4 veidi, kā atjaunot automašīnas akumulatoru
Baterijas - stabils avots Līdzstrāvas spriegums, tie ir neaizstājami atsevišķos dizainos un ierīcēs. Bet, protams, uz zemes nav mūžīgu lietu, tāpēc ar baterijām laiks iet un tās vairs neder lietošanai, ko darīt? Izmest un nopirkt jaunu? Protams, jūs varat, bet labāk ir mēģināt tos salabot. Tirgū varat atrast akumulatoru jūru dažādi veidi kapacitāte un spriegums. Galvenokārt izmanto skābes-sārmu un litija baterijas. Šodien mēs runāsim par veidiem, kā salabot tādus akumulatoru veidus kā svina baterijas. Skābes akumulatori - biežāk saukti par svina-hēlija akumulatoriem. Divas svina plāksnes ir iegremdētas sērskābē, viena plāksne ir pozitīva, otra ir negatīva. Šādas baterijas tiek izmantotas visbiežāk automobiļu tehnoloģija un kabatas lukturīšos. Viņiem ir salīdzinoši īss kalpošanas laiks. Tos var salabot (restaurēt) vairākos veidos.
Pirmā metode ir atkārtota uzlāde ar zemu strāvas stiprumu ar īsiem laika intervāliem starp uzlādēm. Tuvojoties pirmās un turpmākās uzlādes beigām, akumulatora spriegums pakāpeniski palielinās, un tas pārstāj uzlādēt. Pārrāvuma laikā tiek izlīdzināti elektrodu potenciāli plākšņu masas virspusē un dziļumos, savukārt blīvāks elektrolīts no plākšņu porām ieplūst starpelektrodu telpā un samazina spriegumu uz akumulatora īslaicīgo pārtraukumu laikā. Cikliskās uzlādes laikā, kad akumulators iegūst jaudu, elektrolīta blīvums sāk palielināties. Kad blīvums kļūst normāls un spriegums vienā sekcijā sasniedz 2,5-2,7 voltus (katras bankas nomināls ir 2 volti), uzlāde tiek pārtraukta. Atkārtojiet šo ciklu 5-8 reizes. Uzlādes strāva ir desmit reizes mazāka par akumulatora jaudu, pieņemsim, ka akumulatora jauda ir 1000 mA/h, tad uzlādes strāvai jābūt no 80 līdz 100 miliamperiem.
Otrs veids, kā atjaunot skābes akumulatorus, ir elektrolīta nomaiņa. Mēs iztukšojam elektrolītu no akumulatora un vairākas reizes izskalojam akumulatoru ar karstu ūdeni. Pēc tam ņem 3 tējkarotes sodas un atšķaida to 100 ml ūdens. Mēs uzvāra ūdeni un nekavējoties ielej verdošu ūdeni akumulatorā, pagaidiet 20 minūtes un iztukšojiet. Šis process atkārtojiet vairākas reizes. Pēc tam 3 reizes izskalojiet akumulatoru ar karstu ūdeni. Šo atkopšanas metodi ir ļoti ērti izmantot automašīnu akumulatoriem. Pēdējā darba posmā ielejam jaunu elektrolītu un lādējam akumulatoru 24 stundas, salaboto akumulatoru lādē reizi dienā 10 dienas, uzlāde ilgst 6 stundas, parametri lādētājs- 14-16 volti, uzlādes strāva 10 ampēri (ne vairāk).
Trešais veids ir apgrieztā uzlāde. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams jaudīgs sprieguma avots (piemēram, metināšanas iekārta), lādētāja spriegums ir 20 volti un strāva ir 80 ampēri vai vairāk, atveriet kārbu vāciņus un tikai uzlādējiet tos atpakaļ - pievienojiet plus. no strāvas avota līdz akumulatora mīnusam, un no strāvas avota mīnusa uz plus akumulatora Akumulators uzvārīsies, bet nepievērsiet uzmanību, uzlādējiet 30 minūtes, pēc tam iztukšojiet elektrolītu, noskalojiet ar karstu ūdeni un pievienojiet jaunu elektrolītu. Mēs ņemam parastu lādētāju ar strāvu 10-15 ampēri un lādējam salaboto akumulatoru 24 stundas, tikai nejauciet polaritāti, jo rūpnīcas pozitīvais pols jau būs negatīvs, un negatīvais pols būs pozitīvs, mēs runāsim par sārma un litija bateriju remonts un restaurācija nākamajā rakstā, palieciet pie mums - Arturs Kasjans (AKA).
