Od trenutka, ko se je pojavila na trgu, sta še naprej tekmovala dva modela priljubljenega ruskega velikana AvtoVAZ, ki sta že postala priljubljena, Lada Priora ali Lada Kalina. Tu so najpomembnejši dejavnik pri določanju izbire stroški avtomobila. Ima močan psihološki učinek na kupca skupaj z drugimi pomembnimi potrošniškimi lastnostmi, kot sta praktičnost in zanesljivost. Avtomobili Lada Priora ali Lada Kalina najprej vzbudijo sočutje pri kupcih z omejenimi finančnimi sredstvi, saj si bo človek z malo več sredstev najverjetneje ogledal tuj avto. Ta vidik pojasnjuje pomen dejavnika cene pri izbiri. Da bi razumeli, kateri je najboljši domači avtomobil Lada Priora ali Lada Kalina, je treba narediti primerjavo.
Cena, dinamika in obvladljivost
Kalina ima nekaj prednosti v cenovnem faktorju, saj v primerjavi s tekmecem, ki je prisoten v približno enaki konfiguraciji, prihrani približno 100 tisoč rubljev. Za nekatere se ta znesek morda zdi nepomemben, vendar je za velik delež ruskega prebivalstva precej pomemben.
Priora ima večjo maso, njen motor pa ima večjo moč. Po višini je ta model za 20-80 mm nižji od Kaline, v dolžino pa ima prednost približno 30 mm. Upoštevajte, da pri zračnosti Priora izgublja, ker je ta manjša, vendar doseže prednost v medosni razdalji, zaradi katere ima avto boljšo vožnjo.
Kar zadeva največjo hitrost, je spet Priora - 180 km na uro proti 165 km na uro za tekmovalca. Tudi ta model bo lastnika razveselil z nekoliko boljšo vodljivostjo in je primernejši za hitre dirke. Majhna teža Kaline se kaže pri hitrostih več kot 50-60 km na uro, ko avto začne brskati po avtocesti, zaradi česar se lastnik počuti neprijetno. Kaj je v tem primeru bolje, Lada Priora ali Lada Kalina?
Kaj je v dinamiki pospeševanja boljše od predstavljenih avtomobilov Lada Priora ali Lada Kalina? Priora znova zmaga, saj je prva "stotica" na merilniku hitrosti dosežena v 11,5 sekunde, kar je v primerjavi s tekmecem 13,7 sekunde.
Dotaknimo se vprašanja vodljivosti. Za urbane bitke se je izkazalo, da je Kalina bolj prilagojena, kar bolje vpliva na povpraševanje potrošnikov, ki so priskočili na pomoč njenim dimenzijam in manjšemu polmeru, ki so ga kolesi pokazali med zavojem.
Zmogljivost modelov Lada Priora in Lada Kalina je enaka. Kljub temu, da je bila Priora daljša od Kaline, se številni lastniki pritožujejo zaradi tesnosti v kabini. Ta pojav je razložen v postavitvi telesa. Pokrov motorja Priora je dovolj dolg, kar ga nagne, da "poje" uporaben prostor kabine. Tudi prtljažni prostor tega modela ima precej prostora, kar zaradi manjše širine karoserije omejuje potnike v kabini.
To pojasnjuje "tesnost" sedežev v kabini Priore.
Poraba goriva v primerjanih vozilih
V kontekstu neskončne rasti cen goriv tak kazalnik, kot je poraba, skrbi prihodnjega lastnika. Kaj je v tem pogledu boljše in varčnejše od LADA Priora ali LADA Kalina? Če se ne dotaknemo avtomobilov, ki so bili uglašeni z čipi, zaradi česar je bilo namerno kršeno tovarniško ravnovesje med stopnjo porabe goriva in dinamičnimi zmogljivostmi, potem imata v standardni različici oba modela približno enake "apetite". Priora v urbanem ciklu bo "zahtevala" približno 7-9,6 litra, na avtocesti pa 6-7 litrov.
Njen tekmec v paru vagonov Kalina ali vagon Priora v podobnih načinih "poje" 7-9 litrov oziroma 6-6,8 litra. Vsi podatki temeljijo na teku na 100 kilometrov. Številke so precej poljubne, saj ni skrivnost, da se lahko stopnja porabe goriva močno spreminja z različnimi vozniškimi navadami. Mirni vozniki se zlahka prilegajo kazalnikom, ki jih je razglasil proizvajalec, in "agresorji" na cesti, ki jim vsako prehitevanje pomeni osebni izziv, lahko porabo brez težav povečajo skoraj dvakrat. Primerjavo nadaljujemo.
Zunanjost Priore in Kaline
To je deloma subjektivno merilo, zato bo imel vsak model LADA Priora ali LADA Kalina svoje privržence, pa tudi kritike. Čeprav so nekateri občutki lahko ogromni. Kalina vzbuja asociacije na družinski avto, ki je bolj primeren za določeno kategorijo kupcev, kar olajšajo majhna kolesa in skrajšana linija pokrova motorja.
Če lastnik ni zaskrbljen zaradi zahtevnosti zunanjosti in ni karoserijski estet, potem tak avto ne bo povzročil zavrnitve.
Če primerjamo karavan Kalina ali kombilimuzino Priora, potem Priora pri večini voznikov povzroča nekoliko drugačne občutke. Tu obstaja določena želja po "trdnosti", saj lahko avtomobil s svojo silhueto spominja na tujec. Ta možnost ni namenjena praktičnim voznikom ali ženskam, temveč naprednim mladim, ki nenehno kažejo svoje poslovne ambicije.
To sodbo delno podpirajo že opredeljeni tehnični vidiki. Spomnimo se, da Kalina, kot se za družinski avtomobil spodobi, ni sposobna velikih hitrosti ali močne dinamike. Če primerjamo, potem je njen življenjski prostor urbani vsakdan.
Priora skuša pokazati svoje ambicije, k čemur pripomorejo večje dinamične in hitrostne zmogljivosti. Zato je velik del mladih in energičnih subjektov nagnjen k čip uglaševanju in drugim preobrazbam.
