UAZ дээр ямар гүүр илүү сайн вэ гэсэн сэдэв нэгээс олон удаа яригдсан байх. Зарим нь энгийн иргэдэд, зарим нь УАЗ дээрх цэргийн гүүрэнд зориулагдсан. Юу болохыг бага зэрэг ойлгохыг хичээцгээе. Мэдээж УАЗбука бидэнд туслах болно. Тэнд хангалттай мэдээлэл бий. Та жижиг эвлүүлэг хийж болно :)
УАЗ дээрх иргэний гүүрнүүд
УАЗ гүүр барих.
УАЗ автомашинд хоёр төрлийн хөтлөгч тэнхлэгийг ашигладаг: нэг шатлалт үндсэн араа бүхий хөтлөгч тэнхлэгүүд - УАЗ-31512 нийтийн тээврийн хэрэгсэл, УАЗ-3741, УАЗ-3303, УАЗ-3962, УАЗ-2206 тэрэгний машинд суурилуулсан; Эцсийн хөтөчтэй U хэлбэрийн хөтөч тэнхлэгүүд - UAZ-3151 нийтийн тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан.
UAZ-31512 автомашинд U хэлбэрийн хөтлөгч тэнхлэгийг (урд болон хойд иж бүрэн) суурилуулах нь нэгэн зэрэг суурилуулах боломжтой. кардан босоо амавтомашин УАЗ-3151. Вагон төрлийн тээврийн хэрэгсэлд эцсийн хөтөч бүхий U хэлбэрийн тэнхлэгийг суурилуулах нь гүүр, хоёр хөл, хоёр хөлийн холболт, тээврийн хэрэгслийн түдгэлзүүлэлт, 10 мм-ээр богиносгосон голын тэнхлэгийг үйлдвэрлэхэд ихээхэн өөрчлөлт оруулах шаардлагатай бөгөөд үүнийг гаднаас нь хийх боломжгүй юм. үйлдвэр (түүний зөвлөмжгүйгээр).
Нэг үе шаттай үндсэн араагаар жолоодох тэнхлэгүүд.Урд болон хойд тэнхлэгийн дунд хэсэг нь ижил бүтэцтэй (Зураг 1). 
Цагаан будаа. 1 UAZ арын тэнхлэгийн диаграм
1 - аюулгүйн хавхлага; 2 - дифференциал холхивч; 3 - тохируулагч бэхэлгээ; 4 - арын холхивчхөтөч араа (нэг эгнээний бул); 5 - тохируулах цагираг; 6 - тос зайлуулах цагираг; 7 - самар; 8 - тохируулагч бэхэлгээний багц; 9 - хөтөч араа; 10 - урд холхивчхөтөч араа (хоёр эгнээний налуу өнхрөх); 11 - түлхэх угаагч; 12 - хөтлөгчтэй араа;
Crankcase нь цутгаж, босоо хавтгайд хуваагдана. Тэнхлэгийн босоо амны орон сууцыг хайрцгийн хоёр тал руу шахаж, цахилгаан таваар нэмэлт бэхэлсэн. Үндсэн араа хөтлөгч араа нь хоёр холхивч дээр суурилагдсан: хоёр конус хэлбэрийн булны холхивч 10, картерын хүзүүнд байрладаг, цилиндр хэлбэртэй холхивч 4, хайрцгийн голд байрладаг. Давхар шовгор холхивчийн гадна цагирагийн төгсгөл ба тахир хайрцгийн хооронд хөтөч арааны байрлалыг тохируулах цагираг 5 суурилуулсан. Давхар шовгор холхивч нь 8 оосор бүхий багцаар тохируулагдсан. Хөдөлгөөнт араа нь хурдны хайрцгийн фланцанд тусгай боолтоор бэхлэгддэг. Дөрвөн хиймэл дагуултай налуу дифференциал. Хиймэл дагуулын хайрцаг нь салдаг бөгөөд боолтоор холбогдсон хоёр хагасаас бүрдэнэ. Дифференциал тэнхлэгийн тэнхлэгийн араа нь сольж болох түлхэх угаагчтай 11. Дифференциал нь хоёр шовгор холхивч 2 дээр суурилагдсан бөгөөд хурдны хайрцгийн төгсгөл ба дифференциал холхивчийн дотоод цагирагуудын хооронд тохируулагч жийргэвчийг суурилуулсан. Хөтөч арааны фланц ба давхар шовгор холхивчийн хооронд тос зайлуулах цагираг 6 суурилуулсан.
Аюулгүйн хавхлага 1 нь тэнхлэгийн орон сууцны даралтыг нэмэгдүүлэхээс сэргийлж зүүн тэнхлэгийн орон сууцанд байрладаг.
Тоормосны бамбайг бэхлэх фланц бүхий хонгилууд нь хойд тэнхлэгийн тэнхлэгийн үүрний гадна талын төгсгөлд гагнаж байна (Зураг 2).
Цагаан будаа. 2 Арын дугуйн зангилаа.
1 - тоормосны хүрд;
2 - дугуйны диск;
3 - ханцуйвч;
4 - түгжээ угаагч;
5 - цоожны самар;
6 - тэнхлэгийн гол
7 - тэнхлэг;
8 - жийргэвч;
9 - холхивч;
10 - зангилаа;
Дугуйн зангилааурд болон хойд тэнхлэг нь ижил байна (2-р зургийг үз). UAZ-31512 болон UAZ-3151 автомашинуудад дугуйн зангилаа солигддоггүй. Холхивч ба тэдгээрийн бэхэлгээний хэсгүүдийг сольж болно. Тээврийн төрлийн тээврийн хэрэгсэлд УАЗ-31512 тээврийн хэрэгслийн зангилаа суурилуулсан. Хаб бүр нь хоёр ижил шовгор холхивч дээр суурилагдсан 9. Холхивчийн гадна цагирагууд нь зангилаанууд руу шахагдаж, тэнхлэгийн хөдөлгөөнөөс түлхэлтийн цагирагуудаар бэхлэгддэг. Холхивчийн дотоод цагиргууд нь журнал дээр чөлөөтэй суурилагдсан. Холхивчийг хоёр самар чангалж, самар хооронд суурилуулсан цоож угаагчаар 4 түгжигдсэн байна. Гаднах холхивчийн дотоод цагираг ба самар хоёрын хооронд журнал дээрх ховилд тохирох цухуйсан угаагч байдаг.
