Ja jūsu automašīnas korpusā ir caurumi, ko izraisījusi metāla korozija, un jūs nevēlaties maksāt 4000-5000 rubļu vai vairāk par 1 daļas remontu, varat mēģināt to salabot pats.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka šajā rakstā aprakstītie padomi nav profesionāli un ir piemēroti tikai jūsu automašīnas amatieru remontam.
To nav grūti izdarīt pats, un detaļas remonta posmi ir aprakstīti secībā ar fotoattēlu apskatu:
1) Paņemiet avīzes un izmantojiet maskēšanas lenti, lai pārklātu daļu, kuru netaisīs labot. Tas tiek darīts, lai aizsargātu automašīnas virsbūvi rūsas noņemšanas laikā.
2) Izmantojot metāla otu un slīpēšanas papīru (grauda 120), noņemiet no detaļas rūsu, kā arī notīriet krāsu zonā, kas atrodas blakus cauruma caurumam par 1,5-2 cm.
3) Sagatavojiet lokšņu metāla gabalu un, izmantojot skārda šķēles, sagrieziet to vēlamajā izmērā. Ja jums izdosies paņemt metāla gabalu ar gofrētu virsmu vienā pusē, tas būs liels pluss.
4) Nostipriniet sagriezto metāla gabalu ar iekšā detaļas. Ir vairāki veidi, kā to izdarīt:
Ja jums ir pieeja detaļas iekšpusei, varat to metināt, izmantojot punktmetināšanu.
Ja nav piekļuves, varat izmantot poliuretāna putas un īpašu līmi. Lai to izdarītu, detaļas iekšpusē noblīvējiet caurumu un iestrādātajam metāla gabalam uzklājiet piemērotu līmi.
(Pēdējā metode nav pilnīgi pareiza, jo poliuretāna putas var izraisīt detaļas koroziju no iekšpuses, un metāla gabala pielīmēšana uz līmes ir kaut kā nepareiza, tāpēc mēs izmantojam šo iespēju izņēmuma gadījumos, ja jums nav iebildumu pret automašīnu).
5) Sagatavot automobiļu špakteli ar cietinātāju un atšķaidīt to saskaņā ar ražotāja ieteikumiem. Tepe pēc atšķaidīšanas ar cietinātāju ir piemērota lietošanai 2-3 minūšu laikā.
6) Uzklājiet pirmo špakteles kārtu remontējamajā vietā. Ļaujiet tepei nožūt.
7) Atkal atšķaida špakteli ar cietinātāju un labojamo vietu uzklāj otru špakteles kārtu. Ļaujiet tepei nožūt.
8) Atkal atšķaida špakteli un cietinātāju, un uzklājiet špakteles beigu kārtu uz remontējamo vietu. Uzklājot apdares slāni. mēģiniet neatstāt svītras vai svītras.
9) Izmantojot ūdenī samitrinātu smilšpapīru (800 vai 100 smiltis), noslīpējiet labojamo vietu. Ja uz špakteles tiek konstatēti defekti: skrāpējumi, bedrītes utt., uzklājiet remontējamo daļu vēl vienu špakteles kārtu un pēc žāvēšanas atkārtojiet slīpēšanu.
10) Atkal paņemiet avīzes un maskēšanas lenti un aizsargājiet to automašīnas daļu, kuru nevar salabot. Uzklājiet grunti.
13) Daļa ir remontēta.
Veikt virsbūves remontu pašam un pat garāžā ir diezgan grūts uzdevums, tāpat kā jebkurš cits pašdarināts auto remonta darbs, īpaši iesācējam automehāniķim.
Šajā sadaļā jūs uzzināsiet mazus trikus, ierīces un paņēmienus, kā atjaunot ķermeni no bojājumiem, kas gūti nelaimes gadījumā vai vienkārši korozijas rezultātā.
Ja esi sava biznesa cienītājs un nepalaid garām iespēju apgūt ko jaunu, tad šī sadaļa palīdzēs tev izlemt par pareizo izvēli ķermeņa daļas, tā uzstādīšana un, protams, pusautomātiskās metināšanas pamatmetodes. Un, protams, interesanti padomi un svarīgi ieteikumi no virsbūves remonta speciālistiem.
Kā atskrūvēt sarūsējušu skrūvi ar saplēstu galvu?
Sarūsējusi vītne un rezultātā norauta skrūves galva vai uzgrieznis ar skrūves gabalu, vai ne šausmīgs sapnis virsbūves darbinieks? Kurš gan ar to nav saskāries?
