"Mosgortrans" uzsāka šo pilotprojektu kopā ar Viskrievijas Neredzīgo biedrību. Vājredzīgie var nospiest pogu un dzirdēt viņus interesējošā maršruta ierašanās laiku. .
Līdz šim līdzīgi informatīvie stendi ir uzstādīti pieturvietās “Centrālais kultūras nams “VOS” Kuusinen ielā un “Metro “Alekseevskaya”” Mira prospektā.
Pogas spilgti dzeltenā korpusā būs labi redzamas vājredzīgajiem – tās atrodas ērtā attālumā no zemes. Lai atvieglotu šo pogu atrašanu pieturās, ierīces izdod klikšķošu skaņu, vēstīts VAS oficiālajā mājaslapā. "Mosgortrans".
/ Ceturtdiena, 2017. gada 8. jūnijs /
Pilotprojekts rezultātu tablo aprīkošanai ar ierīcēm, kas reproducē informāciju, ilgs 2 mēnešus.
Projekts tiek īstenots "Mosgortrans" kopā ar Viskrievijas Neredzīgo biedrību, ziņo Valsts vienotā uzņēmuma oficiālā vietne "Mosgortrans".
Mājaslapā atrodama informācija, ka, nospiežot pogu, vājredzīgie varēs dzirdēt sava transporta ierašanās laiku. Pogas ir labi saskatāmas – tās atrodas spilgti dzeltenā korpusā un atrodas ērtā augstumā. Ierīces rada klikšķi, lai tās būtu vieglāk atrast.
Speciālās pogas atrodas pieturvietās “Centrālais kultūras nams”. VOS” pa Kuusinen ielu un metro "Aleksejevska" Mira avēnijā.
Pie informācijas stendiem Maskavā autobusu pieturas parādījās pogas cilvēkiem ar redzes traucējumiem. Noklikšķinot uz tiem, var dzirdēt, kad pienāk autobuss vai trolejbuss. .
.
.
.
.
Pilotprojekts ilgs divus mēnešus, un pēc tam tiks lemts par citu pieturvietu aprīkošanu.
"Mosgortrans" kopā ar Viskrievijas Neredzīgo biedrību viņš uzsāka ļoti nozīmīgu sociālo projektu, kura mērķis ir radīt pilsētā bezbarjeru vidi un palielināt ceļošanas ērtības visiem iedzīvotājiem. Mūsdienās ierīces, kas reproducē informāciju par ierašanās laiku uz zemes izvietoto pilsētu pasažieru pārvadājumi, kas atrodas divās pieturās. Tos izvēlējās paši BOS pārstāvji, kas ļaus testēšanu veikt pēc iespējas efektīvāk,” sacīja. izpilddirektors Mosgortrans Jevgeņijs Mihailovs.
Uz informācijas plākšņu balstiem plecu līmenī tika novietotas pogas ar spilgti dzeltenu korpusu. Vājredzīgu cilvēku ērtībām ierīce ir aprīkota ar bākuguni, kas rada klikšķinošu skaņu, lai to būtu vieglāk atrast.
Nospiežot pogu, tiek reproducēta visa displejā redzamā informācija, tostarp, kurš autobuss vai trolejbuss ieradīsies pirmais. Nospiežot vēlreiz, tiek paziņots nākamā ierašanās laiks.
. . . . .
. . . . .
Tiek īstenots sociālais projekts "Mosgortrans" kopā ar Viskrievijas Neredzīgo biedrību. . . . . .
Informācijas dēļi pieturās sabiedriskais transports aprīkota ar pogām cilvēkiem ar redzes traucējumiem, ziņo Mosgortrans preses dienests. Nospiežot pogas, var dzirdēt prognozi par autobusu un trolejbusu pienākšanu.
Pilotprojekta ietvaros, kas ilgs divus mēnešus, aparāti tika izvietoti divās pieturās – “Centrālā kultūras namā” VOS” uz Kuusinen ielas un metro "Aleksejevska" Mira avēnijā. Turklāt tos izvēlējās paši Viskrievijas Neredzīgo biedrības pārstāvji.
