Ceļš ir pilns ar daudzām neparedzētām situācijām, kas var prasīt tūlītēju vadītāja reakciju. Un lielākoties šķēršļa vai cita šķēršļa gadījumā automašīnas kustības ceļā būs jāmaina vai nu automašīnas kustības virziens, vai arī ātri jābremzē. Daudzi cilvēki uzskata, ka galvenais faktors, kas palīdz izvairīties no negadījuma, ir vadītāja reakcija, pēc viņu domām, ja viņš savlaicīgi nospiedīs bremžu pedāli, automašīnai būs laiks apstāties pirms šķēršļa uz ceļa. Neskatoties uz to, kā pierāda prakse, nepietiek tikai ar bremžu pedāļa nospiešanu. Ir svarīgi zināt bremzēšanas tehniku, kas tiek piemērota atkarībā no attāluma līdz šķērslim, uz ceļa seguma, sezonā. Tāpēc šajā rakstā mēs runāsim par esošajām efektīvas bremzēšanas metodēm.
Metodes, kuras mēs aplūkosim, ir piemērotas visu veidu transportlīdzekļiem, kas, kā aprīkoti ar elektroniskiem bremzēšanas palīgiem, to nedara. Mēs aplūkosim tādas metodes kā intensīva bremzēšana, kombinēta bremzēšana un pakāpeniska bremzēšana. Tālāk parunāsim nedaudz par katru atsevišķi.
Intensīva bremzēšana
Šī bremzēšanas metode ir vislabāk piemērota, ja transportlīdzeklis pārvietojas ar ātrumu 100 km / h vai vairāk. Protams, to var izmantot tikai taisnos ceļa posmos ar cietu segumu. Lieta ir tāda, ka jūs asi maksimāli nospiežat bremžu pedāli un turat to, līdz automašīna sāk slīdēt, vai, kā saka autovadītāji, "iet buksēt". Pēc tam jūs atlaidat bremžu pedāli, lai atgūtu saķeri, un pēc tam atkal spēcīgi nospiediet bremzes. Protams, ir nepieciešama neliela prakse, lai izmantotu šāda veida bremzēšanu. Lai to izdarītu, taisnā ceļa posmā ir nepieciešams paātrināt automašīnu līdz ātrumam 60 km / h. Strauji nospiežot bremžu pedāli, turiet to tik ilgi, kamēr automašīna saglabā taisnu trajektoriju. Jums ir jānoķer brīdis, lai automašīna neietu buksē, bet tajā pašā laikā efektīvi bremzētu. Pēc pāris izmēģinājuma mēģinājumiem, iespējams, varat saprast, kad atlaist bremžu pedāli, lai atjaunotu automašīnas stabilitāti, un pēc tam vēlreiz nospiediet, lai beidzot apstātos. Apgūstot šo metodi, jūs varēsiet pēc iespējas efektīvāk un ātrāk apturēt transportlīdzekli, ja rodas šķērslis, piemēram, uz šosejas.
Kombinētā bremzēšana
Faktiski no šīs metodes nosaukuma ir skaidrs, ka, bremzējot, tiks iesaistīta ne tikai transportlīdzekļa, bet arī motora bremžu sistēma. Jā, arī motoru var efektīvi bremzēt. Šī bremzēšanas metode ir viena no visefektīvākajām. To var izmantot jebkuram ceļa posmam, kas nav taisns ceļa segums, tostarp sniegā. Šīs metodes galvenā priekšrocība ir tā, ka automašīnas riteņi neslīdēs, automašīna nebūs slīdošajā stāvoklī, kas nozīmē, ka tā saglabās stabilitāti.
Kā notiek kombinētā bremzēšana vai motora bremzēšana? Pieņemsim, ka braucat ar automašīnu ar ātrumu 80 km / h ar ieslēgtu 4. pārnesumu. Jums jānospiež bremžu pedālis līdz pusei, pēc tam pārslēdzieties uz trešo pārnesumu. Neatlaižot bremzes, pārslēdzieties uz otro, vispirms un turpiniet bremzēšanu ar pirmo pārnesumu, līdz automašīna pilnībā apstājas.
Izmantojot kombinēto bremzēšanas metodi, jūs varat ievērojami samazināt bremzēšanas ceļi mašīna.
Bremzēšanas pakāpiena metode
Šī metode ir ieteicama iesācēju autovadītājiem. Tas ļauj izjust transportlīdzekļa bremžu sistēmas iespējas. Turklāt instruktors iesaka šo bremzēšanas metodi uz slidena ceļa seguma. Tās nozīme ir atkārtoti nospiest bremžu pedāli, piešķirot atšķirīgas pūles.
Tātad, veicot pakāpenisku bremzēšanu, atkārtoti jānospiež bremžu pedālis, aptuveni ar tādu pašu intervālu. Pirmajai presei jābūt visspēcīgākajai, tad vājākajai un vājākajai. Faktiski šādā bremzēšanas veidā jūs atdarināsiet darbu aBS sistēmas, un, pareizi bremzējot, jūsu automašīna neslīdēs. Tajā pašā laikā ir svarīgi ievērot bremzēšanas vienmērīgumu, lai automašīna neiebrauc ceļu ar priekšējo galu, bet pārvietojas un bremzē vienmērīgi, bez pēkšņiem raustīšanās un šūpošanās. Kad jums izdodas bremzēt ar pakāpenisku bremzēšanas metodi, vienlaikus saglabājot vienmērīgu braukšanu, varat uzskatīt, ka esat pilnībā apguvis šo metodi.
