Melnās jūras flote ir Krievijas Jūras spēku Melnajā jūrā operatīvi stratēģiska asociācija, kurā ietilpst dīzeļdegvielas zemūdenes, virszemes kuģi operācijām okeānā un tuvējās jūras zonās, jūras raķešu pārvadāšanas, pretzemūdeņu un iznīcinātāju lidmašīnas un vienības. piekrastes karaspēks.
Melnās jūras flotes rašanās un veidošanās vēsture aizsākās 18. gadsimta otrajā pusē, kad Krievija guva lielus panākumus cīņā par piekļuvi jūrām un nostiprinājās Azovas un Melnās jūras krastos. Melnās jūras flotes jūrnieki aktīvi piedalījās 1917. gada revolucionārajos notikumos, un no 1918. gada pavasara viņi piedalījās cīņā pret vācu karaspēka virzītajiem spēkiem. Lielā Tēvijas kara laikā Melnās jūras flote aizstāvēja bāzes un krastus, aizsargāja sakarus, darbojās uz ienaidnieka sakariem un veica gaisa triecienus saviem piekrastes objektiem. Pēc tam, atjaunojot kara izpostīto infrastruktūru, Melnās jūras flote veica uzdevumus valsts dienvidu robežu aizsardzībai.
Pēc PSRS sabrukuma no 1992. gada augusta Melnās jūras flote pastāvēja kā vienota flote (Krievijas Federācijas un Ukrainas). Saskaņā ar 1995. un 1997. gada divpusējiem līgumiem par Melnās jūras floti, uz tā pamata ar atsevišķu bāzi tika izveidota Krievijas Melnās jūras flote un Ukrainas flote, kā arī noteikts Krievijas flotes statuss Ukrainas teritorijā.
1997. gada 12. jūnijā uz Krievijas Melnās jūras flotes kuģiem atkal tika pacelts vēsturiskais Svētā Andreja karogs, zem kura Melnās jūras jūrnieki atsāka dalību tālsatiksmes braucienos ne tikai Vidusjūrā, bet arī Atlantijas, Indijas un Klusais okeāns. 2010. gadā Melnās jūras flote organizatoriski iekļāvās Dienvidu militārajā apgabalā.
2014. gada 2. aprīlī saistībā ar Krimas Republikas uzņemšanu Krievijas Federācijā un jaunu subjektu veidošanu Krievijas Federācijas sastāvā - Krimas Republiku un federālo pilsētu Sevastopoli, Krievijas prezidents parakstīja federālo likumu. "Par līgumu izbeigšanu saistībā ar Krievijas Federācijas Melnās jūras flotes atrašanos Ukrainas teritorijā". Pēc tam sākās Melnās jūras flotes piekrastes karaspēka flotes personāla, aviācijas un aprīkojuma atjaunošana.
Melnās jūras flote aizsargā Krievijas ekonomiskās intereses reģionā, nodrošina kuģošanas drošību un veic valdības ārpolitiskās darbības ekonomiski nozīmīgajos Pasaules okeāna apgabalos (vizītes, biznesa zvani, kopīgas mācības, darbības miera uzturēšanas spēku sastāvā). utt.). Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku operācijas laikā Sīrijā pastāvīgās jūras spēku grupas flotes spēki Vidusjūrā nodrošināja jūras segumu aviācijas operācijām no Khmeimim gaisa bāzes.
Stāsts
Vēsture pirms 1917. gada
Melnās jūras flote tika dibināta 1783. gadā pēc tam, kad Krievija anektēja Krimu. Tās pirmā bāze bija Akhtiarskajas līcis, kas atradās Krimas pussalas dienvidrietumu piekrastē. Šeit tika dibināta Sevastopoles pilsēta.
Flote strauji attīstījās un auga, un jau 1787. gadā tajā bija 3 kaujas kuģi, 12 fregates, 3 bombardēšanas kuģi un 28 citi karakuģi. Floti kontrolēja Melnās jūras Admiralitāte.
Saskaņā ar divpusējiem līgumiem par Krievijas Melnās jūras flotes (BSF) pagaidu (līdz 2017. gada 28. maijam) atrašanos Ukrainā no 1995. līdz 1997. gadam, pamatojoties uz Melnās jūras floti, Krievijas Melnās jūras flote un Ukrainas flote izveidota ar atsevišķu bāzi Ukrainas teritorijā.
70% no visas Krievijas Melnās jūras flotes infrastruktūras atrodas Krimas teritorijā. 25 000 cilvēku lielā flotes personāls ir izvietots trīs bāzēs: Sevastopolē (Sevastopolskas, Južnajas, Karantinnajas, Kazačijas līči), Feodosijā, Novorosijskā un īslaicīgi Nikolajevā, kur notiek Krievijas kuģu būvniecība un remonts.
Saskaņā ar 1997. gada 31. maija līgumu starp Ukrainu un Krievijas Federāciju par Krievijas Federācijas Melnās jūras flotes atrašanās Ukrainas teritorijā statusu un nosacījumiem, Krievijas kuģu grupa un kuģi līdz 388 vienībām. (no kurām 14 dīzeļdegvielas zemūdenes) var atrasties Ukrainas teritoriālajos ūdeņos un uz sauszemes). Nomātajos lidlaukos Gvardeiski un Sevastopolē (Kačā) var izmitināt 161 lidmašīnu. Tas ir diezgan salīdzināms ar Turcijas jūras spēku grupas jaudu. Minētais līgums tika noslēgts uz 20 gadiem. Līguma darbības termiņš tiks automātiski pagarināts uz nākamajiem piecu gadu periodiem, ja kāda no Pusēm rakstiski nepaziņos otrai Pusei par Līguma izbeigšanu ne vēlāk kā gadu pirms tā termiņa beigām.
Neskatoties uz to, piemēram, saskaņā ar interneta portālu Flot.com 2009. gada 26. martā:
“Krievijas Melnās jūras flotes kuģu sastāva modernizācija Krimas teritorijā ir iespējama tikai ar Ukrainas piekrišanu. Tā 25.martā paziņoja Ukrainas Ārlietu ministrijas preses sekretārs Vasilijs Kiriličs, reaģējot uz medijos izskanējušajām ziņām, ka Krievijas flote grasās nodot zemūdenes Melnās jūras flotei.
Melnās jūras flotes ieroču nomaiņai būtu jānotiek tikai ar Ukrainas piekrišanu, kas paredzēta 1997.gada līgumā par Melnās jūras flotes sadali, un tikai pēc tam, kad abas puses būs parakstījušas normatīvos dokumentus, precizēja Kiriličs.
Ukrainas puse ir pret Melnās jūras flotes papildināšanu Ukrainas teritorijā ar kaujas vienībām, taču nomaiņa jāveic adekvāti, atbilstoši nomaināmo kuģu tipam un klasei. Šis jautājums nav jauns, un Ukrainas nostāja tajā Krievijas pusei ir labi zināma, piebilda Kiriličs.
Iepriekš Krievijas Jūras spēku Galvenā štāba priekšnieka vietnieks viceadmirālis Oļegs Burcevs sacīja, ka Melnās jūras flotē vajadzētu būt vismaz 8-10 zemūdenēm, un tā tiks papildināta ar tām. "Ukraina to uzskata nevis par flotes atjaunošanu, bet gan par jauna veida ieroču piegādi," viņš komentēja Ukrainas puses paziņojumu.
Politiskās konfrontācijas hronika
Pēc Krievijas Federācijas vadības domām, Ukrainas un Krievijas Federācijas attiecību saasināšanos izraisīja jaunā Ukrainas prezidenta Viktora Juščenko ievēlēšana 2004.gadā, kuram, būdams Ukrainas konstitūcijas garants, ir pienākums garantēt atbilstība Ukrainas konstitūcijas 17.panta 7.daļas prasībām, kas nosaka, ka “Ukrainas teritorijā nav atļauta ārvalstu militāro bāzu izvietošana”, kā arī Konstitūcijas pārejas noteikumu 14.punkta prasībām. Ukrainas noteikumu, kurā teikts, ka "Ukrainas teritorijā esošo militāro bāzu izmantošana ārvalstu militāro vienību pagaidu uzturēšanās nolūkā ir iespējama uz nomas noteikumiem, kā noteikts Ukrainas starptautiskajos līgumos, kurus ratificējusi Ukrainas Augstākā Rada".
Naktī no 18. uz 19. janvāri Melnās jūras flotes pavēlniecība bloķēja tehnikas iekļūšanu Krimas Saričas bākā, savā teritorijā novietojot bruņutransportieri. Turklāt komanda iepazīstina ar bruņotām jūras kājnieku vienībām četrām galvenajām Krimas bākām - Aitodorsky, Evpatoriya, Tarkhankutsky un Sarych. Saistībā ar militārās tehnikas neatļautu pārvietošanu uz Sariča ragu Ukrainas Ārlietu ministrija nosūta Krievijai protesta notu.
Notikumi atgādina līdzīgu Krievijas un Ukrainas konfrontāciju 2003. gadā, kad strīds par vairākām Tuzlas kāpas salām Kerčas šaurumā, kuru kopējā platība ir aptuveni 3 km², gandrīz pārauga militārā sadursmē. 2003. gada decembrī bija nepieciešama Krievijas prezidenta “iejaukšanās”, lai kopā ar Ukrainas prezidentu atrisinātu krīzi ap Tuzlas kāpu.
Ukrainas nacionālistu organizāciju pārstāvji pastāvīgi piketē Krievijas jūras spēku objektos Krimā, pieprasot "apturēt Ukrainas okupāciju".
Krievijas flotes Melnās jūras flotes kuģi.
Decembrī tika publiskoti Ukrainas Aizsardzības ministrijas plāni pārdislocēt karaspēku uz Ukrainas un Krievijas robežu, taču, atrisinot problēmas ar gāzes tranzītu caur Ukrainas teritoriju un gāzes cenu Ukrainai, šie plāni tika aizmirsti.
23.jūnijā Ukrainas policija aizturēja Melnās jūras flotes dienesta autobusu ar 30 jūrniekiem, kuri bija ceļā uz Opukas kalnu uz jūras kājnieku mācību vietu. Dokumentu pārbaude ilga vairāk nekā 20 stundas un beidzās ar administratīvā pārkāpuma protokola sastādīšanu pēc panta “Ārvalstnieku un bezvalstnieku uzturēšanās noteikumu pārkāpumi Ukrainā” un viena no militārpersonām ievietošanu militārajā slimnīcā. ar karstuma dūrienu. Arī iepriekš līdzīgi gadījumi bijuši. Ukrainas policisti atsaucās uz Ukrainas prezidenta 2008. gada 13. augusta dekrēta Nr. 705/2008 “Par situāciju saistībā ar pārvietošanos, kas saistīta ar Krievijas Federācijas Melnās jūras flotes militāro vienību darbībām ārpus to atrašanās vietām, izpildi”. izvietošana Ukrainas teritorijā. Tajā pašā laikā flotes pavēlniecība nosūtīja protestu Ukrainas Iekšlietu ministrijas departamentam Sevastopolē. Dokumentā Krievijas Melnās jūras flote pieprasa policijai “nekavējoties pārtraukt nelikumīgas darbības” pret Melnās jūras jūrniekiem.