Тосолгооны материалыг зангилаанаас гоожиж, тоос, шороо, ус руу орохоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд дотоод төгсгөлд угсарсан пүрш бүхий бэхэлсэн резинэн ханцуйвч 3 суурилуулсан. Ханцуйвчийг салгах үед ханцуйвчийн ажлын ирмэгийг гэмтээхгүйн тулд ханцуйвч болон дотоод холхивчийн хооронд түлхэх угаагч суурилуулсан.
Урд тэнхлэгийн тэнхлэгийн орон сууцны гаднах төгсгөлүүд нь тэдгээрийг боолтоор бэхэлсэн фланцаар төгсдөг бөмбөгний үе 3 (Зураг 3). 
Цагаан будаа. 3 эргүүлэх зүү урд тэнхлэгУАЗ 31512 машин
1 - жолооны тэнхлэгийн хөшүүрэг; 2 - тэнхлэгийн орон сууц; 3 - металл бүрхүүлд резинэн ханцуйвч; 4 - жийргэвч; 5 - бөмбөгний холболт; 6 - жолооны тэнхлэгийн бие; 7 - дэмжлэг угаагч; 8 - kingpin бүрхэвч; 9 - хааны зүү; 10 - хэвлэлийн тос тосгуур; 11 - түгжих зүү; 12 - тэнхлэг; 13 - дугуйны зангилаа; 14 - тэргүүлэх фланц; 15 - дугуйг суллах шүүрч авах; 16 - холбох боолт; 17 - түгжих бөмбөг; 18 - хамгаалалтын малгай; 19 - зүү бут; 20 - жийргэвч; 21 - газрын тосны лацны дотоод цагираг; 22 - хуваалтын цагираг; 23 - гаднах цагираг; 24 - резинэн ханцуйвч; 25 - гаднах эсгий битүүмжлэх цагираг; 26 - түлхэх угаагч; 27 - тохируулагч боолтдугуйны эргэлтийн хязгаарлалт; 28 - дугуйны эргэлтийн хязгаарлагч; I - баруун жолооны хуруу; II - зүүн жолооны зангилаа; III - урд зангилаанууд идэвхгүй болсон; a - дохионы ховил;
Хаан хавчаар 9 дээрх бөмбөлөг холхивч дээр эргэдэг тэнхлэгийн 6 орон сууц байдаг бөгөөд тэдгээрийн төгсгөлд тэнхлэг 12 ба тоормосны бамбай боолттой байна. Бөмбөлөгний холбоосууд дотор ижил холбоосууд байдаг өнцгийн хурдууд, гадна талын төгсгөлд босоо амыг шаардлагатай бол урд дугуйны зангилаатай холбох буюу салгах боломжийг олгодог төхөөрөмжүүдийг суурилуулсан.
"Цэргийн" УАЗ гүүрнүүд
Эцсийн хөтөчтэй тэнхлэгүүдийг жолоодох.Эцсийн хөтчүүдтэй хөтлөгч тэнхлэгүүдийн дунд хэсэг нь дээр дурдсан тэнхлэгүүдээс ялгаатай нь дифференциалын жижиг хэмжээтэй ба үндсэн хөтөч араагаа 5 ба 7-р шовгор холхивч дээр суурилуулсан (Зураг 4). 
Цагаан будаа. 4 УАЗ-3151-ийн хойд тэнхлэг
1 - crankcase cover 2 - дифференциал холхивч 3, 13 ба 49 - жийргэвч 4 ба 23 - битүүмжлэх жийргэвч; 5 ба 7 хөтөч араа холхивч, 6 - тохируулагч цагираг, 8 ба 42 - ханцуйвч, 9 - фланц. 10 - самар, 11 - шороон дефлектор. 12 - тулгуур угаагч, 14 - зайны ханцуй, 15 - хөтөч араа байрлалд тохируулах цагираг, 16 - хөтөч араа, 17 - хиймэл дагуул, 18 ба 57 - тэнхлэгийн босоо ам; 19 - эцсийн хөтөчийн орон сууц; 20 ба 29 - тосны дефлектор, 21 - бөмбөг холхивч, 22 ба 26 - бэхэлгээний цагираг, 24 - эцсийн хөтөчийн орон сууцны таг, 25 - булны холхивч, 27 - тоормосны хамгаалалт, 28 - тоормосны хүрд, 30 - дугуйны бэхэлгээний боолт, 31 - тэнхлэг , 32 - зангилаа холхивч, 33 - жийргэвч, 34 - түгжигч угаагч, 35 - хөтөч фланц, 36 - голын холхивчийн самар ба цоож самар, 37 - холхивчийн холхивч, 38 - бут; 39 - эцсийн хөтлөгчтэй босоо ам, 40 - холхивчийн түлхэлтийн цагираг, 41 - жийргэвч; 43 - хөтлөгчтэй босоо амны холхивч, 44 - эцсийн хөтлөгчтэй араа, 45 - хөтлөгчтэй тэнхлэгийн холхивчийн бэхэлгээний самар, 46 ба 50 - ус зайлуулах залгуур, 47 - эцсийн хөтлөгчтэй араа, 48 ба 56 - араа хайрцаг, 51 - тахир, 52 - угаагч тэнхлэг босоо амны араа, 53 - тэнхлэгийн босоо амны араа, 54 - хиймэл дагуулын тэнхлэг, 55 - гол хөтлөгчтэй араа
Хөдөлгүүрийн арааны төгсгөл ба том холхивчийн дотоод цагираг хооронд тохируулагч цагираг 15, холхивчийн дотоод цагирагуудын хооронд зайны ханцуй 14, тохируулагч цагираг 6, шилбэ 13 суурилуулсан хөтөч арааны холхивч нь фланцыг бэхэлсэн самар 10-аар чангална.