Ir vairāki veidi, kā atskrūvēt šādu skrūvi bez galvas, protams, gadās, ka ne visi no tiem ir piemēroti viena vai otra iemesla dēļ. Apskatīsim vienu no šīm metodēm.
Oglekļa dioksīda vārsta modifikācija. Metināšana iesācējiem 7. video
Ja jūsu vecā pusautomātiskās metināšanas iekārtas oglekļa dioksīda padeves vārsts darbojas un jums jau ir kaut kā jāatrisina šī aktuālā problēma, šī video apmācība jums palīdzēs.
Labākais, kā arī vienkāršākais veids remonts, tas nomaina saplīsušu vārstu, bet priekš kam?
Turpini lasīt...
Palīgmateriāli remontam ar metināšanu. Metināšana iesācējiem 6. video
Kā nedaudz pārveidot transformatora pusautomātisko metināšanas iekārtu, kā to iestatīt darbam, kādus iegādāties Palīgmateriāli par virsbūves remontu un labāko metāla tīrīšanas veidu, pastāstīšu šajā video.
Kā pareizi urbt punktmetināto šuvi
Izmantojot šajā rakstā sniegto piemēru par sliekšņa nomaiņu, jūs uzzināsit, kā ātri un vienkārši izurbt rūpnīcas punktmetinājumu. Un, kas ir svarīgi, jūs uzzināsiet, kādi instrumenti un ierīces būs nepieciešami šādam darbam.
Oglekļa dioksīds korpusa metināšanai. Metināšana iesācējiem 5. video
Kā rīkoties ar ogļskābo gāzi, kas jāņem vērā pērkot šļūtenes, reduktors cilindram.
Un arī, kas jāņem vērā, mainot cilindru pret Degvielas uzpildes stacija un kāds spiediens jāuzstāda uz pārnesumkārbu, veicot metināšanas darbus pie korpusa.
Loka metināšana ar piedevu. Metināšana iesācējiem 4. video
Nav noslēpums, ka virsbūves remonta pamatā ir metināšanas process. No pirmā acu uzmetiena tas nav nekas sarežģīts, taču visam ir savi smalkumi un viltības.
Šajā rakstā jūs atradīsiet metināšanas video ar padomiem par to, kā jūs varat metināt divus metāla gabalus, izmantojot elektrodu pāri un loka metināšanu.
Malu locīšana, sarežģītu profilu metināšana. Metināšana iesācējiem 3. video.
Šajā video jūs iepazīsities ar interesantu un ļoti noderīgs rīks ko sauc par malu liecēju.
Malu lieces izmantošana kopā ar caurumotāju ļauj iegūt izcilus rezultātus, metinot divas plānas korpusa dzelzs loksnes.
Kā metināt ieliktni? Metināšana ar "oderi". Metināšana iesācējiem 2. video
Kas jādara, lai gludeklis būtu vienā līmenī un neveidotos pakāpieni, kas pēc tam jāmaskē ar biezu špakteles kārtu? Šajā videoklipā skatieties vienkāršu un ļoti uzticams veids savienojumiem, izmantojot "substrātu".
Mēs savienojam divas daļas. Metināšana iesācējiem videoklipā 1
Šajā pirmajā video iesācējiem jūs uzzināsit par vienkāršākajiem un elementārākajiem paņēmieniem, ko izmanto metāla metināšanā.
Kas nepieciešams, lai veiktu metināšanas darbības automašīnas virsbūves remonta laikā, kā arī uzzināsiet par vairākiem metālu savienošanas veidiem savā starpā.
Kā sagatavot ķermeni krāsošanai?
Virsbūves virsmas sagatavošanai ir ļoti svarīga loma tās turpmākajā krāsošanā, jo neviena krāsu sistēma nevar dot labi rezultāti uz slikti sagatavotas virsmas.
Sagatavošanas darbi sastāv no virsbūves virsmas tīrīšanas, stiprinājumu noņemšanas, vecā krāsojuma (ja nepieciešams) un rūsas noņemšanas, kā arī attaukošanas.
