Da bi dosegli največji dobiček od vsakega leta, lastniki tovornih vozil pogosto dovolijo njihovo preobremenitev. Popolnoma naložen avto postane vir večje nevarnosti med vožnjo in negativno vpliva na površino ceste. V zvezi s tem oblasti resno nadzirajo gibanje težkih vozil po cestah, kršitelje pa čaka globa zaradi preobremenitve tovornjaka.
Prevoz velikih tovorov po avtocestah Ruske federacije se izvaja v skladu s specializiranim regulativnim in pravnim okvirom. Glavni zakon v tej smeri je Zvezni zakon št. 257 iz leta 2007, v skladu s katerim je možno voziti po cestah tovornjak, ki presega dovoljeno maso za več kot 2,5%, ob upoštevanju posebnega dovoljenja.
V skladu z zakonodajo mora prevoznik v primeru preseganja dovoljene osne obremenitve vozila med vožnjo po avtocestah ta trenutek uskladiti z regulativnimi organi. Dogovorita se pot gibanja avtomobila in višina odškodnine za škodo na površini ceste.
Merila za ugotavljanje preobremenjenosti vozil
Največjo dovoljeno obremenitev na površini ceste določi vlada Ruske federacije na zvezni in lokalni zakonodajni ravni ter lastniki nekaterih odsekov poti. Skupna masa in osna obremenitev vozila sta predmet nadzora. Slednje označuje maso osnega kolesnega tlaka na površino ceste.
Največje dovoljene obremenitve so določene v zgoraj navedeni uredbi in so odvisne od kategorije prevoza:
- za dvoosno enojno - 18 ton;
- za triosno enojno - 25 ton (28 ton za vlečeno);
- za štiriosne enojne - 32 ton (36 ton za vlečene);
- za petosno enojno - 35 ton (40 ton za vlečeno);
- za šestosno in zgoraj vlečeno - 44 ton.
Preobremenitev se šteje za presežek teh kazalcev. Pri izračunu preobremenitve se poleg mase oceni tudi indikator obremenitve na kolesnih oseh. Navedena obremenitev se izračuna po določeni formuli ob upoštevanju števila osi, vrste koles in mase samega vozila. Ti izračuni so avtomatizirani in jih je mogoče izvesti s pomočjo spletnih kalkulatorjev.
Inšpektor prometne policije, ki je razkril kršitev, sestavi protokol. Glavno, a ne edino merilo za določitev velikosti globe je stopnja zastojev v odstotkih glede na te vrednosti.
Metode nadzora teže vozila
Upoštevanje dovoljene teže tovora se spremlja s pomočjo posebnih točk z vgrajeno tehtalno opremo. Kontrolne tehtnice se nahajajo na glavnih poteh, po katerih se premika tona velik tonaž.
Nadzor teže se izvaja v dveh načinih:
- Dinamično. Izvaja se med vožnjo s hitrostjo 5 kilometrov na uro na tehtalni ploščadi, opremljeni s posebnimi senzorji. Med gibanjem senzorji zaporedno beležijo kazalnike obremenitve na vsaki osi. Napaka pri dinamičnem merjenju je v povprečju 3-4%.
- Statično. Natančnejša merilna metoda, izvedena po vstopu vozila na ploščad. Ta metoda meri težo vozila in osne obremenitve.
Obstajajo tudi mobilne tehtalne ploščadi, s pomočjo katerih lahko inšpektorji prometne policije ugotovijo dejstvo preobremenitve na katerem koli odseku ceste. In vozniku ne bo treba zaviti s poti.
Pomembna točka nadzora preobremenitve je dovoljena napaka pri tehtanju vozila. Zakon določa mejo 5%. Če oprema dopušča večje napake ali nima dokumentov za preverjanje v meroslovnem laboratoriju, se globa, ki jo izda inšpektor, lahko izpodbija.
Znesek glob za preobremenjeno vozilo
Vprašanja o odmeri kazni za gibanje preobremenjenega vozila po avtocestah ureja člen Zakonika o upravnih prekrških 12.21.1. Globe se naložijo za prekoračitev skupne teže avtomobila in tovora, določene z izdanim dovoljenjem za prevoz in posebnimi znaki, nameščenimi na določeni poti.
Funkcije nadzora in izreka kazni so dodeljene inšpektorjem prometne policije. Znesek je odvisen od tega, kdo je kaznovan, saj naj bi ta kršitev kaznovala voznika, lastnika vozila in organizacijo, ki izvaja nakladanje.
Velikosti glob v letu 2018 so naslednje:
- Prevoz kosovnega tovora brez posebnega dovoljenja, odstopanje od poti, določene v dovoljenju - za voznika 2000-2500 rubljev ali odvzem pravic za šest mesecev, za uradnike - 15.000-20.000 rubljev, za pravne osebe - 400.000-500.000 rubljev.
- Preobremenitev v višini manj kot 10% se kaznuje z globo od 1 do 1,5 tisoč rubljev za posameznike, od 100 do 150 tisoč rubljev za pravne osebe.
- Preobremenitev od 10 do 20% predvideva globo za posameznike - 3-3,5 tisoč rubljev, za uradnike - 20-25 tisoč rubljev, za pravne osebe - 200-250 tisoč rubljev.
- Preseganje največjega praga za maso tovora od 20 do 50% se kaznuje v višini 4-5 tisoč rubljev za posameznike, 30-40 tisoč rubljev za osebe, ki so odgovorne za prevoz, 300-400 tisoč rubljev za posameznike.
- Preobremenitev 50% in več bo za posameznike stala 7-10 tisoč rubljev ali odvzem pravic za 4-6 mesecev, 40-50 tisoč rubljev za osebe, odgovorne za prevoz, 400-500 tisoč rubljev za pravne osebe.
- Za samostojne podjetnike ali organizacije, ki izvajajo nakladanje, je predvidena globa v višini od 80 do 400 tisoč rubljev, odvisno od odstotka preobremenitve.
Pomembno. Če ni dovoljenja za prevoz blaga, se poleg glob vozilo odpelje na parkirišče. Nadaljnje gibanje po avtocesti je v tej situaciji nemogoče.
Nekaj \u200b\u200bodtenkov preobremenitve kazni
Ruske oblasti pozorno spremljajo organizacijo prevoza velikega tovora po cesti, vendar sistem še zdaleč ni popoln. Nadzorni sistem ustreza prometni policiji in prevoznikom, a vozniki pogosto ostanejo najbolj ekstremni v razmerah s preobremenitvijo. Oni tvegajo, da bodo izgubili svoje pravice in prejeli precejšnjo globo, pri tem pa sploh ne bodo vedeli o dejanski teži tovora.
Specifičnost primerov preobremenitve je takšna, da vozniki težko razumejo vse nianse dodeljevanja glob. Sodna praksa kaže, da vozniki pogosto postanejo žrtve brezvestnih delodajalcev. Zato je pri izreku globe priporočljivo, da vse nianse razrešite s pomočjo izkušenega odvetnika in po možnosti izpodbijate kazen.
Posebno dovoljenje za prevoz blaga
Za prevoz velikega tovora po avtocestah države morajo lastniki vozil pridobiti posebno dovoljenje. Dokument izdajo zvezne, regionalne in lokalne oblasti sestavnih delov Ruske federacije.
Dovoljenje se izda za 1-10 pošiljk.Dokument določa pot vozila, naravo tovora, čas prevoza. Najdaljše obdobje veljavnosti dokumenta je 3 mesece.
Vloga za dovoljenje se vloži pri eni od naslednjih organizacij, odvisno od poti potovanja:
- Rosavtodor - za poti, ki potekajo skozi več regij.
- Ministrstvo za promet določene entitete Federacije - za gibanje po avtocestah občinskega in lokalnega pomena.
- Občina - za poti znotraj mesta, okrožja ali mesta.
- Lastniku odseka ceste.
Dovoljenje je plačano. Njeno ceno določijo organi subjekta Ruske federacije. Sredstva, prejeta od izdaje dovoljenj, se porabijo za obnovo cestne površine, uničene z velikimi tonažnimi vozili. Znesek plačila za dovoljenje je sestavljen iz pristojbine, ki jo določijo lastniki cest, in državne dajatve.
Dokument se izda v 11 do 15 dneh. V tem času je pot usklajena z lastniki cest, ki ocenjujejo domnevno škodo, in prometnimi policisti, ki nadzorujejo promet na tem odseku ceste.
Da bi ohranila kakovost cest, država nenehno zaostruje nadzor nad gibanjem tona velike količine. Število kontrolnih točk se nenehno povečuje, zato brezvestni prevozniki v primeru neupoštevanja pravil o prevozu tvegajo kazen za preobremenitev tovornjaka.