Kas ir avārijas bremzēšana?
Veltīta kalēju dienai :)
Reiz vēlā rudenī, kad termometra stabiņš ielēca dienas plusā, un naktī mīnusā, Maša atgriezās vēlu vakarā no darba. Dažus simtus metru no viņas mājas bija ceļa posms ...
Ziemas pārsteigumi vai kā nāk skārdnieku diena? (Īsts stāsts)
Reiz vēlā rudenī, kad termometra stabiņš ielēca dienas plusā, un naktī mīnusā, Maša atgriezās vēlu vakarā no darba. Vairākus simtus metru pirms viņas mājas bija ceļa posms ar nelielu slīpumu un sekojošs pagrieziens 90 grādu leņķī.
Saskaņā ar zemiskuma likumu tieši šajā vietā brauktuve tajā vakarā netika apkaisīta ar reaģentu, un spīdīgais slapjais asfalts zem riteņiem praksē izrādījās sasalis. Turklāt nogāzes ledus virsmu pirms pagrieziena slīpēja iepriekš pabrauktas automašīnas, kas lika tai vēl vairāk paslīdēt.
Bet Masha par to uzzināja vēlāk, kad viņa šajā pašā kalnā parasti sāka palēnināties, vienmērīgi nospiežot bremzi. Automašīna nedaudz samazināja ātrumu, taču, neskatoties uz riepām ar radzēm, tā nedomāja apstāties. Maša vēl vairāk nospieda vidējo pedāli. Nepalīdz. Un šeit kā ļaunumam ir arī pagrieziens. Un kāda apsēstība! Automašīna nodevīgi brauca taisni, neskatoties uz stūri, kas pagriezta uz sāniem ...
Šī bija pirmā automašīna ekstremālā situācijā uz ledus, jo ziemā viņa vēl nebija aizgājusi.
Draudzene tajā vakarā joprojām brauca uz savu māju, bet ar noplīsušo priekšējo buferi, saburzītu spārnu un salauztu lukturi. Un stabs, kas pagrieziena beigās stāvēja viens pats, pavirši tika apzīmēts ar sudraba nobrāzumu.
"Es zināju, kā pareizi bremzēt!" - viņa atkārtoja vēl un vēl ...
Slēpt ...
Kā pareizi bremzēt kritiskā situācijā?
Dažreiz situācija uz ceļa mainās tik pēkšņi, ka vadītājam neatliek nekas cits, kā “iespiest bremzes”. Šajā gadījumā gadās, ka nepareizu darbību dēļ ar bremžu pedāli automašīna joprojām sasniedz šķērsli. Un visi dzird "BA-A-AMS" :(
Avārijas bremzēšana, kā jūs droši vien uzminējāt, ir tikai asa, avārijas bremzēšanaizmanto, lai pēc iespējas vairāk palēninātu transportlīdzekli.
atsauce
Nospiežot bremžu pedāli, priekšējais un aizmugurējie riteņi mašīna. Ja tajā pašā laikā tiek bloķēts vismaz viens ritenis, bremzēšanas ceļa palielināšanās un automašīnas slīdēšana ir gandrīz neizbēgama. Kad priekšējie riteņi ir bloķēti, papildus visam pārējam automašīna pārstāj griezties (nereaģē uz stūres pagriešanu).
Bremzēšana uz riteņu bloķēšanas robežas nodrošina maksimālu ātruma samazināšanas efektivitāti, minimālu bremzēšanas ceļu un novērš visu iepriekš minēto trūkumu parādīšanos, t.i. ir ideāla bremzēšana.
ABS(Angļu pretbloķēšanas sistēma - pretbloķēšanas sistēma) - sarežģīta elektroniski mehāniska sistēma, kas novērš riteņu bloķēšanos (buksēšanu) transportlīdzeklis bremzējot. Ja uz automašīnas paneļa, pagriežot aizdedzes atslēgu, iedegas dzeltena ikona ar uzrakstu ABS, tad šī sistēma ir instalēta. Ja tā darbojas pareizi, šī ikona nodziest pēc dažām sekundēm. ABS klātbūtni var atpazīt arī pēc ļoti vieglā un jutīgā bremžu pedāļa.
Bieži ar automašīnu bez ABS jebkura kritiskā situācijā nesagatavotas personas primārais reflekss pēc iespējas vairāk urīna nospiest uz bremžu pedāļa noved pie šausminošām sekām.
Ar šo iedzimto vadītāja refleksu, kas prasījis daudzu cilvēku dzīvības, mēs sāksim iepazīšanos ar bremzēšanas pamatnoteikumiem.
Tāpēc, lūdzu, uztveriet šo rakstu ļoti nopietni. Ja nepieciešams, (un, visticamāk, tas ir nepieciešams), tad pārbaudiet, vai jums ir tieši pareizas prasmes darbināt bremžu pedāli. par to attīstību ir doti raksta beigās.
