Газын тосны хэмжээ 66. дүүргэх сав ба стандарт

1.1. ГАЗ-53А ба ГАЗ-66. Техникийн ерөнхий мэдээлэл

ГАЗ-66 машин (Зураг 1)- 2 тонн даацтай хоёр тэнхлэгт ачааны машин, бүх газар нутагхоёр тэнхлэг дээр хөтлөгчтэй.
Энэ нь үйлдвэрийн үйлдвэрлэсэн ижил төрлийн GA3-63 машиныг солих зорилготой юм.

Цагаан будаа. 1. Машин GA3-66
GAZ-66 машин нь дараахь өөрчлөлтүүдтэй.
ГАЗ-66-01- дугуйны даралтыг зохицуулах системтэй машин;
ГАЗ-66-02— эргүүлэг, дугуйны даралтыг зохицуулах систем бүхий машин;
GA3-66-04- дугуйны даралтыг зохицуулах систем, хамгаалалтын цахилгаан тоног төхөөрөмж бүхий машин;
GA3-66-05— эргүүлэгтэй, дугуйны даралтыг хянах системтэй, хамгаалагдсан цахилгаан тоног төхөөрөмжтэй тээврийн хэрэгсэл.
GAZ-66 машиныг бүтээхдээ олж авахад онцгой анхаарал хандуулсан улс хоорондын өндөр ур чадвархөдөлж байх үед тогтвортой байдал.
GA3-66 тээврийн хэрэгслийн тэнхлэгийн дагуу ачааллын оновчтой хуваарилалтыг авахын тулд бүхээг нь хөдөлгүүрийн дээр байрладаг.

GA3-5ZA машин (Зураг 2) хөтөч дээр 4 тонн өргөх хүчин чадалтай арын тэнхлэгБүх төрлийн зам дээр үндэсний эдийн засгийн төрөл бүрийн барааг тээвэрлэх зориулалттай.

Цагаан будаа. 2. Автомашины ГАЗ-53А
Машины үндсэн эд ангиуд (хөдөлгүүр, шүүрч авах, хурдны хайрцаг, тоормос гэх мэт), цахилгаан тоног төхөөрөмжийн нэгж, хэвийн эд анги гэх мэт. нэгдсэн.
Машины загварт хамгийн сүүлийн үеийн технологийг нэвтрүүлсэн техникийн дэвшил 1970-аад оны автомашины үйлдвэрлэл - жолоочийн тав тухыг хангах, найдвартай байдал, бат бөх байдал, гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүдийг нэмэгдүүлэх хэд хэдэн шинэ шийдлүүдийг баталсан. засвар үйлчилгээний хөдөлмөрийн эрч хүчийг бууруулах.

Тээврийн хэрэгслийн техникийн үзүүлэлтүүд
ГАЗ-53А ГАЗ-66
Ачааны даац, кг 4000 2000
Ачаатай чирсэн чиргүүлийн хамгийн их жин, кг 4000 2000
Ажиллаж байгаа үеийн тээврийн хэрэгслийн жин (гүй нэмэлт тоног төхөөрөмж), кг 3250 Z440*
Машины нийт хэмжээ, мм урт 6395 5655
өргөн 2380 2342
өндөр (ачаалалгүй кабин) 2220 2440
өндөр (ачаалалгүй саравч дээр) - 2520
Тээврийн хэрэгслийн суурь, мм 3700 3300
Урд дугуйны зам (газар дээр), мм 1630 1800
Арын дугуйны зам, мм 1690 1750
Машины хамгийн доод цэгүүд (бүрэн ачаалалтай), мм жолооны тэнхлэгийн орон сууц 265 310
урд тэнхлэг 347 -
Гаднах зам дээр эргэх радиус урд дугуй, м 8 9,5
Хамгийн өндөр хурдчиргүүлгүй бүрэн ачаалалтай тээврийн хэрэгсэл (сайжруулсан гадаргуутай замын хэвтээ хэсэгт), км/цаг 80 - 86 90 - 95
хэмжигдэх үед түлшний зарцуулалтыг хянах зун цагХуурай газар дээр 30-40 км/цагийн тогтмол хурдтай дөрөв дэх араагаар бүрэн ачаалалтай явж байгаа автомашины хувьд гөлгөр замсайжруулсан хамрах хүрээ, 1.5% (1°) -аас хэтрэхгүй богино авиралттай, л/100 км 24 24
Хатуу ёроолд урсах гүн, м - 0,8

* Либедээр тоноглогдсон машины жин 3640 кг.

Хөдөлгүүр
Цилиндрийн тоо, тэдгээрийн байршил. 8, V хэлбэртэй
Цилиндрийн диаметр, мм 92
Поршений цохилт, мм 80
Цилиндрийн шилжилт, л 4,25
Шахалтын харьцаа (дундаж) 6,7
Хамгийн их хүч(зохицуулагчаар хязгаарлагдсан) 3200 эрг / мин, морины хүчтэй 115
2200-2500 эрг / мин-ийн хамгийн их эргэлт, кгм 29
Цилиндрийн ажиллагааны дараалал 1-5-4-2-6-3-8
Цилиндрийн блок -аас дамжуулах хөнгөн цагааны хайлшКартерийн дээд хэсэгтэй салшгүй холбоотой, нойтон, амархан салгадаг доторлогоотой, дээд хэсэгт нь зэврэлтээс хамгаалах цутгамал төмрөөр хийсэн оруулгатай.
Цилиндрийн толгой Зөөврийн хөнгөн цагаан хайлш, мөр бүрийн дөрвөн цилиндрт нийтлэг байдаг
Поршенууд Хөнгөн цагааны хайлш, цагаан тугалга бүрсэн, хавтгай ёроолтой
Поршений цагиргууд Цутгамал төмөр, нэг газрын тосны хусуур руу хоёр шахалт; Дээд талын шахалтын цагираг нь хром бүрсэн, үлдсэн хэсэг нь цагаан тугалга бүрсэн байна
Поршений зүү Хөвөгч төрөл, ган, хөндий
Холбогч саваа Ган, хуурамч, I-хэсэг, дээд толгойдоо бут, ган доторлогоотой, доод хэсэгт нь үрэлтийн эсрэг давхаргатай
Тахир гол Өндөр бат бэх цутгамал төмрөөр цутгасан, дөрвөн үетэй. Холбогч саваа журналуудад шороо баригч байдаг
Үндсэн холхивч Нимгэн ханатай, гурван металл доторлогоотой, таван тулгуур тус бүртэй адилхан
Camshaft Хуурамч ган, таван тулгуур дээр, үрэлтийн эсрэг давхарга бүхий цувисан бутнуудаар тоноглогдсон
Жолоодлогын нэгж camshaft Хос мушгиа араа
Хавхлагууд Тэд цилиндрийн толгойд дараалан байрладаг. Яндангийн хавхлагууд нь натрийн хөргөлттэй байдаг
Хавхлагын хөтөч Түлхэгч, саваа, рокер гар

Хавхлагын цаг

ления (рокер гарны хавхлагуудын хоорондох зай 0.35 мм)

