2018. gada Mercedes-Benz GLS klase, pēc visuresošo žurnālistu domām, kuri vairākas dienas cieši sadarbojas ar Vācijas uzņēmuma darbiniekiem, būs nedaudz labāka nekā tā priekšgājējs. Bet mēs visi zinām Štutgartes vārdu "mazliet". Viņiem tas varbūt nav daudz, bet citiem tas ir aizkulisēs, kā saka.
Ja jautājat mums, kad tas tiks izlaists jauns Mercedes GLS-klasē, tad atbildēsim jums, ka 2018.g. Diemžēl pagaidām nevaram nosaukt konkrētus datumus. Ņemot vērā, ka krosovers tika pārveidots 2015. gadā, var cerēt, ka pēc trim gadiem vācieši varēs atbrīvot ilgi gaidīto paaudžu maiņu. Atcerēsimies, ka GL SUV otrā paaudze tika izlaista 2012. gadā. Un patiešām trešā, kā šķiet, ir ceļā.
Mēs netiksim kristīti, bet vienkārši pieņemsim žurnālistu vārdu. Un turklāt pārtraukums starp pirmās un otrās paaudzes GL izlaišanu bija tikai 6 gadi. Un šeit ir vēl viena lieta: pirmā pārveidošana, starp citu, iznāca 2009. gadā, tas ir, trīs gadus pēc oriģinālā premium segmenta SUV pirmizrādes, ko tolaik vēl sauca par Mercedes-Benz X164.
Īsa informācija par modeli
Īsāk sakot, automašīna maina paaudzes ik pēc sešiem gadiem. 2006. gadā tika izlaista automašīna, kas vēlāk tika nosaukta par gada SUV. Protams, tas nozīmē daudz, un zīmolam “trīsstaru zvaigzne” netika piešķirta balva par pagātnes sasniegumiem.
Runājot par nosaukumu: kāpēc GL mainījās uz GLS? Fakts ir tāds, ka Vācijas uzņēmuma vadība vēlējās nedaudz mainīt tā indeksēšanas nomenklatūru modeļu klāsts. GL joprojām ir SUV rādītājs, savukārt papildu S atgādina, ka auto entuziastam pretī ir labākajās tradīcijās veidots krosovers izpildvaras S-klase. Kaut kas tamlīdzīgs.
Ārpuse
Tagad, kad esam uzzinājuši modeļa attīstības vēsturi pilna izmēra krosovers luksusa klase, ar mierīgu sirdi varat pāriet tieši uz jaunā apskatu Mercedes GLS 2018. Un sāksim, iespējams, ar tā izskatu.
Nevajadzētu gaidīt krasas izmaiņas Mercedes GLS izskatā. Automašīna kļūs racionālāka, bet izmēri paliks nemainīgi (garums palielināsies tikai par 10 mm).
Manāmas korekcijas tiks veiktas radiatora režģī un SUV optikā, palielināsies gaisa ieplūdes atveres, kā arī Mercedes-Benz logotips.
Tātad jums ir mazliet no visa. Kā redzams, izmaiņas ir vērstas uz auto pievilcības uzlabošanu, lai gan nevienam no vāciešiem iepriekš ar to nav bijušas problēmas. Viņi nekad neapstājas pie tā un jau sen ir iemācījušies neizteikts likums: pilnībai nav robežu!
Interjers
Galvenās izmaiņas uz jauns Mercedes-Benz Jūs atradīsiet GLS SUV salonā.
Jaunais produkts spēj apmierināt pat visbojātāko cilvēku prasības potenciālie pircēji. Grezns ādas salons, koka ieliktņi, modificēts stūre, milzīgs skaits automātisko regulējumu, kas nodrošina maksimālu vadītāja un visu septiņu pasažieru komfortu. Visos sēdekļos ir individuāla klimata kontrole un tālsatiksmes izklaides iespējas. Sēdēšana trešajā sēdekļu rindā ir kļuvusi daudz ērtāka, jo ir mainījies sēdekļu novietojums, kas daļēji ierobežo piekļuvi pasažieriem pēdējā rinda, notiek automātiski.
Tāpat kā visiem Mercedes-Benz pārstāvjiem, ir manāmi izvirzīts multimediju sistēma. Bet tajā pašā laikā šim modelim nav skārienekrāna, vadība tiks veikta, izmantojot kursorsviru, kuru atradīsit pie roku balsta.
