Идэвхтэй тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдал: ямар төрлийн жолоодлого илүү дээр вэ? Бүх дугуйгаар хөтлөгч: үйл ажиллагааны зарчим, систем, технологи.

Эхлээд харахад бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгслийн дамжуулалтын ажлын зарчим нь энгийн: эрчим хүчний нэгжээс гарах эргэлт нь дөрвөн хөтлөгч дугуйны хооронд хуваарилагддаг. Ийм машин нь дугуйны доорхи өнгөлгөөний чанарт мадаггүй зөв байдагтай холбоотой тодорхой давуу талуудаас шалтгаалан маш тохиромжтой байдаг. Шороон зам дээр, мөстсөн нөхцөлд, нойтон хөдөө зам дээр эсвэл аадар бороотой хурдны зам дээр бүх дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэл хамгийн сайн гүйцэтгэлтэй байх болно. Нэмж дурдахад та асфальтан гадаргуугаас гарч, зам хөндлөн гарахаас айж болохгүй, асфальт дээр ч гэсэн бүх дугуйгаар хөтлөгч нь сайн хөдөлж, хурдатгах чадвартай, бараг ямар ч халтиргаагүй мэт санагддаг.

Гэвч заримдаа бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгслийн давуу талтай тул тайлбарлахад хэцүү мэт санагдавч тохиолдох тохиолдол гардаг. Жолооч гайхалтай газрын цэвэрлэгээтэй SUV машины жолооны ард сууж, машин нь "будаа" дотор гацаж, гэдсэн дээрээ хэвтэж байх тохиолдол гардаг.

Мэдэх нь сонирхолтой! 1883 онд Америкийн тариачинЭмметт Банделиер одоогийн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системтэй төстэй загварыг патентжуулсан.

Мэдээжийн хэрэг, үүнд олон шалтгаан байж болох бөгөөд хамгийн түгээмэл нь туршлагатай жолооч нарын хошигносноор "жолооны хүрд ба суудал хоорондын жийргэвч" юм. Гэхдээ бүх газар нутгийн тээврийн хэрэгслийн дамжуулалт нь тогтоосон туршилтыг даван туулахад зориулагдаагүй байдаг. Дараа нь "Яагаад үүнийг даван туулж чадахгүй байна вэ?", "Аль нь даван туулж чадах вэ?" гэсэн үндэслэлтэй асуултууд гарч ирдэг. Энэ талаар бид өгөгдсөн материалд цаашид ярих болно.

Гар ажиллагаатай бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй (Хагас цагийн)

Энэ төрлийн дамжуулалтыг бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хүмүүсийн дунд "анхны төрөл" гэж нэрлэж болно. Түүний үйл ажиллагааны зарчим нь урд тэнхлэгийг хатуу холбох явдал юм.Тиймээс бүх дугуйнууд ижил хурдтайгаар эргэлддэг бөгөөд төвийн дифференциал байдаггүй. Эргэлтийн хүчийг бүх дугуйны хооронд тэнцүү хуваарилдаг. Энэ тохиолдолд тэнхлэгүүдийг өөр өөр хурдтайгаар эргүүлэхийн тулд машины "гэдэс" руу нэвтэрч, шинэ дифференциал суурилуулахаас бусад тохиолдолд юу ч хийх боломжгүй болно.

Энэ хооронд урд тэнхлэгийг холбосон замын хөдөлгөөнийг таслахыг зөвлөдөггүй. Хэрэв та бага араагаар богино зайд шулуун хөдөлвөл муу зүйл тохиолдохгүй, харин эргэх шаардлагатай бол гүүрний замын уртын зөрүү нь саад болно. Тэнхлэгүүдийн хооронд хуваарилалт 50/50% байдаг тул илүүдэл хүч нь зөвхөн нэг тэнхлэгийн дугуйг гулсуулж гарч ирдэг.

Элс, хайрга, шавар дээр дугуйнууд нь шаардлагатай бол гулсаж болох бөгөөд гадаргуу дээр атгах чадвар сул тул тэдэнд юу ч саад болохгүй. Харин цаг агаар хуурай, асфальтан замаар явж байгаа бол бартаат замаас өөр эрчим хүч авах газаргүй болно. Тиймээс хурдны хайрцганд ачаалал ихсэж, дугуй нь хурдан элэгдэж, жолоодлого муудаж, өндөр хурдтай байх үед чиглэлийн тогтвортой байдал алдагддаг.

Хэрэв машиныг бартаат замд илүү ашигладаг эсвэл зөвхөн бартаат зам дээр жолоодохын тулд худалдаж авсан бол урд тэнхлэгийг албадан холбосон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй систем нь таны хүлээлтийг бүрэн хангана. Гүүр нь нэн даруй, бат бөх холбогдсон тул ямар нэгэн зүйл хаах шаардлагагүй болно. Загвар нь маш энгийн бөгөөд найдвартай, цоож, дифференциал байхгүй, цахилгаан болон механик хөтөч байхгүй, шаардлагагүй гидравлик, пневматик байхгүй.

Гэхдээ хэрэв та хотын "данди" бол цагийг үнэлж, цаг агаарын нөхцөл байдал, сул, гулгамтгай замын гадаргуу, урвуу гүн шалбаагтай хотын ээлжлэн хэсэгт санаа зовохыг хүсэхгүй байгаа бол энэ сонголтыг хий. бүх дугуйгаар хөтлөх системЭнэ нь танд огт тохирохгүй байна. Хэрэв та урд тэнхлэгээ үргэлж хүчээр холбосон бол энэ нь элэгдэлд өртөж, дараа нь эвдэрч болзошгүй тул үүнийг байнга зохицуулах нь тийм ч тохиромжтой биш бөгөөд та үүнийг холбох цаг гарахгүй байж магадгүй юм.

Цагийн ажилтай машинууд: Сузуки Витара, Toyota LandКрейсер 70 Wall Hover, Nissan Patrol, Форд Рейнжер, Ниссан Навара, Suzuki Jimni, Mazda BT-50, Nissan NP300, Jeep Wrangler, УАЗ.

Байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй (Бүтэн цагийн)

Залгаастай бүх дугуйгаар хөтлөгчийн сул тал нь шинэ бүтээл болох байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгчийг бий болгох үндсэн шалтгаан болсон бөгөөд энэ нь Part-Time-д тулгарч байсан бүх бэрхшээлээс ангид юм. Энэ бол ямар ч "хэрэв яах вэ" гэсэн ойлголтгүй ижил тууштай "4WD" юм: бүх дугуйнууд нь жолооддог, тэнхлэгүүдийн хооронд чөлөөт дифференциал байдаг бөгөөд энэ нь хуримтлагдсан хэсгийг сулруулдаг. нэмэлт хүчбайнгын бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машины хөдөлгөөнд хувь нэмэр оруулдаг араа хиймэл дагуулын аль нэгийг эргүүлсний ачаар. Энэ төрлийн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй автомашины гол ялгаа нь гулсах явдал юм. Хэрэв машин нэг тэнхлэг дээр гулсаж эхэлбэл хоёр дахь нь автоматаар унтардаг.

Одоо машин нь тавилга эсвэл байшин, таны хүссэнээр ерөнхийдөө үл хөдлөх хөрөнгө болж хувирсан. Энэ яаж болдог вэ? Нэг дугуй нь гулсаж эхэлбэл хөндлөн тэнхлэгийн дифференциалхоёр дахь тэнхлэгийг идэвхгүй болгож, хоёр дахь тэнхлэгийг дифференциалаар автоматаар салгах боловч энэ удаад нэг тэнхлэгээс салдаг.Мэдээжийн хэрэг, бодит байдал дээр зогсолт нь тийм ч хурдан болдоггүй. Хөдөлгөөн нь динамик үйл явц тул эрчим хүчний нөөц, инерцийн хүч байдаг. Дугуй унтарч, инерцээр хэдэн метр урагшилж, дахин асдаг.

Гэхдээ энэ тохиолдолд машин эрт орой хэзээ нэгэн цагт хаа нэгтээ зогсох болно. Тиймээс бүх зүйлийг аврахын тулд бартаат замын чанар"Луйварчин" ийм машинууд ихэвчлэн нэг эсвэл хоёроор тоноглогдсон байдаг албадан блоклох төвийн дифференциал. Үйлдвэрийн түгжээтэй урд дифференциал маш ховор тохиолддог. Хэрэв хүсвэл тусад нь суулгаж болно.

Гэхдээ байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй систем нь хатуу хучилттай зам дээр жолоодлогын хамгийн тохиромжтой гүйцэтгэлээс хол байна. Ийм машинууд илүү сайн байгаасай гэж хэлье. IN эгзэгтэй нөхцөл байдал SUV нь эргэлтийн гадна тал руу татагддаг бөгөөд жолоодлого, хурдатгалд шууд хариу үйлдэл үзүүлэхгүй.Ийм автомашины жолооч нар тусгай ур чадвар, тээврийн хэрэгслийн талаар маш сайн мэдрэмж шаарддаг.

Харьцах чадварыг сайжруулахын тулд тэд албадан түгжих систем бүхий төвийн өөрөө түгжигдэх дифференциалуудыг суурилуулж эхлэв. Өөр өөр автомашин үйлдвэрлэгчид өөр өөр шийдлүүдийг ашигласан: зарим нь Торсен төрлийн дифференциалтай, зарим нь наалдамхай холбогчтой, гэхдээ бүгдийн зорилго нь машины жолоодлогыг сайжруулах явдал бөгөөд энэ нь хэсэгчилсэн дифференциал түгжихийг шаарддаг.