 оролтын хавхлагууд; нээх 24° хүртэл E.M.T
хаах N.M.T.-ийн дараа 64°
яндангийн хавхлагууд; нээх 50°-аас N.M.T
хаах 22° дараа V.M.T
Оролтын болон гаралтын хоолой Оролтын хоолой нь хөнгөн цагааны хайлшаар цутгаж байна шингэн халаанахолимог; яндангийн хоолой (баруун ба зүүн) - цутгамал төмөр
Тосолгооны систем Хосолсон: даралт ба шүрших
Газрын тосны насос Араа төрөл, хоёр хэсэг. Хөдөлгүүрийг тослохын тулд дээд хэсгээс тосыг, доод хэсэг нь төвөөс зугтах тосны шүүлтүүрт тосыг нийлүүлдэг.
Тосны шүүлтүүр Төвөөс зугтах
Картерийн агааржуулалт Нээлттэй төрөл
Хөдөлгүүрийн хөргөлт Шингэн, албадан, төвөөс зугтах насостой. Хөргөлтийн систем нь яндангийн хоолойд суурилуулсан термостаттай
Фен Зургаан иртэй, V бүсээр удирддаг тахир гол
Түлшний насос Диафрагм, нэмэлт гарын авлагын хөтөчтэй
Шатахууны шүүлтүүр Керамик эсвэл торон
Карбюратор K-126B, хоёр танхимтай, тэнцвэртэй, уналтын урсгалтай
Хурд хязгаарлагч Пневматик төвөөс зугтах төрөл
Агаар шүүгч Контакт шүүлтүүр элемент бүхий инерци-тос
Дамжуулах хайрцаг ба явах эд анги
ГАЗ-53А ГАЗ-66
шүүрч авах Ганц диск, хуурай
Халдаах Гурав, дөрөв дэх араагаар синхрончлогчтой, гурван чиглэлтэй
Араа харьцаа: эхний араа 6,48
хоёр дахь араа 3,09
гурав дахь араа 1,71
дөрөв дэх араа 1,0
урвуу 7,9
Шилжүүлгийн хэрэг 1.982 арааны харьцаатай шууд ба бууралт гэсэн хоёр араа байдаг
Кардан дамжуулалт Нээлттэй төрөл, зүү холхивчтой кардан босоо амтай
Хоёр голтой, завсрын тулгууртай гурван кардантай Гурван голтой, зургаан кардантай
Хөтөч тэнхлэгүүдийн үндсэн араа Конус, гипоид төрөл, арааны харьцаа 6,83
Дифференциал Араа, налуу Камер, хязгаарлагдмал үрэлт
Пивот зүү Хоног, эргэлттэй Кардан голтой тэнцүү байна өнцгийн хурдууд
Дугуй Бага даралт 8.25 - 20 эсвэл P гэж бичнэ Хэт бага даралт 12.00 - 18
Урд дугуйны тэгшлэх өнцөг: камерын өнцөг 1° 0°45'
хажуугийн налуу өнцөг 8° 9°
Хаан зүүний доод үзүүрийн налуу өнцөг 2°30' 3°30'
дугуй тэгшлэх 1.5 - 3 мм 2 - 5 мм
Булаг Дөрвөн уртааш хагас эллипс хэлбэртэй, төгсгөлийг резинэн тулгуурт суулгасан
Арын түдгэлзүүлэлт нь нэмэлт пүрштэй -
Амортизатор Гидравлик, телескоп давхар үйлдэлтэй
Урд тэнхлэг дээр суурилуулсан Хоёр тэнхлэг дээр суурилуулсан
Жолоо ба тоормос
ГАЗ-53А ГАЗ-66
Жолооны механизмын төрөл Гурван нуруутай өнхрөх бөмбөрцөг хэлбэрийн өт
Арааны харьцаа 20.5 (дундаж)
Залуурын удирдлага Гидравлик
Уртааш Бариул Хоолой. Жолооны тэнхлэг ба жолооны тэнхлэгийн хөшүүрэг бүхий саваа холболтууд нь бөмбөлөг зүү, булагтай бөгөөд чангалах нь зохицуулагддаг.
Боолт Хоолой хэлбэртэй, хөшүүргүүдэд тохируулж болдоггүй нугасаар холбогдсон Бөмбөг тээглүүрээр жолооны тэнхлэгийн хөшүүргүүдэд холбогдсон саваа
Хөлийн тоормос Дөрвөн дугуйнд зориулсан хаалт
Хөл тоормосны хөтөч Гидравлик вакуум өргөгчтэй гидравлик
Гар тоормос Төв, бөмбөрийн төрөл
Хурдны хайрцгийн хөтлөгч босоо тэнхлэг дээр Дамжуулах хайрцагны хөтлөгч гол дээр
Цахилгаан тоног төхөөрөмж, кабин, платформ болон нэмэлт тоног төхөөрөмж
ГАЗ-53А ГАЗ-66
Утасны систем Сөрөг терминалыг газардуулгатай холбосон нэг утас
Сүлжээний хүчдэл, V 12
Генератор G130-G, хүч 350 Вт G130-V эсвэл G130-E, хүч 350 Вт
Реле зохицуулагч PP130 PP130 эсвэл PP111
Аккумляторын батерей 6-ST-68-EM
Эхлэгч Алсын идэвхжүүлэлттэй ST130B
Галын ороомог В13 SE102 нэмэлт эсэргүүцэлтэй B13 эсвэл B5-A
Таслагч-түгээгч Р13-В P13-B эсвэл P105
Очлуурын залгуур A11-U A11-U эсвэл A15-B
Бүхээг Металл, давхар, хоёр хаалгатай. Салон нь халаагч, хоёр шил арчигч, шил угаагч, нарны хаалт, зөөлөн суудал, шалны дэвсгэр зэргээр тоноглогдсон. Зөөврийн өлгөөтэй ор байдаг
Платформ Металл хүрээтэй модон. Эвхэгддэг талууд - арын болон хоёр тал Металл. Энэ нь гурван урт вандан сандал, зөөврийн саравчтай. Арын арын хаалга
Платформын хэмжээ, мм урт 3740 3330
өргөн 2170 2050
самбарын өндөр 680 890
эргүүлэг - Кабель дээрх хамгийн их хүч нь 3500 кг. Кабелийн урт 50м. Жолоодлогын нэгж кардан босоо амцахилгаан хөөрөлтөөс
Цахилгаан хөөрөлт - Хоёр араатай: кабелийг ороох, задлах зориулалттай
Компрессор - Нэг цилиндртэй агаар хөргөлттэй
ТОХИРУУЛАХ МЭДЭЭ
ГАЗ-53А ГАЗ-66

Хүйтэн хөдөлгүүрийн рокер гар ба хавхлагуудын хоорондох зай (температур 15 - 20 ° C), мм

Хоёр эгнээний гадна хавхлагуудад (эхний ба найм дахь оролт, дөрөв ба тав дахь цилиндрийн яндан) цоорхойг тогтоохыг зөвшөөрнө.
Очлуурын электродуудын хоорондох зай, мм 0,8 - 0,9
Таслагчийн завсар, мм 0,3 - 0,4
Авцуулах дөрөө чөлөөтэй тоглох, мм 32 - 42 35 - 45
Тоормосны дөрөө чөлөөтэй явах, мм 8 - 13
Дугуйн даралт, кгс/м² урд дугуй 2,8* 2.8
арын дугуй 4,3* 2,8

* P төрлийн дугуйг суурилуулахдаа тэдгээрийн доторх даралт нь: урд дугуйнд 5 кгс/м², хойд дугуйнд - 6 кгс/м² байх ёстой.

Сав, стандартыг дахин дүүргэх
ГАЗ-53А ГАЗ-66
Шатахууны сав (хүчин чадал), л 90 210**
Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем, л халаагчтай 23
гүйгээр эхлэх халаагч 21,5
Хөдөлгүүрийн тосолгооны систем (төвөөс зугтах шүүлтүүр орно), л 8
Агаарын шүүлтүүр, л 0,55
Хурдны хайрцгийн орон сууц, л 3,0
Хурдны хайрцгийн орон сууц, хөөрөлттэй, л - 4,2
Шилжүүлгийн хайрцагны орон сууц, л - 1,5
Картер арын тэнхлэг, л 8,2 6,4
Урд тэнхлэгийн орон сууц, л - 7,7
Жолооны арааны орон сууц, л 0,5
Амортизатор (тус бүр нь тус тусад нь), л 0,41
Буурцагны арааны орон сууц, л - 0,8
Цахилгаан жолоодлого, л - 1,8
Урд дугуйны зангилаа (тус тус бүр нь), кг - 0,25
Урд тэнхлэгийн жолооны тэнхлэг, кг - 1,0
Систем гидравлик хөтөчхөл тоормос, л - 0,75

** Хоёр танк

1964 онд Горькийн автомашины үйлдвэрт GAZ 66 ачааны машиныг боловсруулж, үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд энэ нь ижил нэртэй GAZ 66 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд дараа нь түүнийг илүү хүчирхэг ZMZ 66-06-аар сольсон. 1980 оноос хойш GAZ 66 автомашинуудыг нэгтгэж эхэлсэн ZMZ моторууд 511, эдгээр өдрүүдэд ZMZ 513 суурилуулсан GAZ 66 нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй ачааны тээврийн хэрэгслийн ангилалд багтдаг. Энэхүү өвөрмөц ачааны машин нь бартаат замын гайхалтай гүйцэтгэлийн ачаар маш их алдартай хэвээр байна.

GAZ 66 хөдөлгүүрийн техникийн шинж чанар

Моторын төрөл Карбюратор (K-126, K-135)
Цилиндрийн тоо 8
Циклийн тоо 4
Зохион байгуулалт Y хэлбэрийн мотор
Хөргөлтийн системийн төрөл шингэн
Хөдөлгүүрийн хэмжээ GAZ 66, ZMZ 511 4,254 литр
Хөдөлгүүрийн хүч GAZ 66, ZMZ 511 120 морины хүчтэй
Момент 284.4 Нм (2500 тахир голын эргэлт дээр)
Цилиндрийн диаметр 92 мм
Поршений цохилтын урт 80 мм
Моторын жин 262 кг
Шахалтын харьцаа 6,7
Түлш зарцуулсан А-76 бензин (бага октан)
100 км-т зарцуулсан түлшний хэмжээ 20-25 литр
Цилиндр идэвхжүүлэх томъёо 1-5-4-2-6-3-7-8

GAZ 66 хөдөлгүүрийн загварт PZHB 12 урьдчилсан халаагуур орно.

Хэрэглээний талбар ZMZ хөдөлгүүр 511 ба түүний өөрчлөлтүүд нь дунд зэргийн ачааны машинууд юм.

  • ГАЗ-53;
  • ГАЗ-66;
  • GAZ-3307;
  • ГАЗ-66-1;
  • GAZ-66A, B, D, P, E;
  • ГАЗ-66-01, 02, 03, 04, 05, 11, 12, 14, 15, 16.

ZMZ 511 дээр үндэслэн ZMZ 513-ийн өөрчлөлтийг бүтээсэн. Энэ загварХөдөлгүүр нь хүнд нөхцөлд ажилладаг тээврийн хэрэгсэлд зориулагдсан:

  1. Цэргийн техник хэрэгсэл.
  2. Барзгар газар дээр ачаа тээвэрлэх гэх мэт.

Шинэ эрчим хүчний нэгж нь үндсэн загвараас хэд хэдэн мэдэгдэхүйц ялгаатай байна.

  1. ZMZ-513 хөдөлгүүрийн жин 275 кг.
  2. Хөдөлгүүрийн сав нь өөр тохиргоотой.
  3. Цахилгаан тоног төхөөрөмжийн ажлын элементүүд нь хамгаалалттай загвараар хийгдсэн байдаг.

