Ойрын ирээдүйд АвтоВАЗ нь хоёр төрлийн түлшээр ажилладаг Vesta-г гаргахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд энэ нь машиныг хоёр төрлийн түлшээр цэнэглэх боломжийг олгоно. Метанаар ажилладаг Лада нь энэ технологи нь маш тохиромжтой, хэмнэлттэй тул борлуулалтын шинэ хит болох бүрэн боломжтой. Хэрэв та бензинээр ажилладаг Лада Веста CNG болон Лада Вестаг харвал гадны ямар ч ялгааг олж харах боломжгүй болно.
Шинэ хийн хөдөлгүүртэй машины прототипийг аль хэдийн седан кузовоор хийсэн. Үүнийг бас төлөвлөж байна Ладагийн бүтээл Vesta CNG бөгсгүй. Хөгжүүлэгчид бөгсгүй загварын ажлыг 2016 оны намар эхлүүлэхээр төлөвлөж байгаа тул хэзээ худалдаанд гарах нь одоогоор тодорхойгүй байна. Лада Веста хоёр түлшний седан худалдаанд гарах огноо одоог хүртэл нууц хэвээр байгаа ч энэ нь тун удахгүй болно гэж үзэх бүх шалтгаан бий.
Шинэ машины онцлог
Асуудлын техникийн тал нь олон тооны бэрхшээл, шинэлэг зүйлийг агуулдаггүй. Lada Vesta CNG нь AvtoVAZ-ийн сайжруулсан хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байх төлөвтэй байна. Арван зургаан хавхлагатай, 106 морьтой болно. Хөдөлгүүрийг хий болон стандарт түлшээр ажиллахаар хөрвүүлнэ.
Лада Вестагийн загварт мөн зарим өөрчлөлт орсон, тухайлбал:
- түлш цэнэглэх зориулалттай бөгсийг томруулж, одоо хийн савны хүзүүг метан цилиндрийг дүүргэх төхөөрөмжийн ойролцоо байрлуулна;
- өмнө нь байрлаж байсан газар сэлбэг дугуй(их бие шалны доор) хөдөлгүүрийн системд шахсан метаны урсгалыг хариуцах хийн цилиндрүүд (GBO) байх болно.
Лада Веста дээрх хяналтын самбар нь хийн тоног төхөөрөмж (LPG) суурилуулах, хөдөлгүүрийг метантай бензинээр ажиллуулахтай холбоотой тодорхой өөрчлөлтүүдийг хүлээн авсан. Хоёр төрлийн түлш ашиглах боломж нь тэдгээрийн унтраалгыг самбар дээр суурилуулах шаардлагатай болсон.
Лада Веста нь түлшний төрлийг бензинээс хий рүү шилжүүлэх төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь хөдөлж буй түлшний төрлийг өөрчлөх боломжтой.
Энэ түлшний системийн давуу болон сул талуудын талаар дэлгэрэнгүй уншина уу
Лада Вестагийн дизайныг LPG гэх мэт тоног төхөөрөмжөөр хүндрүүлэх гол шалтгаануудын нэг бол нэмэлт түлш цэнэглэхгүйгээр аяллын үргэлжлэх хугацааг нэмэгдүүлэх явдал юм.
Автомашины бензиний савыг түлшээр дүүргээд, хоёр савыг нь метан хийвэл түлш цэнэглэхгүйгээр мянган км замыг туулж чадна. Орчин үеийн стандартаар бол энэ нь маш их юм.
Лада Веста нь хий, бензинээр зэрэгцэн ажилладаг бөгөөд стандарт загвараас илүү хэмнэлттэй сонголт байх болно. Метан хийн өртөг нь бензиний үнээс бага тул ийм машин жолоодох нь машины эзэнд хамаагүй хямд байдаг. Тийм ч учраас олон автомашин сонирхогчид хийн цилиндрийн төхөөрөмж (LPG) суурилуулах мэргэжилтнүүдийн үйлчилгээг ашигладаг бөгөөд үүнд зориулж зохих мөнгө зарцуулдаг.
Олон жолооч нар хийн баллон авч явах нь туйлын аюултай гэж үздэг тул хийн төхөөрөмж суурилуулахаас айдаг. Зам тээврийн осол гарвал хий дэлбэрч магадгүй гэсэн үзэл бодол байдаг. Түүнчлэн, олон хүн HBO-д итгэдэггүй бөгөөд метан алдагдахаас айдаг бөгөөд энэ нь гал түймэр болон бусад таагүй үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм. Эдгээр таамаглал, таамаглалаас үл хамааран AvtoVAZ нь олон төрлийн сүйрлийн туршилт, туршилтуудыг янз бүрийн хувилбараар хийсэн бөгөөд энэ нь шинэ машин болон LPG системийн үнэмлэхүй аюулгүй байдлыг баталгаажуулсан. магадлал нь тогтоогдсон сөрөг үр дагаварМашинд метан байгаатай холбоотой хэмжээ нь бага бөгөөд стандарт загвараас өндөргүй байна.
Шинэ хийн цилиндрүүд нь тусгай дотоод гал хамгаалагч, хамгаалалтын системээр тоноглогдсон тул аюулгүй байдалд хүрсэн. Эдгээр нь цилиндрийг тэсрэхээс сэргийлдэг тусгай хавхлагуудыг агуулдаг бөгөөд ослын үед утаснууд эвдэрсэн эсвэл эвдэрсэн тохиолдолд хий агуулсан болно.
Одоо бид хийн гол давуу талуудыг товчоор онцолж болно.
- аюулгүй байдал;
- үр ашиг;
- нэг дүүргэлт нь удаан хугацаанд үргэлжлэх болно (цилиндрийн хэмжээ 98 литр);
- байгаль орчинд ээлтэй байдал (Евро 5).
Энэ систем нь бас сул талуудтай. Физикийн үүднээс авч үзвэл, шатаж буй хий нь бензинтэй адил хүчийг өгдөггүй. Эндээс бид метанаар ажилладаг машин нь бензинээр ажилладаг машинаас бага эрч хүчтэй байх болно гэж дүгнэж болно. Лада Веста дээр байх HBO системийг зөвтгөхийн тулд хурдан хурдатгал эсвэл маш сайн динамик шаардлагатай тохиолдолд та хөдөлгүүрийг үргэлж бензин тэжээлийн горимд шилжүүлж болно гэж хэлж болно.
