Kaj je bolje kot Opel Astra Chevrolet Cruz. Primerjava avtomobila Hatchback OPEL ASTRA J in HACHBEK CHEVROLET CRUZE I

Hkrati pa se ne gradijo le na skupni platformi, temveč so celo proizvedene v eni tovarni. Toda ali je nova Chevy res sposobna tekmovati s svojim evropskim sorodnikom - veliko vprašanje

Predstavljeno

"Svet" Jeeming Car Chevrolet Cruze se je pojavil v letu 2009. Njegovo modelno območje se je začelo z limuzinom, na katerega je bil v letu 2011 dodan hatchback, in kmalu se je vagon pridružil. Cruze sklop je ustanovljen v tovarni GM v Shubiranju pod Petrom. Trenutna generacija Opel Astre, katere svetovna premiera je potekala v istem letu 2009, četrti čas. Njegova izdaja je organizirana tudi v GM Peter Rastli. Na našem trgu je nova Astra v prodaji od pomladi leta 2010, in je na voljo skupaj s prejšnjo generacijo. Hatchback je osnova trenutne modelne linije OPEL ASTRA, kjer so poleg tega vključeni tudi vagon in tri-vrata različica GTC.

Pogledal

Absolutno Za razliko od notranjosti naših tekmecev pod namigom je polni z enotnimi elementi - imajo iste ročice volana, gumbe oken in ključe na volanu. Toda Opel Astra Salon zapusti bolj prijeten vtis: zaključna gradiva so prijaznejša kot v Chevroletu. Poleg tega obstaja sum, da bo svetla "platno", ki je šla na oblazinjenje sprednje plošče Cruze, bo precej blagovna znamka. Skoraj celotno brusno povečanje dolžine (91 mm) v primerjavi z Astro je šlo v prtljažnik. Zato ima več prostornine, kljub polni velikosti. Toda Opel ima dvojno nadstropje v tovornem prostoru, katerega višina se lahko prilagodi.

Razvalja

Atmosferski motor Chevrolet Cruze je boljši "Lucky" na Nizakhu, zato je plazenje v bobnih moskovskih prometnih zastojev z njim bolj priročno. Vendar je vredno, da se zdi malo, in Astra z njenim eksplozivnim turbophop bo takoj igral. In na operativnem prostoru in ne pušča Chevrolet Cruze Ni možnosti. Opel Suspension je bolj odporna - bolje si prizadevajo nepravilnosti in ne dovoljuje nihanja. Cruze Suspenzija je nekoliko mehkejša, vendar komaj bolj udobna. V skladu s tem, Astra zbiranje prijetno, in natančneje obrne. Chevrolet Cruze lahko nasprotuje le lažjemu prestavljanju (na napor OPEL) Da, malo boljša vidnost skozi stranska ogledala. To očitno ni dovolj, da bi se sestavil račun.

Marate.

Cene za osnovni CHEVROLET Cruze z 1,6-litrskim motorjem in ročno polje se začnejo s 562.000 rubljev. OPEL ASTRA z 1,4-litrsko atmosfersko enoto in "mehaniko" je ocenjena vsaj 593.900 rubljev, z 1,6-litrskim motorjem pa bo stalo 629.900 rubljev. Najdražji Chevrolet Cruze - z 1,8-litrsko 141-močno enoto in "samodejno" - potegne na 769.000 rubljev. Opel Astra v zgornji različici kozmo z 1,4-litrskim turbom motorjem skoraj isti moči in avtomatsko polje vredno malo dražje - 794.000 rubljev, in podobnega stroja, vendar z najmočnejšim motorjem v gama - 1.6 Turbo, 180 KM. - To bo stalo 849.000 rubljev. Ob upoštevanju superiornosti Opel v opremo imamo zgledno pariteto.

