DSG ātrumkārba - plusi un mīnusi. Manuālā pārnesumkārba vai DSG? Testējam divas Octavia RS automašīnas ar benzīna dzinējiem Kā uzzināt Octavia A5 automātiskās pārnesumkārbas marku

Mehāniskā kaste pārnesumi vai DSG? Divu testēšana Auto Octavia RS ar benzīna dzinēji.

Tas, ka Skoda Octavia RS ir lielisks auto, nav nepieciešams nevienu vēlreiz pārliecināt - jauna auto gaidīšanas laiks ir seši mēneši, un neliels cenas pieaugums, tikai dažas nedēļas pēc pārdošanas sākuma, tam vislabāk liecina. Mēs nolēmām veikt pētījumu par to, kura pārnesumkārba ir labāka benzīna Octavia: klasiskie “rokturi” vai automātiskā pārnesumkārba ar dubultsajūgs DSG.

Foto: Skoda Octavia RS - manuālā un DSG automātiskā pārnesumkārba

Aptaujas rezultāti

Skoda Octavia RS Vai vēlaties iegādāties:

Ar manuālo pārnesumkārbu

54,7%

Ar automātisko pārnesumkārbu (DSG)

45,3%

Ja vēlaties paskatīties dziļāk, jums noteikti būs interesanti uzzināt, kura versija ir ātrāka pārnesumu pārslēgšanā un ekonomiskāka. Pirmajā disciplīnā pārņem DSG6 automātiskā pārnesumkārba, kas spēj pārslēgt pārnesumus daudz ātrāk nekā jebkurš vadītājs. No datu mērījumiem, izmantojot profesionālu Racelogic aprīkojumu, izriet, ka DSG6 ir par vairākām desmitdaļām labāks, paātrinoties no 0-200 km/h. Mērīšanas laikā abas Octavia bija ar ieslēgtu dinamisko režīmu.

Foto: Mērījumiem izmantojām profesionālo diagnostikas rīku “Racelogic”

Eksperimentu laikā ar aukstu lidostas betonu manuālajai pārnesumkārbai mēs nevarējām pietuvoties laboratorijā iegūtajiem datiem. Ironiskā kārtā DSG6 ar dubultsajūgu gadījumā mums pat izdevās paātrināties līdz 100 km/h ātrāk nekā pēc ražotāja teiktā - 0,2 sekundēs, kas nav tik ātri, kā šķiet pirmajā mirklī.

Paātrinājums no vietas līdz 200 km/h, s Automātiskā pārnesumkārba DSG6 Arī mums izdevās vislabākajā laikā - otrajā mēģinājumā (ar izslēgtu stabilizāciju) mērījām 25,5 sekundes, kas bija par 0,4 sekundēm ātrāk nekā “rokturis”. Labāka kaste Divsajūgu DSG transmisija sevi parādīja arī paātrinājuma laikā - no 80 līdz 120 km/h, pārbaudītā Skoda Octavia ar DSG automātisko pārnesumkārbu bija par 0,3 sekundēm ātrāka (4,0 pret 3,7 s).

Vairāk Detalizēta informācija var atrast augstāk esošajā tabulā. Tomēr atcerieties, ka ar manuālo pārnesumkārbu jums ir jāskatās uz datiem ar "sapratni" - pagājušajā gadā mēs izmērījām paātrinājumu līdz 60 jūdzēm stundā par 0,2 sekundēm labāk - jums vienkārši jāieslēdz pārnesumi nedaudz agrāk vai vēlāk, nekā tas ir optimāls, un uzreiz parādīsies sekundes desmitdaļas.

DSG griežas mazāk un ēd vairāk.

Pārnesumu skaita atšķirību redzēsim arī visiem 6 pārnesumiem (piemēram, sestajā pārnesumā manuālajā pārnesumkārbā attiecība ir 0,97, savukārt DSG automātiskajā pārnesumkārbā attiecība ir 0,64). Patīkama DSG6 Octavia RS automātiskās pārnesumkārbas priekšrocība ir vairāk zemi apgriezieni tādā pašā ātrumā. Tā, piemēram, pie 130 km/h uz “mehānikas” tas ir 3000 apgr./min, un DSG automātiskā pārnesumkārba ļauj motoram “griezties” ar tādu pašu ātrumu tikai pie 2250 apgr./min.