Trenutki, ki smo jih označili, ne omogočajo nedvoumne primerjave teh modelov LADA Priora ali LADA Kalina. Tu pri izbiri pridejo do izraza osebne želje kupca. Funkcionalni namen avtomobilov je približno enak, lastnosti pa so vedno različne. Nihče ne trdi, da je s pomočjo čarovništva mogoče Kalino preoblikovati tako, da bo na semaforju ali drugih dirkah zlahka "kaznovala" vse "limuzine iz jajčevcev". Toda ta operacija bo lastnika stala več kot nadgradnja Priore, saj je bila ta tista, ki je bila sprva obdarjena s pomembnejšimi nagnjenji glede tehničnih vidikov. V zvezi s tem je očitno, da je bolje.
Povzemimo
Zdi se, da je Kalina urejena. In kaj, če se Kalina 2 postavi v "sparing" Priori? Ta sprememba je bolj predstavljive zunanjosti, njeno tehnično "polnjenje" pa je veliko bolj privlačno v primerjavi s prvo generacijo. Izkušnje kažejo, da je ta avtomobil "zlata sredina" med tekmeci, o katerih razmišljamo. Ko je kupec omejen s sredstvi in \u200b\u200bje Priora zanj nedosegljiva in je Kalina na voljo, vendar ne povzroča čustvene evforije, bi bila prava odločitev natančnejši pregled možnosti, ki jo ima Kalina 2. Avtomobil ne bo zadovoljen le z znosnimi stroški, ampak tudi sposoben primerjajte z modnim modelom Priora. Na vas pa je, da se odločite, kateri je najboljši od ruskih modelov karavan Kalina ali karavan Priora.
Trenutno so med prebivalstvom Ruske federacije zelo priljubljena vozila, ki jih proizvaja Lada. To je domače podjetje. Proizvaja precejšnje število modelov avtomobilov, v zvezi s katerimi se ljudje, ki so se odločili dati prednost izdelkom podjetja, pogosto vprašajo, ali je "Grant" ali "Priora" boljši.
Uvod
Izbira naših rojakov je pogojena s številnimi parametri. Prva in, mislim, da je najpomembnejša je seveda cena avtomobila. Ladini izdelki v primerjavi s tujimi avtomobili niso tako dragi. Komponente in rezervne dele za avtomobile na trgu je mogoče najti veliko lažje. Izšli bodo tudi ceneje kot za tuje avtomobile. Omeniti velja, da v vsej tej raznolikosti prodanih modelov posebno nišo zasedata ta dva avtomobila, o katerih bomo dejansko govorili v celotnem članku. Ti dve vozili sta po statističnih podatkih postali najbolje prodajani primerki vseh modelov. Možno je, da ste se pravkar odločili za nakup Lade. In tu se logično postavi vprašanje pred kupcem. "Grant" ali "Priora" - kaj je boljše? V tem ni nič čudnega, vendar bomo poskušali podrobneje razumeti vsak od avtomobilov, ugotoviti njegove prednosti in slabosti. Ta dva modela imata veliko skupnega. Zanimivo je, da so hkrati v precej različnih cenovnih kategorijah. In to očitno ne igra na roko v primeru izbire med dvema avtomobiloma. Edina metoda, ki nam bo pomagala odgovoriti na vprašanje, ali je "Grant" ali "Priora" - kar je boljše, bo podrobna analiza z vsemi primerjavami za podobne značilnosti avtomobilov.
Primerjava zunanjega in notranjega videza
Na prvih stopnjah podrobne primerjave dveh avtomobilov (in tu ne gre le za odločitev, ali je boljša "Lada Granta" ali "Priora") je treba najprej biti pozoren na njihovo notranjost in zunanjost. Morda se kdo s tem ne bo strinjal, vendar to ni osebno mnenje, temveč zgolj izjava o dejstvih, pridobljena na podlagi raziskav avtomobilistov.
Če bi torej enega od teh modelov vzeli za osnovo in poskusili vsakega izmed njih primerjati s tujimi avtomobili, bi bila najverjetneje oba modela poražena. Tu je seveda veliko odvisno od tujega "nasprotnika". Toda spet na podlagi tujih standardov lahko mirno rečemo, da je "Grant" po svojem videzu veliko bližje pogojni vrstici kot "Priora".
Tako že začnemo oblikovati predpogoje za odgovor na vprašanje, katera je boljša: "Priora" ali "Granta-liftback". Dejansko je slednji v primerjavi z drugim modelom videti precej dobro. Čeprav "Priora" še zdaleč ni misica, ji v boju v "Granti" vseeno nekaj manjka. Prej so nekateri strokovnjaki hkrati primerjali tri modele. Poskušali so odgovoriti na vprašanje, kaj je boljše: "Kalina", "Grant" ali "Priora". Rezultati so bili zelo pričakovani. Toda tema našega članka je nekoliko drugačna, zato nas analiza vprašanja o treh modelih ne bo motila.
Prvi zaključki
Torej ima “Granta” modernejši, lepši dizajn kot “Priora”. Omeniti velja dejstvo, da imata oba modela določeno osnovno konfiguracijo. In takšna konfiguracija za prvi avtomobil stane veliko manj kot pri drugem. Tu vsekakor lahko rečemo, da je Priora (čeprav je preprosto nemogoče reči, da izgleda grozno) še vedno slabša od Granta. Zdi se, da bi se tehtnica v tem trenutku morala nagibati v prid najnovejšemu modelu, vendar se nič takega ne dogaja. Dejstvo je, da bo glede sedežev Priora veliko bolj udobna. Upoštevati morate kakovost materiala, iz katerega so izdelani. Tako Lada Priora rezultat izenači. In še naprej bomo preučevali značilnosti teh dveh avtomobilov, da bi ugotovili, kateri je boljši: "Priora" ali "Granta-sport".
Analiza tehnične opreme avtomobilov
Verjetno se nihče ne bo sporekal z dejstvom, da mnogi pri izbiri avtomobila posebno pozornost namenijo preučevanju tako imenovane "učinkovitosti porabe goriva". To pomeni, da je pozornost namenjena temu, koliko goriva porabi avtomobilski motor. Ta dva modela sta opremljena s skoraj enakimi motorji. Proizvajalci koncerna so se odločili za tako zanimivo potezo.
Če vzamemo oba avtomobila v isti konfiguraciji, potem v tehničnih značilnostih med modeli skorajda ne bomo opazili kakšnih posebnih razlik. Vendar je vredno povedati nekaj besed o menjalniku, ki ga ima Lada Granta. Vsekakor je boljša od Priore. Dejstvo je, da je danes v to vozilo vgrajena novejša različica ročnega menjalnika. Prejšnji je zagotovo boljši, če ne v vseh pogledih, pa v izjemnem številu. Preklapljanje med prestavami je postalo veliko bolj priročno. Vibracije so nekje skoraj popolnoma izginile.