Шинэ машины тооцоолсон өртөг
Бензин, метан түлшээр ажилладаг Лада Вестагийн үнэ нь стандарт загварын үнээс арай илүү үнэтэй байх магадлалтай. Энэ нь тээврийн хэрэгслийн дизайны нарийн төвөгтэй байдал, нэмэлт тоног төхөөрөмж суурилуулахтай холбоотой юм.
Гэхдээ ашиглалтын явцад жолооч нэмэлт хөрөнгө оруулалтыг хурдан зөвтгөж, хийн хямд байдлаас болж байнгын хэмнэлт авах боломжтой болно. Хийн зарцуулалт 100 км тутамд 5.5 литр байна. Гарын авлага дээр бензин зарцуулалт 100 км тутамд 7.5 литр байна. Нийт, тооцоолсон хэмнэлт 1000 км тутамд 20 литр байна. Жилд дунджаар 20,000 км явсан машиныг авч үзвэл 400 литр хэмнэлт гарна. Үйлдвэрлэгчийн үзэж байгаагаар хоёр түлшний системтэй Лада Веста ашиглалтын эхний жилдээ зардлаа бүрэн нөхдөг.
Машины бусад загвараас гол ялгаа нь шахсан байгалийн хий хэлбэрээр түлш юм. Гадаад төрхмашин ийм зүйл гаргадаггүй эрс өөрчлөлтүүд. Зөвхөн савны нүхний хаалга өөрчлөгдөж, савны хүзүүний хажууд хийн түлшээр цэнэглэх газар гарч ирэв.
Машины загвар нь түрэмгий юм. Биеийн урд хэсэг нь хром радиаторын сараалжтай, хоёр LED гэрэл урд талын үзэмжболон арын хэсэгт стандарт манангийн гэрэл. Машин нь нэлээд зайтай: таван хүн хүртэл. Загварыг өөр өөр хэлбэрээр танилцуулсан өнгөт шийдлүүдбөгөөд аль хэдийн худалдан авах боломжтой.
Lada Vesta CNG 2017-ийн интерьер дизайн
Цилиндр гарч ирснээр ачаа тээшний тасалгаанд бага зэрэг бага зай бий. Энэ сул талыг загварын бүх давуу талуудаар нөхөж болно. Юуны өмнө энэ бол цаг уурын хяналтын систем, орчин үеийн мультимедиа систем юм. Жижиг TFT дэлгэц нь шаардлагатай бүх мэдээллийг харуулдаг. Мөн суурилуулсан навигацийн систем, цохилтын аюулгүйн дэр.
Суудал нь арьсан эсвэл зөөлөн даавуугаар хучигдсан байж болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. IN өвлийн улиралхалаалт нь ажиллаж байгаа, машины халаалтын систем ажиллаж байна. Системүүд нь эзэмшигч болон зорчигчдыг бүрэн хамгаалахаар байрладаг.
Үүнийг тусад нь дурдах нь зүйтэй нэмэлт функцууд, мультимедиа системд шууд суулгасан. Энэ бол дэмжлэг хөдөлгөөнт төхөөрөмжүүд, мөн алсын удирдлагатай байх боломж.
хэмжээсүүд
Lada Vesta CNG нь тэнхлэг хоорондын зайгүй 4410 мм урт, 1764 өргөн, 1497 өндөрийг хүлээн авсан. Энэ нь цэлгэр бөгөөд таван хүнд зориулагдсан. Суудал нь бусад машинтай адил хоёр эгнээнд байрладаг. Тэнхлэг хоорондын зайг оруулаад өндөр нь 2636 мм. Машин нь нэлээд хөнгөн бөгөөд ердөө 1380 кг жинтэй. Энэ нь зам дээр маневр хийхэд хангалттай.
Лада Веста хий-бензиний тохиргоо
Машиныг үйлдвэрлэсэн Стандарт. Энэ нь бензинээр ажилладаг бөгөөд аюулгүй тээврийн хэрэгсэл юм орчин. Стандарт тоног төхөөрөмж нь мультимедиа систем болон бүх зүйлийг агуулдаг шаардлагатай тоног төхөөрөмж. Мөн их биенд цилиндр, түүнд зориулсан зай байдаг.
Иж бүрдэлд Итали хурдны хайрцаг, дүүргэгч холбох хэрэгсэл, форсунк орно. Стандарт цилиндр Хятадад үйлдвэрлэв, 90 л-д зориулагдсан. түлш. Цилиндр нь янданд байдаг бөгөөд ачаа тээшний тасалгаанд хангалттай зай эзэлдэг. Бүх зүйл гэдгийг санах нь зүйтэй нэмэлт тоног төхөөрөмжүйлчилгээний хугацаа нь арван таван жил хүртэл байдаг.
Хийн дээрх Лада Вестагийн техникийн шинж чанарууд
Лада Веста CNG хүлээн авсан хүчирхэг хөдөлгүүр 21129 CNG. Дундаж хурдатгалын хугацаа ердөө 12.9 секунд байна. Энэ хугацаа нь хөдөлгүүрийг бүрэн хурдасгаж, хамгийн их хүчээр эхлүүлэхэд хангалттай. Бараг 13 секунд нь 0-ээс 100 км/цаг хүртэл хурдлах юм. Хамгийн их хүч 106 морины хүчтэй 5800 эрг / мин хурдтай.