Video podrobno opisuje globo za preobremenitev tovornjaka.
Borba zakonodajalcev za preobremenitev tovornjaka (tonar, KamAZ, Volvo, Scania, Man, Gazela, vzdolž osi ...) na cestah izvira iz učinkovite rešitve težav s preobremenitvijo vagonov v železniškem prometu. Samo v letu 2014 so bili sprejeti 3 zakoni, ki spreminjajo pravila za prehod težkih vozil.
Globe za preobremenitev tovornega prometa v letu 2020
Zgodovina številke
Tam se je razvilo vprašanje nadzora nad preobremenitvijo tovornega prometa po oseh in seveda se je razvila praksa za pobiranje ogromnih glob, povezanih s škodo na cestni infrastrukturi (tiru) Ruske federacije. Ocenjuje se, da se približno 20% tovornih vozil premika s preobremenjenim tovorom, kar poškoduje cestišče.
Preobremenitev avtomobila je odvisna od obremenitve vsake osi: zadaj in spredaj. Vsota je obremenitev teže vozila, ki se skozi kolesa prenaša na cesto. Pogosto zadnja os vozila prenaša več tovora kot sprednja os.
V večini primerov se dovoljenja za pretovarjanje ne izdajo. Skladno s tem škoda na cestah ni povrnjena. Hkrati vozniki pogosto ne vedo za preobremenitev, saj pošiljatelji v tovornem listu navedejo podcenjene podatke.
Statistični podatki so potrdili učinkovitost uvedbe glob zaradi zastojev
Vsak mesec zabeležijo od 100 do 200 tisoč kršitev standardov teže in velikosti tovornjakov, kar povzroči milijarde škode za državo in davkoplačevalce. Zlasti leta 2018 so na zveznih avtocestah tovornjaki z rušilci poškodovali več kot 20 mostov. Obnova vsakega od teh objektov bo trajala od 1,5 do 2 leti.
Od uvedbe kazni za preobremenitev se je število prometnih kršitev zmanjšalo za 2,5-krat. Če se stvari nadaljujejo tako, potem s takšno hitrostjo, lahko sčasoma zastoji na cestah postanejo redek pojav in njihova kakovost se bo znatno izboljšala.
Kaj je služilo za zmanjšanje takšnih prekrškov, pa tudi:
- Zmanjšana verjetnost nesreč, ker podaljšanje zavorne poti vodi do nesreče. Upoštevajte, da se zavorna pot podaljša z vztrajnostjo tovora in ustvarja večjo verjetnost drsenja avtomobila, kar je v deževnem vremenu in ledu neizogibno. Če tovor ni zavarovan, obstaja nevarnost, da se bo prevrnil in bodo trpeli drugi udeleženci v prometu.
- Podaljšala je življenjsko dobo avtocest, zlasti v smislu povečanja življenjske dobe ceste do oblikovanja tira. Problem rutiranja se je v zadnjih letih poslabšal zaradi hitrega povečanja intenzivnosti prometa, pa tudi nenormalnih temperatur poleti.
- Preobremenitev vodi do večje obrabe delov in sklopov vozil ter povečuje porabo goriva in olja.
Težavo lahko samostojno rešite tako, da članek preberete do konca in ugotovite, kolikšna je kazen za preobremenitev, ali pa uporabite storitve našega podjetja.
Kakšna je kazen za preobremenitev leta 2019
V primeru preobremenitve več kot 2% in največ 10% za vsako os in na splošno
- Voznik vozila (posameznik) od 1.000,00 do 1.500,00 rubljev. (brez odvzema pravic).
- Uradna (odgovorna) oseba od 10.000,00 do 15.000,00 rubljev.
- Pravna oseba od 100.000,00 do 150.000,00 rubljev.
- V primeru samodejnega pritrjevanja v višini 150.000,00 rubljev.
V primeru več kot 10% in ne več kot 20% za vsako os in na splošno
- Voznik vozila (posameznik) od 3.000,00 do 4.000,00 rubljev. (brez odvzema pravic).
- Uradna (odgovorna) oseba od 25.000,00 do 30.000,00 rubljev.
- Pravna oseba od 250.000,00 do 300.000,00 rubljev.
- V primeru samodejnega pritrjevanja v višini 300.000,00 rubljev.
V primeru več kot 20% in ne več kot 50% za vsako os in na splošno
- Voznik vozila (posameznik) od 5.000,00 do 10.000,00 rubljev, pa tudi odvzem pravic od 2 do 4 mesecev.
- Uradna (odgovorna) oseba od 35.000,00 do 40.000,00 rubljev.
- Pravna oseba od 350.000,00 do 400.000,00 rubljev.
- V primeru samodejnega pritrjevanja v višini 400.000,00 rubljev.
V primeru več kot 50% za vsako os in na splošno
- Voznik vozila (posameznik) od 7.000,00 do 10.000,00 rubljev, pa tudi odvzem pravic od 4 do 6 mesecev.
- Uradna (odgovorna) oseba od 45.000,00 do 50.000,00 rubljev.
- Pravna oseba od 400.000,00 do 500.000,00 rubljev.
- V primeru samodejne fiksacije v višini 500.000,00 RUB
Praksa naših strank kaže, voznikom je treba svetovati, kaj in kako naj rečejo, kje naj se podpišejo in kam naj se ne strinjam. Tako se ne bodo izognili le globam za podjetje, ampak se bo voznik izognil tudi odvzemu dovoljenja. Če je bil voznik več kot dvakrat vpleten v skladu s členom zakonika o prekrških Ruske federacije zaradi preobremenitve, bo odločitev sodišča tretjič povezana z odvzemom pravic v šestih mesecih. Takšne odločitve je težko izpodbijati v pritožbi, še bolj pa v kasaciji.
V nekaterih regijah Rusije obstajajo dodatne omejitve glede preobremenitve za poletno obdobje, praviloma začne obratovati od konca maja do sredine avgusta.
Če pot poteka skozi regije Ruske federacije, preučite celotno pot, možne so dodatne spremembe in omejitve. Znesek je določen glede na resnost kršitev in ne pozabite! - upravni prekršek bo treba v vsakem primeru odpraviti, kazni pa se ni mogoče izogniti.
Postopek tehtanja avtomobila
Postopek določanja dovoljene teže vozila na premičnih mestih je sestavljen iz naslednjih ključnih točk:
- Teža avtomobila je določena izključno na posebni opremi, in sicer na tehtnici "VA-20P", ki ustreza GOST-R 53228-2009.
- Rezultati meritev ne smejo imeti napake, ki presega plus ali minus 20 kg.
- Sam postopek je treba izvesti v skladu z zveznim zakonom št. 102 "O spoštovanju enotnosti meritev" in odredbo Ministrstva za notranje zadeve št. 1014 "Seznam načinov preverjanja".
Koliko poskusov tehtanja
Če med dinamičnim tehtanjem teža avtomobila odtehta, se tovornjak ustavi in \u200b\u200bpošlje na stacionarno postajo za ponovno tehtanje.
Pri preverjanju tehtanja mora voznik zagotoviti, da imajo vsi uradniki za to dovoljenje in potrdila ter da je oprema v dobrem stanju.
Kolikšna naj bo teža na os?
- če ima avto dve osi - 18 ton.
- če tri osi - 25 ton.
- Vozilo s štirimi osmi - 32 ton.
- petosna - 35 ton.
Vozniško obvestilo določa omejitve teže mase na os, ko sta nameščena enojno z razdaljo 2,5 metra ali več - med 5,5 in 11,5 tone. Za več informacij o teži glejte konec članka!
V kakšnem zakonu je zapisano
Pravni okvir, ki ureja pretovarjanje tovornih vozil (ko ste ugotovili, "podrgnite nos kateremu koli prometnemu inšpektorju")
- Zvezni zakon št. 257 z dne 8.11.2007 je zakonsko zapisal koncepte, kot so: preobremenitev tovornega prometa, dovoljena teža, osna obremenitev, dovoljena osna obremenitev, avtocesta, udeleženci v prometu, nedeljivi tovor itd.
- Resolucija vlade Ruske federacije št. 934 z dne 16. novembra 2009 o določitvi višine škode in pravil o odškodnini.
- Zvezni zakon št. 127 z dne 24. julija 1998 "O nadzoru nad izvajanjem mednarodnega cestnega prevoza in o odgovornosti za kršitev tega reda."
- RF zakonik "o upravnih prekrških" čl. 12.21 "Kršitev pravil za prevoz blaga, pravila vleke."
- Z odredbo Ministrstva za promet Ruske federacije z dne 8. avgusta 1995, št. 73, je določil seznam nevarnega blaga in pravila za njihov prevoz.
