Ljubezen naših rojakov na limuzine je nerazumljiva in brezrazsežna. Inkarnacija idej Volkswagen Jetta avtomobila je imenovana po močnem sunku vetra. Najbolj popolno ime tega potoka vetra - jet, ki lahko hitenja in razvije hitrost do 160 km / h.
Avtomobili Volkswagen jetta ali konkurent OPEL ASTRA so bili proizvedeni za trge, na katerih so te spremembe zelo zahtevne. Astra-limuzina je konkurent mehiškega nemškega jezika. Čeprav "Astra" in ime ni mogočna, ampak tudi preprosta vrtna cvet se ne imenuje. Ta blagovna znamka avtomobilov je že dolgo navajena, da bi razmislila o naravnem hatchbacku, čeprav je bilo prej njegovo ime ime "Cadet".
Zabeleženo z vsemi tradicijami Opel Astre, ki je začela proizvajati ne samo v telesu limuzina in hatchbacka, ampak tudi še dva ipostasi: kabriolet in vagon. Kupci imajo izbiro. Nemški razvijalci so ustvarili povezane modele limuzin in hatchback, vendar ne za prodajo v svoji državi. Seveda je nemogoče trditi, da so v prisotnosti nemških avtomobilskih trgov in imajo povpraševanje po prebivalstvu, vendar ne s takšnim navdihom, kot njihovi pet-vrat iglavci.
Astra in Jetta proizvajata in zbrati daleč od njihove domovine, in jih se nanaša nanje, čeprav je Opel Astra relativna in bližje nam, ker Ti hitri limuzin, ki so varno zavarovani pod Sankt Peterburg, vendar je nemški še vedno manitis in privlači nekaj. Vendar pa bo dovolj idej, gremo na resnične značilnosti in razpravo.
Da bi objektivno in nepristransko primerjali model OPEL ASTRA (limuzina) in podobno opcijo - Volkswagen jetta, predlagamo, da se seznanijo z glavnimi značilnostmi avtomobila.
| General. | ||
| Model. | Volkswagen jetta. | OPEL ASTRA. |
| Polna teža, kg | 2020 | 2065 |
| Mreža, kg | 1375 | 1393 |
| Gabariet. | ||
| Dolžina | 4644 | 4658 |
| Premer | 1778 | 1814 |
| Višina | 1482 | 1500 |
| Volumen debla, l | 510 | 475 |
| Medosna razdalja. | 2651 | 2685 |
| Sprednja steza / zadaj | 1535/1532 | 1544/1558 |
| Očistek | 140 | 165 |
| Motor | ||
| Vrsta oskrbe z gorivom | neposredno injiciranje, kot tudi dodatno turbopolnilni | |
| Volumen, cm 3 | 1390 | 1364 |
| Število jeklenk in njihova lokacija | 4, Inline Lokacija | |
| Premer valja in piškot, MM | 76.5X75.6. | 72.5x82.6. |
| Število ventilov | 16 | |
| Moč motorja, HP | 150 | 140 |
| Natančno (max), km / h | 215 | 205 |
| Čas overclocking do 100 km / h, z | 8.6 | 9.3 |
| Navor (max), NHM / RPM | 240/4500 | 200/4900 |
| Prenos | ||
| Vrsta menjalnika | 6 MCPP / 7 Samodejni menjalnik DSG | 6 Avtomatski menjalnik |
| Vrsta vožnje | Pogon na sprednja kolesa | |
| Poraba goriva za standarde 93/116 / EGS, L / 100 km | ||
| Zmogljivost rezervoarja za gorivo, l | 55 | 56 |
| Urbani cikel, l | 8.1 | 7.1 |
| Cikel države, l | 5.2 | 4.6 |
| Mešan cikel, l | 6.3 | 5.5 |
OPEL ASTRA ALI VOLKSWAGEN JETTA: Izbira srca ali uma
Prednosti vsakega avtomobila bomo analizirali individualno in ugotovili, kaj je bolje: Hatchback Astra ali Jetta Sedan. Začnimo, morda, od najbolj priljubljenega modela. Volkswagen jetta upravičuje vsa pričakovanja kupca. Oblikovalske ideje temeljijo na pravilu pravokotnika. Plošča, gumbi, zaslon in celotno notranjost je sestavljen iz pravokotnikov in desnih prog. Če bi ustvarjalci "folswage" temeljili na evklidinski geometriji, bi bili gumbi za glasnost in mikroklimatske kontrolne gumbe enaka obliki kot celotna notranjost. Toda um je zmagal, oblikovalci pa so izkoristili krog, ne le z neposrednimi in kotnimi predmeti matematike.
Prav tako so oblikovalci ustvarili odkrito nadzorni plošči in obseg na njem. Classic je zmagal. Pravokotni LCD zaslon na plošči, kot je štiri-nasebljena yum iz Pushkin Works. Mnogi bodo vprašali: »Priročno? - Seveda! Dolgočasno? - Lahko bi bilo slabše! Kakovostno? Morda! ", Čeprav je lepo priklopljena plošča mehke plastike, povzroča luskanje, kljub preprostim linijam v notranjosti avtomobila.
Ampak, če govorimo o vratih, potem je to zgolj mehiška smer. Neprijeten in zatiralski vtis ostanejo take napake, kot, nerazumljivi izvor, nadomestek kože za oblazinjenje ali ne-natančno prašenje oken. Zvok, ki je nastal pri zaprtju vrat, ni mogoče pripisati nemškim proizvodnim tehnologijam, se zdi, da je v ploščah veliko prostora, za katere veter tiho hodi. Neudobno, se strinjate?
Primerjava Kaj je danes bolje: Sedan za golf iz Jetta ali Opolevskaya Astra, nato pa v primerjavi s prvo možnostjo, Astra ima zase. Gladke črte v notranjosti zasnova kroga glava, ovojnica zavoja prinesite vrhunsko in osvetlitev v noči je zmedena in skrivnostnost. Ta avto se zdi, pogumno pokliče "Premium razred", vendar je vredno in razmisliti o bližje - in pravljica je konec! Kakovost plastike z smešno bleščečo robovi, ki jih veliko zapusti.
