Ērta un droša transportlīdzekļa darbība ir atkarīga no riteņu sagatavošanas sezonālām izmaiņām ceļa segums. Karsts sausais asfalts prasa no riepām noteiktas īpašības, kas ļauj vadītājam pārliecinoši noturēt automašīnu uz ceļa. Ziemas putenis, apledojuši ceļi un temperatūra zem nulles ir labs iemesls, lai “mainītu” savu automašīnu. Daži auto entuziasti apšauba dārgu, sezonai atbilstošu riepu iegādi.
Ziemas riepas var izturēt salu un ledu uz ceļa, kas nozīmē, ka tās ir piemērotas arī vasaras asfaltam. Taču ziemas riepas vasarā nav labākais risinājums autovadītājiem vairāku iemeslu dēļ, tostarp riepas plīsuma draudu dēļ. Un, ja iekārta tiek izmantota reti ziemas periods, tad vasaras riepu nomaiņa ar ierobežotām finansēm šķiet lieka. Tomēr tas nepārprotami ir maldīgs priekšstats, jo braucot ziemā vasaras riepas vēl bīstamāks nekā ziemas vasara. Autoservisa speciālisti ir pārliecināti, ka tad, kad temperatūra ir virs nulles, automašīnai jābūt vasaras riepām, bet, kad temperatūra ir zem nulles, ziemas riepām.
Ziemas un vasaras riepas – kādas ir atšķirības?
Riepu klāstu atkarībā no ekspluatācijas sezonas var iedalīt trīs kategorijās: vasaras, ziemas un universālās. Ziemas riepas tiek marķētas atšķirīgi izskats, kompozīcija, skaņa, kad mašīna kustas. Kādas riepas saskaņā ar likumu tiek uzskatītas par ziemas riepām, ir norādīts Muitas savienības pieņemtajos Tehniskajos noteikumos. Tam jābūt marķētam ar šādām zīmēm: Dubļi+Sniegs, MS (dubļi + sniega sega), Ziema (ziema), sniegpārsla - ir jābūt vienam no šiem simboliem. Tie ir arī platāki, masīvāki, ārpusē ir vairāk lameles (riepas riepas profilā), protektors ir biezāks, un ir radzes vai Velcro. Gumijas maisījums priekš ziemas versija mīkstāks. Plkst zemas temperatūras(zem -25 grādiem) riepām ir jānodrošina laba saķere uz sniegota vai apledojuša ceļa, īpašais sastāvs ļauj riteņiem “pielipt” pat pie ledus. Autovadītāji atzīmē, ka troksni, kas parādās, mainot vasaras riepas pret ziemas riepām, rada radžotās riepas vai augsts protektors. Neskaiti sveša skaņa sliktas kvalitātes modeļa vai augstas stingrības sekas gumijas maisījums.
Riepas vasarai atšķiras arī pēc to marķējuma - uz tām ir attēlots saules simbols; izskats - vasaras modeļiem ir raksturīgs asimetrisks protektora raksts, kas ļauj samazināt trokšņa efektu, kad liels ātrums. Lameles ir mazāk pamanāmas, jo adhēzijai ir jāpieliek mazāk pūļu; sastāvs - elastīgais gumijas maisījums ir paredzēts riepu darbināšanai augstā temperatūrā (virs +25 grādiem), pat tad, kad asfalta pārklājums sāk kust, riteņi nedrīkst “nogrimt” vai zaudēt formu; kalpošanas laiks - vasaras riepas nolietojas 2-3 reizes ātrāk. Šo īpašību dēļ braukšana sniegā ar vasaras riepām ir īpaši bīstama.
Universālās riepas ir marķētas All Seasons (visas sezonas) un ir paredzētas lietošanai apstākļos ar stabilu klimatu (bez lielām temperatūras svārstībām). Šīs riepas ir ideālas, ja sniegs krīt reti un vasarā nav pārāk karsts. Taupīgiem autobraucējiem jāzina, ka, lietojot vissezonas riepas, degvielas patēriņš palielinās par 3%, pašizmaksa universāls modelis augstāks nekā sezonas analogiem. Arī nodilums palielinās, jo riepas tiek izmantotas visu gadu.
Vasarā izmanto ziemas riepas
Ja automašīnu vasarā izmanto reti, daudzi autobraucēji neredz jēgu mainīt riepas un atstāj uz riteņiem radzes vai Velcro. Bet pat simts kilometri pa lauku ceļu var piešķirt riepai kvadrātveida formu, un jauna mašīna kustēsies kā pieredzējis kazaks. Laika gaitā kvadrātveida ritenis var sabojāt vai būtiski samazināt šasijas un balstiekārtas kalpošanas laiku.
Radžotas riepas
Radžotās riepas ir paredzētas lietošanai sarežģītos apstākļos uz ledainiem ceļiem. Tās var būt lauku ielas bez seguma ledus apstākļos, ziemas ceļi kalnu apvidos utt. Taču nereti pilsētas ceļu stāvoklis ir tāds, ka radžotās riepas ledus apstākļos netraucēs. Ir vērts atzīmēt, ka daudzas Eiropas valstis ir pārtraukušas izmantot šāda veida riepas, jo:
- Iznīcināt ceļa segumu;
- Lietus vai slapja sniega laikā tie izraisa ārkārtas situācijas uz ceļa. Pilsētas apstākļos, kad ceļi tiek kaisīti ar sāli saturošiem maisījumiem, radžotās riepas pasliktina transportlīdzekļa veiktspēju un pagarina bremzēšanas attālumi;
- Citu dalībnieku apdraudēšana satiksme, jo smaile, kas aizlido mašīnas kustības laikā, sasniedz ātrumu līdz 180 km/h un tās trajektoriju nav iespējams paredzēt.
IN vasaras periods palielinās radžu negatīvā ietekme uz asfaltu, un bremzēšanas ceļa samazināšanās var izraisīt sadursmi ar transportlīdzekļiem, kas seko automašīnai. Riepu kalpošanas laiks ir samazināts, un trokšņa līmenis dubultojas. Tāpēc atbilde uz jautājumu "vai vasarā ir iespējams braukt ar ziemas riepām?" viennozīmīgi - nē.
