Daudzi autovadītāji negodīgi kritizē krievu motoru un transmisijas eļļas, ieskaitot Lukoil, tāpēc mēs nolēmām to salīdzināt ar labākajiem ārvalstu analogiem. Runāsim par eļļas ietekmi uz dzinēju un procesiem, kas notiek dzinēja darbības laikā, kā arī parādīsim, no kurienes radies mīts, ka krievu motoreļļas ir vissliktākās pasaulē.
Galvenās eļļas īpašības
Jebkurš autovadītājs zina, ka eļļa ir nepieciešama, lai ieeļļotu dzinēja berzošās daļas. Tomēr katram dzinējam ir nepieciešama sava eļļa, kas atšķiras pēc viskozitātes, papildu komponentu klātbūtnes, izturības pret zemām temperatūrām un citiem parametriem.
Ja dzinējs ir piepildīts ar eļļu, kas nav piemērota dažām īpašībām, tā darbības režīms tiek traucēts. Ja eļļa neatbilst viskozitātei, vai nu tiek traucēta tās padeve berzes daļām, vai arī tā ātri izplūst, tāpēc uz virsmas paliek pārāk plāns slānis, kas nevar droši aizsargāt metāla daļas. Ja eļļa neatbilst piedevu un piedevu sastāvam, dažos režīmos strauji palielinās dzinēja nodilums. Ja eļļa nav pietiekami izturīga pret zemām temperatūrām, tad ziemā dzinēja iedarbināšana pārvēršas loterijā, uzvarot, kas nozīmē, ka dzinējs ir guvis minimālus bojājumus. Galu galā sasaldēta eļļa ir ļoti bieza, tāpēc sūknis nevar to pietiekamā daudzumā piegādāt dzinēja berzes daļām, tāpēc berze notiek “sausā”, bez eļļošanas.
Papildus viskozitātei, ko nosaka pēc amerikāņu metodes un apzīmē ar terminu SAE, ir arī API indekss, kas raksturo eļļas mērķi pēc dzinēja veida. Bieži vien, izvēloties eļļu tikai pēc SAE, vadītājs vai automašīnas īpašnieks neņem vērā API parametru, tāpēc šķiet piemērota eļļa pasliktina dzinēja darbību, palielina degvielas nodilumu un rada citas nepatīkamas sekas. Piemēram, API klases eļļas no SH līdz SM ieliešana dzinējā, kas ražots 70. gadu beigās vai 80. gadu vidū, izraisīs pastāvīgas noplūdes un strauju gan dzinēja, gan eļļas kalpošanas laika samazināšanos. Un API klases eļļas ieliešana no SE līdz SG automašīnām, kas ražotas 2010. gados, izraisīs strauju nobrāzumu parādīšanos uz starplikām. kloķvārpsta un cilindru sienas. Turklāt jebkura eļļa radīs šo efektu, ne tikai Lukoil, bet arī vispopulārākā un kvalitatīvākā firmas eļļa.
Kā eļļa aizsargā dzinēju
Jebkura eļļa sasniedz detaļas, berzējoties viena pret otru un veido plānu kārtiņu uz to virsmas ar minimālu saķeres koeficientu. Plēves biezums ir atkarīgs no:
- eļļas viskozitāte;
- spiediens eļļas sistēmā;
- eļļas kanālu stāvoklis;
- gaisa temperatūra;
- motora temperatūra;
- slodze uz dzinēju.
Jo mazāk viskoza eļļa, jo lielāks tās biezums aizsargplēve, ar nosacījumu, ka eļļas sistēmā ir pietiekams spiediens. Galu galā, jo augstāka ir viskozitāte (eļļas biezums), jo grūtāk to izspiest cauri sistēmai. Turklāt katrs dzinējs ir paredzēts noteiktam plēves biezumam, kas nodrošina maksimālu aizsardzību noteiktos režīmos.
Plēves biezums režīmā dīkstāves kustība nedaudz vairāk nekā strādājot ar vidējo slodzi un daudz vairāk nekā strādājot ar maksimālo slodzi. Tas ir saistīts ar slodzēm uz kloķa un sadales vārpstas. Strādājot pie tukšgaitas ātrums slodze ir minimāla, līdz ar to detaļu spiediens vienai pret otru ir minimāls, kas nozīmē, ka starp beržošajām daļām ir diezgan liela atstarpe, kuru aizpilda plēve. Vidējas slodzes režīmā kloķvārpsta daudz spēcīgāk piespiežas pret starplikām, kas samazina attālumu starp tiem. Maksimālās slodzes režīmā vārpstas spiediens uz starplikām ir maksimāls, tāpēc plēves biezums ir minimāls.
