Шинэ Лада КалинаСпорт 2-р үе 2015-2016 загварын жил 2014 оны 7-р сараас хойш Лада Спорт ХХК үйлдвэрлэсэн. Лада Калина Спорт 2 (Москва, Екатеринбург, Ростов, Уфа болон бусад хотууд - албан ёсны үзэсгэлэнгийн танхимд худалдаалагдаж байна) дээд зэрэглэлийн тансаг зэрэглэлийн тохиргоонд (Лада Калина 21925-77-010), шинэ VAZ 2015-2016 машин худалдаж авахыг хүсч буй хүмүүст зориулав. хаягаар авах боломжтой Үнэ 546 мянган рубль. 2-р үеийн Lada Kalina Sport бөгсгүй машины үнэ нэлээд өндөр, ялангуяа энгийн таван хаалгатай хэтчбек Лада Калина 2-той харьцуулахад үнэ нь нэлээд өндөр байна. үндсэн тохиргооСтандарт (Лада Калина 21921-40-013) нь 377.9 мянган рубль юм. Хамгийн хүчирхэг "Спорт" гэсэн угтвартай Калина ийм хэмжээний мөнгөтэй тэнцэх эсэхийг олж мэдье.
Лада Калина Спорт нэлээд удаашралтай зарагдаж байгааг нэн даруй тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд 2015 оны зургаан сарын үр дүнгээс харахад Калина шугамын хамгийн хүчирхэг бөгс 350-аас бага хувь зарагдсан байна. Оросын автомашин сонирхогчид арын хаалган дээр Спорт тэмдэгтэй байсан ч Лада Калинагийн төлөө хагас саяас илүү мөнгө өгөхийг яарахгүй байгаа бололтой.
Хайцгаая ялгаа Лада Kalina Sport 2 (зураг харна уу) ердийнхөөс.
Гаднах төрхөөрөө бол спортлог Лада Калина нь мэдээжийн хэрэг илүү тод, илүү тод, загварлаг юм. Аэродинамик элемент бүхий бусад бамперууд, хаалганы тавцан, бага профильтай дугуй 16 инчийн хайлшин дугуй дээр 195/50 R16, буулгасан дүүжлүүр, 150 мм газрын цэвэрлэгээ, тав дахь хаалганы дээгүүр сарниулагч болон том хорлон сүйтгэгч. Ард нь Гадаад төрхмашин нь нэг зүйл биш юм бол хамгийн өндөр оноо авах ёстой, гэхдээ ... Lada Kalina Sport 2-ын туршилт, тойм нь хайхрамжгүй угсралт гэх мэт сул талыг харуулж байна. Хуванцар тавцан нь биед жигд бус таарч, будгийн чанар нь хүссэн зүйлээ (ялангуяа урд бампер) үлдээдэг.
- Гадна хэмжээсүүд Lada Kalina Sport 2-ын их бие нь 3943 мм урт, 1700 мм өргөн, 1450 мм өндөр, тэнхлэг хоорондын зай 2478 мм, газрын цэвэрлэгээ 150 мм.
Урд дугуйны зам - 1431 мм, зам арын дугуй- 1432 мм. - Өнгө: биеийг будах пааланг сонгохдоо үүлний цагаан (цагаан), рислинг (мөнгө), борнео (саарал), кориандр (цайвар хүрэн), магма (улбар шар-улаан), одиссей (цэнхэр), пантер гэсэн долоон сонголтоос бүрдэнэ. (хар).
Спортлог Kalina Sport-ийн интерьер дизайн нь ердийн Kalina-ийн толгой ба мөрнөөс дээгүүр юм. Жолооны хүрдарьсан обудтай, араа солих бариул, хөшүүрэг дээр арьсан обудтай зогсоолын тоормос. Тэр ч байтугай үзэгдлийн эргэн тойрон дахь бүрээс нь арьс юм. Хажуугийн хүчирхэг тулгууртай эхний эгнээнд спорт суудал. Гэхдээ дотоод засал чимэглэлд бага зэргийн дутагдал байдаг. Суудал болон арьсан эд ангиудын гоёмсог улаан утаснуудын оёдол нь зарим газраа муруйсан, суудал нь өндөрт суурилагдсан, хажуугийн бэхэлгээ нь булангуудад дэмжлэг үзүүлэхгүй.