Specifikācijas
Jaunais vācu luksusa krosovera modelis, uz kuru žurnālisti savos materiālos koncentrējas, izrādās apmierināts ne tikai ar apskaužamo GLE klases interjeru, bet arī ar bagātīgo tehniskajiem parametriem pagarināts SUV. Viņi saka, ka vadītājam būs laba izvēle: veseli 4 dzinēji, no kuriem trīs būs benzīna un viens dīzeļa, savukārt visi tiek prezentēti ar deviņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Mēs būsim pirmie, kas iepazīstinās jūsu uzmanību Gāzes dzinējs, kura jauda būs 258 Zirgu spēks, un griezes moments ir 620 N/m. Automašīnas paātrinājums līdz simtiem ar šo spēka agregātu būs 7,8 sekundes, un patēriņš nepārsniegs 8 litrus.
Jaudīgākais benzīna dzinējs jaunajā Mercedes-Benz GLS sasniegs 455 zirgspēku jaudu. Patēriņš var sasniegt 15 litrus, bet paātrinājums no 5,3 sekundēm līdz simtiem attaisnos augstās benzīna izmaksas.
Vienīgais dīzelis spēka agregāti no šī krosovera iepriecinās tā īpašnieku ar gandrīz 600 “zirgu” jaudu un minimālu paātrinājuma laiku no šīs automašīnas 4,6 sekundēs.
Pārdošanas sākums Krievijā un jaunā produkta cena
Jauno produktu Eiropas tirgū vajadzētu sagaidīt šovasar. Runājot par automašīnu tirdzniecības sākuma datumu mūsu valstī, diemžēl jauno Mercedes mēs neredzēsim ātrāk par 2018. gadu. Vienlaikus jau zināms, ka krosovers tiks ražots Solņečnogorskas rūpnīcā, kuras būvniecība vēl nav pabeigta.
Cena Eiropā sākas no 74 ar pusi eiro. Šeit, lai iepriecinātu sevi ar pavisam jaunu Mercedes-Benz GLS-klasi, būs jāmaksā vismaz 5,5 miljoni rubļu. Automašīnas maksimālā cenas zīme pārsniedz cenu pamata konfigurācija nedaudz vairāk kā divas reizes, un sastādīs 11 ar pusi miljonus.
CLS ir nozīmīgs modelis ne tikai Mercedes-Benz, bet arī visai nozarei. 2004. gadā vācieši ieviesa pirmo paaudzi un izraisīja kognitīvo disonansi automobiļu sabiedrībā (un zināmu nekontrolējamu siekalošanos, ādas apsārtumu un aizsmakumu), nosaucot to par četru durvju kupeju.
Ja jums pavisam nejauši ir pirmās paaudzes CLS, kas nomāc melno skaudību, iesakām to nepārdot, bet saglabāt vismaz līdz Youngtimer vecumam (30 gadi). Pēc Mercedes-Benz Classic prognozēm, šie auto būs pieprasīti retumi
Daudzi cilvēki joprojām ir sašutuši par šo terminu. Jā, skaidrs, ka kupeja nevar būt četrdurvju (ir dzirdams taktisks klepus), un pēc visām formālajām īpašībām CLS virsbūves tips ir sedans. Bet modeļa jēga, šķiet, bija pārkāpt noteikumus augstā stila dēļ. Drēbes no podiumiem, ziniet, arī ne vienmēr ir ērtas.
Uz ļoti veiksmīgās (arī dizainā) W211 paaudzes E-klases šasijas viņi uzbūvēja vēl vienu sedanu, mainot visas prioritātes uz pretējo. Slīpums vējstikls palielinājās, lai vadītājs varētu saskrāpēt pieri uz A statņa. CLS kupolveida jumts balstījās uz aizmugurējo pasažieru galvām. Vieta aizmugurējā rindā, redzamība un bagāžnieka tilpums nevienam netraucēja. Izkārtojumi un dizaineri, šķiet, strādāja tā, ka visi teiktu: vai tas ir iespējams?
Mercedes-Benz galvenais eksterjera dizaineris reiz mums pastāstīja, ka pirmo reizi redzēja CLS. “Tas ir kā konceptauto uz ielas. Tolaik dažādi projektēšanas biroji teica: “Kāpēc inženieri to nevar izdarīt? Mercedes to jau dara!