Ceturtā metode Tas ir ļoti efektīvs un ātrs (akumulators tiek atjaunots mazāk nekā stundas laikā). Izlādējies akumulators ir iepriekš uzlādēts. No uzlādēta akumulatora iztukšo elektrolītu un 2-3 reizes mazgā ar ūdeni. Uzpildiet izmazgāto akumulatoru ar amonjaka šķīdums Trilons B (nātrija etilēndiamīntetraetiķskābe), kas satur 2 svara procentus Trilona B un 5 procentus amonjaka. Desulfācijas laiks ar šķīdumu ir 40-60 minūtes. Desulfatācijas procesu pavada gāzes izdalīšanās un nelielu šļakatu parādīšanās uz šķīduma virsmas. Gāzes izdalīšanās pārtraukšana norāda uz procesa pabeigšanu. Spēcīgas sulfācijas gadījumā apstrāde ar šķīdumu jāatkārto. Pēc apstrādes akumulatoru vismaz 2-3 reizes mazgā ar destilētu ūdeni, pēc tam piepilda ar normāla blīvuma elektrolītu. Applūdušais akumulators tiek uzlādēts ar uzlādes strāvu līdz nominālajai jaudai saskaņā ar pasē norādītajiem ieteikumiem. Attiecībā uz šķīduma sagatavošanu jums jāsazinās ar uzņēmumiem, kuriem ir ķīmiskās laboratorijas. Uzglabājiet šķīdumu tumšā vietā traukā ar hermētisku vāku, lai novērstu amonjaka iztvaikošanu. http://www.handiman.ru/
2012. gada 18. decembris, 09:58
akumulatoru remonts,
akumulatora atjaunošana
O P I S A N I E 337862
Padomju savienība
Sociālists
republikas
Automātiski atkarīgs sertifikāts Nr.
Deklarēts 04.1.1970 (Nr. 1.390600/24-7), pievienojot iesniegumu Nr.
Y. Cl. N Olm 47/00
Izgudrojumu un atklājumu komiteja pie Ministru padomes
Pretendents Baltijas dzelzceļa lokomotīvju depo "Zasulauks".
SĀRMA KApacitātes ATJAUNOŠANAS METODE
BATERIJAS!
Ir zināma metode sārma bateriju kapacitātes atjaunošanai, mazgājot destilētā ūdenī, ievadot elektrolītā aktivizējošas piedevas, no aktīvās masas attīrot kristāliskos nogulsnes un kaitīgos piemaisījumus, kam seko aktivizēšana ar elektrolīzi destilētā ūdenī un veicot kontroli un apmācību. uzlādes-izlādes cikli.
Tomēr šī metode ietver izmantošanu augstas temperatūras, kas izraisa separatoru bojājumus un īssavienojumus.
Turklāt tiek mainīts elektrolīts, kas sarežģī atveseļošanos.
Lai vienkāršotu tehnoloģiju un novērstu īssavienojumus saskaņā ar piedāvāto metodi, elektrolīze tiek veikta izlādes režīmā ar strāvu, kas vienāda ar nominālo. uzlādes strāva, temperatūrā, kas nav augstāka par 45 C.
Lai to izdarītu, akumulatori, kas tiek atjaunoti, tiek izlādēti vecajā elektrolītā līdz spriegumam, kas mazāks par 1 V uz akumulatora ar nominālo izlādes strāvu.
Izlādes beigās, izmantojot papildu cinka elektrodu, tiek noteiktas plāksnes, kas ierobežo katra akumulatora jaudu. (Visas baterijas ar samazinātu jaudu iedala trīs grupās: a) akumulatori ar samazinātu negatīvo plākšņu aktīvās masas ietilpību; b) baterijas ar samazinātu pozitīvo plākšņu aktīvās masas ietilpību;
5 c) baterijas ar samazinātu aktīvās masas ietilpību un negatīvajām un pozitīvajām plāksnēm.
Akumulatoru elektrolītā ar samazinātu negatīvo plākšņu aktīvās masas ietilpību tiek pievienots nātrija sulfīds
25 g/l, un šīs baterijas tiek pakļautas reģenerācijas uzlādes-izlādes cikliem pēc šādas programmas: uzlāde ar nominālo uzlādes strāvu 12 stundas; izlāde ar nominālo izlādes strāvu līdz 1 V spriegumam uz vājākajiem akumulatoriem.;.