Хэрэв тэнхлэгүүдийн аль нэг нь гулсаж эхэлбэл өөрийгөө түгжих механизм идэвхжиж, дифференциал нь эргүүлэх хүчийг хүлээн авсаар байгаа хоёр дахь тэнхлэгт нөлөөлөхгүй. Мөн хэд хэдэн машинууд хойд тэнхлэгийн дифференциалыг өөрөө түгжих механизмаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь удирдлагын хурцадмал байдалд эерэгээр нөлөөлсөн.

Байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машинуудын дотроос бид ялгаж чадна Toyota Land Cruiser 100, 105, Land Cruiser Prado, Land Rover Discovery, Газар Ровер хамгаалагч, Лада 4х4.

Автоматаар холбогдсон эргүүлэх момент нь эрэлт хэрэгцээтэй бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй (AWD)

Автомашины инженерүүдийн цаг хугацаа, эрэлхийлэгч оюун ухаан нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системийг шинэ зүйл болгон хөгжүүлж, эргүүлэх хүчийг дахин хуваарилах, шилжүүлэх электрон удирдлагатай системийг нэвтрүүлсэн. Үүний үр дүнд тогтворжуулах, чиглүүлэх тогтвортой байдлын систем, зүтгүүрийн хяналтын систем, эргүүлэх момент хуваарилах системүүд гарч ирэв. Эдгээрийг бүгдийг нь холбогдох электроникийн тусламжтайгаар хэрэгжүүлдэг. Хэрхэн илүү үнэтэй зардалмашин болон түүний илүү орчин үеийн дүүргэлт, ялангуяа нарийн төвөгтэй хэлхээнүүдтүүнд хэрэглэж байна.

Үүнд жолоодлогын өнцөг, биеийн өнхрөх, хурдыг хянах, тодорхой хугацааны туршид дугуй хэр олон удаа хэлбэлзэх хүртэл хяналт орно. Машин нь жолоодох үед түүний зан байдлын талаархи хамгийн бүрэн мэдээллийг цуглуулдаг. ECU нь үүнийг боловсруулж, дифференциалыг орлуулдаг электрон удирдлагатай шүүрч авах замаар тэнхлэгүүдийн хоорондох эргэлтийн хүчийг зохицуулдаг. Орчин үеийн дээр спорт машинуудЭнэхүү шинэ бүтээл нь маш их анхаарал татахуйц болсон.

Өнөөдөр цахим системийг зан төлөвийн хувьд бараг тохиромжтой гэж нэрлэж болно. Үйлдвэрлэгчид хэдхэн шинэ мэдрэгч, параметрүүдийг нэмэхэд л хангалттай бөгөөд үүний ачаар систем урагшлах болно.

Гэхдээ энд хэрэглээний зарим нюансууд байдаг: энэ төрөлБүтэн дугуйгаар хөтөлдөг хурдны хайрцгийг зөвхөн асфальтан замд, жишээлбэл бартаат замын бэлгэдлийн шинж чанартай ховор зам, шороон замд ашиглахад тохиромжтой. Үндсэндээ бартаат замд гулсах үед электрон шүүрч авах нь маш халуун болж, бүтэлгүйтэж эхэлдэг. Үүний тулд савны нүхийг хэдэн цагаар хагалах шаардлагагүй, мөсөн дээр арван минут гулгахад хангалттай. Гэхдээ хэрэв та үүнийг системтэйгээр хэт халсан бол эвдрэл, үнэтэй засвараас зайлсхийх боломжгүй.

Систем "хөргөх" тусам эвдрэлд өртөмтгий байдаг. Тиймээс та ямар замаар явахаа өөрөө шийдэж, ухаалаг машинаа сонгох хэрэгтэй. Хэт туйлширч болохгүй: хэрэв энэ нь жийп бол зөвхөн ойд болон хөдөөд, хэрэв энэ нь суудлын машин бол зөвхөн хотод. Энэ сегментээс жолоодлогын шинж чанараараа олон талт машинууд байдаг. Гэхдээ бас фанатизмгүйгээр. Асаалттай суудлын автомашинТа мэдээж хөдөөгийн замаар явж болно, гэхдээ аль нь, аль нь өөр асуулт юм.

Хэрэв ABS мэдрэгчүүдийн аль нэгний утас тасарвал бүхэл систем тэр даруй доголдож, гаднаас мэдээлэл хүлээн авахгүй. Эсвэл бензинээ хийгээгүй хамгийн сайн чанар- тэгээд л болоо, ээлж солигддоггүй, машины үйлчилгээнд явах аялал хүлээж байна. Эсвэл цахилгаан хэрэгсэл машиныг суулгаж магадгүй юм үйлчилгээний горим, түүний бүх чухал системийг бүрмөсөн хаадаг.

Эдгээр машинуудын дунд үүнийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй Kia Sportage(2004 оноос хойш), Cadillac Escalade,Ниссан Мурано, Nissan X-Trail, Ford Explorer, Toyota RAV4 (2006 оноос хойш), Газар Rover Freelander, Mitsubishi Outlander XL.

Олон горим (4wd сонгох боломжтой)

Энэ систем нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй холбоотой хамгийн олон талт, янз бүрийн зохицуулалттай байж магадгүй юм: үүнийг гараар эсвэл автоматаар идэвхжүүлж, арын хэсгийг албадан идэвхгүй болгох боломжтой. урд тэнхлэгс. Сонгодог 4wd системийг ашиглах нь түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлэхгүй. Шатахууны хэт их хэрэглээг тэргүүлэгч нь бидний эхэнд дурдсан цагийн машинууд юм.

Зарим машинууд нь урд тэнхлэгийг албадан идэвхгүй болгох чадвартай, байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй гэж нэрлэж болох сонгомол дамжуулалттай байдаг. Ийм тээврийн хэрэгсэлд дамжуулалт нь цагийн болон бүтэн цагийн ажлыг хослуулдаг. Тэдний дунд Mitsubishi Pajero, Nissan Pathfinder, Жийп ГрандЧерүки.

Жишээлбэл, Padzherik дээр та хэд хэдэн дамжуулалтын горимын аль нэгийг сонгож болно: 2WD, автомат төв дифференциал түгжигчтэй 4WD, хатуу дифференциал цоожтой 4WD, эсвэл хурд бууруулах. Таны харж байгаагаар дээрх бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системүүдийн лавлагаа эндээс олж болно.

Зарим урд дугуйгаар хөтөлдөг машинууд хойд тэнхлэгтэй байж болно. Бага оврын цахилгаан моторыг үндсэн арааны орон сууцанд суурилуулсан бөгөөд үүнийг жолоочийн хүсэлтээр холбох боломжтой - e-4WD систем. Цахилгаан мотор нь машины генератор. Энэхүү систем нь аадар борооны үед хурдны зам дээр машины жолоодлогыг сайжруулж, мөн замын цас, мөс, шаварлаг хэсгүүдийг итгэлтэйгээр туулахад тусалдаг. Энэ системтэй автомашинуудын нэр хүндтэй төлөөлөгчид хамгийн сүүлийн үеийн загварууд BMW.

Манай сувгуудад бүртгүүлнэ үү

Машин сонирхогчдын дунд урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, хойд хөтлөгчтэй эсвэл бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй аль нь илүү вэ гэсэн маргаан үргэлжилсээр байна. Хүн бүр өөр өөрийн аргументыг гаргадаг ч өрсөлдөгчийнхөө нотолгоог хүлээн зөвшөөрдөггүй. Тэгээд үнэндээ гурвын дундаас хамгийн сайн жолоодох сонголтыг тодорхойлно боломжтой сонголтуудтийм ч амар биш. Энд та нарийвчилсан дүн шинжилгээ хийж, хөтөч бүрийн онцлогт анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Хөтөч нь аливаа тээврийн хэрэгслийн чухал параметр гэдгийг бид мартаж болохгүй, үүнийг сонгохдоо анхаарах ёстой. Худалдан авагч бүр өөрт тохирох жолоодлогыг өөрөө шийдэх ёстой. Үүнийг хийхийн тулд та системүүдийн ялгааг ойлгож, тэдгээрийн гол ялгааг мэдэх хэрэгтэй.

Машин жолоодох сонголт: урд, хойд эсвэл бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй.

Харьцуулах шалгуур

Урд болон хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй хоёрын ялгааг тодорхойлохын тулд тэдгээрийг бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй харьцуулахын тулд зарим онцлог шинж чанаруудыг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Хүн бүр сонссон боловч урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй гэж яг юу гэсэн үг болохыг хүн бүр мэддэггүй. Хөтөч нь тээврийн хэрэгслийн аль дугуй нь эрчим хүчний нэгжээс зүтгүүр авахыг тодорхойлдог. Бүгд орчин үеийн суудлын автомашинууд 4 дугуйтай. Хоёр нь урд талд, хоёр нь ар талд байрладаг. Хөдөлгүүрээс үүссэн хүчийг зөвхөн хоёр эсвэл бүх дөрвөн дугуйнд илгээх боломжтой. Урд хөтлөгчтэй, хойд хөтлөгчтэй, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хоёрын ялгааг ойлгохын тулд эхлээд товч тодорхойлолтыг өгье. Ингэснээр та хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй, урд дугуйгаар хөтөлдөг, бүх дугуйгаар хөтөлдөг машинуудын аль нь болохыг мэдэх болно.