- Z odlokom vlade Ruske federacije z dne 15. aprila 2011 št. 272. Dodatek 2 ne razlikuje med enojnimi ali dvojnimi kolesi.
- Uredba vlade Ruske federacije z dne 9. januarja 2014 št. 12, ki je začela veljati 1. januarja 2015.
- Kodifikator prebivalstva v mestih.
Zahteve za prevoz blaga v Ruski federaciji
Splošne zahteve za prevoz blaga so opredeljene v odd. 23 Pravila ceste. Torej, odstavek 23.1 pravilnika določa, da masa prepeljanega tovora in porazdelitev tovora po oseh ne smeta presegati vrednosti, ki jih je določil proizvajalec za to vozilo.
Pri določanju vrednosti ustreznih parametrov je treba izhajati iz lastnosti vozila, ki jih je določil proizvajalec, in navesti:
- nosilnost - največja dovoljena masa prepeljanega tovora
a) za avto število sedežev in teža prepeljanega tovora, odvisno od števila prepeljanih potnikov;
b) za avtobus - nazivna in največja nosilnost; - največja dovoljena masa vozila;
- porazdelitev opremljenih in dovoljenih največjih mas po oseh.
Eden najpomembnejših kazalnikov tehničnih lastnosti vozila je vrednost osne obremenitve, tj. obremenitev na cesti, ki jo prenašajo kolesi ene najbolj obremenjene osi. Ta kazalnik je povezan tako z maso prepeljanega tovora kot s porazdelitvijo koristnega tovora na vozilu.
Določba 23.2 pravil je vozniku pred in med premikom zaupala obveznost nadzora nad namestitvijo, pritrditvijo in stanjem tovora, da se prepreči njegovo padanje in oviranje gibanja. Navedeni so tudi pogoji, pod katerimi je dovoljen prevoz blaga (odstavek 23.3 Pravil).
Prevoz kosovnega, težkega in nevarnega blaga se izvaja v skladu s posebnimi pravili, katerih odgovornost za kršitev je predvidena v čl. Umetnost. 12.21.1 in 12.21.2 Upravnega zakonika Ruske federacije.
Koncepti težkih in velikih vozil
razkrito v čl. 3 Zveznega zakona "O cestah in cestnih dejavnostih v Ruski federaciji in o spremembah nekaterih zakonodajnih aktov Ruske federacije", v katerega so bili vključeni z zveznim zakonom št. 248-FZ z dne 13. julija 2015.
Težko vozilo pomeni vozilo, katerega masa z ali brez tovora in (ali) osna obremenitev presega dovoljeno maso vozila in (ali) dovoljeno osno obremenitev, ki jo določi vlada Ruske federacije.
Veliko vozilo je vozilo, katerega dimenzije s tovorom ali brez njega presegajo dovoljene mere, ki jih je določila vlada Ruske federacije.
Pooblastila in pogoji predložitve in obravnave
Protokole o teh upravnih prekrških sestavijo uradniki organov za notranje zadeve (1. del člena 28.3 Upravnega zakonika Ruske federacije).
Primeri upravnih prekrškov obravnavajo vodja državne inšpekcije prometne varnosti, njegov namestnik, poveljnik polka (bataljona, čete) cestno-patruljne službe, njegov namestnik in zaposleni v inšpekciji državne varnosti.
- Ločljivosti v primerih teh upravnih prekrškov ni mogoče izvesti po 2 (dveh) mesecih od dneva izvršitve upravnega prekrška.
- Srečna zaveza navedena kazniva dejanja naj šteje za dan njihovega odkrivanja (zatiranja) pooblaščena uradna oseba.
- Kraj provizije komentiranih kršitev določi kraj njihovega odkritja s strani pooblaščene uradne osebe.
Kako se izogniti odgovornosti za preobremenitev
Rešitev je že dolgo najdena in nikomur ni skrivnost, ne bomo je opisovali, poglejte video, vsi odgovori so v prvih minutah.
Naš pravni center obravnava vprašanja glob in odgovornosti, če imate kakršne koli težave, nas kontaktirajte, pomagali bomo rešiti 8 495 532 54 57
Kako se lahko izognete plačilu globe od podjetja?
Da bi to naredili, je treba dokazati, da je delavec deloval v osebne namene, pri čemer je avtomobil uporabljal brez vednosti vodstva podjetja, ali Samostojni podjetniki po zakonu niso pravna oseba, zato mora biti globa izdana kot odgovorna oseba, kar je bistveno manj kot globa za pravno osebo.
Prav tako si morate zapomnitida trenutno gibanje težkega vozila, ki presega dovoljeno maso vozila ali dovoljeno osno obremenitev vozila za največ 2% brez posebnega dovoljenja, ni upravno kaznivo.
Upravna odgovornost ne nastane niti v primeru, ko presežek masnih parametrov vozila, določenih v posebnem dovoljenju, ne presega 2%.
Plačilo dvojne globe
Če ste prejeli odločbo o plačilu globe po čl. 12.21.1 Zakonika o upravnih prekrških Ruske federacije, vendar se zoper odločbo niste pritožili in globe niste plačali v roku, ki ga določa zakon, lahko inšpektor UGADN ali prometna policija na podlagi 1. dela čl. 20.25 Upravnega zakonika Ruske federacije. Zato bodite previdni, takoj po prejemu odločbe (obvestila) nas pokličite, da vas pozovemo, da sestavite protokol o upravnem prekršku iz 2. člena 12.21.1 Upravni zakonik Ruske federacije.
Kolikšna je najnižja globa na sodišču, koliko se lahko zniža
Določba 2.2 člena 4.1 Zakonika o upravnih prekrških Ruske federacije sodišču omogoča, da izrečeno globo zniža pod spodnjo mejo (polovica najnižjega zneska).
Pristojnost upravnih zadev za preobremenitev
V skladu s čl. 22 zakonika o civilnem postopku Ruske federacije, 2. del čl. 23.1 Upravnega zakonika Ruske federacije, primeri upravnih prekrškov, predvideni v čl. 12.21.1 Zakonika o upravnih prekrških, obravnavajo sodišča splošne pristojnosti. Trenutno lahko sodno prakso v takih primerih že štejemo za oblikovano. Velika večina zahtevkov do prevoznikov in špediterjev plovila v celoti izpolnijo. Pritožba zoper takšne odločitve ne vodi do njihovega preklica.
Pomembno je razumetida argumenti za gnusno cesto, pomanjkanje znakov itd. niso nikakor povezani s preobremenitvijo in nimajo možnosti pred sodiščem v primeru izpodbijanja upravne globe zaradi preobremenitve.
Glede podkupovanja uradnika zaradi preobremenitve
(shema plačila za prometno pot s preobremenitvijo)
20. aprila 2016 je bil posameznik obsojen zaradi storitve kaznivih dejanj iz 3. dela čl. 290, 3. del čl. 290, točka "c", 5. del čl. 290 Kazenskega zakonika Ruske federacije, z dodelitvijo kazni: v skladu z delom 3 čl. 290 Kazenskega zakonika Ruske federacije za vsako od obeh kaznivih dejanj zapora z uporabo čl. 64 Kazenskega zakonika Ruske federacije za obdobje dveh let, z globo v višini tridesetkrat višine podkupnine v višini 2.100.000 rubljev, z uporabo 3. dela čl. 47 Kazenskega zakonika Ruske federacije, z odvzemom pravice do zasedbe javnih uslužbencev v sistemu organov kazenskega pregona Ruske federacije, povezanih z izvajanjem funkcij predstavnika oblasti, za obdobje dveh let z odvzemom na podlagi čl. 48 Kazenskega zakonika Ruske federacije posebnega ranga "višji poročnik policije" in v skladu s klavzulo "c" 5. člena čl. 290 Kazenskega zakonika Ruske federacije v obliki zapora z uporabo čl. 64 Kazenskega zakonika Ruske federacije za obdobje štirih let, z globo v višini tridesetkrat višine podkupnine v višini 13.725.000 rubljev, z odvzemom pravice za opravljanje funkcij predstavnika vlade za obdobje dveh let in 6 mesecev v sistemu organov pregona Ruske federacije , z odvzemom na podlagi čl. 48 Kazenskega zakonika Ruske federacije posebnega čina "višji policijski poročnik"; na podlagi h. h. 3 in 4 čl. 69 Kazenskega zakonika Ruske federacije, je bil K. za celotno število kaznivih dejanj z delnim seštevanjem izrečenih kazni pravnomočno obsojen na zaporno kazen za obdobje 5 (pet) let s prestajanjem kazni v kazenski koloniji s strogim režimom z globo 15.000.000 rubljev odvzem pravice do zasedbe javnih uslužbencev v sistemu organov kazenskega pregona Ruske federacije v zvezi z izvajanjem funkcij predstavnika oblasti za obdobje treh let z odvzemom posebnega čina "višji policijski poročnik".