Арын хөтлөгч тэнхлэгийн эцсийн хөтчүүдтэнхлэгийн үүрний гадна талын төгсгөлд хүзүүг нь шахаж, цахилгаан таваар бэхэлсэн хайрцганд байрладаг. Хөтөч араа 47 нь тэнхлэгийн тэнхлэгийн 48-ийн тэнхлэгийн төгсгөлд бөмбөг 21 ба булны 25 холхивчийн хооронд суурилагдсан. Бөмбөг холхивч нь эцсийн хөтөчийн орон сууцанд бэхэлгээний цагираг 22-оор бэхлэгддэг. Газрын тосны дефлектор 20 нь crankcase болон бөмбөрцөг холхивчийн хооронд байрладаг. Холхивчийн дотоод цагираг нь тэнхлэгийн тэнхлэгт бэхэлгээний цагираг 26-аар бэхлэгддэг.
Төгсгөлийн хөтлөгчтэй араа 44 нь хөтлөгчтэй тэнхлэгийн 39-ийн хүзүүвч дээр төвлөрсөн бөгөөд түүний фланц руу боолттой байна. Хөдөлгөөнт гол нь ханцуйндаа 38 ба булны холхивч 43 дээр тулгуурладаг бөгөөд энэ нь голын ховил руу чангалсны дараа нээгддэг самар 45-аар босоо аманд бэхлэгддэг. Баруун талын эцсийн хөтчүүдийн хөтлөх голууд ба холхивчийн самар нь зүүн гар утастай байдаг. Ялгахын тулд зүүн талын утастай самар нь дугуй хэлбэртэй ховилтой, хөтлөгчтэй босоо ам нь сохор диаметртэй байдаг. Босоо амны төгсгөлд 3 мм. Арын эцсийн хөтчүүдийн хөтлөгч голууд нь дугуйны зангилаатай 35 фланцаар холбогдсон байна.
UAZ урд хөтлөгч тэнхлэгийн эцсийн хөтчүүд байрладагэргэдэг тэнхлэгт (Зураг 5 гүүрний диаграмм) 
Цагаан будаа. 5 УАЗ-3151-ийн урд тэнхлэгийн эргэдэг тэнхлэг
1 - металл яндан дахь резинэн ханцуйвч, 2 - бөмбөлөг холбоос, 3 - тогтмол хурдны холбоос, 4 - жийргэвч, 5 - тос холбох хэрэгсэл, 6 - хаан зүү, 7 - хаан зүү таг, 8 - тэнхлэгийн орон сууц, 9 - хаан зүү бут , 10 - бөмбөлөг холхивч, 11 - эцсийн хөтлөгчтэй босоо ам, 12 - зангилаа, 13 - агаарын фланц, 14 - шүүрч авах, 15 - бэхэлгээний бөмбөлөг пүрш, 16 - хамгаалалтын таг, 17 - шүүрч авах боолт, 18 - хонгил, 19 - цоожны самар , 20 - тулгуур угаагч, 21 - хөтөч араа, 22 - түгжих зүү, 23 - түлхэх угаагч, 24 - хүзүүвч, 25 - тулгуур угаагч, 26 - тэнхлэгийн орон сууц, 27 - эргэлтийг хязгаарлах боолт, 28 - дугуйны эргэлтийг хязгаарлагч, 29 - хонгил хөшүүрэг, I…III, a - Зураг дээрхтэй ижил. 112
Эцсийн хөтөчийн орон сууц нь тэнхлэгийн орон сууцтай салшгүй цутгаж байна. Хөтөч араа нь бөмбөрцөг ба булны холхивчийн хоорондох нугасны хөтчийн зангилаа дээр суурилагдсан бөгөөд булны холхивчтой хамт самар 19-ээр бэхлэгдсэн бөгөөд чангалсны дараа босоо амны ховил руу өрөмдөнө. Бөмбөг холхивчийг шинэ тэнхлэгийн орон сууцанд холхивчоор дамжуулан нугасны тэнхлэгийн ачааллыг шингээдэг гаднах фланцтай торонд суурилуулсан. Урд талын эцсийн хөтчүүдийн хөтлөх босоо амны гадна талын төгсгөлд шаардлагатай бол босоо амыг урд дугуйны зангилаатай холбох, салгах боломжийг олгодог төхөөрөмжүүдийг суурилуулсан.
UAZ автомашины янз бүрийн загварт ямар тэнхлэг суурилуулсан бэ?
Бүх вагон төрлийн машинд ("", "ба", "фермерүүд"), "урт ямаа" (3153*), мөн ихэнх "сонгодог ямаа" дээр "иргэний" гэж нэрлэгддэг машинууд суурилуулсан байдаг (тэдгээр нь мөн "ердийн", "колхоз") гүүрүүд юм. Зарим "ямаа" (-03х индекстэй загварууд) нь "цэргийн" (мөн "араатай", "хоёр шатлалт", "U хэлбэрийн") гүүрээр тоноглогдсон байдаг. "Шинэ ямаанууд" (316*) нь нэг хэсэгтэй тахир хайрцагтай Спайсер төрлийн тэнхлэгээр тоноглогдсон. Өргөтгөсөн замтай "" (3159*) ба 316* тээврийн хэрэгсэлд "урт цэргийн" тэнхлэгүүд, өөрөөр хэлбэл урт оймс бүхий араатай тэнхлэгүүд суурилуулсан.
Цэргийн гүүр болон иргэний гүүр хоорондын ялгаа.