Урд дугуйгаар хөтлөгчтэй. Энд хөдөлгүүрээс гарах хүч нь зөвхөн машины урд талд байрлах хос дугуй руу очдог. Хос дугуй замд наалдаж, түүнтэй хамт тээврийн хэрэгслийг татна. Үүний зэрэгцээ арын дугуй нь инерцээр эргэлддэг.
Арын дугуй нь хөтлөгчтэй. Энд эрчим хүчний нэгжээс бүх хүч нь зөвхөн хос руу очдог. Эргэх үед дугуй нь газраас шүүрч авдаг бөгөөд энэ нь гадаргуугаас түлхэж, жолоодох боломжийг олгодог.
Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй. Онцлог шинж чанарбүх дугуйгаар хөтлөгч нь эргүүлэх хүчийг 4 дугуй, өөрөөр хэлбэл 2 тэнхлэгт дамжуулах явдал юм. Энэ нь тэднийг бүгдийг нэгэн зэрэг эргүүлэх боломжийг олгодог.

Практик нь байнгын бүх дугуйгаар хөтлөх шаардлагагүй гэдгийг тодорхой харуулсан тул инженерүүд шаардлагатай бол бүх хүчийг нэг дор 2 тэнхлэгт шилжүүлэх боломжийг олгодог системийг боловсруулсан. Системүүдийн хоорондох мэдэгдэхүйц ялгааг ойлгохын тулд та тэдгээрийг хэд хэдэн чухал шалгуурын дагуу үнэлэх хэрэгтэй, үүнд:

аюулгүй байдал;
ус нэвтрүүлэх чадвар;
хурдатгал

Одоо диск бүр ямар чадвартай болохыг харцгаая.

Аюулгүй байдал

Юугаараа ялгаатай болохыг ойлгох нь чухал юм урд дугуйгаар хөтлөгчтэйараас нь, мөн түүнчлэн бүх дугуйгаар хөтөлдөг машинууд нэг дугуйгаар хөтөлдөг машинуудаас илүү аюулгүй байдаг. Машинууд аюулгүй байдлын хувьд ялгаатай боловч зарим нэг нюансуудыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Тухайлбал:

Урд дугуйгаар хөтөлдөг машин жолоодох нь илүү хялбар байдаг тул зориудаар гулгах нь хэцүү байдаг тул урд дугуйгаар хөтлөгч нь хойд дугуйгаар хөтөлдөг машинаас эрс ялгаатай байдаг. Хэрэв та байгаа бол та энэ сонголтыг илүүд үзэх хэрэгтэй;
Арын дугуйгаар хөтөлдөг машин гулсах үед түүнийг хэвийн замдаа эргүүлэхэд хэцүү биш юм. Үүнийг хийхийн тулд хийнгээ зүгээр л унтраа. Тэд урд дугуйгаар хөтөлдөг бол нөхцөл байдлыг засах нь аль хэдийн маш их асуудалтай байдаг;
Урд дугуйгаар хөтөлдөг машинд гулсалтыг өдөөх нь хойд хөтлөгчтэй машинтай харьцуулахад илүү хэцүү байдаг. Гэхдээ хэрэв байгаа бол гулгуураас гарах нь илүү хялбар байдаг Арын дугуй нь хөтлөгчтэй;
Арын дугуйгаар хөтөлдөг автомашины хувьд гулсах нь хэвийн үзэгдэл тул жолооч нар энэ үзэгдэлтэй байнга тулгардаг. Ойролцоогоор арын дугуйгаар хөтөлдөг машинд зам хэр аюултай болох нь шууд тодорхой харагддаг боловч урд дугуйгаар хөтлөгчтэй машин нь үүнийг нуудаг. Гэхдээ машин гулгах үед жолоодлого нь маш их ур чадвар шаарддаг;
Мөн арын дугуйгаар хөтөлдөг машинууд нөхцөл байдлаас гарах чадваргүй гулгадаг. Энэ нь хэтэрсэн тохиолдолд тохиолддог зөвшөөрөгдөх хурд. Дараа нь зүгээр л хий гаргах нь ямар ч үр дүн өгөхгүй;
Бүх дугуйгаар хөтөлдөг автомашины нөхцөл байдал бүр ч төвөгтэй. Машин жолоодох үед гулгамтгай замБүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машины зан байдал нь хойд болон урд дугуйгаар хөтөлдөг машинтай төстэй байж болно. Энэ бүхэн нь тээврийн хэрэгсэл аль дугуй дээр гулссанаас хамаарна;
Урд дугуйгаар хөтөлдөг машинууд нь хойд хөтлөгчтэй харьцуулахад чиглэлийн тогтвортой байдал маш өндөр байдаг;
Зам шаварлаг, цастай бол урд тэнхлэг нь илүү сайн ажиллаж, хойд тэнхлэг нь гулсдаг. Хэрэв та хийн дөрөө буруу ажиллуулбал арын дугуйгаар хөтөлдөг машин ийм нөхцөлд хурдан эргэлддэг;
Дөрвөн дугуй нь хөтлөгчтэйЭнэ нь цас, шавар, бартаат замыг маш сайн даван туулж, урд дугуйгаар хөтөлдөг хүмүүсээс илүү даалгавраа даван туулдаг. Гэхдээ дизайнд төвийн дифференциал байхгүй бол буланг эргүүлэх нь илүү хэцүү болно;
Арын хөтлөгч нь илүү хурдан хурдасч, дрифтэд амархан орж, тэднээс амархан гардаг. Энэ нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй машиныг жолоодоход илүү хөгжилтэй болгодог. Хэдийгээр гулгамтгай нөхцөлд ийм системийн сөрөг тал илэрдэг.

Урд дугуйгаар хөтөлдөг, хойд дугуйгаар хөтөлдөг эсвэл бүх дугуйгаар хөтөлдөг нь аюулгүй байдлын хувьд бусдаас илүү байдаг гэж хоёрдмол утгагүй хэлж болохгүй. Тэд тус бүр нь хэрхэн ажилладаг талаар бодох нь чухал юм өөр өөр нөхцөл байдал. Ажиллаж буй арын дугуйгаар хөтлөгч нь урд болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байхаас мэдэгдэхүйц ялгаатай байдаг. Та систем бүрийг зөв ашиглах чадвартай байх ёстой. Энд жолоочийн ур чадвар ихээхэн үүрэг гүйцэтгэдэг. Мэргэжилтнүүд чиглэлийн тогтвортой байдлыг хариуцдаг ESP системийн бэлэн байдалд үндэслэн сонголт хийхийг зөвлөж байна. Ямар ч хөтөчтэй машиныг удирдах ажлыг хялбаршуулдаг маш сайн туслах. ESP нь машины үйл ажиллагааг үр дүнтэй хянах, жолоочийн гаргасан алдааг засах чадвартай.

Ил тод байдал

Жолооч нар мөн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй эсвэл бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй жолоодлогын аль нь илүү дээр вэ гэдэг талаар идэвхтэй маргаж байна. Энд олон хүн давуу эрх олгох нь гарцаагүй бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгсэл. Гэхдээ дүгнэлт хийх гэж яарах хэрэггүй. Жолооны хүнд хэцүү нөхцөл байдлаас гарахын тулд дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, урд болон хойд хөтлөгчтэй жолоодлогын ялгааг ойлгох нь чухал юм. Ихэнхдээ том хэмжээтэй учраас тэдэнтэй хамт байдаг цас урсдаг. Үүнтэй холбогдуулан хэд хэдэн чухал аргументуудыг гаргаж болно:

Урд дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгслийн улс орныг туулах чадвар нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгсэлтэй харьцуулахад арай өндөр байдаг;
Урд тэнхлэг ажиллаж байх үед дугуйнууд нь хөдөлгүүрийн массаас болж газарт шахагддаг бөгөөд энэ нь гулсалтын тоог багасгахад тусалдаг;
Урд тэнхлэгийн жолооны дугуйнууд нь жолоодлоготой, өөрөөр хэлбэл жолооч хөдөлгөөний чиглэлийг өөрөө тохируулах боломжтой;
Машин гулсах үед урд болон бүх дугуйгаар хөтлөгч нь урд дугуйны ажлын улмаас машиныг татаж, хойд дугуйнууд нь жолооны дугуйны дараа л хөдөлдөг;
Ийм нөхцөлд хойд дугуйгаар хөтөлдөг машинууд илүү муу ажилладаг. Арын хэсэг нь нурсан тул үйл явцыг хянахад маш хэцүү болдог;
Хэрэв та гулгамтгай налуу авирах шаардлагатай бол урд тэнхлэг нь арын тэнхлэгээс илүү давуу талтай. Энд урд дугуйнууд гулсаж болох ч тээврийн хэрэгслийг үргэлжлүүлэн татах болно. Арын дугуйнууд нь эргэлдэж, гулсаж, үргэлж машиныг эргүүлэхийг хүсдэг;
·Халтиргаатай зам дээр авирах хамгийн шилдэг нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, хальтиргаагүй ч оргилд гарах боломжтой. Гэхдээ ийм системийн боломж хязгаарлагдмал тул та дөрвөн жолооны дугуйны хүчин чадалд бүрэн найдаж болохгүй.

Улс хоорондын ур чадварын хувьд бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгсэл бодитойгоор ялдаг бол хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй систем нь илт хөндлөнгийн тоглогч юм. Урд дугуйгаар хөтлөгч нь хаа нэгтээ дунд байдаг, гэхдээ энэ нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй харьцуулахад хойд хөтлөгчтэй ойр байдаг. Хэрэв таны төлөвлөгөөнд бартаат замын нөхцөл байдлыг даван туулах ороогүй бөгөөд та машинаа зөвхөн асфальтан дээр ашиглах гэж байгаа бол хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй машин тохиромжтой. Та үе үе хатуу хучилттай зам, талбай руу гарах эсвэл бартаат замын хөнгөн нөхцөлд явах шаардлагатай бол хамгийн багадаа урд дугуйгаар хөтлөгчтэй байх шаардлагатай. Мөн бүх дөрвөн жолоодлогын дугуй нь цогцолборт хэрэгтэй болно замын нөхцөл, цас ихтэй, шороо, тэгш бус газар, аюултай уруудах, өгсөх.