Noteikumi bremžu pedāļa darbināšanai, kad avārijas bremzēšana ir diezgan atšķirīgi atkarībā no elektronisko ierīču esamības vai neesamības asistents ABS... Jūs nevarat ielādēt sevi ar nevajadzīgu informāciju un pēc tam uzmanīgi izlasīt tikai šī raksta sadaļas, kas jums ir piemērotas.
(izcelts tumši zilā krāsā).Kā steidzami nobremzēt automašīnu ar ABS? ABS plusi
Lielākā daļa pārdoto ārzemju automašīnu ir aprīkotas ar ABS sistēmu. Un, ja jums ir tieši šāda automašīna, tad jums ir paveicies :)
Automašīnai ar ABS avārijas (asas) bremzēšanas laikā ir spēkā noteikums "salauzt pedāli". Protams, bremžu pedālis :) Ja jūsu automašīnai ir arī sajūga pedālis, tad vienlaikus pārtrauciet divus *, līdz tie pilnībā apstājas (!).
Lai samazinātu bremzēšanas ceļu, spiediena spēkam jābūt maksimālam jau no avārijas bremzēšanas sākuma. ABS darbību jutīsiet, raustot bremžu pedāli un čīkstot diezgan nepatīkamai skaņai, līdzīgi kā gurkstēšanai. Nebaidieties - tā ir normāls darbs no iepriekš minētās sistēmas mēs turpinām, ka ir spēks nospiest pedāli, līdz tas apstājas.
________
* - Priekš pareizs darbs aBS sistēmas avārijas bremzēšanas laikā ieteicams vienlaikus nospiest tieši divus uzskaitītos pedāļus, izslēdzot motoru no bremzēšanas procesa.
Ja jums ātri jāpārtrauc, tad pat uz apledojušas virsmas ir spēkā tas pats noteikums: nospiediet bremzi līdz galam un neatlaidiet (!), Līdz tā pilnībā apstājas. Šajā gadījumā automašīnas elektronika aprēķinās un piemēros vadītājam ieprogrammēto bremzēšanas režīmu.
Nekādā gadījumā nevajadzētu atbrīvoties no dabiskā refleksa, nospiežot bremzi līdz grīdai automašīnai ar ABS!
ABS priekšrocības avārijas bremzēšanas laikā:
- vairumā gadījumu bremzēšanas ceļš tiek samazināts;
- ar šādu bremzēšanu automašīna reaģē uz stūres pagriezieniem, saglabājot vadāmību;
- braucot līkumos ar šādu bremzēšanu, automašīna neslīd * un nedreifē;
- vadītājam nav nepieciešama īpaša bremzēšanas prasme (lielākajā daļā gadījumu).
_________
* - ja sānslīdi nav izraisījusi bremzēšana, tad ABS būs bezspēcīgs. (Piemēram, bieži sānslīdes cēlonis līkumā ir nepareizi izvēlēts ātrums un tam sekojoša pārmērīga stūrēšana utt.). Stūris ir ļoti nepiemērota vieta bremzēšanai neatkarīgi no jūsu transportlīdzekļa aprīkojuma.
Uzmanību!
Daudziem pazīstams profesionāli autovadītāji neregulāras bremžu nospiešanas reflekss ārkārtas situācijā var viegli palielināt bremzēšanas ceļu automašīnai ar ABS!
Sekundes laikā ABS spēj veikt 12 bremzēšanas impulsu sēriju, un pat ekstra klases sacīkšu automašīnas vadītājam ir ne vairāk kā 8. Tāpēc parasti, bremzējot taisnā līnijā uz līdzenas, vienmērīgas virsmas (asfalts, mitrs asfalts, pat ledus utt.) ceļi nav reāli. Bet uz jauktām virsmām, īpaši sniega klātās, ne viss ir tik vienkārši.
Kā darbojas ABS? Darba pamatprincips
Lai ABS darbotos, ir nepieciešami divi nosacījumi: nospiests bremžu pedālis un vismaz viens īslaicīgi apstādināts ritenis *.
Ja abi nosacījumi ir izpildīti, tad elektronika nekavējoties iejaucas bremzēšanā un, dīvainā kārtā, nedaudz atbrīvo bloķētā riteņa bremžu klučus.
ABS uzdevums ir nodrošināt bremzēšanu uz riteņu bloķēšanas robežas, tādējādi saglabājot transportlīdzekļa vadāmību.
_________
* - pretbloķēšanas bremžu sistēmas elektronikas sarežģītais algoritms, iespējams, arī nodrošina tā darbību, neapturot riteņus, taču uz sausa asfalta tā darbības rezultātā gandrīz vienmēr var atrast riteņu īslaicīgas sānslīdes (bloķēšanas) sitienus.
Trūkumi (mīnusi) ABS
ABS turēšana uz kuģa ir lieliska, taču tikai gadījumā ziniet un atcerieties par šādas sistēmas trūkumiem, jo daži no tiem ir nozīmīgi.
