Pozdravljeni dragi bralci in obiskali blog Avtoguid.ru. Danes si bomo v članku podrobneje ogledali, kako zvočno izolacijo avtomobilskih vrat naredimo z lastnimi rokami. V tem ni nič težkega in vsi bodo po želji in brez lenobe delo lahko opravili čim bolj učinkovito in hitro.
Niso bogovi tisti, ki lomijo loncev, zato se ni treba predajati težavam. Potem se lahko prijateljem ali sorodnikom vedno pohvalite z zvočno izolacijo vrat avtomobila z lastnimi rokami. Zvočna izolacija vrat pri novih vozilih ni potrebna. So v odličnem tehničnem stanju, kilometrina vozila pa minimalna.
Rabljeni avtomobili, ki so prevozili že več kot sto tisoč kilometrov, potrebujejo zvočno izolacijo. Vrata avtomobila začnejo med vožnjo najprej sproščati hrup. Prisotnost tujih zvokov je za večino voznikov moteča. Ob prvem pojavu težave ni treba odložiti njegove rešitve na zadnjem gorilniku. Takoj moramo začeti povečevati zvočno izolacijo vrat avtomobila.
Zakaj je zvočna izolacija avtomobila pokvarjena?
Uporaba avtomobila ne poteka vedno na kakovostni asfaltni podlagi. Pogosto je mogoče videti avtomobile, ki hitijo v daljavo in poskakujejo po neravninah makadamske ceste. Nekvalitetna cestna površina ne samo preizkuša trdnost vzmetenja avtomobila, temveč vodi do najmočnejših vibracij.
Pogosta potovanja po slabih cestah so preobremenjena z dejstvom, da se pritrdilni elementi vrat, nape, prtljažnika in drugih elementov karoserije začnejo popuščati pod vplivom vibracij. Seveda se v prvem ali drugem letu delovanja avtomobila ne morejo pojaviti, po petih letih pa se bodo zaznali ob pojavu tujega hrupa v notranjosti avtomobila.
Tudi najkakovostnejši in najdražji avtomobil ni zaščiten pred notranjo hrupno izolacijo. Vrata začnejo najprej "hrupiti". Zaradi njihove pogoste uporabe odpiranja in zapiranja je kršena celovitost pritrdilnih in pritrdilnih elementov. Pogosto mnogi proizvajalci posvečajo minimalno pozornost zvočno izoliranim vratom avtomobilov. Kakovost zaščite pred prodiranjem tujih zvokov pušča veliko želenega.
Zato so vrata avtomobila šibka povezava in tuji zvoki so prvi, ki začnejo skozi. Ne bodite razburjeni, zvočno izolirana vrata avtomobila z lastnimi rokami ob ustrezni pripravi ne bodo vzela veliko prostega časa. Pripraviti se je treba vnaprej in lahko začnete opravljati delo.
Karoserija avtomobila ni le zaščita voznika in potnikov. Je prava ovira za prodor tujega hrupa v notranjost vozila. Ne smemo pozabiti, da karoserija ni enodelna struktura. Vključuje tudi številne elemente in vrata.
Proizvajalci avtomobilov posebno pozornost posvečajo zvočni izolaciji notranjosti avtomobila. Ne smemo pozabiti, da neposredno vpliva na raven udobja določenega avtomobila. Delovanje avtomobila vodi do dejstva, da se izolira hrup v potniškem prostoru trpi in zmanjšuje. Tuji hrup začne dražiti voznika in do neke mere vplivati \u200b\u200bna varnost v cestnem prometu.
Zvočna izolacija avtomobilskih vrat, ki jo naredite sami, omogoča zmanjšanje ravni hrupa v kabini za 30-40 odstotkov. To so precej veliki kazalniki, ki povečujejo udobje vožnje. Pred začetkom del je treba pripraviti potrebne materiale in orodja.
Zvočno izolacijo avtomobilskih vrat lahko razdelimo na več glavnih stopenj:
Demontaža vrat.
Dela je treba opravljati v dobro osvetljeni sobi. Morate odpreti vrata avtomobila in začeti razstavljati oblogo. Postopek je precej dolgočasen in traja veliko prostega časa. Odviti je treba vse vijake in previdno odstraniti vse spone.
Pri razstavljanju vrat ni treba hiteti, saj je verjetnost poškodbe pritrdilnih elementov obloge vrat precej velika. Pri demontaži ohišja je priporočljivo, da se spomnite postopka demontaže. To boste potrebovali kasneje, ko boste morali vse postaviti na svoje mesto.
Pri razstavljanju obloge avtomobilskih vrat ni mogoče razstaviti mehanizma za dvig stekla. Ne bo motil zvočne izolacije vrat. Mehanizem za odpiranje in zapiranje vrat lahko pustite vklopljen na enak način.
Odstranjevanje tovarniške izolacije.
Na drugi stopnji je treba odstraniti material tovarniške zvočne izolacije avtomobilskih vrat. Zaradi starosti in vpliva zunanjih negativnih dejavnikov je zastarel in ga ni več mogoče uporabljati.
Poleg odstranjevanja zvočno izolacijskega materiala je treba odstraniti protikorozijsko zaščito kovine vrat. Na koncu mora biti kovina brez kakršnih koli materialov. Preden začnete z naslednjo stopnjo zvočne izolacije avtomobilskih vrat, morate razmastiti delovno površino, da zagotovite zanesljivo pritrditev uporabljenega zvočnoizolacijskega materiala.
Zvočna izolacija avtomobilskih vrat.
Za izboljšanje zvočne izolativnosti avtomobilskih vrat je treba njihovo notranjo površino lepiti s posebnim materialom za dušenje vibracij. Običajno se uporablja Vibroplast ali drug material podobnih lastnosti.
Lepiti morajo čim večjo notranjo površino vrat avtomobila. Bodite pozorni na vse tehnološke niše ali luknje. Če jih ne zlepijo, lahko postanejo vir prodiranja zvoka in potem bo vse delo šlo v odtok.