Prav tako je nerazumljivo, za katero je "krožna" razporejena na sprednji plošči, ki jo sestavljajo štirje ročaji, z vrtljivimi mehanizmi, in več ducat gumbov na konzoli. Elektronika na krovu ni sprejemljiva za take avtomobile, nadzor in uporabo je neracionalno, neučinkovita in težko. Knippel štirih položajev, skritih v pralnici, ki se nato odzove in se vrti z nepravilnim gibanjem, neprijetno, kakršno koli napako pri iskanju potrebne funkcije - in vsa prizadevanja so zaman, kot pravijo. To ni modernost in očitno ni primerno za napredne motoriste. Izhod se kaže: Jetta limuzina je odličen igralec, vendar omogoča prilagoditve iz druge paralelenosti realnosti z nenavadnimi elementi; ASTRA - ne doseže želene ravni potrošnikov, ampak za poskus - vreden spoštovanja.
Opel Astra ali Volkswagen Jetta: Kdo je gostoljuben?
Volkswagen jetta. Zadnji salon in kavč se preseneča s svojo veličastnostjo in razkošjem. Lahko se odločno izjavlja, da je ta avto mogoče pripisati modelom najvišje klasifikacije. Nepričakovana svoboda za noge in kolena, omamljanje. Zato želim vprašati najvišjo osebo, dve meter, sedeti in ovrednotiti geometrijo "Volkswagen". Povabljeni, vprašali, sedel - cenjen! Ni ena sama pritožba ni prišla.
Če pa so trije potniki že na kavču, potem bo udobje padlo, bo to vplivalo na center tunel. To je pristojbina za takšno elegantno pogonsko platformo Volkswagen. Toda v "ramena" nikjer ne bo skrita, so zadnja vrata opremljena z udobnimi naslonjala za roke. Če se dve sedi, in ne tri, potem postavlja več kot zlorabo. Plus širok interstit rokest, da bi bolje cenil udobje. Na žalost, za tiste, ki sedijo za voznikom potnikov, se udobja končajo s tem.
OPEL ASTRA. Zadnji za potnike je zloževalna posoda in 12-voltna vtičnica. Tri prevelike sedakarje se bodo lahko prilegale na sedežu. Ampak, pristanek na zadnji sedež treh gostov je že feat, streha strehe je kupljena v Hatchback in izjemno visok prag. Oblacked "Folkswgenovsky" ne bo deloval - motijo \u200b\u200bobsežne roke. In to ni vse težave. Ni dovolj prostora za noge, in to je vse, kar je medosna razdalja neuspešno nahaja. Zaključek: Za prevoz z udobjem, po možnosti Volkswagen jetta.
Kaj je vse bolj praktično?
Vzemite, na primer, običajni rezident megapolisov, ki je odšel iz nakupovanja iz trgovine. Ima dolgo časa v rokah in hkrati zelo težko, ki ga je treba dati v prtljažnik. Torej, kateri avto bo postal pravi asistent v težkem položaju: jetta limuzina ali astra hatchback.
Aster. Če želite odpreti deblo, lahko izberete dva načina: najti želeni gumb na tipki in ga pritisnite ali odprite vrata vrat in poiščite želeni gumb na konzoli. Seveda, da bi izpolnili kateri koli manevrski, boste morali zapustiti nakup in razpadati prtljažnik. Nekako ni zelo priročno, kajne?
Jetta. Tukaj je vse veliko lažje. Gumb, da odprete prtljažnik, se nahaja v skladu s klasično shemo, vendar s signalizacijskimi vozili, kljub temu, morate odstraniti, sicer nič ne bo delovalo. Odprete lahko iz same kabine. Edina prednost nad Astarsom je, ni tovorni pokrov predelka, in gladko in zmerno dviganje. Počakaj se ne boji, priročno?
Za prevoz dolgih obdobij sta oba avtomobila opremljena z loputami. Vendar pa obstaja razlika. V Opel, trikotnik visi na zanki omogoča odprt, v Volkswagen - na plastiko v rokah lastnika avtomobila. Za tiste, ki so prav samo, Luke ni dovolj: Jetta mora potegniti ročico iz oddelka za avto tovora in, ki daje mišično moč, potisnite zadnjo stran sedežev; OPEL - vse je preprosto in razumljivo, v duhu evropskih tradicij.
OPEL ASTRA ALI VOLKSWAGEN JETTA: Motor - moč
Za tiste, ki shranjujejo, v obeh avtomobilih obstajajo agregati brez napihljive različice z volumnom 1,6 litra, ki jih lahko nadzorujete tako mehanika in strojne pištole. Čeprav je Astrani motor močnejši v relikvijah v desetih časih, je Jetta visoka hitrost. Jetta se ponaša s svetiščem hidromehanike, 1,5 sekunde višje od Astre. Oseba, ki kupuje avto za vožnjo, mora posebno pozornost nameniti turbo motorjem, ki bi morali biti enak obseg. Nakup Volkswagen jetta, lahko izbirate med dve različici: turbinski motor na 122 ali 150 konj.
Treba je omeniti, da katera koli različicah omogoča stiskanje adhezije samega oprijema ali na voljo to službo s škatlo z dvokolesnim modulom z več diskami. Če pogledate z vidika udobja - vse je vse to, če pa ste ljubitelj dobre vožnje z ostro vrzel od začetka, potem je ta možnost najbolj primerna za vas. Začetek brez ploščic se pojavi v skoraj 10 sekundah, in v močnejših različicah - za 8 z malo.
Kaj odgovarjamo proizvajalcem Opel? Turbo - "Štiri" na moči je mogoče kombinirati samo s hidromehanizmom v 6 korakih, dinamične ljubitelje vožnje, ki so vredne nastavitve motorja in škatle. Toda vsaka različica, tudi najbolj prefinjena, je zelo slabša od jett. Astra zabeleži 9,2 sekunde na 100 km / uro, skromna kot Volkswagen model.