Лада Калина шинэ спортод таалагдаж байгаа зүйл бол түүний тоног төхөөрөмж юм: урд талын хамгаалалтын дэр, урд талын хамгаалалтын бүс, эхний эгнээнд халаасан спортын суудал, жолооны баганын өндрийг тохируулах, аюулгүй байдлын дохиололболон иммобилизатор, төв түгжээбүх талын хаалгандаа алсын удирдлагатай, цахилгаан цонхтой, самбар дээрх компьютер, цахилгаан жолоодлоготой болон хойд харах халаалттай толь, халаалттай салхины шил, зогсоолын мэдрэгч, гэрэл, бороо мэдрэгч, агааржуулалтын систембүхээгийн шүүлтүүртэй, орчин үеийн мультимедиа систем 7 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцтэй (USB радио, Bluetooth, SD карт), манангийн гэрэл, өдрийн цагаар ажилладаг гэрлүүд ажиллаж байгаа гэрэл, спойлер ба хэв, гадна толины гэр, хаалганы бариул үндсэн их биеийн өнгөөр будсан, хөнгөн хайлш дугуйны дискүүд R16, ABS ба BAS.
Их биеЛада Калина Спорт 2 нь 240-550 литр багтаамжтай.
Үзүүлэлтүүд
Лада Калина Спорт 2015-2016: Спортлог Калинагийн бүрээсний доор 5 шатлалт механик хурдны хайрцгаар ажилладаг дөрвөн цилиндртэй 1.6 литрийн бензин хөдөлгүүр (118 морины хүчтэй 154 Нм) байрладаг. Хүчирхэг хөдөлгүүр (загвар 21126-77), араа солих тодорхой механизм бүхий спорт хурдны хайрцаг нь Калина 2 спортын жолооны ард ердөө 9.5 секундын дотор 0-100 миль хурдлах боломжийг олгодог бөгөөд үйлдвэрлэгчийн зарласан хамгийн дээд хурд нь 197 миль / цаг, түлшний зарцуулалт холимог мөчлөг 7.9 литр (практикт 95-ийн 10-10.5 литр).
Kalina Sport-ийн хөдөлгүүр нь илүү том (загвар 21126) бүрээсний доор суурилуулсан хөдөлгүүр ба 4 автомат хурдны хайрцагтай Лада Калина бөгсгүй хувилбар дээр суурилдаг боловч анхны тэнхлэг, өөр хяналтын програм, хяналтын системтэй тул Шууд урсгалтай яндангийн системд механикууд хүчийг 98-аас 118 хүртэл нэмэгдүүлж, эргүүлэх хүчийг 145-аас 154 Нм хүртэл өсгөж чадсан.
Хурдны хайрцаг нь 4.3-ийн үндсэн арааны харьцаатай спорт, хамгийн дээд хурднаас ч гэсэн маш сайн, урьдчилан таамаглахуйц удаашруулдаг Ferodo дэвсгэр бүхий дискэн тоормос, Mando-ийн цахилгаан жолоодлоготой. Лада Калина Спортын түдгэлзүүлэлт нь 40 мм-ээр буурсан байна иргэний хувилбарКалина нь илүү хатуу амортизатор, пүрштэй, кастер (3 градус), урд болон хойд дугуйны сөрөг камертай.
Шинэ бөгсгүй Лада Kalina Sport бол бүрэн хэмжээний "хотын асаагуур" юм. хүчирхэг моторхурдан галын хайрцаг нь маш сайн хурдатгалын динамик, хамгийн дээд хурдыг хангах болно, учир нь VAZ загварын хувьд угсарсан түдгэлзүүлэлт нь урам зоригтойгоор огцом эргэлт хийхэд тусалж, хөдөлгүүрийн дуу хоолой, гоёмсог дүр төрхийн спортлог тэмдэглэл нь бусдын анхаарлыг татах болно. .