Цэргийн гүүр нь ердийн гүүрнээс эцсийн хөтөч байдгаараа ялгаатай. Хурдны хайрцаг байгаа тул гүүр нь дугуйны тэнхлэгтэй харьцуулахад 4 см-ээр өргөгдсөн бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийн газрын цэвэрлэгээг (газараас гүүрний доод цэг хүртэлх зай) нэмэгдүүлдэг. Үндсэн хос нь жижиг хэмжээтэй (цэргийн тэнхлэгийн орон сууц нь иргэний тэнхлэгээс 4 см бага "өлгөгдсөн"). Үндсэн хос шүд нь цөөхөн бөгөөд тэдгээр нь илүү том байдаг - энэ нь цэргийн гүүрний найдвартай байдлыг иргэнийхтэй харьцуулахад нэмэгдүүлдэг. Цэргийн тэнхлэгүүдийн арааны харьцаа нь 5.38 (=2.77*1.94 - үндсэн болон эцсийн хөтөчийн арааны харьцаа тус тус) - ердийн тэнхлэгээс илүү өндөр эргэлттэй, гэхдээ бага хурдтай.
Арын кардан босоо амцэргийн гүүрний хувьд энгийн гүүрнээс 1 см богино байна!
Иргэний гүүрнээс цэргийн гүүрний давуу тал:
- газрын цэвэрлэгээ 30 см (иргэний гүүрний хувьд 22 см-ийн эсрэг); Хамгийн сүүлийн үеийн хэмжилтээс харахад Y-192 резинийг цэргийн гүүрэн дээр ашиглахад л 8 см-ийн зөрүү ажиглагдаж байна. Ижил дугуйтай бол ялгаа нь ердөө 6 см байна (хурдны хайрцгийн ашиг - 40 мм. Дифференциал орон сууцны хэмжээсийн ашиг - 20 мм Нийт: 60 мм.)
- илүү "момент" (момент) - хүнд ачаа тээвэрлэх, чирэх, шаварт бага хурдтай жолоодох;
- шүдний хэмжээ том тул илүү найдвартай гол хос;
- үндсэн болон эцсийн хөтчүүдийн хооронд ачааллыг жигд хуваарилснаар илүү найдвартай;
- бусад зүйлсийн дотор "танкийн баганыг дагалдах" зорилгоор боловсруулж, ЗХУ-ын Батлан хамгаалах яамнаас баталсан.
Цэргийн хувьд гулсах дифференциал хязгаарлагдмал байдаг. Тэдгээр. Хэрэв та тэнхлэгийн нэг дугуйтай шаварт гацсан эсвэл мөсөн дээр зогсож байгаа бол нэг тал нь хальтирч, нөгөө тал нь хальтираагүй бол (энгийн дифференциал ингэж ажилладаг). Үүнээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд цэргийн гүүрийг зохион бүтээсэн. Тиймээс цэргийн гүүр нь бартаат замд хамаагүй дээр юм.
GP арааны харьцаа (нийт: GP 2.77 + эцсийн хөтчүүд 1,94): 5,38
Газрын цэвэрлэгээ: 300 мм (Я-192 215/90 R15 дугуйтай (31 x 8.5 R15))
Зам: 1453 мм
Зүүн тийш гэрэл зурагУАЗ асаалттай иргэний гүүрнүүдбаруун талд - УАЗ дээр араа тэнхлэгүүд — « дайчид«.
Цэргийнхтэй харьцуулахад иргэний гүүрний давуу талууд:
- жин бага (илүү тав тухтай явах, (бие махбодийн хувьд) засвар хийхэд хялбар);
- цөөн эд анги - илүү хялбар, хямд засвар;
- цувралаар үйлдвэрлэсэн өөрөө түгжигдэх дифференциал суурилуулах боломжтой;
- хаврын суспензийг суурилуулах боломжтой (мөн тэмдэглэлийг үзнэ үү);
- ижил хурдтай үед арааны харьцаа бага тул хөдөлгүүр бага "эргэдэг";
- дуу чимээ багатай (цэргийн гүүрний эцсийн хөтлүүр нь шулуун шүдтэй тул илүү их чимээ гаргадаг);
- илүү хүртээмжтэй, хямд сэлбэг хэрэгсэл. эд анги;
- бусад бүх зүйл тэнцүү байх үед бензин зарцуулалт бага;
- цөөн тооны тосолгооны цэг - засвар үйлчилгээ хялбар, тос бага шаарддаг.
UAZ урд багана
Хэрэв бид UAZ 469-ийн урд тэнхлэгийн дизайныг гүүрний дам нуруу, дифференциал ба үндсэн арааны дунд хэсгийн дизайны үүднээс авч үзвэл арын хөтлөгч тэнхлэгтэй адилтгаж болно. Урд тэнхлэг нь үндсэндээ ялгаатай дизайны онцлогхурдны хайрцгийг багтаасан дугуйны жолооны хөтөч бүх нийтийн холбоосуудтэнцүү өнцгийн хурд (зураг харна уу). Хоног нь тэнхлэгийн орон сууцыг (1) бөмбөгний холбоос (3) руу холбоход ашиглагддаг. Нугасны их бие (5) нь хоёр тээглүүр (4) ашиглан тулгуурт бэхлэгдсэн байна. Хурдны хайрцгийн таг (6) нь боолтоор бэхлэгдсэн бөгөөд түүн дээр хонгил (11) ба тоормосны бамбай (12) суурилуулсан байна.
Хатуу гадаргуу дээр жолоодох үед тэнхлэгийн элементүүдийн элэгдэл, түлшний зарцуулалтыг багасгах замын гадаргууЗөвхөн UAZ-ийн урд тэнхлэгийг төдийгүй урд дугуйны зангилааг идэвхгүй болгохыг зөвлөж байна. Энэ зорилгоор хамгаалалтын тагийг зайлуулж, боолтыг босоо амны нүхнээс буулгана. Үүний үр дүнд холбогчийг гадаргуу дээрх цагираг хэлбэрийн дохионы ховил нь фланцын төгсгөлтэй ижил хавтгайд байрлах байрлалд суурилуулсан. Холболтыг хүссэн байрлалд суулгасны дараа та хамгаалалтын тагийг чангалж эхлэх боломжтой.
Урд дугуй нь боолтыг сайтар чангалах замаар бэхлэгддэг. Гүүрний загвар нь хоёр дугуйг нэгэн зэрэг асаах, унтраах боломжийг олгодог. UAZ 469 тэнхлэгийг асаахын тулд эхлээд хоёр дугуйг асаах хэрэгтэй.