Kad eļļa lieliski sakrīt ar dzinēju, plēves eļļošana neatkarīgi no biezuma ir maksimāla. Ja eļļas viskozitāte neatbilst dzinējam, tad kādā režīmā vai nu mainās optimālais plēves biezums, vai arī pasliktinās tās eļļošanas īpašības. Tas ir arī atkarīgs no citiem parametriem, kurus esam parādījuši sarakstā. Kas notiek, ja plēves biezums vai tās eļļošanas īpašības neatbilst motora darbības režīmam? Pārmērīga viskozitāte palielina izturību pret kloķvārpstas griešanos.
Mūsdienīgi dzinēji vieglās automašīnas nevar lepoties ar lielu griezes momentu, tāpēc lielu jaudu iegūst, palielinot apgriezienu skaitu. Līdz ar to pat neliela kloķvārpstas pretestības palielināšanās izraisa degvielas patēriņa pieaugumu un dzinēja jaudas samazināšanos. Ja eļļas viskozitāte ir nepietiekama, berzes daļas saskaras viena ar otru, kā rezultātā uz to virsmām parādās skrāpējumi. Katrs skrāpējums savukārt vēl vairāk pasliktina berzes virsmu darbības apstākļus, kā rezultātā drīz vien veidojas metāla putekļi un skaidas. Kad tas notiek, strauji palielinās starplikas nodilums, palielinās kloķvārpstas vibrācija un rodas klauvējošs troksnis. Pēc klauvēšanas dzinējam nepieciešams kapitālais remonts.
Plēves biezums un īpašības ir atkarīgas arī no eļļas kanālu stāvokļa. Kamēr dzinējs darbojas, virzuļu gredzeni Eļļā nonāk sadegušas un nesadegušas degvielas daļiņas, kas laika gaitā maina eļļas īpašības. Darba motorā ar pareizo eļļu tas notiek pēc 6–10 tūkstošiem kilometru atkarībā no braukšanas režīma. Kad tas notiek, eļļas kvēpi sāk nosēsties uz kanālu sienām, samazinot tos caurlaidspēja, kas samazina eļļas plūsmu un samazina aizsargplēves biezumu.
Gaisa temperatūra ir vēl viens svarīgs faktors, kas ietekmē eļļas sniegto motora aizsardzību. Galu galā, jo vēsāks ir ārā, jo vairāk eļļa sabiezē, it īpaši, ja tā nav piemērota klimatam. Sintētiskie un daļēji sintētiskās eļļas maina savas īpašības mazāk, kad zemas temperatūras nekā minerāleļļas, tomēr pat šādas eļļas nevar aizsargāt dzinēju pārāk zemā temperatūrā. Galu galā to viskozitāte kļūst pārāk augsta, tāpēc tie nevar izveidot vajadzīgā biezuma plēvi, un tāpēc to eļļošana pasliktinās.
Kāpēc eļļā ir piedevas?
Oriģinālajai eļļai, ko iegūst no naftas (minerālvielas) vai gāzes (sintētiskās), ir ļoti viduvējas īpašības, tāpēc tā ir jārafinē. Tā eļļa tiek pakļauta dažādām procedūrām, piemēram, hidrokrekingam, kā arī tiek pildīta ar piedevām, kas uzlabo noteiktas īpašības. Tajā pašā laikā neparādās eļļa ar pilnīgi jaunām īpašībām. Piemēram, minerāleļļa saglabā savu augsto viskozitāti zemā temperatūrā, un viskozitāti normalizē šķīdinātājs. Līdzīga situācija ir ar sintētisko eļļu, kurai ir ārkārtīgi vāja eļļošana, ko var mainīt tikai ar piedevām. Tāpēc, eļļai oksidējoties pārkaršanas vai pārāk ilga kalpošanas laikā, no tās izbirst visas piedevas un dzinējam paliek viela, kurai ir ļoti viduvējas īpašības un pat pilns ar sodrējiem.
IN modernas eļļas Tiek pievienotas dažādas piedevas, un katrs ražotājs izmanto savu patentēto sastāvu. Mazgāšanas līdzekļu piedevas izšķīdina nogulsnes eļļas kanāli, bet es daudz piesārņoju eļļas sistēma, palielinot berzes virsmu noberzšanas risku. Antifrikcijas piedevas, piemēram, molibdēns, teorētiski aizpilda mikroplaisas un citus mikroskopiskus bojājumus berzējošos detaļās, uzlabojot kompresiju un dzinēja kalpošanas laiku. Vismaz tā saka eļļu ražotāji ar šādām piedevām. Taču pieredze rāda, ka apkalpojamam un noregulētam dzinējam, kuru vadītājs izmanto optimālos režīmos pat bez molibdēna, ir laba kompresija un milzīgs resurss. Taču nekāda palīdzība nepalīdzēs dzinējam, kam nepieciešams remonts. molibdēna piedevas. Tāpēc katrs motoreļļas ražotājs izmanto savu piedevu paketi, kas pielāgota konkrētiem apstākļiem. Īpaši jāņem vērā liela degvielas uzpildes iespējamība zemas kvalitātes benzīns. Eiropā šādu benzīnu ir grūti atrast, bet Krievijā tas ir ļoti vienkārši.