Izid

Urednik:

CHEVROLET CRUZE - Zdi se, da je avto dobra, vendar nekakšna dolgočasna in nepožvarna. Ni imel svetlih lastnosti, nepozabno prekleto niti v oblikovanju, niti v vedenju. Na splošno, jaz cruze "ni kavelj". Druga stvar je ASTRA! Tukaj je vse v redu in s karizmo, in s čustvi, in z užitkom od vožnje. Trenutna generacija Astre je bila redka uspešna. Seveda je mogoče špekulirati o razlika v ceni in prednosti sodelovanja pri Opel testu nad Chevy v opremi in moči motorja. Toda tudi v različicah z motorji enega obsega in primerljivih razredov Chevrolet Cruze ni tako cenejši od Opel Astra, tako da je želja, da bi mu dala prednost.

"WIR LEBEN AUTOS!" - moto podjetja Opel.Glede na pred stoletjem v Nemčiji odraža odgovornega odnosa zaposlenih za razvoj in ustvarjanje inovativnih avtomobilov. OPEL izdelki se vedno odlikujejo z razumnim razmerjem kakovosti in cena.

Chevrolet. Motor motor - vodilna delitev General Motors Finančne in gospodarske družbe, ki je specializirana za proizvodnjo osebnih avtomobilov in SUV. Chevrolet Cars se šteje za najbolj priljubljeno skrb v številnih proračunskih blagovnih znamkah.

Zahvaljujoč močnemu motorjem in uravnoteženemu šasiji, Opel Astra ima privlačne dinamične lastnosti. Inovativne tehnologije in sodobne oblikovne rešitve so ustvarili najbolj varen in udoben avtomobil v treh sklopih - Essentia., Uživajte, Cosmo..

V konfiguraciji Essentia. Predstavljena je široka paleta barvanja telesa in več možnosti notranjega trima. Osnovna oprema je sestavljena iz naslednjih elementov:

  • Ogrevana ogledala na prostem.
  • Steklena dvigala v prednjih vratih z električnim pogonom.
  • Krmilne ključavnice na daljavo.
  • Servo volan.
  • ABS je sistem, ki preprečuje ključavnico kolesa.
  • CD 300 avdio sistem.
  • Sistem stabilnosti ESP®PLUS.
  • Funkcija ločevanja vozlišča pedala na nesreči.
  • Zračne blazine za voznika in potnika.
  • Kolesni diski 16 palcev.
  • Zložljiva zadnja mesta ( 60:40 ).
  • Alarm iz kraje.

Standardna oprema opreme Uživajte Naredi potovanje bolj udobno in vključuje poleg baze podatkov:

  1. Tempomat.
  2. CD 400 avdio sistem.
  3. Meglenke.
  4. Kolesna kolesa 17 palcev.

Avtomobilko lahko opremite s prilagodljivim sistemom razsvetljave glave, ki se sproži z ostrim obratom. Na voljo v uživanju konfiguracije in ga je ustvaril skrb za Opel, sistem za upravljanje šasije - Flexride.. Prilagodi vzmetenje avtomobila in spremeni svojo togost na enajst načina hitrosti.

ASTRA COSMO. - Možnost konfiguracije za privabljanje strank, ki menijo, da je atribut avtomobila luksuznega avtomobila. Izboljšajte standardne elemente z dodatno opremo:

  • Računalnik na vozilu.
  • Podnebni nadzor z dvema območjama.
  • Električna parkirna zavora.
  • Funkcija preprečevanje uvajanja avtomobila, ko se začne na pobočju.
  • Ogrevanje sprednjih sedežev.
  • Krmilne tipke na volanu.
  • Vzvratna ogledala z električnim pogonom.
  • Parkirni sistem.

OPEL ASTRA Avtomobili so predstavljeni z bencinskimi motorji v dveh različicah. Prvi motor ima skromno moč 115 konjskih močiin drugi je že sposoben 180 konjskih moči. Avtomobili so izdelani z različnimi vrstami prenosa.

Eden najuspešnejših modelov Chevrolet. Vsi avtomobili so opremljeni s sodobno opremo za varno gibanje:

  • Sistem stabilnosti ESC.
  • Tempomat.
  • ABS protiblohalni zavorni sistem.
  • Pogled na vzvratno parkiranje.
  • Šest zračnih blazin.

S pomočjo posebnega ključa, lahko nadzorujete dostop do avtomobilov in kontrolnih vrat. Za začetek ali ustavitev motorja se uporablja gumb Start / Stop.

