Katram vadītājam ir nepieciešama labā nolaišanās prasme aiz automašīnas riteņa prasme. Īpaši tiem, kam ir jāveic ilgtermiņa lidojumi. Galu galā, tas nav noslēpums ikvienam, ka aina ir visvairāk kaitīgs veselībai un vēl sliktāk, ja mēs pieņemam šo pozu uz ilgu laiku. Tāpēc ir svarīgi zināt, kā pareizi organizēt savu ķermeni vadītāja sēdeklī, tā, ka braukšanas nav noguruma, tas nav klons gulēt un nebija fiksēto locītavu un veselības problēmas neparādījās. Turklāt pareizā nolaišanās ļauj koncentrēt visu uzmanību uz ceļa un briesmām, ātri reaģēt un ne nonākt negadījumā.
Tātad, kāds ir pareizā stāvokļa pamatprincips aiz riteņa? Kas ir jādara, lai atrisinātu sevi parastā nolaišanās?
Galvenā iezīme uzticīgo vadītāja pozīcijas aiz riteņa ir maksimālais kontakts vadītāja ar aizmugures krēslu. Lielākā daļa iesācēju autovadītāju atrodas sēdvietu malā, cieši saspiežot ar rokām stūreKas nodrošina lielāku slodzi uz rokām un samazina vietu, lai padarītu jebkuru manevru. Šis uzvedības modelis ir izskaidrots no fizioloģijas viedokļa - jaunpienācējs ir nervu spriedze un bailes, kas īpaši jūtama saules pinuma jomā. Tāpēc iesācējs vadītājs izspiež vēderu, tādējādi izjaucot prom no sēdvietu aizmugures. Vadītājs ar pieredzi, un turklāt sacīkšu automašīna darbojas citā principā. Viņi atpūsties uz rokām uz stūres vai kreisās kājas uz grīdu, lai pagriežotu krēslu - šī metode ļauj jums palielināt kontroli pār automašīnu un tā apstrādi. Šī metode ir īpaši noderīga, pagriežot, jo tas ļauj zaudēt ķermeņa bilanci braukšanu, nevis apjucis ar ceļu.
Procedūra, lai pieņemtu pareizo ķermeņa stāvokli
1. Sēdieties krēslā. Automašīnā ar manuālo pārnesumkārbu, nospiediet sajūga pedāli līdz galam, bet leņķī zem ceļgala jābūt 120-150 grādiem, un domas stiept nedaudz. Izvēlieties vietu šiem parametriem. Ja automobiļu automātiskā pārnesumkārbā nospiediet gāzes pedāli uz labo kāju, līdz tas apstājas, lai tas paliktu mazliet saliekts ceļā. Noregulējiet sēdekļa aizmuguri tā, ka kreisā roka atrodas virs stūres, kas saliekts elkonī uz tiem pašiem 120-150 grādiem.
2. Izvēlieties sēdekli tā, lai jūsu muguras un plecu lāpstiņas pilnībā saskaras aizmugurē krēslu. Atpakaļ ir jābalstās uz muguras bez spriedzes, un sēžamvieta ir cieši iekļautas sedan padziļināšanā. Lieka ir jāiztaisno. Atcerieties, ka sēdekļa aizmugure ņem pilnu ķermeņa svaru, kad slīpums ir apmēram 30 grādi no vertikālās. Turklāt jūsu kājām ir viegli sasniegt pedāļus, un rokas turēt stūres ratu, nedaudz saliekt elkoņiem, radot leņķi vismaz 120 grādiem. Nelietojiet stūres ratu kā atbalstu, tai vajadzētu būt tikai jūsu roku svaram.
3. Pavelciet drošības jostas, kas ir cieši piestiprinātas. Ievērojot šo nosacījumu, jūs saņemat papildus informācija Par paātrinājumu un spēkiem, kas ietekmē jūsu automašīnu. Turklāt, ja jūs neesat piestiprināts, tad jūs, ja sadursmes, būs streiks drošības spilvenu.
4. Kreisajā rokā turiet stūres ratu augšējā punktā, labā rokā ieslēdziet ilgtermiņa pārraidi (MCPP - piektais, ja ne, tad trešais, automātiskās transmisijas pozīcijā p).