Lukoil un ārvalstu eļļas - salīdzinājums
Salīdzinājumam mēs atlasījām vairākus zīmolus, no kuriem ņēmām paraugus, kas atbilst SAE un API tām pašām Lukoil eļļām:
- Liqui Moly;
- Shell Helix;
- Mobilais 1;
Salīdzinājumam tika aptaujāti simtiem īpašnieku dažādas mašīnas, kas atšķiras gan pēc ražošanas gada, gan montāžas vietas, bet uzpildiet dzinēju ar jebkuru eļļu no šī saraksta vai Lukoil produktiem. Lielākā daļa automašīnu piederēja golfa klasei (ieskaitot visus priekšpiedziņas VAZ), ražotas no 1990. līdz 2016. gadam, taču bija arī komerciālie transportlīdzekļi. Aptaujas laikā tika uzdoti šādi jautājumi:
- zīmols un ražošanas gads;
- dzinēja stāvoklis un kompresija;
- dzinēja darbības režīms un braukšanas stils;
- nobraukums pirms remonta;
- izmantotā eļļa;
- eļļas maiņas biežums.
Saskaņā ar aptaujas rezultātiem visas automašīnas tika sadalītas pēc dzinēja stāvokļa ideālajos, parastajos un nedzīvajos. Pēc tam sākās rezultātu salīdzināšana. Un tad izrādījās, ka ar 5–7 tūkstošu kilometru nobraukumu pirms eļļas maiņas Lukoil eļļas nav zemākas par citām tās pašas klases eļļām. Normālas dzinēja ar 10W40 standarta minerāleļļu no Lukoil darbības laikā pat kravas automašīna Gazelle ar dzinēju ZMZ 402 pirms gredzenu nomaiņas nobrauca vismaz 150 tūkstošus kilometru, un kapitālais remonts tika veikts pēc 480 tūkstošiem kilometru apstākļos. pastāvīga atšķirība augstumi (Soči).
Tajā pašā laikā 1997. gada Volkswagen Transporter T4, braucot ar Zikovskaya (10W40 A+) pussintētiku un arī braukājot pa Sočiem, pieprasīja kapitālais remonts jau pēc 130 tūkstošiem kilometru. Gazeles īpašnieks mainīja eļļu ik pēc 5 tūkstošiem kilometru, bet Transporter vadītājs - ik pēc 10 tūkstošiem kilometru. Pēc viņa teiktā, viņš vēlējies to mainīt ik pēc 15 tūkstošiem kilometru, kā rakstīts automašīnas rokasgrāmatā, taču, ņemot vērā sarežģītos apstākļus (lielas pacēluma izmaiņas un biežas garas kāpšanas), viņš to samazināja līdz 10 tūkstošiem kilometru. Līdzīgi rezultāti tika novēroti arī ar citām automašīnām – eļļas maiņas biežumam un dzinēja darbības apstākļiem, kā arī vadītāja braukšanas stilam bija daudz lielāka ietekme nekā eļļas markai.
Kāpēc Lukoil eļļa tiek uzskatīta par sliktu?
Šis mīts parādījās kopā ar pašu uzņēmumu 90. gadu sākumā, kad oriģinālās Lukoil eļļas bija ļoti deficīts, tāpēc autovadītāji iegādājās viltojumu, kas neattaisnoja viņu cerības. Tas pats stāsts notika ar citiem Krievijas uzņēmumi motoreļļu ražošana - Rosņeftj Un TNK. Vēl viens iemesls bija ievērot norādījumus par ārzemju automašīnām, kas paredzētas labiem ceļiem un augstas kvalitātes benzīns. Galu galā laba eļļa zaudēja savas īpašības 2-3 reizes ātrāk. Interesantākais ir tas, ka, ja dzinējā tika ieliets Lukoil vai TNK, tad nobraukums no nomaiņas līdz nomaiņai bieži sasniedza 15 tūkstošus kilometru, kad no eļļas sākotnējām īpašībām gandrīz nekas nepalika. Tomēr pēc pārejas uz Castrol vai citu firmas eļļu nobraukums tika strauji samazināts līdz 5–7 tūkstošiem kilometru, kas lika daudz labākai eļļas ietekmei uz dzinēju.
Kur iegūt oriģinālo eļļu no Lukoil
Vienkāršākais veids, kā iegādāties oriģinālo eļļu, ir Lukoil degvielas uzpildes stacijā. Taču fakts, ka eļļa tiek pārdota degvielas uzpildes stacijā, negarantē tās oriģinalitāti, tāpēc lūdziet pārdevējam uzrādīt atbilstības sertifikātu vai preces pasi. Ja eļļa ir oriģināla, tad jums tiks parādīts sertifikāts un pase, kā arī tiks izsniegtas to kopijas ar veikala zīmogu. Šāda kopija ir oficiāls dokuments un, ja eļļa sabojā motoru, varat vērsties patērētāju tiesību aizsardzības nodaļā vai vērsties tiesā un saņemt kompensāciju, kas segs remonta izmaksas. Šo noteikumu neievērošana krasi palielina risku iegādāties zemas kvalitātes viltojumu, kam nav atbilstošo īpašību oriģinālā eļļa no Lukoil.