No akumulatoriem ar samazinātu pozitīvo plākšņu aktīvās masas ietilpību vecais elektrolīts tiek iztukšots kratot, un
20 izskalojiet baterijas ar destilētu ūdeni, līdz iztukšotais ūdens ir dzidrs. Pēc tam baterijas tiek uzpildītas ar destilētu ūdeni, savienotas grupās un pieslēgtas pie strāvas avota tā, lai atjaunotās plāksnes kalpotu kā katods, bet bateriju korpusi kalpotu kā nešķīstošais anods. Tajā pašā laikā reibumā elektriskā strāvaūdens elektrolītiskā sadalīšanās notiek ar ūdeņraža izdalīšanos uz atjaunotajām plāksnēm337862
Sastādījusi J. Dragomirova
Redaktore E. Kravcova Tehniskā redaktore E. Borisova Korektore E. Usova
Pasūtījums 1527jl7 Ed. Nr.662 448.sējuma abonements
TsNIIPI Izgudrojumu un atklājumu komiteja pie PSRS Ministru padomes
Maskava, 7K-35, Raushokaya krastmala, 4j5
Tipogrāfija, Sapunov Ave., 2 nakh. Strāvas stiprumam elektrolīzes laikā jābūt vienādam ar nominālo uzlādes strāvu šāda veida baterijas. Elektrolīzes temperatūrai, lai izvairītos no vinila plastmasas gofrēto separatoru deformācijas, kas atdala pozitīvās plāksnes no negatīvajām, nedrīkst pārsniegt 45 C.
Pēc 3 stundām elektrolīzes akumulatoros nomainiet destilētu ūdeni un turpiniet elektrolīzi 5 stundas, kopējais elektrolīzes laiks ir 8 stundas. Pēc elektrolīzes baterijas mazgā ar destilētu ūdeni, 1 stundu žāvē gaisā un piepilda ar augsta blīvuma (1,22 - 1,23) g/cm3 sārmainu elektrolītu, pievienojot 60 g/l litija oksīda hidrātu.
Šajā elektrolītā tiek veikti divi akumulatoru atjaunošanas uzlādes-izlādes cikli, līdz tiek atjaunota akumulatoru nominālā kapacitāte.
Pēc nominālās jaudas atjaunošanas elektrolīta blīvums tiek samazināts līdz 1,19%.
1,21 g/cm3, un litija oksīda hidrāta saturs elektrolītā tiek samazināts līdz 10 g/l, pēc kura akumulatoriem tiek veikti divi treniņi un viens kontroles uzlādes-izlādes cikls. Atjaunojot akumulatoru ar samazinātu aktīvās masas kapacitāti un negatīvo un pozitīvo plākšņu kapacitāti, vispirms tiek atjaunota pozitīvās un pēc tam negatīvās plāksnes aktīvās masas kapacitāte.Izgudrojuma priekšmets
Metode sārma bateriju kapacitātes atjaunošanai, mazgājot destilētā ūdenī, ievadot elektrolītā aktivējošas piedevas un atdalot tās no aktīvās masas
15 kaitīgu piemaisījumu kristāliskas nogulsnes iH, kam seko aktivizēšana ar elektrolīzi destilētā ūdenī un kontroles un apmācības uzlādes-izlādes ciklu veikšana sārmainā elektrolītā, ko raksturo tas, ka, lai vienkāršotu tehnoloģiju un novērstu īssavienojumus, tiek veikta elektrolīze. veic izlādes režīmā ar strāvu, kas vienāda ar nominālo uzlādes strāvu, temperatūrā, kas nepārsniedz 45 C.
Kādi ir veidi, kā atjaunot dažāda veida sārma baterijas?
Jebkura veida baterijas, tostarp sārma baterijas, ir ierīces, kurās izplūst liels daudzums šķidruma. ķīmiskās reakcijas. Tā rezultātā kopā ar galvenajiem elektroķīmiskajiem procesiem akumulatorā notiek daudzas blakusreakcijas. Tas bieži noved pie tā, ka akumulators zaudē savas īpašības un sabojājas. Tāpēc ir svarīgi veikt akumulatoru profilakses pasākumus. Bet mēs bieži par to aizmirstam, tāpēc akumulators sabojājas, pirms tas ir beidzis savu kalpošanas laiku. Par laimi, dažos gadījumos ir iespējams atjaunot akumulatoru. Šodien mēs runāsim par sārma bateriju atjaunošanu.