2009. gada jūnijā SBU priekšsēdētājs Valentīns Naļivaičenko paziņoja, ka FSB darbiniekiem jāpamet Ukrainas teritorija, atsaucoties uz to, ka 2000. gada 25. janvārī parakstītais protokols starp FSB un SBU pārkāpj Ukrainas likumdošanu. 2009. gada 10. decembrī tika ziņots, ka visi Krievijas Federācijas FSB militārie pretizlūkošanas virsnieki, kas Sevastopolē strādāja Krievijas Melnās jūras flotes labā, atstāja Ukrainas teritoriju, izpildot SBU prasību.
2010 2011
Saskaņā ar Krimas ekonomiskās tiesas lēmumu, kas datēts ar šī gada 2. augustu, Krievijas Melnās jūras flotes bākas bija paredzēts apķīlāt Ukrainas tiesu izpildītājiem. Jo īpaši tiesu izpildītājiem bija jāatgriež Ukrainā divas radionavigācijas sistēmas RS-10 stacijas, kas atrodas Jevpatorijā un Tarkhankut bākas teritorijā; tika konfiscētas arī 6 bākas, 9 navigācijas zīmes un cits aprīkojums, kas atrodas gar Krimas piekrasti. .
21. augustā jauniešu organizācijas “Studentu brālība” aktīvisti uzsāka pilsonisku akciju ar mērķi pastiprināt izpilddienesta darbību, lai Ukrainai atgrieztu Krimas bākas: iekļuva Saričas bākas teritorijā, nogrieza dzeloņstieples. un izkārtām izkārtnēm “Ukrainas Infrastruktūras ministrijas iestāde”. 8 cilvēkus aizturēja Melnās jūras flotes jūrnieki un nodeva iebraukušajai Ukrainas policijai. Šīs pašas jauniešu organizācijas aktīvisti 23. augustā sarīkoja piketus Sevastopolē pie Melnās jūras flotes Hersonesas bākas, pieprasot tās pārcelšanu uz Ukrainu. Ukrainas Ārlietu ministrija norādīja, ka viņiem ir negatīva attieksme pret sabiedrisko organizāciju pārstāvju mēģinājumiem iekļūt Krievijas Melnās jūras flotes teritorijā Krimā, jo tas var izraisīt traģiskas sekas.
19.oktobrī Krievija un Ukraina nespēja parakstīt vienošanos par Krievijas Melnās jūras flotes kuģu aizstāšanu ar jauniem. Ukrainas puse izvirzīja nosacījumus, saskaņā ar kuriem Krievijai bija jāsaskaņo ar to katrs kuģu nomaiņas solis, jāsniedz pilns ieroču saraksts jauniem kuģiem un jāslēdz līgumi par to apkopi ar Ukrainas kuģu remonta uzņēmumiem. Tas pats attiecas uz zemes aprīkojumu, piekrastes sistēmām un aviāciju.
6.martā Krievijas Federācijas aizsardzības ministrs Anatolijs Serdjukovs lūdza Sevastopoles bilancē ņemt 440 Krievijas Melnās jūras flotes dzīvokļus. Par iemeslu tika norādīta augstā gāzes cena.
20.aprīlī Krievijas puse lūdza Ukrainu atcelt 15 000 000 dolāru nodokļus par kravām, kas ieved valstī Krievijas Melnās jūras flotes vajadzībām. Vienlaikus Krievija sola atbrīvotos līdzekļus izmantot Sevastopoles un citu apdzīvoto vietu, kur atrodas Krievijas Melnās jūras flote, sociālekonomiskās attīstības veicināšanai.
Flotes komandieri
Šeit ir uzskaitīti Krievijas Melnās jūras flotes komandieri. Krievijas impērijas Melnās jūras flotes un PSRS flotes Melnās jūras flotes komandieru sarakstus skatiet attiecīgajos rakstos.
Pašreizējais stāvoklis
Sarkanā karoga Melnās jūras flotes saraksts (2011)
| Tips | Vārds | Ražotājs | Gaisa numurs | Grāmatzīmes datums | Palaišana | Nodošana ekspluatācijā | Valsts | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kreiseri - 1 | ||||||||
| Projekta 1164 raķešu kreiseris, Atlant tipa | "Maskava" | Augs nosaukts 61 komunāra vārdā (Nikolajevs) | 121 | 05.11.1976 | 27.07.1979 | 30.12.1982 | Servisā. Flotes flagmanis. 1991.-1999.gadā tika veikts kapitālais remonts un modernizācija. Pāraprīkots no pretkuģu raķešu sistēmas Basalt uz pretkuģu raķešu sistēmu Vulcan 11. pretzemūdeņu kuģu brigāde Atrodas Sevastopolē. Iekļauts Melnās jūras flotes flagmanis, gvardes raķešu kreiseris "Moskva" (projekts 1164), divi lieli projekta 1134 pretzemūdeņu kuģi "Kerch" un "Ochakov" (pēdējais nav ekspluatācijā) un patruļkuģi "Smetlivy". " (projekts 61M), "Ladny" un "Inquisitive" (abi - projekts 1135). 197. desanta kuģu brigāde Atrodas Sevastopolē. Ietver lielos desanta kuģus no Project 1171 Nikolai Filchenkov, Orsk (nav ekspluatācijā) un Saratov, kā arī Project 775 un 775M Azov, Novocherkassk, Caesar Kunikov un Yamal. 166. mazo raķešu kuģu divīzija Atrodas Sevastopolē (Kurinajas līcī). Tas sastāv no Project 1239 Bora un Samum gaisa spilvena, kā arī Project 12341 Mirage un Shtil mazajiem raķešu kuģiem. 295. raķešu laivu bataljons Atrodas Sevastopolē (Karantinnaya Bay). Ietver raķešu laivas R-71 (projekts 12411R), R-109, R-239, R-60 un R-334-Ivanovets (projekts 12411).247. atsevišķa zemūdeņu divīzija Atrodas Sevastopolē. Sastāv no divām dīzeļzemūdenēm: B-871 "Alrosa" un B-380 "St. Prince George" (pēdējā tiek remontēta). 68. akvatorijas apsardzes kuģu brigāde 400. pretzemūdeņu kuģu divīzija Atrodas Sevastopolē. Iekļauti četri mazie pretzemūdeņu kuģi: MPK-49 "Aleksandrovets" (projekts 1124), MPK-118 "Suzdalets" un MPK-134 "Muromets" (projekts 1124M), MPK-220 "Vladimirets" (projekts 11451). 418. mīnu meklētāju divīzija Atrodas Sevastopolē. Ietver četrus Project 266M jūras mīnu meklētājus: “Ivans Golubets”, “Viceadmiral Zhukov”, “Turbinist” un “Kovrovets”.Valsts Melnās jūras flotes 422 atsevišķa hidrogrāfijas kuģu nodaļa Atrodas Sevastopolē, dzim. Dienvidi. Kuģi pr.861 (GS "Cheleken"), 862/II (GS "Svor" un GS "Donuzlav"), 872/II (MSS "GS-402"), plus lielās un mazās hidrogrāfiskās laivas. Pēdējais divīzijas komandieris ir kapteinis 2. ranga Čižovs Dmitrijs Ivanovičs. 2012. gada februārī saistībā ar KF bruņotajos spēkos veiktajiem organizatoriskiem pasākumiem beidza pastāvēt 422 odg. Tā vietā tika izveidota kuģu grupa, kuras kapteinis bija Aleksejs Vasiļjevičs Pogrebņakovs - http://www.kvvmku.ru/forum/profile.php?mode=viewprofile&u=2087&sid=. Turklāt OJSC "Slavyanka" servisa nodaļa tika izmesta no ēkas Suvorov, 4. Tagad viņi sadraudzējas pie 37 gadus vecā Gogoļa. Melnās jūras flotes piekrastes karaspēksKrievijas Melnās jūras flotes 11. atsevišķā piekrastes raķešu un artilērijas brigāde Atrodas Anapā. Krievijas Melnās jūras flotes 810. jūras kājnieku brigāde Atrodas Sevastopolē. Atrodas Temryuk. Krievijas Melnās jūras flotes 1096. atsevišķais pretgaisa raķešu pulks Atrodas Sevastopolē. 431. Jūras spēku izlūkošanas stacija Atrodas Tuapse Jūras aviācijas Melnās jūras flote7057. Krievijas Melnās jūras flotes jauktā gaisa bāze Pamatā atrodas Kačas lidlauks. Uzbrukuma eskadra 7057 AvB Krievijas Melnās jūras flote Pamatā atrodas Gvardeiskas lidlauks. Melnās jūras flotes vingrinājumiKrievijas Melnās jūras flotes kaujas operācijasMelnās jūras flotes bāzēšana UkraināKrievija iznomā lielāko daļu Sevastopoles ostas piestātnes sienu vairāk nekā 30 karakuģu un kuģu novietošanai. Sevastopolē atrodas arī Melnās jūras flotes štābs, centrālais sakaru centrs, jūras kara flotes slimnīca, 1096. pretgaisa raķešu pulks, 810. atsevišķais jūras kājnieku pulks, 17. arsenāls un jahtklubs. Kopējais Melnās jūras flotes skaits Krimā ir aptuveni 14 000 cilvēku. 2005. gada martā Krievijas aizsardzības ministrs Sergejs Ivanovs paziņoja, ka Sevastopole paliks par Krievijas Melnās jūras flotes galveno jūras spēku bāzi vismaz līdz 2017. gadam. Neraugoties uz jūras spēku bāzes celtniecību Novorosijskā, Melnās jūras flotes štābu un jūras spēku personālu nav paredzēts pārcelt uz turieni. 2010.gadā starp Krieviju un Ukrainu tika parakstīti tā sauktie Harkovas līgumi, saskaņā ar kuriem pamatlīgums par kuģu bāzu nomu Sevastopolē tika pagarināts līdz 2042.gadam ar tiesībām to pagarināt vēl uz 5 gadiem. Jūras spēku bāzes noma Sevastopolē Krievijai izmaksā 98 miljonus dolāru gadā, un to apmaksā Krievijas gāzes piegādes. Jaunu kuģu nodošana ekspluatācijā2012. gada 15. maijā Novorosijskā notika svinīga jūras kara flotes karoga pacelšanas ceremonija uz projekta 21980 speciālās nozīmes laivas "Gračonok". 2011
Skatīt arī
Saites
Piezīmes
| |
13. maijs ir Krievijas flotes Melnās jūras flotes diena - ikgadēji svētki, kas tiek svinēti par godu Melnās jūras flotes izveidei.