Posameznik je bil z omenjeno sodbo spoznan za krivega, ker je dvakrat storil podkupnino, tj. prejemanje uradne osebne podkupnine v obliki denarja v znatnem znesku za izvajanje nezakonitih dejanj v korist dajalca podkupnine in na podlagi njegovega uradnega položaja olajšanje takšnih dejanj, obsojen pa je bil tudi za podkupnino, tj. prejemanje uradne osebne podkupnine v obliki velikih zneskov denarja za nedovoljena dejanja v korist oseb, ki jih zastopa podkupnik, in olajšanje takšnih dejanj na podlagi njegovega uradnega položaja.
Kdo je dal podkupnino
Vsak je bil obsojen zaradi storitve kaznivih dejanj iz 3. dela čl. 291, str Točka "a, b" 4. del čl. 291 Kazenskega zakonika Ruske federacije, z določitvijo kazni za vsakega: v skladu z delom 3 čl. 291 Kazenskega zakonika Ruske federacije v obliki zapora za obdobje dveh let, z globo po Art. 64 Kazenskega zakonika Ruske federacije v višini desetkratnega zneska podkupnine v višini 700.000 rubljev in v skladu z določbami "a, b" 4. dela čl. 291 Kazenskega zakonika Ruske federacije v obliki zapora z uporabo čl. 64 Kazenskega zakonika Ruske federacije, za obdobje treh let, z globo v višini dvajsetkratnega zneska podkupnine v višini 9.150.000 rubljev; na podlagi h. h. 3 in 4 čl. 69 Kazenskega zakonika Ruske federacije o vsoti kaznivih dejanj, z delnim seštevanjem izrečenih kazni, F ... in R ..., je bil pravnomočno obsojen na zapor za dobo 4 let s prestajanjem kazni v kazenski koloniji splošnega režima z globo 9.500.000 rubljev. ...
Kazniva dejanja so bila storjena leta 2014 v Moskvi v okoliščinah, podrobno opisanih v sodbi. Hkrati se je povprečna velikost podkupnine, ki jo je moskovski uradnik prejel od predstavnikov podjetij v letu 2016, v primerjavi z letom 2015 povečala za dvakrat in pol. Leta 2015 je policija dvakrat zabeležila podoben porast kot v letu 2014. V ozadju padajočih realnih dohodkov državljanov je še posebej impresivno povečanje blaginje podkupljivih uradnikov, ki bo do konca leta 2017 še bolj impresivno.
Obsojeni so bili pridržani v sodni dvorani, sodba je razrešila vprašanja o izračunu kazni in materialnih dokazov v zadevi. Pritožba in kasacija sta potrdili to odločitev.
Dodatne kazni za preobremenitev
1 ... Za kršitev papirologije je naložena tudi globa, kar je napačna navedba teže tovora. Razlika med težo glede na dokumente in težo določenih uteži na kraju upravne kršitve (izkrivljanje).
- Voznik vozila 5.000,00 RUB
- Samostojni podjetnik od 10.000,00 do 15.000,00 rubljev.
- Pravna oseba od 250.000,00 do 400.000,00 rubljev.
2 ... Kazen za neizpolnjevanje zahtev cestnih znakov. Če so na poti omejitveni znaki.
- Voznik vozila od 2.000,00 do 2.500,00 rubljev.
3 ... Spor o premoženjski škodi, ki jo povzročijo vozila, ki prevažajo težke tovore po cestah Ruske federacije «, je vzpostavil postopek za povrnitev škode (vladna uredba št. 934 z dne 16. novembra 2009).
- V skladu z 1. delom čl. 1079 Civilnega zakonika Ruske federacije - obveznost povrnitve škode je naložena pravni osebi ali državljanu, ki ima vir povečane nevarnosti na podlagi lastništva, pravice gospodarskega upravljanja ali pravice operativnega upravljanja ali na drugi pravni podlagi (na podlagi zakupa, s pooblastilom za pravico vožnje vozila, na podlagi odredbe pristojnega organa o prenosu vira povečane nevarnosti zanj itd.). V Tyumenu je podobna neprijetna praksa v skladu s sodbo sodišča z dne 3. februarja 2014 v zadevi št. 33-431 / 2014 v korist Zvezne državne ustanove "Zvezna uprava za avtoceste" Sibirija "Zvezne agencije za ceste" plačilo za prevoz težkega tovora med vožnjo po avtoceste splošne rabe zveznega pomena v višini 207.106 rubljev. 30 policaj, sodni stroški v višini 1628 rubljev. 76 kopec, skupaj 208.735 rubljev. 06 kopejk
Pravila za prevoz prevelikega tovora
Prometna pravila (skrajšana kot prometna pravila) v odstavku 23.4. preberite - »Če tovor na vozilu štrli več kot 1 meter od zadka ali 40 centimetrov na bokih, mora biti to podnevi označeno z znaki» kosovni tovor «. Ponoči je treba spredaj dodatno namestiti bele odsevnike ali luč, zadaj pa tovor opremiti z rdečimi odsevniki. "
Toda poleg prometnih pravil v Upravnem zakoniku, drugi del vsebuje še naslednjo spremembo:
"Prevoz blaga, ki presega mere, zapisane v posebnem dovoljenju, na več kot 10 centimetrov, pomeni naložitev globe od 1.500 do 400.000 rubljev."
Pretovarjanje tovornega prometa
Pravno je preobremenitev ali neupoštevanje dimenzij (presežek) upravno kazniva, od globe do odvzema vozniškega dovoljenja.
V "resničnem življenju" se masa avtomobila prenese na vozišče s kolesi vsake od osi in obstajata dve vrsti osne obremenitve:
1. Dovoljena osna obremenitev prevoza, ki jo določi proizvajalec.
2. Omejitev osne obremenitve je določena z zakonom.
Obremenitev na os transportnega sistema v celoti znaša dovoljeno obremenitev, kot jo je določil proizvajalec, in jo zahtevajo zakonske omejitve.
Po klasifikaciji so tovorna vozila razdeljena na dve vrsti:
1. avtomobili skupine A (dovoljeni so za uporabo samo na progah prve, druge in tretje kategorije);
2. avtomobili skupine B (njihova uporaba je dovoljena na cestah katere koli kategorije).
Dovoljena osna obremenitev za avtomobil skupine A znaša od 10 do 6 ton (odvisno od razdalje med osmi). Za avtomobile skupine B je lahko obremenitev od 6 do štiri tone in pol.
V skladu z GOST R 52051-2003 so kategorije vozil, namenjenih za prevoz blaga, v Rusiji prejele naslednja imena: N1 - nizka tonaža (do 3,5 tone), N2 - srednje tonaža (več kot 3,5 - do 12 ton) in N3 - težka vozila (nad 12 ton).
Več o dovoljenih skupinah osnih obremenitev A in B
| № p / p |
Razdalja med osmi |
||
| 1 | Več kot 2 | 10 | 6 |
| 2 | 1,65-1,2 | 9 | 5,7 |
| 3 | 1,65-1,35 | 8 | 5,5 |
| 4 | 1,35-1 | 7 | 5 |
| 5 | do 1 | 6 | 4,5 |
Dodatek 1 - masa posameznega avtomobila (kar pomeni brez priklopnika) med statičnim tehtanjem ne sme presegati:
18 ton za dvoosno vozilo;
25 ton za 3-osno;
32 ton za 4-osno;
35 ton za 5 osi.
Dodatek 2 - med dinamičnim tehtanjem so prikazane dovoljene obremenitve osi vozila.
Pri enojnih vozilih z razdaljo med osmi 2,5 metra osna obremenitev ne sme presegati:
6 ton za cesto, zasnovano za 6 ton;
10 ton za cesto, zasnovano za 10 ton.
Za referenco: V evropskih državah so na transportnih koridorjih nameščene večje obremenitve (na primer na Poljskem in v Nemčiji je dovoljena teža cestnih vlakov do 40 ton, na Slovaškem pa 44 ton).
Kako in kje pridobiti dovoljenje (prepustnico) za prevoz težkega in prevelikega tovora
na primer, v Moskvi izdajo posebnih dovoljenj za prevoz težkega in (ali) kosovnega blaga po cestnem omrežju mesta izvaja Oddelek za stanovanjske in komunalne storitve in izboljšave mesta Moskve v načinu „eno okno“ (glej Pravilnik za pripravo in izdajo posebnih dovoljenj za prevoz težkega in (ali) prevelik tovor na cestnem omrežju mesta Moskva, odobren z odlokom moskovske vlade z dne 24. avgusta 2010 št. 735-PP).