1. Uz nelīdzena ceļa (bedrēs, bruģakmeņos, akmeņainās virsmās) ABS veiktspēja tiek samazināta. Tas noved pie bremzēšanas ceļa pieauguma (!).
Tas ir saistīts ar faktu, ka nelīdzenās vietās "atlecošais" ritenis tiek bloķēts daudz agrāk nekā bremzējot uz līdzena ceļa. Tieši šajā brīdī, kad ritenis tuvojas un tam ir minimāla saķere, ABS dod komandu atlaist bremžu kluči... Bet tālāk, kad ritenis nolaižas, tā saķere ar ceļu palielinās, un bremzēšanas spēks vairs nav optimāls - to samazina elektronika.
Nevienmērīgos ceļa posmos ir dažas iespējas, kā novērst šo trūkumu: mēs samazinām ātrumu līdzīgā apgabalā vai - pēc (uz līdzenas virsmas). Drošs attālums ir pašsaprotama lieta.
Vai impulsa bremzēšanu var izmantot, ja ABS nedarbojas pareizi?
Bet šeit ekspertu viedokļi atšķiras: daži apgalvo, ka periodiska bremžu pedāļa nospiešana šādām automašīnām nedos pozitīvu rezultātu, citi to atzīst, bet apgalvo, ka vecās paaudzes ABS reaģēs tikai uz pilnīgu bremžu pedāļa atbrīvošanu. Bremzēšanas ceļa pieaugums šajā gadījumā joprojām ir diezgan apšaubāms. Kā pārbaudīt? Iespējams, tikai praktiski uz konkrētas automašīnas. Es to vēl neesmu testējis savējos :) Tāpēc jautājums paliek atklāts.
2. Jaukti pārklājumi ar dažādām saķeres īpašībām arī samazina ABS darbību. Dažreiz uz ievērojamu (!). Spilgts neviendabīgas virsmas piemērs: asfalts - ledus - asfalts - sniegs - peļķe.
Vairāk slidena virsma riteņi tiek bloķēti agrāk, kas noved pie pārmērīgas bremžu kluču atbrīvošanas un nākamajā sadaļā. Citiem vārdiem sakot, ABS šajā gadījumā nevar ātri reaģēt un izvēlēties optimālo bremzēšanas spēku konkrētam nelielam ceļa posmam. Neapšaubāmi, tas noved pie bremzēšanas ceļa palielināšanās.
Kontroles pasākumi ir vienādi - palielināts attālums un, ideālā gadījumā, ātruma samazināšanās līdzīgā posmā.
3. Bremzējot uz vaļīgas, vaļīgas virsmas, ABS traucē un parasti ievērojami palielina bremzēšanas ceļu!
Tas var būt smilšains vai grants ceļš, vai pat sniegots ceļš (!).
Uz šādām virsmām, bremzējot ar sānslīdi, riteņa priekšā, piemēram, no tā paša sniega tiek grābts sablīvēts “veltnis”, kas ātrāk apstādina riteni, rodas tā saucamais arkla efekts. Tie. uz vaļīgām virsmām ir efektīvāk bremzēt ar sānslīdi.
4. ABS apstājas, pirms apstājas. Uzmanies no slidenām nogāzēm!
Ceturtais ABS trūkums ir tas, ka tas ir atspējots, braucot ar ātrumu, kas mazāks par 5-7 km / h, un dažos braukšanas apstākļos (piemēram, kad jūs ripojat lejup pa slidenu nogāzi) šis fakts ir jāņem vērā.
Tas ir, piemēram, ziemā ledainā kongresā gadā pazemes autostāvvieta jūs uz grīdas piestiprinājāt bremzēšanu. Mašīna ar pulsējošu ABS turpina lēnām un droši slīdēt lejup no kalna un nevēlas apstāties līdz beigām. Tas var notikt slidenās nogāzēs *.
Kā būt? Un šeit es pat nezinu, kādu izeju var iedomāties. Rokas bremze? Var būt. Pārtraukta bremzēšana? Varbūt ... Automašīnā ar automātisko pārnesumkārbu šādās situācijās es domāju, ka ir labāk bremzēt uz "Neitrāls" ("N" režīms). Paldies Dievam, šie apstākļi nav izplatīti.
5. Viens no lielākajiem ABS trūkumiem, iespējams, ir ilūzija par šīs sistēmas nemaldīgumu, kas rodas automašīnu īpašnieku vidū. Tagad, acīmredzot, jūs saprotat, ka tas ir tālu no gadījuma!
Parasti ieslēgts dārgas automašīnas pretbloķēšanas sistēmas "Gudrāki", un būs vairāk elektronisko palīgu. Budžeta automobiļiem - to efektivitāte
pēdējos gados, lai arī tas ir ievērojami pieaudzis, tomēr uz dažām virsmām, īpaši sniegotām, to veiktspēja nav ideāla.
Galvenais ABS plus ir tas, ka avārijas bremzēšanas laikā automašīna reaģē uz stūres pagriezieniem un vairumā bremzēšanas gadījumu "uz grīdas" tas tomēr samazina bremzēšanas ceļu, tādējādi nodrošinot vairāk iespēju izvairīties no negadījuma.