Otrās paaudzes CLS kā 1:1 mēroga titāna-volframa makets ir jāiekļauj Svaru un mēru kamerā kā perfekta dizaina standarts.
Otrajā paaudzē parādījās arī pārsteidzošs piecdurvis, ko sauca par romantisku angļu terminu shooting brake, nevis banālu “universāli”. Par laimi, vācieši nepieņēma “piecu durvju kupejas” variantu. 2014. gadā modelis tika atjaunināts, un fotoattēlā ir redzama versija ar jaunu priekšpusi. Un ne jebkurš, bet CLS 63 S 4Matic Šaušanas bremze, pirmizrādes laikā, ātrākais universālis pasaulē. “Dievišķais šķūnis” 100 km/h sasniedza 3,7 sekundes pēc starta
Kas zina, varbūt uz ielas satiktais CLS uz Mercedes-Benz atveda smaidošu slovēni ar jocīgo uzvārdu Lesniks. Un trešā paaudze jau ir viņa prāta bērns. Mēs nezinām, vai dizaineru nospieda atbildības nasta un citi estētiskie pārdzīvojumi, taču atklāšanas priekšvakarā baltā studijā Losandželosas pievārtē starptautiskā autoizstāde to parādīja.
Trešās paaudzes CLS atkal ir būvēts uz E-klases platformas un atkal to pārspēj sākotnējā aprīkojuma ziņā, ierindojot to par pussolīti augstāk bagāto un slaveno elites pārmērību tabulā. Un tas izskatās pilnīgi savādāk, nekā mēs gaidījām. Gandrīz taisnas, lauztas LED lukturu līnijas priekšējos lukturos, pretējais radiatora režģa slīpums (dizaineri to sauc par haizivs degunu) - tas viss tik ļoti atšķiras no pašreizējā modeļu klāsta glīti mērogotajiem apaļumiem. Salīdziniet vismaz ar.
Dizaineri Roberta Lesnika vadībā turpina tīrīt ribas no virsmām. Priekšgājēja muskulis ir pazudis, un jaunajam CLS faktiski ir gandrīz gluda sānu siena. tomēr gludas virsmas, izrādās, var būt ne tikai apaļas: CLS tie ir apvienoti ar ļoti asām līnijām. Priekšējo lukturu izplešanās atgādina kaijas spārnu plivināšanu (nē, nē, "kaijas spārni" Mercedes-Benz vēsture- neatkarīga vērtība, un mums nevajadzēja tos atcerēties velti) un izskatās plēsonīgi.
Ja iepriekš CLS bija elegantākais Mercedes, tad jaunais ir brutāls. “Brutāli? Pagaidiet, jūs redzēsiet, kas ir brutāls! - mežstrādnieks smejas. Viņš, protams, dod mājienus par turpmākajām AMG versijām. Un CLS, viņaprāt, ir agresīva un pašpārliecināta. Un viņš salīdzina diodes skavas ar uzacīm. Patiešām, CLS seja ir stingra, drūma.
Priekšējie lukturi ar matricas gaismas diodēm, no kuriem katrs tiek vadīts elektroniski, spēj radīt jebkuras formas gaismas staru un, piemēram, aizēnot līdz pat četrām automašīnām – garāmbraucošām vai pretimbraucošām, kas ļauj neizslēgt attālo. Gaismas punkts paplašinās, veicot pagriezienus un braucot garām apļveida krustojumiem (priekšējie lukturi par tiem uzzina no navigācijas). Iedomājieties, tas viss notika tālāk iepriekšējais modelis, un tagad tālās gaismas sasniedz maksimālo likumā atļauto 650 m
Ko inženieri teiks par attēla izmaiņām? Aleksandrs Druzs praktiski atbildēja no vācu ekspertu komandas. Tikai viņu sauc Maikls Kelcs, un viņš ir visas E-klases platformas, apvidus auto un GLE aparatūras vadītājs un kaut kas cits, par ko mums vēl pat nav aizdomas. No inženierijas viedokļa CLS paliek pats par sevi: tas atkal ir ātrs, grezns un dārga mašīna tiem, kas dod priekšroku pašam braukt, ir gatavi pirkt visas foršākās lietas, bet nevēlas sēsties pie vadošās S klases stūres.