Informacijska in zabavna naprava, nameščena na Chevroletu Cruze MyLink.. Omogoča upravljanje vseh multimedijskih naprav in vedno v stiku. Z uporabo USB povezave se lahko enostavno povežete s svojim pametnim telefonom in prikažete potrebne informacije za vozila na dotik.

Chevrolet Cruze se izvede samo z bencinskimi motorji. Dva motorja imata volumen 1,6 litraPower. 109 in 113 konjskih moči. Močnejši volumen motorja 1.8 L. poses 141 HP..

Kaj skupnega

Avtomobili CHEVROLET CRUZE IN OPEL ASTRA sta zasnovana na eni platformi DELTA II.. Nadni pogon delta II je zasnoval nemški inženirji Opel Opel. Zadnje suspenzijo na ploščadi je nameščeno kot poldrug, in se šteje za bolj odporno na obrabo kot popolnoma neodvisno.

Blagovne znamke Chevrolet Cruze in Opel Astra imajo motorji turbopolnilni - učinkovit ukrep za povečanje moči motorja na podlagi stiskanja dohodnega zraka z uporabo energije izpušnih plinov.

Kakšna je razlika

Chevrolet Cruze Car je nekoliko slabša od Opel Astra pri visokih kazalnikih. Opelova avtocesta o tehničnih značilnostih pospeševanja in splošne hitrosti zmaga z izrecno prednostjo, ker je osredotočena na hitrost. Overclocking do več sto Opel 2,3 sekunde hitreje.kot na Chevroletu.

Stabilnost tečaja Opel Astra v posebnih načinih, na primer, v vogalih visokih hitrosti, veliko bolj stabilen od Chevrolet Cruze. Tveganje vožnje ali rušenja avtomobila v Opel je bistveno nižje. Chevrolet Ravnanje, zlasti pri mejnih hitrostih, zapusti veliko želenega.

Količina goriva, porabljenega z avtomobilom, vpliva na kakovost bencina in pogojev potovanj. V vseh primerih je dejanska poraba goriva OPEL ASTRA 2% nižjekot v Chevroletu Cruze.

Notranjost OPEL ASTRA se uporablja kvalitativni materiali, izgleda drago in plemenito. Skupščina ne povzroča pritožb, ki so za nemške avtomobile dobra tradicija. Notranja dekoracija Chevrolet Cruze je lažja za plastično mehko, in se na njej hitro pojavijo praske.

Če primerjamo deblo, je Chevrolet bolj združljiv in ima prostornino 500 litrov. Prtljažnik Opel je manj kot četrtino, in je predstavljen v višini 375 litrov.

Večji je minimalni polmer obrnitve, slabši manevrižnost avtomobila. Parametri Chevrolet Cruze za ta kazalnik imajo prednost pred OPEL ASTRA za 15%.

Kateri avto izbere

Za izlete na avtoceste, zlasti pri visoki hitrosti, bi bilo treba prednostno prednost OPEL ASTRA. Avto jasno vodi cesto in enostavno nadzorovana. V mestnih razmerah lahko izberete več proračuna CHEVROLET CRUZE. Prihranki bodo in pri nakupu, in med delovanjem, če je treba zamenjati katero koli enoto.

Če ima tišina v kabini pomembno vlogo, bo OPEL ASTRA to potrebo po zanimanju. Zunanje zvoke med potovanjem ne zagotavljajo tesnobe. Toda Chevrolet Cruze, nasprotno, obrne gonilnik s trkom suspenzije. Krajitve amortizacije niso dokončane in služijo kot vir hrupa.

Na neenakomerni cesti so tesnila vrat Chevrolet sporna.

Potovati v kočo, je potreben velik prtljažni prostor, ki je prisoten v Chevroletu Cruze. Če hitra vožnja ni prednostna, in priti na državno mesto je načrtovana v mirnem načinu, nato pa bo Chevrolet najboljša možnost v primerjavi z Opel.