Popoln komplet
Če vzamemo dve enaki konfiguraciji, se v smislu porabe goriva ti modeli avtomobilov praktično ne bodo razlikovali. Če ste eden izmed voznikov, ki imajo raje samodejni menjalnik, potem bo najverjetneje, tako kot mnogi vaši somišljeniki, glasoval za Lado Grants. Ne pozabimo, da Priora nima samodejnega menjalnika. Plus ali minus - ne smemo več razumeti. Oba modela se lahko pohvalita s tem, da imata dokaj zanesljivo, kakovostno vzmetenje. Toda ne glede na to, kako zanesljiv je, ga bo imela Lada Grants še vedno boljša, saj je sam model na trg prišel pozneje kot Priora. To pomeni, da so vzmetenje razvili oblikovalci in izboljšani inženirji. Torej, povzemimo. Grant ima določeno prednost glede tehničnih lastnosti. Toda na splošno se modeli nepomembno razlikujejo. Zato lahko prednost zapišemo ne kot celoto, ampak le na polovico. Nato bomo preučili, kako so stroški avtomobilov različnih stopenj opreme povezani, da bomo nato odgovorili na vprašanje, kaj je bolje sprejeti: "Grant" ali "Priora".
Naslednji korak primerjave
Seveda je pregled tehničnih lastnosti in njihova primerjava po korakih odlična poteza, ki v nekaterih primerih omogoča predhodne zaključke in pripravi predhodni rezultat celotne primerjave. Toda zanašanje samo na mnenja o njih ne bo povsem pravilno. Zato smo se že na začetku članka dotaknili teme zunanjega in notranjega videza avtomobilov, zdaj pa bomo poskušali odgovoriti na vprašanje, ali je boljša "Lada Granta-liftback" ali "Priora", med drugim na podlagi informacij o stopnjah opreme v avtomobilih, predstavljenih na trgu.
Na splošno o razmerju med cenami
Torej, najcenejša različica Priore bo stala približno enako kot Grant, ki je predstavljena v luksuznem paketu. Če nekdo še vedno ne razume, za kaj gre, bomo skušali malo lažje in podrobneje razložiti. Če vzamemo zgoraj omenjeni paket "Grants", potem bo imel električni servo volan, klimatsko napravo (kar je v zadnjem času zelo pomembno poleti, zlasti na jugu Rusije, kjer dnevna temperatura skoči na 50 stopinj). V "Grant" bo vgrajena tudi zračna blazina. Toda če za primerjavo vzamemo »Prioro« za isti denar, v njej preprosto ne boste videli vseh teh elementov, saj jih ni. S takšnimi "zvonovi" bo "Priora" stala veliko več.
"Priora": prednosti in slabosti
Če bi analizirali modele ločeno, bi lahko slednji seveda imel več prednosti. Dovolj si je zapomniti, da je "Lada Priora" ergonomska. Če ga ocenite na petstopenjski lestvici, lahko daste štiri. In samozavestna, močna. Ta model je zelo povpraševan med našo mladino. Njegova proizvodnja se je, kot veste, začela pred nekaj leti, leta 2007.
Toda avtomobilski nosilci so pravi minus modela. Glede na to, kako zanesljive so ceste pri nas, se stojala preprosto razpadejo. Če razsodite na podlagi nekaterih splošnih parametrov, je treba opozoriti, da v tem pogledu "Lada Priora" ni slaba. Model ima trenutno veliko kupcev. "Priora" je na trgu na voljo v dveh oblikah. To sta "Normal" in "Lux". Prva vključuje sprednja električna stekla, vgrajeni računalnik, zračno blazino, nadzor dometa žarometov. Drugi ima enake elemente, vendar jim je dodana klimatska naprava, pa tudi ABC, EBD. Med stopnjami opreme in videzom avtomobilov je opazna razlika. Luksuzni model ima meglenke, alu platišča, parkirne senzorje.
"Dotacija": prednosti in slabosti
In "Lada Granta" je opremljena z motorjem, ki proizvaja veliko manj hrupa. To dosežemo z uporabo sodobnih zvočno izolacijskih modulov pri oblikovanju. Linijo Lada Grants predstavljajo tri modifikacije, katerih moč motorja znaša 80, 90 oziroma 98 konjskih moči.
Notranjost avtomobila je narejena, lahko bi rekli, v evropskem slogu. Odlikujejo ga njegove značilnosti, in sicer visoka raven tišine in udobja pri vožnji. Proizvodnja modela se je začela ne tako dolgo nazaj, šele leta 2011. Osnova je bila naprava prejšnjega avtomobila - "Lada Kalina". Naslednje leto so se na avtomobilskem trgu pojavile tri konfiguracije pod imeni "Lux", "Standard" in "Norm".
Prtljažnik "Grants" je prostornejši kot pri "Priori". Njegova prostornina je petsto litrov. A tudi model ima svoje pomanjkljivosti, tako kot vsak avto. Po preteku nekaj tisoč kilometrov s tem avtomobilom se vsi vozniki soočijo z dejstvom, da prevoz začne pokati. Ni senzorja, ki bi pokazal, kakšno temperaturo ima motor.
Za koga je primeren “Grant”?
Toda glede varnosti avto izpolnjuje popolnoma vse standarde in zahteve. V ovinek je težko vstopiti s hitrostjo 60 kilometrov na uro. Ljudje, stari od 30 do 59 let, pogosto kupujejo avto. Če pa še enkrat odgovorimo na vprašanje, katera je boljša: "Priora 2" ali "Grant", ki temelji na povprečnih značilnostih in dejstvih, potem je odgovor očiten: "Grant". Model se je izkazal za zelo uspešnega, s tem se ne morete prepirati.
Kaj je boljše: "Grant" ali "Priora"? Ocene lastnikov
Skoraj vsi lastniki ugotavljajo, da bo tehnična oprema podjetja Grants boljša od opreme njenega tekmeca. Zelo pogosto ima Priora težave s črpalko. Ker je bil "Grant" razvit pozneje, sploh ni presenetljivo, da je bil avtomobil tehnično spremenjen. Številni vozniki, ki so Kalino že uporabljali kot avtomobil, so se preselili v Grant in navajali njegove prednosti.