Zvočno izolirana vrata avtomobila bistveno izboljšajo zvočne lastnosti potniškega prostora. Da bi izboljšali zvok običajnih zvočnikov, je dovolj, da v vrata nasproti izrežete v obliki izrezane elemente Vibroplast.
Ni treba popolnoma prekriti celotne površine vrat z zvočno izolacijskim materialom. Vibroplast kot goba absorbira vlago in zato lahko ustvari odlične pogoje za razvoj korozivnega procesa. Vlaga se začne nabirati in zbirati v vratih.
Vse tehnološke odprtine avtomobilskih vrat so od znotraj zaprte z Vibroplastom. Najpomembneje je, da ne pretiravamo in ne uporabljamo prevelike količine materiala. Nekateri vozniki s tem motijo \u200b\u200bdelovanje regulatorja stekel in mehanizmov za zaklepanje vrat. Ne pozabite, da velika količina materiala otežuje vrata avtomobila. To lahko moti delovanje mehanizma za odpiranje in zapiranje vrat.
Potem ko je notranja površina vrat prilepljena z Vibroplastom, lahko začnete nanašati naslednji material. Uporablja Bitoplast debel vsaj 10 milimetrov.
Zvočno izolirana obloga vrat.
Po končanem delu z notranjo površino vrat lahko začnete z obrezovanjem. Mnogi ji ne posvečajo ustrezne pozornosti in so povsem nerazumni. Tudi obloga vrat potrebuje izolacijo. Strokovnjaki priporočajo, da se celotna površina obloge prenese z Bitoplastom. Po obrisu plašča, kjer material štrli, ga lahko obrežete.
Zadnja zaključna faza zvočne izolacije avtomobilskih vrat z lastnimi rokami je sestaviti vsaka vrata avtomobila v prvotno stanje. Pred tem se preizkusi delovanje dvigal oken, mehanizmov za odpiranje in zapiranje vrat.
Vsi materiali, ki se uporabljajo za zvočno izolacijo avtomobila, morajo biti predhodno ogreti. Če nimate profesionalnega gradbenega sušilnika za lase, lahko uporabite navaden domač sušilec za lase. Predgret material se bolje prilega in se drži kovinske površine.
Če se med odpiranjem ali zapiranjem vrat jasno zaslišijo škripanje in drugi tuji zvoki, lahko uporabite odstranjevalec škripanja Bitolon. Precej priročno in učinkovito orodje za odpravljanje škripanja. Tako bo postopek odpiranja in zapiranja vrat skoraj nemo.
Zakaj morate z lastnimi rokami narediti zvočno izolacijo vrat avtomobila?
Po nekaj letih, tudi po nakupu novega avtomobila, se lahko v notranjosti kabine pojavi stranski hrup. Če sprva vozniku ne povzročajo veliko zaskrbljenosti, potem sčasoma po ojačitvi začnejo biti precej moteči.
Izvajanje zvočne izolacije avtomobila bo znatno izboljšalo udobje vožnje. Pogosto tuji hrup voznika odvrne od vožnje. Vse to negativno vpliva na varnost vožnje avtomobila. Okrepitev zvočne izolacije bo omogočila zmanjšanje nevarnosti nesreč.
Zvočno izolirana vrata avtomobila bodo znatno povečala zvočne zmogljivosti notranjosti vozila. Kakovost zvoka glasbe se bo povečala. Po končanem delu bodo vsi ropotajoči zvoki in tresljaji, ki se pojavijo med premikanjem vozila, izginili.
Ne pozabite, da zvočna izolacija avtomobilskih vrat pozitivno vpliva na zmanjšanje toplotnih izgub. V avtomobilu tudi pri ugasnjenem motorju še dolgo ostane pozitivna temperatura zraka.
Sredstva za izvedbo zvočne izolacije vrat avtomobila z lastnimi rokami
Danes v prodaji najdete veliko število zvočno izoliranih notranjih površin avtomobilskih vrat. Razlikujejo se po ceni in kakovosti.
Ločimo lahko naslednje priljubljene zvočno izolacijske materiale:
1. Vibroplast Silver 100, stroški 0,5 m2 materiala znašajo 7-8 ameriških dolarjev.
Vzdržljiv in priročen material za zvočno izolacijo vrat avtomobilov. Povprečna velikost lista je 0,5m². Teža enega lista je do 1,5 kg. Da bi dosegli največji rezultat, mora površina obdelave z materialom doseči 80%.
Ima visoko sposobnost absorpcije vibracij. Pred začetkom del je treba površino materiala ogreti s sušilcem za lase. Povprečna debelina materiala je 2 milimetra.
2. Standard Kirch Vibroblock, stroški za 0,3 m2 materiala 4-5 ameriških dolarjev.
Na žalost namestitev AutoSound zahteva lasten pristop k zvočno izolaciji vrat. Običajna običajna zvočna izolacija tukaj ne bo delovala, ker načela v pristopu in zahteve so popolnoma različna. Danes ne bomo imeli le teorije zvočne izolacije vhodnih vrat za namestitev avtomobilskega zvoka, temveč tudi majhne fotografije praktičnih primerov. Poskušal vam bom povedati ne samo teorijo o tem, kako pravilno pripraviti vrata avtomobila, temveč tudi, kako praktično uporabiti našo teorijo v praksi. Začnimo s pogovorom o pogojih, ki jih moramo izpolnjevati, da se bo naš sredinski bas v vratih začel igrati z največjo učinkovitostjo.
Najprej mora biti zvočnik trdno in trdno pritrjen na vrata.
Če se bo obesil, bo naš zvočnik zelo izgubil na kakovosti zvoka in dobili bomo nepotrebne ropotulje itd.