Velcro gumija
Autobraucēji dēvē par “Velcro” berzes riepām, kuru princips ir cieša riteņa saķere ar ceļa virsmu, pateicoties mīkstajam gumijas sastāvam un dziļajām, dažādos virzienos izvietotajām lamelēm. Šīs riepas ir visefektīvākās uz neklātiem ceļiem. tīrs ledus, tas ir, nav notīrīts, klāts ar sniegu, sniega “putra” utt. Savu īpašību dēļ šāda gumija automašīnu īpašniekiem dod pamatu domāt, ka to var izmantot temperatūrā virs nulles. Tomēr jebkura eksperta atbilde uz jautājumu "vai vasarā ir iespējams braukt ar Velcro?" sniegs arī skaidru atbildi nē. Maksimālā optimālā pozitīvā temperatūra braukšanai ar šādām riepām ir +5 grādi.
Ja riepas ir bez radzēm
Vasarā riteņu automašīnām ziemas riepas bez radzēm nav aizliegtas. Taču pieredzējuši automašīnu īpašnieki uzstāj, ka palielinās degvielas patēriņš, palielinās negadījuma iespējamība, samazinās kalpošanas laiks un braukšanas komforts. Kāpēc tas notiek? Augsta temperatūra mīkstina jau tā mīksto ziemas riepu, par laba saķere Ar ceļu jums ir jāpieliek pūles, kas izraisa lielāku dzinēja jaudu. Rezultātā degvielas patēriņš palielinās par 10%.
Cita starpā, braucot vasarā ar ziemas riepām bez radzēm, riepa var plīst. Gumijas maisījuma ķīmiskais sastāvs ziemas riepas ah augstā temperatūrā noved pie protektora deformācijas. Nepieciešams tikai neliels šķērslis (akmens, asa asfalta mala, svešķermenis), un riepa plīsīs vai eksplodēs. Negadījums šajā gadījumā ir neizbēgams, un lielā ātrumā sekas var būt ļoti šausmīgas – pat nāve.
Ziemā braukšana ar vasaras riepām
Vasaras riepu lietošanu ziemā aizliedz Tehniskie noteikumi, kas nosaka ziemas riepu īpašības. Tāpat vasaras riepas pārvērš auto vadīšanu ledus apstākļos sarežģītā procesā, ko spēj paveikt tikai kaskadieri. Zem nulles temperatūras palielinās gumijas maisījuma cietība, vājinās saķere, un automašīna pārstāj paklausīt stūrei. Jūs varat veikt eksperimentu, atstājot parasto skolas dzēšgumiju aukstumā. Mīkstā tekstūra zaudēs savu elastību, pakļaujoties aukstumam, un dzēšgumija saplīsīs bez piepūles. Vasaras riepas uz sniegotiem ceļiem mīnusā temperatūrā uzvedas līdzīgi. Palielinās automašīnas bremzēšanas ceļš, kas rada bīstamas situācijas uz ceļa, un ievērojami samazinās riepu kalpošanas laiks. Tehniskajos noteikumos noteiktās prasības riepām ziemā ļauj izvēlēties labākais variants kas nodrošinās ceļu satiksmes drošību.
Temperatūrā ap nulli vasaras modelis ir samērā drošs uz sausa asfalta, neagresīva braukšanas stila un mēreniem satiksmes apstākļiem. Visi šie apstākļi reti sakrīt, tāpēc ražotāji iesaka “mainīt apavus”, kad ielas temperatūra ir virs +5 grādiem. Automašīnas vadīšanu ar vasaras riepām 0 grādu temperatūrā apgrūtina ledus, slapja sniega vietas un sastrēgumi ceļi. Strauji bremzējot, pat ar ātrumu 40 km/h, tas aktivizējas bremžu pretbloķēšanas sistēma, kas norāda uz apstāšanās grūtībām.
Kas notiek, ja lietojat riepas ārpus sezonas?
Šī problēma nav stingri reglamentēta ar likumu, jo Krievijas Federācijas teritorija ir pārāk liela. Dažos reģionos sniegs kūst tikai dažas dienas, tāpēc riepu maiņa nav nepieciešama. Dienvidu reģionos pat ziemā mīnuss temperatūra saglabājas 2-3 nedēļas, tāpēc daudziem autobraucējiem ir vieglāk izmantot sabiedrisko transportu, nekā tērēt pamatīgu summu ziemas riepām. Tomēr lielākajā daļā valsts laikapstākļus diez vai var saukt par stabiliem, un ikgadējās temperatūras svārstības prasa īpašu uzmanību ceļu satiksmes drošībai. Muitas savienības pieņemtie Tehniskie noteikumi nosaka, ka automašīnu ar radžotām riepām ekspluatācija vasarā ir aizliegta. Tāpat nevajadzētu braukt ziemā ar vasaras riepas. Šie noteikumi ir spēkā arī Krievijā.
Prasības riepām ziemā noteiktas Tehnisko noteikumu 8.pielikumā. Kategorijas “M1”, “N1” (vieglie un kravas automobiļi līdz 3,5 tonnām) 3 ziemas mēnešus jāaprīko ar radžotām riepām. Iespējams, ka tiesību akti var mainīt aizlieguma laiku, pamatojoties uz konkrēta reģiona klimatiskajām īpašībām. Bet Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodekss neparedz sodus par neprecizētiem sezonas riepas vasara vai ziema. Vienīgie pārkāpumi, par kuriem var saņemt naudas sodu, ir braukšana ar plikām vai dažādām riepām. Saskaņā ar Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.5 panta 1.punktu tas ir 500 rubļu.
Secinājums
Ietaupījums uz sezonas riepu komplektu negatīvi ietekmē satiksmes dalībnieku drošību, palielina negadījumu risku un samazina automašīnas komfortu un kalpošanas laiku. Ekonomiskais ieguvums ir izlīdzināts palielināts patēriņš degviela, riepu nodilums, šasija un piekare.
Līdz ar vasaras beigām automašīnu īpašnieki saskaras ar jautājumu par riepu nomaiņas nepieciešamību. Atbildīgākie autobraucēji šim jautājumam pieiet jau laikus, negaidot, kad uz ceļiem parādīsies sals un ledus. Bet, izvēloties ziemas riepas savam auto, ir grūti saprast daudzās detaļas, kas krīt uz īpašnieka galvas.
Uzreiz ir vērts atzīmēt, ka nav nevienas universālas riepas, kas būtu piemērota visām automašīnām un vadītājiem. Izvēloties ziemas riepas, jāņem vērā daudzi faktori.
Kuras ziemas riepas kādos variantos izvēlēties - detalizētas instrukcijas izmantojot tipisku situāciju piemērus.
Smailes vai nē?