Overclocking

Арын дугуйгаар хөтөлдөг объектив давуу тал нь машины маш сайн хурдатгал юм. Хэрэв асфальт хуурай бол арын тэнхлэг нь энэ параметрт урдаас илүү сайн ажилладаг. Хурдасгах үед машины жин хойд дугуй руу шилжиж, урд дугуйнууд нь ачааллаа алддаг. Энэ нь урд дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэлд хурдатгалын үед үүсдэг гулсалтыг тайлбарладаг. Хэдийгээр энд хоёр төрлийн хөтөч нь бүх дөрвөн дугуй нь нэгэн зэрэг эргэлддэг машинаас өмнө байдаг. Гэхдээ түүний хүч нь урд болон хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй өрсөлдөгчидтэй төстэй эсвэл илүү байх тохиолдолд.

Чухал шинж чанарууд

Харьцуулалтыг илүү бодитой, ойлгомжтой болгохын тулд хэд хэдэн шалгуурыг харгалзан үзэх шаардлагатай. Тэд бол машин сонирхогчдод аль машиныг худалдаж авахад илүү тохиромжтойг хэлж чаддаг хүмүүс юм.

Шатахууны хэрэглээний хувьд хамгийн дуртай нь урд дугуйгаар хөтөлдөг машин юм. Энэ нь хойд дугуйгаар хөтөлдөг хувилбаруудаас 5-7% илүү хэмнэлттэй байдаг. Мөн бүх дугуйгаар хөтөлдөг машинууд хамгийн их түлш зарцуулдаг тул сүүлчийн байр суурийг эзэлдэг;
Арын дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгсэл байхгүй хөтөч босоо амурд дугуйнд. Энэ нь нэмэгддэг хамгийн их өнцөгэргэх, эргэлтийн радиусыг багасгах, энэ нь хөдөлгөөний хүнд нөхцөлд ашигтай давуу тал болдог;
Урд хөтөч үйлдвэрлэх автомашины компаниударын дугуйгаар хөтөлдөг машинтай харьцуулахад хямд байдаг тул ийм машинууд зах зээл дээр ихэвчлэн илүү хямд байдаг. Хүртээмжтэй байдал нь урд дугуйгаар хөтөлдөг машинуудын алдар нэр нэмэгдэхэд хүргэсэн бөгөөд эдгээр нь хойд болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй автомашинуудаас хамаагүй илүү үйлдвэрлэгддэг;
Урд хөтлөгчтэй дугуйг дэмжих хүчтэй маргаан бол гулгамтгай зам дээр жолоодох явдал юм. Ийм машинууд жолоочийн ур чадварын түвшинд өндөр шаардлага тавьдаггүй бөгөөд хөтөч нь хойд дугуй руу явдаг машинуудын талаар хэлэх боломжгүй юм.

Урд болон хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй шинэ эсвэл хуучин машин сонгохдоо ихэнх машин сонирхогчид эхний сонголтыг илүүд үздэг. Мөн үүнд хэд хэдэн тайлбар, объектив шалтгаан бий. Ийм машинууд нь боломжийн, хэмнэлттэй, дизайны хувьд энгийн бөгөөд жолооч өөрөөс нь туршлага, тусгай ур чадвар шаарддаггүй. Танд байгаа нөхцөл байдалд хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй машин худалдаж авах нь үнэ цэнэтэй юм гайхалтай туршлагажолоодож, та үйл явцаас таашаал авахыг хүсч байна. Арын дугуйгаар хөтлөгчтэй машин жолоодох нь маш сонирхолтой юм. Урд дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэл жолоодох үед мэдрэх мэдрэмжүүд нь мэдэгдэхүйц ялгаатай байдаг. Гэхдээ тодорхой бэрхшээлүүдэд бэлэн байгаарай.

Бүх дугуйгаар хөтлөх сонголтууд

Сүүлийн үед худалдан авагчид бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгслийг илүүд үзэх болсон. Үүнийг дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгслийн үнэ аажмаар буурч, түүнчлэн олон төрлийн системүүдтэй холбон тайлбарлаж болно. Дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй систем ба системийн ялгааг та аль хэдийн мэддэг болсон урд төрөл. Одоо та бүх дугуйгаар хөтлөгчийн онцлог шинж чанарыг ойлгох хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд та олон төрлийн системүүдийг судлах хэрэгтэй:

байнгын;
гараар холбогдсон;
автоматаар холбогдоно.

Автомашины бүх дугуйгаар хөтлөх систем бүр өөрийн гэсэн онцлогтой өвөрмөц онцлог. Түүгээр ч барахгүй тэд анх харахад тийм ч төстэй биш юм. Дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй бүх хувилбаруудыг тусад нь авч үзье.

Тогтмол

Энд тээврийн хэрэгслийн дөрвөн дугуй байнга холбогдсон байдаг эрчим хүчний нэгжмашин, тус бүр нь замын гадаргууг шүүрэн авч, машиныг урагшлахад тусалдаг. Олон жолоодлогын нөхцөлд энэ чухал давуу тал. Гэвч бодит байдал дээр байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгч нь нэмэлт холбогдсон чиглэлтэй тогтвортой байдлын систем байгаа тохиолдолд л илэрдэг. Энэ нь тодорхой дугуйг удаашруулж, хүсээгүй гулсахаас сэргийлдэг. Ийм төрлийн байнгын хөтөчтэй машинууд их хэмжээний түлш зарцуулдаг ч байдаг арын талнайдвартай байдлыг нэмэгдүүлэх хэлбэрээр. Хэрэв та бүрэн тоноглогдсон машин худалдаж авахаар төлөвлөж байгаа бол байнгын хөтөчБартаат замын нөхцөл байдлыг даван туулахын тулд төв болон төвийн дифференциалууд түгжигдсэн эсэхийг шалгаарай. Эс тэгвэл хүнд хэцүү хэсгүүдийг давсны үр дүн таны урмыг хугалж магадгүй юм.

Гараар холбогдсон

Гараар холбогдсон бүх дугуйгаар хөтлөх систем нь маш тохиромжгүй, хуучирсан гэж олон хүн гомдоллодог. Энэ бол үнэн. Гэхдээ хэрэв та зөвхөн улс хоорондын чадварыг харвал энэ жолоодлого нь улс хоорондын хамгийн өндөр чадвартай байдаг. Өдөр тутмын хэвийн үйл ажиллагаанд машинууд хойд дугуйгаар хөтөлдөг. Шаардлагатай бол жолооч урд дугуйг гараар холбож болно. Гэхдээ үүнийг хийхийн тулд эхлээд зогсоох хэрэгтэй. Урд тэнхлэгийг байнга холбосон машиныг ажиллуулах нь утгагүй бөгөөд бүр аюултай. Энэ горимд шилжүүлэх хайрцагны ачаалал нэмэгдэж, дугуйны элэгдэл нэмэгддэг. Ийм системийн өөр нэг сул тал бол хэрэглээ нэмэгдсэнмашины түлш. Түүнээс гадна жолооч урд тэнхлэгээ холбосон эсэх нь тийм ч чухал биш юм. Хэдийгээр энэ нь гараар хөтлөгчтэй бүх дугуйгаар хөтлөх нь давуу талгүй гэсэн үг биш юм. Ийм машинууд бартаат замын нөхцөлд маш сайн ажилладаг. Үүнээс гадна систем нь өөрөө маш найдвартай.

Автоматаар холбогдсон

Хэрэв та маш сайн боломжоор тодорхойлогддог хамгийн орчин үеийн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системийг хайж байгаа бол автоматаар холбогдсон системийг сонгох хэрэгтэй. Инженерүүд өөрсдөө систем нь тийм ч тохиромжтой биш гэдгийг тэмдэглэж, тодорхой сайжруулалт, сайжруулалт хийх шаардлагатай байна. Тиймээс ийм тээврийн хэрэгслийн чадварыг ноцтой бартаат замын нөхцөлд туршихгүй байх нь дээр. Автомашин үйлдвэрлэгчид автоматаар холбогдсон бүх дугуйгаар хөтлөгчийг хэрэгжүүлэх өөрийн гэсэн сонголттой байдаг. Гэхдээ зарчим нь хүн бүрт ижил байдаг. Энэ нь нэг дугуйг хөдөлгүүрт тогтмол холбож, хоёр дахь нь шаардлагатай үед бие даан холбогдож чаддагт оршино. Олон дисктэй холбогчийг холбоход ашигладаг. Ард нь автомат асаалтХоёр дахь хос дугуй нь электроникоор удирддаг. Тиймээс хэвийн үйл ажиллагаанд машин нь тодорхой машины загвараас хамааран хойд дугуйгаар хөтөлдөг эсвэл урд дугуйгаар хөтөлдөг. Нөхцөл байдал улам хүндэрч байгааг электроникууд ойлгох үед машин нь зөвхөн хоёр дугуйтай саад бэрхшээлийг даван туулахад хэцүү, хоёр дахь хос холбогдсон байна.