Ганц асуулт бол 2-р үеийн Лада Калина Спортын үнэ цэнэтэй эсэх, энэ нь 546 мянгаас багагүй юм.
Бүх давуу болон сул талуудыг нэгтгэсний дараа бид үгүй гэдгийг ойлгож байна ... Оросын автомашин сонирхогчдын дийлэнх нь ийм бодолтой байх магадлалтай. Эцсийн эцэст хагас жилийн дотор арын хаалган дээр Спорт тэмдэг бүхий 350 Lada Kalina бөгсгүй машин зарах нь зүгээр л инээдтэй юм.
Лада Калина Спорт 2 2015-2016 оны зураг
Зураг дээр дарж томруулна уу
|
|
|
|
|
|
Лада Калина Спорт 2 интерьер зураг
Зураг дээр дарж томруулна уу
|
|
Дотоодын автомашины үйлдвэрлэл хэзээ ч гайхшруулдаггүй. Жишээ нь: Оросын хэвлэлд анх АвтоВАЗ "спортын" хувилбар бэлтгэж байна гэж хэлэх үед хоёр дахь ЛадаКалина бөгсгүй биетэй, өөр Бентли эсвэл Мерседесээс илүү туршилтын жолоодлогын шинэ бүтээгдэхүүн авах нь илүү хэцүү байсан. Гайхалтай, тийм үү? VAZ-ийн хүмүүсийн хувьд энэ нь онцгой зүйл биш юм: тийм ч их шинэ бүтээгдэхүүн гарахгүй, эцэст нь хэвлэлээр бүх зүйлийг цаг тухайд нь үнэрлэх нь утгагүй юм. Спорт угтвартай загвар нь үнэхээр чухал бөгөөд AvtoVAZ үүнийг батлахын тулд чадах бүхнээ хийсэн. Манай "спортлог" Калина бол "донороосоо" үнэхээр ялгаатай бөгөөд энэ нь нэг төрлийн хамтын фермийн тааруулалт биш юм! Товчхондоо бага мөнгөөр машин жолоодоорой. Энэ талаархи дэлгэрэнгүй мэдээллийг манай тоймд оруулсан болно!
Дизайн
2015 онд олон нийтэд танилцуулсан Калина 2-ын "спортлог" ангаахайг хараад та дуртайяа асуулт асууж байна: халуухан эсвэл үгүй юу? Өмнө нь Тольятти хотод ямар ч ноцтой динамик гараагүй байсан бол бид үүнгүйгээр яаж хийх вэ? Машиныг хаана ч биш, харин АНУ-д "Удирдлага" гэсэн утгатай AvtoVAZ-ийн шүүхийн хэлтэст гараар угсарсан нь хамаагүй. спорт машинууд" Тиймээс: шинэ талбайн дизайны үүднээс авч үзвэл viburnum жимс нь муу биш, гэхдээ ямар нэгэн байдлаар хэт халуун биш хэвээр байна. Мэдээжийн хэрэг та түүний орос маягийн боломжийн үнийг тооцохгүй бол.
Ердийн загварт тийм ч тохиромжтой биш харагддаг асар том бампер "эрүү" нь Kalina Sport-д маш сайн тохирдог. Тиймээ, өмнөх шигээ хэсгүүдэд харааны байдлаар холбогдоогүй байна манангийн гэрэл(энэ хувилбар нь өөрийн гэсэн, анхны хувилбаруудтай), гэхдээ тэдний хэлснээр энд байна. Мөн өөрөө хатуу "агааржуулалт" хөдөлгүүрийн тасалгааЭнд шүүмжлэх нь утгагүй юм - энэ нь маш сайхан харагдаж байна. Машины дүр төрх нь ерөнхийдөө эв найртай байдаг - тойм зургаас харахад 2-р Калина анхнаасаа ямар байх ёстой байсантай илүү ойр байх нь ойлгомжтой. Арван зургаан инчийн дугуй, газрын цэвэрлэгээ 2 см-ээр буурсан, 5-р хаалган дээрх спойлер, псевдо-диффузер - спортын шинж чанарууд нь загварыг спорт машинтай тодорхой төстэй болгодог.