Būtiska problēma, lietojot sārma baterijas, ir “atmiņas efekts”. Tas izpaužas kā akumulatora jaudas samazināšanās atkārtotu nepilnīgu izlādes un uzlādes ciklu rezultātā. Uz sārma baterijas elektrodiem veidojas lieli kristāli, un ievērojama daļa aktīvās masas vairs netiek izmantota darbībā. Lai atbrīvotos no “atmiņas efekta”, bieži ieteicams pilnībā izlādēt līdz 0,8-1 voltu spriegumam un pēc tam uzlādēt. Tiek veikti vairāki šādi cikli. Ja jums ir norādījumi par noteikta veida sārma bateriju apkalpošanu, jums ir jārīkojas saskaņā ar to.
Patiešām, šī “atmiņas efekta” apkarošanas metode dod noteiktu rezultātu, bet tikai kā preventīvs pasākums. Lai kalpotu ilgu laiku, viņiem nepieciešama periodiska kvalificēta aprūpe.
Ja akumulators jau ir strādājis vairākus gadus, tad kristālu veidošanās uz elektrodiem ir saistīta ar vairākām problēmām. Jo īpaši izmaiņas elektrolīta sastāvā un tilpumā, kristālu veidošanās uz separatoriem, īssavienojumi utt.
Un, lai atjaunotu sārma akumulatoru, ar izlādes-uzlādes ciklu nepietiks.
Bet profilakses nolūkos ieteicams reizi mēnesī veikt pilnu izlādi un sekojošu uzlādi. Šajā gadījumā ir vēlams, lai lādētājam būtu akumulatora izlādes funkcija, kuru kontrolē zemāks sprieguma slieksnis. Tas ļaus savlaicīgi izslēgt izlādi un novērst dziļu izlādi. Šis režīms ir noderīgs arī tad, ja akumulators ir zems. akumulatoru šūnas, kuriem ir dažādas uzlādes pakāpes. Ja veicat izlādes-uzlādes atjaunošanas ciklus vairākiem akumulatora elementiem vienlaikus, tad pirms to veikšanas ir jāizlīdzina to uzlādes pakāpe. Tas ir pabeigts pilnībā uzlādēts. Bet ideālā gadījumā šādu “apmācību” labāk veikt katram akumulatoram atsevišķi.
Sārma bateriju atjaunošanas metodes
Vispirms apskatīsim veco padomju laikā ražoto D-0.55 sārma disku bateriju restaurāciju. Es saskāros ar šo metodi dažādos forumos, un, spriežot pēc šādu bateriju īpašnieku atsauksmēm, tā ir ļoti efektīva.
Šāda veida akumulatoriem nav vāku vai vāciņu, caur kuriem varētu iztukšot sārmu un nomazgāt ar skābi, kā tas tiek darīts lameļu akumulatoru gadījumā. Tāpēc šeit šīs tehnikas autori izmanto tā sauktās nesagraujošās metodes. Lai netiktu ietekmēta akumulatora hermētiskums.
Darbību secība ir aprakstīta zemāk soli pa solim. Sārma disku baterijām bija iespējams atrast vairākas šādas metodes, taču principā tās ir viena un tā pati metode. Tikko pārrakstīts ar nelieliem grozījumiem. Tātad, ko darīt:
- Ja baterijas ir kāda veida bateriju komplektā, tad tās ir jāatdala. Ietiniet to plastmasas maisiņā un ievietojiet saldētavā uz pāris dienām;
- Kad baterijas ir atpūstas, ievietojiet tās ūdens bļodā un uzlieciet uz uguns. Jums jāgaida, līdz ūdens vārās, un vāriet tos apmēram 15 minūtes;
- pēc tam ļaujiet baterijām pusstundu atdzist, neizņemot tās no ūdens. Pēc tam izņemiet tos un noskalojiet ar aukstu ūdeni;
- Pēc tam ievietojiet baterijas uz metāla plāksnes un karsējiet tās cepeškrāsnī 5-10 minūtes 60-70 grādu temperatūrā. Ļaujiet baterijām atdzist;
- pēdējais posms ir uzlāde maiņstrāva. Lai to izdarītu, ievietojiet baterijas atpakaļ komplektā vai uzlādējiet tās atsevišķi. Lādētāja diagramma ir parādīta zemāk. Uzlādes laiks ir 30 minūtes, un strāva ir 0,2*C.