Kljub nenehnemu povečevanju deleža tujih avtomobilov ostajajo položaji domače avtomobilske industrije neomajni. To je razumljivo: tudi srednji razred zna šteti denar, v pogojih nenehne rasti inflacije pa avtomobila, ki je pred petimi leti veljal za poceni, danes ni več na voljo. Napačno pa bi bilo verjeti, da evolucija nanjo ne vpliva: postane bolj udoben in varen, zanesljiv in visokokakovosten, kar tekmuje z mnogimi proračunskimi tujimi avtomobili, zlasti tistimi, izdelanimi na Kitajskem. Zato ni presenetljivo, da sta pri našem pregledu vključena dva priljubljena modela: Priora, katere zadnja kopija se je s tekočega traku spustila leta 2018, in Grant, ki se še vedno proizvaja, vendar s predpono "adijo".
Tehnične značilnosti modelov
Za pregled smo vzeli avtomobile najnovejše generacije z enakimi 1,6-litrskimi 87-konjskimi motorji in ročnim menjalnikom.
| Grant | Priora | |
| Gradite državo | Rusija | Rusija |
| Tip telesa | limuzina | Limuzina |
| Prenos | mehanski | mehanski |
| Prostornina pogonske enote, l. | 1,598 | 1,598 |
| Moč, KM iz. | 87 | 87 |
| Max kr. moment, Ns pri vrt / min | 140/3800 | 140/3800 |
| Prostornina rezervoarja za gorivo, l. | 50 | 43 |
| Prostornina prtljažnika, l. | 520 | 430 |
| Teža praznega vozila, t | 1,16 | 1,19 |
| Dolžina, cm | 427 | 435 |
| Višina, cm. | 150 | 142 |
| Medosna razdalja, glej. | 248 | 249 |
| Potrditev, glej | 18,0 | 16,5 |
| Povprečna poraba goriva, l. na 100 km. | 6,8 | 7,4 |
| Velikost pnevmatik | 175 / 65R14 | 175 / 65R14 |
Kot lahko vidite, je Priora večja in težja: teža Priore in Grants se razlikuje za 30 kg, dolžina pa za 8 centimetrov. Toda donacije imajo večjo oddaljenost od tal in je bolj ekonomično. V vseh drugih pogledih so limuzine približno enake.
Zunanjost
Lada Granta je prvič nastopila leta 2011 in je bila limuzina s pogonom na sprednja kolesa. Sprva je bil avtomobil zasnovan tako, da je nadomestil različice s pogonom na zadnja kolesa, zlasti linijo "devetk". Kasneje je bil limuzini dodan petvratni liftback, ki je bil spredaj nekoliko v nasprotju z osnovnim modelom (le odbijač). Zadaj iz očitnih razlogov avtomobili niso bili preveč podobni. Na splošno je Grantin videz, še posebej po zadnjem restiliranju, postal mladosten, ki spominja na tipične "frajere" iz devetdesetih. Izboljšani so odbijač, optika sprednje glave, tekaške luči.
Začetek prodaje Priore sega v leto 2007, sam model pa naj bi nadomestil "deseterico", povpraševanje po njih je vsako leto padalo. Leta 2013 je bil avtomobil deležen prenove, med katero so bile dodane tekaške luči in izboljšana zvočna izolacija. Zunanja zasnova se skoraj ni spremenila in danes velja za moralno zastarelo.
Na videz se torej vprašanje, kateri je boljši, Grant ali Prior, ne splača: prvi model je videti edinstveno bolj sodoben in estetsko prijeten. Širša izbira tipov karoserije govori v prid Priori: poleg limuzine sta tu še karavan in dve modifikaciji kombilimuzine, tri- in petvratna.
Salon in prtljažnik
Ker je bila Granta zasnovana pozneje, je njena notranjost prav tako moderna kot zunanjost. Oblikovalci so poskušali upoštevati vse modne trende v svetovni avtomobilski industriji. Pozornost pritegne okrogla oblika usmernikov in prisotnost police pred sovoznikovim sedežem - to je vpliv francoske šole za avtomobilsko oblikovanje. Res je, kakovost plastike pušča veliko želenega - je trda in sčasoma začne neprijetno škripati. Na armaturni plošči pa so mehki vložki, na armaturni plošči pa celo okrasni elementi za aluminij. Tudi ura ovalne oblike izgleda dobro.
Tudi Priorina armaturna plošča je postala precej mlajša, vendar je videti, da tudi tu očitno primanjkuje ergonomije. Kar zadeva prostornost, imajo svojci približno enako zmogljivost tako spredaj kot zadaj. Na zadnji strani rahlo primanjkuje širine, trem od njih bo tu očitno neprijetno, zlasti med daljšimi potovanji. Naslednica naslednice "deset" je precej nižja - odmev devetdesetih. bo všeč tistim, ki radi sedijo visoko, in očitno jih je večina. In ne gre toliko za boljšo vidljivost: vstop in izstop je tu veliko lažji kot na nizki Priori. Granta prtljažnika je za 90 litrov večja, kar lahko preseneti, ker so dimenzije te limuzine manjše od konkurenčnih.
Za razliko od Priore je Granta naslonjalo zadnje sedežne garniture spuščeno, vendar ne v vseh nivojih opreme, in ne bo uspelo dobiti ravne tovorne ploščadi.
Motorji in menjalniki
Oba avtomobila sta opremljena s skoraj enakim 1,6-litrskim 1,6-litrskim motorjem, ki sta ga podedovala od Kaline. Toda stopnja izsiljevanja je zanje drugačna. Priora ima 98/106 litrov. s. je mlajši brat k tem dvema agregatoma dodal manj zmogljivi, 82- in 87-močni. Toda tudi pri enakih motorjih se zdi, da je Grant povsem subjektivno bolj odziven - morda zaradi prisotnosti lahke skupine ojnic-bata. Vsekakor so ti motorji tišji, vibrirajo opazno manj in porabijo manj goriva. Kot slednji se uporablja samo AI-95.
Kar zadeva prenos, je vodstvo Grante očitno očitno - njena kabelska omarica je videti bolj zaželena. V bistvu gre za posodobljeni ročni menjalnik iz VAZ-2108, ki deluje veliko bolj jasno, čeprav velja za bolj hrupnega.
Glede na vse zgoraj navedeno bo odgovor na vprašanje, čigava je enota boljša, Priors ali Grants, nedvoumen, vendar te prednosti ni mogoče imenovati odločilne.