Дизайн
Бүтцийн хувьд машин өөрчлөгдөөгүй боловч явах эд ангиудын тохиргоо өөр байна. Зурган дээр урд талын тулгууруудын тулгууруудыг буцааж хөдөлгөж байгааг харуулж байна - кастор гэж нэрлэгддэг хэсэг нь 3 градус хүртэл нэмэгдсэн байна. Статик нөхцөлд урд дугуйны камер нь -30", хойд дугуй нь -2.5 градус байна. Дугуйг нуман хаалгатай шүргэхээс зайлсхийхийн тулд AvtoVAZ-ийн инженерүүд жолооны тавиурын хөдөлгөөнийг хязгаарласан. Үйлдвэрлэлд хэд хэдэн компани оролцсон. Kalina Sport-д зориулсан хий дүүргэсэн амортизаторын пүрш ба амортизаторын хөшүүн чанар нь илүү уламжлалт бөгөөд пүршний аяганы шахалтын хүчний харьцаа өөр байдаг. арын амортизатор(баруун талд байгаа зураг) арван зургаан инчийн дугуйг байрлуулахын тулд дээш өргөгдсөн. Урд тоормосны дискүүддиаметр нь 280 мм, арын хэсэг нь 240 мм хүрдэг.
Оросын нөхцөлд дасан зохицох
Ямар ч эргэлзээгүйгээр Kalina Sport нь 15 см-ийн газрын цэвэрлэгээтэй, зөвхөн хотын автомашин бөгөөд дэлхийн автомашины үйлдвэрлэлийн жишгээр нэлээд энгийн зүйл юм. Түүний хотод явах эд ангиЭнэ нь сайн барьсан машин шиг ажилладаг боловч уралдааны зам дээр хатуу чанга чанаргүй байдаг - огцом удаашрах үед урд тэнхлэг ганхаж эхэлдэг. Энэ дутагдлыг жигд тоормослох замаар засдаг. Оросын өвөл ийм "Калина" -ын хувьд аймаар биш юм: аз болоход энэ нь халсан бөгөөд хажуугийн толь, болон 1-р эгнээний суудал, болон Салхины шил. Үүнээс гадна, энэ нь нэлээд үр дүнтэй уур амьсгалын системтэй - энэ нь бас тийм юм автомат агааржуулагч. Нэмж дурдахад машин нь нэмэлт дуу чимээ тусгаарлагч, нөөц дугуйгаар тоноглогдсон - 14 инчийн ган, эсвэл 15 инчийн дамжуулах диск, тохиргооноос хамаарна.
Тайтгарал
Kalina Sport салонд 5 минут зарцуулсны дараа энэ бол спорт биш, харин зөвхөн биеийн тамирын дасгал гэдгийг ойлгож эхэлдэг. Суудал дээрх Лада Спортын хатгамал нь жолооч болон зорчигчдын бие, жолооны хүрд, арааны хөшүүрэг, зогсоолын тоормосны бариул дээрх улаан оёдол, мөн дээрх псевдо-карбон оруулгатай. бээлий хайрцагхурдан харагдахаас алга болно. Интерьерийг динамик болгох зорилготой зүйлсээс жолоочид харагдах цорын ганц зүйл бол бараг анзаарагдахгүй шалны дэвсгэр юм. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь Лада Спортын бичээстэй, гэхдээ эргономикийн хувьд үүнийг бодож үзээгүй - хэмжээ нь тортой давхцдаггүй тул байрандаа байдаггүй тул өөр машинаас авсан бололтой. . Зүүн хөлний амрах хэсэгт тохирсон хэсэг нь жолоочийн хөл дээр унах магадлалтай. Ийм өндөр чанартай дэвсгэрийг (энэ нь чийгийг төгс шингээдэг, ерөнхийдөө сайн байдаг) динамик унах үед шүүрдэх нь эргэлзээтэй таашаал юм.