Melnās jūras flotes veidošanās sākās pēc pievienošanās Krievijas impērijai 1783. gadā. Pirmais Melnās jūras flotes bāzes punkts bija Akhtiarskajas (Sevastopoles) līcis uz dienvidrietumiem no Krimas pussalas. Šeit tas tika nolikts. Tagad Melnās jūras flotile atrodas Sevastopoles un Novorosijskas jūras spēku bāzēs.
Kas ir Krievijas Melnās jūras flote?
Šodien Krievijas Melnās jūras flote nodrošina valsts militāro drošību dienvidos. To veido 2739 kuģi - buru, līnijkuģi, lielās raķetes, patruļas, izlūkošanas, desanta, mazās raķetes, mīnu meklēšanas kuģi, eskadras kaujas kuģi un iznīcinātāji, kreiseri, zemūdenes, jūras mednieki, lielgabalu laivas, laivas, glābšanas, palīgkuģi, hidrogrāfiskie kuģi citi kuģi. Turklāt flotē ir arī zemūdenes, virszemes kuģi operācijām okeānā un tuvējās jūras zonās, jūras raķešu pārvadāšanas, pretzemūdeņu un kaujas lidmašīnas, kā arī piekrastes karaspēka vienības. Aviācija ir izvietota Kačas (Melnās jūras flotes 7057. jauktā gaisa bāze) un Gvardeysky (Krievijas Federācijas Melnās jūras flotes aviācijas bāzes uzbrukuma eskadra 7057) lidlaukos.
Melnās jūras flotes personāla skaits līdz 2014. gada pavasarim bija 25 000 cilvēku.
2013. gadā flotes kuģi veica 9 tālos reisus, apmeklējot 13 štatu 37 ostas. Melnās jūras flotes jūras aviācijas lidmašīnas un helikopteri gada laikā veica vairāk nekā 300 lidojumu.
Sākot ar 2014. gadu, Melnās jūras flote tiks papildināta ar jaunās paaudzes zemūdenēm. Līdz 2015. gada sākumam flotile saņems ekspluatācijā pirmo no sešiem projekta Admiral Grigorovich patruļkuģiem, kas uzbūvēti Baltijas kuģu būvētavā Yantar Kaļiņingradā, bet līdz 2016. gadam Melnās jūras flote saņems OJSC Admiralty Shipyards būvētās zemūdenes ( Sanktpēterburga). Kopumā Melnās jūras flotes attīstībai līdz 2020. gadam viņi vēlas atvēlēt vairāk nekā 86 miljardus rubļu. Tāpat Krievijas flotes bāzēs plānots izveidot jaunas pretgaisa aizsardzības vienības un jūras kājnieku korpusa vienības.
Krievijas Melnās jūras flotes vēsture
Melnās jūras flote tika dibināta 18. gadsimtā ar dekrētu Ķeizariene Katrīna II gadā pēc Krimas pievienošanas Krievijai. 1783. gada 13. maijā Azovas un Dņepras flotiļu kuģi iebrauca līcī pie Akhtiar ciema (vēlāk Sevastopoles pilsēta). Kopš tā laika jūras spēkus Krievijas dienvidos sāka saukt par Melnās jūras floti.
Krievijas Melnās jūras flotes ģerbonis. Foto: Commons.wikimedia.org / Aizsardzības ministrija
Tās juridiskā pēctece bija PSRS Jūras spēku Melnās jūras flote, kas pastāvēja līdz Padomju Savienības sabrukumam 1991. gadā, pēc tam 1996. gadā tā tika sadalīta Krievijas Melnās jūras flotē un Ukrainas flotē ar atsevišķu bāzi Ukrainas teritorijā. 1992. gada 3. augustā Muhalatkā (netālu no Jaltas) abu valstu prezidenti Boriss Jeļcins Un Leonīds Kravčuks parakstīja Līgumu par pakāpenisku Melnās jūras flotes problēmas atrisināšanu, saskaņā ar kuru Ukrainas flote un Krievijas Melnās jūras flote bāzējas atsevišķi.
Un 1995. gada 9. jūnijā Sočos Krievijas Federācijas un Ukrainas prezidenti Boriss Jeļcins un Leonīds Kučma Tika parakstīts līgums par atsevišķu Krievijas Melnās jūras flotes un Ukrainas Jūras spēku bāzi.
Sevastopolei tika piešķirts Krievijas Melnās jūras flotes galvenās bāzes statuss. Kuģi tika sadalīti proporcijā 81,7% - Krievija, 18,3% - Ukraina.
1997. gada 28. maijā Kijevā starp Ukrainu un Krieviju tika parakstīti trīs līgumi: par Melnās jūras flotes divīzijas parametriem, par Krievijas Federācijas Melnās jūras flotes atrašanās statusu un nosacījumiem Kijevas teritorijā. Ukraina. Melnās jūras flotes bāzes nomas izmaksas Ukrainā sasniedza 98 miljonus dolāru. Turklāt saskaņā ar līgumiem Krievijas Federācijai bija jāmaksā par komunālajiem un transporta pakalpojumiem. Saskaņā ar dokumentiem Krievijas sauszemes, ūdenstilpņu, līču un infrastruktūras izmantošanas periods Krimā bija 20 gadi no parakstīšanas dienas.
Ukraina piekrita Krievijas jūras spēku objektu izvietošanai Sevastopolē: 31 izmēģinājumu centram, Gvardeiskas lidlaukam, kā arī HF sakaru punktiem Jaltā un Sudakā un Krimas militārajai sanatorijai. Galvenais līcis - Sevastopolskaya ar piestātnēm vairāk nekā 30 karakuģu novietošanai, Karantinnaya līcis ar Melnās jūras flotes raķešu laivu brigādi un niršanas poligonu, Kazaku līcis, kur atrodas jūras korpusa brigāde, un Južnajas līcis - tika pārcelti uz. Krievija nomas līgumā uz 20 gadiem. Krievijas un Ukrainas flotu kuģi kopīgi bāzējas Streļeckas līcī, Melnās jūras flotei kontrolējot līča piekrastes infrastruktūru. Krievija saņēma arī galveno munīcijas arsenālu, Melnās jūras flotes raķešu bāzi, desanta poligonu, 31. izmēģinājumu centru Feodosijā un divus lidlaukus: Gvardeiskoje pie Simferopoles un Sevastopoli (Kača).
Saskaņā ar līgumiem Krievijai Ukrainā varētu būt ne vairāk kā 25 tūkstoši darbinieku, 24 artilērijas sistēmas ar kalibru lielāku par 100 mm, 132 bruņumašīnas un 22 lidmašīnas. Krievijas kuģu un kuģu skaits nedrīkst pārsniegt 388 vienības. Nomātajos lidlaukos Gvardejskoje un Sevastopolē (Kačā) varēja izmitināt 161 lidmašīnu.
Melnās jūras flotes piekrastes kuģi novietoti stāvvietā netālu no Sevastopoles. Foto: RIA Novosti / Sergejs Petrosjans
2010. gada 21. aprīlis, Krievijas Federācijas un Ukrainas prezidenti Dmitrijs Medvedevs Un Viktors Janukovičs Harkovā parakstīja Līgumu par Krievijas Melnās jūras flotes atrašanos Ukrainas teritorijā (ratificēja Krievijas Federācijas Valsts dome un Ukrainas Augstākā Rada 2010. gada 27. aprīlī). Krievijas bāzes uzturēšanās Melnajā jūrā tika pagarināta par 25 gadiem (līdz 2042. gadam) ar tiesībām to pagarināt uz nākamo piecu gadu periodu, ja neviena no pusēm nepaziņos par nepieciešamību lauzt šo līgumu.
Nomas maksa par Krievijas Melnās jūras flotes uzturēšanos Ukrainas teritorijā līdz 2017. gada 28. maijam ir 97,75 miljoni USD gadā. Viņi to norakstīja, lai nomaksātu Ukrainas valsts parādu Krievijai. Sākot ar 2017. gada 28. maiju, līzinga maksai bija jābūt 100 miljoniem ASV dolāru gadā, kā arī papildu atlaides Krievijas gāzei 100 ASV dolāru apmērā par cenu, kas pārsniedz 330 ASV dolārus par tūkstoti kubikmetru jeb 30% no līgumcenas.
Līgumu denonsēšana
2014. gada martā Krievijas Melnās jūras flotes galvenā bāze Sevastopolē nonāca Krievijas jurisdikcijā. Harkovas līgumus, saskaņā ar kuriem flote atradās Krimā, Krievijas Federācija denonsēja līgumu priekšmeta zaudēšanas dēļ. 2014. gada 18. martā tika parakstīts Līgums starp Krievijas Federāciju un Krimas Republiku par jaunu vienību veidošanu Krievijas Federācijas sastāvā.
Krievijas prezidents Vladimirs Putins uzdeva valdībai kopā ar Aizsardzības ministriju izstrādāt programmu Melnās jūras flotes attīstībai. Pasūtījuma izpildes termiņš ir 2014.gada 1.jūnijs. Atbildīgs par ieviešanu - Krievijas premjerministrs Dmitrijs Medvedevs Un Aizsardzības ministrijas vadītājs Sergejs Šoigu.
Andrejs FEDOROVYKH - Krievijas Zinātņu akadēmijas Krievijas vēstures institūta maģistrants
Nozīmīga teorētiska un praktiska nozīme ir ar Krievijas impērijas un PSRS sabrukumu saistīto notikumu zinātniskajai analīzei, kas īpaši asi izpaudās Melnās jūras reģionā. Jo īpaši bijušās PSRS Melnās jūras flotes un tās galvenās jūras spēku bāzes - Sevastopoles - statusa problēma šodien, iespējams, ir vismazāk pētīta, neskatoties uz aktīvo diskusiju par šiem jautājumiem starpvalstu un sabiedrības līmenī un, līdz ar to ir liels daudzums dažādas literatūras par šo tēmu.