GAZ 66 (ZMZ 511) хөдөлгүүрийн дизайны онцлог

Хийн хөдөлгүүр дотоод шаталткарбюратор төрлийн цахилгаан хангамжийн системтэй.

  1. 92 мм-ийн диаметртэй цилиндрүүд нь зөв өнцгөөр байрладаг.
  2. Зэргэлдээх цилиндрийн тэнхлэгүүдийн хоорондох зай 123 мм байна.
  3. Поршенууд нь тахир голыг жолооддог.
  4. Хөдөлгүүр нь хаалттай шингэн хөргөлтийн системээр тоноглогдсон.
  5. Хөргөлтийн шингэн нь тусгай шахуургын нөлөөн дор эргэлддэг - албадан хөргөлт.
  6. Тосолгооны систем нь даралтын дор ажилладаг бөгөөд тос цацах - хосолсон.


Цилиндрийн блок нь AL-4 хөнгөн цагаан хайлшаар хийгдсэн.

  • Цилиндрийн доторлогоо нь тусгай хайлшаар хийгдсэн цутгамал төмрөөр хийгдсэн, диаметр нь 100 мм, өндөр нь 153 байна.
  • Доторлогоо нь доод бэхэлгээтэй, дээд хэсэг нь цилиндрийн толгойн нөлөөн дор бэхлэгддэг.
  • Доод талд нь зэсээр хийсэн битүүмжлэх цагирагууд байдаг.
  • Цилиндрийн блокийн орон сууцны доод хэсгийг тахир голын тэнхлэгтэй харьцуулахад 75 миллиметрээр шилжүүлсний ачаар түүний хөшүүн чанар мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн.
  • Цилиндр блокийн биеийн хэсгийн жин 44 кг.

Тахир голыг хийхэд цутгамал төмрийг ашигладаг. Үйлдвэрлэлийн материал - өндөр бат бэх цутгамал төмөр HF-50. Дэмжих гол болон холбогч саваа журналууд нь хатуурсан.

  • 70 - 69.9 мм-ийн голчтой үндсэн журналууд;
  • Холбогч саваа - 60 - 59.9 мм.

ZMZ 511 хөдөлгүүрийн жинг багасгахын тулд хуурамчаар хийсэн холбогч саваа ашигладаг. Тэдний параметрийн утга:

  • урт - 156 мм;
  • жин - 0.86 кг;
  • Дээд талын нүхний диаметр нь 25 мм байна.

Поршений параметрүүд:

  • жин - 0.565 кг;
  • өндөр - 51 мм;
  • Диаметр - 92 - 91.99 мм;
  • Поршений голын дотоод диаметр нь 16 мм;
  • Гаднах - 25 мм.

GAZ 66 (ZMZ 511) хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээний онцлог

GAZ 66 дээр ямар хөдөлгүүр суурилуулснаас үл хамааран энэ нь заавал үе үе засвар үйлчилгээ шаарддаг. Үйлчилгээний үргэлжлэх хугацаа нь засвар үйлчилгээний чанар, цаг тухайд нь хийхээс хамаарна. эрчим хүчний нэгж. Хөдөлгүүрийн арчилгааны шаардлагын жагсаалтад дараахь зүйлс орно.

  1. Шатахуун, тосолгооны шингэнийг солихдоо санал болгож буй брэндийн хөдөлгүүрийн тос, бензинийг дүүргэх шаардлагатай.
  2. Тогтмол засвар үйлчилгээний үед цилиндрийн толгойн бэхэлгээг чангалах шаардлагатай (зөвхөн хөргөлттэй хөдөлгүүр дээр).
  3. Дага Үйлдлийн температурэрчим хүчний нэгж, хэт халалтаас сэргийлнэ.
  4. Яндангийн хоолойг бэхлэх самар чангарах түвшинг шалгаж, шаардлагатай бол тосолгооны материал руу хөргөлтийн шингэн орохоос зайлсхийхийн тулд чангална.
  5. Шалгах поршений цагиргуудгэмтэл илрүүлэх зориулалттай холхивчийн бүрхүүл. Бага зэргийн хэв гажилт болон нормоос бусад хазайлттай бол нэн даруй шинэ хэсгүүдээр солино.

Солихын өмнө тосолгооны материалта GAZ 66 хөдөлгүүрт ямар тос хамгийн тохиромжтой, ямар хэмжээгээр дүүргэхийг олж мэдэх хэрэгтэй.

GAZ 66, ZMZ 511, ZMZ 513 хөдөлгүүрүүд, түүнчлэн өөрчлөлтийн хувьд дараахь төрлийн хөдөлгүүрийн тосыг ашиглахыг зөвлөж байна.

  • ASZp-10;
  • M-5z/10A;
  • M-6z/10V;
  • Mobil Delvac 1330;
  • Mobil Delvac MX 15W/40, 10W/30;
  • SSPMO;
  • Лукойл 15W40.


Энэ шугамын хөдөлгүүрт зориулсан тосолгооны материалын хэмжээ 10 литр байна. Хөдөлгүүрийн тосыг дараагийн 6-10,000 километрийн дараа сольдог.

GAZ 66 (ZMZ 511) хөдөлгүүрийн гол бэрхшээлүүд ба тэдгээрийн өөрчлөлтүүд

Энэ цувралын бүх дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд ижил төстэй гэмтэл, ердийн асуудлуудтай байдаг.

  1. Ар талд байрлах гол холхивчийн битүүмжлэлийн хэсэгт тос дусдаг.
  2. Хөдөлгүүрийн тосолгооны систем дэх даралтыг бууруулсан.
  3. Хөдөлгүүрийн тосны хэрэглээ нэмэгдсэн.

Хэрэв 100 км-ийн зайд газрын тосны хэрэглээ 0.4 литрээс давж, багаж хэрэгсэл нь тосолгооны систем дэх даралт огцом буурч байгаа тохиолдолд автомашиныг оношилгооны дараа дараагийн засварт илгээх шаардлагатай.

Зөвлөмж: Хэрэв хяналтын төхөөрөмждаралт хэмжигч гэмтэлтэй, түүнийг даралт хэмжигчээр сольж болно. Даралтыг хэмжихийн өмнө эрчим хүчний нэгжийг сайтар халаах хэрэгтэй. Хэвийн даралтыг авч үзнэ: горимд сул хөдөлгөөн– 0.5 кгс/см2 эсвэл 1 кгс/см2 дундаж хурдтай.

Хэрэв систем дэх тосны даралт хэт бага байвал тээврийн хэрэгслийг ажиллуулахыг хатуу хориглоно.

Цилиндр дэх шахалтын бууралт нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн эвдрэлийг илтгэдэг сөрөг хүчин зүйл юм. Шахалтыг шахах хэмжигч гэж нэрлэгддэг тусгай төхөөрөмжөөр хэмждэг. Хэрэглэхийн өмнө та дараахь зүйлийг хийх ёстой.

  • оч залгуурыг тайлах;
  • тохируулагч хавхлагыг нээх;
  • өндөр хүчдэлийн утаснуудын цахилгаан хангамжийг унтраа.

GAZ 66 хөдөлгүүрийг тааруулах

Олон автомашины эзэд удаан хугацаагаар зогссон дотоод шаталтат хөдөлгүүрээр тоноглогдсон тээврийн хэрэгслээс салах гэж яарахгүй байна. Үүний зэрэгцээ үүнийг шинэчлэх олон оролдлого хийгдэж байна. Мэдээжийн хэрэг, энэ эрчим хүчний нэгжийн загварт ороогүй тул чип тааруулах тухай яриагүй байна электрон нэгжудирдлага.


GAZ 66 хөдөлгүүрийн чадлын шинж чанарыг сайжруулахын тулд дараахь аргыг ашигладаг.

  1. Хөдөлгүүрийн загвар нь угсралтын хэсэгт тохируулан өөрчлөгддөг орчин үеийн төхөөрөмжүүдхийн хуваарилах механизм.
  2. Карбюраторын түлшний хангамжийн системийг форсункаар сольсон.
  3. Турбо цэнэглэгч суурилуулсан.

Ингэж албадлагын үр дүнд ийм техникийн үзүүлэлтүүдүр ашиг, хөдөлгүүрийн хүч гэх мэт . GAZ 66 хөдөлгүүр нь нэлээд хуучин төхөөрөмж гэдгийг санах нь зүйтэй. Хүссэн үр дүнд хүрэхийн тулд машины эзэн маш их материаллаг нөөц, чөлөөт цагаа зарцуулах шаардлагатай болно.

Том сонирхогчдын хувьд эрчим хүчний нэгжийн их засвараас дутахгүй өндөр өртөгтэй арга байдаг. Үүний мөн чанар нь GAZ 66 хөдөлгүүрийг PAZ ZMZ 523 загварын аналог болгон хувиргахад хүргэдэг.

Эзэмшигч нь дараахь сэлбэг хэрэгслийг худалдан авч суурилуулна.

  1. Шинэ тахир гол PAZ 3205.
  2. ZMZ 5234 оруулдаг.
  3. Элементүүдийн багц поршений бүлэгугсарсан (жишээлбэл, "Мотордетал Кострома").
  4. Битүүмжлэл, жийргэвч.

Шахалтын харьцааг 8.5 хүртэл нэмэгдүүлэхийн тулд толгойн орон сууцыг 1.8 мм-ээр таслав (даашааахгүй, эс тэгвээс оролтын олон талт суурилуулах үед хүндрэл гарах болно).