За, энд биеийн тамирын боловсрол хаана байна? Тэр тав тухтай суудалд сууж байна! Kalina Sport-ийн 1-р эгнээний суудал дээр (мөн Гранта Спорт) та симулятор дээр байгаа мэт мэдрэмж төрдөг бөгөөд энэ нь голчлон нурууны нурууны нуман хаалганаас шалтгаална. Энэ нь зарим хүмүүст таалагдах байх, гэхдээ зарим нь нурууны түшлэгийн хажуу талд байгаа бүсэлхийн дэмжлэгийн тохируулгын товчлуурыг олж, нөхцөл байдлыг өөрчлөхийг хүсэх болно, гэхдээ харамсалтай нь хүссэн товчлуур байдаггүй. Калинагийн анхны асуудал болох суудлын ерөнхий "сэвсгэр байдал" -ыг шийдэхдээ VAZ баг хаа нэгтээ хэт хол явсан нь харагдаж байна. Суудал нь сайтар бодож боловсруулсан, хажуугийн дэмжлэг сайтай, гэхдээ профайлыг сайжруулах шаардлагатай байна. Хүмүүс явахад тав тухтай машин худалдаж авах хүсэл эрмэлзэлтэй байх тул сайжруулалт гарна гэж найдаж байна. Kalina Sport-ын ачаа тээшний тасалгаа нь хамгийн өргөн биш: ердөө 240 литр багтаамжтай. ачаа тээш Арын буйдангийн түшлэгийг нугасны дараа түүний хэмжээ ердийн 550 литр хүртэл нэмэгддэг.
"Калина" спортын "аюулгүй" хэрэгслийн жагсаалт богино байна. Анхны тохиргоо нь жолооч, зорчигчийн хоёр аюулгүйн дэр, хүүхдийн суудал, хэд хэдэн электрон туслахаас өөр зүйлээр сайрхаж чадахгүй. Боломжтой электрон туслахууд нь түгжигдэхээс хамгаалах тоормосыг агуулдаг тоормосны систем(ABS), түүнчлэн тусламжийн системүүд яаралтай тоормослох(BAS) ба тоормосны хүчний хуваарилалт (EBD). Дээд хувилбар нь арын зогсоолын мэдрэгч, бороо, гэрлийн мэдрэгчээр тоноглогдсон.
Kalina Sport-ийн төв консол дээр дөрвөн чанга яригчтай радио, SD картны үүр, Bluetooth утасгүй протокол, холболт хийх USB холбогчтой. хөдөлгөөнт төхөөрөмжүүдболон утасны ярианд зориулсан Handsfree функц чанга яригч. Арын дүрс бичлэг байхгүй, навигаци байхгүй, iPhone-той харьцуулахад хамаагүй бага - нэмэлт төлбөр төлөөд ч гэсэн дундаж төсөвтэй машиныг уучилж болно. Өндөр чанартайдуу чимээ толгой нэгжЭнэ нь гайхалтай биш, гэхдээ мадаггүй зөв амттай жолооч нарт тохиромжтой.
Лада Калина Спортын техникийн шинж чанарууд
Хэтчбек нь 1.6 литрийн багтаамжтай 16 хавхлагатай бензин хөдөлгүүртэй бөгөөд хоёр төрлийн цахилгаан сонголттой. Эхний хувилбар нь 106 морины хүчтэй. ба 148 Нм, хоёр дахь нь 114 морины хүчтэй. ба 150 Нм. Хөдөлгүүрийг 114 морины хүчтэй болгож нэмэгдүүлсэн. өөр өөр camshafts ачаар (өргөх өндөр оролтын хавхлагууд- 9.55 мм, яндан - 9.15 мм), стандарт бус яндангийн коллектортой шууд урсгалтай яндан (баруун талд байгаа зураг) ба шинэ програмудирдлага. Энэ хоёр сонголтыг таван шатлалт механик хурдны хайрцагтай хослуулсан. "Спорт" загварын механик хурдны хайрцгийн арааны харьцаа нь энгийн Калинатай ижил боловч нэг ялгаа бий - 3.7-аас 4.3 болгон богиносгосон. гол хос. Үйлдвэрлэгчийн мэдээлснээр түлшний дундаж хэрэглээ 6.7-8.6 литр байна. өөрчлөлтөөс хамааран 100 км тутамд, үйлдвэрлэгч нь зөвхөн 95 зэрэглэлийн бензин ашиглахыг зөвлөж байна.