Spilgti dzeltenais pogu korpuss atrodas uz informācijas paneļa atbalsta plecu līmenī. Lai atvieglotu ierīces atrašanu, tā bija aprīkota ar bākugunis, kas rada klikšķi.
Nospiežot pogu, tiek parādīta visa informācija par maršrutu, kura ierašanās gaidāma ātrāk nekā citiem. .
.
.
.
.
. . . . .
Ar jaunu pogu palīdzību maskavieši varēs dzirdēt, kad pienāk autobuss vai trolejbuss.. . . . .
Pilotprojekts ilgs divus mēnešus.. . . . . Nospiežot pogu, tiek reproducēta visa displejā redzamā informācija.
Pilotprojekta ietvaros informācijas stendi tika aprīkoti ar audio paziņojumu pogām vājredzīgiem cilvēkiem, ziņo VAS preses dienests. "Mosgortrans".
“Sabiedriskā transporta pieturvietās uz informācijas stendiem parādījušās pogas redzes invalīdiem, nospiežot atskanēs prognoze par autobusu un trolejbusu pienākšanu. . . . . . Kuusinen un metro "Aleksejevska" Mira avēnijā.
. . . . .
. . . . .
. . . . .
. . . . .
Galvaspilsētā sācies pilotprojekts skaņas iekārtu uzstādīšanai autobusu pieturās.
Pasākums notiek paspārnē "Mosgortrans" un Viskrievijas Neredzīgo biedrība. Idejas būtība ir zem standarta informācijas dēļa uzstādīt pogu, uz kuras noklikšķinot var dzirdēt sava maršruta atiešanas laiku.
Poga ir ievietota uzkrītošā dzeltenā korpusā un rada klikšķināšanas skaņas papildu atpazīšanai, vēsta laikraksta vietne. "Vakara Maskava".
Sistēma jau darbojas divās pieturās: “Centrālā kultūras nams “VOS”” (Kuusinen iela) un “Metro “Alekseevskaya”” (Mira prospekts).
Atgādināsim, ka iepriekš maskaviešu un Pēterburgas iedzīvotāju ērtībām abu galvaspilsētu transporta karšu funkcionalitāte.
Maskavā pilotprojekta ietvaros uzstādītas audio paziņojumu pogas cilvēkiem ar redzes traucējumiem.
Maskavā turpinās projekta īstenošana bezbarjeru vides izveidei cilvēkiem ar invaliditāti pilsētā. invaliditāti veselība. Valsts vienots uzņēmums "Mosgortrans" paziņoja par nākamā " pilots". . . . . . Galvaspilsētas ziemeļaustrumu rajonā tika izvēlēta pietura pie metropoles metro stacijas "Aleksejevska" Mira avēnijā.
Vieta nav izvēlēta nejauši – tiešā tuvumā atrodas vienīgā Maskavas 1. neredzīgo internātskola Mitiščinska ielā 3.
Mosgortrans šo projektu īsteno kopā ar Viskrievijas Neredzīgo biedrību (VOS), - sacīja Valsts vienotā uzņēmuma ģenerāldirektors. "Mosgortrans" Jevgeņijs Mihailovs. Vietas pilotprojekta īstenošanai izvēlējās paši VOS pārstāvji, kas ļaus pēc iespējas efektīvāk veikt testēšanu,” uzsvēra Mihailovs.
Audio paziņojumu poga atrodas spilgti dzeltenā korpusā un atrodas diezgan ērti – parastam cilvēkam plecu līmenī. Ierīce ir aprīkota ar bākuguni, kas regulāri izdod klikšķošu skaņu, lai to varētu viegli atrast. . . . . .
Pakalpojums darbojas Kuusinen ielā un Mira avēnijā. Foto: mos.ru
. . . . .
.. . . . . .
. . . . .
. . . . .
pieturām(ITOP) ir paredzēti, lai sniegtu informāciju par laiku, pirms dažādu maršrutu transportlīdzekļi ierodas pieturvietā.