Noņemam caur automašīnas virsbūves koroziju
Gatavojoties automašīnu detaļu krāsošanai, mēs bieži sastopamies ar diezgan stiprām korozijas vietām. Man daudzkārt jautā gan forumā, gan personīgās vēstulēs, kā tikt galā ar smagu koroziju, kas jau krietni saēdusi metālu, reizēm pat cauri. Patiešām, virsbūves remonta laikā uz auto elementiem tiek atrastas tādas vietas kā durvju apakšas, riteņu arkas kā arī citas, kas ir raksturīgas tikai noteiktai markai, un tas nav nekas neparasts, it īpaši, ja automašīna jau ir diezgan daudz nobraukusi mūsu mitrajā klimatā.
PDR tehnoloģija - iespiedumu labošana bez krāsošanas
Saskaņā ar statistiku aptuveni 30 procentiem transportlīdzekļu ir redzami virsbūves bojājumi, savukārt krāsojums automašīna nav bojāta. Tas var būt no visa veida maziem iespiedumiem līdz diezgan nopietniem ķermeņa bojājumiem.
Šajā gadījumā tā vietā, lai veiktu pilnu virsbūves remontu, nāk palīgā PDR tehnoloģija- iespiedumu remonts bez krāsošanas. Lasot detaļas...
Prezentētā divdesmit minūšu video autors izmēģina trīs veidus, kā ar savām rokām salabot automašīnas virsbūvi. Savam eksperimentam viņš izvēlējās paša mašīnas kreiso aizmugurējo spārnu, kas vēl jānomaina, un ar āmuru trāpīja tam trīs dažādās vietās. Iespiedumi izrādījās atšķirīgi gan diametrā, gan dziļumā, kas arī bija vajadzīgs.
Un tad, publikas priekšā, autors mēģina trijatā Dažādi ceļi labot šīs problēmas, vienlaikus paskaidrojot, ko viņš dara un kā, kādu instrumentu izmanto un kāds spēks jāpieliek, lai iegūtu ja ne optimālo rezultātu, tad vismaz tuvu pilnībai. Dažas lietas viņam izdevās, bet ar kādu metodi viņš nebija īpaši apmierināts. Tomēr viņa pieredze noderēs visiem auto entuziastiem, kuri vēlas paši veikt sava tērauda zirga remontu. Skatīties video " Virsbūves remonts DIY auto" iekšā laba kvalitāte 720 HD. Visi materiāli no 2017. un 2018. gada ir ietverti vietnē Youtube.com un ir pieejami mūsu vietnē bez reģistrācijas.
Automašīnas atjaunošanas izmaksas pat pēc nelielas avārijas vai citiem postošiem faktoriem var būt diezgan augstas. Bet šķiet, ka šī darba veikšanā nav nekā īpaši sarežģīta. Ja ir vēlme, laiks un atbilstoši resursi, tad auto virsbūves remontu vari veikt pats. Apskatīsim tehnoloģiju soli pa solim.
Problēmu novēršana
Pirmkārt, jums ir jāizlemj par veicamo darbu apjomu, un šim nolūkam automašīna ir jānomazgā un rūpīgi jāpārbauda.
Ģeometrija
Vispirms jums ir jānodrošina ķermeņa telpiskās ģeometrijas integritāte.
Kontrole tiek veikta, mērot attālumus starp kontroles punktiem. Ja nav informācijas par tiešajiem punktiem, tad var koncentrēties uz redzamo varas struktūra. Attālumi starp balstiekārtas stiprinājuma elementiem, spēka agregāts jābūt simetriskam.
Ja ģeometrija ir bojāta, automašīnas virsbūves atjaunošana ar savām rokām ir iespējama, taču ārkārtīgi sarežģīta. Fakts ir tāds, ka šim nolūkam ir nepieciešams īpašs aprīkojums, gandrīz viss statīvs, kas ļauj izstiept ķermeni jebkurā virzienā. Šis aprīkojums nav lēts.
Var, protams, mēģināt izmantot improvizētus līdzekļus, piemēram, dažādus nestuves un domkratus, taču ar šādiem līdzekļiem ir diezgan grūti efektīvi atjaunot automašīnas virsbūvi.
Tāpēc, ja nav iespējams izmantot atbilstošo stendu, tad nav jēgas to iegādāties – remonts servisā būs lētāks.
Korozija
Jums vajadzētu būt uzmanīgiem pret rūsas traipiem. Iekļūstošai korozijai arī nevajadzētu “paiet garām”. Ja krāsa ir tikai rūsas traips, tas nenozīmē, ka pamatne nav pilnībā sapuvusi - zem krāsas vairs var nebūt metāla. Visas šīs vietas ir jāpārbauda (vienkāršākais veids ir pieskarties, skaņa to skaidri parādīs).