Agrāk vai vēlāk katrs automašīnas īpašnieks saskaras ar jautājumu, vai pirkt riepas ar radzēm vai izvēlēties Velcro. Ja paskatās uz dažādiem automobiļu forumiem un tīmekļa vietnēm, jūs varat redzēt notiekošos karus gan starp vienas, gan otrās iespējas atbalstītājiem. Atbilde uz šo jautājumu ir vienkārša un vienlaikus sarežģīta. Vienkāršas, jo radžotās riepas ar raupju protektora rakstu ir labi piemērotas tiem reģioniem, kur ziemas laiks parasti ir sauss un ceļa segums ir blīvi noklāts ledus. Bet tajā pašā laikā šādas riepas braucot rada lielāku troksni.
Ja ziemā uz ceļiem ir slapjš sniegs, radzes nenodrošina pietiekamu saķeri ar automašīnu. Arī riepas ar radzēm nav labākā izvēle braucot pa tīru asfaltu ziemā. Smailes nav ieteicamas tiem, kam patīk braukt ar savām automašīnām.
Alternatīva radžotajām riepām ir riepas bez radzēm.
Ziemas riepas bez radzēm ir pieejamas divu veidu:
- Eiropas riepas;
- Skandināvu riepas.
Atšķirība starp šiem riepu veidiem slēpjas laikapstākļu īpašībās, ar kurām autovadītājs saskaras uz ceļa ziemā.
Pirmajā gadījumā riepas ir paredzētas saķerei ar ceļa virsmu sliktos laika apstākļos (lietus, slapjš slapjš). Eiropas tips ziemas riepasļauj braukt ar lielu ātrumu. Tam ir četri ātruma indeksi: W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h) un T (190 km/h).
Bet šādas riepas uzrāda vājus rezultātus, braucot pa ledu vai sablīvētu sniegu. Dinamiskas braukšanas cienītājiem tas ir jāatceras slidena virsma Braucot ar šīm riepām, jābūt īpaši uzmanīgiem. Nav ieteicams lietot šo riepu, braucot siltā laikā, kopš karstums pasliktina šo riepu bremzēšanas veiktspēju.
Otrajā gadījumā tiek nodrošināta optimāla riteņu saķere uz apledojušiem ceļiem un ceļa segumiem ar sniega garozu. Pateicoties mīkstajai gumijai, šāda veida riepas labi darbojas ļoti zemā temperatūrā.
Bet, izmantojot šādas riepas, ir jāatsakās no agresīva braukšanas stila: asas bremzēšanas un joslu maiņas vai asas līkumos.
Protektora raksta nozīme
Viena ražotāja veikalā tiek piedāvāti vairāki ziemas riepu modeļi un papildus radžu klātbūtnei tās atšķiras ar dažādiem protektora rakstiem. Tas ir saistīts ar faktu, ka riepas uz dažādiem ceļiem pilda dažādas funkcijas, kas atspoguļojas protektora raksta būtībā:
- Ja automašīna pārvietojas pa ceļu, uz kura ir laba sablīvēta sniega kārta, tad ir nepieciešams, lai riteņi braukšanas laikā nodrošinātu labu bremzēšanu un neslīdēšanu. Lai to izdarītu, riepām pēc iespējas vairāk “jāiekož” sniegā. Šajā gadījumā nepieciešamas ziemas riepas, kuru protektors sastāv no atsevišķiem dimantiem, klucīšiem, sniegpārslām, kuras viena no otras atdala pietiekami lielas spraugas;
- braucot pa ceļu, kas klāts ar dubļiem, priekšplānā izvirzās ūdens un sniega izvadīšana no riteņu apakšas un pretestība sānslīdei;
- Ja aukstā laikā braucat pa sausu asfaltu, jūsu riepām ir nepieciešama maksimāla saķere.
Pareizi izlasiet riepu marķējumus
Riepu ražotājs uzliek visas patērētājam svarīgās īpašības, jums tikai jāzina, kā tās izlasīt. Izmantojot šīs zināšanas, ziemas riepu izvēles procesu atbilstoši savām vajadzībām var samazināt līdz minimumam.
Pārbaudot ziemas riepas virsmu pirms iegādes, varat iegūt šādu informāciju:
- Izgatavošanas datums. Norādīts kā četri cipari uz riepas sānu malas (pirmie divi cipari norāda gada nedēļas numuru, otrie divi – izgatavošanas gadu).
- Nodilumizturība. Riepas virsmu norāda uzraksts Treadwear un mēra vienībās. Standarta nodilumizturība ir 100 vienības, kas ir pietiekami 48 000 km (vidējais nobraukums sezonā).
- Ātruma indekss. Šifrēts ar angļu alfabēta burtiem - no N (140 km/h) līdz ZR (virs 240 km/h). Tiem, kurus interesē braukšanas ātrums un mazs nodilums, vislabāk ir ņemt riepas ar marķējumu S.
- Slodzes indikators. Būtībā tas nozīmē, cik liels svars tiek uzlikts katram ritenim. Pēc ekspertu domām, šim indeksam jābūt 30–35 procentu robežās no automašīnas pašmasas.
- Riepu tips. Ziemas riepām jānorāda M+S (Mud + Snow) un/vai Winter, kas nozīmē “dubļi un sniegs” un/vai “ziema”. Jums jābūt ļoti uzmanīgiem, izvēloties riepas ar marķējumu All season vai All weather. Vairāki ražotāji ražo riepas ar līdzīgu marķējumu valstīm ar siltu klimatu, kur ziemā temperatūra nokrīt tikai līdz nullei.
- Sertifikācija. Gumijas kvalitātes atbilstību Eiropas Savienības prasībām norāda ar burtu E, bet ASV prasībām - DOT. Abus šos marķējumus var atrast uz dažām riepām.
Turklāt ir ieslēgti tādi parametri kā saķeres indikators slapjš ceļš(no A līdz G), degvielas efektivitāte (no A līdz G), kā arī akustiskais komforts (1 bar - optimālais līmenis, 3 bāri - vājš). Tāpat der atcerēties, ka profesionālās bezceļu un sacīkšu riepas nav marķētas, tāpat kā metinātās, radžotās un dažu citu veidu riepas. Tas ir vērts apsvērt, pērkot.
Neatkarīgi no tā, kādas ziemas riepas izvēlas automašīnas īpašnieks, jums jāatceras vienkārši noteikumi.
- Jāmaina vasaras riepas uzreiz visiem riteņiem, uzstādot viena veida ziemas riepas.
- Neaizkavē riepu maiņu. Tiklīdz gaisa temperatūra noslīdēs līdz plus 5 grādiem, droši vari doties nomainīt auto pret ziemas riepu komplektu.
- Ziemā uz ceļiem jābūt uzmanīgākiem un, ja iespējams, jāizvairās no agresīvas braukšanas.