1.2 ITOP ir izgatavots metāla mitrumizturīgā korpusā (IP 65).
1.2.1. ITOP var būt vienpusējs vai divpusējs. ITOP sānu informācijas daļas ir aizsargātas ar triecienizturīgu monolītu polikarbonātu.
1.3 Informācijas dēļi pieturām ir izgatavoti LED indikatoru informācijas lauka veidā d-5 mm, pikseļu attālums var būt 8 mm, 10 mm, 15 mm. Mirdzuma krāsa ir jebkura. Informācija, kas tiek pārraidīta uz displeju, tiek parādīta informācijas līnijās. Līniju skaits ir divas vai vairāk.
1.3.1. Maksimālais spilgtums:
- 10000 cd/kv.m ar 8 mm soli;
- 8000 cd/kv.m ar 10 mm soli;
- 6000 cd/kv.m ar 15 mm soli
1.3.2 Augšējā rindā tiek parādīta informācija par maršrutiem. Parādītajā informācijā par katru transportlīdzekli jāsatur informācija par:
- maršruta numurs;
- laiks pirms ierašanās pieturas paviljonā;
- galamērķa stacijas.
1.3.3. Apakšējā rindiņā tiek parādīta teksta informācija “skrienošas” rindas veidā. Informācija par pašreizējo laiku, datumu, apkārtējās vides temperatūru, kā arī jebkura apkalpošanas informācija, kas tiek pārsūtīta uz displeju no vadības centra.
1.3.4. Laiks līdz transportlīdzekļu pienākšanai tiek rādīts minūtēs, ja transportlīdzekļi, kas brauc cauri šim pieturas punktam, nav aprīkoti ar navigācijas aprīkojumu, ierašanās laiks transportlīdzeklis netiek parādīti ITOP.
1.3.5. Parādāmo maršrutu skaits nav ierobežots. Ja pieturas punktā ir vairāk nekā 2 maršruti, maršruti tiek parādīti tablo cikliski ar noteiktu periodu atkarībā no maršrutu skaita, kas šķērso pieturas punktu.
1.4. Lasīšanas attālums:
- 20÷22m ar 8 mm soli;
- 35÷40m ar 10 mm soli;
- 40÷45m ar 15 mm soli
1.5. Maksimālais enerģijas patēriņš ir atkarīgs no Tableau konfigurācijas.
1.6. Informācija tiek pārraidīta uz Tableau pa jebkura operatora mobilo sakaru kanāliem, nodrošinot stabilitāti uzticama komunikācija Klienta reģionā. Programmatūra ir integrēta ar dispečeru sistēmu piegādātāju M2M Telematics LLC.
| Rezultātu tablo NLT 80-8x120/2-R (Y) — vienpusēja divrindu - Jaudas patēriņš: 65 W - Līniju skaits: 2 gab. - Paneļa informācijas ietilpība, pikseļi: 16 x 120 - Paneļa informācijas lauka izmērs, mm: 80 x 1200 - Ekrāna izmērs: 1295x390x90 mm, svars: 20 kg |
|
| Rezultātu tablo NLT 80-8x120/4-R (Y) — vienpusēja četrrindu - Jaudas patēriņš: 130 W - Līniju skaits: 4 gab. - Gaiša krāsa: sarkana vai dzeltena - Ekrāna izmērs: 1295x600x90 mm, svars: 35 kg |
|
| Rezultātu tablo NLT 80-8x120/6-R (Y) — vienpusēja sešu līniju - Jaudas patēriņš: 195 W - Līniju skaits: 6 gab. - Paneļa informācijas ietilpība, pikseļi: 48 x 120 - Paneļa informācijas lauka izmērs, mm: 480 x 1200 - Gaiša krāsa: sarkana vai dzeltena - Ekrāna izmērs: 1295x810x90 mm, svars: 55 kg |
|
| Displejs NLT 120-8x80/4-R (Y) - Jaudas patēriņš: 75 W - Rindu skaits: jebkurš pēc vienošanās - Paneļa informācijas ietilpība, pikseļi: 8 x 80 - Paneļa informācijas lauka izmērs, mm: 120 x 1200 - Gaiša krāsa: sarkana vai dzeltena - Ekrāna izmērs: 1350x620x90 mm, svars: 30 kg |
|
| Rezultātu tablo NLT 2x80-8x120/4-R — divpusēja četrrindu - Jaudas patēriņš: 260 W - Līniju skaits: 4 gab. - Paneļa informācijas ietilpība, pikseļi: 32 x 120 - Paneļa informācijas lauka izmērs, mm: 320 x 1200 - Mirdzuma krāsa: sarkana - Ekrāna izmērs: 1295x600x90 mm, svars: 65 kg |
Papildus iespējas:
Pēc Klienta pieprasījuma pieturvietu informatīvos stendus var aprīkot ar kamerām situācijas novērošanai pieturas punktā u.c. papildu aprīkojums. Ir iespējams nodrošināt iestatījumus informācijas apmaiņai ar vadības centru, izmantojot viena no GSM tīkla operatoru mobilo tīklu.