Saskaņā ar Krievijas Federācijas Jūras doktrīnu, ko apstiprinājis Krievijas prezidents V.V. Putins, Krievijas Federācijas teritorijas aizsardzība no jūras virzieniem, tās suverenitāte pār iekšējiem jūras ūdeņiem, teritoriālā jūra, tostarp Melnās jūras reģions, “pieder valsts augstāko prioritāšu kategorijai”1. Tajā pašā laikā dokuments nosaka uzdevumu ilgstoši uzturēt Melnās jūras flotes bāzi Sevastopolē. Pēc 2003. gada 17. septembra sanāksmes par Azovas-Melnās jūras reģiona militāri diplomātiskajiem jautājumiem Krievijas Federācijas prezidents uzsvēra, ka šī ir Krievijas stratēģisko interešu zona, kas “nodrošina tiešu piekļuvi Krievijai svarīgākajiem globālajiem transporta maršrutiem, tostarp enerģētikas ceļiem. Tajā pašā laikā patiesie izaicinājumi Krievijas Federācijas drošībai Azovas-Melnās jūras reģionā ir teroristu struktūru darbība, etniskā noziedzība un nelegālā imigrācija. Lai stiprinātu Krievijas Federācijas pozīcijas reģionā, tika pieņemts lēmums izveidot Melnās jūras flotes papildu bāzi Novorosijskā. Vienlaikus tika uzsvērts, ka lēmums attīstīt Melnās jūras flotes bāzes sistēmu Krievijas Kaukāza piekrastē “nenozīmē, ka mēs atstāsim savu galveno bāzi Sevastopolē”2. Melnās jūras flotes un Sevastopoles problēma kļuva par vienu no sarežģītākajām PSRS sabrukuma sekām. Taču tās rašanās iespēja aptuveni četrdesmit gadus tika slēpta PSRS augstākās vadības lēmumā 1954. gadā par Krimas apgabala nodošanu no RSFSR Ukrainas PSR. Šis lēmums nozīmēja Krievijas Federācijas “valstiski teritoriālās struktūras vēsturiskās nepārtrauktības pārrāvumu”3, neņemot vērā tās daudznacionālo iedzīvotāju intereses un uzskatus. Ideja par PSRS neaizskaramību, padomju federācijas iekšējo pretrunu nenovērtēšana un nacionālā faktora loma noveda pie lielā mērā līdzīgu notikumu vēsturiskās pieredzes aizmirstības Krievijas impērijas sabrukuma laikā, ko pavadīja intensīva cīņa par Melnās jūras floti, Sevastopoli un Krimu. Pēc PSRS sabrukuma Melnās jūras flotes militāri politiskā problēma izrādījās nesaraujami saistīta ar tās Galvenās bāzes – Sevastopoles pilsētas – teritoriju un potenciāli konfliktējošo etnopolitisko situāciju Krimā, kur lielākā daļa iedzīvotāju bija par atkalapvienošanos ar Krieviju. Šis apstāklis izraisīja situācijas īpašo sarežģītību un politisko risinājumu meklēšanu tās risināšanai. Stabilitāte un etniskā harmonija kopumā Melnās jūras reģionā un Kaukāzā lielā mērā bija atkarīga no politiskā ceļa izvēles Melnās jūras flotes un Sevastopoles problēmas risināšanai. Pēc viena no autoritatīvām šīs jomas ekspertēm V.A. Pečeņeva teiktā, Melnās jūras flote vienmēr ir bijusi un paliek "vienotas sistēmas svarīgākā sastāvdaļa Krievijas stratēģisko interešu nodrošināšanai visā Melnās jūras un Kaspijas reģionā"4. Melnās jūras flotes un Sevastopoles problēma izrādījās tik sarežģīta, ka augstākajā valsts līmenī brīžiem šķita gandrīz neatrisināma. Galu galā kompromisa politisku un juridisku risinājumu panākšana Melnās jūras flotes un Sevastopoles jautājumā kļūst īpaši aktuāla saistībā ar Krievijas Federācijas interesi saglabāt savu jūras spēku klātbūtni Sevastopolē un Krimā pēc 2017. gada, kas ir Melnās jūras flotes klātbūtnes termiņš. Sevastopolē un Krimā, saskaņā ar 1997. gadā panākto vienošanos ar Ukrainas pusi.
Hronoloģiski Melnās jūras flotes statusa problēma aptver laika posmu no 1991. gada beigām – 1992. gada sākumam, kad šis jautājums pirmo reizi radās starpvalstu līmenī, kas uzreiz izraisīja konfrontāciju un tai sekojošo ieilgušo krīzi Krievijas un Ukrainas attiecībās. - līdz 2000. gadam, kad sadalīšanas process lielā mērā tika pabeigts, pārmantojot bijušās PSRS Melnās jūras flotes Sarkano karogu un uz tās bāzes beidzot tika izveidoti Ukrainas Jūras spēki un Krievijas Federācijas Melnās jūras flote. Līdz tam laikam oficiāli tika atrisināta arī problēma par Sevastopoles kā divu flotu galvenās jūras bāzes statusu Melnajā jūrā. Starpdatums ir 1997. gada 28. maijs, kad, gatavojoties Krievijas Federācijas un Ukrainas draudzības un sadarbības “Lielā līguma” parakstīšanai, tika parakstīti trīs starpvaldību līgumi par Melnās jūras floti. Tādējādi bijušās PSRS Melnās jūras flotes “likteņa noteikšanas process” formāli tika pabeigts. Tādējādi Melnās jūras flotes problēmas vēsturē var izdalīt divus lielus hronoloģiskos periodus - pirmais - no 1992. līdz 1997. gadam - sarežģītu sarunu periods starpvalstu un starpresoru līmenī pastāvīgi jaunu konfliktsituāciju un krīzes parādību kontekstā. Krievijas un Ukrainas attiecībās. Nākamais periods (1997. gada jūnijs - 2000. gada beigas) ir tikpat sarežģīts starpvalstu līmenī noslēgto līgumu galveno noteikumu aizpildīšanas process ar konkrētu saturu.
Bijušās PSRS bruņoto spēku liktenī izšķiroša nozīme bija 1991. gada notikumiem, kad līdz ar bijušo padomju republiku “suverenitātes parādi” tika ieviests “jaunu neatkarīgu valstu – savi bruņotie formējumi” princips. sāka strikti īstenot. Sāpīgākais padomju mantojuma sadalīšanas un statusa noteikšanas process notika Ukrainā. Šīs situācijas bīstamību lielā mērā izraisīja fakts, ka pēc Savienības sabrukuma lielākā daļa Sarkanā karoga Melnās jūras flotes, lielākās, vairāk nekā 100 000 cilvēku lielā bijušās PSRS jūras kara flotes stratēģiskās grupas, ieroču un iekārtu ar nenoteikts statuss, nokļuva tās teritorijā.
Līdz ar Savienības sabrukumu Melnās jūras flote nonāca ārkārtīgi sarežģītā situācijā. Situācija attīstījās šādi. 1991. gada 24. augustā Ukraina saskaņā ar Neatkarības deklarācijas aktu un visas Ukrainas referenduma rezultātiem sāka veidot suverēnu neatkarīgu valsti, kuras drošības un teritoriālās integritātes garantam bija jābūt tai piederošai. bruņotie spēki5. Saskaņā ar Ukrainas Augstākās padomes lēmumu “Par militārajiem formējumiem Ukrainā” visas tās teritorijā izvietotās militārās formācijas formāli tika pakļautas Ukrainas Augstākajai padomei un tika izveidota Ukrainas Aizsardzības ministrija. 1991. gada 6. decembrī Ukrainas Augstākā padome pieņēma likumu “Par bruņotajiem spēkiem” un “Par aizsardzību”, oficiāli pasludinot savu nacionālo bruņoto spēku izveidi, pamatojoties uz PSRS Bruņoto spēku asociācijām, formācijām un vienībām, kas. tika izvietoti tās teritorijā. 8. decembrī Belovežas Puščā Krievijas, Ukrainas un Baltkrievijas vadītāji parakstīja Neatkarīgo Valstu Sadraudzības līgumu6. PSRS beidzot beidza pastāvēt. Pirms tam notika tikšanās Savienības ministrijā, kurā joprojām PSRS sastāvā esošo suverēnu valstu aizsardzības ministri vienojās par dalītu līdzdalību valsts militārā budžeta veidošanā. Jau toreiz Ukraina stingri paziņoja par savu nodomu izveidot savu armiju. Netika atrisinātas arī citas problēmas, kas kopumā neļāva panākt vienprātību aizsardzības un drošības jautājumos. Izveidojoties NVS, jebkuri mēģinājumi nepieļaut Ukrainas līderu bruņoto spēku sadalīšanu tika uzskatīti par Ukrainas likumu pārkāpumu un iejaukšanos tās iekšējās lietās.
Skaidrību pašreizējā situācijā zināmā mērā ieviesa Sadraudzības valstu vadītāju sanāksme, kas notika 1991. gada 30. decembrī Minskā, kuras laikā NVS dalībvalstis parakstīja vairākus dokumentus par militāriem jautājumiem, saskaņā ar kuriem bijušās Savienības Aizsardzības ministrija tika likvidēta, un tās vietā tika izveidota Neatkarīgo Valstu Savienības Bruņoto spēku galvenā pavēlniecība. NVS valstis saņēma tiesības izveidot savus bruņotos spēkus, pamatojoties uz PSRS Bruņoto spēku vienībām un vienībām, kas bija izvietotas šo valstu teritorijā, izņemot tās, kuras tika atzītas par “stratēģiskajiem spēkiem” un bija paredzētas. palikt vienotā CIS pakļautībā7. Taču turpmākie notikumi liecināja, ka vadītājiem, kuri parakstīja militāro dokumentu paketi, nebija vienota priekšstata par to, kas ir ietverts izpratnē par “stratēģiskajiem spēkiem”, ne arī kādam jābūt šo spēku izvietošanas statusam un nosacījumiem. jauno valstu teritorijā.
Flotei bija operatīvi stratēģiska formējuma statuss. Taču tieši šo statusu, kura īstenošana ir iespējama tikai tad, ja flotes vienotība tiek saglabāta visā tās kā asociācijas struktūras savstarpējā savienojumā, tika pārskatīts Ukrainas politiskajai vadībai un tās Aizsardzības ministrijai. . Viņu nostājas pamatā bija atšķirīga Minskā panākto vienošanos interpretācija. Patiesībā Ukraina sākotnēji noteica kursu Melnās jūras flotes sadalīšanai. Protams, Krievijas vadība, faktiski Savienības tiesību pārņēmēja, Melnās jūras flotes personāls un vadība, kā arī lielā mērā prokrieviskie Krimas un Sevastopoles iedzīvotāji tam nevarēja piekrist. Sākās konfrontācija, kas kopumā ilga vairāk nekā piecus gadus, kuras laikā puses vairākas reizes nonāca uz atklātas konfrontācijas robežas.
Notikumi ap Melnās jūras floti pēc PSRS sabrukuma attīstījās šādi.
1991. gada oktobrī Ukrainas Augstākā padome nolēma Melnās jūras floti pakļaut Ukrainai. 1992. gada 5. aprīlī Ukrainas prezidents Leonīds Kravčuks parakstīja dekrētu “Par Melnās jūras flotes nodošanu administratīvajā pakļautībā Ukrainas Aizsardzības ministrijai”.
1992. gada 7. aprīlī Krievijas Federācijas prezidents Boriss Jeļcins izdeva dekrētu “Par Melnās jūras flotes nodošanu Krievijas Federācijas jurisdikcijā”.