Turklāt ir vairāki noteikumi, kas palīdzēs atšķirt oriģinālo eļļu no viltotas. Uzņēmums Lukoil savu produkciju vienmēr pilda trīsslāņu kārbās, un abu kārbas pušu savienojuma vieta neizskatās ļoti vienmērīgi noslēgta. Vāks vienmēr ir divkrāsu, ar sarkanu vainagu. Zem vāka tvertne ir noslēgta ar alumīnija foliju. Tvertnes apakšā ir liels skaits dažādu ikonu un kodu, kas apraksta eļļas pielaides un īpašības, kā arī izlaišanas datumu un derīguma termiņu. Visas šīs ikonas ir izgrieztas ar lāzeru, tāpēc tās nevar izdzēst.
Secinājums ir vienkāršs
Jebkura Lukoil eļļa, ja tā atbilst SAE un API standartiem, nav daudz zemāka par jebkuru citu tās pašas klases eļļu. Skaidrs, ka sintētika ar SM apstiprinājumu būs labāka par lētu minerāleļļa ar SG apstiprinājumu, ja ieliets moderna automašīna. Tāpēc rūpīgi izvēlieties eļļu, lai tā vislabāk atbilstu dzinējam, un nomainiet to ne vēlāk kā pēc 7 tūkstošiem kilometru. Šajā gadījumā sākotnējā Lukoil eļļa nekādā ziņā nebūs zemāka par labākajām ārvalstu eļļām un maksās ievērojami mazāk.
Sveiki visiem. Šajā rakstā mēs runāsim par Lukoil eļļas viltošanu. Jau sen pastāv uzskats, ka Lukoil eļļu neviens nevilto, jo tā ir lēta un nevienam tā nav vajadzīga. Šo viedokli mums uzspiež apkārtējie, kuri uzskata, ka visam sadzīviskajam ir jābūt Zemas kvalitātes. Šī parādība aizsākās nesenajos 90. gados, kad valstī bija liels pieprasījums importa precēm, un vietējās preces netika augstu novērtētas. “Draugšajos 90. gados” gandrīz viss tika viltots. Tika izveidoti kooperatīvi, kas ražoja produkciju. Lukoil eļļas nav izņēmums. Tomēr kopš tā laika uzņēmums ir ļoti smagi strādājis pie savu produktu kvalitātes. Es arī nevaru atzīmēt, ka Lukoil produktiem mūsdienās ir viena no vismodernākajām aizsardzībai pret viltošanu. Vai jūs joprojām domājat, kāpēc Lukoil eļļas nav viltotas? Tad sāksim!
Aizsardzība pret Lukoil eļļas viltošanu
1. Vāks. Katra Lukoil tvertne ir aprīkota ar kombinētu aizbāzni, kas izgatavota no augstas kvalitātes plastmasas un ar bieziem gumijas ieliktņiem. Šī nav vienkārša plastmasa, ko var veidot, izmantojot parastās veidnes. Šādu vāciņu izgatavošana bez atbilstoša aprīkojuma principā nav iespējama.
Katrs vāciņš ir aprīkots ar aizsarggredzenu, kas viegli atdalās, atverot tvertni. Papildus tam zem pārsega ir alumīnija karsti noslēdzams ieliktnis.
2. Kanistra. Konteiners ir izgatavots no trīsslāņu plastmasas. To var viegli pamanīt pēc tvertnes atvēršanas. Visi slāņi atšķiras viens no otra un ir sadalīti ārējā, iekšējā un vidējā. Tāpat kā pirmajā gadījumā, šādas tvertnes ražošanai ir nepieciešamas augstas precizitātes iekārtas un augstas kvalitātes izejvielas, kas naftas viltotājiem vienkārši nav pieejamas.
3. Etiķete. Uz katras oriģinālās Lukoil eļļas kārbas etiķete ir sapludināta, t.i. uzlikts uz tvertnes tās ražošanas procesā. Tā rezultātā etiķete ir neatņemama tvertnes sastāvdaļa. Šī tehnoloģija pilnībā novērš etiķešu malu nolobīšanos. Turklāt veidnē ievietotās etiķetes lietošanas ziņā ir estētiski pievilcīgākas nekā tradicionālās etiķetes. Šādas etiķetes ir mazāk uzņēmīgas pret ultravioleto starojumu un mitrumu, kas ļauj ilgāk saglabāt tvertnes izskatu.
4. Kakls. Tvertnes kakls ir noslēgts ar speciālu alumīnija foliju, kas novērš eļļas noplūdi, kad tā tiek apgāzta.
5. Ražošanas datums un partijas numurs. Šī informācija tiek uzklāts uz tvertnes, izmantojot tikai lāzergravējumu, nevis parasto lāzerprinteri, kā to dara lielākā daļa ražotāju smērvielas.