UAZ 469 автомашинд ашигласан урд тэнхлэгийг засахын тулд дугуйны хурдны хайрцгийн дизайны талаархи мэдлэг шаардлагатай бөгөөд түүний загвар нь хойд тэнхлэгийн дугуйны хурдны хайрцагтай төстэй юм. Гол ялгаа нь хөтчийн араа бэхэлгээ, бэхэлгээнд оршдог дизайны онцлогтусгай аяганд суурилуулсан бөмбөлөг холхивч.
Засвар үйлчилгээний талаар
Ашиглалтын явцад UAZ 469-ийн урд тэнхлэгийг засварлах, засвар үйлчилгээ хийх нь юуны өмнө дараах параметрүүдийг үе үе шалгаж, тохируулах шаардлагатай.
- үе үе чангалах шаардлагатай урсгалтай холболтууд;
- тэнхлэгийн холболтын цоорхойг шалгах;
- холхивчийн тохируулга;
- араа шүүрч авах засвар;
- хуруугаа шалгах;
- Тосолгооны материалын хүснэгтийн шаардлагыг дагаж мөрдөх.
Жолооны зангилаануудыг нүдээр шалгах нь тохируулагч боолт, дугуйны эргэлтийг зогсоох, эдгээр элементүүдийн түгжих найдвартай байдлыг шалгахад зориулагдсан эд ангиудыг сайтар шалгаж үзэх явдал юм. Урд тэнхлэгийн загвар нь хангадаг хамгийн их өнцөгзүүн ба баруун дугуйг харгалзах чиглэлд эргүүлэх бөгөөд энэ нь UAZ 469-ийн хувьд 28°, UAZ 469B-ийн хувьд 27° байна. Энэ параметрийн өндөр утга нь жолооны нугасны холбоосыг гэмтээж, засварыг илүү хэцүү болгодог.
Patriot урд талын тулгуур
Үйлдвэрт жолооны зангууны зүүг урьдчилан хурцадмал байдлаар тохируулдаг. Энэ тохиолдолд ижил тооны тусгай жийргэвчийг доор болон дээр суурилуулсан байна. Гүүрийг ажиллуулах явцад тээглүүрийг чангалах байдалд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Үрэлтийн гадаргуугийн элэгдлийн үр дүнд чангалах нь сул болно. Дэмжлэгийн цагираг ба тээглүүрүүдийн төгсгөлийн хооронд тэнхлэгийн цоорхой гарч ирдэг бөгөөд үүнийг дээд ба доод хэсгүүдэд ижил тооны зайг арилгах замаар арилгах шаардлагатай. Дээд ба доод жийргэвчний нийт зузаан нь бараг ижил байх ёстой, хамгийн их зөвшөөрөгдөх ялгаа нь 0.1 мм байна.
Урд дугуйны тэгшитгэлийг зохих ёсоор хянахгүй бол урд тэнхлэгт төлөвлөгдөөгүй засвар хийх шаардлагатай болно. Эдгээр өнцгөөс зөвхөн машины жолоодлого, тогтвортой байдал төдийгүй дугуйны элэгдлийн зэрэг нь ихээхэн хамаардаг. Өнцгийн зөв эсэхийг шалгахын тулд машиныг хэвтээ гадаргуу дээр байрлуулна. Хөдөлгүүрийн урд тэнхлэгийн загвар нь дугуйг тэгшлэх дараах өнцгүүдийг хангана.
- Хаануудын урт налуу - 3°±30′;
- дугуйны камер - 1°30'±15'.
Хажны хажуугийн налуу өнцгийн утгууд:
- UAZ 469 - 8 ° -ын хувьд;
- UAZ 469B - 5°30′-ийн хувьд.
Дугуйг хэр элэгдсэнээс хамаарч дугуйны тэгш байдлыг шалгана. Хөлийн хурууг тохируулахын тулд машиныг хэвтээ гадаргуу дээр байрлуулж, дугуйг нь чиглэлд эргүүлнэ. шууд хөдөлгөөн. Зурган дээр A ба B зайны зөрүүгээр харуулсан хурууны хэмжээ нь 1.5-аас 3 мм-ийн хооронд хэлбэлзэж болно. Хөлийн хэвтээ хурууг шалгаж, тохируулахын тулд цоожны самарыг зүүн, баруун утастай суллаж, дараа нь жолооны бариулын уртыг өөрчлөх шаардлагатай.
Засварын онцлог
UAZ урд түдгэлзүүлэлтийн засвар
Ажил гүйцэтгэхийн өмнө урд тэнхлэгийг машинаас салгаж, задлах шаардлагатай. Засвар нь эд ангиудыг угаах, тэдгээрийн нөхцөл байдал, дараа нь ашиглахад тохиромжтой эсэхийг үнэлэх зэрэг орно.Картер, дифференциал ба үндсэн арааэлементүүдтэй адил засвар хийсэн арын тэнхлэг. Тэнхлэгийн орон сууцны хэв гажилтын үед сэргээн босголтыг зөвхөн хүйтэн нөхцөлд хийдэг.
UAZ 469-ийн урд тэнхлэгийг дараах дарааллаар буулгаж байна.
- Доод арын дугуймашинууд дэвсгэр суулгадаг.
- Хажуугийн хэсгүүдэд суурилуулсан хоолойнууд тоормосны систем-д холбогдсон уян хоолойноос салгагдсан тоормосны механизмууддугуй Хоолойг бэхэлсэн самарыг тайлж, салга.
- Амортизаторын доод хэсгүүдийг барьж буй самарыг салга.
- Хөтөч тэнхлэгийг хөтчийн арааны фланцтай холбосон боолтыг задлана.
- Саваагаа хоёр хөлөөс салгаж, түүний бөмбөгний зүү дээрх самарыг салгана.
- Урд талын булгийн шатыг бэхэлсэн самарыг тайлж, дараа нь доторлогоо, доторлогоо, шатыг буулгана.