“Dzinēju, elektronikas, aprīkojuma, drošības sistēmu un autopilota ziņā šī ir S-klase, bet kompaktākā korpusā: garums saglabājas piecu metru robežās. Mēs darījām visu, lai automašīna būtu tāda, kādu to vēlējās dizaineri. Mēs pieļāvām kompromisus un necīnījāmies par milimetriem. Tāpēc, iekāpjot vai izkāpjot no CLS, turiet galvu uz leju."
Izpārdošanas sākumā - tikai četru riteņu piedziņa, 6 cilindru dzinēji un 9 pakāpju automātiskās pārnesumkārbas. Pieejamākas versijas ar “četriniekiem” un Aizmugures piedziņa parādīsies vēlāk. Jaunais trīs litru turbodīzelis atkarībā no paaugstinājuma pakāpes var attīstīt 286 ZS. (CLS 350 d 4Matic) un pat 340 (CLS 400 d 4Matic). “Saskaņā ar pasi” pēdējais patērē tikai 5,6 litrus dīzeļdegvielas uz 100 km, bet CLS katapultē līdz 100 km/h atzīmei tikai 5 sekundēs.
Benzīna CLS 450 4Matic ir vēl ātrāks – tikai 4,8 sekundes līdz “simtiem”. Izrādās, ka jaunais CLS ar trīs litru “sešinieku” pēc dinamikas ir līdzvērtīgs iepriekšējam CLS 500 ar 4,7 litru V8. Taču tā versija nebūt nebija arhaiska – 408 zirgspēki, dubultā turbokompresors, tā pati 9 pakāpju automātiskā pārnesumkārba un visu riteņu piedziņa. Tātad, no kurienes nāk šis lēciens? Lieta tāda, ka kas jauns rindas dzinējs(367 ZS) ar 48 voltu elektrību un integrētu starteri-ģeneratoru palīdz 22 zirgspēku elektromotors. Tas nodrošina lielu vilces pieaugumu tieši paātrinājuma laikā. Vai jūs domājat, ka vācu urbuma inženieris uzreiz atgādināja, ka tāds hibrīda ķēde Vai tas arī ietaupa degvielu (patēriņš ir tikai 7,5 litri uz 100 km)? Nekas tamlīdzīgs: Kelcs to pat nepieminēja. Tāpat kā viņš teica, ka CLS 450 jau no paša sākuma darbojas kā ellē.
Vispār tiem, kas nesaprot, ko tas nozīmē, šis auto tiks izšauts no slaida ikreiz, kad uzdrošināsies pieskarties gāzes pedālim. Ņemiet vērā, ka vēl nav prezentēta neviena AMG versija! Tomēr diez vai šeit ir pārsteigumi. Pašreizējais E 63, ar kuru CLS tradicionāli dala jaudu, jau gadu ir bijis ātrākais uz planētas. simtu sasniedz 3,5 s, un sedans (3,4 s!) pēc pases dinamikas ir vienāds tikai jaunākais BMW M5.
Vidēja izmēra greznība Mercedes CLS atbrīvots Vācijas uzņēmums kopš 2004. Šis mašīna, kas pieder pie ātrgaitas Gran Turismo klases, ir reprezentatīva aprīkojuma un apdares klase. Mercedes CLS Tam ir priekšējā dzinēja izkārtojums, visu riteņu piedziņa vai aizmugurējo riteņu piedziņa.
Kopš šī modeļa ražošanas sākuma ir ražotas divas automašīnu paaudzes:
- No 219 - ražots no 2004. līdz 2010. gadam.
- No 218 - ražots no 2010. gada līdz šim periodam.
Galvenās priekšrocības, kas raksturo šo automašīnu, ir:
- komforts;
- drošība;
- uzticamība;
- dinamisms;
- stilīgs dizains.
Neraugoties uz 2014. gadā veikto modeļa C 218 pārveidošanu, Mercedes-Benz, ņemot vērā tā galveno konkurentu jaunu modifikāciju parādīšanos vieglo automašīnu luksusa klasē (BMW, Lexus, Maserati, Audi), nolēma to laist klajā tirgū tuvākajā nākotnē jauns modelis Mercedes automašīna 2018. gada CLS.