Автоматаар холбогдсон системийн гол давуу тал нь зардал багатай, ашиглахад хялбар байдал юм. Дугуйг зогсоож, холбох шаардлагагүй. Компьютер орлоо автомат горимилүү нэвтрүүлэх боломжтой бүх дугуйгаар хөтлөгч рүү шилжих бодит хэрэгцээ гарсан үед хоёр дахь хос дугуйг холбодог. Гэхдээ олон хавтан шүүрч авах найдвартай байдал нь сонгодог гар ажиллагаатай бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй систем шиг тийм ч гайхалтай биш гэдгийг мартаж болохгүй. Автомат нь хотын цасан шуурга, гулгамтгай налуу, хөнгөн, дунд зэргийн бартаат замын нөхцөл байдлыг даван туулах оновчтой шийдэл байх болно. Гэхдээ явахдаа хүнд нөхцөлТуршилт хийхгүй байх нь дээр, учир нь энд бүх дөрвөн дугуй руу автомат жолоодлого нь сайн талыг харуулахгүй байна.

Давуу болон сул талууд

Хэрэв бид өмнө нь хийсэн бүх дүгнэлтийг аль болох хялбарчлах юм бол бид хамгийн сайн гэж хэлж болно машин жолоодохбүрэн, тогтвортой байдлын хяналтын системээр хангагдсан. Гэхдээ ийм машинууд нь үнэтэй, засвар үйлчилгээ хийхэд үнэтэй байдаг. Үүнээс гадна идэвхтэй түлшний хэрэглээний талаар бүү мартаарай. Хэрэв та хэмнэлттэй, жолоодоход хялбар машины эзэн болохыг хүсч байвал таных нь гарцаагүй хамгийн сайн сонголтУрд дугуйгаар хөтлөгчтэй байх болно. Бүх шинж чанаруудын дагуу ийм машин нь найдвартай байдал, итгэл үнэмшил, үнэ, чанарын оновчтой хослолыг анхаарч үздэг шинэхэн, туршлагатай жолоочийн хувьд оновчтой сонголт байх болно. Гэхдээ хойд дугуйгаар хөтөлдөг машин нь зөвхөн тохиромжтой туршлагатай жолооч нар, түүний зорилго нь жолоодох дуртай. Эдгээр бүх хүчин зүйлийг харгалзан үзвэл жолоодлогын төрөл бүрийн давуу болон сул талуудын талаар тодорхой дүгнэлт хийж болно. Урд дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгслээс эхэлье. Тэдний гол давуу талууд нь:

зах зээлийн үнэ бага;
үр ашиг (түлшний зарцуулалт бага);
илүү сайн улс хоорондын ур чадвархойд дугуйгаар хөтлөгчтэй өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад машинууд;
замын гулгамтгай хэсэгт жолоодох үед сайн чиглэлийн тогтвортой байдал.

Эдгээр машинуудад ноцтой дутагдал байхгүй. Харин хойд дугуйгаар хөтөлдөг автомашины хувьд дараах давуу талтай.

илүү сайн хурдатгал;
дрифтээс гарах сайн арга зам;
эхлэхэд халтирч унахгүй.

Сул тал нь засмал замд дасан зохицох чадвар муутай. Өвлийн улиралд ийм машин жолоодох нь туйлын хэцүү байдаг. Ялангуяа хальтиргаа гулгаатай газраар өгсөх шаардлагатай бол. Тэдний үнэ арай өндөр бөгөөд урд дугуйгаар хөтлөгчтэй өрсөлдөгчдөөс арай илүү түлш зарцуулдаг. Бүх дугуйгаар хөтлөгч нь өөрийн гэсэн давуу талтай сул талууд. Үр ашиг нь:

маш сайн хурдатгал;
улс хоорондын ур чадвар нэмэгдсэн.

Гэхдээ дутагдалтай талуудын дунд тэд онцолж байна өндөр хэрэглээтүлш, зах зээл дээрх өртөг нэмэгдсэн, бас нэлээд үнэтэй засвар үйлчилгээболон засвар. Энд хүн бүр өөр өөрийнхөөрөө дүгнэлт хийж болно. Үнэлгээний шалгуур өөр байдаг тул объектив удирдагчийг тодорхойлоход хэцүү байдаг.

Үүний нэгэн адил автомашин сонирхогчид өөрсдөө тээврийн хэрэгслийн сонголтоо хийдэг өөрийн гэсэн онцлогтой байдаг. Зарим хүмүүсийн хувьд үр ашиг, хялбар ажиллагаа чухал байдаг тул урд дугуйгаар хөтлөгчтэй байх нь тэдний хувьд хамгийн сайн сонголт байх болно. Бусад нь шинэ мэдрэмжийг хүсдэг тул хамгийн оновчтой шийдэл нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй машин байх болно. Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байх талаар бүү мартаарай тээврийн хэрэгсэл, өөр өөр хувилбартай, өөрийн давуу болон сул талуудтай. Драйв бүр зарим талаараа ялдаг ч зарим талаараа өрсөлдөгчиддөө ялагддаг. Таны машинаас хүлээж буй зүйл дээр үндэслэн. Энэ нь танд хамгийн тохиромжтой хөтчийн төрлийг сонгох эхлэл болно.

Шинэ машин худалдаж авах хамгийн сайн үнэ, нөхцөл

Зээлийн 6.5% / Төлбөр төлөх / Худалдаа / 98% зөвшөөрөл / Салон дахь бэлэг

Мас Моторс

Дамжуулах хайрцагны загварт ямар дугуй явж байгаагаас хамааран тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын төрлийг тодорхойлно. Гурван үндсэн загвар байдаг: хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй. Инженерүүдийн дизайны шийдвэр нь хяналтын үзэл баримтлалд ихээхэн үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд машины динамик болон бусад шинж чанаруудад нөлөөлдөг. Эхний машинууд нь зөвхөн арын хэсэгт тоноглогдсон байв гинжин хөтөчхөдөлгүүрийг төвд байрлуулах үед. Энэ төрлийн сонгодог нь уртааш чиглэлтэй машинууд болжээ суурилуулсан мотор, хяналтын цэг, кардан босоо амболон тэргүүлэх хойд тэнхлэг, гэхдээ дизайны нарийн төвөгтэй байдал нь инженерүүдэд илүү хялбаршуулсан хэрэгжүүлэх схемийг хайхад хүргэсэн.

Урд болон хойд хөтлөгчтэй машинуудын харьцуулалт.

Урд дугуйгаар хөтөлдөг автомашинууд гарч ирсэн нь автомашины салбарын хувьсалын шинэ үе байлаа. Гүйцэтгэлийн энгийн байдал нь үйлдвэрлэлийн зардлыг бууруулахад хүргэсэн бөгөөд 50-60-аад онд урд дугуйгаар хөтөлдөг машинууд өргөн тархсан. Урд дугуй руу эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг автомашины хяналтын хялбар байдал, авсаархан байдал, харьцангуй хямд өртөг нь ийм загваруудын өргөн тархсан байдлыг баталгаажуулсан.

Ямар төрлийн хөтөч нь илүү дээр вэ гэсэн маргаан өнөөдрийг хүртэл үргэлжилж байгаа боловч ашиглалтын нөхцлөөс хамааран дизайны шийдэл бүрийн давуу талуудын хамаарлаас шалтгаалан зөвшилцөлд хүрэх боломжгүй байна. Урд дугуйгаар хөтлөгчтэй загваруудыг дэлхий даяар дэлгэрүүлж, тэдний олон давуу талыг үл харгалзан тэргүүлэгч автомашин үйлдвэрлэгч BMW, Mercedes болон бусад ижил төстэй нэр хүндтэй асуудлууд нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй загвараар хэрэгжүүлсэн сонгодог загвараас гаждаггүй бөгөөд энэ нь маш их зүйлийг хэлж өгдөг. Хотын гөлгөр замд жолоодлогын ялгааг анзаарах нь бараг боломжгүй боловч тодорхой нөхцөлд бүх давуу болон сул талууд мэдрэгддэг.

Тоног төхөөрөмжийн ахиц дэвшил нь хойд болон урд дугуйгаар хөтлөгчтэй машинуудыг тэнцүүлж байна. Найдвартай байдлын параметрүүдийг хангасан машинуудын орчин үеийн тоног төхөөрөмж нь хяналтаа алдах эрсдлийг багасгах боломжийг олгодог онцгой нөхцөл байдал, гэхдээ энд жолоочийн туршлага, тайван байдал гол үүрэг гүйцэтгэсэн хэвээр байна. Яаралтай жолоодлогын виртуозууд нь жолоодлогын төрөл, сонголтуудын тооноос үл хамааран ямар ч машиныг зам дээр байлгах чадвартай.

Арын хөтөч

Арын дугуйгаар хөтлөгчтэй (RWD) автомашины дамжуулалтын загвар нь хөдөлгүүрээс эргүүлэх хүчийг дамжуулах боломжийг олгодог. арын дугуй, тэргүүлж байгаа, тэдний улмаас хөдөлгөөнийг явуулж байна. Аль нь илүү дээр вэ гэдгийг тодорхой хэлэх боломжгүй юм - хойд дугуйгаар хөтөлдөг эсвэл урд дугуйгаар хөтөлдөг машин. Загвар сонгохдоо үйл ажиллагааны шинж чанар, жолоочийн жолоодлогын ур чадварыг харгалзан үзэх шаардлагатай. Хурдлах үед машины жинг хойд тэнхлэгт шилжүүлж, хойд хөтлөх дугуйг ачиж, урд талын дугуйг буулгаж, үүний үр дүнд замын зүтгүүр сайжирч, хөдөлгүүрийн хүчийг илүү үр дүнтэй ашиглаж, дугуй нь бага гулсах болно.