Vprašanja organizacije gibanja vozil, ki prevažajo velike in težke tovore, ter zahteve glede tehničnega stanja, opreme vozil in označitve tovora so določena v odobrenem Navodilu za cestni prevoz velikega in težkega tovora po cestah Ruske federacije. Z odredbo Ministrstva za promet Rusije z dne 27. maja 1996 št.
S pomočjo glob za preobremenitev tovornjakov se država bori proti kršiteljem zakonodaje, ki določa največjo dovoljeno težo vozil pri njihovem premikanju po javnih cestah. Grožnja z izrekanjem kazni naj bi okrepila disciplino lastnikov in upravljavcev težkih vozil, da bi vsi udeleženci na trgu prevoza tovora upoštevali standarde, določene v domačih prometnih pravilih in pravilih za cestni prevoz blaga po ozemlju Ruske federacije.
Skladno z zakonskimi zahtevami pa je treba zmanjšati število preobremenjenih tovornjakov, ki med vožnjo po zveznih in regionalnih avtocestah uničujejo cestno površino in ustvarjajo izredne razmere, ki jih pogosto spremljajo človeške žrtve. Mediji občasno poročajo o smrtnih nesrečah s preobremenjenimi tovornjaki. To močno skrbi oblasti, zaradi česar so bile leta 2017 uvedene nove globe za preobremenitev tovornjaka.
POMEMBNO OPOMBO
Na samem začetku je treba določiti eno pomembno informacijsko točko. V zadnjih nekaj mesecih je bila ruska prometna skupnost vznemirjena zaradi uvedbe sistema Platon, ki naj bi lastnikom vozil, ki tehtajo več kot 12 ton, zaračunaval kilometrino. Mnogi vozniki in operaterji so si takoj izmislili izgovor, pravijo, če plačam v "Platonu", se lahko počutim mirno zaradi preobremenitve.SPOMINITE SE!
Platonov sistem in kazni niso medsebojno povezani. Kot se je nekoč izrazil predsednik Putin, ki je ponovil znani rek: "leti ločeno, kotleti ločeno". To pomeni, da plačilo te nove dajatve ne izvzema odgovornosti za prekoračitev dovoljene teže težkega vozila in ne zmanjšuje zneska kazni. Naj to pojasnilo postane majhna opeka v temelju vaše pravne pismenosti.
Kaj se šteje za preobremenitev - merila
Vsak človek različno ocenjuje zmogljivosti motornih vozil. Zato ga en lastnik avtomobila naloži v mejah normale, drugi ga preseže in včasih tudi večkrat. Da bi razumeli, ali je to vozilo preobremenjeno ali ne, je bil razvit sistem meril, katerih analiza omogoča inšpektorjem prometne policije ugotoviti dejstvo preobremenitve.
Uredba ruske vlade št. 272 \u200b\u200bz dne 15. aprila 2011, ki je odobrila Pravila za cestni tovorni prevoz, določa naslednje dovoljene uteži za posamezna vozila:
- dvoosno - 18 ton;
- triosna - 25 ton;
- štiriosna - 32 ton;
- petosna - 35 ton.
Za vlečene in polpriklopne cestne vlake se določijo naslednji standardi:
- triosna - 28 ton;
- štiriosna - 36 ton;
- petosna - 40 ton;
- šestosna in višja - 44 ton.
Če so te mejne vrednosti presežene, inšpektor prometne policije sestavi protokol o upravnem prekršku in zaračuna globo zaradi preobremenitve tovornjaka ali prikolice. Določitev stopnje zastojev z dejansko maso je glavno, vendar ne edino merilo.
Obremenitev kolesne osi
Za oceno zastojev vozil se ne uporablja le bruto masa, temveč tudi drug kazalnik - obremenitev kolesnih osi. Izračun tega parametra je potreben za določitev stopnje poškodbe vozišča in nevarnosti uničenja transportnega vozička, ki povzroči izredne razmere.
Osna obremenitev se izračuna za določeno vozilo glede na lastno težo, število osi in vrsto koles (enojni ali dvojni naklon). Pri tem igra tudi sredinska razdalja, ki je odvisna od dolžine traktorja in priklopnika. Ti izračuni so običajno avtomatizirani, na internetu pa lahko najdete spletne kalkulatorje za izračun osnih obremenitev za določene modele vozil in vse vrste prikolic.
Glede na osne obremenitve so vsa vozila razdeljena v dve kategoriji - A in B. V prvo skupino spadajo težka vozila, katerih osna obremenitev znaša od 6 do 10 ton. Gre za težke prevoznike, kot so MAZ, KrAZ in podobni, ki se lahko premikajo samo po avtocestah z omejenimi hitrostmi (kategorije I, II in III). V skupino B spadajo vozila z osno obremenitvijo do 6 ton. To so srednje tovorna vozila, minibusi in majhni avtomobili.
Tako lahko zaradi preobremenitve osi kaznujejo ne samo lastnike velikih tovornjakov. Ta točka velja za vse upravljavce vozil. Če je osna obremenitev presežena, lahko dobite globo za preobremenitev gazele in celo avtomobila. Seveda tu ne gre za uničenje ceste - navsezadnje avtomobil, tudi preobremenjen, ne bo mogel povzročiti večje škode na asfaltno betonski površini. V tem primeru se nadzor obremenitve osi izvaja za preprečevanje izrednih razmer, zlasti v urbanih razmerah.
Lastniki majhnih avtomobilov in osebnih kombijev se ne bi smeli laskati in se počutiti nedosegljivi kazni za zastoje. Da, v Zakoniku o upravnih prekrških Ruske federacije v zvezi s tem ni strogo formalno posebnega člena. Lahko pa se uporabijo kazni, če ne za skupno maso, pa za preseganje osne obremenitve. Poleg tega je pri avtomobilih kategorije B, namenjenih prevozu potnikov, dodatno merilo za preobremenitev število potnikov v kabini - inšpektorji prometne policije to zelo pozorno spremljajo.
Dejanska višina glob za preobremenitev tovornjakov v letu 2017
Preidimo na najbolj pereč trenutek, povedali vam bomo, kakšno kazen za preobremenitev tovornjaka so letos določile oblasti. Njegova velikost je določena v členu 12.21.1 Zakonika o upravnih prekrških Ruske federacije. Višina kazni je najprej odvisna od tega, ali je bilo pridobljeno dovoljenje za gibanje določenega tovornjaka po določeni avtocesti.
Ob prisotnosti takega dokumenta se udeležencem v prevozu tovora, ki so storili kršitev, izrečejo naslednje kazni (tisoč rubljev):
|
Preobremenitev |
Vozniki |
Uradniki |
Pravne osebe |
Lastniki vozil |
|
2-10% |
1-1,5 |
10-15 |
100-150 |
|
|
10-20% |
3-3,5 |
20-25 |
200-250 |
|
|
20-50% |
4-5 ali odvzem pravic za 2-3 mesece. |
30-40 |
300-400 |
|
|
sv. 50% |
45-50 |
400-500 |
V primeru, da dovoljenje za prevoz ni bilo izdano, bodo globe za pretovarjanje tovornjaka v letu 2017 naslednje (tisoč rubljev):
|
Preobremenitev |
Vozniki |
Uradniki |
Pravne osebe |
Lastniki vozil |
|
2-10% |
1-1,5 |
10-15 |
100-150 |
|
|
10-20% |
25-30 |
250-300 |
||
|
20-50% |
5-10 ali odvzem pravic za 2-4 mesece. |
35-40 |
350-400 |
|
|
sv. 50% |
7-10 ali odvzem pravic za 4-6 mesecev. |
45-50 |
400-500 |
Opomba. Preobremenitev se nanaša na razliko med dejansko težo vozila in dovoljeno težo vozila (osna obremenitev).
Poleg izreka kazni lahko inšpektor prometne policije uporabi strožjo kazen - prepoved nadaljnjega gibanja vozila. V tem primeru je avto parkiran na kazenskem parkirišču ali pa blokiran s pomočjo posebnih tehničnih naprav.
Preobremenjeno vozilo zamuja, dokler kršitev ni odpravljena. Če je tovor deljiv, se preobremenitev odpravi s premikanjem dela v drugo vozilo. Z nedeljivostjo premičnih predmetov se iščejo druge metode.