Druga točka je, da mora imeti zvočnik pred seboj dovolj prostega zvoka. Se pravi, če imamo določeno mrežo, standardno, potem jo je treba razsvetliti, tako da nič ne moti naše dinamike in tako, da brez izgub izgublja zrak in reproducira zvok, zrak pa ne pride pod kožo, tako da naša koža spet ne ropota.
Prav tako je pomembno upoštevati pogoje, pod katerimi zvočnik igra nazaj (znotraj vrat). Če je zvočnik nameščen v nekakšen podij ali v več distančnih obročev, se morajo razširiti od zvočnika nazaj. Tako bo zrak za zvočnikom neovirano tekel v prostornino vrat.
Pomembna točka bo glasnost, na katero predvaja zvočnik. Doma naši zvočniki predvajajo pri določeni glasnosti, ki je v primerjavi z avtomobilsko precej majhna. V avtomobilu je to v povprečju določena prostornina od 30 do 50 litrov, odvisno od avtomobila, medtem ko ta prostornina ni zatesnjena, ima na dnu številne odtočne luknje, ima pa tudi druge luknje za odtok zraka , če bo zvočnik aktivno delal na basu in aktivno stiskal in razgrajeval zrak, ki je v vratih.
Toda ključna točka je v pripravi vrat, kar zadeva glasnost, na kateri zvočnik deluje - niti ni sam glasnost, ampak kako težka je ta glasnost, koliko stene naše dejansko omare pod zvočnikom gradimo od vrat ali ohišja bo tog in kako bodo zagotavljali dinamiko, visok odziv, zlasti na nizkofrekvenčni poti.
Da bi zvočnik lahko dobro igral v vratih, moramo zagotoviti prost prehod zraka pred zvočnikom, prost prehod zraka za zvočnikom, zagotoviti togost samega zvočnika in togost glasnosti, ki jo ima zvočnik igra naprej. Seveda obstaja tudi tak dejavnik, kot je promet zvočnikov, včasih pa lahko promet zvočnikov igra plus in minus, vendar bo o tem posebna tema.
Zdaj pa poskusimo svojo teorijo uporabiti v praksi. In dal vam bom primer običajne izolacije hrupa in vibracij vrat, s katerimi običajno vozi 95% avtomobilov. Povedala vam bom tudi, zakaj ni optimalna, ni pravilna in ni primerna.
Recimo, da imamo določena vrata, standardna. Vrata našega avtomobila so razdeljena na 3 dele:
1. To je zunanji del, zunanji del kovine
2. Srednji kos kovine ali pritrdilne plošče.
3. Obloga.
Zvočnik mora biti nameščen tako, da predvaja glasnost med zunanjostjo vrat in sredino. To pomeni, da je škatla, ki jo zgradimo in jo zvočnik predvaja, glasnost, ki jo dobimo med zunanjim delom vrat in srednjim delom vrat (ali pritrdilno ploščo
Če vzamemo povprečna vrata, potem običajno to storimo:
Če vzamemo povprečna vrata, potem običajno to storimo: na zunanji del kovine je nalepljena 2-3 mm plast vibracijske izolacije. Po tem je na ta sloj izolacije vibracij prilepljen določen material za preprečevanje hrupa, kot je splan. Nadalje je na srednji del vrat prilepljena tudi določena plast izolacije vibracij, nato pa je na oblogo nalepljen material za preprečevanje hrupa ali nekakšen porozni material, kot je paralon na lepilni osnovi.
Zvočnik je nameščen na primitivnem distančniku ali neposredno privit na vrata, obloga pa je nameščena brez spreminjanja same rešetke.
Kar zadeva zunanji del vrat - v standardni različici gre za določeno plast navadne izolacije vibracij in plast materiala, ki absorbira hrup. V glavnem je ta zasnova zunanjega dela vrat napačna. Običajna izolacija tresljajev, ki smo jo prilepili na zunanji del vrat, ni dovolj, da dobimo od vrat dovolj togosti. Pri dobri temperaturi zunaj na soncu bo ta izolacija vibracij postala mehka in bo izgubila svoje lastnosti, zlasti glede togosti. Zato je za delo z avtomobilom in pravilno pripravo vrat priporočljivo uporabiti izolacijo vibracij, ki zahteva segrevanje s tehničnim sušilcem za lase, preden ga razvaljate. Mnoge blagovne znamke imajo takšno izolacijo vibracij - skoraj vsi proizvajalci, ki so na domačem trgu. Stane nekoliko več, vendar je razlika v ceni dokaj nepomembna. In porabiti malo denarja za popolno donosnost svojega glasbenega sistema po mojem mnenju ni velika izguba.
Dobro pripravljena zunanja vrata bodo poskrbela, da bo vaš avto zunaj tiho.
To pomeni, da bo glasno poslušanje glasbe veliko manj slišati "zunaj".
Mnogi se bojijo, da se bodo vrata ob izolirani vibracijski izolaciji povesila.
V svoji praksi tega nisem videl. In tudi če si predstavljate, da se bo to zgodilo, potem zanke preprosto zategnete.
Pravzaprav moramo na zunanji del vrat uporabiti izolacijo vibracij, ki zahteva ogrevanje, lahko celo v dveh slojih.
Najprej, da bi razumeli, koliko slojev potrebujete, morate biti pozorni na to, kako glasno poslušate sistem in bolj glasno, bolj previdno morate pristopiti k pripravi vrat. In druga točka je tanka zunanja kovina v avtomobilu. Bolj kot je avtomobil sodoben, njegova kovina bolj spominja na folijo.
Zato je za obdelavo takšnih površin bolje narediti ne z eno plastjo vibracijske izolacije, temveč z dvema plastema. Vibracijsko izolacijo je treba izvesti z debelino 4 do 5 mm. Potem ko ste vrata obdelali s kakšno togo izolacijo vibracij, ki bo našemu sendviču iz kovine in izolaciji vibracij ostala trdna tudi ob močni vročini na soncu, hkrati pa boste zagotovili največjo možno vrnitev delovanja srednjega tona, boste dobili maksimalno vrnitev zvočnika in njegovo pravilno delovanje.