Jaunā Mercedes CLS 2018 ārējā tēlā uzņēmuma dizaineri spēja izcelt automašīnas solīto izskatu apvienojumā ar izteiktu sportisku stilu. To nosaka šādas virsbūves konstrukcijas detaļas:
- pagarināta priekšējā daļa;
- liela radiatora režģis;
- vairāku tilpumu priekšējais buferis;
- spilgts lieljaudas galvas optikas izskats ar iebūvētiem gaitas lukturiem;
- gluda sānu jumta līnija, kas nolaižas uz automašīnas aizmuguri, pilnībā atbilst automašīnas virsbūves tipam - kupeja;
- noapaļotas sānu spiedogu līnijas uz durvīm un spārniem;
- aerodinamiskie spoguļi uz statīviem ar integrētiem pagrieziena rādītājiem;
- Šaurs sānu logi ar paaugstinātu trokšņa absorbciju;
- pilienu formas LED kombinācija aizmugurējie lukturi;
- izdomāju aizmugurējais buferis ar zemāku tumšuma ātrumu;
- plata gaiša šķērssvītra uz noapaļotā bagāžnieka vāka.
Kritiķi ir vienisprātis – auto ir ieguvis ātru un dinamisku tēlu, kļūstot vēl stilīgāks.
Interjers
Pieejamajos interjera fotoattēlos jauns Mercedes 2018. gada CLS uzreiz izceļas, pateicoties ergonomiskajam visu instrumentu un indikatoru izvietojumam. mērinstrumentu panelis vadītāja priekšā. Ir uzstādīta atjaunināta daudzfunkcionāla stūre ar trīs spieķu dizainu sporta versijā.
Centrālajā panelī ir liels multimediju daudzfunkcionāla kompleksa krāsu displejs ar diagonāli 20,3 cm.Iekšējā apdare izgatavota no augstas kvalitātes auduma materiāliem sudraba krāsa ar lielu skaitu dekoratīvo ieliktņu.
Priekšējie sēdekļi ir aprīkoti ar elektrisko regulēšanu dažādos virzienos un atmiņu. Viņiem ir arī uzlabots pakāpjveida jostas atbalsts. Starp priekšējiem sēdekļiem ir nolokāms roku balsts, kas sastāv no diviem nodalījumiem, kurā ir īpaša vieta mantām, kā arī ir savienotāji iespējamam savienojumam dažādas ierīces. Turklāt priekšējā pasažiera priekšā ir ietilpīgs, slēdzams cimdu nodalījums ar iekšējo dzesēšanas funkciju.
Aizmugurējiem pasažieriem ir nolokāms roku balsts, kuram ir arī glāžu turētāju zonas un glabāšanas nodalījums. Ir arī speciāli lukturi, kas uzstādīti aizmugurē, lai varētu nolasīt. Turklāt, LED gaismas Visai kabīnei ir vairākas krāsu iespējas, un tā var apgaismot visu salonā esošo pasažieru kāju telpu. Arī sānu durvju iekšējie rokturi ir izgaismoti un hromēti. Šis dizains un salona aprīkojums pilnībā atbilst automašīnas luksusa mērķim.
2018 Mercedes CLS aprīkojums
Jaudas piedziņas iespējas, kas būs pieejamas jaunajam 2018. gada Mercedes CLS, kā arī to tehniskās specifikācijas ir parādīti tabulā:
Cilindru izkārtojums | Jauda |
|||
Benzīns | ||||
Dīzelis |
Ar šiem dzinējiem priekšpiedziņas pārnesumkārba tiks aprīkota ar šādām automātiskajām pārnesumkārbām:
- septiņu ātrumu TRONIC PLUS;
- deviņu ātrumu TRONIC.
Pilnpiedziņas versijā auto plānots aprīkot ar 4Matic sistēmu ar aizmugurējo bloķējošo šķērsass diferenciāli.
Priekš standarta Mercedes CLS būs pieejams šāds aprīkojums:
- ierīce bremžu disku noturēšanai sausā stāvoklī;
- priekšējie gaisa spilveni;
- sānu un logu spilveni;
- sadursmes novēršanas kontrolieris;
- riepu spiediena indikators;
- multimediju komplekss ar satelītu navigācijas sistēmu;
- apsildāms aizmugurējais logs;
- automātiska priekšējo lukturu regulēšana;
- vējstikla tīrītāji ar lietus sensoru;
- parkošanās kamera;
- joslu kontroles ierīce;
- Elektriski apsildāmi visi sēdekļi.