Attīstība programmatūra un integrācija ar esošo sistēmu nav iekļauts ITOP izmaksās.
Mūsu ražošanas filiāle Rjazaņā atrodas: st. Jabločkova, 5 gadi, dzim. 4.
Pie labām lietām ātri pierod, bet varbūt nevajag? Par to tagad domā sauszemes sabiedriskā transporta pasažieri. Pieturās Maskavas centrā pārstāja darboties informatīvie stendi, kas darbojās tikai neilgu laiku. Kāpēc elektronika izrādījās tik neuzticama?
"Piemēram, dienvidos un ziemeļu Butovā autobusu pienākšanas laiks sakrīt ar informāciju uz tablo. Kā rakstīts, tā nāk. Dienvidbutovā man nebija tādu problēmu kā centrā," diskomfortu izjūt iedzīvotāji. Centrālais rajons. Pieturās nodzisa elektroniskās zīmes. Neviens no pieciem nedarbojas netālu no Kropotkinskaya metro stacijas. Varbūt nevajag pierast pie labām lietām?
Kad uz informatīvajām plāksnēm dega burti un cipari, tagad neviens vairs neatceras. Pasažieriem autobusu un trolejbusu pienākšanas un atiešanas laiks jāaprēķina vecmodīgi.
Tikmēr Mosgortrans jaunu ekrānu iegādei un veco demontāžai, izrādās, jau atvēlējis gandrīz 100 miljonus. Tomēr saukt tos par veciem būtu staipīgi — kopš uzstādīšanas pagājuši tikai divi gadi. Viskrievijas Tautas frontes aktīvisti ir neizpratnē: kas var notikt ar elektroniku tik īsā laikā?
"Pat ja tiem bija defekti, visas problēmas bija jālabo uz pasūtītāja rēķina. Jo garantijas periods pēc konkursa ir 24 mēneši, ja atmiņa neviļ. Kopumā šo displeju kalpošanas laiks ir 12 gadi,” uzsver Viskrievijas Tautas frontes Maskavas štāba biedrs Deniss Kalugins.
Mosgortrans to labo: kalpošanas laiks nav 12, bet tikai 5 gadi. Un informācijas sistēmas jau sen tika izņemtas no garantijas - acīmredzot tāpēc, ka departamenta inženieri kapitālais remonts, kurš bija iesaistīts instalācijā, pieļāva kļūdas, pieslēdzoties tīklam.
"Nodošanas brīdī dēļi darbojās, bet kabeļu līnijas dažviet nebija izklātas līdz galam pareizi, un tāpēc dažviet tās nedarbojās," saka Aleksandrs Ļihodedovs, Automatizācijas un sakaru dienesta nodaļas direktors. Valsts vienotais uzņēmums Mosgortrans, skaidro intervijā raidījumam.