Нэмж дурдахад анхны K126 эсвэл 135 карбюраторыг Edelbrock 1407-ээр сольсон. Америк хийсэн. Энэ тохиолдолд бүх сувгийг оролтын олон талт хэсэгт нэгтгэж, гагнуураар тусгай суурилуулах газрыг бэлтгэсэн бөгөөд үүн дээр шинэ карбюратор зогсох болно.

GAZ 66 хөдөлгүүрийг солих

GAZ 66 автомашиныг тааруулахдаа эрчим хүчний нэгжийг ихэвчлэн дизель түлшээр сольдог. Ихэнхдээ GAZ 66 (ZMZ 511) оронд Минскийн мотор үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн дизель дотоод шаталтат хөдөлгүүр D-245 суурилуулсан байдаг. Энэ цувралын дизель нь турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон.

Сонирхолтой: Никарагуа улсын захиалгаар үйлдвэрлэгч нь GAZ 66 цувралын автомашинуудыг анхны хөдөлгүүрийн оронд шинэ Минскийн дизель D 245 хөдөлгүүрээр тоноглож байна. Хэрэв та хүсвэл эндээс хувийн захиалга хийж, машинаа шинэчлэх боломжтой. .

GAZ 66 бол цэргийн машин юм. Удаан хугацааны турш 66-ын эрчим хүчний нэгж ажиллаж, зэвсэгт хүчинд үнэнчээр үйлчилж байв. Загварын алдаатай байсан ч мотор нь нэлээд хүчирхэг юм.

Үзүүлэлтүүд

Горковский автомашины үйлдвэрсуллаагүй өөрийн хөдөлгүүрүүдЗаволжскийн мотор үйлдвэрлэхийг захиалсан моторт үйлдвэр. 66-ууд нь ZMZ 513 гэж тэмдэглэгдсэн эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон байв.

Олон хүмүүс GAZ 66 ба ZMZ 513 хөдөлгүүрүүд гэж андуурдаг янз бүрийн мотор, гэхдээ энэ нь үнэн биш юм. Машин үйлдвэрлэгчийн албан ёсны мэдээллээр, тээврийн хэрэгсэляг 513 Заволжскийн эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон.

GAZ 66 (ZMZ 513) хөдөлгүүрийн үндсэн техникийн шинж чанаруудыг авч үзье.

513 дээр үндэслэн боловсруулсан дизель нэгж D-245, мөн 66-р зүлгэн дээр суурилуулсан боловч бензинийхээс хамаагүй бага хэмжээгээр. Үүний үндсэн техникийн шинж чанаруудыг авч үзье.

Хөдөлгүүрийг ашиглах боломж нь зөвхөн 66-д хязгаарлагдахгүй байсан боловч эдгээр эрчим хүчний нэгжийг GAZ 3307, түүнчлэн ZIL 130 дээр суурилуулсан. Энэ бол V хэлбэрийн эрчим хүчний нэгж бөгөөд зарим онцлог шинж чанартай байдаг - тодорхой тогоо. , том агаар болон тосны шүүлтүүр. 513 нь 275 кг жинтэй болсон.

Үйлчилгээ

ZMZ 513 хөдөлгүүрийн загвар нь 511-тэй төстэй тул үйлчилгээ нь адилхан хийгддэг. Төлөвлөсөн Засвар үйлчилгээ 15,000 км тутамд хийгддэг.

Тиймээс эрчим хүчний нэгжийн нөөцийг нэмэгдүүлэхийн тулд төлөвлөгөөт засвар үйлчилгээг зөв, хамгийн чухал нь цаг тухайд нь хийх шаардлагатай байна. Олон жолооч нар энэ үйл явцад юу оруулах ёстойг ойлгодоггүй. Тиймээс, хуваарьт засвар үйлчилгээнд ямар үйлдлүүд багтаж байгааг харцгаая.

  • Хөдөлгүүрийн тосолгооны материалыг солих.
  • Газрын тосны шүүлтүүр элементийг солих.
  • Хавхлагын механизмын тохируулга (30,000 км тутамд).
  • Агаар шүүгчийг солих (25,000 км-ийн дараа).
  • Очлуурын оношлогоо (20,000 км тутамд).
  • Хийн хуваарилах механизмын нөхцөлийг шалгах (30,000 км тутамд).

Хэрэв та үүнийг харвал автомашины жолооч нар ихэвчлэн тос, шүүлтүүрийг өөрчилдөг бөгөөд хавхлагын тохируулга нь зөвхөн металл дуугаралт сонсогдсон тохиолдолд л хийгддэг.

Засвар

Мотор нь 511-ийн үндсэн дээр бүтээгдсэн тул асуудал нь ахынхтай адил юм. Гол асуудал нь хөргөлтийн систем гэж үзэж болно. Үндсэндээ хөдөлгүүрийг усан дээр ажиллуулдаг тул цахилгаан эрчим хүчний нэгжийн эзэд өөрсдийгөө буруутгадаг. бүтцийн элементүүд. Түүнчлэн, төхөөрөмжийн сул холбоосыг термостат ба усны насос гэж нэрлэж болох бөгөөд энэ нь ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Моторын сул талыг нэрлэж болно хэрэглээ нэмэгдсэнтүлш. Олон жолооч нар түлшний зарцуулалтыг бууруулах туршилт хийсэн. Ихэнх үр дүнтэй сонголтуудҮлдсэн зүйл бол карбюраторыг солих явдал юм.

Хөдөлгүүрийн эзэд GAZ 66 хөдөлгүүрийг өөрсдөө засахыг илүүд үздэг боловч энэ нь ... их засвар, дараа нь та тусгай төхөөрөмжгүйгээр хийж чадахгүй. Энэ тохиолдолд эрчим хүчний нэгжийг тусгай автомашины үйлчилгээнд илгээдэг.

Газрын тосны өөрчлөлт

Солих тосолгооны шингэнхөдөлгүүрийн хувьд маш энгийн. Хөдөлгүүр хөргөх хүртэл бид хүлээж байна. Бид ус зайлуулах нүхийг олж, доор нь 10 литрийн багтаамжтай савыг байрлуулна. Ерөнхийдөө ZMZ 513 хөдөлгүүр нь 9.6 - 9.8 литрийн багтаамжтай байдаг. Одоо бүх зүйл бэлэн болсон тул та тосыг солих ажилд шууд орж болно.

  1. Сул ус зайлуулах залгуур.
  2. Бид тос урсах хүртэл хүлээнэ.
  3. Бид ус зайлуулах залгуурыг чангалж, o-цагирагыг сольдог.
  4. Дүүргэгч хүзүүгээр тос хийнэ.

Дадлагаас харахад ZMZ 513 хөдөлгүүрийг олон тооны эзэд ашигладаг моторын тос M-10 эсвэл M-10G гэж тэмдэглэгдсэн.

Энэ нь эрчим хүчний нэгжийн хувьд төгс төгөлдөр бөгөөд шаардлагатай бүх техникийн болон физик шинж чанар, өгөх хэвийн ажилболон хөдөлгүүрийн эд ангиудыг хамгаалах.

Дүгнэлт

GAZ 66 хөдөлгүүр нэлээд өргөн тархсан. Хөдөлгүүр нь өндөр чанартай болсон боловч ZMZ 511-ийн үндсэн дээр бүтээгдсэн тул хэд хэдэн дутагдалтай байсан. Мөн 513.10 брэндийн дор эрчим хүчний нэгжийн өөрчлөгдсөн хувилбар байсан.

GAZ-66 бүх дугуйгаар хөтөлдөг ачааны машин нь масс үйлдвэрлэсэн жилүүдэд ч амьд домог болсон. Үүсгэсэн цагаасаа хойш хагас зуу гаруй жилийн дараа энэхүү өвөрмөц машиныг ан агнуурын довтолгоон, амралтын газруудын аялал зохион байгуулагчид болон "замаар биш, харин чиг баримжаатай" тулгардаг хүмүүс өргөнөөр ашигласаар байна. Тэгэхээр урт удаан үйлчилгээ GAZ-66 нь харьцангуй авсаархан хэмжээтэй, энгийн загвартай, бартаат замын маш сайн шинж чанартай байсан.

Идэвхтэй үйл ажиллагааг үргэлжлүүлэхэд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг практик хэрэглээЭдгээр машинуудын ихэнх нь өнөөдөр нэлээд сайн техникийн нөхцөлд байгаа нь энэ загварт бас нөлөөлсөн.

ГАЗ-66 маркийн автомашиныг зэвсэгт хүчнээс татан буулгах үеэр олон хүн бодит боломжХамгаалалтаас хасагдсан үүнийг харьцангуй бага мөнгөөр ​​худалдаж ав, армийн бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл. Тэдний маш олон нь хамгаалах зорилгоор хадгалагдаж байсан!

ГАЗ-66 машиныг "шишарик" эсвэл "шишига" гэж нэрлэдэг байв. "Зэгсэнд амьдардаг чөтгөрийн хамаатан садан" (эртний славян "шишига" гэдэг үгийн утга) -тай зүйрлэшгүй, харин зүгээр л "жаран зургаа" гэсэн хэллэгтэй нийцдэг.

GAZ-66-ийн дизайны онцлог; GAZ-63-аас ялгаатай байдлын талаар товчхон

GAZ-66 - 4х4 дугуйтай Зөвлөлтийн ачааны машин; хүрээний бүтэц, бүрээсгүй зохион байгуулалт; 2 тонн өргөх хүчин чадалтай. Энэ ачааны машин нэг удаа олон улсын үзэсгэлэнг оролцуулаад олон удаа шалгарч байсан. Гэхдээ 66 дахь хамгийн том шагнал бол үйл ажиллагааны хамгийн хүнд нөхцөлд найдвартай, найдвартай байдгаараа алдартай хайр, хүлээн зөвшөөрөлт юм.