Ziemas pārsteigumi vai kā nāk skārdnieku diena? (Turpinājums)
Atgriezīsimies pie sākumā aprakstītā gadījuma ar Mašu. Jūs droši vien uzminējāt, ka mūsu varonei bija automašīna bez ABS. Un pats interesantākais ir tas, ka Maša teorētiski lieliski zināja, kā pareizi bremzēt uz slidenas virsmas. Viņa viegli atrisināja eksāmenu biļetes un jau dzirdējuši par periodisku bremzēšanu.
Bet vasarā, mācoties braukt, neviens ieaudzināja šo prasmi, kas vitāli nepieciešama ziemai un ne tikai ziemai, braukšanai.
Ko es varu teikt ... Vasarā pat pieredzējuši autovadītāji zaudē ieradumu braukt ziemā un bieži zaudē nepieciešamās bremzēšanas prasmes uz slidenas virsmas!
Slēpt ...
Kā steidzami bremzēt automašīnu bez ABS? 
Ja jūsu automašīnai nav ABS, tad jums pašam būs jābūt līdzīgai sistēmai un jāpārvalda riteņu bloķēšanas brīdis bremzēšanas laikā.
Kā samazināt bremzēšanas ceļu?
Katrs no mums dzirdēja bremzējošās automašīnas riepu čīkstēšanu. Un, protams, visi redzēja melnas pēdas uz asfalta, kas palika pēc šādas pieturas.
Šāda bremzēšana ar bloķētiem riteņiem ir neefektīva un bieži pat bīstama, īpaši, ja to lieto uz slidenas virsmas vai lielā ātrumā.
Riteņu bloķēšanabīstami, jo:
- palielina bremzēšanas ceļu (dažreiz ievērojami);
- gandrīz vienmēr noved pie automašīnas sānslīdes (tās rotācija);
- kad priekšējie riteņi ir bloķēti, automašīna nereaģē uz stūres pagriezieniem (netiek kontrolēta);
- līkumos šāda bremzēšana noved pie automašīnas nojaukšanas (automašīna arī nav vadāma).
Riteņu bloķēšana var notikt ne tikai uz slidenas virsmas. Pat uz sausa asfalta ar salīdzinoši mazu ātrumu grūti nospiežot bremzēšana novedīs pie buksēšanas ar pilnu negatīvo seku kopumu.
Bremzējot līdzīgā veidā Kad berze ar ceļa virsmu, riepas riepa sasilst tik lielā mērā, ka tā sāk kust un pat deg. Protams, jūs neredzēsiet liesmas - ne tos ātrumus, bet dūmi ir viegli.
Ir skaidrs, ka gumijas kausēšana kā siers krāsnī nav īpaši efektīva. Bremzējot ar sānslīdi uz ledus vai iesaiņota sniega to saskares vietā ar riteni obligāti rodas ūdens slānis, kas gandrīz vienmēr noved pie nekontrolējama sānslīdes un kura apstāšanās prasa lielāku attālumu nekā bremzējot ... uz riteņu bloķēšanas robežas.
Visefektīvākā bremzēšana - bremzēšana uz riteņu bloķēšanas robežas!
Ko nozīmē bremzēšana uz bloķēšanas robežas?
Tas nozīmē, ka jūs nospiežat bremzi ar tādu spēku, kas joprojām ļauj riteņiem griezties, bet uz to apturēšanas robežas, t.i. ja nedaudz stiprāk nospiedīsit pedāli, riteņi bloķēsies (apstāsies).
Bremzējot uz bloķēšanas robežas, riepas virsma, kas nonāk saskarē ar ceļu, katrā laika posmā ir atšķirīga, kas neļauj temperatūrai saskares punktā paaugstināties līdz kritiskam līmenim.
Praksē ir nereāli noķert "bloķējošo malu", nospiežot bremzi ar noteiktu pastāvīgu piepūli.Kāpēc? Jā, jo pie mazākās ātruma samazināšanās šī "mala" nāk ar vēl vienu piepūli. Tāpēc piesakās pieredzējuši autovadītāji, pat pats ABS
Un, lai varētu bremzēt šādā veidā, t.i. efektīvi, ir svarīgi iemācīties izjust brīdi, kad riteņi bloķējas, neatkarīgi no ceļa seguma.
Riteņu bloķēšanas pazīmes bremzēšanas laikā:
- ir riteņu vibrācija vai transportlīdzekļa palēnināšanās pasliktināšanās *;
- bija dzirdama riepu kasīšanās gar ceļa virsmu vai to čīkstēšana;
- tur bija automašīnas sānslīde, tā pārstāja reaģēt uz stūres pagriezieniem (pagriešanos);
__________
* - Parasti bloķēšanas brīdī uz slidenas virsmas palēninājuma pasliktināšanās ir īpaši skaidri jūtama. Automašīna vispirms reaģē uz bremzēšanu, un pēc tam kādā brīdī šķiet, ka bremzes pazūd - riteņi saplīst. Šis ir pats bloķēšanas brīdis!
Kā pareizi bremzēt automašīnā bez ABS?