OPEL ASTRA ALI VOLKSWAGEN JETTA: bolje na zavojih
Volkswagen jetta. Vsak voznik te blagovne znamke je treba vedno zapomniti, kateri motor je pod pokrovom. Čistokrvna ročica z odlično elastokinematiko je namenjena državam, ki so se razvile na področju vroča. Network, arhaični motor - za mirnejšo vožnjo v odnosu navadnih mest Rusije, vendar nihče ne vozi. Sedan je obdarjen z železniškim zaupanjem Multilink, ki vam omogoča, da greste samozavestno in namensko. Vendar pa ne bi smeli zaupati elektroniki, je najbolje - to je koncentracija pozornosti, ne boli.
OPEL ASTRA. Mehanika so preprosta in neodvisna od moči motorja. Tudi najmočnejši modeli so opremljeni s pol-odvisno shemo s težkim, kar je zanesljivo in priročno in veliko bolje nadzorovati. Opel ne bo dovolil napak, vendar ne bo posebnega užitka.
Opel Astra ali Volkswagen Jetta: Bumps in Nepravilnosti na cesti
Jetta limuzina je nagnjena k odzivanju na udarce in posredovanje teh občutkov nevšečnosti svojim potnikom. Najhitrejši udarec s kolesom, bolj tresenje v kabini. Ni priporočljivo kupiti posebnih diskov za udobno potovanje, ker Neprijeten občutek je neposredno povezan s številom prostora, ki ga zasede v kabini. Toda vzmetenje preseneča, je bolje kot analogi in diapozitivov na neenakomeren progi, kot v valovih. Mikroklima tudi ni zelo zadovoljen, v hladni sezoni - prvi 10 km bo mučenje. Naslednji - boljši, vendar ne veliko.
Astra - Volkswagen Antipode v telesu limuzina, saj peč deluje bolje, jame in nepravilnosti - vse ni potrebno, kar pomeni največje udobje, za sedenje potnikov v avtu. Vendar pa obstajajo tudi neprijetni trenutki. Tudi pregledni, tudi loki koles. In ta avto je bolj hrupno kot Jetta limuzina. Če ne bi bilo dveh od teh pomanjkljivosti, bi bila zaslužena zmaga.
OPEL ASTRA ALI VOLKSWAGEN JETTA: Testiranje
Oba stroja sta testirana v skladu s Protokolom Evropske listine, tj. Samodejno držite na katapult, razviti hitrost do 65 km / h in tukaj je ovira za vpliv. In ta preskus, oba avtomobila, se popolnoma prestala. Vendar pa ni bilo brez odtenkov: Jetta je pokazala najboljši rezultat v trčenju s pregrado in prejel nominacije "Otroška varnost", Opel Astra - vzdrži odličen udarec s strani. Vse to se je zgodilo na najvišji ravni. Po splošni varnosti je ASTRA opremljena s stabilizacijskim sistemom, vendar boste morali opraviti okroglo vsoto za "zavese" (to velja samo za Opel Cosmo). Pridobiji "Jetty", vsi zračni vožnji so na voljo v Treedline.
OPEL ASTRA ALI VOLKSWAGEN JETTA: Stroški in komplet
Ker rečejo oglaševalci, bo kupec moral dati približno 675.000 rubljev. Ta strošek vključuje: mehanika, osnovno moč motorja z 1,6 l volumen motorja, 4 blazine in ESP, klimatska naprava, ogrevanje voznih sedežev in naprednih potnikov, sprednjih električnih oken, jeklenih diskov, bolj ali manj avdio sistema in alarm. Za Sedan Jetta boste morali objaviti večjo količino - 702.000 rubljev. Astra-prostor s turbo motorjem je približno 913 tisoč. Kaj je bolje izbrati kupcu.
Izbira je vaša!
Na splošno, nakupne možnosti za modele z različnimi funkcijami in paketi dodatnih storitev, veliko, vsi izberejo, kaj mu prilega v finance, vendar ne pozabite na stil. Zatrikalnost in kompleksna struktura obeh avtomobilov ne obravnavata v celoti stroškov modela. Jetta v telesu limuzina je boljša in dražja, vendar ne veliko, Astra pa ima uravnoteženo ceno in še več, bogat arzenal zvonca.
Za avtomobilske trge več neodvisnega modela - Jetta limuzina. In ni presenetljivo. Latinski Ameriški nemški jezik je bil pred Astri na disciplinirani vožnji, zmagal. Astra, po drugi strani, boljša in bolj zlahka, z zadovoljstvom veliko dobrih gladkih premikov in prefinjenosti oblikovalskih idej, ker pokazala naravno odsev vseh prednosti avtomobila. Glavna stvar je, da je Opel dosegel svoje prednosti zaradi razumne cene in razpoložljive konfiguracije. Omeniti je treba, da je ruska skupščina v primeru, da ni najnovejša vloga.
Ko je bil Volkswagen Golf brezpogojni vodja v svojem razredu, in tekmeci so ga poskušali posnemati na vsak način. Toda danes je tržna razmere popolnoma drugačna. Sodobni modeli Volkswagen niso tako zanesljivi, konkurenti pa se jasno približujejo. To je jasno vidno na primer primerjave.
Začetek
Oba avtomobila sta zelo previdno sestavljena, vendar so posamezni elementi golfa natančneje. Poleg tega njegova inovativna vrata omogočajo, v primeru poškodbe, da odstranite zunanje dviganje za karoserijo, ki omogoča odpravo sledovih resnih udarcev. Vendar pa je to popravilo dražje in zapleteno. Kasneje v novih modelih Volkswagen se je odmaknil od take rešitve.
V nesreči preskusih sta avtomobili zaslužili pet zvezdic, vendar podrobno primerjava posameznih postavk kaže na najmanjšo prednost ASTRA.