5. Ja automašīnas regulēšana ir klāt automašīnā, paceliet sēdekļa priekšējo malu.
6. Rokām jābūt stūres rata augšējā segmentā (10-2 ar zvanu). Šī ir pareizā pozīcija, kas samazina papildu kustības un ļauj ātri rīkoties.
7. Nenovietojiet rokas rokas, un tad būs muskuļu sāpes no augsta noguruma. Uzņemiet stūres ratu, jums ir jāveic kaziņš un nenosaukti pirksti, īkšķi paliek stūres rata malā, pārējie pirksti būs puse sadarbojušies, bet gatavi jebkurā laikā stiprināt saķeri jebkurā laikā.
8. Noregulējiet stūres statnes slīpumu, lai rokas sukas nav virs elkoņiem, jo \u200b\u200bšāda nostāja apgrūtina asinsriti un noved pie noguruma.
9. Konfigurējiet pareizo galvas balsta pozīciju, lai to instalētu savā vietā, un, cik vien iespējams, lai to uz galvu. Paturiet prātā, galvas ierobežotājsistēma ir paredzēta, lai aizsargātu kaklu no lūzuma, kad jūs nokļūsiet atpakaļ, tāpēc nav nepieciešams noteikt galvu braukšanas laikā.
10. Novietojiet kreiso kāju uz sajūga pedāļiem un pa labi uz bremžu pedāļa, nolaidiet papēžus gar šo pedāļu vertikālajām asīm. Tālāk, nesalaužot papēžus no grīdas, izslēdziet uz āru, lai kreisās kājas zeķes atrodas blakus sajūga pedāļa, un zeķes pareizās kājas attiecās uz gāzes pedāli. Ja jūs neveicat šo stāvokli un noņemiet papēžus no grīdas, kad jūs izturat savu kāju no viena pedāļa uz citu, tad jūs pārvietosies ar smaguma centru, kas novedīs pie noguruma, un tas arī apdraud laiku ātrās manevrēšanas zaudējumiem.
Pareiza nolaišanās nestandarta ķermeņa īpašniekiem
Ja esat nestandarta ķermeņa īpašnieks, tad jums ir jāzina šādi ieteikumi:
- Priekš garas kājas Sēdieties, lai jūsu kājas un torss veido gandrīz taisnu stūri 90 grādiem. Paskaties rokas, ja tas ir ērts tiem, tad kājas būs ērti.
- Priekš garas rokas, ilgāku attālumu, mest atpakaļ atpakaļ un pārvietot maz sēžamvietas uz malu sēdvietu, it kā mēs slīdētu. Šādā gadījumā, kakls būs celms vairāk, būtu gatavi par to.
- Ja Jums ir neliels izmērs, pēc tam uzlieciet nelielu iepakojumu šādu augstumu, lai papēži neizjauc no grīdas;
- Ja Jums ir Īsas rokas Sēdiet vertikāli, nedaudz nolieciet manas kājas. Jums būs saliekt kontrolpunkta rokturi, lai pārslēgtu pārnesumu, kas jums nebūtu jāpaliek uz priekšu;
- Ja Jums ir vājas rokas , Uzstādiet stūres ratu lielāku diametru un nosedziet to augšējā punktā ar abām rokām, lai saķere būtu plaša.
Iegūstiet stabilu ķermeņa pozīciju. Visam svaram jādodas uz sesiju un priekšsēdētāja aizmuguri. Pārbaudiet, vai nolaišanās ir pareiza - ja jūs saņemat vienlaicīgi, velkot kājas no grīdas un rokām no stūres rata, tas nozīmē, ka jūs darījāt visu pareizi.
- Braucot pa pilsētu, nedaudz vairāk saliekt rokas elkoņiem. Labais stūris Elkoņa līkums tiek noteikts šādā veidā, iztaisnot roku un uzlieciet uz augšu uz stūres, lai loka būtu elkoņa līkuma līmenī.