- Ja automašīnai ir riepas ar radzēm, īpaši uzmanīgiem jābūt, braucot pa kailu asfaltu, ieteicams samazināt ātrumu.
Un, iespējams, visvairāk galvenais kritērijs Izvēloties ziemas riepas – kvalitāte. Nepieciešams, lai pārdevējs garantē, ka viņa rīcībā esošās riepas atbilst deklarētajām īpašībām.
Riepas uz riteņiem ieteicams mainīt atbilstoši aktuālajai sezonai. Šo prasību nosaka daudzi ar ceļu satiksmes drošību saistīti faktori. Tomēr iekšā vasaras laiks Nav grūti sastapt automašīnu, kas aprīkota ar ziemas riepām. Šādam lēmumam ir maz racionālu motīvu, un vairumā gadījumu autovadītāji šādā veidā cenšas aiztaupīt sevi no nevajadzīgām apgrūtinājumiem ar riteņu atjaunināšanu. Tomēr jautājums par to, vai vasarā ir iespējams braukt ar ziemas riepām, prasa nopietnu pārdomu. Padziļināti analizējot šo pieeju transportlīdzekļa vadīšanai, parādās ne tikai drošības aspekti, bet arī juridiskās nianses, kā arī finansiālās iespējas. Bet vispirms vispirms.
Kāpēc izmantot ziemas riepas vasarā?
Nepieredzējis autovadītājs, kurš nolemj ziemas riepas atstāt uz silto sezonu, var vadīties pēc vienkāršas loģikas – ja riepas spēj tikt galā ar sniegu un ledu, tad tās noteikti tiks galā ar sausu vai slapju segumu. Turklāt braukšana ar ziemas riepām vasarā maldinoši var šķist drošāka. Tomēr faktors negadījumu risks, kā likums, nav galvenais. Parasti šī izvēle tiek veikta ar mērķi ietaupīt. Šajā gadījumā ietaupījumi būs vienreizēji - tikai tāpēc, ka tiks novērstas izmaksas par “kurpju pārvilkšanu”. Tāpat ziemas riepu lietošana vasarā ir izplatīta gadījumos, kad protektora raksts ir nodilis un nepilda savas funkcijas uz sniegotas virsmas. Tāpēc vienīgais pieņemamais mērķis šādām riepām ir braukšana pa sausiem ceļiem, taču arī šeit ne viss ir vienkārši.
Kāda ir atšķirība starp ziemas un vasaras riepām?
Lai atspēkotu mītu, ka ziemas riepas ir ne mazāk efektīvas vasarā, ir vērts izprast to atšķirīgās īpašības. Vasaras riepas ir izstrādātas tā, lai nodrošinātu stabilu saķeres koeficientu neatkarīgi no rites parametriem pie lielāka ātruma. Tiem ir asimetrisks raksts, kas ietekmē augstu trokšņa izolāciju. Tāpēc, lai atbildētu uz jautājumu, vai vasarā var braukt ar ziemas riepām, būtu jāizvērtē, cik labi šādas riepas apmierina vasaras braukšanas vajadzības. Gumijas protektoram ir “rūtaini” raksti ar sarežģītu reljefu - pateicoties tiem, automašīna var droši pārvietoties pa sarežģītiem ziemas ceļiem. To veicina dažādas rievas, spraugas un formas zari rakstā, kas ļauj saglabāt saķeri, braucot pa ledu un sniegu. Bet vai ziemas riepas būs tikpat efektīvas uz vasaras ceļa? Diemžēl nē. Šajā gadījumā “dambretes” klātbūtne traucēs kustībai lielā ātrumā, kas var izraisīt kontroles zaudēšanu un negadījumu.
Gumijas sastāva atšķirība
Vēl viena būtiska atšķirība sezonas riepas ah ir gumijas maisījuma sastāvs. Riepām, kas paredzētas lietošanai ziemā, ir mīksta struktūra, kas ļauj riteņiem veiksmīgi tikt galā ar saviem uzdevumiem sliktos laikapstākļos. Atkal šī kvalitāte attaisno sevi ziemā un neliela atkušņa apstākļos. Pārējā laikā priekšroka dodama vasaras riepām, ko raksturo stingrība, elastība un nodilumizturība. Aukstumā šādi riteņi burtiski kļūst miecēti, tāpēc arī to lietošana šādos apstākļos nav ieteicama. Attiecīgi gumijas maigums siltā laikā nav labvēlīga kvalitāte.
Kā ziemas riepas uzvedas vasarā?
Visspilgtākās atšķirības vasaras un ziemas riepu darbībā siltā laikā parādās uz slapjas virsmas, īpaši uz asfalta. Arī ziemas riepu lietošana vasarā ir riskanta gadījumos avārijas bremzēšana. Lai skaidrāk demonstrētu šādas riepu darbības īpatnības, varam prezentēt akvaplanēšanas testu rezultātus. Jā, uz applūduša ceļa vasaras riepas vidēji tie uzrāda nevēlamu “peldošo” efektu pie ātruma aptuveni 80 km/h. Savukārt ziemas riepu akvaplanēšana sākas jau pie 70 km/h. Arī šādu gumiju izturēšanās raksturs bremzēšanas apstākļos nerada šaubas par to nepiemērotību vasarā. Bremzēšanas ceļš salīdzinājumā ar vasaras riepām palielinās par aptuveni 30%, kas tieši norāda uz zemu drošības slieksni, vasarā braucot ar ziemas riepām.
Ko saka likums?
Iniciatīvas par nesezonas riepu lietošanas aizliegumu tika ieviestas tālajā 2013. gadā. Tomēr tajā laikā jauninājums bija pretrunā ar Muitas savienības tehniskajiem standartiem. Situācija mainījās 2014. gadā, kad tika iesniegts likumprojekts par sezonas riepu lietošanas standartiem. Saskaņā ar to ziemas riepas vasarā, par kuru izmantošanu ir 2000 rubļu, nevar izmantot radžos. Līdzīgs naudas sods paredzēts par braukšanu ar vasaras riepām ziemā.
Starp citu, rudenī un pavasarī autovadītājiem tiek dota pilnīga brīvība riepu izvēlē. Zīmīgi, ka stimuls likumprojekta virzīšanai bija Maskavas sastrēgumi, kuros satiksme bija apgrūtināta tieši tāpēc, ka automašīnu īpašnieki izmantoja nesezonas riepas. Tas arī ir iemesls, kāpēc vasarā var izmantot ziemas riepas bez radzēm. Riepu atjaunošanas laiks lielākajā daļā Krievijas reģionu atbilst kalendārajiem gadalaikiem. Tas ir, no decembra līdz martam ir nepieciešams izmantot ziemas riepas, bet no jūnija līdz septembrim - attiecīgi vasaras riepas.