Druge odgovorne stranke
V skladu s členom 12.21.1. Zakonika o upravnih prekrških Ruske federacije zaradi preobremenitve tovornjaka ne kaznujejo le uslužbencev prevoznega podjetja, katerega avto je bil "ujet" s prekomernim tovorom. V skladu z določbami 8, 9 in 10 tega člena sta kaznovana tako pošiljatelj, ki je dal napačne podatke o masi tovora, ki je povzročil zastoje, kot tudi podjetje, ki je v vozilo naložilo predmete prevoza. Najvišji znesek globe zanje je 400 tisoč rubljev.
Kršitev prometnih pravil
In seveda se vozniku naložijo kazni v klasični situaciji - ko je vozil pod znakom, ki omejuje maso avtomobilov na določenem odseku avtoceste. V tem primeru se odmeri globa v fiksnem znesku 5 tisoč rubljev (11. člen člena 12.21.1 Upravnega zakonika Ruske federacije).
Pojasnimo, da so vse te kazni izrečene le, če ni bilo izdano posebno dovoljenje za prevoz blaga ali so bili kršeni pogoji, navedeni v tem dovoljenju.
Posebno dovoljenje za prevoz blaga
Tovorno dovoljenje je poseben dokument, ki ga lastniki avtocest izdajo prevoznikom. Običajno so to zvezne, regionalne in občinske oblasti subjektov Ruske federacije. Dovoljenje se izda samo za en prevoz tovora. Vsebuje informacije o vozilu, značilnostih tovora, poti in pogojih prevoza.
Dokument je plačan. Znesek plačila za dovoljenje določijo organi subjekta Ruske federacije, prek katerega ozemlja je tovorna pot. S tem denarjem se povrne škoda na cestišču. Prisotnost dovoljenja za prevoz tovora določa, kakšna kazen za pretovarjanje bo naložena udeležencem tega prevoza. Iz zgornjih tabel je razvidno, da prevozna podjetja pri sestavljanju dokumenta prihranijo pomemben denar za plačilo glob.
Dovoljenje ni povezano s sistemom Platon. Nekateri udeleženci na trgu avtoprevoznikov zmotno menijo, da jih pridobitev dokumenta oprošča plačila tega dodatnega davka. To ni res. V vsakem primeru bo treba prispevati k "Platonu".
Tehtanje za določitev globe za preobremenitev tovornjaka
Zakonitost izreka kazni je odvisna od pravilnosti določitve mase. Zato sta bila uvedena dva mehanizma za tehtanje vozil - statični in dinamični. V primeru spornih situacij se ena metoda dopolni z drugo, kar vam omogoča, da zanesljivo ugotovite dejstvo zastojev v avtomobilu ali, nasprotno, potrdite njegovo odsotnost.
Za tehtanje so na mestu nameščene tehtalne naprave opremljene posebne točke. Lahko so ne samo stacionarni, temveč tudi mobilni. Sodobna tehtalna platforma ni več masivna konstrukcija. Izdelane so lahke modifikacije, ki jih je mogoče prevažati s skoraj lahkimi vozili in jih namestiti skoraj kjer koli na progi.
Tako danes sploh ni treba odstopati od prevozne poti za tehtanje avtomobila. Izstopna postaja prometne policije lahko ugotovi dejstvo preobremenitve kar na cesti. Če se voznik ne strinja z rezultati takega pregleda, ima v izogib globi zaradi preobremenitve tovornjaka pravico zahtevati ponovno tehtanje na mirujoči točki.
Zelo pomemben vidik tehtanja je napaka pri določanju mase vozila. Zakonsko dovoljeno odstopanje je 5% izmerjene teže stroja. Poleg tega je zahteva za tehtalno opremo razpoložljivost dokumenta o njenem preverjanju v specializiranem meroslovnem laboratoriju.
Statično in dinamično tehtanje
Statično tehtanje vključuje določanje mase mirujočega vozila. To je najbolj natančna metoda. S to metodo stroj vstopi v tehtalno ploščad in je pritrjen nanjo. Od nastale bruto mase se odšteje lastna teža vozila, določena s potnim listom. Informacije o meritvah se zabeležijo v pomnilnik računalnika in se kasneje uporabijo za določitev višine globe za preobremenitev tovornjaka v letu 2017. Podatke je mogoče prek interneta prenesti v enoten sistem za obračunavanje kazni za učinkovitejši nadzor.
Dinamično tehtanje se izvaja, ko se vozilo premika po ploščadi, opremljeni s posebnimi senzorji. Vozna hitrost ne sme presegati 5 km / h. Senzorji zaporedno beležijo maso ob prehodu vsake kolesne dvojice. Nato specializirana programska oprema uporablja posebno formulo za izračun nastale obremenitve na vsaki osi. Izračuni upoštevajo vrsto prevoza, število osi, vrsto koles in druge dejavnike.
Ali ni mogoče plačati kazni za preobremenitev?
Pravna praksa kaže, da je sodno odločbo o izterjavi skoraj nemogoče izpodbijati. Vendar ta verjetnost vedno ostane. Vsekakor zakonodaja lastniku vozila ne prepoveduje pritožbe na kazni pred sodiščem. Ker je globa za preobremenitev tovornjaka leta 2017 zelo velika, je priporočljivo, da lastnik avtomobila vsaj poskusi odpovedati kazen.
Kot prej je tudi v letu 2017 na voljo 10 dni za oddajo pravilno vloženih ugovorov. Razlogi za pritožbo na globo so lahko nepravilnosti pri registraciji protokola in nepravilnosti pri tehtanju. Pravno oblikovanje dokumenta lahko pomaga rešiti to situacijo.
Globe za preobremenitev tovornjakov in opreme sistema Plato
Že na začetku smo rekli, da globe za preobremenitev v letu 2017 nikakor niso povezane s sistemom Platon. Da, je, vendar se njegova oprema lahko uporablja za nadzorne funkcije. Na sestanku Ministrstva za promet Ruske federacije, ki je potekalo 27. februarja letos, je bilo odločeno, da se do leta 2021 na zveznih avtocestah ustvari približno 400 točk, kjer bodo težki tovornjaki samodejno stehtali, ne da bi jih ustavili. Hkrati bo s pomočjo Platonovih kamer izvedeno fotografiranje fotografij in videov.
Tak mehanizem bo omogočil organizacijo popolnega nadzora nad dejstvi zastojev vozil. Oblasti na ta način pričakujejo, da bodo zagotovile izpolnitev obveznosti plačevanja glob zaradi preobremenitve tovornjaka. Upati je še, da bodo načrtovani ukrepi učinkoviti in povečali disciplino udeležencev na prometnem trgu, če pa širše, pa tudi vseh udeležencev v prometu. Posledično bodo naše ceste postale varnejše in udobnejše za potovanje.
Cestni prevoz blaga je priljubljena in hitro rastoča poslovna niša v Rusiji. V iskanju dobička pa podjetniki tovornjake natovarjajo do konca, pri čemer ne upoštevajo cestnih pravil in tehničnih zmogljivosti tovornjakov.
Preobremenjeni lovci velikega dosega močno zlomijo vozišče. Preobremenjeni avto "poje" več tehnične tekočine in goriva. In kot že rečeno, se površina ceste hitreje slabša. Da bi se s tem nekako spoprijeli, so oblasti sprejele več zakonov o pravilih za prevoze tovornjakov po različnih vrstah poti in višini glob za kršitve.
Preobremenitev avtomobila je odvisna od obremenitve vsake osi: zadaj in spredaj. Izkazalo se je, da se skupaj prenaša skozi kolesa na cesto. Pogosto zadnja os vozila prenaša več tovora kot sprednja os.
Ker v resnici samo kabina in dvižni mehanizem "pritiskata" na sprednjo os, medtem ko tovor pade na zadnjo os. Tudi preobremenitev hitro obrabi dele tovornjak, in sicer:
- sedežna ključavnica;
- sklopka;
- menjalnik;
- zavorne obloge;
- guma;
- obeski.
Vozniki vedo, da so na nekaterih cestnih odsekih in pred mostovi cestni znaki, omejevanje prehoda avtomobilov po teži, na primer 3:12. To pomeni, da se vozila, katerih osna obremenitev je večja od označene na znaku, po tem znaku ne morejo premikati po mostu ali odseku ceste.
Če voznik krši to pravilo, ga čaka globa, določena v Zakoniku o upravnih prekrških, petem delu člena 12.21.1. Piše, da voznik preobremenjenega avtomobila ali tovornjaka s posebnim dovoljenjem ali brez njega, se lahko kaznuje za vožnjo po cestah ali mostovih, ki niso zasnovani za takšno težo.