- Ja pārvietojas sliping pārklājums Un pārkāpumi, nedaudz sadalīt elkoņus uz augšu, tāpēc jūs piespiestu muguras muskuļus, kas ļaus jums vieglāk vadīt automašīnu, it īpaši, ja tam ir priekšējā riteņa piedziņa.
- Pēc pārejas pārslēgšanas nav turiet kāju pār sajūga pedāli. Tas nedod jums papildu kontroli pār mašīnu, jo īpaši kāju muskuļi ātrāk nogurst un laiks tiek zaudēts, lai padarītu vēlamo manevru.
- Tiklīdz jūs ieslēdzat soli, nekavējoties atgrieziet labo roku uz stūres rata.
Persona tiek izmantota visam 21 dienu, tāpēc pielāgojiet savu gribu šajā laika periodā un pastāvīgi kontrolēt savu pozīciju pie riteņa. Šīs prasmes ir ļoti noderīgas autovadītājiem un pareizai pārvaldībai kopā ar pareizo izkraušanu var saglabāt savu dzīvi bīstamā situācijā.
Lai nodrošinātu iegūtās teorētiskās prasmes, skatiet šādu videoklipu.
Kopēja kļūda daudzu autovadītāju ar daudzu gadu pieredzi ir ieradums aizņem nepareizu ķermeņa stāvokli, braucot ar transportlīdzekli. Sakarā ar pirmās automašīnas īpatnībām (šķelto sēdekļu regulēšanas pārslēgšanas slēdzi, plašāku riteni "Volga" utt.), Viņi pieraduši pie neefektīvas pozīcijas, papildus drošības noteikumu neievērošanai, ir aktīvs drauds veselībai (proti poza). Pareiza nolaišanās vadītāja aiz riteņa daudziem ir tabu vienums (kādu iemeslu dēļ, lai atzītu par nezināšanu šiem pamatiem tiek uzskatīts par atzīšanu). Šis raksts ir paredzēts, lai izkliedētu daudzus mītus un kļūtu par šo labumu, lai nezinātu, kā sēdēt aiz riteņa.
Veicot sekojošo svarīgi noteikumi Jāņem vērā jūsu antropometrijas iezīmes. Ja raksts saskaras ar 120 grādu slīpuma leņķa leņķi, tad jūsu izaugsmes īpašību dēļ jums ir jāpielāgo visi citi rādītāji atbilstošajām vērtībām (sēdekļa garums, stūres rata augstums utt. ).
Arī svarīgs faktors ir komforta sajūta pēc visu vēlamā piezīmes sastāvdaļu pielāgošanas. Nebaidieties eksperimentēt un virzīties prom no norādītajām vērtībām (pieļaujamā norma). Tā kā dažādu cilvēku ēku iezīmes ir individuāli, tad noteikumi būs piemērojami vienam un neiespējamiem citiem. Analizējiet saņemto informāciju un noteikt svarīgākos no tiem.
Prioritārā, komforta un vadītāja ērtības, nevis pasažieri aiz tā.
Atlases sēdekļa izvēle
Tas ir visu pamatu pamats. No šī faktora konfigurācijas sāk veidot vietu, kas atbilst visām prasībām. Pareiza vadītājs ir pilnībā atkarīgs no sēdekļa atrašanās vietas. Pirms iestatīšanas ir jāņem vērā vadītāja izaugsmes un svara iezīmes. Nodrošiniet maksimālu komfortu aiz riteņa, un pēc tam turpiniet pielāgot.
- Sēdvietā ir nepieciešams, lai insulta rezervāts sēdekļa malai bija vienāda ar minimālo 3-4 centimetru.
- Kājām vajadzētu saņemt bezmaksas pedāļiem.
- Apakšpozīciju līmenim ceļgalā jābūt aptuveni 120 grādiem.
- Vadītāja sēdekļa slīpuma leņķim jābūt 75-90 grādiem (atkarībā no brauciena attāluma).
- Aizmugurē jābūt pilnīgi saskarē ar krēsla aizmuguri.
- Galdnieks ir stingri jāpielāgo līdz muguras galva.
Bend leņķis ceļgala un elkoņa locītavas var atšķirties līdz pat 10-15 grādiem.