- UAZ 469-ийн урд хэсэг нь хүрээгээр өргөгддөг.
Хэрэв гүүр нь хаврын түдгэлзүүлэлтээр тоноглогдсон бол 1-5-р алхамуудыг хийж, дараа нь тогтворжуулагчийг хийнэ хажуугийн тогтвортой байдалсуспензийн арын тулгуураас салгагдсан бөгөөд хөндлөн холбоос ба гүйлтийн гарнууд нь харгалзах хаалтуудаас салгагдсан байна.
Сонгодог загвар
UAZ 3741 - бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй дотоодын нийтийн тээврийн хэрэгсэл, ЗХУ-ын үед УАЗ 452 тэмдгийн дор үйлдвэрлэгдэж байсан. Биеийн онцлог шинж чанараараа "талх" хэмээх алдартай хоч авсан. Энэ нь үйлдвэрт тоноглогдсон тул бүхэл бүтэн металл их бие, пүршний дүүжлүүр, түгжигддэггүй дифференциал бүхий 2 хөтлөгч тэнхлэгтэй бөгөөд бүх 4 дугуйнд хүчийг дамжуулдаг.
Арын хөтлөгч нь байнгын, урд хөтлөгч нь залгууртай. Гүүрүүд нь УАЗ 31512 маркийн машинтай нэгдсэн бөгөөд 850 кг даацтай. Газрын цэвэрлэгээ - 220 мм. UAZ 3741-ийн урд тэнхлэгийг засах нь маш ховор байдаг, учир нь түүний загвар нь нэлээд найдвартай байдаг. Үндсэндээ энэ бүхэн солихоос шалтгаална дугуйны холхивчмөн дифференциал, бөмбөг, хаан тээглүүр дэх тос.Гэхдээ заримдаа гүүрийг зайлуулах шаардлагатай байдаг. UAZ үйлчилгээний төвүүд хаа сайгүй байдаггүй тул та үүнийг өөрөө хийх хэрэгтэй.
Гэмтсэн нэгжийг арилгах
UAZ 3741 нь хүрээний бүтэцтэй тул урд тэнхлэгийг арилгах нь маш хялбар байдаг. Үүнийг хийхийн тулд та хүчирхэг үүр, машины урд хэсгийн 1.5 тонн жинг тэсвэрлэх чадвартай зогсоол, нөөцлөх хэрэгтэй. тусгай шингэнсамар суллах зориулалттай - WD-40.
Уг процедур нь дараах байдалтай байна.
- Эхлээд та арын дугуйны доор хаалт байрлуулах хэрэгтэй.
- Дараа нь та урд дугуйны тоормосны хүрд рүү явдаг резинэн хоолойноос баруун ба зүүн тоормосны хоолойг салгах хэрэгтэй.
- Үүний дараа тоормосны хоолойг бэхэлсэн самарыг тайлж, хоолойг өөрөө салгана.
- Дараа нь та цочрол шингээгчийн доод үзүүрийг бэхэлсэн самарыг задлах хэрэгтэй.
- Үүний дараа та урд талын голыг хөтчийн арааны фланцтай холбосон боолтыг тайлах хэрэгтэй.
- Дараа нь та тээглүүрийг тайлж, хоёр хөлт бөмбөгний самарыг тайлах хэрэгтэй.
- Дараа нь та савааг хоёр хөлөөс салгах хэрэгтэй.
- Одоо та урд булгийн шатыг бэхэлсэн самарыг тайлж, гишгүүрийг дэвсгэр, дэвсгэртэй хамт зайлуулах хэрэгтэй.
- Эцэст нь та машины урд хэсгийг хүрээнээс нь өргөж, тэнхлэгийг машины доороос гаргах хэрэгтэй.
Хуучин гүүрийг арилгасны дараа та суулгацыг эхлүүлж болно шинэ хэсэг, доторх үйлдэл хийж байна урвуу дараалал. Шаардлагатай бол устгасан нэгжийг задалж, алдааг олж засварлаж, эвдэрсэн хэсгүүдийг сольж, гүүрийг буцааж суурилуулна.
Дугуйн тэнхлэгийн тоглуулагчийг засах
Ихэнх нийтлэг шалтгаанЗам дээр UAZ 3741-ийн зохисгүй үйлдэл нь хааны тээглүүрүүдийн тэнхлэгийн цэвэрлэгээг зөрчсөн явдал юм. Та энэ нь эвдэрсэн эсэхийг шалгах боломжтой - зүгээр л урд талын үзүүрийг үүрээр өргөж, дугуйг дээш доош ганхуулж үзээрэй. Хэрэв тэнхлэгийн зай байгаа бол тэнхлэгийн зайг тохируулах хэрэгтэй.
Тохируулах ажлыг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ.
- Бид эхлээд машинаа гар тоормос дээр тавиад машины урд хэсгийг дээшлүүлдэг.
- Бид дугуйг задалдаг.
- Бөмбөгний битүүмжлэлийг бэхлэх боолтыг тайл.
- Бид гараараа бүтцийг дээш доош сэгсрэх замаар тэнхлэгийн тоглолтыг шалгана.
- Бид хааны зүүний дээд доторлогоог бэхэлсэн хэд хэдэн боолтыг тайлав. Бүрхүүлийг ав.
- Бид хамгийн нимгэн тохируулагчийг гаргаж аваад обудыг буцааж тавина.
- Бид доод зүү дэвсгэртэй ижил процедурыг гүйцэтгэдэг.
- Бүх боолтыг чангалж, үр дүнг шалгана уу. Тоглолт арилсан бол газрын тосны лац болон дугуйг эргүүлж, унтрааж, бид явна. Хэрэв тоглоом хэвээр байвал бид бүгдийг дахин тохируулж, энэ удаад зузаан жийргэвчийг арилгана.
Энэ бол машин дээрх зангилаа юм
CV үений тэгш байдлыг хадгалахын тулд дээд ба доод хэсэгт ижил зузаантай туузыг татах нь чухал юм. Хэрэв трасс эвдэрсэн бол хэсэг хугацааны дараа үнэтэй засвар хийх шаардлагатай болно.