Арын дугуйгаар хөтлөгчтэй төхөөрөмж нь хөдөлгүүрийн байршлын хэлбэлзлийг хангадаг. Дамжуулах хайрцаг нь шүүрч авах, хурдны хайрцаг, дифференциал, тэнхлэгийн босоо ам, кардан, эцсийн хөтлөгчийг агуулдаг. Урд дугуйгаар хөтөлдөг машинд ийм олон тооны системийн элементүүд байдаггүй, жолоодлогын хамгийн бага ур чадвартай, удирдахад хялбар байдгаараа алдартай бөгөөд хямд үнэтэй байдаг нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй машинаас ялгаатай юм. Гэсэн хэдий ч машин худалдаж авахдаа гүйцэтгэх ангиэсвэл уралдааны хувьд сонгодог дизайны сонголтыг сонгох нь хамааралтай болно.

Арын дугуйгаар хөтлөгчтэй дизайны давуу талууд:

машины хурдатгалын сайн динамик;
хойд дугуйгаар хөтөлдөг машины зан төлөвийг урьдчилан таамаглах боломжтой, урсах нь урд дугуйгаар хөтөлдөг машиныхаас бага хурдтай явагддаг;
RWD-тэй машинд гулсуураас гарах нь илүү хялбар байдаг: үүнийг тоормосны шүүрч авах үед хий суллах (урд хөтлөгчтэй харьцуулахад) эсвэл жолооны хүрдийг гулсуурын чиглэлд эргүүлэх замаар засч болно хэргийг хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй;
эрчим хүчний нэгжээс бага чичиргээ нь жолооны хүрд рүү дамждаг;
Жолооны хамгийн их өнцөг нь илүү том, эргэх радиус нь бага байдаг. Урд дугуй нь чиглэлийг тогтоодог бол хөдөлгүүрийн хүчийг дамжуулдаг хойд дугуй нь машиныг түлхэж өгдөг. Энэ нь буланд хялбар, итгэлтэй өргөх шалтгаан юм;
Урд дугуйгаар хөтөлдөг машинд боломжгүй, хяналттай гулсах зэрэг янз бүрийн хяналтын техникийг ашиглах чадвар;
дугуйны жигд элэгдэл;
хөтчийг мотор болон бусад дамжуулах элементүүдийн маш өөр зохицуулалтаар хэрэгжүүлж болно;
нэгжид хандахад хялбар Засвар үйлчилгээжигд байрлуулсантай холбоотой.

Арын дугуйгаар хөтлөгчийн сул талууд:

RWD бүхий автомашины үйлдвэрлэл илүү үнэтэй бөгөөд үүний үр дүнд төсвийн загварууд урд дугуйгаар хөтөлдөг;
олон тооны бүтцийн элементүүдээс болж тээврийн хэрэгслийн нийт жин нэмэгдсэн;
ямар ч зохион байгуулалттай бол дотоод орон зайг хулгайлсан (кардан хонгил эсвэл мотороор);
илүү том;
дизайны нарийн төвөгтэй байдал хойд тэнхлэг, гүүрний нөхцөл байдалд хяналт тавих, цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийх хэрэгцээ;
цас, шаварт булах магадлал өндөр байна.

Урд дугуйгаар хөтлөгчтэй

Урд хөтлөгчтэй болон хойд дугуйгаар хөтөлдөг машинуудын гол ялгаа нь эд анги, угсралтын дизайн юм. Хөдөлгүүрээс үүссэн эргэлт нь урд дугуй руу дамждаг бөгөөд ингэснээр сайн чиглэлийн тогтвортой байдалд хүрдэг. Урд дугуйгаар хөтлөгчтэй (FWD) машин нь илүү хөнгөн, авсаархан, угсралт нь илүү хялбар бөгөөд хямд байдаг тул ихэнх автомашин үйлдвэрлэгчид энэ загварын сонголтоор загвар үйлдвэрлэдэг. Нэг газар нэгжийг хуримтлуулсаны ачаар дотоод орон зайг нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. FWD бүхий тээврийн хэрэгсэлд бүх дамжуулах элементүүдийг нэг нэгжид нэгтгэдэг; эцсийн хөтөчдифференциалтай, урд дугуйгаар хөтлөх голууд нь хурдны хайрцгийн орон сууцнаас гардаг.

Загварын ялгаа нь машиныг хянах огт өөр зарчмыг илэрхийлдэг. Хэрвээ гулсах нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй машинуудын хувьд нийтлэг зүйл бол та урд дугуйгаар хөтлөгчтэй машиныг гулсуулахын тулд маш их хичээх хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч мөстсөн үед зам дээр муу атгах нь жолоочийн хувьд тийм ч мэдэгдэхүйц биш бөгөөд урд дугуйгаар хөтлөгчтэй бол гулсахаас зайлсхийх нь илүү хэцүү байдаг тул аюул энд л байна. Сонгодог машинаас урд дугуйгаар хөтөлдөг машинд шилжсэн жолооч нар анхааралдаа авалгүйгээр шулуун явах гэж алдаа гаргадаг. физик шинж чанарзагварууд.

Халтирсан тохиолдолд биеэ авч явах зарчим нь эрс өөр юм. Урд дугуйгаар хөтөлдөг бол та хурдаа сааруулж чадахгүй, эс тэгвээс эсрэгээр, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй машинаас ялгаатай нь хийнгээ асааж, машины зам тогтворжих хүртэл хурдыг хадгалах хэрэгтэй. Жолооч нь зөн совингоор дөрөө гаргадаг боловч энд машин жолоодох дүрмийг дагаж хурдны хайрцгийн онцлогийг харгалзан үзэх шаардлагатай. янз бүрийн төрөлжолоодох. Урд дугуйгаар хөтлөгчтэй машинд зогсоол хийх нь илүү тохиромжтой, учир нь жолооны дугуй нь эргэх чиглэлд эргэлддэг бөгөөд энэ нь тодорхой чиглэлийг тогтоох боломжийг олгодог. Урд дугуйны ачаалал ихэссэнтэй холбоотойгоор улс хоорондын зам туулах чадвар нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгслийнхээс илүү байдаг.

Урд дугуйгаар хөтлөгчийн давуу талууд:

машин угсрах нь хямд тул үнэ нь эцсийн хэрэглэгчдэд таалагдах болно;
жолоодлогын дугуй нь жолооны хүрдтэй байдаг тул урд дугуй дээрх хөдөлгүүрийн жингийн даралтаас болж гулсах нь багасдаг;
гулгамтгай замын гадаргуу дээр тогтвортой зам;
FWD бүхий машин гулгамтгай налуу дээр илүү сайн авирдаг: урд дугуй нь гулсаж байгаа ч жолоогоо эргүүлж, хийн дөрөө дарахад ийм маневр хийх үед хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй машин эргэх болно;
хяналтын хялбар, зогсоолын хялбар байдал;
машин гулгах нь илүү хэцүү, гэхдээ тэр үед түүнээс гарах нь илүү хэцүү байдаг;
авсаархан байдлаас шалтгаалан дотоод орон зай хөдөлгүүрийн тасалгааба хөтөч босоо ам байхгүй;
хөнгөн жинтэй, авсаархан машин;
эдийн засгийн түлшний зарцуулалт.

Урд дугуйгаар хөтлөгчтэй системийн сул талууд:

бүхээгт мэдэгдэхүйц чичиргээ, ялангуяа дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон үед;
хурдасгах үед реактив хүчийг жолооны хүрд рүү дамжуулж, чичирч эхэлдэг;
том эргэлтийн радиус;
машин нь маневрлах чадвар багатай;
урд хэсэгт нэгж хуримтлагдсанаас болж жингийн пропорциональ хуваарилалт байхгүй;
гулсах үед тэгшлэхийн тулд машин барих нь илүү хэцүү байдаг тул жолоочийн ихээхэн ур чадвар шаардагдана;
Та урд дугуйгаар хөтөлдөг машинд дрифт хийх боломжгүй болно.

Дүгнэж хэлэхэд

Машин сонгохдоо жолоочийн туршлага, ашиглалтын нөхцөлийг харгалзан үзэх шаардлагатай бөгөөд нэг төрлийн давуу тал нь илэрч байгаа хэдий ч хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй эсвэл урд дугуйгаар хөтлөгчтэй машин нь илүү дээр болохыг тодорхойлох боломжгүй юм; нөгөөгийнхөө сул тал дээр. Эхлэгчдэд урд дугуйгаар хөтлөгчтэй машин сонгох нь дээр сайн сонголт, хэрэв та хотын гаднах шороон замд гарахаар төлөвлөж байгаа бол.

Арын хөтлөгчтэй машинууд нь жолоодлогын өндөр ур чадвартай жолооч нарт илүү тохиромжтой, жолоодоход сонирхолтой байхаас гадна хөгжилтэй байх боломжийг олгоно. хяналттай шилжилт хөдөлгөөн. Өвлийн улиралд RWD загварууд нь жолоочоос анхаарал халамж шаарддаг боловч энэ нь тогтвортой байдал, хянах чадвар бүхий урд дугуйгаар хөтөлдөг загваруудаас бага аюулгүй гэсэн үг биш юм. Тээврийн хэрэгслийн тоног төхөөрөмжид хамаарна зүтгүүрийн хяналтын систем ESP, дугуйтай дугуй дээр та ямар ч төрлийн жолоодлоготой гулгамтгай налууг амжилттай авирч чадна.