Дөрөв цилиндр хөдөлгүүрөндөр чанартай хурдатгалыг хангадаг. Бүх системүүд хоорондоо зохицон ажиллаж, өндөр хүчин чадалтай ч чимээгүй хөдөлгөөнийг хангадаг. Ашиглалтын явцад хөдөлгүүр бараг чимээгүй байдаг нь Лада Веста CNG-ийн чухал давуу тал юм. 55 литрийн багтаамжтай стандарт хийн савыг багцад хадгална. Эзэмшигч нь яг одоо шаардлагатай түлшний төрлийг бие даан сонгох боломжтой. Автоматыг ашигладаг таван шатлалт хурдны хайрцагхалдаах
үнэ Lada Vesta CNG 2017-2018
Машиныг зөвхөн үйлдвэрлэсэн байх магадлалтай корпорацийн үйлчлүүлэгчдэд. Энгийн худалдан авагчийн өртөг өндөр байх болно. Түүнээс гадна хэд хэдэн обудтай байхаар төлөвлөж байна: Од ба Тайтгарал. Эхний хувилбарын үнэ 570,900 рубль, CNG хувилбар нь 600,000 рубль болно. Тиймээс үйлчлүүлэгч машинаа тодорхой түлшээр ашиглах боломжийг илүү төлдөг.
Comfort хувилбар нь 628,900 рубль болно. Машинд илүү олон тоног төхөөрөмж байх тусам өртөг өндөр болно. Стандарт загварт үйлдвэрлэгч нь аюулгүйн дэр, Comfort хувилбарт - мультимедиа систем, GLONASS болон бусад зүйлсийг баталгаажуулдаг. ОХУ-д шатахуун түгээх станц хангалтгүй байгаагаас автомашины борлуулалт бүтэлгүйтэж магадгүй юм. 3000 гаруй CNG шатахуун түгээх станцтай энэ төрлийн түлшээр машин ажиллуулах нь үйлдвэрлэгчдэд ашиггүй. 2017 онд зургаан зуу орчим автомашин борлуулахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд ирээдүйд 1200-2500 автомашин борлуулах төлөвтэй байна.
2017-2018 оны хийн дээр Лада Вестагийн видео туршилт:
LPG-тэй Lada Vesta CNG-ийн зураг:
Эхэлсэн үйлдвэрлэл Лада Vesta CNG - анхны хос түлштэй Vesta. Цөцгийн шинж чанар Vesta CNG
LADA Vesta CNG - Техникийн шинж чанар - LADA-ийн албан ёсны вэбсайт
Дугуйны томъёо/ тэргүүлэх...
Хөдөлгүүрийн байршил
Биеийн төрөл / тоо хэмжээ...
Суудлын тоо
Урт / өргөн / өндөр, мм
Эзлэхүүн ачаа тээшний тасалгаа, л
Хөдөлгүүрийн код
хөдөлгүүрийн төрөл
Нийлүүлэлтийн систем
Тоо хэмжээ, байршил...
Ажлын хэмжээ, шоо метр см
Хамгийн дээд хурд, км/цаг
Хурдасгах хугацаа 0-100 км/цаг, с
Хатуу жин, кг
Эзлэхүүн Шатахууны сав, л
Хийн цилиндрийн эзэлхүүн, л
Дамжуулах төрөл
Арааны харьцаагол...
Урд
Жолооны хэрэгсэл
Хэмжээ
www.lada.ru
Лада Веста CNG үйлдвэрлэж эхэллээ
Зургадугаар сарын эхээр AvtoVAZ нь ердийн бензин, метан түлшээр ажиллах чадвартай хос түлшний хувилбар болох CNG-ийн өөрчлөлтөөр Лада Веста седаныг угсарч эхлэв. Хөгжлийн тухай энэ машинымэдээлэл жил гаруйн өмнө гарч ирсэн, тэр ч байтугай хүн бүрт үзүүлсэн, гэхдээ өмнө нь цуврал үйлдвэрлэлтэр одоо л тэнд очсон.
Метан бол шахсан байгалийн хий бөгөөд өнөө үед хамгийн аюулгүй, байгаль орчинд ээлтэй түлшний нэг юм. Түүнээс гадна энэ нь 2 дахин их байна бензинээс хямдТиймээс бензинээр жолоодох нь илүү хэмнэлттэй боловч машины CNG хувилбар нь ердийнхөөс илүү үнэтэй тул хэдэн арван мянган километрийн дараа л үр дүнгээ өгөх болно.
Анхаар: Метаныг пропан-бутантай андуурч болохгүй! Энэ хоёр төгс янз бүрийн төрөлтүлш.
CNG хувилбарт Лада Вестагийн онцлог шинж чанарууд
Өмнө дурьдсанчлан, энэ өөрчлөлт нь бензин болон метан дээр ажиллах боломжтой тул ашигласан түлшийг хүчээр өөрчлөх боломжтой. Үүнээс гадна цилиндр хоосон бол хийнээс бензин рүү автомат шилжих төхөөрөмж байдаг. Үүний ачаар бүрэн цэнэглэгдсэн седан нь түлш цэнэглэхгүйгээр мянга гаруй км замыг туулах боломжтой болно, тухайлбал зураг нь 1100 км-ийг харуулж байна.
90 литрийн багтаамжтай, 18 шоо метр хий багтаасан цилиндр нь Вестагийн ачаа тээшний тасалгаанд байрладаг боловч эзэлхүүний их биений (480 литр) ачаар их хэмжээний зай эзэлдэггүй. Ашигтай талбайн хэмжээ яг хэр хэмжээгээр буурсан талаар мэдээлээгүй боловч эхний туршилт, тоймуудын дараа энэ нь тодорхой болно.
АвтоВАЗ нь Лада Вестагийн био түлшний өөрчлөлтийн аюулгүй байдалд онцгой анхаарал хандуулсан нь чухал юм. Тиймээс металл нийлмэл металлаар хийсэн цилиндр нь гал хамгаалагч, өндөр хурдны хавхлагаар тоноглогдсон. Эдгээр механизмын ачаар шугамд гэмтэл гарсан тохиолдолд хяналтгүй хий ялгарах, цилиндрийн хагарал арилдаг.
Метан дээрх Вестагийн талаарх дэлгэрэнгүй мэдээллийг үзнэ үү товч танилцуулга:
CNG станцын вагон хувилбар гарах уу?
Энэ талаар одоогоор мэдээлэл алга байна. Хэрэв хийн хөдөлгүүртэй седан алдартай болвол цаг хугацаа өнгөрөхөд станцын вагонд энэ сонголтыг санал болгож магадгүй юм. Гэхдээ эрэлттэй холбоотой асуудал байж магадгүй, учир нь ийм өөрчлөлтийн бүх давуу талыг үл харгалзан энэ нь нэг ноцтой дутагдалтай байдаг: бага хэмжээгээр. шатахуун түгээх станцуудМетаныг хаанаас худалдаж авч болох вэ, энэ бол маш их айлгах зүйл юм боломжит худалдан авагчид.