Ražotāju viedoklis
Daudzi ražotāji auto riepas un iepriekš stingri ieteica saviem klientiem izmantot riepas stingri paredzētajam mērķim. Ražotāju tehniskās nodaļas regulāri veic sezonas riepu testus, un šodien secinājumi par to, vai vasarā var braukt ar ziemas riepām, ir acīmredzami no viņu puses. Pareizi izvēlētas riepas nodrošina optimālu auto saķeri, labvēlīgi ietekmē vadāmību un, kas arī svarīgi, kalpo ilgāk. Starp citu, riepas, kas paredzētas lietošanai ziemā, vasarā nolietojas daudz ātrāk.
Kādas vasaras riepas vislabāk izmantot?
Vasaras riepas noteikti ir labākā izvēle uz sausa vai slapja asfalta. Ziemas riepas sliktāk tiek galā ar šādu pārklājumu, taču tas nenozīmē, ka kādi sezonas “apavi” būs piemēroti. Tātad, pie pirmajām karstuma iestāšanās pazīmēm, mēs mainām riepas uz vasaras, ņemot vērā šādas nianses:
- Protektora virziens. Pieredzējušiem auto entuziastiem ir zināma atšķirība starp nevirziena un virziena modeļiem. Pirmā iespēja ir lētāka, izturīga pret akvaplanēšanu un ļauj uzstādīt riepu uz jebkura riteņa neatkarīgi no secības. Virziena protektori nodrošina labu vadāmību un drošību, taču tie ir dārgāki.
- Standarta izmērs. Neskatoties uz to, ka jebkurai automašīnai ir savi ieteikumi par saderību ar riepu izmēriem, izvēles brīvība ir zināma. Un šajā sakarā jārēķinās, ka ar zema profila vasaras riepām būs vieglāk vadāmību, bet gaita būs skarbāka, turklāt lielie izmēri veicina komfortu, taču šādi riteņi griežoties var pieskarties arkām.
- Trokšņaini riteņi. No drošības viedokļa šis faktors nav svarīgs, taču ērtai braukšanai to ir vērts ņemt vērā. Trokšņa izolācija tiek aprēķināta pašā protektora zīmējumā, taču tās kvalitāti pēc acs nav iespējams noteikt. Parasti šim nolūkam viņi izmanto dokumentāciju par konkrētu riepu modeli, kurā norādīti dati par šo rādītāju.
- Atsevišķos gadījumos ir vērts apsvērt iespēju izmantot vissezonas riepas, kas ļaus braukt jebkuros laikapstākļos – gan karstā, gan aukstā.
Jautājums par finansēm
Jau izskanējis, ka lēmumu izmantot nesezonālas riepas daudzos gadījumos nosaka vēlme ietaupīt. Bet pat šeit ieguvums nebūs tik acīmredzams, jo ziemas riepas, kuru cena vidēji svārstās no 6 līdz 8 tūkstošiem rubļu, ir par 2-3 tūkstošiem dārgākas nekā vasaras riepas.
Protams, ir dažādi segmenti, kurus pārstāv arī budžeta un premium riepas. Zemākā līmenī izmaksu atšķirība nav tik izteikta. Piemēram, par 3-4 tūkstošiem jūs varat iegādāties līdzīgas kvalitātes produktus divām sezonām. Premium zīmoli Tie ražo kvalitatīvākus un attiecīgi dārgākus modeļus. Tās ir uzticamas un izturīgas ziemas riepas, kuru cena var pārsniegt 10 tūkstošus.Vasaras analogi šajā segmentā, kā likums, maksā mazāk, taču šeit daudz kas ir atkarīgs no produkta unikālajām īpašībām.
Secinājums
Izdarot secinājumus no braukšanas ar ziemas riepām vasarā, noteikt šādas braukšanas bīstamību nebūs grūti. Jo īpaši nepietiekama saķere ar virsmu palielina kontroles zaudēšanas risku. Īpaši uz slapjš asfalts mašīnas mētājas apkārt. Uz šī fona ir vērojama neapmierinoša kontrole pār automašīnu lēnu reakciju veidā. Līdz ar to jautājums par to, vai ar ziemas riepām var braukt vasarā, ja tiek uzturēta aktīva taksometra kustība, nevar aktualizēt. IN labākais scenārijs brauciens būs uz drošības prasību robežas, bet par komfortu var aizmirst.
Ar ziemas riepām saasinās arī akvaplanēšanas problēma – kā arī daudzas citas nepatīkamas sekas, vasarā braucot sliktos laikapstākļos. Viena no galvenajām motivācijām soda ieviešanai par nesezonas riepu lietošanu bija bremzēšanas ceļa palielināšanās, kas tieši ietekmē paaugstinātu negadījumu risku.
Jaunās ziemas riepas augstais protektora augstums priecē automašīnas īpašnieka aci. No pirmā acu uzmetiena šķiet, ka ziemas riepu kalpošanas laiks būs garš. Tomēr praksē tas ne vienmēr izdodas. Kas ietekmē ziemas riepas lietošanas ilgumu un nodiluma pakāpi – katram autovadītājam jāatbild pašam.
Riepu kalpošanas laiks – kas jāņem vērā
Nosakot ziemas riepu kalpošanas laiku, ņem vērā laiku, kad ekspluatācija iespējama un droša satiksmes noteikumu prasības un ražotāja ieteikumiem.
Vairumā gadījumu ražotājs nosaka preces fizisko piemērotību, vai arī juridiski šis rādītājs tiek pieņemts vienāds ar 10 gadiem.
Ziemas riepu lietošanas prakse liecina, ka noteiktie termiņi ne vienmēr sakrīt ar realitāti. Dažādu ražotāju ziemas riepām saskaņā ar pārskatiem Krievijā vidējais kalpošanas laiks ir:
- Eiropas ražotāji. Nobraukums ņemot vērā dažādi modeļi ir diapazonā no 50-60 tūkstošiem km.
- Krievijas ražotāji. Daudzi modeļi ir licencēti, vai pašu attīstību, kuras kvalitāte ir uzlabojusies. Nobraukums svārstās no 40 tūkstošiem km un vairāk.
- Riepas no Ķīnas. Vidēji ar vidējiem funkcionāliem parametriem riepām ir laba nodilumizturība. Ir zināmi nobraukuma gadījumi vienā komplektā līdz 80 tūkstošiem kilometru.