Mnogi bodo poskušali na ta izolator vibracij nalepiti mehak material za odpravljanje hrupa - tega ne priporočam. Tak material bo poslabšal delovanje zvočnika. Vsekakor je to dodatno delo, dodatna poraba in kar je najpomembneje - ne bo prineslo nobene koristi in celo povzročilo škodo.
Če ste v avtomobilu že izvedli nekakšno izolacijo vibracij, na primer s plastjo običajne izolacije vibracij, ki ne zahteva
ogrevanje in dokončati morate vrata, potem se morate le držati zgornje plasti, ki je
togo izolacijo vibracij. Na ta način dejansko naredite dve plasti in dejstvo, da bo ena od teh plasti pri segrevanju dovolj mehka, ni najbolj kritičen dejavnik, saj druga plast bo odpravila to napako. In to je več kot dovolj za zelo zmogljiv nizko predvajalni midbass.
Zelo pogosto se zgodi, da ljudje poleg izolacije z vibracijami na zunanji del vrat nalepijo še dodatne aluminijaste profile, da vrata postanejo trda. Po mojem mnenju dve plasti toge vibracijske izolacije naredijo vrata betona toliko, da te manipulacije seveda ne bodo škodile, vendar od njih ne bodo imele večje koristi ali koristi, zato je to po vaši presoji, vendar po mojem mnenju mnenje je odveč ...
Kar zadeva srednji del vrat ali, drugače povedano, pritrdilno ploščo, jo lahko razdelimo na 3 vrste:
To je naš klasični srednji del, ki vsebuje določeno luknjo za zvočnik, na njegovi površini pa je tudi nekaj tehnoloških lukenj.
Druga vrsta je, če imajo ta vrata drugo luknjo za zvočnik, ostalo pa je trdno, brez lukenj.
In tretja vrsta je, ko srednjega dela vrat preprosto ni, v resnici pa je na zunanji del postavljen plašč.
Kar zadeva tretjo možnost, je ta najbolj obžalovanja vredna, saj ne bo možnosti za slovničen visokokakovosten zvok ali pa boste morali narediti veliko kompromisov. Lahko poskusite narediti srednji del vrat iz pločevine iz neke kovine ali steklenih vlaken, to je pravzaprav na novo izdelati novo zasnovo vrat, kar je zelo naporen postopek in je povsem mogoče, da je pri številnih avtomobilih to preprosto ni mogoče fizično.
Ali druga možnost je, da poskusimo kožo čim bolj močno vibrirati, da je čim bolj težka in žilava.
Vsekakor ta različica vrat za avdio sistem ni najbolj uspešna. Če govorimo o srednjem delu vrat, ki ima luknjo za zvočnik, preostala površina pa je trdna ali luknjic praktično ni, potem z vidika kakovosti zvoka, ki jo lahko dosežemo, to je najboljša možnost.
Za pripravo takšne pritrdilne plošče zadostuje le nekaj izolacije tresljajev, po možnosti spet toga, da bi bil srednji del vrat, ki je tudi stena naše škatle, čim bolj tog. Že samo valjanje z običajno togo izolacijo vibracij bo več kot dovolj za največji učinek in največjo donosnost potenciala našega srednjega tona.
In če ima naš srednji del vrat poleg luknje za zvočnik še nekaj lukenj, potem
z njimi morate nekaj storiti. Običajno so te luknje preprosto zaprte z izolacijo vibracij in ostanejo nedotaknjene. Ko se zvočnik začne predvajati, tudi če vreme ni najbolj vroče, se bo del izolacije vibracij, ki je prilepljen čez luknjo, začel predvajati skupaj z zvočnikom in zvočnik bo začel iztisniti to izolacijo vibracij - to lahko privede do nepotrebnega ropotanja ohišja in poslabša tudi nizkofrekvenčni potencial naše dinamike, ki je zelo močna.
Najboljši izhod iz situacije je, da te luknje pokrijemo z nekaterimi materiali. Tu je veliko možnosti - nekdo bo uporabil nekakšne aluminijaste plošče, ki so izrezane v obliki teh lukenj, in jih prilepil na hermetiko ali sornik, nekdo dela s steklenimi vlakni. In morda še kakšne druge možnosti z nekakšnim tekstolitom ali tankimi, a togimi vezanimi ploščami. Kot rezultat: v srednjem delu vrat pustite edino luknjo - to je luknja, v katero bo nameščen naš srednji bas.
Vse ostale odprtine je treba čim bolj zapreti. Če imate nekaj majhnih lukenj, skozi katere lahko preidejo nekatere palice in drugi mehanizmi, povezani s funkcionalnostjo avtomobila, jih lahko pustite - glavna stvar je, da zagotovite njihovo majhnost.
Potem ko vrata zapremo z vsemi vrstami plošč, na vrh prilepimo togo izolacijo vibracij in dobimo določeno škatlo, v kateri bo deloval naš srednji bas. In ta škatla, kljub dejstvu, da ima v vratih nekaj dodatnih odtočnih lukenj, bo še vedno ostala toga in dobili bomo največjo donosnost našega srednjega tona, visokokakovosten, glasen, na nizkofrekvenčni poti.
Če izvedemo izolacijo vibracij, kot je »SPLOŠNO sprejeto«, bo naš srednji bas poleg igranja zunanjega dela vrat tudi posledica izolacije vibracij, ki je prilepljena na vrh lukenj - da jo stisnemo v resnici bo zvočnik začel "propadati" ... Na nizkofrekvenčni poti bomo zelo in dramatično izgubili njegov potencial. Če poslušate zelo tiho, je pogosto takšna izolacija vibracij morda dovolj. Če pa imamo sistem, ki lahko predvaja pri srednje glasnosti in pri visoki glasnosti, potem je bolje, da na vratih zagotovimo najbolj pismeno pripravo.