Эхний Лада Vesta CNG нь угсрах шугамаас аль хэдийн гарсан бөгөөд корпорацийн үйлчлүүлэгчдэд туршилтанд илгээгдсэн. Удалгүй машинууд үзэсгэлэнгийн танхимд ирэх ёстой албан ёсны дилерүүдхүн бүрт үнэ төлбөргүй худалдах.
Vesta-ийн хийн талаархи нарийвчилсан техникийн үзүүлэлтүүд, үнэ, тохиргоог энд нийтлэх болно нарийвчилсан тоймманай вэбсайт дээр.
vesta-c.ru
Хоёр түлшний Лада Веста CNG - метан хий эсвэл бензин, техникийн шинж чанар, гэрэл зураг, видео
АвтоВАЗ автомашины концерн хос түлшээр ажилладаг Лада Вестагийн төсөл дээр ажиллаж эхэлснээ зарлав. Газ дээрх Лада Веста нь цувралд танилцуулсан өөр нэг амжилттай шинэ бүтээгдэхүүн байх ёстой өвөрмөц боломжууд, энэ үйлдвэрийн нэрээр цуглуулсан . Метан дээрх Лада Веста нь Оросын автомашинд маш тохиромжтой, практик шинэчлэл болно гэсэн ойлголт автомашин сонирхогчдын дунд өргөн тархсан байдаг. хурдны замуудӨө. Үүний шалтгааныг илүү нарийвчлан тайлбарлах хэрэгтэй.
CNG гарах огноо
VAZ-ийн амласан CNG концепцийг прототип хэлбэрээр аль хэдийн гаргасан. Одоогийн байдлаар энэхүү прототипийг седан кузовоор үйлдвэрлэж байна (2015 оны 9-р сарын 25-наас эхлэн олноор үйлдвэрлэгдсэн). Мөн Vesta-ийн хоёр түлшний хувилбарыг бөгсгүй (эсвэл өргөгч) биед үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байгаа боловч VAZ концернийн удирдлага Lada X-Ray-аас хойш энэ бүтээн байгуулалт 2016 оны намраас өмнө эхлэх магадлал багатай гэж мэдэгдэв. илүү өндөр ач холбогдолтой.
Лада Веста CNG хэзээ худалдаанд гарч, дотоодын замын бас нэгэн чимэг болох нь одоогоор тодорхойгүй байна. Бусад төрлийн биеийн Vesta-г гаргах огноог концернийн дарга ярихыг хүсээгүй зарим шалтгааны улмаас алс холын ирээдүйд аль хэдийн хойшлогдсон байна. Лада Веста-г хийн дээр бөөнөөр үйлдвэрлэх огноо хараахан зарлагдаагүй байгаа тул ирэх онд үүнийг хүлээх магадлал багатай юм.
Хоёр түлшний Vesta-ийн онцлог шинж чанарууд
Энэхүү хос түлшний машины техникийн шинж чанаруудын хувьд энд бүх зүйл тодорхой болно. Энэхүү концепцийн загварыг бага зэрэг дахин тоноглогдсон стандарт VAZ хөдөлгүүрээр танилцуулж байна - 106 нэрлэсэн хүчин чадалтай арван зургаан хавхлагатай 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр. Морины хүч. Зарим дизайны онцлогоос шалтгаалан эрчим хүчний нэгжстандарт түлш (бензин) болон шингэрүүлсэн хий хоёуланг нь ашиглаж болно.
Загвар нь өөрөө хэд хэдэн томоохон өөрчлөлтөд өртсөн. Нэгдүгээрт, дүүргэх нүхийг мэдэгдэхүйц томруулсан: дизайнерууд ашиглахад хялбар байх үүднээс хийн савны хүзүү болон хийн цилиндр дүүргэх төхөөрөмжийг нэг газар байрлуулахаар шийджээ. Хоёрдугаарт, сэлбэг дугуйны оронд хөдөлгүүрт шингэрүүлсэн метан нийлүүлэхэд ашигладаг хоёр хийн цилиндрийг (зураг дээр харж болно) их биений шалны доорх нүхэнд байрлуулна.
Функциональ интерфейс нь бас бага зэрэг өөрчлөгдсөн хяналтын самбар. Хоёр төрлийн түлш байгаа тул тэдгээрийн хангамжийг өөрчлөх боломжтой болгох шаардлагатай байв. Энэ нөхцөлийг Лада Веста CNG-ийн загварт амжилттай хангасан - жолооч нь хяналтын самбар дээр байрлах унтраалга ашиглан ашигласан түлшний төрлийг шууд явах чиглэлд чөлөөтэй сольж болно.
Үндсэн давуу болон сул талууд
Энгийн шийдлүүдийг мэддэг хүмүүс Лада Вестагийн загвар яагаад ийм төвөгтэй байх ёстойг гайхах байх. Энэхүү сайжруулалтын гол шалтгаан нь түлш цэнэглэх шаардлагагүйгээр аялах боломжит хугацааг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх явдал юм. Загвар зохион бүтээгчдийн үзэж байгаагаар Лада Вестагийн бүрэн сав нь хий, хоёр дүүргэсэн цилиндр нь 1000 км замыг туулахад хангалттай бөгөөд энэ нь маш их зай юм.
Шинэ Lada Vesta CNG нь ажиллахад хямд байх болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Шингэрүүлсэн хий өнөөдөр бензинээс бага, бүр илүү үнэтэй байдаг өндөр хэрэглээтүлшний зардлыг бүхэлд нь бууруулах боломжийг олгодог. Энэ сонголт нь нэлээд хэмнэлттэй байдаг: ийм учраас зарим автомашин эзэмшигчид автомашинаа LPG болгон хувиргахын тулд авто засварын газруудын үйлчилгээг ашигладаг.