6. Unikāls sērijas numurs.Šī informācija tiek piemērota līdzīgi aizmugurējā puse kārbas.
7. Atsevišķa tvertnes dibens, kurā ir šāda informācija:
1 - Ekomarķējums, kas nozīmē, ka šo konteineru var pārstrādāt.
2 – ekomarķējums, kas mudina lietotājus ievērot vides aizsardzības noteikumus.
3 - Materiāla apzīmējums, no kura izgatavota tvertne.
4 - eļļas ražošanas mēnesis un gads.
5 - Lukoil preču zīme.
6 - veidnes numurs, uz kuras tika izgatavota tvertne.
Pateicoties šīm funkcijām, jūs varat viegli atšķirt Lukoil eļļu no viltotas. Es atkārtoju, ka šodien Lukoil eļļas ir viena no visvairāk aizsargātajām eļļām pret viltošanu. Visbeidzot, es gribētu teikt, ka 100% atbildi uz jautājumu: “kā atšķirt viltotu Lukoil eļļu” jums var sniegt tikai ķīmiskā laboratorija, kas veiks eļļas fizikālo un ķīmisko analīzi. Šie puiši precīzi zina, kura eļļa ir viltota un kura ir oriģināla. Tomēr, ja jūs zināt informāciju, ko mēs jums teicām iepriekš rakstā, tad jūs jau varat pasargāt sevi par 80% no viltošanas! Tas arī viss, paldies par uzmanību un uz redzēšanos! Uz tikšanos atkal mūsu mājaslapā. Tikmēr mēs iesakām izlasīt citus mūsu rakstus.
16.06.2016 Pēdējā laikā veikalu plauktos pieaug viltotu preču skaits. Neskatoties uz to, ka notiek aktīva cīņa pret viltotiem produktiem, viltojumu nozare tikai aug. Viltošanas un preču identifikācijas problēma skāra arī motoreļļu segmentu. Nesen Maskavas reģionā tika identificētas četras darbnīcas, kurās tika ražotas eļļas, kas imitē populāru zīmolu Mobil, Shell, TOTAL, elf un citus produktus.
Pēc Iekšlietu ministrijas datiem, 90% klientu sūdzību par viltotām motoreļļām ir no pazīstamām importētajām. Mobil zīmoli, Castrol, Shell. Tie ir ne tikai viltoti importētās eļļas, bet arī iekšzemes: sūdzības par Lukoil produktiem sasniedza 5%. Viltotu preču izplatības apmēri noveduši pie tā, ka 79% pircēju jau tagad nopietni satrauc tas, kur iegādāties oriģinālo preci un kā atpazīt viltojumu.
Izvēloties motoreļļu, jums jāpievērš uzmanība šādām produkta īpašībām. Pirmkārt, tā ir SAE viskozitāte. Indikators ir uzrakstīts šādā formā: 5W30, 5W60, 10W4 utt. Pirmais cipars parāda eļļas viskozitāti zemā temperatūrā, bet otrais - viskozitāti augstā temperatūrā. Otra svarīga īpašība ir produkta bāze (citiem vārdiem sakot, bāzes eļļa). Eļļas bāzes oksidācijas pretestība atšķiras, un šī kvalitāte nosaka, cik ilgi eļļa darbosies dzinējā bez nomaiņas.
Tāpat vērts pievērst uzmanību tam, vai produkts atbilst American Petroleum Institute API un Eiropas Automobiļu ražotāju asociācijas ACEA klasifikācijai.
Piederība vienai vai otrai klasei parāda eļļas veiktspējas īpašību līmeni.
Bet neatkarīgi no tā, cik rūpīgi pircējs pēta produkta sastāvu un pievērš uzmanību tā sertifikācijai, iespēja saskarties ar viltotu eļļu ir augsta.
Izplatītas preču aizsardzības metodes, vai tā būtu īpaša tvertne, marķējums, etiķete vai hologramma, ir novecojušas. Dažādas hologrammas un hologrāfiskās lentes ir neefektīvas, jo pārbaudes iestāžu un galapatērētāju vidū trūkst šīs hologrāfiskās aizsardzības standarta, lai salīdzinātu iespējamo viltojumu ar paraugu. Turklāt negodīgi ražotāji divu nedēļu laikā nokopē pašu jebkuras sarežģītības hologrammas matricu.
Auto entuziasti izmanto jaunas metodes viltotu preču pārbaudei: pēta uzlīmes uz iepakojumiem, pievēršoties īpašiem kritērijiem; salīdzināt etiķešu drukas kvalitāti.
Līdzīgas metodes produktu oriģinalitātes pārbaude var aizņemt ilgu laiku, un dažu no tiem efektivitāte ir pat apšaubāma.