Astra, kot golf, je skrbno zaščitena pred korozijo. Šibaka Opel Place fragment proračuna zadnja vrata pod kromirano desko. V Golf Traces Rust Včasih lahko zaznate na vratih okoli okna in na stojalih, na mestih dotika vratnega pečata.
V smislu prostora za notranjost je malo bolje golf - zagotavlja več prostora za zadnje potnike. Odprtje tovora 5-vrat ASTRA je nekoliko manj kot golf, vendar je prtljažnik bolj zmogljiv: 380 litrov vs 350 l na VW.
Kakovost notranjosti je sporna. Sprednja plošča Astre se ne občuduje z lastnimi vrstami in na žalost v večini kopij škripa. Po majhni nadgradnji v letu 2007 je kakovost izboljšala in zaključila različice elegancije, Cosmo in Sport je že zaslužila spoštovanje. Na prvi pogled, znotraj golf - zglednega: odlična kakovost gradnje in dobri materiali. Ampak, če pogledaš okoli - ni popoln. Na napajalnih oknih in vratnih gumbih za upravljanje, gumirano prevleko. V prodajnih oglasih prevladujejo dobro opremljene asterje. Golf imajo bolj skromno opremo, vendar stanejo več.
Ob upoštevanju vseh "za" in "proti", v prvem krogu, je težko določiti očiten zmagovalec. Oba avtomobila si zaslužita žrebanje.
Rezultat za ASTRA.
Opel Astra ima zelo preprosto vzmetenje: na sprednji podlagi sistema MacPherson, na zadnji torzijski žarek. Na sprednjih ročicah se lahko kroglice in tihi bloki spremenijo ločeno. Nič ni, da bi se zlomili na zadnji strani žarka. Vse točke na "in" postavlja veliko zemeljsko tal. Zahvaljujoč vsem tem prednostim je Astra idealna za naše strašne ceste. Življenjska doba storitvenega življenja žoge in drugih povezovalnih elementov ni prevelika, vendar jih je zamenjava preprosta in poceni. Edina izjema je športni aters z IDS + sistem, t.j. Z amortizerji nastavljive togosti. Replaysters so odsotni, stroški originalnih delov pa ocenjujejo deset tisoč rubljev. Ampak na srečo, to je glavobol samo lastniki športnih različic. Ostalo lahko dobro spi.
Sprednji obesek golfa ne povzroča resne težave. Zadnja nameščena večdimenzionalna suspenzija. Njegova gradnja je precej močna, vendar uporabljena kopije začetnega obdobja proizvodnje bo najverjetneje zahtevala, da je prekinitev postavil suspenzijo, za katero bi lahko trajala okoli 6.000 na 7.000 rubljev.
Golf je opremljen z električnim krmilnim ojačevalnikom, ASTRA - elektro-hidravlični. Oba sistema sta zelo zanesljiv, v primeru nepredvidenih napak pa lahko denarnico prazne za 10.000 rubljev.
V primerjavi s šasijo zmaga Astra.
Motorizirana dilema
Vrstica moči agregatov golfa je impresivna po številčnosti. Na žalost ima velika večina razpoložljivih motorjev moderno in napredno oblikovanje, ki zahteva večje stroške vzdrževanja in popravila. Pod notiranjem FSI in TSI skrije sistem neposrednega injekcije bencina. Za voznike, ki berejo s stroški, je mogoče priporočiti samo tri motorje: nesmrtni bencin 1,6-litrska 8-ventilna enota, dizelska dizelska 1,9 TDI (čeprav deluje preglasno) in v ekstremnih primerih, bencin 1,4-litrski 16-ventil motor (Nič ni še posebej impresivno, vendar se ne trudi s težavami).
Linija ASTRA motorjev je tudi vtis, toda tukaj se lahko upošteva velika večina motorjev. Dobra izbira bo turbodizel izposojen iz FIAT - 1.9 CDTI: Zmogljiv, ekonomičen in precej zanesljiv. 1.7 Razvoj CDTI ISUZU ni idealen, vendar so mnogi lastniki še vedno zadovoljni z njimi. 1.3 CDTI se prav tako izposoja iz FIAT: porabi zelo malo goriva, vendar veliko boljši sook z lažjimi Corsi.
Opomba: Večina dizelskih OPELS ima trden filter za delce. Njegovo prisotnost lahko določi nalepka na osrednjem stojalu s potniške strani. Če je vrednost 0,5 prikazana v zadnjem nizu znakov - to pomeni, da je filter prisoten. Če 1.2 in več - to pomeni, da ni. Zaradi dejstva, da filtri na OPEL modeli ustvarjajo veliko težav med delovanjem, se nekateri vozniki odstranijo.
OPEL ASTRA Bencinski motorji so znani po visoki porabi goriva, srednje zmogljivosti in dobrega olja apetita. Vendar pa ne zagotavljajo resnih težav. Tipične motnje so povezane z recikliranjem ventila iz izpušnih plinov EGR, ventil za plin in puščanje olja. Po odlikovanju je proizvajalec zapustil uporabo hidravličnih komponent ventila (zadeva močne različice z 1,6 in 1,8 litra). To lahko preverite z dešifriranjem številko VIN.
V tej primerjalni fazi je Astra poražena, čeprav je vredno priznavati, da sta dva dobra golf motorje (1,6 8V in 1.9 TDI) dovolj dovolj.
Vprašanje Cena
In tako smo se obrnili na najpomembnejše vprašanje - ceno. Astra je vsekakor cenejša. Je vredno preplavljati? Na koncu bo najboljša izbira dražje golf z nezahtegen in trpežnim 8-ventilom 1,6-litrski bencinski motor.
Raje DIESEL, je bolje, da prečkate stereotipe in pobrati ASTRA 1.9 CDTI brez filtra BMBED. To bo praviloma dobro opremljena avto v veliko boljšem stanju kot primerljiv golf.