C-CLASS CARS. In ni presenetljivo. Po eni strani je precej širok izbor ekonomskih, dobro opremljenih avtomobilov, medtem ko cene ostajajo relativno dostopne, na drugi strani - prisotnost mnogih avtomobilov, podobnih drug drugemu, lahko celo povzroči zmedo. Kaj je bolje, Chevrolet Cruise ALI OPEL ASTRA? Oba pripadata tako splošnim motorjem. Vendar to ni dvojčkov. Vsak model ima svoje prednosti, pomanjkljivosti pa se izsledijo. Poglejmo podrobneje.

Videz.

Ljubitelji prejšnjih generacij OPEL ASTRA ne bodo razočarani. Kontinuiteta je vidna s prostim očesom. Vendar pa ne smemo opozoriti nove trende. Zdi se, da je telo na splošno brez ravnih vogalov. Vse to daje Opel sodoben videz. Plus popolna aerodinamika in dodaja trajnost avtomobila na cesti. Obrazec ustreza vsebini. Čeprav OPEL ASTRA in ne boste poklicali dirkalnega avtomobila, so dinamične in hitrostne značilnosti zelo in zelo vredne.

Oblikovalci so mu poskušali dati nekaj športne ograje. In ne reči, da ni bilo mogoče. Na primer, masivna rešetka hladilnika daje videz na namigu na živalsko moč in milost. Dobri žarometi se je izkazalo. Ekstrahiramo vzdolž ohišja, so malo podobni oči nekaterih peklenskih plenilcev. Toda odbijači so razredčila - je še nekako sram iz celotnega koncepta avtomobila.

Če izberete Cruise ali Astra, se osredotočite le na telo, bo osvojil Opel. Kljub uspešnim rešitvam Chevrolet Cruze izgleda nedokončano. Toda v tem pogledu je popoln - nič odveč, vse je na njenem mestu.

Salon

Razvijalci Opel so jasno občudovalci visokotehnološkega sloga. Da se prepričate, da je dovolj, da si ogledate torpedo. Takšne številne gumbe, preklopljene stroje in druge vrste stikal, ki jih boste videli, razen na medplanetarni zvezdici. Da bi preučili vse to obilo, bo potreben precejšen tal. Ampak to je vredno, ker potem lahko upravljate vse glavne funkcije avtomobila, tudi brez sprostitve pogleda s ceste. O materialih končnega dela ne morejo reči ničesar slabega, niso visokokakovostni, ne-natančni šivi sploh niso.

Salon Chevrolet niti ni bil odstranjen. Kvalitativni materiali, ni nič manj natančen kot tekmovalec, šivi. Oblikovalci Chevrolet Cruze, ko delajo iz delov kabine, se je spet osredotočal. Obstajajo tudi gladke linije zaključnih elementov in armaturne plošče, ki so okviri "Wells" razdeljeni na tri dele. Posledica tega je, da je instrumentna plošča tako elegantna, da, z drugimi stvarmi, ki je enaka pri izbiri Opel Astra ali Chevrolet Cruze, lahko zanese skodelico uteži v korist Chevroleta. Še posebej bi rad opozoril na prisotnost številnih žepov, vej in drugih "Whins". Tukaj je treba dati majhne stvari, da bi vedno na voljo.

Motor in prenos

Storitve Opel navijačev dva. Tako bencinski motorji. En motor proizvaja 180 "konjev", drugi - 101. Odvisno od osebnih nastavitev, lahko izberete. Ste ljubitelj aktivne vožnje in hrepenete popoln nadzor nad avtomobilom? Na vaši službi stara dobra mehanika. Vrni večinoma v mesto in cenim udobje in udobje (tudi pri izgubi dinamike) - vzemite "samodejno". Na srečo je dobro na OPEL ASTRA: Prenosi preklapljajo brez zamud, je mogoče izbrati različne algoritme.