“Dekrētu karš” beidzās ar Borisa Jeļcina un Leonīda Kravčuka tikšanos 1992. gada 23. jūnijā Dagomijā. Tika parakstīts līgums par starpvalstu attiecību tālāku attīstību, kas norāda uz nepieciešamību turpināt sarunu procesu par Krievijas un Ukrainas flotes izveidi uz Melnās jūras flotes bāzes.
1992. gada 3. augustā Muhalatkā pie Jaltas notika augsta līmeņa Krievijas un Ukrainas sarunas. Krievijas un Ukrainas prezidenti parakstīja vienošanos par Krievijas kara flotes un Ukrainas flotes veidošanas principiem uz bijušās PSRS Melnās jūras flotes bāzes, saskaņā ar kuru Melnās jūras flote kļūst par Krievijas un Ukrainas Apvienoto floti ar vienota komanda. Puses vienojās, ka trīs gadu laikā tiks atrisināts jautājums par Melnās jūras flotes sadalīšanu. Tādējādi tika atrisināta pirmā ieilgusī starpvalstu attiecību krīze.
1993. gada 17. jūnijā Maskavas apgabalā notika Borisa Jeļcina un Leonīda Kravčuka sarunas. Tika parakstīts līgums par abu valstu flotu veidošanu uz Melnās jūras flotes bāzes.
1993.gada 3.septembrī Masandrā (Krima) Krievijas un Ukrainas prezidentu darba sanāksmē tika parakstīts protokols, saskaņā ar kuru Melnās jūras floti ar visu infrastruktūru Krimā izmantos Krievija.
1994. gada 15. aprīlī Maskavā Krievijas un Ukrainas prezidenti parakstīja vienošanos par pakāpenisku Melnās jūras flotes problēmas risināšanu, saskaņā ar kuru Ukrainas flote un Krievijas Melnās jūras flote bāzējas atsevišķi. Saskaņā ar vienošanos Ukrainai būtu jāsaņem līdz 20% Melnās jūras flotes kuģu.
1995. gada 7.–8. februārī Kijevā tika panākta vienošanās par Krievijas Melnās jūras flotes bāzēšanu Sevastopolē.
1995. gada 9. jūnijā Sočos notika Borisa Jeļcina un jaunā Ukrainas prezidenta Leonīda Kučmas tikšanās. Tika parakstīts līgums, saskaņā ar kuru Krievijas Melnās jūras flote un Ukrainas Jūras spēki bāzējas atsevišķi; flotes galvenā bāze un galvenā mītne atrodas Sevastopoles pilsētā; īpašuma jautājumi jārisina, ņemot vērā iepriekš panākto vienošanos par īpašuma sadalīšanu uz pusēm. 81,7% kuģu tiek nodoti Krievijai, 18,3% kuģu tiek nodoti Ukrainai.
1997.gada 28.maijā Kijevā tika parakstīti galīgie starpvaldību līgumi par Krievijas Melnās jūras flotes atrašanās Ukrainas teritorijā statusu un nosacījumiem, par Melnās jūras flotes divīzijas parametriem, par savstarpējiem norēķiniem saistībā ar flotes sadalīšana un Krievijas Melnās jūras flotes klātbūtne Ukrainas teritorijā8. Ukrainas parlaments šos dokumentus ratificēja 1999. gada 24. martā. Valsts dome to ratificēja 1999. gada 18. jūnijā.
Grafiski Melnās jūras flotes kuģu un kuģu sadalīšanas procesu var attēlot šādi: (sk. 1. pielikumu 104. lpp.).
Vairāk nekā piecus gadus pastāvošā neskaidrība par Melnās jūras flotes juridisko statusu un turpmāko likteni ārkārtīgi nelabvēlīgi ietekmēja tās kaujas efektivitāti. To, kas notika ar Melnās jūras floti laika posmā no 1991. līdz 1997. gadam, daudzi uztvēra kā tās nāves procesu. Patiešām, ja skatāmies no formāla viedokļa, 1991. gada Melnās jūras flote nav salīdzināma ar 1997. gada Melnās jūras floti. Šo secinājumu var izdarīt, salīdzinot datus Krievijas un Ukrainas flotes noslēgšanas laikā. līgumi:
1991. gadā Melnās jūras flotē bija aptuveni 100 tūkstoši darbinieku un 60 tūkstoši strādnieku un darbinieku, un tajā bija 835 kuģi un gandrīz visu esošo klašu kuģi. Tostarp: 28 zemūdenes, 2 pretzemūdeņu kreiseri, 6 raķešu kreiseri un lielie I pakāpes pretzemūdeņu kuģi, 20 II pakāpes BOD, II pakāpes iznīcinātāji un patruļkuģi, aptuveni 40 TFR, 30 mazie raķešu kuģi un laivas, apm. 70 mīnu meklētāji, 50 desantkuģi, kuģi un laivas, vairāk nekā 400 jūras aviācijas vienības. Flotes organizatoriskajā struktūrā ietilpa 2 kuģu divīzijas (pretzemūdeņu un amfībijas uzbrukums), 1 zemūdeņu divīzija, 2 aviācijas divīzijas (iznīcinātāju un jūras uzbrukuma raķešu pārvadātāji), 1 krasta aizsardzības divīzija, desmitiem brigāžu, atsevišķas divīzijas, pulki. , un vienības. Vidusjūras eskadras spēki bija pastāvīgā kaujas gatavībā. Katru gadu līdz simts karakuģu un kuģu ienāca pasaules okeānā caur Melnās jūras šaurumiem. Flotei bija plašs bāzu tīkls no Izmailas līdz Batumi (Izmail, Odesa, Nikolajeva, Očakova, Kijeva, Černomorska, Donuzlava, Sevastopole, Feodosija, Kerča, Novorosijska, Poti u.c.), tās vienības bija izvietotas Ukrainas teritorijā. , Krima, Moldova, Krievija , Gruzija, Ziemeļkaukāza autonomijas. Pēc Starptautiskā stratēģisko pētījumu institūta ekspertu domām, līdz 1992. gada sākumam. visa Melnās jūras flotes īpašuma vērtība, ieskaitot karakuģus, pārsniedza 80 miljardus ASV dolāru.
Vispilnīgākie dati par Melnās jūras flotes kvantitatīvo un kvalitatīvo sastāvu 1992.–1993. D. Clark, militāro jautājumu eksperts analītiskajā žurnālā RFE/RL Re¬search Report, citē savās publikācijās. Pēc viņa vērtējuma: “Neskatoties uz to, ka Melnās jūras flote, tāpat kā Baltijas flote, ir mazāka par bijušās PSRS Klusā okeāna un Ziemeļu flotes, tā joprojām ir milzīgs spēks, lielāks nekā vairums citu flotu pasaulē, t.sk. NATO dalībvalstis, izņemot ASV. Saskaņā ar Starptautiskā Stratēģisko pētījumu institūta9 (IISS) datiem tai ir vairāk nekā 400 kuģu, no kuriem 45 ir virszemes triecienvienības, no kuriem nozīmīgākie ir jūras karakuģi, tostarp divi vadāmo raķešu pārvadātāju kreiseri "Moscow" un "Leningrad" , trīs raķešu pārvadātāji ar kodolieročiem, desmit raķešu nesēji un trīsdesmit raķešu fregates. Jūras spēku vājākā puse ir tās zemūdenes sastāvdaļa, kas sastāv no 26 pārsvarā novecojušām dīzeļzemūdenēm... Flotes sauszemes aviācijas spēks tomēr vairāk nekā kompensē šo vājumu. Saskaņā ar IISS aplēsēm šajā komponentā ietilpst 151 kaujas lidmašīna un 85 helikopteri. Atsevišķi Krievijas avoti apgalvo, ka to esot vēl vairāk, aptuveni 400 vienības, tostarp 140 spējīgas nest kodolieročus un risināt problēmas lielos attālumos... Flotē ir arī jūras kājnieku brigāde, kas bāzēta Sevastopolē, un piekrastes aizsardzības vienības - motorizēta. strēlnieku divīzija Simferopolē”. D. Klārks iespējamo personāla skaitu noteica 75 000 virsnieku un jūrnieku.
1996. gada novembrī Melnās jūras flotē ietilpa 383 virszemes kaujas kuģi, 56 kaujas laivas, 49 speciālās nozīmes kuģi, 272 laivas un reidu kuģi, 190 atbalsta kuģi, 5 zemūdenes, kopā 655 vienības. Ukrainas flotē bija 80 kuģi un dažādu klašu kuģi.
Saskaņā ar Kijevas 1997. gada 28. maija līgumu rezultātiem Krievijas Melnās jūras flote sastāv no 338 kuģiem un kuģiem. Personāla skaits nedrīkst pārsniegt 25 tūkstošus cilvēku, tai skaitā jūras korpusā un uzbrukuma aviācijā 2 tūkstoši. Flotē ir 106 lidmašīnas, no kurām nevar būt vairāk par 22 kaujas lidaparātiem. Krievijā nevar būt vairāk par 24 artilērijas sistēmām, kuru kalibrs ir lielāks par 100 mm; 132 bruņumašīnas. No 80 flotes asociāciju un formējumu komandpunktiem 16 (20%) paliek aiz Krievijas Melnās jūras flotes, no 39 sakaru iekārtām - 11 (28%), no 40 radiotehniskā dienesta objektiem - 11 (27%), no 50 loģistikas objektos - 9 (18%), no 16 objektiem, kas nodrošina raķešu, artilērijas un mīnu torpēdu ieročus - 5 (31%), no 7 kuģu remonta objektiem - 3 (42%).
Ukrainas flote saņēma 30 karakuģus un laivas, vienu zemūdeni, 90 kaujas lidmašīnas, 6 speciālos kuģus, kā arī 28 atbalsta kuģus.
Tādējādi pēc Melnās jūras flotes sadalīšanas karakuģu attiecība Melnās jūras baseinā kļuva 1:2,5 par labu Turcijai.
Krievijai palikušas trīs jūras spēku bāzes - Sevastopole, Feodosija un pagaidām Nikolajeva; viena vieta piekrastes karaspēka izvietošanai (Sevastopole). Sevastopolē Krievija Melnās jūras flotes jūras brigādes izvietošanai var izmantot trīs no pieciem galvenajiem līčiem: Sevastopoli, Južnaju, Karantinnaju un arī Kazaku. Streļeckas līci kopīgi izmantos Krievijas Melnās jūras flote un Jūras spēki. Tāpat Krievijas Melnās jūras flote var izmantot divus galvenos lidlaukus Gvardeiskijā un Kačā (Sevastopolē), divus rezerves lidlaukus Sevastopolē (Hersone, Južnij), militāro sanatoriju Jaltā, sakaru posteni un testēšanas centru Feodosijā un dažus citus objektus. ārpus Sevastopoles. Krievijai telpu un bāzu noma gadā izmaksā 97,75 miljonus dolāru, kas tiek norakstīti, lai dzēstu Ukrainas parādu. Krievija apņemas neizvietot Ukrainā kodolieročus Krievijas Melnās jūras flotes sastāvā, turklāt lielāko daļu jūras spēku izmantošanas kārtību nosaka Kijeva. Arī Melnās jūras flotes personāla un militārā aprīkojuma pārvietošanās maršrutus nosaka vietējās varas iestādes. Saskaņā ar Krievijas militāro doktrīnu Melnās jūras flotes spēkiem vajadzētu sastāvēt no diviem operatīvi taktiskiem grupējumiem - Austrumu ar bāzi Novorosijskā un Rietumu ar bāzi Sevastopolē, kas saglabāja flotes galvenās bāzes statusu10.