Povzetek
Opel Astra je po tehničnih pogojih manj popolna kot Volkswagen Golf. Kljub temu je priznana kot zmagovalec. Astra je cenejša in zahteva manj operativnih stroškov. Vozniki, ki se pogosto gibljejo na zlomljenih cestah, bodo morali okusiti njeno Hardy suspenzijo. Poleg tega bodo med potovanji cenili njegovo pobeg, sledeno in ne zelo hrupno 1,9-litrsko dizelsko gorivo.
Volkswagen Golf V (2003-2008)
Zgodovina modela
2003 - Predstavitev
2004 - Videz različice 4Motion
2005 - Golf Plus
2006 - Crossgolf.
2007 - Golf Combi
:
Napake blokovnih glav in šob v motorjih 2.0 TDI
Nošenje krmilnega sistema položaja rezil v turbopolnilniku s spremenljivo geometrijo
Težave s časovno verigo in hladilno črpalko v 1,4 TSI
Težave z recikliranjem ventila izpušnih plinov Egr
Prezgodnja obraba vztrajnika dveh mask
Prednosti:
Zanesljivost
Majhna izguba vrednosti
Razpoložljivost velikega števila raznolikih rezervnih delov
Minusi:
Stroški visoko stroškovne storitve FSI, TSI in 2.0 TDI PD
Osnovna oprema Scooty.
Motorji
Najbolj priljubljene stare, časovno preizkušene motorje - bencin 8-ventil 1,6 l z zmogljivostjo 102 KM In Diesel 1.9 TDI z 105 KM Pump-šobami. 1.4-litrski 16-ventilni bencinski motor je prešibki, drugi pa zahtevajo velike stroške vzdrževanja. Izvedba z 2,0 TDI PD ni priporočljiva.
SPECIFIKACIJE VOLKSWAGEN GOLF V (2003-2008)
|
Različica |
1.4 16V. |
1.6 8V. |
1.9 TDI. |
2.0 TDI. |
|
Motor |
bencin |
bencin |
turbodiesel. |
turbodiesel. |
|
Delovni volumen |
1390 cm3. |
1595 cm3. |
1896 cm3. |
1968 cm3. |
|
R4 / 16. |
R 4/8. |
R 4/8. |
R4 / 8 ali 16 |
|
|
Največja moč |
80 hp. |
102 KM. |
105 hp. |
140 KM. |
|
Največji moment |
132 nm. |
148 nm. |
250 nm. |
320 nm. |
|
Dynamics. |
||||
|
Najvišja hitrost |
166 km / h |
184 km / h |
187 km / h |
205 km / h |
|
Pospešek 0-100 km / h |
13,9 sekunde |
11.4 sekunde |
11.3 sekunde |
9.3 SEC. |
OPEL ASTRA III (2004-2012)
Zgodovina modela:
2004 - Predstavitev
2006 - TwinTop Cabrio
2008 - Sedanska različica
Tipične težave in okvare:
Nosite blažilnike v sesalni kolekciji dizelskega 1,9 CDTI. Stroški novega kolektorja je približno 9000 rubljev.
Zavrnitev sistema EGR - se nanaša na bencinske in dizelske motorje
Okvaro CIM modula
Povišani motorji za porabo olja 1.6 in 1,8 litra
Prednosti:
Velik izbor avtomobilov na trgu
Zelo privlačne cene
Široki motorji gama
Dobra dostopnost rezervnih delov
Minusi:
Povprečna zanesljivost bencinskih motorjev
Nekoliko slabša zaščita pred korozijo kot Volkswagen Golf
Veliko avtomobilov iz korporativnega parka
Motorji
Bencinski motorji niso impresivni, ne s produktivnostjo, ki niso poraba goriva. Po odlikovanju je proizvajalec opustil hidrokulatorje ventila. Dizelski motorji so dobri, zlasti 1,9 CDTI. Opomba - Med dizelskimi različicami se pojavi trdni filter delcev.
Specifikacije OPEL ASTRA III (2004-2012)
|
Različica |
1.4 T P. |
1.6 T P. |
1.7 CDTI. |
1.9 CDTI. |
|
Motor |
bencin |
bencin |
turbodiesel. |
turbodiesel. |
|
Delovni volumen |
1364 cm3. |
1598 cm3. |
1686 cm3. |
1910 cm3. |
|
Cilindri / lokacija ventila |
R4 / 16. |
R4 / 16. |
R4 / 16. |
R 4/8. |
|
Največja moč |
90 hp. |
115 hp. |
110 KM. |
120 KM. |
|
Največji moment |
125 nm. |
155 nm. |
260 nm. |
280 nm. |
|
Dynamics. |
||||
|
Najvišja hitrost |
178 km / h |
191 km / h |
185 km / h |
194 km / h |
|
Pospešek 0-100 km / h |
13,7 sekunde |
11,7 sekunde |
11,6 sekunde |
10,5 sekunde |
|
Poraba srednjega goriva v L / 100 km |
||||
08.03.2017
OPEL ASTRA 3.) - Tretja generacija avtomobila nemškega podjetja. Astra je bila vedno priljubljen model, vendar je bila ta generacija še posebej zadovoljna s prodajnimi trgovci. V zadnjem času se je število rabljenih OPEL ASTRA H dramatično povečalo, je zagotovo, da se veže z naravnim posodabljanjem strojev, saj večina voznikov naredi vsakih 4-5 let. Ampak, morda tako, da se lastniki začnejo znebiti svojih avtomobilov po teku 100-150 tisoč km . In kaj je pravi razlog, in kakšne pomanjkljivosti so značilne za ta avto, zdaj bomo poskušali ugotoviti.
Malo zgodovine:
Prvic Opel Astra H je potekal leta 2003 na avtomobilski razstavi v Frankfurtu in že marca 2004 se je začela serijska skupščina avtomobila. Na trgih različnih držav, je proizvajal tudi pod imeni Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra, Holden Astra, Saturn Astra in Vauxhall Astra. Novost je bila pozvana, da spremeni, priljubljena takrat, Opel Vectra B. Skupaj za napad na segment " C."Ali, kot je še vedno običajen, Golf razred, štiri organe, ki temeljijo na Delta platformi, ki so jih razvili General Motors - tri in pet-vrata hatchback, limuzina, vagon in coupe.