Тэд хотын захиргааны төсвийн зардлаар суурилуулсан спортын талбай шиг харагдаж байна. Гэсэн хэдий ч анхны загваруудтай харьцуулахад спортлог байдлын нэмэлт төлбөр нь 37-76 мянган рубль юм. Энэ нь хэр үндэслэлтэй вэ?
Спортын хүрээн дэх хамгийн хямд нь - Лада ГрантаСпорт: 609,900 рубльээс, Kalina Sport бөгсгүй нь 10 мянгаар илүү үнэтэй, Kalina NFR нь 240: 850,000 рубльээс үнэтэй байна. Нэг талаас, NFR-ийн үнээр та хамгийн энгийн тохиргоонд биш ямар ч B ангиллын седан худалдаж авах боломжтой. Нөгөөтэйгүүр... Салхины хонгилд туршсан харгис биений иж бүрдэл, бүрээсэнд суурилуулсан агаар оруулга, дэд рама дээр угсарсан урд түдгэлзүүлэлт, 136 морины хүчтэй хөдөлгүүр. Хэдэн зуун хүртэл хурдатгал - 9.2 секундын дотор. Хурдан биш, гэхдээ илүү хурдан - зөвхөн 1.4 TSI турбо хөдөлгүүртэй Volkswagen Polo болон Skoda Rapid: 826,900 ба 904,000 мянган рубльээс тус тус.
NFR хувилбарын дотоод засал нь уйтгартай, ялангуяа үнийг мартаагүй бол. Материал нь энгийн, арьс ширний оронд савхин юм. Гэхдээ спортлог суудлын дүр төрх сайн, эрхий хурууны чихтэй, тэг байрлалтай жолооны хүрд нь тухтай байдаг. Арын буйдан уу? Ийм машинд дүрмээр бол хэн ч үүнийг тоодоггүй тул би дэрний урд ирмэгийг хэт өсгөсөнд буруугаа олохгүй: 186 см өндөртэй би түүн дээр суугаад уначихсан юм шиг санагдсан. . Хамгийн гол нь эргүүлэхдээ барьж байх ёстой хаалганы бариул нь гадаад үзэмж, гар хүрэхэд бат бөх байх явдал юм.
Шулуун шугам, конус хэлбэрийн могой, өндөр хурдны эргэлт - NFR хаана ч байсан гэртээ байгаа мэт санагддаг. Дмитровын авто туршилтын талбайн нэвтрэх зам дээр сэгсрэх нь дунд зэргийн, өнхрөх нь хамгийн бага боловч гол зүйл бол жолоодлогын хариу үйлдэл юм: тэдгээр нь хурдан, цуглуулсан, тиймээс үнэн зөв байдаг. Зарим шалтгааны улмаас туршилтын хөтөлбөрт хатуу хучилттай чулуу орсон байсан тул Калинагийн явах эд анги нь бүх элементүүдээр бэхлэгдсэн, чичирч, дотор талын хавтангуудыг чичирч, чичирч байсан боловч энэ нь түүний зуршлын спортлог байдлыг төлөх логик үнэ юм. Энд жаахан чимээ шуугиантай хэвээр байна. Хөдөлгүүрийн баритон хоолой нь тааламжтай байдаг.
Арван зургаан хавхлагатай хөдөлгүүрт дуртай өндөр эргэлт- тэднийг дуртай бөгөөд хурдан авдаг. 3000 эрг / мин-ийн дараа пикап мэдрэгдэнэ: 154 Нм-ийн хамгийн дээд хүч нь 4750 эрг / мин үед хүрдэг. Ерөнхийдөө, хэрэв та илүү хүчирхэг машин дээр тийм ч их туршлагагүй бол та уйдахгүй. Түүнээс гадна таван шатлалт механик хурдны хайрцаг кабель хөтөчХэдийгээр энэ нь уйлж, чимээ шуугиан үүсгэж, гонгинож байгаа ч (хэрэв та өөрийгөө зовоодог бол үүнийг жинхэнэ уралдааны машинуудын загвар гэж үзэж болно), гэхдээ энэ нь үнэн зөв, богино цохилтоор шилждэг: дараагийнхыг товшоод тайл.