Манай орны олон хүнд нэг бус удаа тусалсан ГАЗ-66 автомашины улс хоорондын гайхалтай чадвар нь урд болон хойд тэнхлэгүүдийн өөрөө түгжигдэх дифференциалын ачаар ихээхэн хэмжээгээр бий болсон. Гэхдээ зөвхөн үүгээр зогсохгүй.

Шинээр боловсруулахдаа дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй ачааны машинГорькийн автомашины үйлдвэрийн дизайны баг 1948-1968 онд үйлдвэрлэсэн 2 тонн даацтай ачааны машины загварт тулгуурласан. Энэ загварыг 66-р үеийн өмнөх загвар, прототип гэж нэрлэж болно. Гэсэн хэдий ч GAZ-66 нь цоо шинэ загвартай машин болсон - хазайсан кабинтай кабин.

"Шишига" -ын өмнөх загвар нь бүх дугуйгаар хөтөлдөг GAZ-63 байв.

Ноцтой харьцуулсан туршилтууд нь GAZ-66 нь өмнөхөөсөө хамаагүй давуу болохыг баттай харуулсан. Ар талдаа бүрэн ачаалалтай (2 тонн) GAZ-66 машин, 2 тонн жинтэй чиргүүл нь элсэрхэг элсэн цөлийг аль ч чиглэлд туулах чадвартай байв.

Үүнтэй ижил нөхцөлд GAZ-63 машин чиргүүлгүй ч хол явж чадахгүй байв. ГАЗ-66 нь 22-23 ° элсэрхэг налууг, ГАЗ-63 нь 4 ° -аас ихгүй налууг даван туулах чадвартай болохыг тогтоожээ.

Хэрэв GAZ-63 ачааны машин нь 0.4 м хүртэл гүнтэй цасан дундуур явах чадвартай бол GAZ-66 машин энэ үзүүлэлттэй байна - 66-д шинэ, илүү хүчирхэг хөдөлгүүр, энэ нь түүний динамик шинж чанарыг сайжруулж, эцэст нь улс хоорондын чадварыг нэмэгдүүлэхэд хувь нэмэр оруулсан. Хөтөч тэнхлэгт өөрөө түгжигдэх хязгаарлагдмал гулсах дифференциал ашигласан бөгөөд энэ нь эргэлтийн моментийн 80 хүртэлх хувийг нэг дугуй руу дамжуулах боломжтой болгосон.

Хөдөлгүүрийн дээгүүр бүхээгийн байршил нь GAZ-63 автомашины тэнхлэг хоорондын зайтай тэнцүү байхаар ачааны тавцангийн ашиглалтын уртыг нэмэгдүүлж, байрлуулах боломжтой болгосон. сэлбэг дугуйбүхээгийн ард. Энэ нь платформын ачааллын өндрийг бууруулах боломжтой болсон. Энэ нь эргээд сайжруулахад хувь нэмэр оруулсан хажуугийн тогтвортой байдалмашин.

Туршилтаар тогтоогдсон: хэрэв ГАЗ-63 машин 25 м-ийн радиустай муруй дагуу бетон тавцан дээр нам дор (хажуугийн түвшнээс бага зэрэг дээш) ачаалалтай жолоодох үед хажуу тийшээ хазайж эхэлдэг. 44 км / цаг хурдтай, дараа нь GA3-66 ачааны машин эдгээр нөхцөлд ямар ч хурдтай тогтвортой байдлаа алддаггүй. Зөвхөн 65 км/цаг-аас дээш хурдтай үед л гулсдаг (хажуугийн гулсах, хөмрөхгүйгээр).

GAZ-66-ийн илүү тогтвортой байдлыг хүндийн төвийн тэнцвэрийг сайжруулж, урд дугуйны замыг 200 мм-ээр нэмэгдүүлэв. арын дугуй- 150 мм-ээр. 66 дахь удаагаа нэмэгдсэн профиль, хөгжсөн чихтэй шинэ дугуйг (дугуйны хэмжээ 12.00-18) боловсруулсан.

Дугуйд зайны цагираг суурилуулах нь GAZ-66 дугуйны даралтыг 0.5 кг / см2 хүртэл бууруулсан зөөлөн хөрсөн дээр хөдөлдөг. Дугуйн даралтыг бууруулснаар дугуйг дэмжих гадаргуугийн талбай нэмэгдэж, газрын даралтыг эрс багасгадаг.

Үндсэн GAZ SUV ачааны машины явах эд ангид ноцтой сайжруулалт хийсэн. ГАЗ-63 нь богино, хатуу пүрштэй байсан бол ГАЗ-66 нь урт, зөөлөн пүрштэй байсан. Тиймээс GAZ-63 суваг шуудуугаар дамжин өнгөрөхдөө дугуйгаа диагональ байдлаар өлгөх хандлагатай байдаг. Гэхдээ энэ нь машиныг бүрэн зогсоодог: дугуй нь эргэлдэж байна - машин зогсож байна! GAZ-66 нь хамгийн хүнд тэгш бус газрыг итгэлтэйгээр даван туулдаг.

Бүхээгийг хөдөлгүүрийн дээгүүр байрлуулах нь тэнхлэгийн дагуух нийт ачааллыг жигд хуваарилах боломжийг олгодог: урд тэнхлэгт 47%, хойд тэнхлэгт 53%, харин GAZ-63-ийн хувьд тэнхлэг дээрх ачааллын хуваарилалт 37 ба 63% байна. , тус тус. Энэ онцлогийн ачаар машины наалдсан жинг хоёр тэнхлэг ижил хэмжээгээр гүйцэтгэдэг.

ГАЗ-66 ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчинд үйлчилж байна

GAZ-66-ийн эдгээр шинж чанарууд нь хүндийн төвийн маш сайн байршил, урд болон хойд тэнхлэгт бараг ижил ачаалалтай байдаг; Хөдөлгүүрийн дээрх бүхээгийн улмаас авсаархан байдал нь ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчинд тээврийн хэрэгслийн урт хугацааны амжилттай "карьер" -ын эхлэлийг тавьсан. “Шишига” бол манай армийн түүхэн дэх цорын ганц цуврал “шүхэрчин” юм.

GAZ-66B - эвхдэг кабинтай анхны буух хувилбар.

1965 онд ГАЗ-66 нь газрын тавцан болон янз бүрийн өндрөөс бодит буулт хийх бүх төрлийн туршилтыг амжилттай давж, 1966 оны 3-р сарын 2-нд ЗХУ-ын Батлан ​​хамгаалахын сайдын 38-р тушаалаар ГАЗ-66Б буух машиныг амжилттай гүйцэтгэсэн. Зөвлөлтийн армийн Агаарын цэргийн хүчин баталсан. Энэ нь зөөлөн оройтой, эвхэгддэг хүрээ бүхий эвхэгддэг бүхээгээрээ цуваанаас ялгаатай байв салхины шил. Баримт нь тухайн үед цэргийн тээврийн нисэх хүчинд АН-8, АН-12 онгоцууд байсан бөгөөд ачааны бүхээгт шүхрийн тавцан дээр суурилуулсан ГАЗ-66 өндөрт таарахгүй байв.

Ил-76 нь армийн гол тээврийн онгоц болоход энэ асуудал арилж, ердийн металл бүхээгтэй ГАЗ-66 онгоцууд агаарын цэргийн ангиудад ирж эхлэв. "Шишига" нь цэргийн сургуулилт, орон нутгийн цэргийн мөргөлдөөний бодит байлдааны болон байлдааны нөхцөлд өөрийгөө маш сайн харуулсан.

Нэг зүйлийг эс тооцвол - Афганистаны душманууд миний отолтонд өртсөн нөхцөлд. Бүхээгийн хязгаарлагдмал дотоод эзэлхүүн, дугуйн дээрх байрлал нь уурхайн дэлбэрэлтийн үед багийнханд аюултай байсан тул ГАЗ-66-г энэ арав эхэлснээс хойш удалгүй Афганистан дахь байлдааны ангиас татан авчээ. жилийн дайн.

ГАЗ-66 буух тавцан дээр.

2017 оны байдлаар ГАЗ-66 түүхэн дэх цорын ганц буух машин хэвээр үлджээ ачааны машинаар. КамАЗ-Мустанг хөтөлбөрийн хүрээнд илүү орчин үеийн нисэх онгоцны ачааны машин бүтээх төсөл байгаа ч; Агаарын цэргийн хүчинд ГАЗ-66-ийн залгамжлагчийн прототипүүд байдаг; Түүний туршилтыг 2018-2019 онд хийхээр төлөвлөжээ.

ГАЗ-66-уудыг 90-ээд оны сүүлээр зэвсэгт хүчнээс татан буулгасан. Орчин үеийн үзэл баримтлалын дагуу Агаарын цэргийн хүчинд онгоцноос унасан ачааны машин хэрэггүй - зөвхөн боловсон хүчнийг тээвэрлэх зориулалттай. Эцсийн эцэст их буу, пулемётын зэвсэглэл, ATGM, AGS болон бусад үр дүнтэй зэвсгийг суурилуулах чадвартай гинжит хөвөгч хөнгөн хуягт явган цэргийн байлдааны машинууд 40 жилийн турш ашиглагдаж ирсэн.