Аливаа жолооч УАЗ Буханка, УАЗ 469 машины урд тэнхлэгийг өөрийн гараар засах боломжтой. Энэ ажил хэцүү биш. Бүтцийн хувьд эдгээр загварууд хоёулаа ижил төстэй байдаг. Энэ нь ялангуяа түдгэлзүүлэлтийн хувьд үнэн юм. Хүрээний загвар нь урд тэнхлэгийг хялбархан буулгаж, тээврийн хэрэгслийн өндөр найдвартай байдлыг илэрхийлдэг. Навчны хавар болон хаврын суспензийн хувьд зарим ялгаа байдаг. Гэхдээ эдгээр шинж чанарууд нь ажлын нарийн төвөгтэй байдалд тийм ч их нөлөөлдөггүй.
Засварын хувьд бараг ямар ч тусгай хэрэгсэл хэрэггүй. Бүх ажил хийгдэж байна хамгийн бага багцжолооч бүрт боломжтой хэрэгслүүд.
Тогтмол ажил
УАЗ Буханка ба УАЗ 469-ийн урд тэнхлэгийг өөрөө засахтөвөггүй. Ихэнхдээ ашиглалтын явцад янз бүрийн урьдчилан сэргийлэх засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай байдаг. Дүрмээр бол тэд гүүрийг зайлуулах, задлах шаардлагагүй. Арчилгааны үйл ажиллагааны жагсаалтад дараахь зүйлс орно.
- Хаан хавчаарууд нь цоорхой байгаа эсэхийг шалгадаг;
- Урсгалтай холболтыг үе үе чангалж байх ёстой;
- Тохируулга шалгагдсан;
- Эд ангиудын тосолгооны хүснэгтийн шаардлагыг дагаж мөрдөнө.
Устгах
Энэ нэгжийн засвар нь гүүрийг буулгахаас эхэлдэг. Талх, ямаа дээр эдгээр ажлыг адилхан гүйцэтгэдэг. Зөвхөн бага зэргийн ялгаа бий. Засвар хийхдээ маш болгоомжтой байх хэрэгтэй. Гүүрийг зайлуулах нь хэд хэдэн энгийн алхмуудыг агуулдаг.
- Та машин хөдөлгөөнгүй байгаа эсэхийг шалгахаас эхлэх хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд гулсмал эсрэг тоормосны дэвсгэр суурилуулсан;
- Дараа нь "ямаа" дээр тэд унтардаг тоормосны хоолойхоолойноос. Буханка дээр хоолойнууд нь адаптер хоолойтой байдаг. Энэ тохиолдолд хоолой нь хоолойноос салгагдана;
- Доод амортизаторын аягыг бэхэлсэн самарыг ав. Энэ элемент нь хоёр машин дээр ижил байна.
- Дараа нь хөтчийн арааны фланц болон урд талын голыг холбосон боолтыг тайл. Үүнээс өмнө та бөглөх хэрэгтэй урсгалтай холболт ;
- Саваа хоёр хөлөөс салга. Бөмбөгний зүү дээр байрлах самар эрчилсэн;
- Хаврын шатыг бэхэлсэн самарыг чангална. Тэдгээрийг доторлогоотой хамт задлах;
- Машины урд хэсэг нь жаазаар бэхлэгдэж, гүүр нь өнхрөх болно.
Шинжилгээ
Засвар хийхдээ уг төхөөрөмжийг тавиур дээр байрлуулах шаардлагатай. Энэ нь задлах ажлыг хөнгөвчлөх болно. Үүний дараа дугуйг салгах хэрэгтэй. Дараа нь задлах ажлыг үргэлжлүүлнэ үү:
- Хоёр хөлийг задлах. Саваа зүү ба хөшүүргийг бэхлэх самар нь мушгирсан байна жолооны үе;
- Дараа нь бэхэлгээний боолтыг тайл тоормосны хүрд. Үүний зэрэгцээ дугуйг салгахад ашигладаг холбогчийг салгах;
- Хабыг задлах ажлыг үргэлжлүүлнэ үү. Энэ ажил нь түгжигч угаагчийн ирмэгийг тэгшлэх замаар эхэлдэг. Дараа нь цоожтой самар эрчилсэн бөгөөд энэ нь угаагчийг зангилааны дотоод цагираг, булны холхивчоор нэн даруй салгах боломжийг олгоно. Дараа нь зангилааны үлдсэн хэсгийг арилгана ("" нийтлэлийг үзнэ үү);
- Тоормосны бамбайг ав, энэ нь боолтыг задлах замаар хийгддэг. Үе мөчний холбоос бүхий хонгилыг арилгах хэрэгтэй;
- Үүнийг хийхийн тулд жолооны холболтын бариулыг задалсан тул та трапецын бэхэлгээний самарыг задлах хэрэгтэй;
- Бөмбөгний холбоосыг салгахын тулд тэнхлэгийн тэнхлэгт бэхэлсэн боолтыг задлах хэрэгтэй. Хязгаарлах тулгууруудыг устгана уу. Тулгуурууд нь шахагдсан;
- Тохируулахад ашигласан оосорыг зангилаа болон хөшүүргээс салга. Дараа нь хааны зүүний дээд доторлогоог бэхэлсэн самарыг тайл. Доод талд нь мөн адил хамаарна. Бөмбөгний холболтын битүүмжлэлийг арилгана. Үүний дараа тээглүүрүүдийг шахаж гаргана. Буулгах ажил дууссан.
Засвар. Буулгасны дараа бүх сэлбэг хэрэгслийг бензинээр угааж, тослох хэрэгтэй. Гэмтлийг шинээр сольж байна. Угсралт нь яг эсрэгээрээ тохиолддог бөгөөд үйл явцын зарим нарийн ширийн зүйлийг тодруулах шаардлагатай.