Glede obloge: pri standardni izvedbi je v najboljšem primeru nanjo prilepljena neka zvočna izolacija in obloga je postavljena - to ni povsem pravilno.
Dejstvo je, da številne kože vsebujejo precej velike ravne površine. Te površine lahko odmevajo skupaj s srednjim basom in proizvajajo vse vrste zvokov in prizvokov. Optimalno je, da vse to kožo prilepimo z nekakšno vibracijsko izolacijo, ni nujno niti togo (dovolj je 2-3 mm), jo lepimo mestoma ali v celoti. Po tem se čim bolj držite zvočno izolacijskega materiala.
Če obloga ni dobro pritrjena zaradi dejstva, da smo napolnili veliko hrupnih materialov, potem
iz situacije se poskusite rešiti s pomočjo tako imenovanih zakovic tipa sidra.
To ni drago zadovoljstvo, ki se prodaja v skoraj vseh trgovinah z rezervnimi deli, hkrati pa bo obloga čim bolj tesno in togo zaskočila na srednji del avtomobilskih vrat.
Upoštevajte, da če zvočnik namestimo na njegovo običajno mesto, se začne predvajati skozi običajno mrežo našega ohišja. Pogosto so te mreže tako gluhe in imajo v nekaterih primerih manjši polmer lukenj od samega zvočnika, ki je nameščen za vrati, potem moramo spremeniti to običajno mrežo ali jo popolnoma izrezati in postaviti nekakšen samostojni "žar" "ali razsvetli tiste luknje, ki smo.
Običajna radijska tkanina priskoči na pomoč pri takšnih operacijah, ki bodo, če boste na grd način osvetlili standardno mrežo, pomagale preprečiti težave z zunanjim, ne lepim videzom mrežice, ki bi jo lahko dobili. Upoštevajte, da je treba zvočnik namestiti čim bližje tej luknji (do mreže). Hkrati upoštevajte, da ima zvočnik določen smer, ne sme udariti v ohišje.
Ko naredite distančni obroč in če se izkaže, da je dovolj globok, je priporočljivo, da ga naredite za razširitev, tako da zvok iz zvočnika tiho prehaja znotraj vrat brez omejitev in ovir ter brez "učinka tunela" "ko je zvočnik nameščen v cevi.
Hkrati lahko pogosto zasledite situacijo, da običajna luknja v avtomobilu za sam zvočnik ni zelo velika. Hkrati je zvočnik večji od te luknje, prisotni so nekateri distančni obroči. Če torej te luknje ne spremenite in razširite, lahko dobite učinek, da pretok zraka, ki se bo vrnil nazaj, ne bo padel v naš volumen, ne znotraj našega ohišja, ampak bo padel tik ob robove majhne luknje , ki se je gladil pod zvočnikom. Če je mogoče, je treba takšne luknje spremeniti in povečati.
Kot za vse vrste akustičnih leč, ki so prilepljene za zvočnikom znotraj vrat.
Glede tega obstaja veliko različnih mnenj. In ga imam. Eksperimentiral sem z vsemi vrstami leč in nanje nisem imel nobenega pomembnega vpliva. Zvok ni postal nič slabši, nič boljši. Ali če se je, potem je bilo na meji nekaterih odtenkov, ki jih v avtu niti ni slišati.
Torej, naša pismeno pripravljena vrata avtomobila bi morala izgledati takole:
- to je zunanji del kovine, na katerega je nalepljena trda izolacija pred vibracijami, po možnosti celo v dveh slojih.
To je srednji del vrat ali montažne plošče, kjer morajo biti vse odprtine pokrite, ta del vrat pa mora biti tudi izoliran z vibracijami z enako togo vibracijsko izolacijo.
In naša obloga, kjer smo osvetlili standardno mrežo, če je dovolj gluha, je bila obdelana tudi z lažjo izolacijo vibracij in z veliko materiala, ki absorbira hrup, kar nam ne bo odvzelo le odvečnega hrupa, ki bo prihajal izpod obloge in bo privedlo tudi do tega, da bomo prikrajšani za nepotreben odboj, ki ga lahko povzroči koža
Izkazalo se je, da ni nič težkega pri kompetentni pripravi vrat avtomobila za namestitev srednjega tona.
Največje težave lahko povzroči dejstvo, da je zapiranje lukenj pogosto težavna naloga,
čeprav ne tako težko. Na žalost hkrati večino vrat, ki jih srečam v življenju, saj veliko število avtomobilov prihaja k meni zaradi uglaševanja, tudi te avtomobile izdelujejo lastniki sami in v nekaterih dragih studiih, v praksi pa se obrne da so vsa vrata izdelana nekakovostno. Zelo redko vstavimo dobro pismeno pripravljena vrata.
Nekaj \u200b\u200btočk, ki jih moramo upoštevati - glasnost zvočnika mora biti toga,
zvočnik mora biti trdno pritrjen in zvočnik ne sme ovirati nobenega pred samim zvočnikom
zračni prehod ali za zvočnikom.
# zvok avtomobila # zvočna izolacija # zvočna izolacija vrat # šumka # vibracijska izolacija avtomobila # kako hrupiti vrata
Pomemben element zvočne nastavitve je zvočna izolacija vrat avtomobila. Pri namestitvi katerega koli glasbenega sistema v avtomobil je popolna izolacija, če ni potrebna, zelo zaželena. Toda pripravo avtomobilskih vrat na akustiko je treba v vsakem primeru izvesti. Ker brez nje bo glasba slabo igrala.
Če v avtu ne poslušate glasbe zelo pogosto in je glavni cilj, zaradi katerega naredite zvočno izolacijo, narediti avto tišji in se znebiti velike količine zunanjega hrupa, potem je treba tudi vratom posvetiti veliko pozornosti, saj je prek njih približno 30% vsega hrupa.