Saskaņā ar 2002. gada sākumā publicētajiem datiem Krievijas Federācijas Melnās jūras flotē ir vairāk nekā 50 karakuģu, vairāk nekā 120 palīgkuģu un aptuveni 430 militārā aprīkojuma un ieroču vienības. Melnās jūras flotes aviācijā ir aptuveni 90 lidmašīnas un helikopteri. Saskaņā ar līgumiem par Melnās jūras flotes izvietošanu Ukrainas teritorijā atrodas militārā grupa vismaz 25 000 cilvēku sastāvā, 24 artilērijas sistēmas ar kalibru virs 100 mm, 132 bruņumašīnas un 22 kaujas lidmašīnas. Krimā. Šis skaitlis paliek nemainīgs līdz šai dienai. Ukrainas flotē ir aptuveni 40 karakuģi un laivas un aptuveni 80 palīgkuģi. Jāpiebilst, ka uz šo laiku abu flotu vadībai kopumā pēc gandrīz desmit gadus ilgas konfrontācijas bija izdevies izveidot konstruktīvu sadarbību. Tas kļuva iespējams lielā mērā tāpēc, ka, neskatoties uz visām grūtībām, starpvalstu līmenī tika pieņemts politisks lēmums, kas pielika punktu bijušās PSRS Melnās jūras flotes likteņa noteikšanai. Kopš 1999. gada Melnās jūras flote un Ukrainas flote rīko ikgadējas kopīgas mācības programmas Peace Fairway ietvaros un risina kopīgas problēmas Melnās jūras baseinā. Neskatoties uz to, līdz mūsdienām ir saglabājušies diezgan sarežģīti strīdīgi jautājumi saistībā ar abu kontingentu bāzēšanu, abu valstu militārajām doktrīnām, Melnās jūras flotes galvenās bāzes - Sevastopoles - statusu, attieksmi pret partnerību ar NATO. uc, kas nozīmē, ka sarunu punkts Melnās jūras flotes jautājumam vēl nav risināts11.
Rezumējot vairāk nekā desmit gadus ilgo diskusiju par Melnās jūras flotes jautājumu, jāteic, ka daudzu gadu politiskajās cīņās par Melnās jūras floti neviena no konfliktējošām pusēm - ne Krievija, ne Ukraina - nesasniedza sākotnēji izvirzītos mērķus. Sākotnēji (pēc PSRS sabrukuma) Krievijas politiskā vadība acīmredzot centās neiejaukties Melnās jūras flotes pārejas “objektīvajā procesā” jaunās neatkarīgās Ukrainas valsts jurisdikcijā. Tomēr principiālā nostāja, ko ieņēma Melnās jūras flotes pavēlniecība un tās personāls, neskatoties uz pieaugošo Ukrainas varas iestāžu un dažādu Ukrainas politisko spēku spiedienu, bija vērsta uz to, lai abu valstu politiķi sāktu sarunu procesu par problēmu šīs bijušās PSRS-NVS flotes daļas statuss ar mērķi pieņemt galīgo politisko lēmumu šajā jautājumā, piespieda abu valstu vadību uzsākt dialogu starpvalstu līmenī, kas ilga daudzus gadus un nereti atnesa abas puses līdz atklātas konfrontācijas slieksnim. Ilgtermiņa sarunu procesā Krievijas puse centās saglabāt Melnās jūras floti kā PSRS pēcteci, kā arī nopietni nostiprināties krastā, nododot savā jurisdikcijā lielāko daļu Melnās jūras flotes infrastruktūras, kā arī ar savu galveno jūras spēku bāzi - Sevastopoles pilsētu. Tajā pašā laikā sarunās par Melnās jūras flotes jautājumu Krievijas rīcība bija ārkārtīgi nekonsekventa saistībā ar sarežģīto iekšpolitisko un ekonomisko situāciju valstī un augstākās politiskās vadības acīmredzamo nevēlēšanos spert nopietnus soļus, kas varētu pasliktināt jau tā sarežģītās attiecības ar Ukrainu un tādējādi to iestumt Rietumu valstu un galvenokārt ASV un NATO ietekmes orbītā. Tas izpaudās Krievijas puses gatavībā nopietni piekāpties fundamentālu starpvalstu līgumu sagatavošanas un parakstīšanas laikā, kas rezultātā nesa steigas un juridiskas nolaidības pēdas, lielā mērā neatbilda realitātei un līdz ar to arī nebija. palīdzēt ātri atrisināt situāciju, kas izveidojusies ap Melnās jūras floti, bīstamo politisko un ekonomisko situāciju. Šī politika bija nepareiza un sevi neattaisnoja. Vairāk nekā desmit gadus ilgušo sarunu rezultātā par problēmas saistībā ar Melnās jūras flotes statusu citas valsts teritorijā un tās sadalīšanu starp abām valstīm, ko pavadīja tās krass kvantitatīvs samazinājums, Krievijas Federācija, formāli paliekot Padomju Savienības tiesību pārņēmēja, saņēma tikai nelielu daļu no bijušās PSRS Melnās jūras flotes. Tajā pašā laikā Krievijas puse nespēja aizstāvēt savu redzējumu par Sevastopoles kā Melnās jūras flotes galvenās bāzes statusu, Melnās jūras flotes kā vienota NVS jūras kara flotes operatīvi stratēģiskā formējuma statusu, kā arī. pēc flotu atsevišķas bāzēšanas principa un rezultātā nesaņēma savā rīcībā visu Melnās jūras flotes kuģu personālu un ap 5% bāzes teritorijas un Flotes infrastruktūras objektu ar ārkārtīgi neizdevīgiem nomas nosacījumiem. Rezultātā Krievija faktiski zaudēja kolosālu daļu no bijušās PSRS īpašumu, uz kuriem tai bija visas tiesības pretendēt, kā arī ievērojami vājināja savu ietekmi Melnās jūras reģionā un Vidusjūrā.
Ukrainas puse, paziņojot par savām tiesībām Melnās jūras flotei, centās nodot savā jurisdikcijā šo jūras spēku formējumu, ja ne pilnībā, tad tā labāko daļu, kā arī visu Melnās jūras flotes infrastruktūru, kas atrodas tās teritorijā, bieži rīkojoties. ar nelikumīgām, vardarbīgām metodēm, sagrābjot un pārceļot Melnās jūras flotes militāros objektus un bez atļaujas veidojot Ukrainas Jūras spēku struktūras, vienlaikus pārkāpjot starpvalstu līmenī panāktās vienošanās par flotes sadali, kas to lielā mērā veicināja Krievijas Federācijas politiskās vadības īstenotā piekāpšanās politika Ukrainai, kā arī Rietumvalstu interese vājināt Krievijas ietekmi Melnās jūras reģionā. Tajā pašā laikā Ukrainas politiskā un militārā vadība, saņemot pilnu finansiālo un politisko atbalstu no NATO bloka, ieinteresēta Krievijas ietekmes mazināšanā stratēģiski svarīgajā Melnās jūras reģionā, noteica kursu uz Melnās jūras flotes faktisku iznīcināšanu, oficiāli. paziņojot par nodomu izveidot nelielus jūras spēkus neatkarīgas valsts robežu aizsardzībai un vienlaikus cenšoties sev pakļaut pēc iespējas vairāk Melnās jūras flotes infrastruktūras objektu un kuģu, vienlaikus nespējot uzturēt tos pienācīgā kaujas gatavībā ekonomisku, organizatorisku un tehnisku iemeslu dēļ. Tieši šī Ukrainas puses rīcība kopā ar toreizējo Krievijas varas iestāžu noziedzīgo vienaldzību izraisīja asu noraidījumu Melnās jūras flotes pavēlniecībā un personāla vidū, kas neļāva Ukrainai un tās Rietumu “sabiedrotajiem” realizēt savu. nodomiem attiecībā uz Melnās jūras floti. Piecpadsmit neatkarības gadu laikā Ukrainai nav izdevies Melnajā jūrā izveidot pilnvērtīgus jūras spēkus, kas spētu ietekmēt situāciju reģionā. Neskatoties uz to, Ukrainas pusei izdevās pārdalīt lielāko daļu Melnās jūras flotes infrastruktūras, oficiāli apstiprināt savu jurisdikciju pār Sevastopoli, kā arī piespiest Krievijas pusi parakstīt nozīmīgu starpvalstu līgumu ar ārkārtīgi izdevīgiem nosacījumiem. Taču Krievijai savukārt izdevās saglabāt pat nelielu, bet kaujas spējīgāko Melnās jūras flotes daļu, tās pamatu, un arī aizstāvēt t.s. “pakešu” pieeja panāktajām vienošanām un turpmākajām sarunām ar Ukrainu jautājumā par Melnās jūras flotes nolīgumu pagarināšanu, saskaņā ar kuru Krievijas puse plāno visas sarunas bez izņēmuma vest, stingri pamatojoties uz Līguma principiem. 1997. gada 31. maija draudzība, sadarbība un partnerība un nesaraujami saistībā ar 1997. gada 28. maija flotes pamatlīgumiem, neļaujot tos pārskatīt vai brīvi interpretēt no Ukrainas puses, jo īpaši, apdraudot citādi teritoriālās pretenzijas utt.