Dinamika, poraba goriva
Opremljen z 87-konjskim motorjem, porabi toliko bencina kot njegov spremljevalec v pregledu, opremljen z isto elektrarno:
- City - 9,0 litra na 100 kilometrov;
- Avtocesta - 5,8 litra;
- Mešani način - 7,0 litra.
Toda zaradi različne teže je dinamika pospeševanja različna: Priore potrebuje 12,5 sekunde, da doseže hitrost 100 km / h pri največji hitrosti 176 km / h, Granta pospeši hitreje (12,2 sekunde), vendar gre "tišje" ( njegova meja je 167 km / h).
1,6-litrski šestnajstvaljnik s 106 konjskimi močmi je še en pogost motor, a tu je vse drugače, razen največje hitrosti (183 km / h). Pri Ladi Priora poraba v mestu, avtocesti in v mešanem načinu znaša 8,9 / 5,6 / 6,8 litra na 100 kilometrov (pospešek do "stotine - 11,5 sekunde), pri Ladi Granta - 8,6 / 5, 6 / 6,7 (10,9 sekunde) za ročni menjalnik in 9,9 / 6,1 / 7,6 (13,3 sekunde) za štiripasovni samodejni menjalnik.
Torej, glede na te kazalnike primerjava donacij in upravičencev ni pokazala jasnega zmagovalca: dedič "desetke" je hitrejši z eno agregatno enoto, z drugo pa izgubi.
Nadzorljivost in varnost
Težko bi mu rekli, da je tako udoben kot sodobni tuji avtomobili, toda Priora je glede vodljivosti kar dobra. S povečanim hodom volanske letve avtomobil samozavestno drži cesto tudi pri hitrosti nad 120 km / h. In tu je lažje manevrirati zaradi povečanega števila obratov volana (4.1). Granta izgubi v primerjavi s tekmecem - avtomobil se v ovinkih bolj kotali, saj je manj vrtljajev (3.1), morebitne neravnine pa lahko povzročijo odstopanje od prvotne poti. Hkrati je njeno vzmetenje mehkejše - to je dokaj udoben avtomobil, ne glede na vrsto karoserije.
Kar zadeva kazalnik zanesljivosti in varnosti, sta oba avtomobila opremljena z zračno blazino za voznika in sistemom ABS / EBD / BAS - to je tako rekoč minimalni evropski standard za osnovno opremo. Poleg tega sta tu še protivlomni alarm in centralna ključavnica z daljinskim upravljalnikom.
Možnosti in cene
Konfiguracije obeh avtomobilov se ne razlikujejo veliko. Osnovna različica ima dnevne luči, po enega PB, že omenjene sisteme EBD / ABS / BAS, avdio pripravo in zatemnjena stekla. Pri Priori lahko na ta seznam dodate vgrajeni računalnik, električni servo volan, naslon za roke, očala. Stroški standardne konfiguracije so približno enaki - za Prioro zahtevajo 460 tisoč rubljev, za Grant - 430 tisoč. Zakaj je osnovna Priora dražja od Grantsa, znanost ne ve, toda z rastjo opreme se slika spremeni in postane bolj predvidljiva.
Oprema Priora Norma stane 470 tisoč, raven opreme pa ustreza začetni pri Granti. Vrhunsko različico Image je mogoče kupiti za 530 tisoč, medtem ko ima konkurent razmeroma drag Luxe Prestige v vrednosti 610 tisoč. Tu lahko uživate v klimatski napravi, sodobnem sedempalčnem multimedijskem zaslonu na dotik, potniški zračni blazini, parkirnih senzorjih, senzorjih za svetlobo / dež - možnosti, ki jih Lada Priora nima.
Kaj izbrati: Grant ali Prior
Če povzamemo zgoraj, je težko dati prednost kateremu koli modelu. Poleg tega obstajajo modifikacije z različnimi karoserijami - limuzine, dvigala, karavani, lopute, športne različice. Zato bi bilo zanimivo primerjati ocene resničnih lastnikov.
Toda tudi tu se mnenja razlikujejo. Mnogi trdijo, da je Grant zanesljivejši in kakovostnejši od Priore, da ima ta avto manjše okvare, zaradi katerih morate iti v avtoservis, ki se pojavijo pozneje in redkeje. Poleg tega gre v večini primerov za takšne napake, ki omogočajo samostojno premikanje in se ne zatečejo k pomoči vlečnega vozila (okvara grelnika, mehanizma okenskega regulatorja, generatorja itd.). manjši, videz je veliko bolj sodoben in privlačen. Edina negativna značilnost vseh modelov je piščalka zavor, a prej ali slej se nanjo navadiš in nehaš biti pozoren.
Druga prednost dediča "desetke" je prostornejša kabina, zlasti glede prostora za noge potnikov. Tudi pristanek je veliko bolj udoben, prtljažnik je skoraj 90 litrov več. K temu dodajte bogatejšo opremo in slika se bo pokazala bolj ali manj skladno.
Toda marsikomu je Priora všeč in je precej zanesljiva. Poleg tega lastniki tega avtomobila po statističnih podatkih redkeje obiskujejo avtoservis. Morda je bistvo tukaj v večji vzdrževalnosti - mnogi Prioru popravijo v garažnih pogojih, saj z nadomestnimi deli ni težav, njihovi stroški pa so za velikost manjši od stroškov tujih avtomobilov. Edino kar moti celo ljubitelje avtomobila s staromodnim dizajnom je, da je cena previsoka. A ker je bila proizvodnja modela ustavljena od lani, primerjave cen niso povsem pravilne.
Torej - Grant ali Priora - vseeno morate določiti sami. Če vas zanima samo nov avtomobil, je izbira nedvoumna, a mreža je že večkrat zdrsnila z informacijami, da naj bi se tudi proizvodnja Lade Granta okrnila, zlasti ob pogostejših težavah z dobavitelji. Kdaj se bo to zgodilo, ni znano, zato bi odsvetovali nakup za nedoločen čas. In inflacija ne prispeva k ohranjanju kupne moči prebivalstva na isti ravni ...
Nove stranke privabljajo predvsem z nizkimi stroški in poceni storitvami. Zgodilo se je, da avtomobili AvtoVAZ slovijo po svojem ugledu kot dokazani delujoči stroji, ki bodo zvesto služili družinam in malim podjetjem. Izdelki Volga Automobile Factory so povpraševani tudi v službi vladnih agencij.