Kapitālā remonta nodaļa kabeļu līnijas izbūvēs no jauna. Nu, Mosgortrans nolēma tajā pašā laikā atjaunināt aprīkojumu. Šeit viņi saka, ka tam ir spilgtākas gaismas diodes, un aizsardzība pret koroziju un mitrumu ir uzticamāka.
"Pilsētas centrālajos rajonos, kur ir vislielākā pasažieru satiksme, radām jaukākus apstākļus, uzstādām jaunus, skaistus dēļus. Un tad demontētos uzstādīsim citos Maskavas rajonos," sola Aleksandrs Ļihodedovs.
Viskrievijas Tautas fronte šādus ekonomiskus lēmumus sauc par strīdīgiem un plāno nosūtīt Ģenerālprokuratūrai lūgumu pārbaudīt budžeta līdzekļu izlietošanas iespējamību.
Kur pazuda informatīvie stendi un kas to vietā stāsies?
Maskavieši vairākos rajonos uzreiz pamanīja, ka atkal pazuduši sabiedriskā transporta pieturās nesen parādījušies elektroniskie displeji. Citviet palika paneļi ar autobusu sarakstiem, bet nesāka darboties, paliekot iestatīšanas režīmā. Vienlaikus tiek paziņots, ka pilsētā parādīsies vēl 300 elektroniskie displeji - Dārza un Bulvāru gredzenos, kā arī KC teritorijā. MK izdomāja, kur pazuda vecās ierīces un kas parādīsies to vietā.
Aukstums liek nodrebēt un mīdīt vienuviet. Autobuss joprojām nekustas, un ārā nav maijs: ducis cilvēku, kas gaida pieturā pie metro stacijas Ulitsa 1905, ir sniegā. Ik pēc pāris minūtēm kāds nepacietīgs pielec brauktuve un skatās uz āru, sagriezis kaklu: vai nāk dārgais zilais transports?
Kad pienāks autobuss?.. - jautā klāt nākošā vecmāmiņa. Cilvēki šķībi skatās uz elektronisko tablo: tas ir kluss, tas nerāda grafiku, tas tikai ķircina ar vārdiem “Rezultātu tablo iestatīšanas režīmā”.
Man pieturā Sokol ir tas pats, tikai tas nekarājas, stāv kā stabs,” stāsta atdzisusi sieviete. - Tā ir ļoti ērta lieta: tu ej klāt un jau zini, vai nāk tavs autobuss, vai labāk paņemt citu un doties ar pārsēšanos. Atkal, jūs varat aprēķināt savu laiku. Turklāt autobusi nekavējās, ieradās laikā...
Pirmie elektroniskie displeji galvaspilsētas sabiedriskā transporta paviljonos parādījās 2014. gada februārī. Tie parāda autobusa maršrutu un laiku, kas nepieciešams, lai nokļūtu pieturā. Sākumā tablo rādīja tikai melnu ekrānu - skaidrs, ka paneļu uzstādīšanai objektīvi bija vajadzīgs zināms laiks. Kad testēšana bija beigusies un Malēviča laukuma vietā uz ekrāniem parādījās grafiks, maskavieši varēja novērtēt jaunās ierīces priekšrocības. Ja dēļi ir pareizi konfigurēti, autobusi ierodas precīzi pēc grafika. Turklāt tiek ņemti vērā arī transporta maršrutā radušies sastrēgumi: informācija par autobusu un trolejbusu maršrutu tiek saņemta, izmantojot satelītu sistēma navigācija. Rezultātā ar katru gadu dēļi parādījās arvien vairāk pieturvietās, līdz šogad to skaits sasniedza 600 (runa ir par darba paneļiem). Pagājušajā vasarā pat parādījās divas eksperimentālas pieturas ar īpašu balss atveidi vājredzīgajiem: jūs nospiežat īpašu pogu, un balss nolasa visu informāciju ekrānā.