Pēc sārma bateriju uzlādes mēs nogaidām pāris stundas un atkopšanas process tiek pabeigts ar parasto uzlādi standarta lādētājā.
Lamelāro sārmu bateriju atjaunošana, izmantojot sērskābi
Lameļu sārma bateriju atjaunošanai ir pietiekami daudz metožu, starp kurām var identificēt kopīgu iespēju:
- akumulatora izlāde;
- skalošana ar destilētu ūdeni;
- aktivizējošas piedevas;
- lielu kristālu un piemaisījumu noņemšana.
Metodi papildina elektrolīze destilētā ūdenī un kontroles un apmācības cikli sārma šķīdumā.
Tomēr sārma bateriju eksperti šo metodi sauc par neefektīvu un sarežģītu, piedāvājot paņēmienu, izmantojot sērskābes šķīdumu. Šī tehnika tiek plaši izmantota lokomotīvju depo sārma bateriju atjaunošanai, kuru raksturlielumi neatbilst prasībām.
Šī izgudrojuma autorība pieder dīzeļlokomotīvju TsT MPS remonta ekspertam B.N.Sokolovam. Šo atkopšanas metodi izmanto, lai labotu akumulatorus ar paaugstinātu pašizlādes un jaudas zudumu. Viņa piedāvātā tehnoloģija sārma bateriju atjaunošanai ir šāda:
- akumulatora šūna tiek izlādēta līdz nullei un no tā tiek izvadīts sārmainais elektrolīts (runa ir par lameļu akumulatora konstrukciju, kur tas tiek darīts bez problēmām);
- tiek noņemts akumulatora vāciņš, noņemti elektrodu bloki ar separatoriem;
- separatorus iegremdē sērskābes ūdens šķīdumā (blīvums aptuveni 1,27 g/cm3) uz 3 stundām. Šis ilgums ir nepieciešams, lai dzelzs un magnetīta hidroksīdus pārvērstu dzelzs sulfātā. Tas ir daļēji izšķīdis un noņemts no separatoru virsmas. Rezultātā tiek atjaunotas to dielektriskās īpašības un samazināta pašizlāde. Mazgāšanas ilgumam jābūt vismaz 3 stundām, pretējā gadījumā aktīvās masas nogulsnes netiks pilnībā izskalotas;
- pozitīvos elektrodus apstrādā sērskābes ūdens šķīdumā (1,27 g/cm 3) 20-30 sekundes;
- Pēc skābes apstrādes separatorus un pozitīvos elektrodus mazgā ar destilētu ūdeni un neitralizē sārmu šķīdumā;
- negatīvie elektrodi tiek apstrādāti tikai ar ūdeni un sārmu;
- pēc tam korpusā uzstāda elektrodus un separatorus, ielej sārma ūdens šķīdumu (1,17─1,19 g/cm 3) un metina vāku;
- Pēc tam tiek veikta uzlāde un pēc tam kontroles izlāde. Pēc atkārtotas izlādes akumulators ir gatavs lietošanai.
Atjaunoto sārma akumulatoru veiktspēja tika pārbaudīta, desmit reizes darbinot lokomotīves dīzeļdzinēju. Tajā pašā laikā to spriegums mainījās no 65 uz 64 voltiem, un baterijas darbojās pilnībā. Tiek atzīmēts, ka restaurācija sniedz taustāmu ekonomisko efektu, jo šādi sārma bateriju modeļi ir diezgan dārgi.
Sārma akumulators sastāv no tvertnes 1, kas izgatavota no 0,8–1 mm biezas lokšņu tērauda, un plāksnēm 2, kas samontētas plānu tērauda sloksņu iepakojumu veidā, kuros tiek iespiesta aktīvā viela.
Pozitīvajās plāksnēs aktīvā viela ir niķeļa oksīda hidrāts, kam pievienots 18 - 20% grafīts, lai samazinātu akumulatora iekšējo pretestību.