Kopumā, runājot par savdabīgās Ukrainas un Krievijas konfrontācijas rezultātiem, jāatzīmē, ka cīņā par kuģiem uzvarēja Krievijas puse, bet Ukraina paturēja “zemi”, tas ir, Sevastopoli un lielāko daļu piekrastes infrastruktūras. Tomēr tie ir tikai redzami rezultāti, aiz kuriem, bez šaubām, slēpjas dziļāka problēma: viss desmit gadu konflikts starp abām valstīm, kas saistīts ar Melnās jūras flotes problēmu, izvērtās vienā fundamentālā jautājumā: vai neatkarīgā Ukraina paliks Krievijas orbītā. militāri politiskā ietekme vai tā iegūs neatkarību no tās?ieies kādā citā globālā militāri politiskajā sistēmā. Strīds par Melnās jūras floti bija tikai viens šīs problēmas aspekts un daudzējādā ziņā pierādījums tās apspriešanai un risinājumam. Šī strīda rezultātus var noteikt šādi: Krievijai, protams, zināmā mērā izdevās saglabāt savu klātbūtni Krimā un spēcīgu ietekmes sviru uz situāciju Melnās jūras reģionā. Melnās jūras flotes saglabāšana ar galveno bāzi Sevastopolē liecina, ka Ukraina joprojām atrodas Krievijas militāri politiskās stratēģijas orbītā, tomēr Ukraina, saglabājot ļoti nopietnas pozīcijas, no vienkārša Krievijas politikas objekta ir pārvērtusies par nopietnu. šo politiku ietekmējošais faktors, bez kura ir diezgan grūti iedomāties “status quo” saglabāšanu reģionā nākotnē. Vai pašreizējās attiecības starp Krieviju un Ukrainu laika gaitā pārvērtīsies par īstu partnerību, vai arī pēc divdesmit gadu nomas perioda strīdi par flotes turpmāko likteni uzliesmos ar jaunu sparu (kas šķiet ļoti iespējams, ņemot vērā nesenos notikumus). notikumi Ukrainā) - laiks rādīs.
1 Krievijas Federācijas Jūras doktrīna laika posmam līdz 2020. gadam. Apstiprināja Krievijas Federācijas prezidents V.V. Putins 2001. gada 27. jūlijā // Jūras kolekcija., 2001. Nr. 9. 5. lpp.
3 Abdulatipovs R.G. Nacionālais jautājums un Krievijas valsts uzbūve., M., 12. lpp.
4 Pečeņevs V.A. Kam ir izdevīgi atgriezt Krieviju pirms-Petrīnas laikos? // Krievu avīze. 1996. gads, 24. septembris.
5 Krievija-Ukraina (1990–2000) Dokumenti un materiāli. T. 1. M., 2001. 18.–24.lpp.
6 Turpat. 33.–37.lpp.
7 neiznīcināmi un leģendāri” 1985.–1993. gada politisko cīņu ugunī. M., 1994. S. 265–271; Šapošņikovs E.I. Izvēle. M., 1995. 143.–144.lpp.
8 Sk.: Krievija-Ukraina (1990–2000) Dokumenti un materiāli. T.2. 125.–142.lpp.
10 Gorbačovs S.P. Pesimistiska traģēdija... 26.–27.lpp; Krimas patiesība. 1992. Nr.5. 9. janvāris; Myalo K.G. Dekrēts. op. 144. lpp.; D.L. Klārks. Melnās jūras flotes sāga... lpp. 45; Nedēļas spogulis. 1997 31. maijs; Melnās jūras flotes traģēdija (1990–1997).//Maskava-Krima. Vol. Nr.2. M., 2000; http://legion.wplus.net/guide/navy/flots/cher_l.shtml; http://www.janes.com; http://www.Sevastopol.org.
11 Krimas sala. 1999. Nr.2; Malgina A. dekrēts. op. 48. lpp.; Kommersant-Vlast. 2002. Nr.17–18.
Ievietoja tīmekļa vietnē 15.08.2012
Melnās jūras flote – Sevastopoles Melnās jūras flotes kuģu fotogrāfijas
Un būtu nepareizi neapskatīt Krievijas un Ukrainas Melnās jūras floti no ūdens. Vismaz neliela daļa no tā. Un pluss tam - ja jūs iepriekš neesat redzējis jūras milžus, tas būs divtik interesanti.
Ekskursijas tiek piedāvātas divās vietās, gan pa labi, gan pa kreisi no prāmju pārejas uz Sevastopoles servera daļu
Ja ir normāls dalībnieku skaits, pilnīgi iespējams kaulēties ar privātajiem tirgotājiem. Un, ja grupa jau ir nokomplektēta un gatavojas doties prom, bet cilvēku ir par maz, tad var arī nedaudz kaulēties par komplektāciju un steidzamību.
Mūsu grupā - kompānijā uz izpriecu kuģa - tika atklāts bagāts amerikāņu spiegs))) ar tulku. Pašu ekskursiju vadīja un vienlaikus stāstīja drosmīgais kapteinis. Jūras vilks, kuram izdevās apmeklēt Ameriku un kādu laiku tur padzīvot. Rezultātā, kamēr gaidījām dalībnieku skaitu, viņš pastāstīja daudz interesanta par šo valsti un tās paražām. Kopumā bija jautri un interesanti.
Pati ekskursija notika pāri līča ūdeņiem, pārejot pietauvotiem Krievijas Jūras spēku karakuģiem. Jāteic, ka ekskursijas vadītājs kapteinis bija diezgan kompetents un skaidri pateica, kāds tas par kuģa modeli, kam paredzēts, kur un ar ko iesaistīts un kad pēdējo reizi devies jūrā. Kopumā diezgan interesanti un izklaidējoši fakti.
Mums nedaudz paveicās un atgriešanās ejā pabraucām garām arī pie mola stāvošai Krievijas flotes zemūdenei, uz kuras jūrnieki vilka milzīgus kabeļus. Vispār bija ļoti interesanti, īpaši man kā cilvēces zemes pārstāvim. Tiesa, tas bija diezgan īslaicīgs, kā man dabiski šķita. Kopumā, tāpat kā jebkurā biznesā, ir svarīgi, kurš ko pateiks. Tā kā skaidrs, ka karakuģu majestātiskums un izmēri izraisa interesi teju ikvienā – taču vietas detaļas nekad nav liekas un padara ekskursiju vēl izteiksmīgāku.
Tagad pievienosim tikai dažus vēsturiskus faktus: Melnās jūras flote savu vēsturi sāk 1783. gadā tūlīt pēc Krimas iekļaušanas Krievijā. Sākotnējā flotes bāze bija Akhtiarskaya līcis, kur laika gaitā tika dibināta mūsdienu pilsēta Sevastopole.
Līdz ar PSRS sabrukumu padomju Melnās jūras flote pašlaik tika sadalīta:
Red Banner Melnās jūras flote (Melnās jūras flote) - Krievijas Federācijas Jūras spēku operatīvi stratēģiskā asociācija Melnajā jūrā (flotes flagmanis - "Maskava" Nr. 121 - raķešu kreiseris);
Ukrainas Jūras spēki (flagmanis "Hetman Sahaidachny" U130 - robežapsardzes kuģis).
Saskaņā ar 1995. un 1997. gada starpvalstu līgumiem Krievijas Melnās jūras flotes uzturēšanās Krimā beidzas 2017. gada 28. maijā ar nomas maksu 98 miljonu ASV dolāru apmērā.
Aptuveni 70% no Krievijas flotes uz zemes esošās tehniskās infrastruktūras šobrīd atrodas Krimas teritorijā. Tās spēks ir 25 000 cilvēku. Galvenās Krievijas flotes bāzes atrodas Sevastopolē - Sevastopolska, Južnaja, Karantinnaja, kazaku līči, kā arī Feodosija un Novorosijska.
P.S. Nakhimova citāts - "bloķēt ienaidnieka kuģu ieeju reidā un tādējādi glābt Sevastopoli." 1855. gada 27. augustā pēc Dienvidu puses aizsardzības pabeigšanas pārējā flote bija spiesta svilpt.
Kuģa nosaukums "Priazovye", borta numurs SSV-201, Projekts - 864, ekspluatācijā kopš 1987. gada 519. atsevišķā izlūkošanas kuģu nodaļa
Kuģa nosaukums “Priazovye”, borta numurs SSV-201, Projekts - 864, ekspluatācijā no 1987. gada, 519. atsevišķā izlūkošanas kuģu divīzija Nosaukums “Kildin” ekspluatācijā no 1979. gada, kuģa projekts -861M, 112. izlūkošanas kuģu brigāde Nosaukums – “ Liman”, projekts – 861M, ekspluatācijā no 1989. gada – 112. izlūku kuģu brigāde
Nosaukums "Ekvators" ekspluatācijā no 1968. gada, kuģa projekts -861M, 112. izlūkuģu brigāde Nosaukums "Ekvators" ekspluatācijā no 1968. gada, kuģa projekts -861M, 112. izlūku kuģu brigāde Kuģa nosaukums - "Priazovye" korpusa numurs SSV- 201, projekts - 864, ekspluatācijā no 1987. gada 519. atsevišķā izlūkošanas kuģu divīzija
Kuģa nosaukums "Priazovye", borta numurs SSV-201, Projekts - 864, ekspluatācijā no 1987. gada, 519. atsevišķā izlūkošanas kuģu divīzija. Kuģa nosaukums Jeņisej - Hospitāla kuģis, 9. jūras atbalsta kuģu brigāde Projekts 320A, darbojas kopš 1979. Raksturojums - Mājas ostas Sevastopoles īpašnieks Melnās jūras flotes flote, Melnās jūras flote Būvēja Ādolfs Barskis, Štetina Kuģis un apkalpes lielums Garums 152,6 m Platums 19,4 m Apkalpe: 124 jūrnieki, 83 ārsti Transportlīdzeklis 2 dīzeļdzinēji, veiktspēja 2 hp 78 (5737 kW) Maksimālais ātrums 19,8 mezgli (37 km/h), divi propelleri. Kuģa Yenisei nosaukums ir Hospital Ship, 9. jūras atbalsta kuģu brigādes projekts 320A, kas tiek izmantots kopš 1979. gada. Raksturojums - Mājas ostas Sevastopoles īpašnieks Melnās jūras flotes flote, Melnās jūras flote Būvēja Ādolfs Barskis, Štetina Kuģis un apkalpes lielums Garums 152,6 m Platums 19,4 m Apkalpe: 124 jūrnieki, 83 ārsti Transportlīdzeklis 2 dīzeļdzinēji, veiktspēja 2 hp 78 (5737 kW) Maksimālais ātrums 19,8 mezgli (37 km/h), divi propelleri.