GAZ-66-ийн түүхийн тухай

Гэсэн хэдий ч "шишига"-ийн цэвэр цэргийн зориулалттай гэж ярьдаг хүмүүсийн буруу нь мэдээжийн хэрэг. GAZ-66 нь 20-р зууны 50-60-аад оны эхээр бүх нийтийн хэрэглээтэй, олон үйлдэлт бүх газар нутгийн явах эд анги хэлбэрээр бүтээгдсэн.

Юуны өмнө мэдээж зэвсэгт хүчинд, гэхдээ хамгийн багадаа үндэсний эдийн засагт. Энэ машин нь геологич, газрын тосны ажилчид, ойн мэргэжилтнүүд гэх мэт олон удаа сайн үйлчилсэн.

Аж ахуйн нэгжийн түүхэнд нэр нь алтан үсгээр бичигдсэн ГАЗ-66 машиныг бүтээхэд үнэхээр нэр хүндтэй хүмүүс оролцсон: дизайнерууд Александр Просвирнин, Олег Образцов, Ростислав Заворотный. Бартаат замын ачааны машины шинэ хөдөлгүүрийг бүтээх ажлыг Павел Сыркин удирдав.

ГАЗ-66 ачааны машинуудын анхны багцыг 1962 онд үйлдвэрлэж, 1964 оны 7-р сарын 1-нд загвар үйлдвэрлэж эхэлсэн. олноор үйлдвэрлэх. Шинэ бартаат замын ачааны машины ялалт нь 1967 онд Горький - Владивосток - Горький гэсэн төсөөлшгүй маршрутын дагуу зохион байгуулагдсан супер авто ралли байв. Ихэнх ньЭнэ зам нь Урал, Сибирь, Өвөрбайгалийн хязгаар, Алс Дорнодыг дайран өнгөрч, замын хүнд нөхцөлд байв.

ГАЗ-66 ачааны машинууд энэ хүнд сорилтыг нэр төртэй даван туулсан. 1968 онд дугуйны даралтыг хянах төвлөрсөн системийг машинд нэвтрүүлсэн.

ГАЗ-66 нь үйлдвэрийн угсрах шугам дээр үргэлжилсэн янз бүрийн өөрчлөлтүүд, 1995 он хүртэл. Дараа нь үүнийг нэг платформ дээр бүтээгдсэн, дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй автомашины гэр бүлээр сольсон. Хамгийн сүүлчийн, 965,941 ширхэг ГАЗ-66 35 жилийн ойн өмнөхөн Горькийн автомашины үйлдвэрийн угсрах шугамаас буув. олноор үйлдвэрлэхзагварууд: 1999 оны 7-р сарын 1. Гэхдээ энэ нь цуваа (конвейер) угсралт байхаа больсон, харин үлдсэн тээврийн хэрэгслийн иж бүрдэл хэсгүүдийн угсралт байв.

GAZ-66-ийн техникийн үзүүлэлтүүд тоогоор

  • Макс. урт (лебедчиртэй): 5.806 м; Өргөн: 2.322 м; Ачаалалгүй халхавчны өндөр: 2520 м; Бүрэн жинтэй бүхээгийн өндөр: 2490 мм.
  • Ачаалах хүчин чадал: 2000 кг; Жин: 3470 кг; Зөвшөөрөгдсөн хамгийн их жин: 5940 кг.
  • Тэнхлэг хоорондын зай: 3.3 м; Урд дугуйны зам: 1.8 м; Арын дугуйны зам: 1.75 м.
  • Газрын цэвэрлэгээ: 315 мм-ээс 870 мм хүртэл.
  • Эргэлтийн радиус: 9.5 м.
  • Гүйлтийн гүн (доод талын дагуу): 0.8 м.
  • Шатахууны савны хэмжээ: 2 х 105 литр.

ГАЗ-66 хөдөлгүүр

Стандарт GAZ-66 хөдөлгүүр - ZMZ-66Заволжскийн моторт үйлдвэр - карбюратор, найман цилиндртэй дөрвөн цус харвалт, V хэлбэрийн зохион байгуулалт, Хамт шингэн хөргөлттэй. Ажлын хэмжээ энэ моторын– 4254 шоо см.

  • Эрчим хүч - 120 морины хүчтэй.
  • Хамгийн их эргэлт (тахир голын эргэлт 2500 эрг / мин) - 284.4 Нм.
  • Цилиндрийн диаметр - 92 мм. Поршений цохилт нь 80 мм байна.
  • Шахалтын харьцаа: 6.7.
  • Хөдөлгүүрийн жин: 262 кг.
  • Карбюраторын төрөл: K-126 (80-аад оны эцэс хүртэл) эсвэл K-135 (үйлдвэрлэлийн үлдсэн жилүүд).
  • Шатахууны төрөл: бага октантай бензин (А-76).
  • Шатахууны зарцуулалт: 100 км тутамд 20-25 литр.

GAZ-66 хөдөлгүүр нь GAZ-63 хөдөлгүүрээс богино, жижиг хэмжээтэй болсон. Мөн GAZ-66 машины хөдөлгүүрийг суурилуулсан урьдчилан халаагчПЖБ-12.

Шишиги кабин дор ZMZ-66-06 мотор.

ГАЗ-66 ачааны машинуудын бага хувь нь хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв ZMZ-513.10 80/90-ээд оны үед сайжруулсан ZMZ-66-06 хөдөлгүүрийн хувилбар (ижил эзэлхүүн, хүч - 125 морины хүчтэй)

90-ээд онд ГАЗ-66 машинтай дизель хөдөлгүүр ГАЗ-544 85 морины хүчтэй ба эргэлт 235 Нм; түүнчлэн GAZ-5441 турбо хөдөлгүүртэй дизель хөдөлгүүртэй. (116 морины хүчтэй). Эдгээр өөрчлөлтүүд нь индексийг хүлээн авсан ГАЗ-66-41.

Үйлдвэрлэгчийг тодорхойлсон хамгийн дээд хурд 90 км/цаг хурдтай. Хөдөлгүүрийн хурд хязгаарлагчийг бие даан арилгах боломжтой боловч (дараа нь та цагт 110-120 км хүртэл хурдалж болно) энэ машинЭнэ нь ерөнхийдөө ашиггүй юм.

Дамжуулах хайрцаг, явах эд анги, жолоодлого, тоормосны удирдлага

GAZ-66 дээрх хурдны хайрцаг нь механик, 4 шатлалт, 3, 4-р араа дахь синхрончлогчтой. Дамжуулах хайрцаг нь хоёр араатай, багасгах араа болон солих боломжтой урд тэнхлэгтэй. RC-д шууд дамжуулалтыг идэвхжүүлэх нь урд тэнхлэгийг идэвхгүй болгоно гэсэн үг биш юм. Энэ нь тусдаа хөшүүргээр идэвхждэг бөгөөд шилжүүлгийн хайрцагт ямар ч араагаар ажиллах боломжтой. Жолооны төрөл нь гурван нурууны өнхрөх бөмбөрцөг хэлбэрийн өт бөгөөд гидравлик өргөгч байдаг.

Жолоодлогыг хөнгөвчлөхийн тулд зөвхөн синхрончлогч ашигладаггүй. Үүнтэй ижил зорилгоор гидравлик өргөгчийг жолооны загварт нэвтрүүлсэн бөгөөд гидравлик вакуум тоормосны өргөгч бүхий тоормосны системийг ашигласан. Авцуулах холбоо нь нэг дискээр хийгдсэн бөгөөд гидравлик хөтөч суурилуулсан.

Урд болон арын түдгэлзүүлэлт– Давхар үйлдэлтэй гидравлик телескоп амортизатор бүхий уртааш хагас эллипс булаг дээр GAZ-66 нь гөлгөр унадаг гэдгээрээ ялгардаг байв. Арын тэнхлэг дээрх дан пүршнүүд ба эцсийн хөтчүүд дэх гулсалтын ялгаа хязгаарлагдмал тул энэ машиныг хэт ачаалах боломжгүй.

Үйлчилгээний тоормосны систем нь тусдаа байдаг (гэхдээ энэ техникийн шийдэл 80-90-ээд оноос л ашиглагдаж эхэлсэн. үйлдвэрлэлийн загвар); зогсоол - хүрд дамжуулах тоормос. Ажлын механизм тоормосны систем– хүрд, гидравлик хөтөч, гидравлик вакуум өсгөгчтэй. Энэхүү загвар нь ямар ч тохиолдолд сайн тоормослох боломжийг олгодог замын гадаргуу. Зогсоолын тоормосачааны машины бүх дугуй дээр ажилладаг. Гэхдээ гар тоормосыг хойд тэнхлэгийн хөтлөгч гол дээр суурилуулсан. Мөн энэ тохиолдолд урд тэнхлэг нь шилжүүлгийн хайрцагт холбогдсон үед л урд дугуйг хааж болно.

ГАЗ-66 гүүр

GAZ-66 жолооны тэнхлэгүүд нь гипоид төрөл юм. GAZ-66 арын тэнхлэгийн загварыг дараах бүрэлдэхүүн хэсгүүд, хэсгүүдээр төлөөлдөг: crankcase, угсарсан хурдны хайрцаг, хоёр тэнхлэгийн босоо ам. Хурдны хайрцаг нь хайрцганд байрладаг: түүнд зориулсан тусгай өтгөрүүлэгч байдаг. Энэ нь дамжуулж буй эргэлтүүдийн оновчтой тоог баталгаажуулдаг кардан дамжуулалттэнхлэгийн тэнхлэг дээр, дугуйны эргүүлэх хүчийг нэмэгдүүлдэг.