Nelieli iespiedumi
Bieži vien automašīnu virsbūves remonts sākas tikai tāpēc, ka ir daudz nelielu bojājumu. Lai gan tas neatceļ citu punktu kontroli.
Savukārt, ja deformācijas ir nelielas, neizraujot metālu vai neplīstot un pat tur, kur nav stingrības ribu, tad tās var labot, neizmantojot turpmāko krāsošanu. Tas tiek panākts, mehāniski atjaunojot sākotnējo formu, vienlaikus saglabājot krāsas slāni, taču tas ir sarežģīts un laikietilpīgs darbs.
Ja nepieciešama daļas metināšana vai nomaiņa, krāsošana vairs nav nepieciešama. Bet jūs varat rīkoties vairāk vienkāršas metodes, un rezultāts ļaus iztikt arī bez špakteles. Lai gan, ja tas nav svarīgi, jūs varat vienkāršot procedūru vēl vairāk, bet tuvāk krāsošanai.
Remonts
Ja automašīnas virsbūves remontam ir jāatjauno ģeometrija, tad iepriekš minēto iemeslu dēļ to ir diezgan grūti izdarīt pats. Īsāk sakot, process sastāv no iepriekš noteikta ķermeņa punkta izstiepšanas trīsdimensiju telpā. Lai to izdarītu, ir nepieciešams ne tikai ģeometriski “aprēķināt” šo punktu, bet arī paredzēt ķermeņa uzvedību stiepšanās laikā, un tam ir nepieciešama pieredze.
Tāpēc mēs apsvērsim vienkāršāku un biežāk pieprasītu remonta veidu.
Virsbūves komplekta elementu nomaiņa un metināšanas darbi
Pirmkārt, nomainām virsbūves komplekta elementus, kurus nomainīt ir vieglāk un lētāk nekā atjaunot. Tās varētu būt durvis, motora pārsegs, spārni, bagāžnieka vāks utt.
Tālāk mēs novēršam korozijas sekas. Defekti tiek pilnībā izgriezti līdz “dzīvajam metālam”, kur pēc tam tiek metināts svaigs materiāls. Ja korozija nav sasniegusi tik lielus apmērus, mēs vienkārši notīrām virsmu līdz tukšam metālam.
Mazo iespiedumu labošana
Automašīnas virsbūves remonts gandrīz nekad nav pabeigts bez darba, lai novērstu deformācijas iespiedumu veidā. Turklāt visbiežāk tie ir iespiedumi, jo... Pati automašīnas virsbūve ir izliekta, un pārmērīga spēka ārējā ietekme rada deformācijas iespiedumu veidā uz iekšu.
Ļoti mazus defektus (seklas iespiedumus uz līdzenas virsmas) ir visvieglāk novērst. Tos pat sauc par "popperiem", ņemot vērā raksturīgo izturēšanos atveseļošanās laikā - pietiek ar karsēšanu vai mehānisku spiedienu no aizmugures, tie atgriežas sākotnējā stāvoklī ar raksturīgu sprādzienu.
Nepieciešams nopietnāku bojājumu novēršana pilnīga izņemšana krāsas pārklājums. Šim nolūkam ir ērti izmantot slīpmašīnu ar atbilstošu stiprinājumu. Galvenais ir nepārkarsēt metālu (neļaut tam kļūt zilam), pretējā gadījumā tā īpašības mainīsies.
Cita lieta, ja metāls diezgan stipri izstiepjas pa iespieduma perimetru (dziļi iespiedumi). Šeit tas ir “jāvelk” atpakaļ, lai tas atgrieztos sākotnējā formā. Tie. ir jārīkojas, sākot no perimetra, vienmērīgi nogādājot virsmu sākotnējā formā. Šim nolūkam jums būs nepieciešama neliela lakta un gumijas āmurs (vai koka āmurs). Nav vēlams izmantot dzelzs āmuru, jo tas pats izraisa skārda deformāciju.
Lakta tiek uzklāta uz iedobuma ārējās malas, un no iekšpuses, izmantojot āmuru, metāls tiek atgriezts tā “pareizajā” vietā.
Smagu deformāciju atjaunošana
Kad metāls tiek izvilkts pārāk daudz, to būs diezgan grūti iztaisnot, izmantojot iepriekšējo metodi. Bet jums būs arī jānoņem krāsojums. Turklāt šāda veida automašīnas virsbūves remontam būs nepieciešams rūpnieciskais fēns un/vai punktmetināšanas iekārta ar dažādiem grafīta elektrodiem.