Stūres regulēšana un rokas
Pēc krēsla augstuma un garuma korekcijas pabeigšanas jums vajadzētu pāriet uz rokām uz stūres. Pareiza nolaišanās aiz riteņa ir viens no svarīgākajiem apstākļiem, jo \u200b\u200bautomašīnas apstrāde ir tieši atkarīga no tā. Ir jāņem vērā spēja ātri veikt nepieciešamo manevru, bez iepriekšējas maiņas ķermeņa stāvokli un rokām. Ar konfigurētu piekļuvi stūres rata, tas ļauj jums saglabāt vērtīgus milisekundes.
Automobiļu eksperti un instruktors Braukšanas skolas iesaka atdalīt stūres ratu uz nosacītā zvana un sniedz padomu no šādām vērtībām:
- labā roka, lai novietotu nosacīto pozīciju "2 stundas";
- kreisā roka, lai ievietotu nosacīto pozīciju "10 stundas";
- elkoņu reizes ir 120 grādi (otas virs elkoņiem);
- pirksti pilnībā iesaiņo stūres ratu. Īkšķis būtu saskarē ar horizontālo šķērsbaru (ja tāds tas ir).
Ir ļoti svarīgi mācīties neļaut stūres ratu, jo īpaši, veicot asus manevrus (ja tas nav par automašīnu ar autonomu kontroles interfeisu). Vadības rata pārtveršana pārmaiņus, neļaujot brīvi veicināt pēdējo.
Piemērs pareizām plaukstām uz stūres rata.
Drošības josta
Mēs nesniegsim: drošības jostas izmantošanas līmenis mūsu reģionā ir zems, vadībā avārijas negadījumu tabulā. Tomēr jāatceras, ka iepriekš minētās pozīcijas iestatījumi un pareizas izkraušanas regulēšana neradīs neko, ja neizmantojat šo pasīvo drošības pasākumu. Ir ļoti svarīgi zināt, kā pareizi piestiprināt, lai izmērītu pareizi apstrādāto gaisa spilvenu mērījumu sensori. Tātad, kā to izdarīt:
- piestiprināto jostu nevajadzētu sazināties ar rīklo;
- piestiprinātai jostai ir jāiet pa diagonāli no pleca visā krūtī līdz augšstilbam;
- piestipriniet vadītāju / pasažierim krēslam (jūtas presei, bet bez fanātisma);
- stiprinājuma skavai ir jāuztur drošības jostas aizbīdnis pat ar nopietnu spēka ietekmi uz to.
Drošības jostām nevajadzētu būt smagi trīce rumpja un nospiest uz sēdekļa, bet ir ieteicams justies stiept.
Sānu spoguļu uzstādīšana un atpakaļskata spoguļi
Kad mēs aizņēma pareizo un ērtu vietu mums, un pārbaudīja svarīgu kontroles elementu pieejamību, jums ir jāpārliecinās, ka jums ir kvalitatīva piekļuve pārbaudītajām zonām. Lai nebūtu vērpjot galvas uz sāniem, un, lai būtu ļoti koncentrēts uz tuvās nodaļas priekšā, jums vajadzētu iepriekš konfigurēt atpakaļskata spoguļus un sānu spoguļi. Aizmugurējo skatu spoguļi un sānu spoguļi tiek veikti stingri saskaņā ar noteiktajiem standartiem:
- Ārējiem ārējiem spoguļiem jābūt gaisam ceļa segums un debesis attiecībās 1: 1 (parastā horizonts vidū);
- Ārējos ārējos spoguļos ir jābūt redzamam rokturim. aizmugurējās durvis;
- aizmugurējā skata spogulis (iekšējais) ir jāparāda aizmugurējais stikls auto.
Piezīmi par skata iestatīšanu aizmugurējos un sānu spoguļos.