Automašīnu īpašniekiem, izvēloties riteņu komplektu - radžotās riepas vai Velcro, jāņem vērā, ka lietošanas ilgums nepārsniedz vairākas sezonas vai 30 tūkstošus km. Tas ir saistīts ar paaugstinātu izvirzīto elementu nodilumu.
Nodilumu ietekmējošie faktori
Līdzās paša produkta nobraukumam un kvalitātei ir virkne ekspluatācijas faktoru, kas tieši vai netieši ietekmē ziemas radžoto riepu kalpošanas laiku. Faktori jāņem vērā gan riepu komplekta iegādes posmā, gan visā derīguma termiņā.
Ražošanas datums un uzglabāšanas metode
Riepas izlaišanas datums ir atzīmēts pirms vairāk nekā 10 gadiem un ir attēlots uz riepas sānu malas 4 ciparu koda veidā. Pirmais ciparu pāris norāda nedēļu no gada sākuma, bet otrie divi apzīmē gada pēdējos ciparus. Nevajadzētu pievērst uzmanību jauniem riteņiem, kas ir glabāti vairāk nekā 3 gadus.
Ilgstoša uzglabāšana starpsezonā būtiski ietekmē ziemas riepu novecošanos. Ideāli apstākļi būtu telpa bez būtiskām temperatūras svārstībām vai pārmērīga mitruma. Izvēloties uzglabāšanas metodi, šādas iespējas nav atļautas:
- malu uzglabāšana, kas noved pie formas zuduma;
- sakraušana, kas noved pie riteņu “saplacināšanas”;
- piekārt riepu bez loka, kas izraisa stiepšanos “olā”.
Labākais uzglabāšanas variants ir pakārt riepu, kas piestiprināta pie loka ar metāla loku. Ja nav iespējams patstāvīgi organizēt šo metodi, jums jāsazinās ar specializētu dienestu, kas sniedz šādu pakalpojumu.
lietošanas noteikumi
Daži regulāri faktori, kas ietekmē riepas, arī ievērojami samazina kalpošanas laiku:
- Nobraukums. Skaidrs, ka, palielinoties nobraukumam, protektors nolietojas. Taču arī ilgstoša dīkstāve negatīvi ietekmē riteni. Tāpēc ir svarīgi izvēlēties racionālu vidusceļu starp biežiem braucieniem un retiem braucieniem ar automašīnu.
- Riepu spiediens. Sākotnēji ziemā palieliniet indikatoru par 0,2 bāriem attiecībā pret automašīnas ražotāja noteikto. Samazināts spiediens par 0,5 atmosfērām samazina kalpošanas laiku par 20%, un vēl mazāka vērtība kļūst ne tikai postoša, bet arī bīstama. Nekavējoties izlīdziniet riepu spiedienu!
- Kustība zem slodzes. Kad automašīna ir pastāvīgi pilnībā piekrauta, pat labākās ziemas riepas samazinās tā kalpošanas laiku par 20-30%.
- Darbības parametri. Riteņu balansēšana jāpārbauda vismaz reizi gadā – piemēram, pirms sezonas sākuma. Ja nepieciešams, diagnosticējiet izliekuma leņķu stāvokli un piekares stāvokli - tas arī samazinās protektora nodilumu.
Paaugstināta ceļa virsmas temperatūra ievērojami palielina ziemas riteņu protektora nodilumu. Atcerieties, ka riepas ar radzēm tiek izmantotas arī uz tīra asfalta. Tāpēc ir stingri jāievēro ceļu satiksmes noteikumi un laicīgi jāmaina riepas.
Braukšanas stils un ceļa apstākļi
Ilgtermiņa ziemas riepu darbības testi ir parādījuši, ka ziemas ceļa apstākļos, braucot ar ātrumu 120 km/h, pilnīga nodilšana notiek par 40% ātrāk nekā izmērītais brauciens ar ātrumu līdz 90 km/h. Neaizmirstiet, ka ātrums tieši ietekmē tapas, kas izlido. Lai gan pēdējā laikā tapas stiprinājums ir kļuvis uzticamāks.
Lielam ātrumam jābūt arī saistītam ar ceļu stāvokli. Šeit ir viegli atslēgt ziemas riteni vienā mirklī. Neaizmirstiet, ka ziemas ceļu stāvoklis ir ievērojami sliktāks nekā segums vasarā.
Darbība, ja ir pārsniegts nodiluma līmenis
Daudzi automašīnu īpašnieki zina par ziemas riepām noteikto atlikušā nodiluma līmeni - 4 mm. Tieši tāpēc, kad šī vērtība ir sasniegta, šādus riteņus turpina izmantot siltajā sezonā.
Riepu testi liecina, ka pat pēc gada ekspluatācijas riepu bremzēšanas īpašības samazinās par 10%. Un gandrīz plikas ziemas riepas uz vasaras asfalta ir vienkārši nedrošas. Ceļu satiksmes negadījuma risks daudzkārt palielinās.
Kad jāmaina riepas pret ziemas? Atbilde uz šo jautājumu ir jāmeklē normatīvajās prasībās. Tomēr ar aizstāšanas procedūru ir saistītas vēl vairākas nianses. Piemēram, kādām īpašībām vajadzētu būt optimālai ziemas riepai? Kādos apstākļos tas būtu jāmaina? Uz kādām riepām jāmaina – ar radzēm vai bez? Mēs centīsimies sniegt detalizētu atbildi uz šiem un citiem jautājumiem.
Tātad, kad jāmaina riepas un kam jāpievērš uzmanība? Par pirmo sniegu un ledu? Tas būs nepareizi, jo klimats mūsu valstī ir mainīgs un neviendabīgs. Labāk paskaties uz termometru – ja tas rāda temperatūru +7°C±5°C, tas norāda uz nepieciešamību mainīt automašīnas apavus. Uzturēties uz vasaras riepām nav droši, jo pie šādas gaisa temperatūras riepas zaudē saķeri un kļūst raupjākas. Var riskēt un gaidīt līdz tāda vidējās diennakts temperatūras pazemināšanās notiks veselu nedēļu, taču zini, ka jebkurā brīdī auto griežoties var saslīdēt un tas kļūs nekontrolējams. Tā kā naktī uz zemes salnas veido plānu ledus garozu uz asfalta. Tāpēc labāk neriskēt.
Ņemot vērā dizaina iezīmes ziemas riepas, optimālais to uzstādīšanas laiks pēc lielākās daļas ražotāju domām ir nedēļas periods no brīža, kad temperatūra nokrīt līdz +5...7 grādiem pēc Celsija.