Mūsdienās nav jēgas ķerties pie šādiem ieteikumiem, jo tehnoloģiju tirgus ir attīstījies un ieviesies ērts veids preču autentifikācija - oriģinālā sistēma! Šis ir unikāls pakalpojums, kas palīdz atšķirt oriģinālo produktu no viltota ar minimālu darbību. Lai pārbaudītu preces autentiskumu, vienkārši nosūtiet unikālu preces kodu uz SMS numuru 2420 vai pasakiet to diennakts atbalsta dienesta operatoram.
Ja prece nav izturējusi autentiskuma pārbaudi, patērētājs saņems SMS ar informāciju par preces viltojumu Mobilais telefons. Tāpat pircējam tiks sniegti padomi par turpmāko rīcību cīņā pret viltojumiem. Katra produkta unikālais kods tiek apkalpots 7 gadus.
Oriģinālā sistēma! jau izmanto PJSC KAMAZ, OAT, Obninskorgsintez, Daido Metal Rus un Rostar.
Daudzi veidi, kā pārbaudīt viltotas preces, un diennakts atbalsta dienests ļauj izmantot oriģinālo pakalpojumu! nekavējoties informēt automašīnu īpašniekus par motoreļļas autentiskuma pārbaužu rezultātiem un sazināties ar klientiem visos jautājumos jebkurā viņiem ērtā laikā.
Cīnīsimies ar viltošanu kopā!
Jautājums par viltotu motoreļļu ir aktuāls. Mūsdienās tiek viltots viss iespējamais – gan dārgi, gan lēti, bet pieprasīti zīmoli. Kā jebkurš sevi cienošs uzņēmums, Lukoil sargā savu eļļu no viltojumiem, rūpējoties par savu reputāciju un patērētāju interesēm.
Ja mēs ņemam vērā visas transportlīdzekļu piedziņas sistēmas eļļas, kas pastāv smērvielu tirgū, kannas eļļains šķidrums Lukoil uzņēmumi izceļas ar labu aizsardzības pakāpi pret viltošanu.
Automašīnas īpašniekam jāzina daži padomi, ko atstāj motoreļļas ražotājs. Šie informācijas aspekti pasargās pircēju no viltotām precēm. Tātad, acīmredzamākie Lukoil aizsardzības elementi.
Vāks
Lai ražotu vāku, Lukoil izmantoja divas sastāvdaļas, tostarp polietilēnu un gumijas materiālu. Polimērs ir krāsains pelēka krāsa, un riepas ir sarkanas. Vāks ir noslēgts īpašā veidā, novēršot turpmākas lietošanas iespēju. Attiecīgi jau pastāv aizsardzība pret risku iegādāties viltojumu oriģinālajā iepakojumā.
Attālums starp stiprinājuma gredzenu un vāciņu parasti nav lielāks par cilvēka matu. Un rūpīga vizuāla pārbaude atklāj, ka sistēma veido vienotu veselumu. Kad vāks tiek atvērts, tieši šajā brīdī sistēma saplīst un fiksējošais gredzens paliek uz tvertnes ar eļļu.
Trīskomponentu konteineru sienas
Lukoil kannu ražošanai tiek izmantoti speciāli trīsslāņu polimēri. Pēc konteinera atvēršanas ir redzami slāņi. Ir vērts zināt, ka trīsslāņu izstrādājumu nav iespējams reproducēt, neizmantojot īpašu dārgu aprīkojumu. Izrādās, viltojumu ražotāji nevar atļauties tādus priekus.
Galvenā atšķirība starp viena slāņa un daudzslāņu iepakojumu ir palielināts produkta glabāšanas laiks, tostarp aizsardzība pret izbalēšanu.
Etiķete
Uz Lukoil eļļu kārbām etiķete ir iekausēta plastmasas konteinera sieniņu iekšpusē. Tas tiek darīts tvertnes ražošanas procesā no abām pusēm. Informācijas birka nenokrīt. Lukoil uzlīmes tiek uzskatītas par modernām tehnoloģiskais risinājums. Pārklāšanas procedūra ir pilnībā automatizēta un tai nav nepieciešama cilvēka iejaukšanās.
Rezultātā šādus produktus nav iespējams viltot. Ir vērts atzīmēt, ka ultravioletie saules stari un mitra vide nekādā veidā neietekmē marķējumu. Izskats Produkts tiek uzglabāts ilgu laiku.
Metāla ieliktnis pie kakla
Kakls ir hermētiski noslēgts, pateicoties metāla folijai. Tas nodrošina papildu aizsardzību pret daudzu aizstājējproduktu parādīšanos tirgū. Noplūde ir pilnībā novērsta, pat ja iepakojums atrodas vertikālā stāvoklī.
Informācijas birku lāzera marķēšana
Etiķetes aizmugure ir aprīkota ar speciālu lāzera marķējumu un izgatavošanas laiku. Ja mēģināt nokasīt zīmi ar nagu, papīra birka saplīsīs saskares vietās. Rūpīgi pārbaudot marķējumu, jūs pamanīsit, ka krāsošanas komponenta vide caur īpašu lāzeru ir sadedzināta līdz papīra slānim.