Obstajata dva modela v približno isti niši med avtomobili Lada: Priora in razmeroma svež model Granta. Vsak ljubitelj teh modelov ne bo mogel odgovoriti na vprašanje, kateri je boljši :. Zato jih je treba podrobno preučiti, da bi poudarili vsak avto in prepoznali določene pozitivne prednosti obeh modelov.
Začetni položaji, značilnosti
Rad bi vas spomnil, da Lada Priora, model družinskega avtomobila, proizvajajo že dolgo. Natančneje, Priora je na trg vstopila leta 2007. Pojavila se je po odhodu predhodnika, modela VAZ 2110. Lada Priora je preživela leta 2013 in kupila celo vrsto avtomobilov z različnimi tipi karoserije.
- Model Sedan izdelujejo od leta 2007.
- Avtomobil hatchback je začel izdelovati leta 2008.
- Kombi Priora je bil izdan sredi leta 2009.
- Priora s kupejevsko karoserijo, ki se je pojavila leta 2010, je zelo priljubljena.
Ko gre za starost avtomobila, se nenadoma pojavi ena velika prednost. Avto ob koncu življenjske dobe na tekočem traku se prihodnjemu lastniku prikaže že v zrelih letih. Če primerjamo svež model z avtomobilom, ki je na tekočem traku že več kot 5-6 let, potem "oldtajmer" verjetno nima veliko "otroških" bolezni.
Tehnično je avtomobil v postopku njegove izdaje v modernizaciji, nekatere izboljšave. Zato je verjetnost nakupa vozila, ki bo v tehničnem smislu povzročala težave, praktično zmanjšana. Poleg tega bo stroj v koraku s časom pri opremljanju z različnimi možnostmi ali varnostnimi sistemi. V zvezi s tem se tudi Priora ali kateri koli drug avtomobil sčasoma posodablja.
Lada Granta je na trg vstopila kot alternativa zastarelim klasikam Zhiguli - modelom VAZ-2105 in 2107. Leta 2011 se je pojavil avtomobil, ki je v serijo AvtoVAZ prinesel svež tok. V proizvodnem obdobju je avtomobil prejel več tipov karoserije hkrati:
- V začetku leta 2011 se je pojavila limuzinska različica avtomobila.
- Sredi leta 2012 je izšel prvi avtomobil s karoserijo kombilimuzine ali bolje rečeno liftback.
Posodobljen videz in priljubljenost modela pri uspešnem tipu karoserije (liftback) potencialnim lastnikom avtomobilov omogočata samozavestnejšo izbiro. Hkrati po najbolj proračunskih različicah avtomobila ni veliko povpraševanja, saj so videti rustikalno.
Primerjalna testna vožnja Lada
Če želite narediti popolno primerjavo teh dveh avtomobilov in ugotoviti, čem sveža Granta lahko nasprotuje avtomobilu Lada Priora, jih morate primerjati v vseh položajih. Med glavnimi lahko poimenujete parametre, kot so dolžina, medosna razdalja in širina avtomobila. Tu je očitno najljubša Lada Priora, ki ima medosno razdaljo 2492 mm s skupno dolžino 4350 mm. Proti Priori model Grant postavlja naslednje - 4260 mm, medosna razdalja pa je 2476.
Opaziti je mogoče, da je Lada Granta s krajšo dolžino svojim zadnjim potnikom pripravljena zagotoviti prost prostor, skoraj enak starejšemu modelu. Ob upoštevanju sodobnejše arhitekturne strukture ima avto več možnosti za prevoz blaga. Avto z limuzinsko karoserijo lahko ponudi 480 litrov prtljažnika v primerjavi s 430 litri za Prioro. Podobno je pri avtomobilih s petvratno karoserijo, ob upoštevanju dejstva, da se medosna razdalja ni spremenila:
- dolžina - 4210 mm;
- prtljažni prostor - 360 l.
- dolžina - 4246 mm;
- prtljažni prostor - 440mm.
Če torej upoštevamo tehnične kazalnike na področju geometrijskih parametrov, potem je v sporu »kaj je boljše« sodobnejši avtomobil Lada Grant v primerjavi z glavnimi potrošniškimi kazalniki presegel nasprotnika. Glede na bolj izviren videz se verjetnost nakupa limuzine Grant ali Grant z dvižno karoserijo še poveča.
Vendar se Lada Priora svojih položajev ne odreka tako enostavno. V njenem arzenalu je preprosto neizpodbiten adut v obliki kombilimuzine. Prostornina prtljažnika se v običajnem stanju lahko giblje med 444 litri in se pri zloženih zadnjih sedežih poveča na 777 litrov. Vagon Priora ne bo pogrešal kupca, ki se ukvarja s prevozom prevelikega tovora, pogosto potuje na dacha, lovi ribe ali samo potuje.
Avtomobil s 3-vratno karoserijo (ali coupe) ima zaradi privlačnega videza svojo ciljno skupino, na primer aktivne mlade ljudi, ki avtomobila ne bodo kupili na podlagi kazalnika nosilnosti prtljažnika. Tak avto se običajno izbere s srcem.
Moč in estetska komponenta
V zadnjem času je bila linija motorjev AvtoVAZ bistveno posodobljena. Težko bi rekli, da ima podjetje veliko raznolikosti opreme različnih modelov. Opaziti je mogoče, da se za opremljanje modela Grant uporablja linija 1,6-litrskih bencinskih motorjev, ki imajo 2 in 4 ventila na valj, moč pa se giblje od 81 do 120 litrov. iz. V hatchbacku manjka najmočnejša različica motorja. Za delo v tandemu z motorjem ni na voljo le ročni menjalnik, temveč tudi samodejni menjalnik.
Dinamika pospeševanja avtomobila je v območju od 9,5 s za vsako "sto", do 13,5 s za motor, katerega moč je 81 KM. iz. Za razliko od Granta je težja Priora pred kratkim dobila še en motor. Zmogljivejši 1,8-litrski agregat lahko v 10 sekundah pospeši petvratnega kombilimuzine ali karavana do 100 km / h. Hkrati ima motor dokaj soliden indikator navora - 165 Nm, kar 123-konjskemu motorju obremenjenega avtomobila omogoča, da ne izgubi okretnosti. Bila je majhna zaloga oprijema, ki jo je avtomobilu včasih primanjkovalo pri daljšem vzponu ali pri prehitevanju.
Lahko se strinjamo, da je avto izbran na podlagi celostne percepcije. In tu se lahko zanesete tako na lastne občutke kot na številne preglede avtomobilskih strokovnjakov.