Specifikacije
Model avtomobila:Chevrolet Cruze.OPEL ASTRA.
Država proizvajalcev:KorejaNemčija
Tip telesa:limuzinalimuzina
Število mest:5 5
Število vrat:4 4
Glasnost motorja, kocka. cm:1598 1364
Power, l. str. \\ T Min.:109/6000 140/4900
Največja hitrost, km / h:185 202
Pospešek do 100 km / h, z:12,5 9,9
Vrsta pogona:front.front.
PPC:5 MCPP.6 MCPP.
Vrsta goriva:bencin AI-95bencin AI-95
Poraba na 100 km:mešani cikel 7.3.mesto 7.9; Pot 4.7, mešani cikel 5.9
Dolžina, MM:4510 4419
Širina, MM:1797 1814
Višina, MM:1477 1510
Očinjenje, MM:156 130
Velikost pnevmatik:205/60R16.205/55 R16.
TEŽA, KG:1305 1298
Celotna teža, kg:1818 1870
Volumen rezervoarja za gorivo:60 56

Amaterski Chevrolet Select malo. Vendar pa je Chevrolet Cruze zaključil tudi z dvema motoma. Namreč, obseg 1,6 litra in moč 109 konjskih moči za ljubitelje minimalizma in volumen 1,8 litra z močjo sto štirideset s konji oreški. Pred kratkim je bil dodan še en motor, ki je, ko se je zdelo, majhna količina 1,4 litra proizvaja natanko 140 konjskih moči. Poleg tega je na račun majhnega obsega ta motor zavidljiv gospodarstvo. V sporu Cruze proti Astre smo postavili kartico Plus.

Na cesti

CHEVROLET CRUZE TEST DRIVE:

Kot je razvidno iz, križarjenje ni posebej močan avto. Dobro je v prometnih zastojih sodobnega velikega mesta (lepo «na Nizakh» prispeva k temu), vendar bo ASTRE zagotovo izgubil na progi. In Opel ima vse nastavitve ", ki so navidezni" pri visoki hitrosti. V merilu se trdo vzmetenje popolnoma "procesi" vse nepravilnosti proge, dobro nastavljeno krmiljenje ne daje vozniku, da bi izgubili nadzor nad avtomobilom v hladnem zavoju. Chevrolet ima slabše ravnanje.

OPEL ASTRA TEST DRIVE:

Izid

Povzetek. Prednosti OPEL ASTRA se lahko upoštevajo: \\ t

  • elegantno telo;
  • dobra aerodinamika;
  • futuristični volan;
  • močan motor;
  • dobri prenosi;
  • lepo vzmetenje in natančno krmiljenje.

Nič manj prednosti in Chevrolet Cruze. Namreč:

  • elegantni žarometi;
  • lepo urejena armaturna plošča;
  • veliko žepov in oddelkov za majhne stvari;
  • velik izbor napajalnih enot.

Torej Astra ali Cruze? Nedvoumni odgovor je zelo težko dati. Cruz malo cenejši in kot je omenjeno zgoraj, se je dobro prikazal, ko potuje po mestu. Element ASTRA Državnih poti, vendar se bo pokazala na semaforju. Ampak to je že dražje. Torej izberite na podlagi osebnih preferenc - oba avtomobila sta vredna.

Tukaj sem se po dolgem času odločil, da se odjavim. Ozadje: Mislil sem, da je vozel za plin, nato pa na senzorje, se je izkazalo, da je v modulu vžiga, v procesu križarke Krčevatega vrodja vztrajnika, naključno prinaša ohišje Cater CTP na območju zaganjalnika in tako \u003d) dolgo se ni zmanjšal, da bi to pisal. Seveda, nisem prvi, s katerim se to lahko zgodi v najprimernejšem trenutku. Toda v mojem primeru je bila možnost, da spremenite položaj na delovnem mestu in življenje prisilil dogodke! Zdaj čakam na otroka in poročni dan, s katerim mi lahko čestitaš.

Torej za popravilo denarja ne bo kmalu, vse je na pripravi in \u200b\u200bzaslugi za avto! Zaradi brezupnosti situacije, seveda ni bila končana, seveda, ni konec, ampak v polni rasti (170) lahko stojite, rahlo izreče glavo, pod avto. Avto od doma je bil narisan na kablu, vendar ni želela začeti z možnostjo 2 modula za vžig, gorivo. V tem (2) Čas, smo bili sposobni potiskati avto kljub dežju, s pomočjo sosedov.