Бөмбөгний холбоос дахь тэнхлэгийн бутыг солихдоо дарсны дараа тэдгээрийг 25 мм хүртэл чангалах хэрэгтэй. Дотор нь тосолгооны материал тавих шаардлагатай. UAZ Bukhanka болон UAZ 469-ийн урд тэнхлэгийг өөрийн гараар засах нь тийм ч хэцүү биш боловч болгоомжтой байх хэрэгтэй. Жишээлбэл, бөмбөгний лацыг суурилуулахдаа түүний бөгжийг халуун тосонд дэвтээсэн байх ёстой. Угсарсны дараа гүүрний ажиллах чадварыг тавиур ашиглан шалгана.
A - дохионы ховил; b - заагч; I - баруун жолооны хуруу; II - зүүн жолооны зангилаа; III - дугуйг суллах шүүрч авах; IV - дугуйг суллах шүүрч авах (заавал биш); в - дугуйнууд идэвхгүй болсон; d - дугуй асаалттай; 1 - жолооны хүрдний хөшүүрэг; 2 - тэнхлэгийн орон сууц; 3 - газрын тосны лац; 4.20 - жийргэвч; 5 - бөмбөгний холболт; 6 - жолооны зангууны бие; 7 - туслах угаагч; 8 - давхарга; 9 - хааны зүү; 10 - тос холбох хэрэгсэл; 11 - түгжих зүү; 12 - тэнхлэг; 13 - дугуйны зангилаа; 14 - тэргүүлэх фланц; 15 - холбох хэрэгсэл; 16 - холбох боолт; 17 - түгжих бөмбөг; 18 - хамгаалалтын малгай; 19 - зүү бут; 21 - дотоод уралдаан; 22 - хуваалтын цагираг; 23 - гаднах цагираг; 24 - резинэн битүүмжлэх цагираг; 25 - эсгий битүүмжлэх бөгж; 26 - түлхэх угаагч; 27 - эргэлтийг хязгаарлах боолт; 28 - дугуйны эргэлтийн хязгаарлагч; 29 - бөгж; 30 – жолоодлоготой тэнхлэг; 31 – холбогч гулзайлтын бут; 32 - хөтөч бут; 33 - таг; 34 - бүрхэвч; 35 - ханцуйвч; 36 - зүү; 37 - унтраалга; 38 - бөмбөг; 39, 41 - булаг шанд; 40 - жийргэвч; 42 - хөтөчтэй бут; 43 - сунгах булаг; 44 - бие; 45 - түгжих цагираг
Эд ангиудыг угааж, ашиглах боломжгүй хэсгүүдийг тодорхойлсон байх ёстой.
Гүүрийг зайлуулах журам:
- Бид дэвсгэрүүдийг доор нь тавьдаг
- Гидравлик тоормосны системийн зүүн ба баруун талын шугам хоолойнуудыг уян хоолойноос салгана. Хоолойг бэхлэх самарыг тайлж, тэдгээрийг салгана.
- Амортизаторын доод үзүүрээс самар ав.
- Доод хөтчийн босоо амыг хөтчийн арааны фланц руу бэхлэх боолтыг салга.
- Бид урд талын хаврын бэхэлгээний самарыг урж, жийргэвч, дэвсгэр, гишгүүрийг салгана. Бид хүрээ ашиглан машины урд хэсгийг өргөдөг.
Урд тэнхлэгийг задлах журам:
- Бид гүүрийг тавиур дээр тавьж, самарыг дугуйнаас нь салгаж авдаг. Бид дугуйг арилгадаг.
- Бид самарыг хоёр хөлийн зүүнээс салгаж, үүнийг хийхийн тулд саваагаас салгадаг.
- Бид эхлээд боолтыг нь салгаснаар үүнийг арилгана.
- Бид дугуйг суллах шүүрч авах хэсгийг задалдаг.
- Түгжигч угаагчийн нугалсан ирмэгийг шулуун болгож, самар, цоожны боолтыг задлах, дугуйны гадна талын холхивчийн булны дугуйтай дотоод цагираг, цоож угаагчийг зайлуулах шаардлагатай.
- Бид төвүүдийг арилгадаг.
- Бид тоормосны хавтсыг бэхэлсэн боолтыг урж, бамбайг авч, жолооны зангилаа дээрх тэнхлэгүүдийг салгаж, эдгээр зангилаа нугасыг гаргаж авдаг.
- Самарыг тээглүүр дээр буулгаж, тайлж, жолооны холболтын бариулыг салгана.
- Бөмбөгний холбоосыг тэнхлэгийн орон сууцанд бэхлэх боолтыг салга. Бид дугуйны зогсоолыг задалж, тэнхлэгийн орон сууцнаас бөмбөгний холбоосыг дардаг.
- Жолооны зангууны орон сууц дээр жолооны гарыг бэхэлсэн самарыг тайлах шаардлагатай. Бид хөшүүрэг, тохируулагчийг задалдаг.
- Бид мөн жолооны бусад зангилааны зүүг тайлж, тэдгээрийг багцаар нь салгаж авдаг.
- Бид мөн доод тээглүүр дэвсгэрийг задалж, тэдгээрийг тохируулагчаар арилгадаг.
- Бөмбөгний холболтын тосны лацыг аваад эхлээд бэхэлгээний боолтыг тайл.
- Зурагт үзүүлсэн төхөөрөмжийг ашиглан бид хаалгыг дарж, жолооны зангууны орон сууцыг салгана
Урд тэнхлэгийг салгахгүйгээр жолооны зангууг задлах журам:
- Бид арын дугуйны доор тулгууруудыг тавьдаг.
- Үүнийг үүрээр өсгө урд дугуйбаруун талаас.
- Бид 2-10-р алхамуудыг гүйцэтгэдэг.
- Савлуурын гар болон дээд талын жийргэвчийг тайлж, хөшүүрэг эсвэл жийргэвчийг шилбээр ав.
- Доод тээглүүрийн дэвсгэрийг буулгаж, боолтоор нь салга.
- Бөмбөгний холболтын битүүмжлэлийг задлах.
- Тусгай багаж ашиглан тээглүүрийг дарж, жолооны зангууны орон сууцыг салгана.