Dovoljena teža tovora za prevoz kategorij "A" in "B"
Obstajajo različne kategorije gosenic, po katerih lahko vozijo različne skupine tovornjakov. Za skupino "A" je dovoljeno voziti po avtocestah 1, 2, 3 kategorije (navadne ceste, ne visoke hitrosti, število pasov v eno smer je lahko do štiri).
Za avtomobile skupine "A":
- Več kot dva m med osmi - 10 ton.
- Do dva metra - 9 ton.
- Do enega m 65 cm - 8 ton.
- Do 1 m 35 cm - 7 ton.
- Do ene m - 6 ton.
Za skupino "B" so določeni naslednji standardi:
- Med osmi več kot 2 m - 6 ton.
- Do 2 m - 5,7 tone.
- Do 1 m 65 cm - 5,5 tone.
- Do 1 m 35 cm - 5 ton.
- Do 1 m - 4,5 tone.
Globe za prekoračitev norme osne obremenitve
Če torej masa celotnega avtomobila ali osna obremenitev presega 2, vendar manj kot 10 odstotkov, se bodo soočili voznik, uradnik, ki je odobril izstop, in pravna oseba, ki je lastnik avtomobila kazen za preobremenitev v velikosti 1000-1500; 10.000-15 tisoč oziroma 100.000-150 tisoč rubljev.
Če je presežna teža večja od 10, vendar manjša od 20%, bo kazen za preobremenitev 3000–3500; 20.000-25.000; 200.000-250 tisoč rubljev. Če masa preseže normo za 20, vendar ne doseže 50%, bodo globe za preobremenitev tovornjaka 4000-5 tisoč oz. odvzem pravic do 3 mesecev; 30.000-40.000; za pravne osebe 300.000–400 tisoč rubljev.
Če je preobremenitev osi večja od 50%, znašajo globe za voznike 7000–10 tisoč ali odvzem pravic do 6 mesecev; za uradnika - 45.000-50.000, za pravno osebo - 400.000-50 tisoč rubljev.
Če je bila takšna kršitev zabeležena s fotografijo ali videoposnetkom, bo znesek globe enak zgornji meji globe za organizacijo, ki je naložila avto. Toda prevoznik bo nosil tudi odgovornost in plačilo glob.
Primeri upravnih prekrškov, povezanih s preobremenitvijo ali predimenzioniranjem, v skladu s zakonikom o civilnem postopku sodišča splošna pristojnost.
Trenutno se je sodna praksa, lahko bi rekli, že oblikovala in sodišča v celoti izpolnjujejo veliko večino zahtevkov do vkrcevalcev ali prevoznikov. Poleg tega pritožba na odločbe ne daje ničesar.
Zakaj zakon predvideva tako velike globe za preobremenitev? To je način, da se izognemo še večjim stroškom in človeškim žrtvam, saj preobremenitev vključuje:
- uničenje vozišča (stroški popravil, nesreče zaradi lukenj in razpok na cesti);
- velike možnosti nesreč pri vožnji po starih konstrukcijah in mostovih;
- povečanje zavorne poti, kar povečuje verjetnost nesreč.
Zavorna pot se zaradi vztrajnosti tovora podaljša (večja ko je obremenitev, močnejša je vztrajnost). In bi lahko bilo polno zdrsa tovornjakazlasti v ledu ali dežju. Pomembno je tudi, kako dobro je tovor zavarovan.
Ker če se med vožnjo premika po telesu, lahko to postane povzročite, da se tovornjak prevrne in s tem nesreč. Za to je odgovoren voznik.
Upoštevanje pravil za prevoz blaga spremlja mobilno ali stacionarno kontrolne točke, katerih inšpektorji so pooblaščeni, da pred plačilom odpišejo globo in odpeljejo avtomobile na parkirišče.
Predmeti opremljena s posebnimi tehtnicamiki prikazujejo osno obremenitev viličarja, inšpektor pa ugotovi, ali je osna preobremenitev ali ne. Tehtanje avtomobila je mogoče na dva načina:
- Ne da bi ustavili avto. V tem primeru njegova hitrost ne sme presegati 5 km / h. Merilna napaka lahko doseže 3%, zato se ta metoda ne uporablja pogosto.
- Ko se avto ustavi. Ta metoda daje natančnejše rezultate.
Če se zazna preobremenitev ali dimenzije tovora presežejo normo, bo to kršitev in voznik plačati globo... Tudi če obstaja posebno dovoljenje in seveda kadar ni.
Posebno dovoljenje za težko, preveliko in nevarno blago izdajo izvršilni organi ali zanje podrejena organizacija ali lastnik ceste, po kateri blago potuje.
Pošiljatelj ga mora prejeti vnaprej. V primeru, da je pridobitev posebnega dovoljenja za potovanje obvezno ali če voznik odstopi od poti, ki je navedena v njem, se mu lahko izreče tudi globa.
Poleg tega mora biti na tovornih listih natančno navedena teža tovora. Če dokumenti navajajo utež, ki ne presega dovoljenih norm, v resnici pa se ugotovi preobremenitev, bo inšpektor sestavil protokol in določil globo.
In vse te težave gredo vozniku. Pogosteje mora plačati za to, da njegovi šefi niso pravilno izpolnili vseh potrebnih dokumentov.
Globe za prevelik tovor
Obstajajo tudi pravila za prevoz kosovnega blaga. Velik tovor je tovor, ki štrli več kot en meter od zadaj ali 10-50 centimetrov z vsake strani.
V tem primeru mora biti tovor okrašena s posebnimi znakiki so vidni podnevi, z odsevnimi elementi ali lučmi pa ponoči.
To je opisano v predpisih o cestnem prometu. Upravni zakonik k temu dodaja, da če ima tovor 10-50 cm večje od norme ali več, kot je navedeno v posebnem dovoljenju, ima inšpektor kontrolne točke pravico izdati globo. Razpon kazni je enak kot zgoraj. 1000-400 tisoč rubljev.
Če je znesek globe impresiven in ga voznik seveda ne more plačati, bo avto postavljen na zaporno parkirišče. In potem bo pošiljatelj izgubil čas, ugled in morebiti stranko. Tudi povzroči dodatne izgubestroški pošiljanja drugega tovornjaka za delitev tovora: nakup goriva, plača drugemu vozniku in morda boste morali stranki plačati kazen za zamudo pri dostavi tovora, če je tako določeno v pogodbi.
Po statističnih podatkih Rosavtodorja je leta 2018 približno 10% vseh težkih tovornjakov, ki so šli mimo kontrolnih točk na progi, kršilo zahteve glede teže in dimenzij tovora. Po besedah \u200b\u200bnekdanjega vodje oddelka I. Astahova vsak tretji tovornjak krši pravila za prevoz blaga po cestah, kar poškoduje cestno površino za več kot 2,5 bilijona rubljev. letno in kakršna koli kazen za preobremenitev ne bi bila izrečena, te škode ni mogoče nadomestiti. Rosavtodor je še opozoril, da so najpogosteje kršitelji nosilci lesa, peska, drobljenega kamna in drugih razsutih tovorov. Kakšna je kazen za prekoračitev osne obremenitve, ki jo določa Zakonik o upravnih prekrških? Ali bo pošiljatelj odgovoren za ponovno natovarjanje? Katera kazen poleg globe lahko za takšno kršitev grozi?
Zakonodaja in značilnosti tehtanja
Pravila in značilnosti prevoza različnega blaga z avtomobili (osebnimi ali tovornimi vozili) določajo številni zakonodajni akti. Glavna je Vladna uredba št. 272 \u200b\u200bz dne 15.04.2011, ki določa postopek za sestavljanje dokumentacije za prevoz, pravila za tehtanje blaga in določa tudi mejne mere vozil in možno največjo osno obremenitev. Te nastavitve morajo upoštevati vsi prevozniki, da se prepreči preobremenitev osi - v tem primeru bodo minimalne posledice okvara avtomobila. Največja osna obremenitev je v celoti odvisna od razdalje med osmi. Opredeljen je v Dodatku 2 k Resoluciji in predstavljen v Tabeli 1.