Kako pravilno izolirati vrata avtomobila?
Vse je odvisno od vaših ciljev. Če želite samo doseči zmanjšanje hrupa med vožnjo, boste potrebovali en način; obdelava vrat za glasbo bo zahtevala drugačno tehniko in uporabljene materiale.
Običajno obstajajo štiri različne možnosti zvočne izolacije avtomobilskih vrat, odvisno od tega, za kaj to počnete.
Prva možnost je minimalna zvočna izolacija vrat avtomobila.
Ni primeren za namestitev akustike. Da pa bi ulični hrup manj, je to povsem dovolj. Če želite vrata obdelati na minimum, morate na zunanjo ploščo vrat nalepiti neprekinjen sloj ali vsaj 70-80% material, ki absorbira vibracije (StP vibroplast, odmik).
Uporabite lahko blažilnik vibracij debeline 2 mm. In zvočno izolacijski material (naglas, vranica) lahko prilepite na notranjo ploščo vratne kartice, kar bo odsevalo hrup in bo služilo tudi kot nekakšna zaščita pred prahom in vlago. Ostanke materiala, ki absorbira vibracije, lahko prilepite na ravna mesta vratne kartice.
Ta možnost je stroškovno najcenejša. Toda to vam omogoča izboljšanje slike hrupa v notranjosti kabine, ne da bi pri tem porabili veliko denarja.
Druga možnost je, da je zvočna izolacija vrat avtomobila povprečna.
Lahko rečemo, da je takšna zvočna izolacija avtomobilskih vrat optimalna glede na razmerje med ceno in kakovostjo. Ta metoda uporablja bolj posebne materiale in jih pritrdi na nekoliko drugačen način. To vam omogoča resno zmanjšanje hrupa s ceste, poleg tega pa omogoča vgradnjo akustike v vrata in od njih dober donos.
Prvi sloj na zunanji plošči vrat je uporabiti blažilnik vibracij debeline 2 mm (vibroplast iz StP, Shumoff m2). In na mestu nasproti zvočnika lahko prilepite list 3 mm (shumoff m3). Tu je tudi priporočljivo dodati akustično lečo. Zvočno izolacijski material lahko nalepite na "vibra", lahko pa tudi brez njega. O tej zadevi ni soglasja.
Da se bodo zvočniki dobro predvajali, morate iz vrat narediti nekaj podobnega zvočnim zvočnikom. V ta namen je treba na zunanjo ploščo valjati togi blažilec vibracij (na primer visomat MP) in zapreti tehnološke luknje.
Kartice vrat je treba lepiti s tankim blažilnikom vibracij, debelina 2 mm (vibroplast srebro, zlato, odmik m2). Nato celotno notranjo površino lepite z absorberjem zvoka debeline 5-10 mm (Bitoplast iz StP, hermetičen iz Shumoffa).
Tretja možnost je maksimalna zvočna izolacija vrat avtomobila.
Taka uporablja se, ko nameravate v vrata namestiti zmogljiv sistem zvočnikov z dobrim srednjim tonom. V tem primeru morajo biti vrata pripravljena za take zvočnike. Zunanji hrup ni več glavni cilj. Čeprav se boste s tovrstnim zdravljenjem zagotovo znebili večine.
- Za prvo plast na zunanji plošči je mogoče uporabiti material, ki absorbira vibracije, debeline 3 mm (odm. M3), vendar ne debelejše, da vrata ne bodo pretežka.
- Na vrh lahko z vodotesno lepilno plastjo prilepite folijo zvočno izolacijskega materiala (shumoff p4, p8).
- Tehnološke luknje na notranji plošči lahko zapremo s posebno aluminijasto folijo na lepilni osnovi, na vrh pa zvijemo trdo vibracijo debeline 2-3 mm.
- Na vrhu - zvočno izolacijski material, debeline 4-5 (vranica, odcep p4).
Kartico vrat je treba obdelati tudi z 2 mm "vibra". In pod njo lepite blažilec hrupa, debeline 10-15 mm, z valovito površino (kot hermetična).
Četrta vrsta izolacije hrupa avtomobilskih vrat je ekstremna.
Takšna zvočna izolacija avtomobilskih vrat je namenjena obdelavi vrat pod močno akustiko, tako imenovano "glasno sprednjo stran". To so sistemi, ki se uporabljajo za tekmovanje v glasnosti čelne akustike ali zvočnem tlaku. Vrata so obdelana z najdebelejšimi in najučinkovitejšimi materiali. Tveganje, da bi postali pretežki, se ne upošteva.
- Najprej je treba vrata okrepiti. To lahko storite bodisi s trakovi toge "vibra" ali z aluminijastimi trakovi, ki so v majhnih intervalih prilepljeni na zunanjo ploščo.
- Nato se med njimi valja debel blažilnik vibracij debeline 4 mm (bimast bombe, mešalna mešanica f, šumof prof).
- Naslednja plast je zvočna izolacija avtomobilskih vrat ali blažilec hrupa z vodotesnim lepilom ali lateks filmom (hermetično). Na zunanji plošči so zaprta tudi tehnološka okna. Tu lahko uporabite poliestrsko smolo ali aluminijaste pločevine. Od zgoraj so valjani z debelim "vibra", 3-4 mm (bimast bombe, odmik m3, m4). Po tem se prilepi plast izolatorja hrupa (vranica, odmik p4).
- Kartica vrat je obdelana z vibracijskimi kosi, da se znebite tresljajev in odbijanja. In pod njo je nanjo prilepljen najdebelejši absorber zvoka, ki se le prilega (na primer hermetični A15, A30).
Območje, ki ga pokriva blažilec hrupa, je odvisno od tega, koliko zvočnikov je v vratih. Ker lahko kartica vrat vsebuje več srednjih basov, "srednjih baz", je pritrjena na železo vrat s skoznjimi vijaki, akustika pa se namesti kasneje.