Давуу болон сул талууд
Санал болгож буй загварт бас сул талууд бий. Гаралтын хэсэгт хийн шаталт нь арай бага түлхэлт үүсгэдэг тул ийм түлшээр ажилладаг машин нь динамик багатай, илүү "хүнд" болдог (ялангуяа хурдатгалын үед) гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Гэсэн хэдий ч хөдөлж байхдаа түлшний төрлийг өөрчлөх чадвар нь үр дагаврыг багасгах боломжийг олгодог: хэрэв та хурдасгах эсвэл налуу руу авирах шаардлагатай бол ердийн бензинээ ашиглаж болно. бүрэн хүчхөдөлгүүр. Бусад тохиолдолд, дүрмээр бол хийн шахалт хангалттай байх болно.
Аюулгүй байдал
LPG системийг сонирхож буй жолооч нарын байнга анхаардаг өөр нэг нюанс бол машины аюулгүй байдал юм. Бензинээс ялгаатай нь хий нь системд байдаг өндөр даралтТиймээс бага зэргийн эвдрэл нь хүчтэй түлш гоожиж, гал асаахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь цилиндрийн дэлбэрэлтэд хүргэдэг. Энэхүү бүтээн байгуулалтад оролцсон AvtoVAZ-ийн дизайнерууд сэтгүүлчдэд Лада Веста CNG загвар нь ослын үед ч ийм үр дагавар гарах магадлал багатай гэдгийг баталж, ослын бүрэн туршилтыг аль хэдийн давсан гэж баталж байна. Аюулгүй байдлыг хариуцдаг инженерүүдийн хэлснээр "нийлмэл хийн баллонууд нь суурилуулсан гал хамгаалагч, өндөр хурдны хавхлагаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь хийн хоолой эвдэрсэн тохиолдолд цилиндр хагарах, хяналтгүй хий гарах боломжийг арилгадаг. осол гарсан тохиолдолд”.
CNG загварын өртөг
Мэдээжийн хэрэг, хос түлшээр ажилладаг Лада Вестагийн үнэ нь ижил тохиргоотой бензиний загвараас арай өндөр байх болно - энэ нь үйлдвэрлэлийн өндөр технологийн нарийн төвөгтэй байдалтай холбоотой юм. Гэсэн хэдий ч, бензиний үнийн өсөлт, хийн харьцангуй хямд байдлыг харгалзан үзвэл, энэ худалдан авалт нь идэвхтэй үйл ажиллагааны эхний жилд, тэр ч байтугай анхны хуваарьт засвар үйлчилгээ хийхээс өмнө өөрийгөө нөхнө гэж бид итгэлтэйгээр хэлж чадна.
Ерөнхийдөө метан дээрх Лада Вестагийн прототип нь олон нийт, мэргэжилтнүүдэд тааламжтай сэтгэгдэл төрүүлэв. Бэлэн загварууд, аюулгүй байдлын үндсэн шалгалтын бэлэн үр дүн байгаа нь AvtoVAZ энэ загварыг олноор үйлдвэрлэх болно гэдгийг харуулж байна. Хэзээ тодорхойгүй байгаа ч LPG-тэй CNG нь дотоодын хэрэгцээг авах нь эргэлзээгүй автомашины зах зээлзохистой газар.
novayalada.ru
Лада Веста хий дээр (метан)
АвтоВАЗ автомашины концерн үйлдвэрлэдэг шинэ загвар- Лада Веста. Энэ машин нь мэдэгдэхүйц давсан өмнөх загваруудтаны түвшний дагуу техникийн тоног төхөөрөмжболон жолоодлогын шинж чанар. Нэмж дурдахад уг машиныг "Lada Vesta CNG" гэж нэрлэгддэг хий-бензин хоёр түлшний хувилбараар үйлдвэрлэх болно.
Хийн тоног төхөөрөмжийг суурилуулах шалтгаанууд
АвтоВАЗ концернийн энэхүү загварын хөгжлийн хэтийн төлөвт давхар түлшээр ажилладаг Лада Веста загвар гарч ирсэн шалтгааныг тодорхойлох нь зүйтэй. Энэ хувилбарЭнэ машин нь хэд хэдэн шалтгааны улмаас нэлээд ирээдүйтэй байдаг - метан дээрх Лада Вестагийн төлөө дизайнерууд стандарт вагоны их биеийг үйлдвэрлэхээс татгалзаж, кроссовер станцын вагон бүтээх ажлыг шууд эхлүүлж магадгүй юм.
Яагаад таны машинд хийн төхөөрөмж хэрэгтэй байна вэ? Энэ нь хэд хэдэн тодорхой давуу талтай бөгөөд үйлдвэрлэгчид үүнд онцгой анхаарал хандуулдаг.
- Нэгдүгээрт, шингэрүүлсэн хий нь бензинээс хамаагүй хямд байдаг. Олон жолооч нар хувийн тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын зардлыг бууруулахын тулд Лада Вестагийн ийм өөрчлөлтийг худалдаж авахад маш их баяртай байх болно.
- Хоёрдугаарт, метан болон бензин ашиглах боломжийг хослуулснаар жолооч хүссэн цагтаа ямар түлш хэрэглэхээ сонгох боломжтой. Хөдөлгүүр нь хоёр төрлийн түлштэй ажиллахад тохирсон; Лада Веста нь хяналтын самбар дээр байрлах манипулятор ашиглан хийн дээр хөдөлж байгаа тул нийлүүлэлтийг бензинээс метан руу шууд шилжүүлэх боломжтой.
- Гуравдугаарт, ердийн хийн савыг хийн цилиндртэй төхөөрөмжтэй хослуулснаар түлш цэнэглэх шаардлагагүйгээр аялах хамгийн дээд хүрээ нэмэгддэг. Жолооч хоёр дахь төрлийн түлш хэрэглэх боломж үргэлж байдаг тул гэнэт хоосон шатахууны сав нь эмгэнэл биш байх болно.
Мэдээжийн хэрэг, метан дээр жолоодох үед хөдөлгүүр нь арай бага хүч гаргадаг - үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч энэ сул тал нь өөр төрлийн түлш рүү шилжих чадвараар амархан нөхөгддөг - энэ тохиолдолд хурдны хатуу хязгаарлалттай бага хүчийг ашиглах боломжтой бөгөөд хурдны зам дээр хурдасгах эсвэл ууланд авирах үед бензин ашиглах боломжтой болно.