Хэрэв та практик шалтгаанаар боливар худалдаж авбал хамгийн тохиромжтой нь урд дугуйгаар хөтөлдөг машин бөгөөд энэ нь илүү хямд, хэмнэлттэй байдаг. Арын хөтлөгчтэй машинууд сайн хурдалж, гулсуур руу амархан ордог, гэхдээ ямар ч асуудалгүй гардаг. Улс хоорондын чадварын хувьд урд дугуйгаар хөтөлдөг машинууд илүү сайн байдаг ч та RWD эсвэл FWD аль алинаар нь бартаат замд явах ёсгүй. Тиймээс жолоодлогын шинж чанараас хамааран өөр өөр төрлийн жолоодлоготой машинууд давуу болон сул талуудтай байдаг. жолооны туршлагажолооч болон хүлээгдэж буй үйл ажиллагааны нөхцөл.

Эдгээр дамжуулалтын дизайны сонголтуудын аль нэгээр бартаат замд бүрэн жолоодох боломжгүй. Энэ зорилгын үүднээс тусдаа ангиллын машинууд байдаг - бүх дугуйгаар хөтлөгчөөр тоноглогдсон жийп, бүх дугуйнууд нь жолооддог. Байнгын, гараар эсвэл автоматаар холбогдсон бүх дугуйгаар хөтлөгч нь улс орон даяар илүү сайн ажиллах боломжийг олгодог боловч энэ төрлийн машинууд нь нэлээд "харамцдаг" тул сонгохдоо хүлээгдэж буй үйл ажиллагааны нөхцөлд тохирсон загваруудыг анхаарч үзэх нь чухал юм.

Шинэ машин худалдаж авах хамгийн сайн үнэ, нөхцөл

Зээлийн 6.5% / Төлбөр төлөх / Худалдаа / 98% зөвшөөрөл / Салон дахь бэлэг

Мас Моторс

Машин худалдаж авахдаа шийдвэрлэх мөчүүдийн нэг бол жолоодлогын сонголт юм. Аль нь илүү дээр вэ: урд, хойд эсвэл бүрэн? Бараг бүх машин сонирхогч бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машин нь дажгүй, хэрэв та машин худалдаж авбал түүнд давуу эрх олгох хэрэгтэй гэж хариулдаг.

Гэхдээ төрөл бүрийн бүх давуу болон сул талуудыг авч үзвэл хариулт нь тийм ч тодорхой биш байх болно. Үүнээс гадна бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй холбох боломжтой. Магадгүй та үүнийг хамгийн амжилттай хувилбар болгон сонгох хэрэгтэй. Гэхдээ энэ нь бас олон нюанстай.

Хэрхэн сонгох вэ? Нэг эсвэл өөр төрлийн жолоодлоготой машин худалдаж авахдаа юуг анхаарах ёстой вэ? Дараа нь тохойгоо хазахгүйн тулд яаж алдаа гаргахгүй байх вэ? Эдгээр бүх асуултанд хариулахын тулд та төрөл тус бүртэй аль болох нарийвчлан танилцах хэрэгтэй.

Юу нь дээр вэ

Машиндаа урд болон хойд дугуйгаар хөтлөгчийг сонгох нь таны жолоодлого, онцгой нөхцөл байдалд хэрхэн хандах, ерөнхийдөө хэрхэн жолоодох зэрэгт чухал үүрэг гүйцэтгэх гол шийдвэр юм. Цөөхөн хүн мэддэг ч гадаадын жолооны сургуулиуд ирээдүйн жолооч нарт зориулсан хоёр сургалт явуулдаг. Энэ бол урд болон хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй машинуудын удирдлага юм. Энэ нь тэднийг удирдах тухай ойлголт огт өөр байдгаас үүдэлтэй.

Урд болон хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй машинуудын гол ялгаа нь юу болохыг ойлгохын тулд та хоёр механизмын диаграммыг нарийвчлан үзэх хэрэгтэй. Энэ нь урд эсвэл хойд жолоодлогын аль нь илүү болохыг шийдэхэд тусална.

Хойд хөтлөгчтэй машинууд хэрхэн ажилладаг вэ?

Эхэндээ бүх машин ийм төрлийн жолоодлоготой байсан. Хөдөлгүүрийн тэнхлэг нь хөдөлгүүрээс эргүүлэх хүчийг өгдөг хойд тэнхлэг юм.

Ийм машин дахь нэгж байдаг уртааш зохион байгуулалтмашины урд талд, өөрөөр хэлбэл бүрээсний доор. Хурдны хайрцаг нь үүнтэй холбогдсон байна. Энэ нь түүнээс ирдэг кардан босоо ам, түүний ард - хойд тэнхлэг, crankcase суурилуулсан, дотор нь дифференциал байрладаг. Сүүлийнх нь эргүүлэх хүчийг хоёуланд нь хуваарилдаг арын дугуй.

Дифференциал нь эргээд хоёр хойд тэнхлэгийн босоо амны хооронд байрладаг. Тэдэн дээр эргүүлэх хүчийг хуваарилж, тэнхлэгийн босоо амнаас дугуй руу дамжуулдаг.

Арын дугуйгаар хөтөлдөг машины давуу тал

Алдаа дутагдал

Хойд хөтлөгчтэй автомашины эцсийн үнэ илүү өндөр байдаг. Тийм ч учраас дунд ангиллын ихэнх машинууд урд талынхтай байдаг.
Машины дотор ашиглах боломжтой талбай, ялангуяа арын хэсэгт багассан. Шалтгаан нь кабин доторх кардан хонгил байгаа явдал юм.
Замын муу нөхцөлд тээврийн хэрэгслийн маневрлах чадвар муу байдаг. Гэхдээ урд болон хойд дугуй нь бартаат замд жолоодоход тохиромжгүй тул энэ мэдэгдлийг маргаж болно.

Хэрэв та аль хөтөч нь илүү сайн болохыг мэдэхгүй байгаа бол бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй эсвэл хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй бол тэдгээр нь нийтлэг зүйлтэй тул сонгоход хэцүү байх болно.

Урд дугуйгаар хөтлөгчтэй машины загвар

Хожим нь явах эд ангид дээр дурдсан хэсгүүдийн тал нь байхгүй урд дугуйгаар хөтөлдөг машинууд гарч ирэв. Хурдны хайрцгаас гарах момент нь урд дугуй руу шууд дамждаг. Ар талд нь ердийн тэнхлэг байдаг бөгөөд түүний хажуу талд хоёр дугуй байдаг.

Эхний ийм машинууд өнгөрсөн зууны 30-аад онд өргөн хэрэглээнд зориулж үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн бөгөөд энэ алхам нь бүхэл бүтэн автомашины үйлдвэрлэлийн дэвшилтэт алхам гэж тооцогддог. Үйлдвэрлэлийн явцад эд ангиудыг хэмнэснээр ийм машинууд илүү хямд болсон. Том үүрэгАрын дугуйгаар хөтөлдөг машинаас хэд хэдэн давуу тал нь тэднийг алдаршуулахад чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.

Давуу тал

Ийм машины хэрэглээний үнэ нь хойд дугуйгаар хөтөлдөг машинтай харьцуулахад хамаагүй бага байдаг, учир нь нэмэлт эд анги, угсралтын зардал багасдаг.
Кардан хонгил байхгүй бөгөөд энэ нь бүхээгийн тав тухыг нэмэгдүүлдэг.
Сайн чиг баримжаатай, цастай зам, шавартай замд маш сайн гатлах чадвартай.
Урд дугуйгаар хөтөлдөг машин нь хойд хөтлөгчтэй машинуудаас хамаагүй хөнгөн байдаг.

Алдаа дутагдал

Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгслийн онцлог

Бүх дугуйгаар хөтөлдөг машинууд урд болон хойд дугуйгаар хөтлөх бүх давуу талыг хослуулсан гэж үздэг. Жолооч, зорчигчдын тав тухыг алдагдуулахгүйгээр хамгийн хэцүү замыг туулах ёстой тул жийп болон кроссоверууд бүх дугуйгаар хөтөлдөг тул гайхмаар зүйл биш юм. Гэхдээ энэ төрөл нь сул талуудаас ангид биш юм. Тиймээс, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй эсвэл урд дугуйгаар хөтлөгчтэй байх нь дээр гэсэн асуулт хэнд ч байх магадлал багатай юм.

давуу тал

эрс тэс замын нөхцөлд улс хоорондын ур чадвар нэмэгдсэн;
огцом эхлэхэд дугуйны гулсалт байхгүй;
жолоодох үед та замын гадаргуугийн нөхцөл байдалд анхаарлаа хандуулж чадахгүй;
Машины динамик нь мэдэгдэхүйц сайжирсан.

Сул талууд

Бүх дугуйгаар хөтөлдөг машинууд нь зөвхөн хоёр чухал сул талтай:

хойд болон урд дугуйгаар хөтөлдөг машинтай харьцуулахад өндөр үнэ;
илүү нарийн төвөгтэй хяналт.

Гэхдээ эхний хүчин зүйл нь үндэслэлтэй юм улс хоорондын чадвар, хоёр дахь нь жолоочийн мэргэжлийн ур чадварын хангалттай түвшингээр нөхөн олговор олгодог.

Өөр нэг маргаантай асуудал бол байнгын болон залгах дискний сонголт юм.

Аль нь илүү дээр вэ - бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй эсвэл залгаастай

Байнгын жолоодлогын давуу талууд:

дизайны найдвартай байдал;
Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй бол та ердийн зам дээр ч, бартаат зам дээр ч жолоодох боломжтой.