Preden v avtomobilu uporabite katero koli možnost za zvočno izolacijo vrat v avtomobilu, dobro premislite, katero želite za svoj avto in namen. Ne pozabite, da ne glede na to, kako dobro ravnate z vrati, z okni ne morete storiti ničesar. In velik odstotek hrupa bo skozi njih prodrl v kabino.
Skozi vrata v potniški prostor vstopi precejšnja količina zunanjega hrupa. Bilo je po zvočna izolacija avtomobilskih vrat opazno se zmanjša zunanji hrup Poleg tega je vedno mogoče popolnoma "sprati" vrata z lastnimi rokami. Tu ni nobenih nadnaravnih zapletov.
Pred zvočno izolacijo - demontažo vrat
Prva stopnja je popolna demontaža vrat, in sicer odstranitev zunanje kože. Ta stopnja je najtežja, vendar ne najtežja. Zapomniti si je treba (ali bolje zapisati), kateri vijak ali vijak je bil v kateri luknji, da si tako olajšate ponovno sestavljanje vrat. Mehanizem za odpiranje in zapiranje vrat, kot tudi regulator oken, lahko pustite vklopljen, ker vrniti jih je izredno težko. Te enote ne bodo motile samozvočne izolacije vrat.
Drugi korak je čiščenje kovine vrat od tovarniške protihrupne izolacije in zunanje stene vrat - od tovarniške protikorozijske obdelave. Pomembno je, da je površina čista in brez maščob - pri tem vam bo pomagal White Spirit. Glavna stvar je, da ne praskate barve, da se izognete koroziji.
Prehodimo na zvočno izolacijo vrat
Nato je treba notranjo stran vrat (stran ceste) prilepiti z materialom za dušenje vibracij. Vibroplast Gold je najbolj primeren, medtem ko morate poskusiti lepiti največjo površino, ki jo omogočajo tehnične luknje na vratih. Tam ni zelo priročno plaziti, zato je bolje, da ne opraskate rok po ostrih robovih tehničnih lukenj, z bombažnimi rokavicami. Okrepitve vrat ni treba lepiti. Danes se Aero in AeroPlus podjetja STP vedno bolj uporabljata za izolacijo vibracij kovine vrat. So lažji od Vibroplast Gold, kar bo pozitivno vplivalo na vir tečajev vrat. Visok KMP bo vrata naredil "lesena" na trkanje, vrata se bodo zaprla kot avtomobil višjega razreda s prijetnim zvokom "chpok" namesto "bdzyn". Poleg tega ima nova linija Aero razširjen temperaturni razpon, kar je še posebej pomembno za hladno sezono.
Nasproti zvočnika je priporočljivo, da nalepite krog Bitoplast, da bo zvočnik bolje igral in zvočni valovi, ki se odbijajo od vrat, ne delujejo nanj. Z Bitoplastom ni treba lepiti celotne površine, ker ta material vpija vlago in raztapljanje vlage v vratih je prvi korak proti koroziji. Drugi sloj na vrhu izolacije tresljajev je bil za tišino lepljen s Splanom, saj običajni Accent ni mogel obvladati vlage, ki se v dežju pojavi v vratih. Poleg tega na nekaterih avtomobilih Splen 8 mm ni zdržalo pogojev obratovanja in se je zaradi ne vodotesnega lepila olupil. Zdaj je na voljo material nove generacije - Accent Premium, ki se popolnoma ne boji vode: zunanjost je prekrita s črno folijo, na zadnji strani pa je uporabljen zeleni lepilni sloj, odporen proti vlagi. Zato lahko notranji del vrat varno prilepite s Premium Accentom.
Za ljubitelje glasbe je uporaba kakršnega koli materiala (razen izolacije vibracij) znotraj vrat nezaželena, saj se bodo pojavili neprijetni zvoki in poslabšala kakovost glasbe.
Če kakovost zvoka pri akustiki ni pomembna, je treba celotno notranjo površino vrat zatesniti z Accent Premium ali Splan na osnovi mastike. Lepljen naj bo v čim večjih kosih, najbolje v enem kosu. Postalo bo tišje.
Vibracijska izolacija vseh odprtin vrat
Peljemo se na notranjo stran vrat - najbližje salonu. Tu obstajata dve možnosti.
Če se avto pripravlja na vgradnjo močne akustike, sočna igra pa se pričakuje od srednjih basov, nameščenih v vratih, potem je treba tehnološko odprtino v vratih zapreti z gostim in trdnim materialom. Za to je mogoče uporabiti pločevinasti aluminij ali gosto steklena vlakna, ki jih nato prilepite z močnim blažilnikom tresljajev, na primer Bimast Bomb Premium ali Visomat. To je pomembno za izboljšanje kakovosti zvoka glasbe - iz vrat bi moralo priti nekaj takega, kot je trda zaprta škatla. V tem primeru je pomembno preveriti delovanje mehanizma za odpiranje vrat in električnega okna - tako da nič ne moti. Uporaba Bimasta pri zapiranju tehnoloških oken lahko znatno poveča maso vrat, izbrati morate: tečaji ali glasba.
Če kakovost zvoka akustike ni pomembna, so tehnološka okna zaprta s hidroizolacijo: pomembno je, da vlaga ne vstopa v kabino. Za to je primeren STP Aero: lahek in odporen na trganje. Ni treba lepiti preveč izolacije vibracij, ker masa vrat se poveča in tečaji morda ne prenesejo velikih obremenitev.
Obstaja tudi kompromisna možnost, ki velja za zvočno izolacijo vrat civilnih avtomobilov: tehnološke luknje zapremo s folijo STP VIEK, nato pa preko nje zvijemo Aero Plus. To ima za posledico dovolj togosti za akustiko srednje moči, odlično hidroizolacijo in majhno povečanje teže.