Negatīvās plāksnēs aktīvā masa ir kadmijs ar dzelzs piejaukumu (kadmija-niķeļa baterijās) vai tikai dzelzs (dzelzs-niķeļa baterijās).
1 - tvertne,
2 - plāksne,
3 polu spailes,
4 - vāks,
5 - ventilācijas spraudnis, 6 izolācijas plāksne,
7 - gofrēšana,
8 — distances nūjas.
Plāksnes ir saliktas pusblokos, no kuriem katrs sastāv no vienādas polaritātes plāksnēm, pozitīvas vai negatīvas. Tvertne ir piepildīta ar saliktu elektrolītu no kaustiskā kālija ūdens šķīduma ar blīvumu 1,19 - 1,21, kam uz katru litru šķīduma pievieno 10 g kodīgā litija, kas palielina akumulatora kalpošanas laiku.
Lai elektrolīts varētu piekļūt aktīvajai masai, plākšņu komplektu tērauda sloksnēs ir caurumi, kas arī kalpo, lai ļautu izplūst gāzēm, kas rodas akumulatora uzlādes un izlādes laikā.
Somas galā ir saspraustas ar gofrētiem 7, kas vienā maisa pusē ir nedaudz izstiepti, lai piestiprinātu pie tiem mucu. Pie kronšteina ir piemetināta tērauda tapa ar vītni, kas kalpo, lai nostiprinātu plākšņu pusbloku un savienotu vadus ar akumulatoru.
Dažādas polaritātes plāksnes ir izolētas viena no otras ar starplikas ebonīta nūjiņām 8. Plākšņu bloks ir uzstādīts tvertnē tā, ka tiek izslēgta to pārvietošanās iespēja tvertnes iekšpusē transportēšanas un akumulatora darbības laikā.
Tvertnē esošās plāksnes ir uzstādītas stingri noteiktā secībā. Niķeļa-kadmija akumulatoriem ārējās plāksnes vienmēr ir pozitīvas, tās atrodas blakus tvertnes platajai sienai un ir ar to elektriski savienotas; Dzelzs-niķeļa akumulatoros ārējās plāksnes vienmēr ir negatīvas, tās ir savienotas ar tvertni.
Plākšņu galus izolē no šaurajām tvertnes sieniņām ar plānu izolācijas ebonīta plāksni 6 vai gaisa spraugu. Tvertne ir aizvērta ar vāku 4 ar atveri ventilācijas aizbāznim 5, kas ir ieskrūvēts vākā. Nodrošinot gāzu izdalīšanos no tvertnes, spraudnis vienlaikus novērš elektrolīta izliešanu un gaisa iekļūšanu tvertnē, izraisot kaitīgas ķīmiskas reakcijas elektrolītā.
“Rūpniecības uzņēmumu elektroiekārtu remonts”,
V.B.Atabekovs
Akumulatoru darbības traucējumi rodas darbības un uzlādes režīmu pārkāpumu, to kopšanas noteikumu neievērošanas, kā arī remonta grafiku pārkāpšanas rezultātā. Akumulatoru kļūmes visbiežāk izraisa izlādes sprieguma kritumu un jaudas samazināšanos. Sprieguma kritums ir izskaidrojams ar akumulatora iekšējās pretestības izmaiņām. Akumulatora ietilpība ir elektroenerģijas daudzums, ko tas var piegādāt, kad tas ir izlādējies...
Skābes akumulatoros defekti izpaužas kā īssavienojumi starp plāksnēm, separatoru iznīcināšana, plākšņu sulfācija un iznīcināšana, nosēdumu veidošanās un režģu korozija. Īssavienojumi starp akumulatora plāksnēm rodas to deformācijas un separatoru iznīcināšanas rezultātā, kā arī tādēļ, ka akumulatorā iekļūst svešķermeņi, kas vada vadošus priekšmetus un akumulatorā uzkrājas liels daudzums dūņu. Raksturīgās iezīmesīssavienojums…
Plākšņu iznīcināšana notiek pie lielām uzlādes un izlādes strāvām un izpaužas kā aktīvās masas zudums no tām, kas nogulsnējas tvertnes apakšā dūņu veidā. Elektrolīts kļūst duļķains un iegūst brūnu krāsu. Plākšņu bojājuma pazīmes ir zema jauda un pārāk ātra akumulatora izlāde. Dūņu veidošanās notiek hlora satura dēļ papildināšanas ūdenī un plākšņu sulfācijas dēļ. Darbības traucējumi...