Үүний дараа Kalina Sport болон Granta Sport нар урам хугарах болно. Гэхдээ сэтгэл дундуур байгаа зүйл бол NFR! 114 морины хүчтэй хөдөлгүүрүүдээрээ тэд арай удаан байдаг - паспортоос харахад ердөө 0.3 секундээр хэдэн зуун хүртэл. Мөн тэд амьдралд илүү тохиромжтой. Спортын түдгэлзүүлэлт нь илүү зөөлөн, гэхдээ та тэдгээрийг сул гэж нэрлэж болохгүй, дугуй нь илүү өндөр чанартай - та хөрш тосгон руу диско руу илүү зоригтой очиж болно: 205/40 R17 дугуйны оронд 16 инчийн дугуйнууд байдаг. Дашрамд хэлэхэд энэ нь ашиглалтын зардлын хувьд илүү ашигтай байдаг, гэхдээ ийм Грант, Калинасын олон эзэд 15 инч рүү шилждэг: ийм дугуйнууд нь янз бүрийн дугуйн дээр асфальт дээр нунтаглахад хямд байдаг.
NFR хувилбарын спортлог байдал дутагдалтай байгаа нь тайлбартай байдаг. Үнэн хэрэгтээ энэ бол гомологийн загвар юм - спортын комиссаруудын тэмдэглэгдсэн хачиг нь Калинасыг бүх Оросын тэмцээнд оролцох боломжийг олгодог. Энэ утгаараа NFR нь юуны түрүүнд урд түдгэлзүүлэлтийн дэд рам ба түүнийг шахах боломжийг олгодог хүлээн авагч юм. атмосферийн хөдөлгүүр 1.6-аас 200 хүртэл хүч. Хэтчбекийн замын хувилбар харьцангуй удаан байсан нь эрэг чангалах түлхүүрүүд таны гарт байна! Хэдийгээр Kalina Sport-ыг өөрийн гараар эдийн засгийн хувьд өөрчлөх нь илүү ашигтай байдаг.
Kalina Sport нь үндсэн загварын хамгийн үнэтэй, тансаг хувилбар дээр суурилагдсан боловч дотор болон гадна талын спортлог элементүүд, бага зэрэг өөрчлөгдсөн загвараар үүнээс хол байдаг. гадна дизайнмөн буулгасан түдгэлзүүлэлт нь илүү динамик, түрэмгий байдлыг өгдөг. Машины стандарт тоноглолд биеийн өнгөний хажуугийн толь, хаалганы бариул, дулаан тусгаарлагч шиллэгээ, жолооны баганын өндрийг тохируулах, мэдрэгч орно. гаднах температур, даавууны бүрээссалон, цахилгаанаар халаадаг урд суудал, төв түгжээ, арын зогсоолын мэдрэгч, цаг уурын хяналт, самбар дээрх компьютер, бороо мэдрэгч, хөдөлгөөнгүй, дохиолол. Ер нь орчин үеийн машинд байх ёстой бүх зүйл түүнд бий.
Лада Калина Спорт нь 118 морины хүчтэй 16 хавхлагатай, 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд ойр зайтай араа, кабель хөтлөгчтэй таван шатлалт механик хурдны хайрцагтай хослуулсан. 100 км/цаг хүртэл хурдлах нь 9.5 секунд болно. Хамгийн дээд хурд- 197 км/цаг. Хөдөлгүүр нь Lada Granta Sport дээр суурилуулсан хөдөлгүүртэй төстэй. Энэ нь 98 морины хүчтэй 16 хавхлагатай 21126 дээр суурилагдсан. Өөрчлөгдсөн камертай тэнхлэгийг ашиглах (энэ нь цилиндрийг дүүргэх, тэдгээрийг цэвэрлэх ажлыг сайжруулах боломжтой болсон. яндангийн хий), түүнчлэн шинэчилсэн програм хангамж электрон нэгжхяналтын хэсэг (ECU) ба хэрэглээ, яндангийн эсэргүүцлийг бууруулснаар түүний хүчийг 118 морины хүч болгон нэмэгдүүлэх боломжтой байв. Гэхдээ хамгийн халуухан бөгөөд хамгийн их хүлээгдэж буй хувилбар бол Lada Kalina Need for Race (NFR) загвар бөгөөд хөдөлгүүр нь бүрэн анхны хэрэглээний системийг ашиглан 140 морины хүчтэй болж нэмэгддэг.