Pareiza vadītāja kāju novietojums uz pedāļiem
Pareiza kājas vienošanās ir svarīga arī kā rokām uz stūres (jūs varat izlasīt nedaudz virs tā). Šis postenis ir ārkārtīgi svarīgs automobiļu īpašniekiem par manuālo pārnesumkārbu, jo tie ir nepieciešams, lai periodiski saplēstu kāju no pedāļa virsmas braukšanas laikā. Šādi noteikumi Tas palīdzēs pareizi novietot kājas uz pedāļiem un ievērojami uzlabot vadības efektivitāti:
- kājai pastāvīgi jāsazinās ar kādu no pedāļiem;
- labās kājas apstāšanās jānovieto starp "gāzi" pedāli un bremžu pedāli, un prese tiek veikta, nododot pēdas svaru uz vienu no pusēm (papēža nesaņem grīdu);
- atbalsta punkts, kad nospiestā jābūt pēdas vidū.
Neizjauciet piekto vietu no prātīgā piekļuves centrā gan pedāļiem (bremzes un gāze).
Jāatzīmē, ka šādas manipulācijas nav nepieciešamas pirms katra brauciena. Kad sēdekļa konfigurēšana, krēsla aizmugure, stūres rats un spoguļi, jums vairs nebūs nepieciešams veikt līdzīgas darbības katru reizi (iespējams, tas būs nepieciešams pielāgot). Tomēr pirms pieskārās no vietas, ir svarīgi veikt dažus nelielus, bet ārkārtīgi svarīgus algoritmus, kas ievērojami palielinās jūsu automašīnas darbības periodu. Iesācējs, ir nepieciešams iegaumēt šādu sarakstu:
- ja jūsu automašīnai ir MCPP, pirms dzinēja iedarbināšanas pārliecinieties, vai rokturis ir pozīcijā p, vai iemācīties sajūga pedāli;
- pārbaudiet skatīšanās leņķi spoguļos (iespējams, jūsu prombūtnes laikā bija nesankcionēta spoguļa pozīcijas maiņa);
- Ja automašīna ir pakļauta 2 vai vairāk vadītājiem, pārbaudiet un pielāgojiet krēsla pozīciju individuāli.
Nebaidieties būt uzmanīgiem un uzmanīgiem uz mazāko informāciju un kultūru. Ir svarīgi pieradināt sevi pēc iespējas ātrāk reaģēt uz mazākās izmaiņas komforta un drošības maiņā. Iepriekš minēto noteikumu ievērošana ievērojami palielinās jūsu automašīnas vadāmības līmeni un uzlabos drošību. Turpmākajā materiālā mēs sīki izskatīsim padomes un noteikumus, kā vadīt transportlīdzekli un kontrolēt transportlīdzekli.
Ja tekstā atrodat kļūdu, izvēlieties to ar peli un nospiediet Ctrl + Enter. Paldies.
Šodien mēs runāsim par to, kā sēdēt aiz riteņa, mēs dosim septiņus noderīgi ieteikumikas ļauj izvairīties no diskomforta, ceļojot uz lieliem attālumiem.
Daudzi mūsdienu cilvēki pavada ievērojamu daļu no automašīnas braukšanas. Daudziem no viņiem braukšana ir galvenā viņu darba daļa.
Tomēr braucieniem bieži pavada fiziska diskomforta sajūta. Izrādās, ka šādas sajūtas galvenokārt nav atkarīgas no vietu iezīmēm, un par to, kā vadītājs atrodas tajos.
Kā jums ir nepieciešams sēdēt pie riteņa?
Pamatprincipi par pareizu nolaišanos aiz riteņa
Mēs sniedzam pareizās izkraušanas pamatprincipus automašīnā.
- 1. Galvenais punkts pareizajā nolaišanās ir maksimālā muskuļu relaksācija. Ir svarīgi atrast ērtu ķermeņa pozīciju, kurā šis uzdevums tiks izpildīts. Tad jums būs vieglāk koncentrēties uz automašīnas vadīšanu un ātri reaģēt, ja tas ir nepieciešams.
- 2. Ar pareizu nolaišanos, slodzei jābūt galvenokārt uz vietas. Limbs tajā pašā laikā var brīvi pārvietoties, kas veicinās labāka kvalitāte braukšana.
- 3. Atpakaļ jāpieskaras sēdekļa aizmugurē apakšējā muguras, asmeņu un kakla apakšā. Tas palīdzēs labāk pārvaldīt (justies) ar savu automašīnu un palikt sēdēs uz pagriezieniem.