Uzņēmums plāno piedāvāt kā iespējas:
- pneimatiskā balstiekārta;
- ierīce ērtai stāvēšanai;
- aklās zonas kontrolieris;
- ceļa zīmju atpazīšanas sistēma;
- adaptīvie priekšējie lukturi;
- Elektriski apsildāmi vējstiklu tīrītāji un mazgātāja sprauslas;
- uzliktas saules žalūzijas aizmugurējais logs ar elektrisko piedziņu;
- attālināta piekļuve bagāžnieka vākam;
- divu toņu ādas salona apdare;
- ventilācija priekšējos sēdekļos.
Par galīgajām transportlīdzekļu konfigurācijām un pieejamām opcijām ražotājs paziņos pirms jaunā modeļa pasūtījumu pieņemšanas.
Pārdošanas ražošanas sākums
Mercedes-Benz plāno uzsākt pārdošanu jauna versija luksusa auto nākamvasar. Tradicionāli tie sāksies Vācijā. Aptuvenā cena jaunā Mercedes CLS 2018 sākotnējā komplektācijā tas deklarēts 68 000 eiro apmērā.
Automašīnas parādīšanās Krievijā būtu gaidāma 2018. gada beigās. Vienlaikus tiks paziņotas piegādāto transportlīdzekļu konfigurācijas iespējas un to cenas rubļos.
Skatās arī video no Mercedes CLS 2018-2019 oficiālās prezentācijas, kas notika Losandželosā:
Trešās paaudzes Mercedes “četru durvju kupejas” CLS oficiālā pirmizrāde Losandželosas autoizstādē noskaidroja gandrīz visus jautājumus par automašīnu. Gandrīz - jo uzņēmums par četrcilindru dzinējiem vēl neko nav paziņojis, izņemot to, ka tie parādīsies vēlāk. Tomēr kādi būs šie “četrinieki”? Tikmēr jaunais CLS ir ieslēgts modulāra platforma MRA, kas pazīstama ar savu E-klasi, debitēja trīs versijās tikai ar deviņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu un visu riteņu piedziņu.
Divi no tiem ir dīzeļdzinēji ar trīs litru OM 656 dzinēju, kas debitēja: CLS 350 d 4Matic versijā tas ražo 286 ZS. un 600 Nm, bet CLS 400 d 4Matic modifikācijā - 340 ZS. un 700 Nm. Benzīna Mercedes CLS 450 4Matic ir aprīkots ar jaunu rindas sešu M 256 ar 2999 cm³ tilpumu ar eZV papildu elektrisko kompresoru, kas savienots pārī ar parasto turbīnu un EQ Boost starteri-ģeneratoru. Abas ierīces darbina izvēles 48 voltu akumulators. Motora nominālā jauda - 367 ZS. un 500 Nm, tomēr paātrinājuma laikā elektromotors tam uz īsu brīdi var pievienot savus 22 ZS. un 250 Nm. Turklāt starteris-ģenerators spēj iedarbināt apstādinātu dzinēju pēc apstāšanās vai brīvas kustības un uzkrāt enerģiju atgūšanas režīmā.
Jaunais CLS bija pirmais no sērijveida Mercedes, kas tika izmēģināts un ko Štutgartē sauc gan par “juteklisku vienkāršību”, gan “hot & cool”. Lai gan “metālā” šis virziens jau bija manāms uz konceptuālā. Interesanti, ka lielais Mercedes CLS no kompaktā Ashka atšķiras tikai detaļās: mierīgāki un elegantāki izgriezumi bamperos un mazāk agresīvs radiatora režģis. Bet aizmugurējie lukturi ir kļuvuši divsekciju, padarot ērtāku piekļuvi bagāžniekam ar tādu pašu 520 litru tilpumu.
Iekšpusē ir citātu kopums no citu modernu Mercedes interjeriem. Divi 12,3 collu displeji (viens no tiem nav obligāts) un četri centrālie ventilācijas deflektori - piemēram, "Eski" un "Eshka", lai gan paši deflektori ir turbīnas riteņu formā - tāpat kā E klases kupejai un kabriolets, turklāt apgaismojumā uz tiem parādījās elementi. Aizmugurējais dīvāns, tāpat kā iepriekš, var būt vai nu ar diviem vai trim sēdekļi, un tā aizmugure salokās proporcijā 40:20:40.
Un aprīkojuma ziņā sedans ir tuvu S-klases flagmanim. Opciju sarakstā ir parādījusies sistēma, kas kontrolē klimata kontroles darbību, smaržu, apkuri, ventilāciju un masāžu sēdekļos, salona kontūru apgaismojumu un audio sistēmu vienā no sešiem atlasītajiem režīmiem. Standarta atsperu balstiekārtas vietā varat pasūtīt adaptīvo un, soli augstāk, Air Body Control pneimatisko balstiekārtu.