Nosaukums “Ladny” korpusa numurs 801-c Patruļkuģa projekts 1135-1135M, ražots 1980.gadā - Kuģu būvētava “Zaliv” (Kerča) Izspaids 3200 tonnas Garums 123 m Platums 14,2 m Iegrime 4,28 m Tehniskie dati Elektroenerģijas bloks 2 M7KGāzes turbīna gāzes turbīna DO63 un pēcdeglis DK59) Pēcdegļa jauda: 36 000 l. s., soļo: 12 000 l. Ar. Propelleriem ir 2 četru lāpstiņu, zema trokšņa līmeņa, ar dzenskrūves apvalku. Katrs svars ir 7650 kg, diametrs - 3,5 m Ātrums 32,2 mezgli; ekonomisks - 14 mezgli Kreisēšanas diapazons 5000 jūras jūdzes ar ātrumu 14 mezgli Apkalpe 197 cilvēki, tajā skaitā 22 virsnieki Bruņojums Artilērijas bruņojums 2 × 2 - 76,2 mm lielgabalu stiprinājumi AK-726-MR-105 Pretkuģu ieroči URPK-5 "Fall" (4 palaišanas iekārtas) Pretgaisa raķešu bruņojums 2 × 2 pretgaisa aizsardzības sistēmas Osa-MA-2 palaišanas iekārtas (40 9M-33 raķetes) Torpēdas un mīnu bruņojums 2 četru cauruļu 533 mm torpēdu caurules ChTA-53-1135, 2 × 12 raķešu palaišanas iekārtas RBU- 6000 “Smerch-2” Nosaukums “Ladny” borta numurs 801- c Patruļkuģis, projekts 1135-1135M, ražots 1980. gadā - Kuģu būvētava “Zaliv” (Kerch) Izspaids 3200 tonnas Garums D Plosts 123 m Platums4 m. 4, 28 m Tehniskie dati Elektrostacijas 2 M7K gāzes turbīnu bloki (galvenā gāzturbīna DO63 un pēcdeglis DK59) Pēcdegļa jauda: 36 000 l. s., soļo: 12 000 l. Ar. Propelleriem ir 2 četru lāpstiņu, zema trokšņa līmeņa, ar dzenskrūves apvalku. Katrs svars ir 7650 kg, diametrs - 3,5 m Ātrums 32,2 mezgli; ekonomisks - 14 mezgli Kreisēšanas diapazons 5000 jūras jūdzes ar ātrumu 14 mezgli Apkalpe 197 cilvēki, tajā skaitā 22 virsnieki Bruņojums Artilērijas bruņojums 2 × 2 - 76,2 mm lielgabalu stiprinājumi AK-726-MR-105 Pretkuģu ieroči URPK-5 "Fall" (4 palaišanas iekārtas) Pretgaisa raķešu bruņojums 2 × 2 pretgaisa aizsardzības sistēmas Osa-MA-2 palaišanas iekārtas (40 9M-33 raķetes) Torpēdas un mīnu bruņojums 2 četru cauruļu 533 mm torpēdu caurules ChTA-53-1135, 2 × 12 raķešu palaišanas iekārtas RBU-6000 "Smerch-2"
Kuģa Yenisei nosaukums ir Hospital Ship, 9. jūras atbalsta kuģu brigādes projekts 320A, kas tiek izmantots kopš 1979. gada. Raksturojums - Mājas ostas Sevastopoles īpašnieks Melnās jūras flotes flote, Melnās jūras flote Būvēja Ādolfs Barskis, Štetina Kuģis un apkalpes lielums Garums 152,6 m Platums 19,4 m Apkalpe: 124 jūrnieki, 83 ārsti Transportlīdzeklis 2 dīzeļdzinēji, veiktspēja 2 hp 78 (5737 kW) Maksimālais ātrums 19,8 mezgli (37 km/h), divi propelleri. Kuģa Yenisei nosaukums ir Hospital Ship, 9. jūras atbalsta kuģu brigādes projekts 320A, kas tiek izmantots kopš 1979. gada. Raksturojums - Mājas ostas Sevastopoles īpašnieks Melnās jūras flotes flote, Melnās jūras flote Būvēja Ādolfs Barskis, Štetina Kuģis un apkalpes lielums Garums 152,6 m Platums 19,4 m Apkalpe: 124 jūrnieki, 83 ārsti Transportlīdzeklis 2 dīzeļdzinēji, veiktspēja 2 hp 78 (5737 kW) Maksimālais ātrums 19,8 mezgli (37 km/h), divi propelleri.
GS "Donuzlav" - GS Melnās jūras flotes 422. atsevišķa hidrogrāfisko kuģu nodaļa GS "Svor" - GS Melnās jūras flotes 422 atsevišķa hidrogrāfijas kuģu nodaļa
GS "Svor" - GS Melnās flotes 422 atsevišķa hidrogrāfisko kuģu nodaļa
Hidrogrāfijas kuģis "Svor" - 422
Zemūdene Alrosa-B-871 - filmējusies vairākās filmās, tostarp "72 metri" Zemūdene Alrosa-B-871, 1990 - Krievijas dīzeļelektriskā zemūdene
Zemūdenes nosaukums ir B-871 “Alrosa”, ekspluatācijā kopš 1990. gada, 247. atsevišķa zemūdeņu nodaļa. Šāda veida kuģa neoficiālais nosaukums ir “Varshavyanka”. B-871 "Alrosa" ir Krievijas projekta 877B dīzeļelektriskā zemūdene "Halibut". Ātrums (virsma) 10 mezgli Ātrums (zemūdens) 17 mezgli Darba niršanas dziļums 240 m Maksimālais niršanas dziļums 300 m Navigācijas autonomija 45 dienas Apkalpe 52 cilvēki, tai skaitā 12 virsnieki Virsmas izspiešana 2300 tonnas Zemūdens izspiešana 3950 tonnas Maksimālais garums ūdenslīnija) 76 ,2 m Korpusa platums maks. 9,9 m Vidējā iegrime (atbilstoši ūdenslīnijai) 6,2 Dīzelis-elektrisks ar pilnu elektrisko piedziņu. 2 dīzeļģeneratori pa 1000-1500 kW katrs, galvenais elektromotors 4050 - 5500 zs. ekonomisks elektromotors ar jaudu 190 ZS, divi rezerves elektromotori pa 102 ZS katrs, 6 priekšgalā uzstādīti TA ar 533 mm kalibru, normāli uzlādēti, ar automātisku iekraušanu, 18 torpēdas vai 24 mīnas Strela-ZM vai Igla-1 MANPADS Zemūdenes nosaukums ir B-871 “Alrosa”, ekspluatācijā kopš 1990. gada, 247. atsevišķa zemūdeņu nodaļa. Šāda veida kuģa neoficiālais nosaukums ir “Varshavyanka”. B-871 "Alrosa" ir Krievijas projekta 877B dīzeļelektriskā zemūdene "Halibut". Ātrums (virsma) 10 mezgli Ātrums (zemūdens) 17 mezgli Darba niršanas dziļums 240 m Maksimālais niršanas dziļums 300 m Navigācijas autonomija 45 dienas Apkalpe 52 cilvēki, tai skaitā 12 virsnieki Virsmas izspiešana 2300 tonnas Zemūdens izspiešana 3950 tonnas Maksimālais garums ūdenslīnija) 76 ,2 m Korpusa platums maks. 9,9 m Vidējā iegrime (atbilstoši ūdenslīnijai) 6,2 Dīzelis-elektrisks ar pilnu elektrisko piedziņu. 2 dīzeļģeneratori pa 1000-1500 kW katrs, galvenais elektromotors 4050 - 5500 zs. ekonomisks elektromotors ar jaudu 190 ZS, divi rezerves elektromotori pa 102 ZS katrs, 6 priekšgalā uzstādīti TA ar 533 mm kalibru, normāli uzlādēti, ar automātisku iekraušanu, 18 torpēdas vai 24 mīnas Strela-ZM vai Igla-1 MANPADS Zemūdenes nosaukums ir B-871 “Alrosa”, ekspluatācijā kopš 1990. gada, 247. atsevišķa zemūdeņu nodaļa. Šāda veida kuģa neoficiālais nosaukums ir “Varshavyanka”. B-871 "Alrosa" ir Krievijas projekta 877B dīzeļelektriskā zemūdene "Halibut". Ātrums (virsma) 10 mezgli Ātrums (zemūdens) 17 mezgli Darba niršanas dziļums 240 m Maksimālais niršanas dziļums 300 m Navigācijas autonomija 45 dienas Apkalpe 52 cilvēki, tai skaitā 12 virsnieki Virsmas izspiešana 2300 tonnas Zemūdens izspiešana 3950 tonnas Maksimālais garums ūdenslīnija) 76 ,2 m Korpusa platums maks. 9,9 m Vidējā iegrime (atbilstoši ūdenslīnijai) 6,2 Dīzelis-elektrisks ar pilnu elektrisko piedziņu. 2 dīzeļģeneratori pa 1000-1500 kW katrs, galvenais elektromotors 4050 - 5500 zs. ekonomisks elektromotors ar jaudu 190 ZS, divi rezerves elektromotori pa 102 ZS katrs, 6 priekšgalā uzstādīti TA ar 533 mm kalibru, normāli uzlādēti, ar automātisku iekraušanu, 18 torpēdas vai 24 mīnas Strela-ZM vai Igla-1 MANPADS
Zemūdenes nosaukums ir B-871 “Alrosa”, ekspluatācijā kopš 1990. gada, 247. atsevišķa zemūdeņu nodaļa. Zemūdene "Alrosa" - B-871, 1990. gads
"Azov" - projekta 775 lielais desanta kuģis, malas numurs 151, 197. desanta kuģu brigāde, BDK - 7, ražotājs Stocznia Polnocna (Gdaņska, Polija), ekspluatācijā 10.12.1990.
Melnās jūras flotes fotoattēlā - "Azov" - Projekta 775 lielais desanta kuģis, sānu numurs 151 un "Ladny" - Patruļkuģa pronet 1135-1135M, borta numurs Nr. 801 Sānu numurs 151 - nosaukums "Azov" - Liels 775. projekta desanta kuģis, 197 1. desanta kuģu brigāde, BDK - 7, ražotājs Stocznia Polnocna (Gdaņska, Polija), Nodošana ekspluatācijā 10.12.1990. Valdes numurs Nr.801 - nosaukums "Ladny" - Patruļkuģis pārvadāja 1135-1135M , ekspluatācijā no 29.12.1980 ražots - Kuģu būvētava "Zaliv" (Kerch), 30. virszemes kuģu nodaļa
"Jeņisej" - Projekts 320A, ekspluatācijā no 1979. gada, 9. jūras palīgkuģu brigāde "Ladny" - Patruļkuģis pronet 1135-1135M, borta numurs Nr. 801 ekspluatācijā no 29.12.1980 ražots - Kuģu būvētava "Zaliv" (T Kerča), 30. virszemes kuģu divīzija
"Azov" - projekta 775 lielais desanta kuģis, malas numurs 151, 197. desantkuģu brigāde, BDK - 7, ražotājs Stocznia Polnocna (Gdaņska, Polija), ekspluatācijā 10.12.1990 "Azov" - Projekta 775 lielais desanta kuģis , astes numurs 151, 197. desanta kuģu brigāde, BDK - 7, Ražotājs Stocznia Polnocna (Gdaņska, Polija), Nodošana ekspluatācijā 12.10.1990.
"Azov" - projekta 775 lielais desanta kuģis, malas numurs 151, 197. desanta kuģu brigāde, BDK - 7, ražotājs Stocznia Polnocna (Gdaņska, Polija), ekspluatācijā 10.12.1990.