Personīgais sērijas numurs
Iepakojuma otrā puse ir aprīkota ar neizdzēšamu tehnoloģisko numuru. Šie dati tiek izmantoti, lai izsekotu noteiktai produkta vienībai.
Ar šo zīmju palīdzību pat iesācējs auto entuziasts var viegli noteikt, ka tas ir kvalitatīvs oriģināls sastāvs vai viltojums no zinātnei nezināmām sastāvdaļām. Mūsdienās Lukoil eļļas tiek uzskatītas par produktiem, kas ir lieliski aizsargāti pret viltošanu.
Bet ir vērts atzīmēt, ka tikai ķīmiskā laboratorija, kurā tiek veiktas ķīmiskās un fizikālās analīzes, var sniegt 100% garantiju par Lukoil eļļas oriģinalitāti.
Lukoil Lux 5W40 motoreļļa pieder augstākā klase, jo tas atbilst visām veiktspējas prasībām un ir licencēts saskaņā ar API klasifikācijas SN/CF, ACEA A3/B4, kā arī ir daudzu Eiropas autoražotāju ieteikumi un apstiprinājumi. Tā perfekti līdzsvarotais sastāvs nodrošina labas īpašības zemā temperatūrā. LUKOIL eļļai ir daudz dažādu priekšrocību, tostarp izturība pret benzīnu ar augstu sēra saturu, degvielas ekonomija un atkritumu trūkums, taču, protams, tai nav arī trūkumi, jo īpaši oksidācijas produktu saturs un zemā videi draudzīgums.
Šo eļļu var ieliet dzinējā kā mūsdienu vietējās automašīnas, un ārzemju vidējās klases automašīnu dzinējos, bet par premium un sporta automašīnas Tomēr labāk izvēlēties kaut ko dārgāku un kvalitatīvāku, jo šādos gadījumos nav jēgas ietaupīt uz MM.
Raksta apskati:
MM Lukoil 5W-40 tehniskie parametri
Motora bezproblēmas darbības ilgums lielā mērā ir atkarīgs no smērvielas kvalitātes un īpašībām. motora šķidrums. Lukoil 5W40 palīdz samazināt strādājoša dzinēja daļu berzes spēku, kā arī novērš nosēdumu parādīšanos (jo kvēpu daļiņas tiek turētas suspensijā un nenosēžas), kas ļauj ne tikai samazināt to nodilumu, bet arī saglabāt dzinēja jaudu. .
Lai gan visi deklarētie galveno rādītāju raksturlielumi ir pārvērtēti, tie ir pieļaujamo vērtību robežās, par to liecina neatkarīga MM analīze, un deklarētā kvalitāte ir diezgan pieņemama.
Pārbaužu rezultātā:
- kinemātiskā viskozitāte pie 100 °C – 12,38 mm²/s -14,5 mm²/s;
- viskozitātes indekss – 150 -172;
- uzliesmošanas temperatūra atvērtā tīģelī – 231 °C;
- sastingšanas temperatūra – 41 °C;
- relatīvās jaudas pieaugums bāzes eļļa– 2,75%, un degvielas patēriņš – -7,8%;
- sārmains skaitlis – 8,57 mg KOH/g.
Ar tādu tehniskās specifikācijas Lukoil Lux sintētiskā eļļa 5W-40 API SN/CF ACEA A3/B4, kas spēj izturēt 1097 N slodzi, ar nodiluma pakāpi 0,3 mm. Uzticama aizsardzība dzinēja daļas ekstremālās slodzēs tiek panākta stabilas eļļas plēves veidošanās dēļ.
Labas eļļošanas īpašības tika sasniegtas, pateicoties inovatīvajam New Formula kompleksam, kas nodrošina dzinēja aizsardzību plašā temperatūras diapazonā. Ārvalstu ražotāju piedevas ļauj pārklāt detaļu virsmu ar izturīgu eļļas plēvi. Katrs no šīs formulas elementiem tiek aktivizēts atkarībā no noteiktiem nosacījumiem. Tāpēc, pateicoties samazinātai berzei, palielinās dzinēja efektivitāte un tiek panākts degvielas ietaupījums, kā arī samazinās trokšņu līmenis.
Lukoil 5w40 eļļas pielietojuma joma:
- benzīnā un dīzeļdzinēji vieglās automašīnas;
- automašīnās ar turbokompresoru un pat ļoti paātrinātām sporta automašīnām;
- automašīnu dzinējos, kas darbojas skarbi apstākļi darbība temperatūrā no -40 līdz +50 grādiem pēc Celsija;
- lielākajā daļā ārzemju automašīnu dzinējos apkopes laikā gan garantijas, gan pēcgarantijas līnijās (par kurām ir ieteikumi).
Lukoil eļļa ir izturīgāka pret mūsu augsta sēra satura benzīnu.