| Pogled na os |
Razdalja med osmi, m |
|||
|---|---|---|---|---|
| za ceste do 6 t |
za ceste do 10 t |
za ceste do 11,5 t |
||
| Samski |
Več kot 2,5 |
5,5
|
9
|
10,5
|
| Dvojno |
Do 1 |
8
|
10
|
11,5
|
| 1 do 1.3 |
9
|
13
|
14
|
|
| 1,3 do 1,8 |
10
|
15
|
17
|
|
| 1,8 do 2,5 |
11
|
17
|
18
|
|
| Trojna |
Do 1 |
11
|
15
|
17
|
| 1 do 1.3 |
12
|
18
|
20
|
|
| 1,3 do 1,8 |
13,5
|
21
|
23,5
|
|
| 1,8 do 2,5 |
15
|
22
|
25
|
|
| Do 4 kolesa na os |
Do 1 |
3,5
|
5
|
5,5
|
| 1 do 1.3 |
4
|
6
|
6,5
|
|
| 1,3 do 1,8 |
4,5
|
6,5
|
7,5
|
|
| 1,8 do 2,5 |
5
|
7
|
8,5
|
|
| 8 ali več koles na os |
Do 1 |
6
|
9,5
|
11
|
| 1 do 1.3 |
6,5
|
10,5
|
12
|
|
| 1,3 do 1,8 |
7,5
|
12
|
14
|
|
| 1,8 do 2,5 |
8,5
|
13,5
|
16
|
Vir: Dodatek 2 k vladni uredbi št. 272
Tabela 1 prikazuje kazalnike največje obremenitve za osi z enojnimi kolesi, za dvojna kolesa pa bo v večini primerov ta številka večja. Vsako vozilo ima največjo dovoljeno maso brez in s tovorom. Te številke je treba navesti v TCP in v spremni dokumentaciji. Pred pošiljanjem blaga njegovo maso določi pošiljatelj (v kg, v m itd.) In je navedena v tovornem listu. To pomeni, da odgovornost za preobremenitev v večini primerov nosi uradnik. Za potovanje po avtocestah z velikimi vozili, ki prevažajo nevarno blago, mora imeti voznik posebno dovoljenje, izdano v skladu z določbami Odredbe Ministrstva za promet št. 358 z dne 23.11.2016. Na javnih cestah je mogoče namestiti stebre za tehtanje avtomobilov - samodejne, mirujoče, mobilne.
V prvem primeru se tehtanje izvaja v samodejnem načinu, transport, ki poteka skozi nadzor teže, pa zabeležijo foto in video kamere. Nadzor je mogoče izvesti vizualno - če uslužbenec nadzornega organa vidi, da so stranice karoserije podaljšane, tovor visi ali štrli izven karoserije, sklopi vzmetenja so popustili, potem bo imel vse razloge, da takšno vozilo pošlje v podroben študij, preverjanje dokumentov in merjenje dimenzij. Slednji postopek se imenuje instrumentalni nadzor in vključuje naslednja dejanja pooblaščenih zaposlenih:
- Določitev dolžine, širine in višine vozila;
- Določitev razdalje med osmi;
- Merjenje osne obremenitve in ugotavljanje preobremenitve osi;
- Določitev skupne mase vozila itd.
Prekoračitev dovoljene osne obremenitve se zabeleži, če je večja od zakonsko dovoljene. Odstotek prekoračitve se določi tako, da se obstoječa osna obremenitev deli z zakonsko določeno vrednostjo. Rezultat takega preverjanja se vnese v akt, katerega vsebina je urejena z III. Delom Odredbe Ministrstva za promet št. 119 z dne 29. marca 2018. Tak dokument je sestavljen v treh izvodih - eden se prenese na voznika, drugi na lastnika ceste, kjer je bila nadzorna točka, tretji pa ostane pri nadzorniku (pogosteje je prometna policija). Na podlagi takšnih inšpekcijskih pregledov se uradnik (inšpektor prometne policije ali Rospotrebnadzor) odloči za začetek primera upravne kršitve, če so meritve pokazale preobremenitev tovornjaka ali drugega vozila ali če voznik nima dovoljenja za prevoz, ki ga določajo pravila. Skupaj s temi kaznimi se lahko za škodo na cestišču izda globa.
Nevarnost preobremenitve in možne posledice
Če upoštevamo avtomobile, potem zakonske zahteve zanje glede razpoložljivosti in teže blaga niso določene. Vendar je treba prevoz opraviti v skladu z določbami 23. odstavka SDA. V nasprotnem primeru bo lastnik avtomobila dobil globo za preobremenitev avtomobila oziroma za kršitev pravil za prevoz blaga. Izpušča se v skladu s členom 12.21 Upravnega zakonika in znaša 500 rubljev (ali opozorilo prometnega policista). Tehnična dokumentacija določa največjo maso samega vozila, najpogosteje pa prometna policija ne preverja dimenzij avtomobilov, če ni mogoče vizualno ugotoviti očitnih kršitev (na primer, ko iz ohlapno zaprtega prtljažnika štrli kateri koli gradbeni material, ki predstavlja nevarnost za avtomobile, ki vozijo zraven). Nevarnost lahko ogrozi samo vozilo, še posebej, če je polnoletno ali je bilo v nesreči. Njene operativne značilnosti so namerno zmanjšane, kovina bi lahko bila korodirana - vse to lahko privede do zloma v smeri vožnje. Takrat bodo ogroženi tako voznik s potniki kot druge osebe (pešci, drugi vozniki).
Posledice preobremenitve tovornjaka so lahko veliko hujše kot osebni avtomobil. Samo vozilo morda ne bo trpelo zaradi okvare, lahko pa je zaradi prevelike teže vozišče poškodovano. Zato so prometna pravila opremljena z znaki, ki označujejo, na katerih cestah je dovoljen promet (do 6 ton, do 10 ton itd.). Če veliko vozilo z maso, večjo od priporočene, vozi po cesti s tovorom do 6 ton, bo voznik kaznovan, če bo cestna površina uničena. Ko vozilo preobremeni, izgubi svojo okretnost, njegova hitrost se zmanjša, kar povzroči povečanje zavorne poti. Skupaj lahko to v najboljšem primeru privede do zastoja, v najslabšem primeru pa do nesreče. Poleg tehničnih posledic se lahko odgovorne osebe kaznuje tudi zaradi preobremenitve v skladu z določbami Zakonika o upravnih prekrških Ruske federacije.
Kazen za preobremenitev
Prevoz blaga različnih velikosti je dovoljen pod številnimi pogoji. Prvi med njimi je dober pogled na voznika. Drugi je pomanjkanje vpliva na nadzor vozila in njegovo stabilnost ter skladnost z zahtevami glede teže in dimenzij tovora. Tretji je dostopnost registrskih tablic vozil, svetlobnih naprav. In četrto - odsotnost ruševin (vključno s prahom), hrupa, ki lahko negativno vpliva na varnost drugih voznikov. Če ti pogoji niso izpolnjeni, bo lastnik vozila (samostojni podjetnik, pravna oseba), uradnik ali voznik dobil globo zaradi preobremenitve ali kršitve prometnih pravil vozil.
Za posameznike
Kdo je odgovoren za pretovarjanje? Zakonodaja je določila več oseb, ki bodo morale plačati globo. To je voznik (posameznik), uradnik, ki je odgovoren za dokumentacijo in izpust preobremenjenega vozila na cesto, pa tudi organizacija (pošiljatelj ali prevoznik). Tabela 2 prikazuje vrste odgovornosti, s katerimi se posameznik lahko sooči zaradi kršitve zakonskih zahtev.
Tabela 2 - Vrste odgovornosti za posameznika, predvidene za preobremenitev v letu 2019
| Vrsta kršitve |
Vrsta odgovornosti |
Člen zakonika o upravnih prekrških Ruske federacije |
|---|---|---|
| Preseganje dovoljenih dimenzij do 10 cm ali osne obremenitve od 2 do 10% brez posebnega dovoljenja |
Globa je 1-1,5 tisoč rubljev. |
določba 1 člena 12.21.1 |
| Preseganje dovoljenih dimenzij od 10 do 20 cm ali osne obremenitve od 10 do 20% brez posebnega dovoljenja |
Globa je 3-4 rubljev. |
določba 2 člena 12.21.1 |
| Preseganje dovoljenih dimenzij od 20 do 50 cm ali osna obremenitev od 20 do 50% brez posebnega dovoljenja |
Globa je 5-10 tisoč rubljev. ali odvzem pravic zaradi preobremenitve za 2-4 mesece. |
določba 3 člena 12.21.1 |
| Preseganje dimenzij, določenih v ločljivosti, od 10 do 20 cm ali aksialne obremenitve od 10 do 20% |
Globa je 3-3,5 tisoč rubljev. |
klavzula 4 člena 12.21.1 |
| Preseganje dimenzij, določenih v dovoljenju, od 20 do 50 cm ali aksialne obremenitve od 20 do 50% |
Globa je 4-5 tisoč rubljev. ali odvzem pravic za 2-3 mesece. |
določba 5 člena 12.21.1 |
| Prevelike mere več kot 50 cm ali osna obremenitev več kot 50% |
Globa je 7-10 tisoč rubljev. ali odvzem pravic za 4-6 mesecev. |
odstavek 6 člena 12.21.1 |