Benzīna Octavia RS nebūs ekonomiskāks ar automātisko DSG pārnesumkārbu. 30 kilometru, sešdesmit procentu garā šosejas braucienā, mēs saņēmām DSG saskaņā ar borta dators par 9,1 litru, savukārt ar manuālo pārnesumkārbu palikām pie 8,5 litriem. Lidostā dinamisko testu laikā atšķirība bija vēl lielāka - 12,8 manuālajai pārnesumkārbai pret 14,2 DSG6 automātiskajai pārnesumkārbai.

Vai apsverat iespēju iegādāties ietilpīgu sedanu? pieejamu cenu vai arī tev vajag ātra mašīna ar ekonomisku motoru tad jauna Skoda Octavia A7 korpusā noteikti ir tas, kas jums nepieciešams. Parasti Octavia auditoriju var iedalīt trīs frontēs. Pirmie to iegādājas tās lieliskās cenas un izmēra attiecības dēļ, otrie par izcilo dinamiku, bet trešie par zems patēriņš degviela. Pirmajā gadījumā mēs runājam par versijām ar atmosfēriskiem dzinējiem un klasiska automātiskā mašīna, otrais gadījums ir par versiju ar 1,8 litru turbodzinēju un trešais gadījums ir par versiju ar 1,4 litru turbodzinēju.

2017. gadā automašīnai tika veikta pārveidošana, kuras laikā tā parādījās jauns dizains priekšējā un aizmugurējā optika, cita radiatora reste, jauns riteņu dizains. Iekšpusē tika veiktas arī vairākas izmaiņas, kuru sarakstā tika iekļauts instrumentu panelis, salona materiāli un vairākas citas nelielas atšķirības no versijas pirms restyling. Kas attiecas uz tehniskās izmaiņas, tad tagad četru riteņu piedziņa un robots ar slapjo sajūgu, pieejams arī liftback versijā; iepriekš šī konfigurācija bija pieejama tikai universālam.

Aicinām tuvāk iepazīties ar pieejamo transmisiju un dzinēju opciju sarakstu.

Skoda Octavia ar manuālo ātrumkārbu

Šī transmisija darbojas tandēmā gan ar atmosfērisko, gan turbodzinēju, vienīgais ar atmosfēriskais dzinējs transmisijai ir pieci pārnesumi, savukārt turbo dzinējs ir aprīkots ar sešpakāpju agregātu.

• 1,6 litru benzīns atmosfēriskais dzinējs 110 ZS Priekšējā piedziņa 5 ātrumu manuālā cena no 940 000 rubļu;
• 1,4 litru benzīna turbodzinējs ar 150 ZS jaudu. priekšējo riteņu piedziņa 6 ātrumu manuālā cena no 998 000 rubļu;

Ambīcijas

• 1,6 litru atmosfēriskais benzīna dzinējs ar 110 ZS. priekšējo riteņu piedziņa 5 ātrumu manuālā cena no 1 076 000 rubļu;
• 1,4 litru benzīna turbodzinējs ar 150 ZS jaudu. priekšējo riteņu piedziņa 6 ātrumu manuālā cena no 1 154 000 rubļu;
• 1,8 litru benzīna turbodzinējs ar 180 ZS jaudu. priekšējo riteņu piedziņa 6 ātrumu manuālā cena no 1 154 000 rubļu;

• 1,6 litru atmosfēriskais benzīna dzinējs ar 110 ZS. priekšējo riteņu piedziņa 5 ātrumu manuālā cena no 1 169 000 rubļu;
• 1,4 litru benzīna turbodzinējs ar 150 ZS jaudu. priekšējo riteņu piedziņa 6 ātrumu manuālā cena no 1 247 000 rubļu;
• 1,8 litru benzīna turbodzinējs ar 180 ZS jaudu. priekšējo riteņu piedziņa 6 ātrumu manuālā cena no 1 329 000 rubļu;
  Stils