Diemžēl ne visi automašīnu īpašnieki ievēro šo ieteikumu. Daži cilvēki maina automašīnu uz ziemas riepām, kad temperatūra nokrītas līdz +12, bet citi gaida, kamēr gaisa temperatūra sasniegs 0.
Tieši riepu ražotāju ieteikumi gumijas nomaiņai ir vispareizākie un spēj nodrošināt atbilstošu drošības līmeni uz ceļa. Ir arī noteikumi, kas skaidri nosaka laika prasības riepu nomaiņai.
Kad ir likumīga riepu maiņa pret ziemas riepām?
Normatīvajās prasībās ir arī punkts par to, kad atbilstoši noteikumiem jāmaina riepas. Par to varam lasīt " Tehniskie noteikumi Muitas savienība TR CU 018/2011 Par riteņu drošību Transportlīdzeklis" Jo īpaši 5.5. punktā ir teikts:
Ziemas periodā (decembris, janvāris, februāris) aizliegts ekspluatēt transportlīdzekļus, kas nav aprīkoti ar šī pielikuma 5.6.3.punkta prasībām atbilstošām ziemas riepām. Ziemas riepas ir uzstādītas uz visiem transportlīdzekļa riteņiem Ekspluatācijas aizlieguma periodu var mainīt Muitas savienības dalībvalstu reģionālās pārvaldes iestādes.
Ziemas riepu apzīmējums
Pamatojoties uz šo informāciju, varam secināt, ka ziemas mēnešos (decembris, janvāris, februāris) ir atļautas tikai ziemas riepas. Automašīnai varat likt gan riepas ar radzēm, gan bez radzēm. Tiem jābūt “M+S”, “M&S” vai “M S” emblēmai un atbilstošam attēlam (skatīt attēlu).
Vairāk informācijas atradīsiet mūsu mājaslapā:
Ņemot vērā laika apstākļu dažādību dažādos Krievijas Federācijas reģionos, vietējās varas iestādes var pastiprināt radžotu riepu lietošanas aizliegumu. Piemēram, no maija līdz septembrim būs aizliegts izmantot riepas ar radzēm.
Skaidrības labad sniedzam tabulu ar informāciju par periodiem iespējama lietošana dažādas riepas visa gada garumā.
| Sezona | Vasara | Ziemas radzēm | Ziema bez ērkšķiem |
| Ziema (decembris, janvāris, februāris) | |||
| Pavasaris (marts, aprīlis, maijs) | |||
| Vasara (jūnijs, jūlijs, augusts) | |||
| Rudens (septembris, oktobris, novembris) |
Kas attiecas uz vissezonas riepām, noteikumi atļauj tās lietot tikai tad, ja uz tām ir kāds no sekojošiem uzrakstiem “M+S”, “M&S” vai “M S”. Ja nav atbilstošu ikonu, tad tādas riepas ziemā izmantot nevar.
Soda nauda par nepareizu riepu lietošanu
Ceļu policijas darbiniekiem ir tiesības sodīt vadītāju par nepareizu ziemas riepu lietošanu vai to savlaicīgu uzstādīšanu. Proti, 2017. gadā Administratīvo pārkāpumu kodeksā nav neviena panta, kas paredzētu uzlikt naudas sodu par to, ka nav ziemas riepu. Taču šāda likuma projekts pastāv, bet vēl nav pieņemts.
Tajā pašā laikā par nolietotu ziemas riepu izmantošanu var tikt sodīts 500 rubļu apmērā. Tomēr ir arī humānāka metode – mutisks brīdinājums. Ja ziemas riepu protektora dziļums ir mazāks par 4 mm, tiek uzlikts naudas sods. Turklāt naudas sodu var uzlikt tikai tad, ja transportlīdzeklis tiek ekspluatēts uz apledojuša vai sniegota ceļa seguma.
Krievijas Federācijas centrālajā zonā ir neoficiāla diena vasaras riepu nomaiņai pret ziemas riepām. Tās datums noteikts 15. novembrī. Tomēr joprojām labāk nav gaidīt šo dienu, bet veikt nomaiņu saskaņā ar iepriekš aprakstītajiem nosacījumiem.
Kādas riepas vajadzētu uzstādīt savai automašīnai?
Kad jāmaina riepas
Mēs esam detalizēti pārrunājuši, kad jāmaina riepas. Tajā pašā laikā mums joprojām ir atklāts jautājums – ar ko nomainīt vasaras riepas? Lielākajai daļai autobraucēju ieteicams ņemt līdzi ne tikai ziemas un vasaras riepas, bet arī trešo komplektu. Jo īpaši vasaras, ziemas un bezradžu riepas. Par ko? Tas ir vienkārši - kad aukstajā periodā temperatūra ir robežās no -3°C...+5°C, vēlams izmantot ziemas riepas bez radzēm, un, ja uznāk straujš aukstums, var izmantot ziemas riepas ar radzēm. Tomēr augsto izmaksu dēļ šī metode Nav piemērots visiem. Tāpēc to var izdarīt vienkāršāk – izvēlēties riepas ar radzēm vai bez radzēm.
Jāatceras, ka bezradžu riepas labāk darbojas uz sausa un slapja ceļa, savukārt riepas ar radzēm labāk uz sniegotiem un apledojušiem. Eksperimentāli ir pierādīts, ka uz sausa un slapja asfalta riepu ar radzēm bremzēšanas ceļš ir par 7% garāks nekā bezradžotajām riepām. Taču, braucot pa sniegotu un apledojušu segumu, “smailes” strādā par 20% efektīvāk.
Progress nestāv uz vietas, un tagad tiek izmantotas “peldošās” un “aktīvās” radžu tehnoloģijas, kas ļauj sasniegt nevainojamu gumijas uzvedību uz jebkura seguma pat vissliktākajos ledus apstākļos. Un šādas riepas ir pieejamas pārdošanā. To vienīgais trūkums ir augstā cena. Tomēr laika gaitā tas, iespējams, samazināsies, un arvien vairāk cilvēku varēs atļauties iegādāties šādas riepas.
Atšķirības starp ziemas riepām un vissezonas riepām
Neskatoties uz to, ka vissezonas riepas ļauj daudz ietaupīt uz riepu montāžu un nepieciešamību iegādāties divus komplektus, Krievijas klimatā šis tips gumija darbojas slikti. Ražotāji ir izveidojuši optimālo vissezonas riepu lietošanas diapazons - no -5 līdz +20°C. Rezultātā, izvēloties vissezonas riepas, jūs automātiski upurējat drošību, lai ietaupītu. Turklāt briesmas pastāv gan vasarā, kad gaiss sasilst virs 30 grādiem, gan, protams, ziemā, kad termometra stabiņš ir zem 30°C.