Za večino trgov CIS je bil avto zbral na rastlini ruskega Avtotorja v Kaliningradu, od leta 2008 pa na General Motors Motor, sestavljena tovarna v Showary pod Sankt Petersburg. Oblikovanje avtomobila je razvil direktor nemškega oblikovalskega studia Opel v Rüsselsheimu - Friedhel Enler, je ustvarjalec Opel Corsa. Proizvodnja modela je v letu 2009 prenehala Opel Astra J, tudi po sprostitvi novega modela, zato ni zmanjšala priljubljenosti Opel Astra H, zato je bila odločena razširiti proizvodnjo tega modela (avto je bil do leta 2014, ki se imenuje Družina ASTRA).
Šibke kraje in slabosti Opel Astra H s kilometrino
Za razliko od večine konkurentov je Opel Astra H dovolj visokokakovostna barva in lakovna prevleka. Izjeme so se izkazalo za avtomobile, proizvedene na Poljskem, barva je bila ustrahovana na takih izvodih in padla rezine, dobrega, proizvajalca je odpravila vse pomanjkljivosti pod garancijo. Telo je popolnoma pocinkano, zahvaljujoč temu, to ni slabo, da nasprotuje napadanje rdeče bolezni, vendar še vedno, sčasoma, od učinkov reagentov, ki so naša cest, je mogoče zaznati korozijske žarišča na debla vrata , robovi vrat in pragov. Na avtomobilih prvih let izdaje, tudi žarometi, tudi žarometi, lahko tudi večerjajo ročaji zadnjih vrat.
Motorji
Za OPEL ASTRA H je bilo na voljo veliko število elektrarn: bencin - 1.4 (90 KM), 1.6 (105 KM), 1,8 (125 KM) in 2,0 (170, 200 KM); Diesel - 1.3 (90 KM), 1,7 (100 KM), 1.9 (120 in 150 KM). Vsi motorji so precej zanesljivi, vendar po 100.000 km kilometrih zahtevajo manjše naložbe. Motor 1.4 se je uveljavil, vendar je zaradi nezadostne moči, ta močnostna enota ne uporablja v povpraševanju med vozniki. V pogostih motorjih 1.6 in 1.8 je v naših obratovalnih pogojih katalizator in ventil EGR zelo kontaminirani. Problem je še posebej pomemben za avtomobile, ki delujejo v metropoli. Ena od najresnejših okvar, s katerimi se je morala mnoge ASTRA soočiti, je trmasta orodja za vnos in diplomo. Ta težava poteka na razponu od 60-80 tisoč km, po popravilu pa ni jamstva, da se ne bo ponovila. Znaki razpoložljivosti bodo služili: povečal hrup pri zagonu motorja (brušenje, hrup) in poslabšanje dinamike.
Tudi glavne pomanjkljivosti vključujejo majhen vir podpore zadnjega motorja (kaže na neustreznje vsakih 60-70 tisoč km). Pogosto se lastniki soočajo z motnjami modula sistema vžiga, vzrok za slabost je v slabem stiku v priključkih in pozno zamenjavo svečk. Bližje 2.50000 km traja odmor, ki je odgovoren za recirkulacijo plinskih plinov, je v pokrovu ventila. Težava je mogoče ugotoviti po nestabilnem delovanju motorja, kot tudi na sizumskem dimu iz izpušnega sistema. Zelo pogosto so storitve obsojene na remont, vendar je problem rešen z zamenjavo pokrova ventila. Najmočnejša močnostna enota v večini primerov ne zahteva popravila do 150.000 km, ampak, majhne težave, kot so meglena Pojavi se lahko glava bloka valja in uhajanje olja skozi žleza ročične gredi in po 20.000 milj vožnje.
Vsi motorji so opremljeni s pogonom zožitvenega jermena, v skladu s predpisi, je bila zamenjava pasu predpisana enkrat na vsakih 90.000 km, vendar je bilo po 50000 km, zato je bilo bolje, da ne tvegamo in spremenite pas vsakih 60.000 km. Pomp običajno spremeni na vsako sekundo zamenjavo pasu. Dizelski motorji so zanesljivi, vendar zahtevni za kakovost goriva in mazivnih materialov. Iz slabosti dizelskih motorjev moramo upoštevati šibko opremo za gorivo in majhen vir filtra za trdne delce (zamenjava vsakih 50-60 tisoč km). Če je filter zamašen - potiska izgine in chad je izven izpušnega sistema, kot od starega Kamaza. Prav tako zaradi konstruktivnih napačnih izračunov, krmilna enota motorja trpi (izpostavljena vlagi in umazaniji). Od najdražjih problemov, s katerimi se soočajo lastniki dizelskih avtomobilov - neuspeh dvodenega vztrajnika (vir 100-150 tisoč km). Signali o prisotnosti problema bodo po preklopni prestavitvi služili potrkanju in vibracijah, je vredno omeniti, da so menjalniki jasno vklopljeni.
Prenos
Izbira kupcev OPEL ASTRA H je bila predlagana tri vrste menjalnikov - mehanski, avtomatski in robot "Easytronic". Upoštevana je najbolj nemotena mehanizacija, celo komplet sklopke služi 100-120 tisoč km. Edina stvar, ki jo je mogoče očitati z ročnim menjalnikom, je samo zaradi pomanjkanja sinhronizatorjev zaradi tega, povratni prenos ni vedno pravilno vključen. Iz slabosti, s katerimi se soočajo lastniki avtomobilov z mehaniko, lahko izberete zadnji pečat ročične gredi in majhen vir ležaja sekundarne gredi (60-80 tisoč km). Na nekaterih primerih po 70.000 miljah se razpoke pojavijo na šivu polja. Če, ko se preklopite od prvega na tretjega prenosa, se udarec, bo bolje, da se obrnete na storitev, vendar pa je v večini primerov dovolj, da spremenite olje za odpravo Ald.