Taču pēkšņi tablo sāka... atkal pazust. MK vērsās pie Mosgortrans, lai saņemtu skaidrojumu:
Pilnveidošanas programmas ietvaros Kapitālā remonta departaments demontē dažas informācijas plāksnes un pēc tam uzstāda jaunus ekrānus, skaidroja departamentā. - Pēc darbu pabeigšanas stendi tiek ieskaitīti Valsts vienotā uzņēmuma "Mosgortrans" bilancē turpmākai izmantošanai. Apkope un informatīvais atbalsts.
Departaments neprecizēja, kad tieši jaunie tablo un vecie, bet nekonfigurētie tablo nonāks ekspluatācijā, taču mistiskā kārtā noteica, ka “pēc darbu pabeigšanas un ieskaitīšanas mūsu bilancē”. Vienlaikus tika precizēts, ka šogad Dārzu un bulvāru lokos, pieturās pie KC un citās pilsētas vietās parādīsies vēl 300 dēļu. Krievijas Pasažieru savienības priekšsēdētājs Kirils Jankovs sarunā ar MK atzīmēja, ka arī šādi tablo ir jānovieto pareizi: ne visur pēc kārtas, bet tikai pieturās, kur ir liels autobusu skaits. Starp citu, patiešām sāka parādīties jauni ekrāni - stabu veidā ar ekrāniem, lai gan vēl nedarbojas.
Labākais "MK" - īsā vakara biļetenā: abonējiet mūsu kanālu iekšā
Pavisam nesen no pieturas zīmes visvairāk varējām mācīties, ar kādu intervālu trolejbusiem jābrauc. Grafiks pēc 19:00 izskatījās īpaši burvīgs. Gaidīt autobusu, nezinot, kad tas pienāks pēc divām minūtēm vai pusstundas, ir pārspīlēti. Acīmredzot neviens cilvēks, kurš novērtē savu laiku, neizmantos šādu sabiedrisko transportu.
Bet viss ir dramatiski mainījies. Tagad mēs precīzi zinām, kad pieturā parādīsies ilgi gaidītais autobuss.
Tablo norāda precīzu autobusa (trolejbusa vai tramvaja) pienākšanas laiku, tā maršruta numuru un galamērķi. Ložņu līnija norāda tālruņa numuru, uz kuru varat zvanīt, ja jums ir kādi jautājumi.
Rezultātu tablo darbībā ir kļūdas, un tās ir uzreiz pamanāmas, taču tas ir neizbēgami liela sistēma pirmajā posmā. Es tajā neko kritisku nesaskatu
Tas viss, protams, ir labi un pat lieliski. Ir progress. Bet ir pāris ieteikumi. Šeit, piemēram, ir līdzīga dēlis Vācijā. Tajā nav redzams sabiedriskā transporta pienākšanas laiks pieturā, bet gan tas, cik minūtes pasažierim jāgaida, kamēr parādīsies viņa tramvajs. Jūs zināt, tas joprojām ir ērtāk nekā katru reizi veikt matemātiskos aprēķinus, pat ja tie nav īpaši sarežģīti.
Tiesa, vietējā sabiedriskā transporta operatora tālruņa numura vāciešiem nav. Droši vien nav paredzēts, ka pasažierim varētu rasties kādi jautājumi. Tomēr, pat nezinot vācu valoda, un viss ir tik pašsaprotami. Vēl viena svarīga detaļa ir pieturas nosaukums. Tas ir pieejams katrā rezultātu tabulā. Smieklīgākais ir tas, ka pieturas nosaukums kādreiz bija uz mūsu izkārtnēm. Tomēr tagad, pēc modernizācijas, tas ir aizstāts ar datumu. Uzskatām, ka pieturas nosaukums ir vairāk svarīga informācija pasažierim nekā informācija par to, kurā gadā tas ir.
Man patika arī tas, ka vācu elektroniskajos displejos nebija izvirzītu vadu. Kāpēc viņi ir apguvuši tik sarežģītas tehnoloģijas, bet mēs nē?
Ceram, ka ar laiku šādas detaļas izslīpēsim.
Ko jūs domājat par jaunajiem elektroniskajiem displejiem, vai tie jums noderēja?