Jama se je zdela nekoliko neprijetna, ali precej kratka za moj avto, moral sem spomniti čiščenja s strojnico pod ovirami. Postavite nazaj in je bilo veselo, da je suspenzija ni bila podcenjena \u003d) Starter je bil odstranjen že zdavnaj. Vzel je zaščito gredic (nekaj okroglih dlesni, ki ve, kje naj potisne? Odvijte potisk iz menjalnika (ne verjamem, če bi nekje prebrali, kaj morate dati zadnjo hitrost in nato odvijte matice iz koles . Prav tako sem poskusil kolesa, ki se prav tako spin \u003d)) Edina stvar, ki jo potrebujete, je, da označite trak, kjer je prišlo do priključka z ravnim izvijačem na nanile umazaniji. Odvijte spodnji pokrov motorja sklopke.

Kolesa niso problem, vendar bodo oreški dolgo časa zapomnili! Matice so posebej upognjene, da same niso odvijete. V garaži ni bilo primernega dleta, izvijač in dleto sta šla na potezo (kraljestvo nebeškega). Nekaj \u200b\u200bse je spopadal z obstoječim orodjem, v prihodnosti pa sem padel malo dleta \u003d), preden dodatni postopek zahteva 2. osebo, vendar ga lahko vzame?! \u003d) Odločil sem se, da vstavite oblikovane ključe iz pohištva v diske DC. Nato je bilo potrebno najti glavo za 30! Na poti do trgovine je pristala domov in našel testiranje kovčka (prihodnost). Od tam sem vzel (kot sem se zdel) bolj priročen Goroton. Dolgi ročaj na koncu kardana. Toda v procesu se je zdel krhka.

Na internetu se je soočal tudi na krhkost ključev v proces odvijanja takih matic. Bilo je nasvet za nakup balkona ključa iz Gazela ali Zila. Zjutraj sem se odločil, da, če drug ključ ne bi pomagal, potem v načrtovanem potovanju, za vojske peko domov, kupite nov ključ. Vzel je običajni vozel (na kosu železnih drsnikov, ki pritrjuje glavo). Na srečo je bil močnejši, toda kako nisem skočil na to (celo pod pravnim čevljem je vzel stran! Nič se ni izkazalo.

Oprostil je tudi volan, ki se je zlahka zavrtel skupaj s pogoni in je bil težko nadzorovati. Tako je ključ nenehno poskušal opraskati krilno matico, ki ni podlegla. Našel sem nekaj vrst cevi cm 15-20, da se v njem združi konec ključa in ostankov, vendar je le pometel \u003d). Nenamerno potisnil enega od sosedov in na srečo, se je izkazalo, da je cev pipe. To mi je pomagalo! Na telefonu je vprašal isti preskus (na srcu).

Šel sem nakupovanje. Takoj sem se odpeljal domov za čevlje, oče oče je skoraj prepričan, da je polnilo potrebno za odstranjevanje vztrajnika. Poleg hiše je šlo v pritrdilne elemente orehov, ki se je izkazalo za 30r, sem se odločil, da odložim nakup na trg. Na Antoshka je najprej vstopila v trgovino.

Prvi prodajalec je dolgo pepel v iskanju vlečnega vztrajnika VAZ 210 in je zahteval pomoč od sodelavcev. Malo kasneje so spoznali, da ni potreben tam \u003d) sem se odločil pridobiti samo v primeru vlečenja krogle t. K. Po načrtu za odstranitev pogonov! (Kot se je izkazalo, prst ni potreben za odstranitev). Kaj niso ponudili na trgu. Nekateri vojak (ki se je izkazalo za klasiko) na enem mestu 100 rubljev.

Toda ni našel prodajalca, poslal 250 svojim sosedam, poiskati vijak v dolgi matici \u003d), na drugem mestu, kjer sem bil pojasnjen, da ga ne potrebujem. Primerna puller za žogo se je izkazala, da je 100 rubljev cenejša od drugih (250 rubljev, ki jih je dosegla tudi iz krmilja). Na trgu so bile orehe po enaki ceni kot v trgovini tukaj in kupili. Naslednji dan je bilo potrebno odstraniti pogone sprednjih koles tam 2 vijaki na vsaki strani. (Šele takrat sem se naučil, da vam ni treba odvijati od prsta \u003d).