Үйлдвэрлэгч AvtoVAZ зориулагдсан их анхааралмөн энэ загварын аюулгүй байдал: ослын үед хий алдагдах магадлал тун бага. Шатамхай чанар нь HBOT нь зах зээл дээрх хамгийн алдартай үзэгдэл биш байсан гол шалтгаануудын нэг байв. Оросын замуудГэсэн хэдий ч метан дээрх Лада Веста энэ дутагдлыг бараг бүрэн арилгасан.
Шинэ Лада Веста хийн үнийн тухайд одоогоор энэ талаар юу ч мэдэгдээгүй байна. Үйлдвэрлэгч нь Vesta стандартын бензиний үнийг тодорхойлохдоо үнийн бодлогын асуудалд үнэнч хэвээр үлдэнэ гэж найдаж байна.
HBO сувгийн Vesta загварын тухай мэдээ
АвтоВАЗ концерн Лада Вестаг хийн түлшээр үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байгаа тухай мэдээ нь үйлдвэрлэлд дөнгөж орж байсан седангийн эерэг нэр хүндийн өөр нэг цохилт байв. Lada Vesta CNG цуврал нэрийг хүлээн авсан энэхүү өөрчлөлтийн талаар илүү дэлгэрэнгүй ярих нь зүйтэй юм.
Загвар зохион бүтээгчид стандарт шингэн түлш (хөдөлгүүрээс хамаарч дизель эсвэл бензин) ашиглахгүйгээр метанаар ажилладаг "Лада Веста" машиныг үйлдвэрлэхээс татгалзсан. Үүний оронд машин, бензинийг нэгэн зэрэг цэнэглэх боломжийг олгодог тусгай загвар бүтээжээ. дизель түлш), шингэрүүлсэн хий. Хийн сав нь Лада Вестагийн стандарт тохиргооны нэгэн адил стандарт газарт байрладаг бөгөөд 250 атмосфер хүртэл даралттай метан дүүргэх зориулалттай хоёр хийн цилиндр нь их биений доор тоноглогдсон торонд байрладаг.
Шинэ Лада Vesta нь нэг дүүргэх нүхээр бензин, хий хоёуланг нь цэнэглэх боломжтой болно. Хийн тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон CNG загварт хийн савны хүзүү ба цилиндрт хий шахах төхөөрөмж хоёулаа нэг нүхний доор байрлах тул хэмжээ нь мэдэгдэхүйц нэмэгдэх болно.
Энэ өөрчлөлтийг гаргах огноо тодорхойгүй байна. 2016 оны эхээр төлөвлөгдсөн Lada X-Ray-ийг гаргахаас хамаагүй хожуу их хэмжээний үйлдвэрлэлд зориулж бүтээн байгуулалт эхлэх байх. Энэ машиныг ямар их биеийн төрлөөр танилцуулах нь тодорхойгүй байна: хийн дээр ажилладаг Лада Веста нь седан эсвэл бөгсгүй их бие болон өөрчлөгдсөн өргөлтийн хувилбарт хоёуланд нь цуврал худалдаанд гарч магадгүй юм.
novayalada.ru
Санкт-Петербург дахь LADA дилер
Дугуйны томъёо / хөтөч...
Хөдөлгүүрийн байршил
Биеийн төрөл / тоо хэмжээ...
Суудлын тоо
Урт / өргөн / өндөр, мм
Урд зам / арын дугуй,...
Газрын цэвэрлэгээ, мм
Ачаа тээшний тасалгааны хэмжээ, л
Хөдөлгүүрийн код
хөдөлгүүрийн төрөл
Нийлүүлэлтийн систем
Тоо хэмжээ, байршил...
Ажлын хэмжээ, шоо метр см
Хамгийн их хүч, кВт (hp) / эргэлт....
Хамгийн их эргүүлэх момент, Нм/эргэлт....
Хамгийн дээд хурд, км / цаг
Хурдасгах хугацаа 0-100 км/цаг, с
Хотын мөчлөг, л/100 км/ку.м. м/100...
Хотоос гадуурх цикл, л/100 км/ку.м. м/100...
Холимог мөчлөг, л/100 км/ку.м. м/100...
Хатуу жин, кг
Техникийн зөвшөөрөгдөх дээд жин...
Хамгийн их жинтоормосны системгүй чиргүүл /...
Шатахууны савны эзэлхүүн, л
Хийн цилиндрийн эзэлхүүн, л
Дамжуулах төрөл
Үндсэн арааны харьцаа...