Kljub temu je videti nekoliko grobo. Večinoma gre za krmo, kjer je prtljažnik nekoliko tuj. Toda Granta Liftback je prava lepotica. Ob upoštevanju sodobne notranje opreme, pa tudi ob izbiri bogate možnosti opreme, lahko avtomobil zlahka konkurira kateremu koli tujemu avtomobilu.
Kar zadeva notranjost, starejši model po posodobitvi nima večjih razlik v funkcionalnosti in ergonomiji vozniškega sedeža, v kakovosti zaključnih materialov pri zagotavljanju varnosti voznika in potnikov. Zato je nemogoče nedvoumno reči, kaj je boljše: Priora ali Lada Granta. Če je salon mlajšega modela še vedno videti nekoliko bolj moderno, potem lahko starejši nasprotuje boljši zvočni izolaciji.
Hkrati lahko karavan Priora in hatchback pripišemo tistim avtomobilom, katerih videz je vedno pomemben. Koncept "čudovitega vagona" ne obstaja v tako kategorični obliki kot pri drugih spremembah. Zato lahko avtomobil varno izberemo zaradi njegove praktičnosti. In trivratno kombilimuzino lahko vzamemo kot lep prvi ali drugi avtomobil za družino.
Stroški sprememb
Preden povzamete nekaj rezultatov in poskusite določiti, kateremu modelu dati prednost: Lada Priora ali Granta, bodite pozorni na takšen kazalnik, kot so stroški avtomobila.
1. Lada Priora. Kot delovni konj lahko kupite avto po naslednji ceni za različne tipe karoserije:
- hatchback - od 350 tisoč rubljev;
- limuzina - od 335 tisoč rubljev;
- karavan - od 375 tisoč rubljev.
V skladu s tem bodo avtomobili v bogatih različicah stali 452, 447 in 458 tisoč rubljev.
2. Grant, sodobnejši model razreda B, je ocenjen na naslednji način:
- proračunska različica z 1,6-litrskim motorjem (82 KM) - 289 tisoč rubljev;
- vrhunsko urejena različica avtomobila stane približno 420 tisoč rubljev;
- športna različica je ocenjena na 482 tisoč rubljev.
Predvidevamo lahko, da bodo mnogi Prioro izbrali za edini družinski avtomobil. V kakovosti delovnega stroja ni bistvene razlike in, kot kaže praksa, sta zelo zahtevna vagona Grant in Priora. Če ocenimo, kaj je bolje kupiti za dušo, potem je malo verjetno, da bo lahko kupe Priora nasprotoval številnim tehtnim argumentom športni različici Grantovega dvigala.
Priznati je mogoče, da ruska avtomobilska industrija ni le dvignila lestvice za svoje avtomobile. Stroji so postali modernejši: od začetka ustvarjanja platforme do njihove tehnične opreme, navzven privlačnega videza. AvtoVAZ se je naučil izdelovati avtomobile za različne ciljne skupine. In kupec ima pravico, da samostojno izbere avto za njegov funkcionalni namen, ob upoštevanju svojih finančnih zmožnosti.
Rusko avtomobilsko industrijo vedno kritizirajo, a avtomobili VAZ so v prvih vrstah prodajne ocene. Iz katerih razlogov kupec odpušča poceni zaključne materiale, napake pri montaži in oblikovanju? Na to vprašanje je enostavno odgovoriti - cena igra pomembno vlogo. Navsezadnje je za tak denar povsem nemogoče kupiti evropski preprost tip tujega avtomobila.
Vsak od teh avtomobilov ima tri tipe karoserije. Če pogledate Kalino in Prioro, potem je Kalina seveda videti manjša. Toda v resnici je telo Priora samo nekoliko daljše. Ko sedite v avtu, ni težko opaziti takšnih razlik. Kalinin salon je v primerjavi s Priorinim 55 mm višji in 36 mm širši. 
Prioru lahko kupite s kupejevsko karoserijo. Sprostitev takšnih avtomobilov se proizvaja v majhnih serijah, zato jih redko vidite na cestah. Različica Priore "coupe" je dražja od ostalih. Kalina ima na to svoj odgovor - Kalina v paketu "šport". Njegova proizvodnja je omejena, promocija pa je veliko boljša. Še en plus, ki potrjuje, da je "kupe" boljši od Priore, je dejstvo, da je cenejši.
Poleg tega je bila v Prioro nameščena zračna blazina. To se je prvič zgodilo v ruski avtomobilski industriji. Spremembe v Priorju opažamo le pri oblikovanju in zunanji dekoraciji. AvtoVAZ ne želi resno posodabljati avtomobila, ker naj bi ga v nekaj letih odstranili iz proizvodnje. Seveda bo model posodobljen, na primer obljubljali so mu dobavo novega kabelskega menjalnika in pogonske enote.
Inženirji so temeljiteje delali na Kalini. Videz avtomobila se je opazno spremenil, pridobil pa je tudi novo notranjost in samodejni menjalnik. Na Kalini je VAZ prvič namestil samodejni menjalnik. O tem prenosu obstajajo dobre ocene. Izboljšana sta bila tudi motor in vzmetenje. Luč smo videli v konfiguraciji z in klimatskim sistemom. Kalina ima v kabini več prostora kot Priora. Potniki Priore niso tako udobni, tu je plus v korist Kaline.
Napajalnik deluje tudi brez hrupa, vse to zahvaljujoč dobri končni obdelavi in \u200b\u200bzvočni izolaciji. Pri Priori je med delovanjem hrup v avtomobilu zelo dobro slišen tudi v prostem teku. Iz večine parametrov je razvidno, da je pri izbiri avtomobilov Priora ali Kalina prvi še vedno nekoliko slabši. Pospešek je enak za vsak avto. Morda bo Kalina zaradi majhne teže pospešila nekoliko hitreje. Toda tej razliki ne bi smeli biti preveč pozorni.
Če obstaja izbira med Kalino in Prioro, potem je bolje dati prednost Kalini. Najprej je v njegovi proizvodnji več plusev. Ona ima najboljše. Ne bo odstranjen iz proizvodnje. Kalina je pred Prioro - je bolje usklajena in modernejša. Po primerjavi Lade Kaline in Lade Priore in ugotovitve, da je Kalina boljša, bomo zdaj preučili in primerjali Prioro in Grant.