Skoda Octavia ar automātu

Lielisks piedāvājums tiem, kas nevēlas ciest sastrēgumos, paši pārslēdzot ātrumus un tiem, kuriem ir negatīva attieksme pret DSG

• 1,6 litru atmosfēriskais benzīna dzinējs ar 110 ZS. priekšējo riteņu piedziņa 6 ātrumu automātiskā cena no 940 000 rubļu;

Ambīcijas

• 1,6 litru atmosfēriskais benzīna dzinējs ar 110 ZS. priekšējo riteņu piedziņa 6 ātrumu automātiskā cena no 1 139 000 rubļu;

• 1,6 litru atmosfēriskais benzīna dzinējs ar 110 ZS. priekšējo riteņu piedziņa 6 ātrumu automātiskā cena no 1 232 000 rubļu;

Skoda Octavia ar DSG7 robotu

Daudzi cilvēki joprojām neuzticas šai transmisijai tās neuzticamības dēļ, taču, kā redzams, DSG ir kļuvis daudz uzticamāks un mehatronikas kļūmes gadījumi kļūst arvien retāk.

Ambīcijas

• 1,4 litru benzīna turbodzinējs ar 150 ZS jaudu. priekšējo riteņu piedziņas 7 ātrumu robota cena no 1 194 000 rubļu;
• 1,8 litru benzīna turbodzinējs ar 180 ZS jaudu. priekšējo riteņu piedziņas 7 ātrumu robota cena no 1 276 000 rubļu;

• 1,4 litru benzīna turbodzinējs ar 150 ZS jaudu. priekšējo riteņu piedziņas 7 ātrumu robota cena no 1 287 000 rubļu;
• 1,8 litru benzīna turbodzinējs ar 180 ZS jaudu. priekšējo riteņu piedziņas 7 ātrumu robota cena no 1 369 000 rubļu;

Ļoti interesants piedāvājums, ja iepriekš šī transmisija bija pieejama tikai pilnpiedziņas universāliem un, kā arī priekšpiedziņai sporta versija, tad ar restyling liftbeku ieguva ne tikai droša kaste, bet arī pilnpiedziņa, kas padara to šobrīd interesantāku par RS.

Ambīcijas

• 1,8 litru benzīna turbodzinējs ar 180 ZS jaudu. pilnpiedziņas 6 ātrumu robota cena no 1 561 000 rubļu;

• 1,8 litru benzīna turbodzinējs ar 180 ZS jaudu. pilnpiedziņas 6 ātrumu robota cena no 1 668 000 rubļu;

Kā redzat, automašīnai ir plaša izvēle no viedokļa tehniskajiem parametriem, nav pārsteidzoši, ka tas ir tik populārs, jo... Neatkarīgi no vajadzībām ikviens varēs izvēlēties sev nepieciešamo aprīkojumu. Ja 2018. gadā sev pirktu Skoda Octavia, tad normālai braukšanai no mājām uz darbu un darba darīšanās noteikti izvēlētos versiju ar atmosfērisko dzinēju un klasisko automātisko pārnesumkārbu. Ja mēs izvēlētos automašīnu prieka pēc, izvēle noteikti būtu par labu pilnpiedziņas versijai ar DQ250 DSG robotu, jo Nākotnē jaudu varētu palielināt, izmantojot kompresoru, neapdraudot transmisiju. Turklāt luksoforu sacīkstēs šāda Octavia viegli konkurēs ar RS sporta versiju.