Nato površino vrat prilepite z materialom Accent ali Accent Premium, v skrajnem primeru - Bitoplast 10 mm, tako da naredite potrebne reže za vse mehanizme. Območje blizu 100% je treba prilepiti, tako da ostane prostor za žice (če je nameščeno električno okno) in zvočnik.
Zvočno izolirana obloga vrat
Ko so vrata končana, pojdimo na njihovo oblogo. Priporočljivo je, da na površino obloge prilepite več kosov blažilnika vibracij (dovolj je STP Aero ali Vibroplast Silver), da zmanjšate tresljaje obloge. Posebno pozornost je treba nameniti spojem v plastiki. Nato je celotna površina ovoja nalepljena z materialom Biplast 10K z robom nekaj centimetrov. Po obrezovanju bitoplasta po obrisu kože bo deloval kot sredstvo proti škripanju - vsi udarci kože na samih vratih bodo izginili. Možna je tudi druga možnost: na mestih, kjer se obloga vrat drži kovine vrat, so trakovi Madeleine po obodu prilepljeni na oblogo, notranjost obloge pa je napolnjena z Biplastom.
Na tem zvočno izoliraj vrata naredi sam končano, lahko začnete nameščati kožo nazaj. Vrata je mogoče različno razstaviti na različne avtomobile, vendar je načelo povsod enako. Pri zvočno izolaciji vrat je bolje v celoti opustiti Vranico, ker znotraj vrat so le minusi od njih (kakovost zvoka akustike se poslabša, lahko odpade zaradi vlage), zunaj (med plastmi Bitoplasta) pa lahko moti ponovno sestavljanje.
Posledično bo "hrup" vrat v avtomobilu opazno tišji, vrata pa se bodo zaradi povečanja mase lažje zapirala.
Zvočna izolacija avtomobilskih vrat je prav tako pomembna kot "hrup" celotnega avtomobila. Skozi vrata vstopi velika količina neželenega hrupa na cesti. Po zaključku tega postopka se opazi naslednje:
- zmanjšanje zunanjih zvokov, ki jih večinoma ustvarjajo mimoidoči avtomobili;
- vrata se s povečanjem teže zaprejo veliko tišje;
- izboljšanje zvoka avdio sistemov.
Ne pozabite na pomanjkljivost, to je povešanje vrat zaradi povečanja njihove teže, po izolaciji vibracij in hrupa.
Izbor materialov za izolacijo hrupa in vibracij
Materiali, ki absorbirajo vibracije, se uporabljajo za zmanjšanje "strukturnega hrupa" - zvokov, ki nastanejo kot posledica vibracij kovinskih elementov avtomobila, in sicer:
- motor;
- menjalniki;
- elementi vzmetenja.
Tako boste dosegli dober rezultat. Ti materiali imajo lepilno podlago, ki omogoča izvedbo namestitve precej hitro in brez uporabe dodatnih orodij. To lepilo ima tudi tesnilne lastnosti, ki ščitijo kovinske dele telesa pred korozijo.
Vsi ti materiali so narejeni na osnovi bitumna ali mastike z ali brez aluminijaste folije:
Materiali, ki absorbirajo zvok, se uporabljajo za izolacijo tujih zvokov. Temeljijo na penasti (porozni) tkanini - polietilenu. Glede na lastnosti in lastnosti tega izolatorja so na voljo s folijo ali brez. "Accent" (odprtocelična struktura) in "izoton" (prekrit z metaliziranim filmom) sta glavna predstavnika te skupine.
Med "pluse" spadajo visoke toplotne izolacijske lastnosti, saj imajo protihrupne in zvočno izolacijske snovi nizko toplotno prevodnost.
Za izolacijo vozila pred zunanjim hrupom so potrebni materiali za zaščito pred zvokom. So manj pomemben material in se uporabljajo po izolatorjih vibracij. Glavni predstavniki zvočnega izolatorja, ki temeljijo na polietilenski peni in lepilni podlagi, so:
- pregrada;
- vibroton;
- vranica.
Zvočna izolacija okvirja avtomobilskih vrat
Zvočno izoliranje vrat naredi sam, je postopek, ki ne traja veliko časa. Zahteva potrpljenje in nekaj orodij:
- komplet izvijačev za razstavljanje obloge vrat;
- gradbeni sušilec za lase;
- gradbeni nož ali škarje;
- razmaščevalec / razredčilo;
- šivalni valj;
- material za izolacijo hrupa in vibracij.
Pravilna zvočna izolacija avtomobilskih vrat Odločiti se morate tudi, katero "Shumko" izbrati. Odvisno od tega, kakšen rezultat želite doseči:
- izboljšanje kakovosti zvočnega zvoka;
- odstranite škripanje in tresljaje kovinskih elementov telesa za večje udobje.
Zgoraj bo določeno, kakšna zvočna izolacija vrat avtomobila bo uporabljena:
- najmanj;
- standard;
- največ.
Razmislite o standardni izvedbi vrat. Zanj potrebujete:
- razstavite vrata, in sicer odstranite oblogo vrat, zaščitno folijo (če obstaja), da dobite popoln dostop do vseh potrebnih površin;
- nato je treba notranje površine obdelati s topilom ali razmaščevalcem, tako da na njih ni maščobe, umazanije in vlage;
- po tem je na notranjo stran vrat nalepljen prvi sloj materiala za izolacijo pred vibracijami, vibroplast M1;
- naslednja stopnja dela je nanos sloja zvočne izolacije. Lahko je vranica ali naglas.
- tehnološke odprtine na vratih so zatesnjene z rezom zahtevane oblike z majhnim prekrivanjem z aluminijasto folijo ("Viek");
- po tem se na aluminijasto folijo prilepi izolacija vibracij (vibroplast M1). Rezultat je ena lepljena površina, sestavljena iz dveh slojev.
Pri izvajanju vseh operacij glavna stvar je, da ne motimo pravilnega delovanja vseh palic in kablov, pa tudi električne napeljave.