Galvenās bremzēšanas metodes kritiskās situācijās
Atkarībā no braukšanas apstākļiem un nepieciešamības autovadītāji izmanto dažādas bremzēšanas metodes, taču parasti tās visas sastāv no dažādām variācijām vai šo trīs galveno metožu kombinācijas.
Asa bremzēšana (tā ir arī ārkārtas situācija)
Parasti tiek izmantots ārkārtas situācijāskad nepieciešams ātri apturēt transportlīdzekli. Šis bremzēšanas veids ir piemērots vienmērīgām virsmām ar vairāk vai mazāk laba saķere: asfalts, slapjš asfalts utt.
- Mēs stipri iesitām bremzi. Nekā labāka saķere līdz ar ceļu, jo vēlāk riteņi slīdēs.
Efektīvs palēninājums ar šādu bremzēšanu notiek tikai līdz riteņa bloķēšanai.
Ja jūtat, ka riteņi ir bloķēti (riepu čīkstēšana, vibrācijas parādīšanās vai pēkšņs palēnināšanās samazinājums), jums nekavējoties jāsamazina spiediens uz bremžu pedāli * un jāsāk impulsa bremzēšana - periodiski nospiežot pedāli.
Tas ļaus izvairīties no ilgstošas \u200b\u200briteņu slīdēšanas un tādējādi to novērst. negatīvās sekas (buksēšana, nekontrolējamība, palielināts bremzēšanas ceļš).
__________
* - kritiskā situācijā atbrīvot bremžu pedāli nav tik vienkārši, kā šķiet, it īpaši, ja ir ļoti maz vietas, lai apstātos. Pat pieredzējuši autovadītāji, nobijušies, dažreiz no visa spēka nospiež bremzes. No šādām kļūdainām darbībām pasargās tikai praktiskā apmācība un, kā saka, aukstā aprēķināšana.
Impulsu bremzēšana tiek veikta vismaz divos veidos.
Bremzēšanas solis
Esiet gatavs to pielietot riteņa sānslīdes sākumā uz jebkuras virsmas, it īpaši uz slidenas virsmas: saspiestā sniegā, ledū utt. Šī bremzēšanas metode ir ļoti efektīva, taču tai nepieciešama prasme.
- Ar kāju nospiediet bremžu pedāli. Nepieciešams nospiest pedāli, līdz parādās sānslīde, un nekavējoties to nedaudz atlaist. Tiklīdz jūtat, ka aizsprostojums pazūd, nospiediet vēlreiz.
Nospiediet .. Nedaudz atlaidiet ... Nospiediet ... Nedaudz atlaidiet ...
- Ja nepieciešams, izmantojiet stūri, lai labotu transportlīdzekļa trajektoriju, vienlaikus cenšoties izvairīties no stūres pagriešanas, kad riteņi ir bloķēti.
Pirmajam pedāļa nospiešanai jābūt pēc iespējas īsākam, lai izvairītos no ilgstošas \u200b\u200bsānslīdes. Tātad, lai teiktu viņiem, jūs veicat "pārklājuma iepazīšanos" un pietiekamas pūles juzam.
Izrādās, ka mēs it kā noķeram "riteņu bloķēšanas malu", novēršot ilgstošu slīdēšanu un tajā pašā laikā pastāvīgi pieliekot bremzēšanas spēku uz pedāļa.
Šajā gadījumā jūs pats izvēlaties sev ērtu presēšanas biežumu un ilgumu atkarībā no ārējiem apstākļiem, taču parasti, jo slidenāka ir virsma, jo biežāk vajadzētu būt triecieniem. (Kad ātrums samazinās, to biežumu var samazināt, un ilgumu var palielināt).
Pārtraukta bremzēšana
To lieto uz salauzta vai nelīdzena ceļa seguma (bedrēs utt.), Kā arī vietās, kur segumi mijas ar dažādu slidenumu. Piemēram: asfalts - ledus - asfalts - velmēts sniegs utt.
- Ar kāju nospiediet bremžu pedāli, katru reizi to pilnībā atlaižot. Šajā gadījumā jums jānospiež pedālis, līdz riteņi noslīd.
Nospiediet .. Atbrīvojiet pilnībā ... Nospiediet ... Atlaidiet pilnībā ...
- Riteņu atlaišanas brīdī, ja nepieciešams, pagriežot stūri, mēs koriģējam automašīnas kustības trajektoriju (mēs vadām).
Tas atšķiras no iepriekšējās metodes ar to, ka šeit katra pedāļa nospiešana beidzas ar pilnīgu bremzēšanas pārtraukšanu.
Ieteicams precīzi atlaist pedāli uz ceļa bedrēm (kad priekšējie riteņi saskaras ar šķērsli) vai uz slidenākas virsmas, kur nav vēlams bremzēt.
Brīdī, kad pedālis tiek nospiests, šajā gadījumā tas nokrīt uz virsmām, kas ir labāk piemērotas bremzēšanai (plakaniem ceļa posmiem vai vietām ar labāku saķeri). Uz tiem, ja nepieciešams, jūs varat pieteikties un
Šī palēnināšanas metode ir mazāk efektīva nekā iepriekšējā, bet to ir vieglāk izpildīt. Tāpēc izmantojiet to vai nu iepriekšminētajos apgabalos, vai uz jebkuras virsmas, ja attālumā ir pietiekama rezerve.