Kas ir labāks - “Skandināvijas” vai “Eiropas” tipa riepas?
Ziemas riepas pēc protektora raksta iedala “skandināviskajās” un “eiropeiskajās”.
U "Skandināvu" gumijas tipa, raksts ir retāks, ar lielu skaitu mazo rombveida dambreti, kas sakārtoti šaha rakstā. Attālums starp dambreti ir ievērojams. Pateicoties tam, protektors viegli izspiežas cauri ledus augšējai virsmai un tiek notīrīts no netīrumiem un sniega bez jebkādas piepūles. Maksimāla saķere uz sniegotiem ceļiem- šādu riepu galvenā priekšrocība. Skandināvu tipa riepas ir lieliski piemērotas krosa braucieniem un attālāko pilsētu iedzīvotājiem, tas ir, tur, kur ir daudz sniega. Ar tām sniega kupenās neiesprūst. Skandināvu tips gumijas plaši izmanto visas Krievijas apstākļos un Eiropas ziemeļu reģionos.
Gumijas galvenā iezīme "Eiropas" tips ir diagonāls raksts ar vairākiem drenāžas kanāliem un lielu skaitu mazu slotu. Šādu riepu mērķis ir nodrošināt maksimālu saķeri ar ceļa virsmu. lietainā un mitrā laikā, kā arī slapjā sniegā. Ja ziema ir maz sniega un mitra (Centrālās un Dienvideiropas valstis, Krievijas Federācijas dienvidu reģioni) - jums vajadzētu izvēlēties riepas Eiropas tips. Bet jums ir jāatceras - ledus ir kontrindicēts šādām riepām. Gandrīz vienmēr uz Eiropas tipa riepām ir marķējums “M+S”, kas nozīmē sniegs un dubļi.
Ziemas riepu lietošanas noteikumi
Lai kādas ziemas riepas izvēlētos auto īpašnieks, viņam tas ir jāatceras apmēram pieci noteikumi tā lietojumi:
- Radžotās riepas nekādā gadījumā nedrīkst mainīt no vienas ass kreisā riteņa uz labo pusi.
- Pirmajos 800...1000 km noskrienot ar ziemas riepām, nepārsniedziet ātrumu vairāk par 70 km/h. Ļaujiet riepām "ielauzties".
- Ziemas temperatūras svārstību laikā riepu spiediens mainās. Tāpēc noteikti uzraugiet riepu spiedienu. Lai novērstu pēkšņu temperatūras izmaiņu sekas, to var palielināt par 0,1-0,2 atm. Bet ne vairāk.
Spiediena neatbilstība var negatīvi ietekmēt transportlīdzekļa vadāmību un līdz ar to arī braukšanas drošību.
- Noteikti uzstādiet ziemas riepas uz abām asīm. Nepiekrītiet maldīgam priekšstatam, ka riepu uzstādīšana uz vienas (piedziņas) ass uzlabos braukšanas drošību – tas tā nav.
- Ja radžotām riepām atlikušais protektora dziļums ir mazāks par 4,7 - 5 mm, neizmantojiet.Šajā dziļumā ir zemāks atloks, caur kuru radzes tiek turētas riepā. Uzstādot riepas ar radzēm, radzes var vienkārši izlidot. Kas attiecas uz parasto ziemas riepas, tad tā pati vērtība ir 4 mm.
Jums vajadzētu arī pakavēties pie jautājuma par to, vai vasarā ir iespējams braukt ar ziemas riepām. Atbilde ir vienkārša – tas ir iespējams, bet ārkārtīgi nevēlami. Sāksim strīdu ar tehniskais punkts redze. Tātad ziemas riepu izmantošana siltajā sezonā apdraud jūs un jūsu automašīnu:
- Samazināta braukšanas drošība. Riepas materiāla sastāvs maina tā raksturlielumus, kādēļ gumija pilnībā nepilda savas funkcijas, tajā skaitā aizsargfunkcijas.
- Degvielas patēriņa pieaugums par 5...10%. Galu galā motoram vajag vairāk jaudas uz asfalta izpletušās gumijas attīšanai. Attiecīgi tas sitīs jūsu kabatā.
- Nozīmīgi. Ziemas riepu virsma ir mīkstāka un ātrāk nolietojas uz plika asfalta.
- Zems braukšanas komforta līmenis vadītājam un pasažieriem.
- Palielināts transportlīdzekļa šasijas nodilums.
Tagad pieskaramies juridiskie aspektišo jautājumu. 2014. gadā tika iesniegts likumprojekts par automašīnu riepu izmantošanu pa sezonām ar atbilstošu naudas sodu uzlikšanu. Paredzētais naudas sods bija 2000 rubļu. Taču šobrīd likums vēl nav pieņemts, attiecīgi ceļu policijas darbinieki var izteikt tikai mutisku piezīmi un skaidrot autovadītājam ziemas riepu lietošanas kaitējumu vasarā.
Ziemas riepu uzstādīšanas iezīmes
Jaunajiem riteņiem jābūt labi līdzsvarotiem. Šis noteikums jāievēro neatkarīgi no tā, vai riepas maināt pats vai uzticēt to riepu veikalam. Pārbaudiet arī riteņu izlīdzināšanu. Uzstādot riteņus ir jāņem vērā to kustības virziens.
Arī padoties lietie diski . Jūsu automašīna var neizskatīties tik reprezentabli uz sniegotas un slidenas trases, taču ievērojami samazināsies iespējamība, ka diska iekšpusē iekļūs netīrumi un sekojoša nelīdzsvarotība braukšanas laikā. Izpildiet iepriekš minētos ieteikumus, lai izvairītos no ārkārtas situācijas vai nelaimes gadījums.
Rezultāti
Neaizmirstiet nomainīt ziemas riepas rudenī. Tiklīdz temperatūra sasniedz +5...7°C, nekavējoties dodieties uz riepu remontdarbnīcu vai nomainiet pats. Negaidiet līdz 15. novembrim. Tāpat pārliecinieties, ka protektora dziļums visām riepām ir lielāks par 4 mm. Un atceries, ka ziemas riepas galvenokārt paredzētas, lai nodrošinātu autovadītāja, pasažieru un citu cilvēku drošību aukstajā sezonā! Neaizmirstiet to izmantot.