Zemāk iepazīstināsim ar pilnu svina akumulatoru restaurācijas ciklu, tehnoloģiju izmanto auto akumulatoru remonta speciālisti.
Kā zināms, “hēlija” jeb svina akumulatori sastāv no svina plāksnēm (režģiem), kas pārklātas ar sarkanu svinu. Šāda veida baterijas tika izveidotas 19. gadsimta vidū un joprojām tiek aktīvi izmantotas transportlīdzekļiem un mazjaudas, pašdarbināmās ierīcēs.
Vienkāršākā šāda akumulatora iekšpusē ir divas svina plāksnes, ietilpība ir atkarīga no to skaita un platības akumulators. Šodien mēs apskatīsim veidu, kā pilnībā atjaunot mazjaudas baterijas no Ķīnas LED zibspuldzes. Kā zināms, viena banka svina akumulators dod 2 voltus, aplūkojamajā akumulatorā ir divas šādas kannas. Tie ir atdalīti ar plastmasas žogu un atrodas kopējā ēkā. Vispirms izjauksim korpusu un izņemsim plāksnes.
Iekšpusē atradīsim 4 šķīvjus (divas katrā burciņā). Pēc izskata viena no kārbas plāksnēm ir sarkanā krāsā - šī ir pozitīvā plāksne, tā ir tā, kas sabojājas un akumulators kļūst nederīgs. Negatīvās plāksnes paliek jaunas. Ideja ir šāda: izjauciet divas šādas baterijas, noņemiet negatīvās plāksnes un salieciet no tām vienu jauns akumulators. Ne ātrāk pateikts, kā izdarīts!
Bateriju iekšpusē var atrast arī filtrpapīru, tie ir piesūcināti ar sērskābes šķīdumu, jaudīgākos akumulatoros papīrs tiek aizstāts ar plāksnēm, bet kā elektrolīts tiek izmantots sērskābes šķīdums.
Bieži vien akumulatora atteices cēlonis ir papīrs; uzlādes-izlādes procesa laikā papīrs izžūst un akumulators zaudē kapacitāti.
Lai to izdarītu, akumulatoram varat pievienot pāris pilienus ūdens vai sērskābes, ko var iegūt no automašīnas akumulators. Un, ja tas netaupa akumulatoru, tad paliek pēdējā iespēja, par kuru mēs šodien runājam.
No divām baterijām varam noņemt 4 negatīvās plāksnes, pozitīvās mums vairs nav vajadzīgas, tāpēc tās izmetam, bet! šī ir toksiska viela! tāpēc pirms izmešanas atkritumu teknē ievietojiet to noslēgtā konteinerā, ja iespējams, nogādājiet speciālās indīgo vielu savākšanas iestādēs.
Notīrām negatīvo kārbu galus, pēc tam skārdam un lodējam pozitīvo plākšņu vietā.
Pēc tam mēs uzstādām filtrpapīru no tā paša akumulatora. Papīru vēlams iepriekš iemērc ar 25% sērskābes šķīdumu. Pēc pabeigšanas plāksnes ievieto korpusā. Pēc tam tiek pārbaudīta barošanas avota polaritāte. Nākamais ir uzlādes process
Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams jebkurš transformators ar spriegumu 12 volti 1-3 ampēri un 5 amp taisngrieža diode. Uzlādes process aizņem pāris minūtes.
Akumulators tiek uzlādēts īsi, 5-10 sekundes, pēc tam paņemiet pāris sekunžu pārtraukumu un uzlādējiet vēlreiz. Procedūra jāatkārto 10-15 reizes. Pēc tam mēs izmērām akumulatora spriegumu, tam vajadzētu būt apmēram 3,8–4,5 volti.
Radioelementu saraksts
| Apzīmējums | Tips | Denominācija | Daudzums | Piezīme | Veikals | Mans piezīmju bloks | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tr1 | Transformators | 12 V 1–3 A | 1 | Uz piezīmju grāmatiņu | |||
| D1 | Diode | 5A | 1 | Uz piezīmju grāmatiņu | |||
| Diodes tilts | KTs405A | 1 | Uz piezīmju grāmatiņu | ||||
| C1 | Kondensators | 1 µF | 1 | ||||