Pats process ir līdzīgs iepriekšējam - ir nepieciešams iztaisnot iespiedumu no perimetra, tuvojoties centram. Tikai to vairs neizmanto āmuru un laktu, bet gan metāla vietas apsildīšanu, un tad mehāniskā ietekme. Sildot, tas kļūst plastiskāks un elastīgāks. Sildīšanas pakāpi izvēlas eksperimentāli.
Ja izmantojat rūpniecisko matu žāvētāju, tad nekādas grūtības nav gaidāmas. Tomēr, ja tiek izmantota punktmetināšana, ir jāpievērš uzmanība, pretējā gadījumā jūs varat sadedzināt metālu. Elektroda forma ir atkarīga no paša iespieduma formas - apaļos ir ērti nostiprināt ar apaļo elektrodu, bet garos ar platu.
Citas metodes
Lai atjaunotu formu, ir jāpiekļūst detaļai no otras puses, bet tas var būt vai nu neiespējami, vai pārāk darbietilpīgi. Šajā gadījumā jūs varat mēģināt pilnībā iztaisnot iespiedumu no ārpuses.
Lai to izdarītu, piemetiniet (precīzāk, satveriet) metināšanas elektrodu tajā vietā uz metāla virsmas, kas šobrīd ir jāizvelk. Tālāk, izmantojot īpašu aprīkojumu vai reverso āmuru, metāls tiek izvilkts. Pēc tam elektrods tiek nolauzts, un virsma metināšanas vietā ir noslīpēta. Tas ir pavisam vienkārši un efektīva metode formas atjaunošana, ja pats remontējat auto virsbūvi, jo vienīgais nepieciešamais dārgais aprīkojums ir metināšanas iekārta. Jūs pat varat pats izgatavot reverso āmuru.
Vēl viena atjaunošanas metode ir metāla lodēšana iespiedumā. Šajā opcijā deformācija netiek koriģēta; iegūtajā "caurumā" tiek vienkārši pielodēts īpašs lodmetāls. Izmantojot šo metodi, virsmu var atveidot gandrīz nevainojami, tiktāl, ka specializētā ierīce attāluma mērīšanai līdz metālam (krāsas biezums) neparādīs remonta pēdas.
Lodēšanai būs nepieciešams lodmetāls, plūsma (ar skābi) un sildītājs (jaudīgs lodāmurs). Virsma tiek rūpīgi notīrīta, pēc tam tiek veikta alvošana (uzklāj nelielu lodēšanas slāni). Tālāk viss nepieciešamais apjoms, galvenais, ka pietiek. Pabeidzot lodēšanu, virsma rūpīgi jānomazgā, jo Flux ir ķīmiski aktīvs, kas var izraisīt koroziju.
Virsmu, protams, šādi padarīt ideālu nevar – būs nepieciešama atbilstoša mehāniskā apstrāde. Tālāk pārpalikums tiek mehāniski noslīpēts, līdz tiek iegūta pareizā forma. Pēc tam tiek veikta pulēšana, kuras rezultātā tiek iegūta ideāla virsma.
Automašīnas virsbūves remonts un atjaunošana, izmantojot šo metodi, tiek veikts garāžas apstākļiļoti vienkārši. Šajā gadījumā jums pat nekas nav jāizjauc. Tiesa, krāsošana joprojām būs nepieciešama. Nelielus nelīdzenumus var vienkārši izlīdzināt ar špakteli, lielus var, bet tas ir neuzticami. Tomēr šī ir cita raksta tēma.
Ķermenis moderna automašīna ir sarežģīta struktūra, kas veic daudzas svarīgas funkcijas. Tās atjaunošana ir otrā puse nozīmes un funkcionalitātes medaļas. Tas ir sarežģīti un laikietilpīgi.
Nosacīti virsbūves remonts var iedalīt divos posmos. Pirmais ir iespiedumu likvidēšana, to elementu nomaiņa, kurus nevar salabot. Otrkārt -.
Īpaša uzmanība jāpievērš ķermeņa apakšdaļas ģeometrijas un stingrības atjaunošanai, kas ir paslēpta no skata. Šie elementi ir atbildīgi par drošību un braukšanas veiktspēja auto. Tam ir piestiprināti visi piekares elementi.