Ko darīt, ja automašīna slīd?
Ja bremzēšanas laikā automašīna slīd, ir jāpārtrauc iesāktā bremzēšana un nekavējoties jāpagriež stūre, lai labotu kustības trajektoriju, pagriežot riteņus buksēšanas virzienā. Ideālā gadījumā vislabāk ir nemaz nobremzēt, nolīdzinot transportlīdzekli. Tie. viena lieta: vai nu mēs pagriežam stūri, vai mēs bremzējam.
Kad nospiest sajūga pedāli?
Automašīnā bez ABS avārijas bremzēšanas laikā varat aizmirst par sajūga pedāli! Jā, automašīna apstāsies šādā pieturā. Bet palēnināšanās efektivitāte būs lielāka, jo papildus bremzēšanai ar pedāļiem tiek pievienota arī motora bremzēšana. Ideālā gadījumā saspiediet sajūgu tieši pirms apstāšanās un kad Jums ir jāprot, ne tikai jāzina! Zināšanas galvā, bet prasmes ķermenī
Nedomājiet, ka, uzzinājis par dažādām bremzēšanas metodēm, jūs automātiski uzzinājāt, kā pareizi bremzēt īsta mašīna... Prasme (automātisms) tiek attīstīta tikai daudzu apmācību procesā (to pašu darbību atkārtošana).
Tāpēc, lai iegūtu reālus pozitīvus rezultātus, jāatrod laiks, jāizvēlas droša vieta un attīstīt pareizās prasmes. Un laiku pa laikam tos papildināt (atcerēties), it īpaši pirms tam ziemas sezona... Šim vingrinājumam būtu ideāli piemērota ledus zona. tieši uz tā jūs varat ļoti labi izjust riteņu bloķēšanas brīdi un attīstīt pareizas prasmes automašīnas apturēšanai. Bet, ja tāda nav, tad sākumam der pat sauss asfalts.
Visus šos vingrinājumus vislabāk var veikt ar relatīvi mazu ātrumu. Šeit galvenais ir attīstīt tā saukto muskuļu atmiņu.
Vingrinājumi automašīnai ar ABS
Pēc tam, kad esat paātrinājis un strauji nospiedis bremzi, mēģiniet sajust brīdi, kad tiek aktivizēts ABS, praktizējiet principu "salauzt pedāli". Tie. cik vien iespējams nospiediet bremžu pedāli, līdz tas apstājas.
Ja sākotnēji jums nebija ieraduma ar pārtraukumiem spiest bremžu pedāli, tad jūs, iespējams, neesat dedzīgs ar treniņu - ekstremālā situācijā ar bailēm jūs nospiedīsit bremzes, kā vajadzētu.
Piemēram, ja jums ir ieradums ar pārtraukumiem nospiest bremžu pedāli, esat pārvietojies ar vairāk vienkārša automašīna, tad jums patiešām ir jāmēģina. Jums būs jāapgūst sākotnējā prasme un jāiemācās ar pastāvīgām pūlēm nospiest bremzes, neatlaižot pedāļus.
Vingrinājumi automašīnai bez ABS
Paātrinājies un strauji nospiežot bremzi, mēģiniet atbrīvoties no refleksa, lai visu spēku nospiestu pedāli, un, parādoties pirmajām riteņu bloķēšanas pazīmēm, izveidojiet periodiskus pedāļa trieciena spiedienus. Šādu prasmi ir iespējams nostiprināt ar jebkādu vairāk vai mazāk asu bremzēšanu pat uz nereāla ceļa.
Vietā praktizējiet dažādas metodes un salīdziniet palēninājuma atšķirību ar dažādām tehnikām.
Ja zem riteņiem ir ledus, tad ar mazu ātrumu mēģiniet izstrādāt bremzēšanu, vienlaikus pagriežot stūri (izvairoties no šķēršļiem). Salīdziniet vadāmības atšķirību, bremzējot ar sānslīdi.
Neatkarīgi no tā, vai jūsu automašīna ir aprīkota ar elektroniskajiem palīgiem vai nav, nekādā gadījumā nevajadzētu aizmirst, ka bremzēšanas ceļa garums, pirmkārt, ir atkarīgs no kustības ātruma un ceļa seguma stāvokļa. Turklāt slapjš pārklājums palielina bremzēšanas ceļu apmēram 1,5 reizes, sniegs vai ledus - 3 - 5 reizes (!).
Jebkurā gadījumā drošai distancei, ātrumam un savlaicīgai bīstamības prognozēšanai jābūt svarīgākajai!
Spēkā esoša iepazīšanās. Daži pieredzējušu autovadītāju triki.
Laiku pa laikam, parasti ziemā, ceļā ir jāpārliecinās, cik labi riteņi satver ceļu.
Visuzticīgākie un uzticams veids - braucot taisnā līnijā ar salīdzinoši mazu ātrumu, nospiediet bremžu pedāli un sajūtiet brīdi, kad riteņi sāk bloķēties (ABS aktivizēšana). Es domāju, ka nav lieki atgādināt par nepieciešamību pirms tam ieskatīties atpakaļskata spogulī un pārliecināties, ka šāda bremzēšana ir droša.