Үүнээс гадна илүү хүчирхэг хөдөлгүүр, машин нь орчин үеийн хурдны хайрцгаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь стандарт Лада Калинагийн санал болгож буй хурдны хайрцгаас эрс ялгаатай юм. Динамикийг илүү гайхалтай болгохын тулд 3.7 арааны харьцаатай стандарт үндсэн араагаа 4.3 арааны харьцаатай шинэ төхөөрөмжөөр сольсон. Үүний үр дүнд хурдатгалын шинж чанар мэдэгдэхүйц өөрчлөгдсөн бол түлшний зарцуулалт бага зэрэг нэмэгдсэн. Үүнээс гадна, машин хүлээн авсан шинэ системяндангийн хий ялгаруулах, дискэн тоормосбүх дугуй жолоодлогожолооны хүрд цоожоос цоож руу эргэлдэх тоог багасгасан. Kalina Sport түдгэлзүүлэлт нь өндөр хурдны жолоодлогын үед илүү тогтвортой байхын тулд хувийн хийгээр дүүргэсэн амортизаторууд болон газрын цэвэрлэгээг багасгаснаар ялгагдана. Дугуйн тэгшлэх өнцөг өөрчлөгдсөн. Арын гаранхны загвар, нэмэгдсэн сөрөг камердугуй, эргэлт хийх үед тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлэх.
Шинэ Лада Калинагийн аюулгүй байдал, түүний дотор Калина Спортын өөрчлөлтийг Лада Калина Кроссын шилдэг загвар болох AVTOVAZ гэрчилгээний ослын туршилтаар шүүж болох бөгөөд энэ талаарх мэдээллийг интернетээс авах боломжтой. Машин нь 56 км/цагийн хурдтай урд талын цохилтыг 40% давхцсан буталсан хаалт руу, мөн 50 км/цагийн хурдтай хажуугийн цохилтыг мэдэрсэн. Үйлдвэрлэгчийн хэлснээр хоёр туршилтыг амжилттай давсан бөгөөд биеийн бие даасан хэсгүүдийн гэмтлийн индекс зөвшөөрөгдөх босго хэмжээнээс хэд дахин бага байна. Kalina Sport-ын хувьд өмнөх үеийн загвар нь аюулгүйн дэргүй байсан (мөн 1.6 хувилбарыг ABS-гүй санал болгосон), гэхдээ одоо энэ загварт өргөн хүрээний тоног төхөөрөмжийн жагсаалт багтсан болно: жолооч, зорчигчийн аюулгүйн дэр, урьдчилан чангалагчтай суудлын бүс, түгжрэлийн эсрэг тоормосны системхүч хуваарилах, туслах систем бүхий тоормос (ABS). яаралтай тоормослох(EBA).
Kalina Sport нь авсаархан "цэнэглэгдсэн" машины санааг санал болгодог бөгөөд үүнтэй хамт бөгсгүй, ердийн биетэй. өндөр түвшинтансаг зэрэглэлийн тоног төхөөрөмж. Спортлог Калина нь эзэндээ ердийн бөгсгүйгээс хамаагүй илүү сэтгэл хөдлөл, жолоодлогыг өгч чаддаг. Худалдан авагчийг сүүдэрлэж чадах цорын ганц зүйл бол өндөр үнэ бөгөөд энэ нь зорилтот үзэгчдийн хувьд чухал ач холбогдолтой юм, учир нь Kalina Sport нь бүх давуу талтай, чанар, найдвартай байдлын хувьд дэлхийн жишигт нийцсэн загваруудад хүрч чадаагүй хэвээр байгаа боловч Энэ нь хуучин машинууд, тэр дундаа олон алдартай спорт машинуудтай өрсөлдөх ёстой.