Ietaupot uz materiāliem un instrumentiem virsbūves remontam, jāatceras, ka šādi ietaupījumi var ietekmēt virsbūves remonta kvalitāti un būt bieži pieļautu kļūdu rezultāts. Tieši tāpēc, lai izvairītos no šādām kļūdām, jums vajadzētu iepazīties ar galvenajām iezīmēm.
Virsbūves remonta iezīmes
Lai zinātu visas īpašības, kas tiek ņemtas vērā, kad, lai saprastu, par ko runāt ar tehniķi pirms automašīnas nodošanas remontam un kam pievērst uzmanību, pieņemot remontētu auto, piedāvājam
Metināšanas elementi ar parastajiem elektrodiem
Virsbūves elementu savienošana, izmantojot elektronisko metināšanu, ir sarežģīta, bet izdarāma. Tomēr šāda savienojuma kvalitāte ir ļoti zema.
Termiskā režīma pārkāpums
Ja metināšanas laikā neļausiet metālam atdzist, tad korpuss var nobīdīties, kas būs papildus jāšpaktelē. Taču ne vienmēr šādus defektus var novērst ar špakteli.
Detaļu nomaiņa stingrā kārtībā
Vispirms ir jānomaina durvis, pēc tam tiek uzstādīti spārni un sliekšņi. Tas ir vienīgais veids, kā izvairīties no atstarpju veidošanās.
Glezniecība nav vienā krāsā
Tas bieži notiek, ja viena ķermeņa daļa ir nokrāsota bez vienmērīgas pārejas uz citu. Pat ja krāsa ir precīzi pieskaņota oriģinālajai, vecajai virsbūves krāsai ir izmaiņas ēnā, kas ir saistīta ar izbalēšanu saulē un citiem vides faktoriem.
Saraušanās
Parādās sliktas kvalitātes un nepietiekamas žāvēšanas dēļ. Tie parasti parādās pēc remonta, kad auto atstāts saulē. Parasti pēc tam ir jāpārpulē špakteles vietas.
Šagrīns
Tas ir uzklātās krāsas reljefs. Pēc krāsošanas uz korpusa parasti ir šagrīns, bet to var noņemt pulējot. Bet ir daži, kurus nevar noņemt ar pulēšanu. Parasti defekts rodas, ja krāsa tiek uzklāta nepareizi, kad paaugstināta temperatūra kamerā, viskoza krāsa.
Putekļi krāsā
Parasti notiek, ja automašīna nav krāsota īpašā kamerā. Bet tas notiek arī krāsojot netīrā kamerā.
Krāteri
Padziļinājumi no silikona iespiešanās, kas bija jānogriež ar speciālu nazi.
Sadedzināja laku
Parādās, ja strādājat ar ieslēgtu dzirnaviņas liels ātrums vai pārāk ilgi slīpējiet to pašu vietu, neļaujot lakai atdzist.
Rūsas izpausme
Ja metināšanas šuves ir slikti notīrītas un gruntētas, tad šajās vietās var veidoties rūsa, kas parādās cauri krāsojumam.
Veicot auto virsbūves remonts jo īpaši metināšanas darbiem, tad metināšanas darbiem jāizmanto pusautomātiskā vai argona metināšana. Ar šādas metināšanas palīdzību var sametināt līdz 1 mm biezu metālu un izslēgt iespēju izdegt korpusa elementus.
Ķermeņa bojājumi var būt viegli, vidēji vai smagi. Iztaisnošana parasti neprasa īpašas prasmes un, izmantojot profesionālus instrumentus un materiālus, to var paveikt ikviens. Iztaisnošanas darbu laikā pēc vidēji smagiem un sarežģītiem ķermeņa bojājumiem var rasties tikai zināmas grūtības un prasmju nepieciešamība.
Ja vairāk nekā 70% virsbūves būs nepieciešams remonts, to būs lētāk iegādāties jauna mašīna, vai mums tas nebūtu jādara? virsbūves remonts, un pārdodu veco rezerves daļām.
Jums ir jānokrāso automašīna ar svaigu krāsu. Grunts palīdzēs noteikt nelīdzenās vietas un aizpildīt tās ar apdares špakteli. Krāsošanu var veikt tikai pēc tam, kad tepe un gruntējums ir pilnībā izžuvuši.
Krāsošanai izmantojiet īpašu smidzināšanas pistoli. Krāsai jāžūst īpašos kameras apstākļos bez tiešiem saules stariem. Pulēšana ir pieļaujama tikai pēc krāsas pilnīgas izžūšanas.