Priora ali Grant
Cenovna kategorija za donacije in nagrajence je drugačna. Toda ti stroji imajo tudi veliko skupnega, kar otežuje izbiro. Upoštevajte avtomobilsko notranjost in zunanjost. Če avtomobile vzamete ločeno, je po videzu boljši od Granta. S sodobnim dizajnom ugodno prekaša avtomobil Priora.
Vsa oprema Grants stane manj kot Priora. V tem primeru je treba sklepati, da bo Granta na videz boljša od Priore. Kakovost uporabljenega materiala in udobje sta v prid Priori. Granta je opremljena z tihim motorjem. ... Nepovratna sredstva imajo 3 vrste motorjev. Poraba bencina je še ena pomembna podrobnost pri izbiri avtomobila. Upoštevati je treba tudi značilnosti motorjev.
Ti avtomobili so bili opremljeni z enakimi motorji. Razlike so samo v konfiguraciji. Nepovratna sredstva imajo boljši PPC kot Priora. Ustvarjalci so posodobili Granto in namestili nov ročni menjalnik. Prekaša prejšnjo in je ni mogoče spregledati. Trenutno v avtu ni vibracij, prestavljanje prestave pa je postalo bolj udobno. Priora in Grants imata enake tehnične lastnosti, zato bo poraba goriva ustrezna.
Notranjost avtomobila je predstavljena v evropskem slogu. Ima visoko raven udobja in je dokaj tih. Edina pomanjkljivost Granta je, da avtomobil po prevoženih nekaj tisoč kilometrih začne "pokati". V Grantu ni senzorja, ki bi prikazoval temperaturo motorja. Če govorimo o varnosti, potem avto izpolnjuje vse standarde in zahteve. Ob prisotnosti teh pomanjkljivosti se ta model še vedno šteje za uspešnega. Granta ima samodejni menjalnik, česar o Priori ne moremo trditi. Priora in Grants imata enako kakovostno vzmetenje.
A ne pozabite, da se je Granta na ruskem avtomobilskem trgu pojavila pozneje, kar pomeni, da je njeno vzmetenje novejše in izboljšane. Poleg vseh značilnosti tehničnega načrta je treba primerjati tudi cene obeh strojev. Priora je v primerjavi z Grantom poceni. Opazimo ga lahko kot dokaj ekonomičen model. Priora je priljubljena med mladimi. Pomanjkljivost je v njenem stališču. Zaradi kakovosti cest le začnejo propadati. Toda na splošno model ni slab.
Kaj je boljše - Priora ali Grant? Po primerjavi obeh avtomobilov lahko rečemo, da je boljši od Granta. Ima več udobja, izpolnjuje vse osnovne zahteve. Preostalo je primerjati le dva avtomobila in izbrati, kateri je boljši.
Lada Kalina ali Lada Granta
Velika skupina inženirjev je delala na zasnovi obeh strojev. Vsak je videti moderno in je videti kot tujek. Granta je bila zasnovana že od samega začetka po analogiji s Kalino. Motorja na obeh strojih sta praktično enaka. Oba imata izboljšano vzmetenje. Tudi menjalnik je enak.
Grantino kovinsko telo je zelo tanko. Proizvajalci so to pojasnili z uporabo povsem druge vrste kovine. Lahko pa se zlahka upogne, saj je izdelan iz tanke kovine. Odločili so se tudi za prihranek na plastičnem odbijaču. Na novem Grantu so vrata najprej zaklenjena in dobro odprta, a čez nekaj časa se boste morali potruditi za ta postopek. Kalina nima takšnih napak.
Tudi sedeži so različni. V Granti so poceni in se ne morejo pohvaliti z udobjem. Kalina ima anatomske sedeže, ki sledijo obliki človeškega telesa, pri pristajanju so bolj udobni. Salon je širok za vsak avto. Granta ne moremo imenovati tiho, ko se vozimo po gramozu. Ko kamen udari v telo, bo zvok jasno slišen. Kar zadeva izolacijo hrupa, Kalina seveda tudi ni idealna, a vseeno je v njej veliko tišja.
Da bi bili stroški avtomobila nižji, je bil Grant dobavljen z nizko kakovostno plastiko. Zelo enostavno je opraskati in izgleda poceni. V Kalini tega ni. Granta lahko razvije visoko hitrost zaradi aerodinamičnih zmogljivosti. Vendar je razlika s Kalino majhna. Tudi poraba goriva ni bistveno drugačna. Če pogledate malenkosti, potem Grants nima končnih stikal na vratih in hidro-korektorja žarometov.
Če upoštevamo Granta, potem ni videti kot ruski avtomobili, toda stranska vrata ga združujejo s Kalino. Kalina je po parametrih trupa slabša od Granta. Zaradi povečane dolžine karoserije je Grantin prtljažnik velik, a izgleda neestetski in se hkrati glasno zapre. Vendar Granta zmaga s svojo armaturno ploščo, ki ne oddaja zvokov, česar o Kalini ni mogoče reči. Nepovratna sredstva imajo še en plus - kratko krmilno letev. A za pepelnik ni bilo prostora.
Grant ima Kalinin motor, vendar ima nekaj prednosti. Z enakim številom ventilov je moč motorja Grants večja od moči Kaline. To je posledica nameščene lahke ojnice-bata. Na splošno Kalina počasneje premika donacije. Motor Granta deluje brez hrupa, toda Kalina ima najboljše plastične pokrove.
Če primerjamo varnost avtomobilov, je treba omeniti zračne blazine v Grantu, ki pa niso v Kalini. Pri proračunskem razredu pri Granti je to velik plus. Tudi če ta dva avtomobila tekoče ocenjujete, lahko trdimo, da Grant ni slabši od Kaline, čeprav je narejen na njegovi podlagi. Pri primerjavi parametrov ga lahko imenujemo celo najboljši. Kalina je dražja od donacije za približno 30 tisoč rubljev. Nepovratna sredstva lahko štejemo za alternativo Kalini.
Granta se bo tako kot Kalina proizvajala v karoseriji hatchback. S tega vidika je Granta videti mladostno. Vsak od avtomobilov je sicer nekoliko slabši in na nek način dober in celo boljši od drugega, a na nepomembni ravni. Če govorimo o cenovni kategoriji, je bolje, da vzamemo Lada Grant.
Vendar pa si avto izbere vsak sam, zato ima vsak svoje želje glede avtomobila. Pri izbiri vsak pogleda tiste parametre, ki so zanj pomembnejši.
Kateri avto je boljši in kaj izbrati: Granta ali Kalina?