Kopš 2012. gada Skoda Octavia A-5 automašīnas sāka aprīkot ar iekšdedzes dzinēju ar tilpumu 1,2 litri. Šie dzinēji tika aprīkoti ar manuālajām pārnesumkārbām ar jaunu pārnesumu skaitļi 69/14 ar ātrumkārbas kodu MBT un 74/17 ar ātrumkārbas kodu LSP. Viņi arī sāka uzstādīt kronšteinu ar jauna veida radiālo gultni ar Nr.0AJ311206E, šis gultnis ir uzticamāks nekā vecā tipa gultnis ar numuriem 02t311206n un 02t311206e. Uz šīm ātrumkārbām ražotājs uzstādīja arī garāku 5. pārnesumu (daudzi veco Škodu īpašnieki nebija apmierināti ar ļoti īso 5. pārnesumu). Jauno pārnesumu numuri ir Nr.02T311361AB un Nr.02T311158AT. Atšķiras arī sajūga korpuss (pārnesumkārbas korpuss) Nr. 0AJ301107, taču tas nav piemērots pārnesumkārbām ar tilpumu 1,4-1,6-2,0 litri, jo sēdvietas dziļums zem sajūga ir atšķirīgs. Arī pārnesumkārbas korpusa Nr.0AJ301103B vidusdaļa ir atšķirīga, zobrata stienis ir atšķirīgs otrādi Un sēdeklis zem radiālā gultņa. Kopš 2012. gada manuālās pārnesumkārbas ir kļuvušas uzticamākas nekā manuālās pārnesumkārbas pirms 2012. gada, jo ražotājs ņēma vērā vājās vietas un uzstādīja jaudīgākus gultņus (radiālos). Bet ir arī vājums, šī ir pārnesumu pārslēgšanas dakša ar Nr. 02U311490B. tie ir izgatavoti no ļoti plāna metāla. Remontējot ātrumkārbu, cenšamies klientam piegādāt vecā tipa dakšas ar Nr.02U311490C.

Skoda Octavia automašīnas ir aprīkotas ar vairāku veidu manuālajām pārnesumkārbām: kastes 02J un 02K. Aile 02K tika apzīmēta ar burtiem DUU, DUT, DUW. Transportlīdzekļa piedziņas galvenais pārnesums tika uzstādīts ar pakārtotajiem numuriem DUU-68/16, DUT-67/15, DUS-68/16, DUW-67/15. DUT un DUW manuālo pārnesumkārbu piedziņas blokam ir oriģinālais numurs 02K409143A manuālajai pārnesumkārbai DUT, DUW - 02K4091434, manuālajai pārnesumkārbai DUU, DUS -02K409143N.

Skoda Octavia piektais pārnesums ir garš, sestais ir izdedzis

Diferenciālim tika izmantoti piedziņas zobratu stiprinājumi ar numuriem 02K498088 un 02K498088A, attiecīgi 9mm un 11mm atkarībā no kniežu biezuma. Pēc klienta pieprasījuma uz manuālās pārnesumkārbas 02K mūsu serviss var pagarināt 5. pārnesuma pakārtoto numuru. Kastes standarta modifikācijās atstarpe starp 4. un 5. pārnesumu ir ļoti īsa. Daudziem taksometru vadītājiem mēs uzstādījām 5. pārnesumu pārnesumus ar pielikumu 51/38 = 1,34 plkst. standarta parametrs 40/34 = 1,17. Tas ļauj ietaupīt automašīnas degvielu, braucot lielus attālumus.

Tika uzstādītas manuālās ātrumkārbas ar marķējumu 02J ar dzinēja tilpumu no 1,8 cm 3 līdz 2,0 cm 3 benzīnu, kā arī 1,9 cm 3 maksāja EBN, ENJ, EVS = 70/19, EBF, EGS, JEJ = 61 /17, EMR, EGU = 71/18. Piedziņas blokam ir oriģinālie nosaukumi 61/18 - 02А409143Р, 70/19 - 02А143L, 71/18 - 02J409143, 62/17 - 02А409143Q. Detaļu komplekts diferenciāļa piedziņas zobrata stiprināšanai ir ar numuru 02A498088A. Mēs arī uzstādījām garos 5. pārnesumus šīm manuālajām pārnesumkārbām (pēc klienta pieprasījuma).

Octavia manuālās pārnesumkārbas numuru saraksts