Урд
Жолооны хэрэгсэл
Хэмжээ
piter-lada.lada.ru
| Хөдөлгүүр, дамжуулалт | 1.6 л 16-cl. CNG, 5MT |
| БИЕ | |
| Дугуйны томъёо / хөтлөгч дугуй | 4 x 2 / урд |
| Хөдөлгүүрийн байршил | урд хөндлөн |
| Биеийн төрөл / хаалганы тоо | седан / 4 |
| Суудлын тоо | 5 |
| Урт / өргөн / өндөр, мм | 4410 / 1764 / 1497 |
| Суурь, мм | 2635 |
| Урд / хойд дугуйны зам, мм | 1510 / 1510 |
| Газрын цэвэрлэгээ, мм | 175 |
| Ачаа тээшний тасалгааны хэмжээ, л | 250 |
| Хөдөлгүүр | |
| Хөдөлгүүрийн код | 21129 CNG |
| хөдөлгүүрийн төрөл | давхар түлш |
| Нийлүүлэлтийн систем | түлш шахах цахим хяналттай |
| Цилиндрийн тоо, зохион байгуулалт | 4, шугаманд |
| Ажлын хэмжээ, куб метр см | 1596 |
| Хамгийн их хүч, кВт (hp) / эргэлт. мин. | 78(106)/5800 / 70.5(96)/5800 (хий) |
| Хамгийн их эргэлт, Нм / эргэлт. мин. | 148/4200 / 135/4200 (хий) |
| Шатахуун | бензин, мин 92 / шахсан байгалийн хий |
| Динамик шинж чанарууд | |
| Хамгийн дээд хурд, км / цаг | 175/170 (хий) |
| Хурдасгах хугацаа 0-100 км/цаг, с | 11.8 / 12.9 (хий) |
| ТҮЛШНИЙ ЗАРЦУУЛАЛТ | |
| Хотын мөчлөг, л/100 км | 10,1 |
| Хотын эргэлт, м3/100 км | 8,1 |
| Хотоос гадуурх цикл, л/100 км | 6,0 |
| Хотоос гадуурх дугуй, мз/100 км | 5,2 |
| Хосолсон цикл, л/100 км | 7,5 |
| Холимог цикл, м3/100 км | 6,3 |
| ЖИН | |
| Хатуу жин, кг | 1230...1380 |
| Техникийн зөвшөөрөгдөх дээд жин, кг | 1670 |
| Тоормосны системгүй чиргүүлийн хамгийн их жин / с тоормосны систем, кг | 450 / 900 |
| Шатахууны савны эзэлхүүн, л | 55 |
| Хийн цилиндрийн эзэлхүүн, л | 90 |
| ХАЛДААХ | |
| Дамжуулах төрөл | 5MT |
| Арааны харьцаа эцсийн хөтөч | 3,9 |
| Түдгэлзүүлэх | |
| Урд | бие даасан, MacPherson төрлийн пүрш, телескоп гидравлик эсвэл хийгээр дүүргэсэн амортизатор, тогтворжуулагчтай хажуугийн тогтвортой байдал |
| Арын | хагас бие даасан, пүрштэй, телескоп гидравлик эсвэл хийгээр дүүргэсэн амортизатортой |
| УДИРДАХ | |
| Жолооны хэрэгсэл | тавиур ба бүлүүр |
www.avtogermes.ru
Lada Vesta CNG хийн зураг дээрх үнийн тойм шинэ LADA Vesta - TOP
Лада Веста CNG хийн шинж чанар дээр:
Газрын цэвэрлэгээ 175 мм.
Их бие нь 250 литр байна.
Хийн дээрх хамгийн дээд хурд нь 170 км / цаг.
12.9 секундэд 100 км / цаг хүртэл хурдасгах (хий).
Хийн хэрэглээ 100 км тутамд 6.3 шоо метр байна.
Шатахууны мөнгөө 3 дахин хэмнээрэй!
Түлш цэнэглэхгүйгээр 1000 гаруй км!
Байгалийн хий нь пропан, бензинээс бага тэсрэх чадвартай.
Цилиндрийг хамгаалахын тулд суурилуулсан гал хамгаалагч.
Цилиндрийг хамгаалах хурдны хавхлагууд.
Хийн/бензин унтраалга.
Их бие болон интерьерийн загвар нь Лада Веста седантай адилхан юм.
Лада Веста седан зургийн тойм LADA Vesta.
Ирээдүйн Европын хоруу чанарын шаардлагыг хангасан.
Лада Калина спортын зураг LADA үнэ Калина спорт.
Асуулт хэвээр байна уу? Сэтгэгдэл бичих! Амжилт хүсье!
Хөргөсөн бээлий тасалгаа
бүх хяналтын цэгүүд
5MT
бүх хөдөлгүүр
1.6 л 16-cl. CNG, 5MT
Таны сонголтод тохиромжтой
. Иммобилизатор
. Өдрийн цаг ажиллаж байгаа гэрэл
Самбар дээрх компьютер
. Суудлын бүрээс нь даавуу юм. Өнгө нь хар саарал
. 12V залгуур
. Агаар шүүгчсалон
. Цонхны цайвар будалт
. Эвхэгддэг түлхүүр
. Урд суудал халаадаг
. Агааржуулагч
. Хөргөсөн бээлий тасалгаа
. Аудио бэлтгэл
. 15" ган дугуй
. Чимэглэлийн дугуйны таг
Жолоочийн аюулгүйн дэр
. Идэвхгүй болгох функцтэй урд зорчигчийн аюулгүйн дэр
. Арын суудлын толгойны түшлэг 2ш.
. ISOFIX хүүхдийн суудлын зангуу
. Түгжих арын хаалгануудхүүхдүүд нээхээс
. Машин жолоодох үед хаалгыг автоматаар түгжих
. Автомат асаалттай дохиололцагт яаралтай тоормослох
. Хаалганы түгжээг автоматаар онгойлгох, мөргөлдөх үед ослын дохио
. Иммобилизатор
. Өдрийн цагаар ажилладаг гэрэл
. Онцгой байдлын дохиоллын систем ERA-GLONASS
. Түгжихээс хамгаалах тоормосны системэлектрон тоормосны хүчний хуваарилалттай (ABS, EBD)
. Тоормосны туслах систем (BAS)
. Систем цахим хяналтунтрах функцтэй тогтвортой байдлын хяналт (ESC).
. Зүтгүүрийн хяналтын систем (TCS)
. Ууланд гараад эхлэх тусламж (HSA)
. Хөдөлгүүр болон хөдөлгүүрийн тасалгааны хамгаалалт
Самбар дээрх компьютер
. Багажны кластер дахь араа солих дохио
. Арын суудал 60/40 харьцаатай нугалах түшлэгтэй
. Суудлын бүрээс нь даавуу юм. Өнгө (заавал биш) саарал/бор
. Нүдний шилний хайрцаг
. 12V залгуур
Цахилгаан жолооны хүрд
. Өндөр болон хүртээмжийг тохируулах боломжтой жолооны багана
. Урд талын суудлын бүсний өндрийг тохируулах
. Салоны агаарын шүүлтүүр
. Цонхны цайвар будалт
. Эвхэгддэг түлхүүр
. төв түгжээ-тай алсын удирдлага
. Урд хаалганы цахилгаан цонх
. Урд суудал халаадаг
. Цахилгаан хөтөч, халаалттай гадна толь
. Арын зогсоолын мэдрэгч
. Агааржуулагч
. Хөргөсөн бээлий тасалгаа
Хажуугийн чиглэл заагчтай гадна толь
. 15" ган дугуй
. Чимэглэлийн дугуйны таг
. Бүрэн хэмжээний ган дугуй 15"
Жолоочийн аюулгүйн дэр
. Идэвхгүй болгох функцтэй урд зорчигчийн аюулгүйн дэр
. ISOFIX хүүхдийн суудлын зангуу
. Арын хаалгыг хүүхдүүд онгойлгохгүй түгжих
. Машин жолоодох үед хаалгыг автоматаар түгжих
. Яаралтай тоормослох үед ослын гэрлийг автоматаар идэвхжүүлдэг
. Хаалганы түгжээг автоматаар онгойлгох, мөргөлдөх үед ослын дохио
. Иммобилизатор
. Өдрийн цагаар ажилладаг гэрэл
. Манангийн гэрэл
. Онцгой байдлын дохиоллын систем ERA-GLONASS
. Цахим тоормосны хүчний хуваарилалт бүхий түгжрэлийн эсрэг тоормосны систем (ABS, EBD)
. Тоормосны туслах систем (BAS)
. Унтраах функцтэй электрон тогтвортой байдлын хяналт (ESC).