Avtomatski menjalnik je znan po Jerksu in trzanju med premično opremo, vendar niso vredni, ker ni razčlenitev, ampak značilnost prenosa. Najpogostejši avtomatski menjalnik je uhajanje hladilne tekočine v hidrokokonutih škatle, po katerem enota ne uspe. Če dovolino ne uspe, bo čiščenje GIBBER v polju pomagalo. Ko preklopite na alarm, polje deluje samo na četrti prestavi. Robotski prenos, zelo kapriciven in zahteva pozornost na vsakih 15.000 km vožnje (celo prilagoditev sklopke).
Med delovanjem se izbriše podrejeni disk, točka stika s košaro pa se premakne, vendar krmilnik, odgovoren za dobavo goriva, ne ve za premik točke stika in dobavi napačne količine goriva. Posledično to vodi do nepravilnega dela polja in prezgodnje obrabe sklopke. Treba je omeniti, da tudi s pravočasnim servisiranjem robotskega prenosa, njegov vir v redkih primerih presega 150.000 km. Preden kupite avto z robotom, se prepričajte, da se vozite na njem, če so pri preklapljanju močni kreteni, je bolje, da zavrnete tak avto.
Zanesljivost OPEL ASTRA H
Enostavnost je jamstvo za zanesljivost, je v skladu s tem načelom in je razvit suspenzija tega modela, pol-odvisni torzijski žarek je bil nameščen zadaj, McPherson. Če govorimo o voznih lastnostih, se vzmetenje dobro ujema z realnostjo naših cest, vendar se odlikuje zaradi povečanega hrupa. Če ne upoštevate stojala in pušic stabilizatorja (vir 20-40 tisoč km), se najšibkejše mesto podvozja šteje za podporne ležaje, in vleko krmiljenja, njihov vir, v večini primerov ne presega 60.000 milj Kilometrina. Ležaji HUB (senzor ABS prinaša v ozadaj po 50.000 km) in podpore krogle pri povprečnih obremenitvah so naložene 50-70 tisoč km. Preostali elementi vzmetenja služijo 100.000 km in več.
Najšibkejše mesto v krmilnem mehanizmu je krmilna vogala, praviloma začne potrkati po 100.000 km vožnje, lahko se pojavi tudi puščanje tekočine, to, s časom, lahko privede do uničenja vozlišča, če pa imate Če želite opaziti in odpraviti težave, v času, da se izognete. Ni pritožb glede zanesljivosti zavornega sistema, edina stvar, ki jo sami pritožujejo lastniki, je za majhen vir sprednjih blazinic (30000 km.).
Salon
Salon Opel Astra H je izdelan v preprostem slogu, vendar je Hkrati proizvajalec uporabljal dovolj kakovostnih materialov, vendar kljub temu imajo kriket v kabini skoraj vsak avto. Avto in zanesljivost električne opreme kabine se ne moreta pohvaliti. Glavni problem v elektroniki je nepravilno delovanje gumbov na volanu in brezskrbnih kontrolnih ročic, razlog je napačen SIM-modul krmilnega droga. Obstajajo pritožbe in sistem upravljanja podnebnih sistemov, in natančneje, do lopute za recikliranje zraka. Obstaja težava z značilnimi razpokami pod konzolo.
Izid:
V zvezi z zanesljivostjo OPEL ASTRA.H.ni veliko drugačen od svojih konkurentov, vendar pa je zaradi nizkih stroškov vzdrževanja in popravila ta avto eden od najbolj zanimivih predstavnikov razreda golfa na sekundarnem trgu.
Če ste lastnik tega modela avtomobila, opišite težave, s katerimi se morate soočiti med delovanjem avtomobila. Morda je to vaše povratne informacije, ki bodo pri izbiri avtomobila pomagale bralcem našega spletnega mesta.
Spoštovanje, uredniki Avto auto.
Kot del odprtja avtomobilske razstave v glavnem mestu Švice, Ženeva (Ženeva Motor Show 2019) tradicionalno napovedal rezultate letne konkurence - avtomobila leta. Glavna nagrada Letos je bila Hatchback Opel Astra, ki je predstavnik splošnega motorjev.Ta "loputa" je lahko klicala več kot 309 točk o rezultatih glasovanja, pred najbližjim položajem v nasprotju s Crossover Volvo XC90. Prva trojna v natečaju "avto leta" v Evropi je zaprla Router Mazda MX-5 - 202 testne točke.
Do finala tega letnega natečaja avtomobila v letu 2019 je dosegel tudi Audi A4, ki je dosegel 189 točk, Jaguar Xe s 163 Credkh točkami, Skoda Superb z 147 točkami, pa tudi BMW 7-Series Sedan Nova generacija - 143 točk.
Glavna nagrada za model OPEL ASTRA je prejela vodja družbe - Karl-Thomas Neuman.
Spomnimo se, da je v skladu z rezultati lanskega tekmovanja "avto leta" v Evropi, je Volkswagen Passat postal zmagovalec v glavni nominaciji. Prej, ta prestižna premija je osvojila PEUGEOT 308, Volkswagen Golf, kot tudi Opel Ampera, Nissan Leaf in Volkswagen Polo.
Oznake: Kaj je bolje Opel Astra ali Volkswagen Polo Sedan Kaj je bolje
Samo potrošniški pristop k avtu, na Nishtychychychykam in Yummy, ne grem nor, ampak jaz uporabljam neumno ...
Povej mi, kaj je bolje in zakaj: Volkswagen Polo ali Opel Astra H? Stroji Novo. | Tema: Lydia.
Nikolay za primerjavo teh avtomobilov, dejansko, nepravilno, kot Polo se nanaša na razred "B" Boris in Astra se nanaša na razred "C" Yaroslav. To je pravzaprav, Polo je treba primerjati s Corso in Astra z golfom, s to primerjavo, VF modeli so zmagali, saj je enako visoka vzdržnost FV upajmo, in več pozornosti je namenjenih udobju Udobje. V skladu s tem bo FV dražji.