- 4. Ir svarīgi izvēlēties ērtu attālumu starp sēdekli un stūres ratu, kurā jūs būsiet ērti kaitēt pedāļiem, un tajā pašā laikā jūsu kājas netiks pilnībā iztaisnotas. Kājas ir pastāvīgi saliektas (leņķis ceļos 120 grādiem). Tādējādi jums nav nepieciešams pastāvīgi sasniegt pedāļus, un jūsu spin nebūs saliekts.
- 5. Atrodiet vispiemērotāko braukšanas roku izvietojumu. To var noteikt šādā veidā: kad kreisā roka atrodas stūres rata augšpusē, tas ir nedaudz saliekts (leņķis 120 grādos). Dažās automašīnās stūres statne Pielāgots augstumā un izlidošanas laikā.
- 6. Galvenais pamats ir jāuzstāda vadītāja atņemšanas līmenī. Aizmugurē, aizmugurē un pleciem vienlaikus veido līnija 110-120 grādu leņķī. Tas arī palīdzēs atpūsties ķermenī, braucot.
- 7. Pārliecinieties, vai drošības josta atrodas no pleca un iet pa visu krūtīm. Nekad nevajadzētu būt kakla līmenim. Siksna ir blakus krūtīm, lai palmu varētu nodot starp tām. Tad josta neradīs spiedienu uz krūtīm un Ārkārtas situācija Saglabājiet draiveri.
Iznākums
Protams, īpaša cilvēka izkraušana automašīnā ir atkarīga no tās fizioloģiskajām funkcijām.
Zinot pareizas izkraušanas pamatprincipus, jūs varat uzņemt optimālo pozīciju aiz automašīnas riteņa un mazāk noguris braukšanas laikā.
Ja rakstam ir video, un tas nav atskaņots, iezīmējiet jebkuru vārdu ar peli, nospiediet taustiņu Ctrl + Enter, ievadiet jebkuru vārdu logā, kas parādās un noklikšķiniet uz "Sūtīt". Paldies.
Automašīnas vadīšanas prasme nāk ar pieredzi, un tas sastāv no dažādiem faktoriem. Daži no tiem kļūst pamanāmi tikai kritiskās situācijas, daži no braukšanas stiliem var tikt vērtēti. Bet ir viens punkts, kas ļauj jums "atklāt" reālu profesionālu nekavējoties - tas ir izkraušanas vadītājs aiz riteņa. Modernajam automašīnai ir milzīgs skaits "iestatījumi" - pedāļi, stūres rats un vadītāja krēsls, lai risinātu ar to, kas nav tik vienkārši, īpaši jauns.
Parasti mācīšanās procesā, \\ t Jautājums par pareizu nolaišanos aiz riteņa auto tiek dota katastrofāli uzmanību.. Standarts "Pose" Newbie aiz riteņa izskatās diezgan atpazīstams - ļoti tuvu krūškurvja izvietojums uz stūres rata un galvu iegarena uz priekšu. Jaunatnācējs, šķiet, ir tas, ka šajā pozīcijā ceļš ir redzams daudz labāk. Ja instruktors nav uzvedies savlaicīgi, šāda poza kļūst parasta autovadītājam, kas nodrošina ātru nogurumu kontrolē, kā arī samazina reakcijas likmi gadījumā Ārkārtas.
Trīs kontaktpunkti ar krēslu ar krēslu
Gadījumā, kad nolaišanās aiz riteņa tiek veikta visos noteikumos, pat garākais ceļojums uz automašīnas neradīs sāpju sūdzību izskatu aizmugurē, neiespējamību "sadalīt" vai pietūkumu. Turklāt pareizā vadītāja pozīcija ievērojami atvieglo auto vadības procesu un palielina reakcijas ātrumu. Ir vērts saprast, ka pat visvairāk budžeta automašīnu sēdekļi, kas aprīkoti ar minimālu korekciju, jūs varat pielāgot "sev".