Jaunā multimediju sistēma aprīkota ar funkciju “birojs uz riteņiem” ar iespēju rīkot virtuālu konferenci, viedtālruņiem paredzēta bezvadu uzlāde un Mercedes-Benz Link integrācijas sistēma. Visbeidzot, vadītāja palīgu pakete papildus adaptīvajai kruīza kontrolei ar trīs sekunžu apstāšanās funkciju pirms apstāšanās zīmes, stūres sistēmai un aklo zonu aktīvai uzraudzībai ir aprīkota ar sānu triecienu mazināšanas sistēmām: viena no tām brīdina. Sadursmes gadījumā ar īsu stūres rata grūdiena impulsu otrais rada “rozā troksni”, lai samazinātu akustisko slodzi.
Pirmā jaunā izrāde Mercedes-Benz sedans CLS Losandželosā bija krietni pirms tās palaišanas. Modeļa ražošana sāksies tikai ziemas beigās, un pie Eiropas dīleriem automašīnas nonāks martā. Krievijā jauni četrdurvju automobiļi gaidāmi vasarā – aptuveni vienā laikā sāksies tirdzniecība Ķīnā un ASV. Un Mercedes CLS Shooting Brake universāli jaunajā paaudzē vispār nebūs: pieprasījums pēc tiem izrādījās tik zems, ka uzņēmums izvēlējās atteikties no šāda veida virsbūves.
Nākamā pusgada pārskata laikā Daimler bažas Akcionāriem tika paziņots par jaunu modeļu izlaišanas plānu nākamajam gadam. Mēs runājam par automašīnu parādīšanās laiku tirgū, jo dažas no diagrammā norādītajām automašīnām jau ir oficiāli prezentētas: piemēram, atjauninātais un ūdeņraža krosovers.
Tātad, tuvāk 2018. gada pavasarim, tirgū nonāks “četru durvju kupejas” Mercedes CLS trešā paaudze, kuras debija, pēc provizoriskās informācijas, notiks šī gada novembrī. Iespaidīgais sedans tradicionāli tiek veidots uz Mercedes E klases bāzes – šoreiz. Starp citu, nevajadzētu gaidīt jauno CLS Shooting Brake universāli: iepriekšējās paaudzes piecdurvju modelis nebija pieprasīts, un tika nolemts no tā atteikties.
Rudenī ir paredzēts izlaist vēl vienu līdzīga formāta automašīnu - šoreiz ar Mercedes-AMG apakšzīmi. Sērijveida auto pirmizrādei jānotiek krietni agrāk – jau janvārī, Detroitas auto izstādē. Izstāžu auto ar piecu durvju liftback virsbūvi ļauj gūt priekšstatu par četrdurvju izskatu. Tiek pieņemts, ka tas būs Panamera konkurents. Neskatoties uz to, ka divdurvju Mercedes-AMG GT superauto ir kopīgs nosaukums, to platforma ar aizmugurē uzstādītu pārnesumkārbu netiks izmantota: pamats nākotnes autoŠasija būs tā pati E klases W213 sērija.
Mercedes-AMG GT koncepts
Pavasarī pārdošanā nonāks kompaktā Mercedes A klases ceturtā paaudze, vispirms sedana formā. Par izskatu var spriest pēc Šanhajā prezentētā. Parādījās arī interesanta detaļa: izrādās, ka visvairāk mazais mersedess būs versija ar garu garenbāzi! Izstieptā sedana izlaišana paredzēta 2018. gada beigās. Acīmredzot šī modifikācija ir paredzēta Ķīnas tirgum. Un šis nav vienīgais garās riteņu bāzes transportlīdzeklis, kas parādīsies nākamgad: plānota arī vidēja izmēra transportlīdzekļa izstiepta versija Mercedes krosovers GLC.
Mercedes-Benz konceptauto sedans
Pārējie 2018. gada sezonas jaunie produkti nav tik interesanti: tās ir nedaudz atsvaidzinātas kompaktās C klases versijas un leģendārais SUV G-klase. Tas nozīmē, ka pilnīgi jaunam Gelendvagen būs jāgaida līdz 2019. gadam. Un vēl viena pirmizrāde ir jaunais Mercedes Sprinter furgons.