Nato obložite vse vrste lesenih palic. Kovinsko rezilo iz škatle izvleče pogone. Odvijte delovno polje ni bilo (3 vijake in 1 matica s stud, ki se je zdelo, da je v škatli, vendar še vedno najdemo). Popolnoma ga ustreli! Po odvijanju so bile plošče in jack na njih postavljene pod avto.

Rahlo poddomene z vsemi poskusi, da bi ga izvlekli nekaj. In potem sem se spomnil na nekakšno levo podporo, ki se je zdela prav za ME \u003d) (in nisem videl motorja zame.) Ovistite podporo z 2 načina A) Odvijte matico na vrhu podpore in spodnjem b ) Odvijte nosilec na škatli od podpore 2 matice s strani kolesa in 1a pod pritrditev kabla sklopke. Prvič sem izbral. Nadalje je rob škatle, ki se je prinesel nad žogo, kolikor je jack spustil škatlo na plošči.

Vem! Olje, ki teče s polic pogonov med odstranitvijo, ostane v škatli za kolačko. Pri odstranjevanju košarice je spet trčil s problemom prostega vrtenja. Toda njena moč je premagati le naslednji dan. Rahlo prisluškovanje kladiva na starem venec, ne premakne solz iz vztrajnika (brez dleta in vrtalnikov, do katerih se je nekaj zateklo!). Istega dne se je okoliščine uspešno razvila v pol ure pred prihodom vrtenja vztrajnika v zamrzovalnik. In šel na umivanje.

Po prhanju (min 20), vse hitro kombinirano. Naslednji dan sem se odločil, da namestim vztrajnik in razstavljam škatlo, da loči del, ki je bil brušena, zato bi bilo lažje prevoz. Toda ničesar ni delal soseda, ki je čakal na svojega prijatelja, ki je rekel, da je bilo potrebno sprostiti menjalnik. Tam bo moral odvijati tesno orehe tesno in morate to storiti skupaj.

Končno me je prepričal, da me ostane preveč \u003d), ko je izkoristil primer, je poskušal škatlo z avtomobilom na najbližjo službo z argonom. Glede na nasvet prijatelja soseda, je prišlo do upokojenca, ki se dobro kuhati, vendar sem se srečal z neustrezno reakcijo delavcev. Vsi niso mar in rečeno je, da je rečeno, da se ne ukvarjajo z argonom (verjetno so mislili, da je potrebno ustreliti škatlo in jih razbije) po malo vztrajnosti, en mojster je molčal z neke vrste dedka in Končno je rekel, da ni bilo zvarov. Jahanje po okrožju, v garažah sem prinesel oglas s kanistru. Na ta dan ni uspelo in garaža je bila zaprta. Naslednji dan, odstranjevanje denarja, je začel dvojno preveriti posneto številko, prehod, zamenjal 100R / 1cm.

T. K. Avto je že bil odsoten. Odločil sem se, da bom poljubil na voziček \u003d). Medtem ko je bil čas iztečenja bencina iz filtra, da bi izpraznil mesto varjenja in Shard.

V določenem času sem v košarico namestil MCPP, vklopljen na 1. hitrosti \u003d) in na plinih! Istega dne, pred delom, varilni zaključek ni imel časa zaradi pomanjkanja 2. osebe (Zabukhal po počitnicah). Na drugi dan sem vzel svoj čudež na isti carte \u003d) Ta dan je bil po nočni izmeni, zato je vse v garaži in končal. (Na primer, približno 10, vendar sem rekel, da ni več kot 600R in ne bo) kuhana več iz notranjosti, zunaj samo na območju, kjer se zaganjalnik ne zadeva. Naslednji dan, takoj po delu, sem šel v Anthoshko. Cilj je bil najti centrirno trn za sklopko, tekočino za čiščenje uplinjače (očistite polje) in zagon za vilice.

Hoja po celotni Antoshka ni bila nobene trnge! (Nekdo je naredil pripombo, ki je jebemti, ki jih potrebujejo? (Automaster, kot je), 50 je bilo zaprošeno za zagon. Šel je nakupovanje, tam sem našel zagon za 35, na enem trnlu za 50 in za 150. na pritrdilne elemente. Podobni razmerji so bili v možnosti za 150 rubljev (3 ravni), vendar je v sponke za 150 prodanih enako kot za 50 rubljev (2 ravni). Odločeno je bilo, da se vrnete v prvo trgovino in vzemite 50 rubljev.