Visizplatītāko kļūdu, nosakot krēslu, var uzskatīt par pārmērīgu pieaugumu. Šajā gadījumā priekšsēdētājs atbalsta tikai atpakaļ, tikai vienā vietā. Tas nodrošina ļoti nopietnu slodzi uz mugurkaula, un pat īstermiņa braucieni šajā pozīcijā noved pie sāpju sindroma rašanās un noguruma sajūta. Ja nepareiza nolaišanās aiz riteņa turpināsies ilgu laiku, šādas problēmas ar mugurkaulu kā osteohondrozi vai radikulītu ir neizbēgami.
Padoms! Pirmajam iestatījumam būtu jāuztic profesionālim, tāpēc tiks garantēta problēmu trūkums un ērtāks braukšanas režīms.
Vadītāja sēdekļa iestatījums jāveic tā, lai atgrieztos nonāk saskarē ar to trīs punktos - apakšējā mugurā, asmeņi un kakla apakšējā daļa. Šādā gadījumā ne tikai ieteicamais, pareizais anatomiskais stāvoklis muguras, kas izslēdz rašanos veselības problēmas, bet arī spēja "sajust" automašīnu, veicot manevrus. Šāda pareiza nolaišanās aiz riteņa neļaus vadītājam paslīdēt no krēsla ar asu manevrēšanu, pat ja tai nav sānu atbalsta.
Priekšsēdētāja korekciju maiņas procesā nevajadzētu aizmirst par kājām. Tā ir nepraktiska, lai pārvietotu vadītāja sēdekli, ir skats uz stūres ratu. Šajā gadījumā neizbēgami sazinoties ar stūres ratu un vadītāja kājām, kas neveicina uzlabotu kontrolējamību. Ideālā gadījumā krēsls būtu jāatrodas tā, lai ceļa locītava ir saliekta 120 ° leņķī, un ar pareizo aizmugurējo stāvokli bija iespējams pilnībā izspiest sajūga pedāli, nemainot ķermeņa stāvokli.
Roku izkārtojums uz stūres rata
Papildus vadītāja ķermeņa pareizajai pozīcijai, rokām uz stūres rata ir ļoti svarīga. Šoreiz ir jāpievērš pietiekama uzmanība, ko saprot profesionāli vadītāju skolu instruktori, bet, neskatoties uz viņu centieniem, veiksmīgiem eksāmeniem un tiesību iegūšanai, gandrīz nekavējoties "pārspēj" jaunizveidoto autovadītāju par to, kā pareizi uzturēt rokas un Vispārīgi, ka dabā ir tāda lieta kā izkraušanas automašīnā.
Pēc nolaišanās B. jauna mašīna, Stūre ir jāpielāgo pats, kā arī pats krēsls. Gandrīz visi mūsdienu automašīnas ir iespēja pielāgot stūres ratu vairākās pozīcijās. Turklāt tas bieži ir pieejams stūres rata un speciāli izstrādātas ērtākām plūdmaiņu rokām. Nav nepieciešams ignorēt savu klātbūtni, jo tās atrodas tādā veidā, lai veiktu automašīnas kontroli pēc iespējas efektīvāk, bez nevajadzīgām slodzēm uz plecu josta.
Pareiza rokām ir vēl viena svarīga nozīme. Lielākā daļa automašīnu ir aprīkoti ar gaisa spilveniem, no kuriem viens atrodas uz stūres. E. paraugi ir sakārtoti nepareizi, spilvena izraisīšana var novest pie tā, ka viņi vienkārši "atmest" sejāKas ir pilns ar ļoti smagiem traumām, jo \u200b\u200bīpaši, ja persona nav piestiprināta. Optimālais attālums līdz stūres rata noteikt diezgan vienkārši - roku plaukstas būs brīvi "sasniegt" uz ļoti augšu no loka punkta, bet mezgls nedrīkst būt "mērķis" uz vadītāja vēdera zonā, un skatīties viņu viņa sejā.
Galda un drošības josta
Pat autovadītāji ar lielu pieredzi bieži nezina, kura pozīcija galvas balstu tiek uzskatīta par pareizu, un regulē to nepareizi. Visbīstamākais galvas balsta stāvoklis, kad tas atrodas kakla līmenī. Šādā gadījumā pat salīdzinoši vāja trieciens no muguras var izraisīt smagu dzemdes kakla mugurkaula ievainojumu, līdz nāvei. Vienīgā taisnā pozīcija galvas ierobežotājsistēmā - līmenī no pakārtas, slīpi tādā veidā kā Galvu, plecus un muguru veidoja taisnu līniju, bet leņķī 110 grādiem.