. Зүтгүүрийн хяналтын систем (TCS)
. Ууланд гараад эхлэх тусламж (HSA)
. Хөдөлгүүр болон хөдөлгүүрийн тасалгааны хамгаалалт
Самбар дээрх компьютер
. Багажны кластер дахь араа солих дохио
. Хайрцагтай төв гарын түшлэг
. 60/40 хуваагдсан эвхэгддэг арын суудал
. Жолооч болон зорчигчийн нарны халхавч тольтой
. Нүдний шилний хайрцаг
. 12V залгуур
. Арын зорчигчдод зориулсан 12V залгуур
Цахилгаан жолооны хүрд
. Өндөр ба хүртээмжтэй жолооны багана
. Урд талын суудлын бүсний өндрийг тохируулах
. Өндөр тохируулгатай, нурууны тулгууртай жолоочийн суудал
. Салоны агаарын шүүлтүүр
. Цонхны цайвар будалт
. Эвхэгддэг түлхүүр
. Алсын удирдлагатай төв түгжээ
. Урд хаалганы цахилгаан цонх
. Цахилгаан хөтөч, халаалттай гадна толь
. Халаалт салхины шил
. Арын зогсоолын мэдрэгч
. Бороо, гэрэл мэдрэгч
. Цаг уурын хяналт
. Хөргөсөн бээлий тасалгаа
. Cruise control болон хурд хязгаарлагч
. Олон үйлдэлт жолооны хүрд
. Аудио систем (4.3" монохром дэлгэц, RDS функцтэй FM/AM, USB, SD карт, AUX, Bluetooth, гар чөлөөтэй), 4 чанга яригч
Хажуугийн чиглэл заагчтай гадна толь
. Гадна толь, гадна хаалганы бариул их биений өнгөтэй
. 16 инчийн хайлшин дугуй
. Түр зуурын зориулалттай сэлбэг ган дугуй 15""
Жолоочийн аюулгүйн дэр
. Идэвхгүй болгох функцтэй урд зорчигчийн аюулгүйн дэр
. Хажуугийн дэраюулгүй байдал
. Арын суудлын толгойны түшлэг 3ш.
. ISOFIX хүүхдийн суудлын зангуу
. Арын хаалгыг хүүхдүүд онгойлгохгүй түгжих
. Машин жолоодох үед хаалгыг автоматаар түгжих
. Яаралтай тоормослох үед ослын гэрлийг автоматаар идэвхжүүлдэг
. Хаалганы түгжээг автоматаар онгойлгох, мөргөлдөх үед ослын дохио
. Иммобилизатор
. Өдрийн цагаар ажилладаг гэрэл
. Манангийн гэрэл
. Онцгой байдлын дохиоллын систем ERA-GLONASS
. Цахим тоормосны хүчний хуваарилалт бүхий түгжрэлийн эсрэг тоормосны систем (ABS, EBD)
. Тоормосны туслах систем (BAS)
. Унтраах функцтэй электрон тогтвортой байдлын хяналт (ESC).
. Зүтгүүрийн хяналтын систем (TCS)
. Ууланд гараад эхлэх тусламж (HSA)
. Хөдөлгүүр болон хөдөлгүүрийн тасалгааны хамгаалалт
Самбар дээрх компьютер
. Багажны кластер дахь араа солих дохио
. Хайрцагтай төв гарын түшлэг
. 60/40 хуваагдсан эвхэгддэг арын суудал
. Суудлын бүрээс хосолсон даавуу/эко арьс. Өнгө (заавал биш) хар саарал/бор
. Жолооч болон зорчигчийн нарны халхавч тольтой
. Нүдний шилний хайрцаг
. 12V залгуур
. Арын зорчигчдод зориулсан 12V залгуур
. Агаар мандлын дотоод гэрэлтүүлэг
. Урд хаалган дахь орох, гарах цэгүүдийн гэрэлтүүлэг
Цахилгаан жолооны хүрд
. Өндөр ба хүртээмжтэй жолооны багана
. Урд талын суудлын бүсний өндрийг тохируулах
. Өндөр тохируулгатай, нурууны тулгууртай жолоочийн суудал
. Салоны агаарын шүүлтүүр
. Цонхны цайвар будалт
. Эвхэгддэг түлхүүр
. Алсын удирдлагатай төв түгжээ
. Урд хаалганы цахилгаан цонх
. Арын хаалганы цахилгаан цонх
. Урд суудал 3 давхар халаалттай
. Цахилгаан хөтөч, халаалттай гадна толь
. Халдаг салхины шил
. Арын зогсоолын мэдрэгч
. Арын харах камер
. Бороо, гэрэл мэдрэгч
. Цаг уурын хяналт
. Хөргөсөн бээлий тасалгаа
. Cruise control болон хурд хязгаарлагч
. Олон үйлдэлт жолооны хүрд
. Мультимедиа системнавигацитай (TouchScreen бүхий 7"" өнгөт дэлгэц, RDS функцтэй FM/AM, USB, SD карт, AUX, Bluetooth, Гар чөлөөтэй), 6 чанга яригч
Мөнгө "Платинум" (691) - металл, 12,000 рублийн нэмэлт төлбөр.