Samo rob je bil 15-17 in ne 20. Kasneje v garaži je bil Tandrel testiran in se je izkazalo, da je dovolj. Razdeli košaro s sklopko. Začel sem čistiti škatlo iz Nagarja in Dirt Nagwesch na olje.

Ni mi všeč čistilec. Abro je bil uporabljen pred njim, ima pritisk 2-krat več, ni potrebno, da se držite vsega, kar je vse padlo skoraj sama. (Kupil sem ga enkrat za 220 pritrdilnih elementov istega 140R), vendar ga še vedno očistimo ni slabo. Gram 300 levo! \u003d) Naslednjič, ko sem se odločil vzpostaviti škatlo, celo imenovan soseda, ki je dokazal svojo kandidaturo. Samo on ni dobil ničesar, zgrabil je nežno nivoje olja, da bi zategnil škatlo, potem se je spraševal, da je njegova žena čakala, da gre.

Uresničevanje skoraj brezupnega položaja se je odločilo, da se navije in nekaj izumljenega. Najprej je vrgel škatlo pod avto na 1. drevesu. Potem, nekako vrgel levi rob na žogo, lesena palica je bila substituirana pod desno.

Postavite še eno šumenje malo levo in postavite Jack na to. Obrežite jack levi rob, ki je poskušal nadaljevati in še naprej držati rob v kroglo, ki je pred tem, ko je dihalni prenos. Nazadnje, levi rob ni bil nikjer, ki se je premaknil, vendar se je mesto pojavilo, da je preuredil Jack bližje desni. Rimming Jack je uspel povezati škatlo za levo podporo! To je skoraj pomenilo zmago. Nadaljnji poskusi kombiniranja motorja ni uspel, dokler se nisem odločil nadomestiti 2. območja pod motorjem in ga dvignite z 2M priključkom. Ko je bilo prepričano, da oba jacks stojita tesno, odvijala podpora in začela oslabiti 1. priključek.

Ko se je na nekaj centimetrov pojavil rob škatle Stiletto, sem takoj zasadil matico in poskušal izvleči. Še nisem potegnil drugih vijakov. Šele nato zavijemo levo podporo in potegnil polje. V mestu varjenja se je pod starterjem rahlo poglabljam, tam sem se odločil vonjati tesnilno maso. Naslednjič, ko sem moral ubiti cel dan za namestitev pogonov! Navdihnili so me na točno z NUTS \u003d) 3 rubljev pridobljenih obročnih obrokov, kot je bilo napisano v priročniku.

Vsi ples s tamburinom in matematiko, da se spomnimo težko po izhodu iz Trance \u003d) Desna vožnja, da se drži v polje, kolikor vstopi, se drugi rob drži na disk in pritrdite na žogo. Potem s tem, da se lesena bar v velikosti s dletom, jih odpeljate s kladivom na njem skozi matico pogona v škatli (zaklepni prstan naj gre globlji in stojnici) z levim pogonom, samo en vijak je privit samo . Po kladivcu lahko tudi zavrtite. Po tem pa zavrtimo slabe matice in upognite v slotih. Po montaži sem nalil fuzijsko olje t.

K. Za nov denar ni denarja. Na fotografiji steklenice s cevjo objave v blogu ni bila dovolj \u003d) Poskušal sem začeti. Zaganjalniki, vendar motor ne zgrabi, iz tega sem naredil sklepe bencina ali MW (OTREAZHAZH). Tako je glavni cilj za zamenjavo krone in varjenja škatle. Tekmo naprej. Rekel bom, da zaliv bencina ni zagnal stroja \u003d (na modulu, je na modulu odkrila padla žica, ki ni dala prejšnjih rezultatov (meril sem 200).

V prihodnje, na čarovniku nad MH, se denar ne bo pojavil, in tam kupiti MH bodisi jaz bom naredil Božjo iskro (za denar isto stvar) iz spletnega mesta: http://www.drive2.ru .



Podobni izdelki