Алдаа:

тээврийн хэрэгслийн жин нэмэгдэх;
өндөр хэрэглээтүлш;
удирдлагын нарийн төвөгтэй байдал;
хянах боломжтой үзүүлэлтүүдийн бууралт.

Залгаастай дискний давуу талууд:

муу замын гадаргуу дээр хянах хялбар байдал;
ийм хөтөчтэй машинууд харьцангуй бага жинтэй байдаг.

Цорын ганц дутагдал нь бүх дугуйгаар хөтлөх горимд гөлгөр асфальт дээр жолоодох боломжгүй юм.

Дээр дурдсан бүхнээс харахад нэг эсвэл өөр жолоодлоготой машин сонгохдоо та юуны түрүүнд ямар замаар явахыг зорьж буйгаа чиглүүлэх хэрэгтэй гэж дүгнэж болно. Үнэ нь хамгийн сүүлчийн хүчин зүйл биш, учир нь энэ нь жолоодлогын системээс ихээхэн хамаарна. Үүнээс гадна жолоодлогын ур чадвар, жолоодлогын хэв маягийн талаар бүү мартаарай.

Машины жолоодлогыг сонгоход тань туслах видеог энд оруулав.

Манай зам дээр бүх төрлийн жийп, кроссоверын тоо асар хурдацтай нэмэгдэж байна. Ийм автомашины гол давуу талуудын нэг нь ажиллах зарчим нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй систем юм янз бүрийн загваруудмэдэгдэхүйц ялгаатай байж болно.

Бүх дугуйгаар хөтөлдөг бүх төрлийг гурван үндсэн төрөлд хувааж болно: түр зуурын холболттой (Part Time), байнгын холболттой (Бүтэн цагийн) болон автоматаар холбогдсон (Эрэлт хэрэгцээнд бүрэн цагийн).

Түр зуурын бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй

Түр зуур холбогдсон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, эсвэл ихэвчлэн Part Time гэж нэрлэдэг тул бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй горимд удаан хугацаагаар жолоодохыг зөвшөөрдөггүй. Энэ төрлийн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй бол урд болон хойд тэнхлэгийн эргэлтийн хурдны зөрүүг нөхөх төвийн дифференциал байдаггүй. Үүнгүйгээр хуурай зам дээр жолоодох үед дамжуулагч хэсгүүд хурдан элэгдэж эхэлдэг.

Бүх дугуйгаар хөтөлдөг Part Time-г зөвхөн замын хүнд хэцүү хэсгийг бага хурдтайгаар даван туулахын тулд хүчээр ажиллуулж болно.

Ихэвчлэн хөшүүргийг холбоход ашигладаг шилжүүлэх хэрэгшилжүүлэг. Хэдийгээр зарим хувилбаруудад урд тэнхлэгийг холбохын тулд та машинаас бууж, урд дугуйны зангилаанууд дээр тусгай бариул (хаб) эргүүлэх хэрэгтэй.

Зөвхөн зориулалтын дагуу ашигладаг "бүрэн эрхт" SUV машинууд түр зуур холбогдсон бүх дугуйгаар хөтөлдөг. Ийм "луйварчдын" нэр хүндтэй төлөөлөгчдийг бүх дугуйгаар хөтөлдөг жолоодлогыг цахим "тархи" -д өгөх гэж яардаггүй хүмүүс гэж нэрлэж болно.

Нэмж дурдахад бараг бүх тээврийн хэрэгсэл "түр зуурын" бүх дугуйгаар хөтөлдөг. Хятад хуулбар 90-ээд оны алдартай SUV машинууд.

"Шударга" Part Tim горимтой жинхэнэ жийпнүүдe нь илүү орчин үеийн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системээр солигдож байгаа тул аажмаар түүхийн зүйл болж байна.

Байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй

Байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, эсвэл бүрэнЦаг хугацаа, ихэнх үйлдвэрлэгчид гүүрний аль нэгийг хүчээр салгах / холбох боломжийг олгодоггүй.

Төвийн дифференциал байгаа тул ийм дамжуулалт нь байнга (ямар ч нөхцөлд) бүх дугуйгаар хөтлөх горимд ажилладаг. Түүнээс гадна, онд орчин үеийн загваруудтөв дифференциал нь өөрийн гэсэн электрон тархитай.

Ийм дифференциалаар эргүүлэх хүчийг тэнхлэгт өөр өөр хувь хэмжээгээр дамжуулж болно, өөрөөр хэлбэл зөвхөн 50/50 биш юм. Хальтрах үед "ухаалаг" дифференциал нь зөвхөн с тэнхлэгт эргүүлэх хүчийг шууд "шилжүүлж" чаддаг. илүү сайн атгах, гэхдээ наалдах зүйлтэй тусдаа дугуй дээр ч гэсэн.

Энэ төрлийн бүх дугуйгаар хөтлөгч нь бусад 4х4 системүүдийн дунд хамгийн "дэвшилтэт" юм.

Хамгийн ихдээ "ухаалаг" электроникийн элбэг дэлбэг байдал орчин үеийн системүүдмашин нь тодорхой нөхцөлд дасан зохицох боломжийг олгодог замын гадаргуу(асфальт, хайрга, элс гэх мэт), жолооч зөвхөн хүссэн товчлуурыг дарах хэрэгтэй.

Байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгчийн хамгийн алдартай төлөөлөгчид бол эзэмшлийн Quattro системтэй компани, AWD (Бүх дугуйгаар хөтлөгч) системтэй Subaru юм.

Сонирхолтой нь, бүрэн "бартаат бус" седан, купе, бөгсгүй машинууд нь ийм төрлийн дамжуулалтаар тоноглогдсон байдаг. Энэ нь энэхүү бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системийн олон талт байдлыг онцолж байна.

Автомат бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй

Автоматаар идэвхжүүлсэн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй (хүсэлтээр бүтэн цагаар) машин нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй хэвээр байх боломжийг олгодог бөгөөд жолооны хүрд нь гулссан тохиолдолд л хойд тэнхлэгт холбогддог. Орчин үеийн систем дэх бүх дугуйгаар хөтлөгчийг автоматаар холбох нь гулсах анхны шинж тэмдгүүдэд бараг тэр даруй тохиолддог.

Тодорхой системийн чадавхиас хамааран тэнхлэгүүдийн хоорондох эргэлтийг ямар ч харьцаагаар (10/90-аас 90/10 хүртэл) дахин хуваарилж болно.

Хаана цахим системТогтворжуулах хөтөлбөр (ESP) нь урд дугуйгаар хөтлөгчөөс хойд хөтлөгчтэй болж, эсрэгээр гэнэт өөрчлөгдөж болох машиныг хянах боломжийг олгодог.

Замын онцгой хүнд хэцүү хэсгийг даван туулахын тулд ийм төрлийн хөтөч (ихэнх хувилбарт) нь тэнхлэгүүдийн хооронд "хөвөгч" эргүүлэх хүчийг 50/50 харьцаагаар хүчээр дахин хуваарилах боломжийг олгодог. Ихэвчлэн 50/50, Түгжих гэх мэт товчлуурууд байдаг. Харин тодорхой хурдтай (40-50 км/цаг) хүрэхэд хаалт унтарч, систем "хөвөгч горим" руу буцна.

Үүнээс гадна автоматаар холбогдсон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машиныг ямар ч холболтгүйгээр цэвэр урд хөтлөгчтэй болгон хувиргах боломжтой. Дахин "шидэт" товчлуурыг (2WD гэх мэт) ашиглана уу. Бүх дугуйгаар хөтлөгчийг идэвхгүй болгох нь түлш хэмнэхэд тусалдаг бөгөөд хотод дөрвөн жолоодлоготой дугуйны хэрэгцээ тийм ч их гардаггүй.

Автоматаар идэвхжүүлсэн бүх дугуйгаар хөтлөгч нь 4х4 системүүдийн хамгийн залуу нь юм.

Манай зах зээл дээрх кроссоверуудын дийлэнх нь түүгээр тоноглогдсон байдаг. Ийм хөтөч нь жинхэнэ кроссоверын салшгүй шинж чанар гэж та хэлж болно. Шинэ төрлийн машинд бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байх шаардлагатай, бүх зүйл логик юм.

Аль хөтөч дүүрсэн бэ түүнийг?

Аль дөрвөн дугуйгаар хөтлөгч нь хамгийн оновчтой болохыг тодорхойлоход хэцүү байдаг, учир нь тус бүр өөрийн гэсэн давуу болон сул талуудтай байдаг.

Бартаат замын ноцтой нөхцөлд түр зуур холбогдсон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, бүх дифференциал (төв болон хөндлөн тэнхлэг) хатуу механик түгжээтэй жийп машинууд хамгийн сайн мэдрэмж төрүүлнэ. Гэхдээ хотын нөхцөлд ийм машинууд жолоодох таашаал өгдөггүй.

Хариуд нь автоматаар холбогдсон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй цэвэр хотын кроссоверууд нь ямар ч бартаат замын нөхцөлд арчаагүй боловч энгийн машин шиг жолооддог.

Алтан дундаж нь байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй бөгөөд энэ нь бартаат замын нөхцөл байдлыг даван туулах чадвартай бөгөөд хурдны зам дээр ямар ч зөрчил гаргахгүй.

Гэхдээ ийм хөтөч нь түүний ажилд саад учруулахыг зөвшөөрөхгүй, өөрөөр хэлбэл түлш хэмнэх эсвэл маш хэцүү хэсэгт жолоодох боломжгүй ("маш ухаалаг" электроникийг үл харгалзан).