Drošības jostas pozīcija ir nepieciešama, lai pielāgotu katram vadītājam atsevišķi. Pirmkārt, tā garums tiek regulēts. Tai jānokārto no kreisās pleca caur visu vadītāja krastu, apejot kaklu un rīkles. Kādas sekas var radīt jostu, kas iet caur kaklu, lai izskaidrotu, nevajadzētu būt. Jostas saspringts spēks ir arī regulējams - ideālā gadījumā palmu var sajaukt starp pareizu saspringtu jostu un krūšu draiveri. Kustības procesā šāda josta nebūs nevajadzīga, lai izdarītu spiedienu un pārvietot kustību, un ārkārtas situācijās tas būs ārkārtīgi efektīvs.
Ir nepieciešams saprast, ka droša nolaišanās aiz riteņa ir pareizā nolaišanās, kas tiks izskatīts tikai ar pareizajiem krēsla iestatījumiem un stūres rata stāvokli. Ja jūs varat patstāvīgi saprast muguras stāvokli un galvas balstu, tas ir intuitīvs, tad ar sēdekļa augstumu, daudziem autovadītājiem ir grūtības. Lai nodrošinātu optimālu ceļa pārskatu uz priekšu un telpu ap automašīnu, Ir nepieciešams, lai tālvadības attālums no vadītāja vadītāja vadītāja līdz griestiem ir vismaz pieci cm.Šajā gadījumā, protams, tiek nodrošināta maksimālā kontrole pār telpu pareiza korekcija Spoguļi - aizmugurējais skats un puse.
Kopējas kļūdas un to sekas vadītājam
Ir četras visbiežāk sastopamās kļūdas:
Iepriekš minētās kļūdas var uzskatīt par visbīstamākajām, un tās kopumā transportlīdzeklis Var novest pie vadītāja nāves vai iegūstot smagas injekcijas. Attiecīgi jebkurš auto jākonfigurē zem jaunā vadītāja vai agrāk tālsatiksmes ceļojumi. Ir vērts saprast, ka, kā sēdēt aiz automašīnas riteņa, nav mācīts braukšanas skolās, vismaz tālu no katra. Par to, kā tas nebija pietiekami, lai sēdētu aiz riteņa, ne maz, un tas nav negadījums. Labais nolaišanās no autovadītājs aiz riteņa ir ne tikai spēj uzlabot drošību uz ceļa un glābt viņu dzīvi, bet arī būtiski atvieglot procesu automobiļu apsaimniekošanu pati.
Mēs nesen teicām, kā saglabāt stūres ratu. Tagad ir pienācis laiks runāt par pareizās izkraušanas noslēpumiem vadītāja sēdeklī.
Iebildums Ārkārtas situācija Vadītājs darbojas instinktīvi. Turklāt pirms trieciena tas nejauši balstās uz rokām stūres rata malā, un kājas grīdā vai pedāļa, cenšoties mīkstināt sekas. Ja ceļgala un elkoņa savienojumi ir pilnīgi iztaisnoti, ir iespējams saņemt traumas pat no spēcīgas stumšanas.
Nedaudz izliekts ekstremitāšu pārmērīgs trieciens daudz labāk. No šejienes pirmais noteikums montāžas sēdeklis: taisnas rokas un kājas - nē!
Otrais noteikums: kontrolei nav jābūt atbalsta punktam. Ja tas ir vieglāk - ar to palīdzību pārvaldīt, nevis turēt viņiem. Šeit vienkāršākais veids Pārbaudes: sēžot vadītāja sēdeklī, noņemiet kājas no grīdas un palmu no stūres rata.
Ja tajā pašā laikā jūsu ķermenis neizraisa uz priekšu vai atpakaļ, izkraušana ir pareiza. Pretējā gadījumā noregulējiet sēdekļa pozīciju. Dažreiz pietiekami, lai mainītu spilvena gabalu.