GAZ-66 хурдны хайрцаг нь үндсэн араа, угсармал дифференциал, холхивчоос бүрдэнэ. Урд тэнхлэгГаз-66 нь хойд талынхтай ижил хурдны хайрцгийг агуулдаг.

GAZ-66-ийн хойд тэнхлэг нь цул тэнхлэгийн цацраг бүхий нэгж юм; үндсэн араадан, гипоид, тэнхлэгийн босоо амыг бүрэн буулгасан.

GAZ-66-ийн их бие ба бүхээг

GAZ-66-ийн их бие нь металл тавцан бөгөөд өндөр торны хажуугийн дагуу нугалах вандан сандал байдаг. Арын хаалга онгойж, саравч нь таван нуман хаалгаар сунадаг.

Бүхэл бүтэн металл бүхээг нь хөдөлгүүрийн дээд яндангаар тусгаарлагдсан жолооч болон зорчигчийн зориулалттай хоёр нэгдсэн суудалтай. Жолооч амрахад зориулагдсан урт аялалБүхээг нь түдгэлзүүлсэн зогсоолтой. Энгийнээр хэлэхэд, дөрвөн дэгээ бүхий зотон гамак.

Бүхээг дэх уур амьсгал нь харгис хэрцгий, спартанаас илүү байдаг - эргэн тойронд зөвхөн металл байдаг, илүүдэхгүй зүйл байхгүй. Гэхдээ тав тухтай байдал нь өмнөх GAZ-63-аас илүү сайн хэвээр байна: бүхээг нь үр дүнтэй агааржуулалт, халаалт, үлээлгэх, салхины шил угаах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.

Өнөө үед GAZ-66-г Краснодар мужийн олон амралтын газруудад амрагчид ашигладаг.

Хөдөлгүүрийг шалгаж, засахын тулд бүхээгийг урагшаа нугастай хялбархан нугалж болно. Жолоочийн суудал ба зорчигчийн суудал хооронд хөдөлгүүрийг бүрхсэн байнгын бүрээстэй байдаг бөгөөд үүнээс болж муруй араа солих хөшүүрэг нь жолоочийн баруун хойд талд байрладаг. Энэ нь араа солих үед ихээхэн таагүй байдал үүсгэдэг; Та ийм хөшүүрэгт дасах хэрэгтэй хэвээр байна.

GAZ-66-ийн өөрчлөлтүүдийн тойм

  • ГАЗ-66-1(1964-1968) - дугуйны даралтыг зохицуулах төвлөрсөн системгүй анхны загвар.
  • ГАЗ-66А(1964-1968) - эргүүлэгтэй.
  • ГАЗ-66Б(1966 оноос хойш) - ЗСБНХУ-ын Агаарын цэргийн хүчинд зориулсан, дуран жолооны багана, эвхдэг кабины дээд хэсэг, эвхдэг салхины шилний хүрээтэй.
  • ГАЗ-66Д(1964-1968) - хөөрөлт бүхий явах эд анги.
  • ГАЗ-66П – тракторын нэгж(хуваарилалт хүлээж аваагүй).

  • ГАЗ-66Е(1964-1968) - хамгаалалттай цахилгаан тоног төхөөрөмжтэй
  • ГАЗ-66-01 (1968-1985) – үндсэн загвар, Байна төвлөрсөн системдугуй дахь агаарын даралтыг зохицуулах.
  • ГАЗ-66-02(1968-1985) - нэмэх эргүүлэг.
  • ГАЗ-66-03(1964-1968) - хамгаалалттай цахилгаан тоног төхөөрөмжтэй.
  • ГАЗ-66-04(1968-1985) - хамгаалалттай цахилгаан тоног төхөөрөмж бүхий явах эд анги.
  • ГАЗ-66-05(1968-1985) - хамгаалалттай цахилгаан тоног төхөөрөмж, эргүүлэгтэй.
  • ГАЗ-66-11(1985-1996) - орчин үеийн суурь загвар. Дашрамд хэлэхэд энэ нь хүнд онгоц тээвэрлэх "Адмирал Кузнецов" хөлөг онгоцны тракторын үүрэг гүйцэтгэдэг хэвээр байна.
  • ГАЗ-66-12(1985-1996) - орчин үеийн, эргүүлэгтэй.
  • ГАЗ-66-14(1985-1996) - хамгаалалттай цахилгаан тоног төхөөрөмж бүхий явах эд анги.
  • ГАЗ-66-15(1985-1996) - хамгаалалтын цахилгаан хэрэгсэл, эргүүлэгтэй.
  • ГАЗ-66-16(1991-1993) - 125 морины хүчтэй ZMZ-513.10 хөдөлгүүртэй, сайжруулсан дугуй, дан дугуйтай, өөрчлөгдсөн тоормостой, дугуйны худаггүй платформ, даацыг 2.3 тонн хүртэл нэмэгдүүлсэн.

  • ГАЗ-66-21(1993–1995) - арын тэнхлэг дээр давхар дугуйтай, 3.5 тонн даацтай модон платформ бүхий үндэсний эдийн засгийн өөрчлөлт.
  • ГАЗ-66-31– овоолгын биеийг суурилуулах явах эд анги.
  • ГАЗ-66-41(1992-1995) - GAZ-544 агааржуулагч дизель хөдөлгүүртэй.
  • ГАЗ-66-40(1995-1999) - турбо цэнэглэгчтэй GAZ-5441 дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон.
  • ГАЗ-66-92(1987-1995) - хойд бүс нутагт.
  • ГАЗ-66-96– эргэлтийн автобусны тусгай явах эд анги

Тэднийг ах дүү (мөн тийм ч ах дүү биш) орнуудад экспортолжээ ГАЗ-66-51 (1968-1985);ГАЗ-66-52(1968-1985) - эргүүлэгтэй; ГАЗ-66-81(1985-1995) - сэрүүн уур амьсгалтай орнуудын хувьд; ГАЗ-66-91(1985-1995) - халуун орны хувилбар.

GAZ-66 дээр суурилсан нийтлэг тусгай тээврийн хэрэгслийн тойм

  • AP-2 - авто хувцас солих станц, армийн хөдөлгөөнт эвхдэг эмнэлгийн станц. ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчний цуваа тээврийн түргэн тусламжийн өргөтгөсөн хувилбар.

  • AS-66- армийн тээвэр түргэн тусламжшархадсан хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэхэд зориулагдсан.
  • DDA-66- ариун цэврийн, эрүүл ахуй, халдваргүйжүүлэлтийн арга хэмжээ авах ариутгал-шүршүүрийн машин.
  • DPP-40- понтон парк, усан саадыг даван гарах гарцыг бий болгох армийн инженерийн ангиудын тусгай тээврийн хэрэгсэл.
  • GZSA-731, 983A, 947, 3713, 3714– “Мэйл”, “Талх”, “Эм” зэрэг фургонууд.
  • MZ-66- тос түгээгч.
  • R-125Тэгээд R-142– кунг бүхий команд, штабын машин/радио станцууд.

Команд штабын машин R-142.

  • 3902, 3903, 39021, 39031 – хөдөө аж ахуйн машин техникт техникийн туслалцаа үзүүлэх явуулын цехүүд. ("Техник" эсвэл "алхалт").
  • 2001, 2002, 3718, 3719, 3716, 3924, 39521 – явуулын хөдөлгөөнт эмнэлэг.
  • GAZ-SAZ-3511– хөдөө аж ахуйн зориулалттай самосвал (Удмурт улсын Саранск хотод ГАЗ-66-31 явах эд анги дээр угсарсан).
    • ПАЗ-3201– PAZ-672-ийн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбар.
    • ПАЗ-3206, PAZ-3205-ийн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбар.

    GAZ-66 хүрээ, явах эд анги нь бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийг бий болгох үндэс суурь болно

    Хамгийн алдартай хоёр тэнхлэгтэй ачааны машин Зөвлөлтийн армиардын гар урчуудын урам зоригтой төсөөллийн түгээмэл үндэс болсон. GAZ-66-ийг явах эд анги дээр бүтээсэн төрөл бүрийн өөрчлөлт, анхны автомашины тоогоор рекорд эзэмшигч гэж нэрлэж болно. Энэ нь "шишига" -ын бартаат замын гайхалтай боломжийн тухай юм.

    66-р кунги-"дугуйтай гэр"-ийн ердийн үйлдвэрийн хүрээ, явах эд анги, мангас, "хаммер" шиг жийп дээр бүтээгдсэн тэд хэмжээ, харгис хэрцгий байдлаараа олон нийтийг дахин дахин гайхшруулж байсан. Гадаад төрх. Москва, Алма-Ата авто үзэсгэлэн зэрэг томоохон форумуудад оролцоно.

    Киргизийн Retro-Style цехийн урчууд 66-р зүлгэн дээрх "гүн тааруулах мастер" гэдгээрээ онцгой алдартай болсон. Тэдний цуваа “шишиг” машинаас урласан “Бархан” (2002), “Булат” (2007) бартаат замын машинууд олон удаа алдартай үзэсгэлэнд тавигдаад зогсохгүй хэд хэдэн жинхэнэ худалдан авагчтай болсон. А дэлгэрэнгүй тоймЭдгээр загварууд нь зөвхөн Интернетэд төдийгүй олон тооны нэр хүндтэй хэвлэлүүдэд гарч ирэв. Жишээлбэл, "Дугуйны ард" сэтгүүлд.