Če še vedno primerjate Polo in Astra, bi svetoval, prvič, da osebno prevzemate testne vožnje avtomobilov. Drugič, glej AGRUS z motorjem 1.6 - bolje je primerna za ta model. No, v tretjem, če nameravate voziti večinoma sam, potem lahko vzamete Polo, in če s podjetjem / družino - potem ASTRA davka.
Victor Monopenseal, Imho!
Lyudmila seveda Astra je višji razred in preverjen ...
Inna Astra .... Prodajam
Elena okus in barva, kot pravijo .. Avtomobilov ekološkega razreda. Moj prijatelj je zdaj nov Polo Sedan - vem o njegovih pomanjkljivostih. Mislim, da ni posebne razlike, obstaja stvar okusa.
Cyril Oh, seveda Astra.
Olga Osebno mi ni všeč Astra - pogledal sem se veliko različnih v kabini ...
Poleg Polo, res mi je bilo všeč Cerato in Lancer10, toda to je drugi denar ...
Artem VoltsVagen seveda, čeprav so oba nemška, vendar ugled na trgu v Rusiji je višji, in upajmo, da so
Anna na videzu Astre 100-krat lepše
Ne razumem "notranje" -
RUSLAN Želite, da se samodejno aretira ... Samo ne H, G. H - odličen stroj
EGOR pri tekočem ukrepu - stroški teh avtomobilov, zagotovo boljši od Astre Samunie. To je tako bolje, vendar ob upoštevanju, da s podobnimi ocenami za isti denar, Astra Sedan ima močnejši 140-litrski motor. od. Proti 105 in še posebej, velik salon in deblo.
Primerjava: Astra in Polo - ladijski dnevnik OPEL ASTRA COSMO + 1.8 ...
OPEL ASTRA Sedan 1.8 Avtomatska, aparatna oprema, nova cena - 770 tisoč. ... Astra je opazno boljši od avdio sistema - 7 stolpcev proti 4 polo.
Zunanja posodobitev OPEL CORSA
Nad novim videzu so oblikovalci delali, pritrjevali vse prejšnje pomanjkljivosti. Korpus je postal podolgovati in privlačen, medtem ko ga gibanje želja ne zaseda. Oblikovanje tega avtomobila pokriva vse razrede prebivalstva. To je kot nalašč za mladega para, poslovnih ljudi ali upokojencev. Prva stvar, ki jo je oblikovalci spremenila, je spodnja rešetka, ki jo je postala daljša in širša. Žarometi skupaj z vsemi trup se razteza na vrh in postal širša.
Tudi oblikovalci so skrbeli za varnost, zmanjšali vogal refrakcije kapuca in vetrobranskega stekla.
Salon Opel Corca.
Kraj v kabini ni toliko, ampak udobno in vse je pri roki. Nadzorna plošča Poleg merilnika hitrosti in tahometra vsebuje majhen zaslon z osvetlitvijo ozadja, ki je primeren za vsako vreme. Preostali krmilni moduli so na volanu in desno od nje, na voljo je 5-palčni zaslon na dotik v popolni konfiguraciji. Kljub kompaktnosti, v kabini je priročno celo visokemu vozniku. Osnovna oprema je všeč udobje, vključuje: zračne blazine, klimatsko napravo, radijski trak snemalnik, deblo z dvojnimi tlemi in električnimi okni očala.
V vsaki konfiguraciji je motor samo eden. Volumen 1,4 litra, moč 100 konjskih moči, pospešek na 100 km / h traja 12 sekund. Za urbano hatchback je to dovolj popolnoma, ob upoštevanju stroškov 6 litrov na 100 km. Glavni "čip" tega modela je ekonomičnost goriva in zmanjšuje emisije škodljivih snovi v ozračje.
Zunanjost OPEL ASTRA.
Astra tudi ni zaostala v zasnovi posodobitve in v letu 2014 se je pojavila pred nami na novem videzu. Na nov model "Priose", deblo poveča obseg za 50 litrov, vendar "zapor" organsko in tisti, ki niso videli starih modelov, ne bodo opazili te spremembe. Osnovo za trup je vzel vagon in ga nadgradil pod limuzino. Spremeni se sprednji žarometi, postali bolj agresivni in športi.
Notranjost Opel Astra.
Tukaj je salon in je prava "Trump Card" tega modela. V bistvu je spremenila kakovost materialov in izboljšala kakovost montaže. To je neprijetno, ko je bil avto v celoti primeren za vas, in plastika na torpedu je bila tako grozna, da je premagal vse želje. Zdaj je vse drugačno, plastična blage m prijetno teksturo. Center Torpeda ima barvni zaslon na dotik, ki "Smart" izvede glasbene, video ali navigacijske naloge. Sedeži so udobni, skeniranje je mehko in prijetno na dotik, le zadnji kavč je majhen, trije odrasli ljudje, ki se svobodno počutijo, ne bo tam.
Dve možnosti bencinskih motorjev bosta prispele na naš trg:
- 1,6-litrski volumen, moč 115 konjskih moči - preprosto urbana različica v osnovni konfiguraciji
- Volumen 1,8 litra, moč 135 konjskih moči in avtomatskega menjalnika
Obe konfiguraciji se popolnoma premikata v mestnem gibanju in na avtocesti. To je že odvisno od osebno nastavitev zmogljivosti, ne glede na to, ali potrebujete stroj, ki bo gubed, tako da pnevmatike sežigajo ali gladko overclocking na optimalno hitrost.
Opel Corsa je odlična posodobljena hatchback, prije se z notranjostjo in tehnološkimi zmogljivostmi, pa tudi ekonomični motor. Opel Astra je bistveno več, tako zunaj kot znotraj in izgleda odlično v vlogi družinskega avtomobila.
Oglejte si zanimiv videoposnetek na to temo.