Lukoil Lux 5w 40 API SN/CF ir saņēmis tādu uzņēmumu apstiprinājumu kā: Volkswagen, BMW, Mercedes, Renault un pat Porsche, jo tas atbilst gandrīz visām mūsdienu prasībām. “Gandrīz”, jo tajā ir augsts sēra saturs (0,41%) un tas nav svarīgi vides rādītāji. Tāpēc, lai gan Lukoil motoreļļas marķējumā ir apstiprinājumi BMW Longlife-01, MB 229.5, Porsche A40, Volkswagen VW 502 00 / 505 00, Renault RN 0700/0710, Eiropas valstīs to izmanto. no šīs eļļas netiek veicināta, jo tai ir ļoti augstas vides prasības.
Augsts sārmainības skaitlis norāda, ka motors būs tīrs, bet palielināts sēra daudzums norāda uz zemu videi draudzīgumu.
Lukoil 5W-40 eļļas galvenie trūkumi
Pārbaudot Lukoil Luxe Synthetic 5W-40 eļļu uz VO-4 instalācijas, tika konstatēts, ka eļļošanas šķidrumam ir augsts fotometriskais koeficients, jo eļļā parādījās liels daudzums izšķīdušu un suspendētu oksidācijas produktu. Tajā pašā laikā viskozitātes un bāzes numura izmaiņas nav lielas. Tas liecina par vidējo polimēru biezinātāja un daudzfunkcionālas piedevu paketes ražošanu.
Tātad Lukoil motoreļļu raksturo:
- augsts oksidācijas produktu saturs;
- diezgan augsts piesārņojuma līmenis;
- nepietiekams veikums vides jomā.
Cena Lukoil eļļai (sintētiska) 5W40 SN/CF
Attiecībā uz cenu par sintētiskā eļļa Lukoil 5W40 SN/CF, tad tas ir diezgan pieņemams vairumam automašīnu īpašnieku. Lai par to pārliecinātos, mēs iesakām salīdzināt litra un 4 litru tvertnes izmaksas salīdzinājumā ar citiem ārvalstu zīmoliem.
Piemēram, mēs uzskatām Maskavas reģionu - šeit cena ir 1 litrs. Lukoil Lux Synthetics (kat. nr. 207464) maksā apmēram 300 rubļu, un 4 litri (207465) šīs eļļas maksās 1000 rubļu. ar likmi 64 rubļi. par vienu dolāru. Bet tas pats populārais maksā vismaz 1800 rubļu. par 4 litru kannu, un tādi zīmoli kā Zik, Motul un Liqui Molly ir vēl dārgāki.
Taču Lukoil Luxe Synthetic 5W-40 salīdzinoši zemā cena nenozīmē, ka viltot ir mazāk izdevīgi, jo tas ir vispopulārākais. Tāpēc tirgū var atrast arī zemas kvalitātes produktus.
Oriģinālās Lukoil 5W40 eļļas atšķirīgās iezīmes
Kā atšķirt viltotās Lukoil eļļas
Tā kā ir krāpnieki, kuri vēlas gūt peļņu no automašīnu īpašnieku regulārām vajadzībām, viltojot Palīgmateriāli, ieskaitot Lukoil 5W-40 eļļu, diezgan daudz, uzņēmums Lukoil ir izstrādājis vairākas aizsardzības pakāpes savām eļļām, un specifiskas īpatnības, pēc kuras jūs varat atšķirt to eļļu viltojumu, publicēts tās oficiālajā tīmekļa vietnē.
Pieci Lukoil eļļas aizsardzības pakāpes:
- Divu krāsu tvertnes vāks ir pielodēts no sarkanas un zelta krāsas plastmasas. Vāka apakšā ir gredzens, kas attaisās nost.
- Zem vāka kakls ir papildus pārklāts ar foliju, kas ir ne tikai pielīmēta, bet arī jāpielodē.
- Ražotājs arī apgalvo, ka tvertnes sienas ir izgatavotas no trīs plastmasas slāņiem un, noraujot aizsargplēvi, jābūt redzamai daudzslāņu struktūrai (slāņiem ir dažādas krāsas). Šī metode vēl vairāk apgrūtina viltošanu, jo to nevar izdarīt ar parasto aprīkojumu.
- Etiķetes Lukoil eļļas kannas sānos ir nevis papīrs, bet iekausēts kanistrā, tāpēc tās nevar noraut un pārlīmēt.
- - lāzers. Aizmugurē jābūt informācijai par ražošanas datumu un partijas numuru.
Kā redzat, uzņēmums rūpējās ne tikai par paša produkta kvalitāti, bet arī par tā autentiskumu, un, lai mūsu Lukoil 5W 40 motoreļļas apskats būtu vēl pilnīgāks, iesakām izlasīt atsauksmes automašīnu īpašniekiem, kuri ir izmantojuši vai izmanto šo smērvielu sava dzinēja apkopei.automašīnas.