    GAZ-66-ийн бусад алдартай өөрчлөлтүүд нь Партизан пикап, Александр Чувпилинийн Bison жийп, Вячеслав Золотухины MegaCruzer зэрэг юм. Мэдээжийн хэрэг, ямар ч өрсөлдөөн байхгүй - ашиглалтаас хасагдсан гурван ГАЗ-66, нэг УАЗ-аас угсарсан Матрона бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл.

    Энэхүү шаргуу хөдөлмөрч гайхамшигт машиныг Красноярск дахь Оросын төмөр замын онцгой байдлын багийн нэг гар урчууд бүтээсэн бөгөөд тэдэнд хамгийн их зүйлийг хийхэд тусалдаг. хүрэхэд хэцүү газруудтүүний дагуу төмөр зам өнгөрдөг.

Оршил………………………………………………………………………………..

1. Ерөнхий мэдээлэл……………………………………………………..

2. Машины тактикийн техникийн шинж чанар Газ - 53А…………

3. Gas - 53A машины үндсэн параметр ба дамжуулах диаграмм ........

3.1 Дамжуулах зорилго, түүний ерөнхий өгөгдөл ……………………….

3.2 Арын тэнхлэг………………………………………………….

4. Тооцооллын хэсэг……………………………………………………

4.1 Зүтгүүрийн тооцоо ба динамик шинж чанар………………………

4.2 Эрчим хүчний балансын тооцоо, үндсэн машинууд шулуун хөдөлгөөнЗамын хэвтээ хэсэгт шууд (өндөр) араагаар………………………………………………………………………………………

Дүгнэлт…………………………………………………………………

Ном зүй……………………………………………………………

Оршил

ОХУ-ын хамгийн түгээмэл машинуудын нэг болох ГАЗ-53 машиныг манай хотуудын гудамжнаас олж болно. Энэ ачааны машин ямар ч төрлийн ажил хийсэн байсан ч машин нь янз бүрийн салбарт хэрэглэгдэх боломжтой болсон Үндэсний эдийн засагулс орнууд. Үүний үндсэн дээр нийтийн тээврийн хэрэгсэл, галын машин, хөдөө аж ахуйн машин болон бусад олон зүйлийг барьсан.

GAZ - 53 машин үйлдвэрлэсэн Горькийн автомашины үйлдвэр 1964 оноос хойш. Их бие нь арын хаалга нь нээгддэг бүхэл бүтэн металл тавцан юм. Саравчийг таван нуман дээр суурилуулж болно. Бүхэл бүтэн металл давхар кабин нь дүүжин зогсоолтой бөгөөд хөдөлгүүрийн дээгүүр байрладаг. GAZ-53 машин нь арын дугуйгаар хөтлөгчтэй, дөрвөн дугуйтай алхам хайрцагхалдаах Автомашинууд нь бүх төрлийн зам, газар дээр зорчигч, ачаа тээвэрлэх зориулалттай бөгөөд FC-30 хөнгөн төрлийн Gas - 53 машин дээр үндэслэн хасах 45-аас нэмэх 40 0С-ийн температурт ажиллах зориулалттай Автоцистерн нь савнаас эсвэл гаднах усны эх үүсвэрээс гарсан усаар галыг унтраах, экспортын хөөсний баяжмалыг ашиглан агаар-механик хөөс, эсвэл гаднах чингэлэгээс авах, түүнчлэн байлдааны бригад, гал түймэр унтраах хэрэгсэл, гал түймэр унтраах хэрэгсэл, гал түймэр унтраах зориулалттай. техникийн зэвсэг, ус ба хөөс үүсгэгч. Цистернээр зэвсэглэсэн нэгжүүд нь янз бүрийн тэлэлтийн хурдтай ус, агаарын механик хөөсөөр хангах чадвартай. унтраахУсны эх үүсвэрт суурилуулалтгүйгээр, машин суурилуулснаар тэд алслагдсан усны эх үүсвэрээс ус нийлүүлж, гарц муутай усны эх үүсвэрээс гидравлик лифт ашиглан авч, нийлүүлэх боломжтой. унтраахгал түймэр; насос усүндсэн галын машинууд дээр бусад нэгжүүдтэй хамтран алслагдсан эх үүсвэрээс.

Ерөнхий мэдээлэл.

Хөнгөн машинтөрөл. Галын танкийн их бие нь 2000 литрийн багтаамжтай савтай. Шахуургын тасалгаа нь тээврийн хэрэгслийн арын хэсэгт байрладаг бөгөөд хяналтын самбар, цорго, хавхлага, PN-30 шахах нэгжийг агуулдаг. Гал унтраах хэрэгсэл нь биеийн хажуугийн хэсгүүдэд байрладаг. Танкерын байлдааны баг 2 хүнээс бүрддэг.

GAZ-53A машины тактикийн техникийн шинж чанарууд

хэмжээсүүд

Бүрэн масс, кг 7400

Урд тэнхлэгийн хувьд 1810

Арын тэнхлэг рүү 5590

Ачааны даац, кг 4000

Ачаатай чирсэн чиргүүлийн хамгийн их жин, кг 4000

Машины жинг ажиллуулах дарааллаар

(нэмэлт тоног төхөөрөмжгүй), кг 3250

Машины нийт хэмжээ, мм

Өргөн 2380

Өндөр (ачаалалгүй кабин) 2220

Өндөр (ачаалалгүй саравч дээр) 2220

Тээврийн хэрэгслийн суурь, мм 3700

Бүрэн ачаалалтай тээврийн хэрэгслийн хамгийн өндөр хурд

чиргүүлгүй (замын хэвтээ хэсэгт

сайжруулсан бүрээс), км / цаг 80-86

Урд дугуйны зам (газар дээр), мм 1630

Арын дугуйны зам (газар дээр), мм 1690

Машины хамгийн доод цэгүүд (бүрэн ачаалалтай), мм

Хөтөч тэнхлэгийн орон сууц 265

Урд тэнхлэг 347

Зураг 1. Ерөнхий хэмжээсүүд.

Хөдөлгүүр.

Өнөөдөр олон төрлийн хөдөлгүүрүүд байдаг, тухайлбал:

1. Цахилгаан мотор (батарейнд хуримтлагдсан цахилгаан энергийг хөдөлгүүрийн роторын эргэлтийн механик энерги болгон хувиргах, улмаар эргэлтийн энергийг дугуй руу дамжуулах).

2. Уур.

3. ICE (түлшний химийн энергийг механик ажил болгон хувиргадаг).

Бензин (агаар, бензиний ажлын хольцыг карбюраторт бэлтгэдэг эсвэл инжектор ашиглан олон талт руу шахдаг)

Дизель (тарилгыг поршений шахагдсан агаарт цорго ашиглан хийдэг)

Хийн хөдөлгүүр (шингэрүүлсэн хийгээр ажилладаг)

ICE нь бие даасан байдал, түлш дэх эрчим хүчний агууламж өндөртэй тул илүү өргөн тархсан.

Минийхд курсын ажилтанилцуулсан: карбюраторын дотоод шаталтын хөдөлгүүр

Цилиндрийн тоо, тэдгээрийн зохион байгуулалт 8, V хэлбэртэй

Цилиндрийн диаметр, мм 92

Поршений цохилт, мм 80

Цилиндрийн шилжилт, л 4.25

Шахалтын харьцаа (дундаж) 6.7

Хамгийн их хүч (зохицуулагчаар хязгаарлагддаг)

3200 эрг / мин, морины хүчтэй кВт. 115 (84.6)

Хамгийн их эргэлт 2000-2500 эрг / мин, кгм 29 (284.4 Н м)

Карбюратор K - 126B, хоёр танхимтай,

тэнцвэртэй, унах

Агаарын шүүлтүүр Инерци-тос нь

контакт шүүлтүүр

бүрэлдэхүүн

Хөдөлгүүрийн хөргөлт Шингэн, албадан,

төвөөс зугтах насостой. IN

хөргөх систем боломжтой

термостат суурилуулсан

гаралтын хоолой

Явах эд анги

Дугуйны элэгдэл ихсэхээс зайлсхийхийн тулд та машинаа огцом тоормослохгүй байх, зогсолтоос хөдөлж, бага араагаас өндөр араа руу шилжих үед хэт их ачаалал өгөх, ганхах, дугуй гулгах зэргийг зөвшөөрөх ёсгүй.

Ачааллыг платформын бүх талбайд жигд байрлуулах ёстой. Хүнд, гэхдээ жижиг хэмжээтэй ерөнхий хэмжээсүүдачааг бүхээгт ойртуулна.

Нам даралтын дугуй 8.25-20 эсвэл P төрлийн

(тэдгээрийн даралт нь: at

урд дугуй 5 кг/см⅔,

ар талдаа 6 кг/см⅔,).

Дугуйны хэмжээ 240-508.

Цистернүүдийг дүүргэхболон хэм хэмжээ

Шатахууны сав (хүчин чадал), л 90

Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем, л

Халаалтыг эхлүүлснээр 23

Халаалтыг эхлүүлэхгүйгээр 21.5

Хөдөлгүүрийн тосолгооны систем, л 8.0

Агаарын шүүлтүүр, л 0,55

Хурдны хайрцгийн орон сууц, л 3.0

Арын тэнхлэгийн орон сууц, l 8.2

Жолооны арааны орон сууц, л 0.5

Амортизатор (тус тус бүр нь), л 0.41

Гидравлик хөлийн хөтөч систем



Үүнтэй төстэй нийтлэлүүд