Parasti ar pirmo salu tas ir visvairāk ātrs veids nosakiet, vai ceļš ir slapjš zem riteņiem vai arī plāna ūdens kārta ir pārvērtusies par ledu. Un tas ir iespējams jau temperatūrā + 3 ° C aiz borta. Pirmie, kas sāk sasalt, ir tilti un estakādes, tie atrodas virs zemes un ir labāk izpūstas, tāpēc tie ātrāk atdziest.
Veicot šādus vienkāršus treniņus (vēlams sākt uz vietas), jūs varat attīstīt riteņu saķeres sajūtu uz dažādām virsmām un pa ceļam apmācīt aci, lai noteiktu nepieciešamos attālumus, lai apstātos ar dažādu ātrumu. Tā sakot, iegūstiet pieredzi. Bet neaizmirstiet par drošības pasākumiem.
Centieties nepieļaut strauju bremzēšanu uz līnijām ceļa marķējumskopš jūs varat paslīdēt un uzmanīties no svaigi asfaltēta asfalta. Plāna bitumena plēve uz tās virsmas "ieeļļos" jebkuru bremzēšanu.
Pēkšņi aktivizēts ABS vai vēl sliktāk - riteņu čīkstēšana bremzējot ir signāls, ka kļūdījāties, novērtējot riteņu saķeri. Ir pieredzējis autovadītājs šādu pārsteigumu praktiski nav, kā arī pēkšņas bremzēšanas.
Es novēlu jums mazāk negaidītu situāciju uz ceļa!
Lielākā daļa autovadītāju bremzes iedarbina pirms noteikta manevra veikšanas (pagriešanās, apstāšanās utt.) Vai noteiktā satiksmes situācijā (luksofori, sastrēgumi, gājēji, nevienmērīga ceļa virsma utt.)
Pirmajā gadījumā viss ir vienkārši - pirms manevra veikšanas mēs parādām pagriezienu un sākam bremzēt. Vairāk neskaidra situācija ar satiksmes situāciju lasīšanu. Lai gan modernas automašīnas aprīkots, kas samazina bremžu sistēmas darbības laiku, daudz kas ir atkarīgs arī no paša vadītāja reakcijas ātruma. Bieži iemesls sarežģītām situācijām un negadījumiem ir autovadītāju garās domas, kuri kavēja bremzēšanu vai nebija gatavi to veikt.
Tagad izdomāsim, kā pareizi nobremzēt automašīnu. Iesācējam autovadītājam vissvarīgākais ir iemācīties, ka bremžu pedāli jānospiež bez tā. Sajūga pedāli var nospiest tikai ar mazu ātrumu. Šis paņēmiens sniedz šādas priekšrocības:
- Aktivizējot motoru, palielinās bremzēšanas veiktspēja.
- Slodze uz bremžu sistēma (spilventiņi, riteņi, riepas).
- Bremžu sistēmas pārkaršana nav atļauta.
- Riteņu bloķēšana nav atļauta, samazinās automašīnas sānslīdes iespējamība.
Turklāt bremzēm vasarā un ziemā jābūt vienādām. Jums jāsaprot, ka bremzēšana, neizmantojot sajūgu, ir drošāka jebkurā gada laikā un jebkuros apstākļos. It īpaši, ja jūs apgūstat impulsu bremzēšanu un pastāvīgi to lietojat. Šai metodei ir šādas variācijas:
- Pārtraukta impulsa bremzēšana - nedaudz atšķirīga pēc ilguma, izturības un bremžu pedāļa nospiešanas reižu skaita.
- Impulsu bremzēšana ar palielinātu piepūli - pirmie spiedieni ir īsi un vāji, nākamie - garāki un spēcīgāki. Šī tehnika lieto sliktas saķeres gadījumā.
- Soli pa solim impulsa bremzēšana ar samazinātu piepūli - pirmie spiedieni ir pēc iespējas garāki un spēcīgāki, turpmākie spiedieni ir īsāki un vājāki papildu bremzēšanas nolūkā. Šo paņēmienu izmanto, ja saķere ir stipra.
Pirms bremzēšanas vienmēr novērtējiet situāciju, kas atrodas aiz muguras. Intensīvas satiksmes gadījumā ir lietderīgi vispirms vairākas reizes viegli pieskarties bremžu pedālim, lai mirgot bremžu lukturi. Ja automašīna nav aprīkota ar ABS, mēģiniet novērst riteņu bloķēšanos, atbrīvojot spiedienu uz bremžu pedāli. Avārijas bremzēšanas gadījumā transportlīdzeklis var mainīt kustības virzienu, tāpēc jums jābūt gatavam veikt labojumus ar stūri.
Ja vēlaties bremzēt uz sliktas ceļa virsmas, vispirms pārvariet izciļņus un nospiediet pedāli uz līdzenas vietas, lai nesabojātu balstiekārtu. Pēc dziļu peļķu pārvarēšanas atcerieties nožūt bremzes. Lai to izdarītu, vienkārši vairākas reizes viegli nospiediet bremžu pedāli.
