Nekateri gonilniki se šalijo, da se lahko naučijo od množice, od koga je stari oprijem na avtu jasno zaprt na levi nogi. In resno, problem tesnega pedala sklopke in povezane visoke dvakrat, nato pa in trikratno obremenitev, je treba odpraviti pred videzom težav z nogami kolena.
Nenavadno, problem trdega pedala sklopke obstaja na različnih modelih in blagovnih znamkah avtomobila z ročnim menjalnikom. Sprva normalna ali rahlo težka pedalacija sklopke lahko postane toga in kabelska in v hidravlični pogon sklopke. Toda v večini tega čudnega problema je model avtomobila bolan z uporabo kabla. V hidravliki, ki odstotek takih težav spodaj. Obstajajo značilnosti oblikovanja košarice, zakaj je pedal sklopke postal tesen brez vidnih napak in okvar s pogona.
Na celotni sliki se glavne vzroke za vrtalni pedal imenujejo naslednje:
- nenormalno delovanje membranske vzmeti košarice sklopke;
- prisotnost lokalnih posojil ali lokalnega subflunpiranja ležaja iz sprostitve, vilic, tornega diska na njihovih podpornih površinah;
- delno zlomljena in napeti kabel žice v delovni pletenici.
Zadnji element je enostavno nadzorovan neodvisno, brez pomoči in storitev avtomobilov.
Na beležku! Pogosto je verjel, da če po stiskanju pedala sklopke, se hitro in enostavno vrne na mesto, kabel ni več predmet zamenjave. Preverite enostavnost premikanja kabla je brez njega brez razstavljanja. Za natančnejši pregled je kabelska glava odklopljena iz pogonske noge in stisnemo pedala, primerjajte priloženo silo s parametri novega kabla.
Zakaj je pedala sklopke tesno
Pravzaprav je problem, zaradi katerih je pogonski pedal postal trden in tesen, ima celovito podlago in povezuje vse tri dejavnike:
Najpogostejši je prvi razlog. Cunning naprava cvetnih listov košarice vodi do dejstva, da je sčasoma osrednji del s sproščanjem ležaja štrleče kot grmo nad ravnino vzmeti. Da bi premagali ta rop, je treba porabiti dodatna prizadevanja.
Pogosto proizvajalec poveča odpornost membranske vzmeti umetno poveča togost cvetnih listov. To še posebej odlikuje kitajske ponaredke pod blagovno znamko izdelkov, na primer, Toraft ali SHS. Z namestitvijo take "strojne opreme" se tesna pedala sklopke ne bo lažja.
Poleg spomladi, saj obraba doda težave in sproščanje. Po 150.000 km, se bo družil na cvetnih listih pomladi in dal vse domišljijske odmore. Oblikovanje vtiča sprostitve je, da je to prav na njej in glavna prizadevanja koncentrirajo. To vodi do deformacije njegove osi rotacije in poizvedbe v ekstremnih položajih, značilnih za obrabljenega mehanizma košare.
Zelo pogosto obstaja situacija, ko lastnik nadomešča košaro sklopke, je nova, vendar za namen shranjevanja pusti vtič. Nova košarica ustvarja veliko truda odpornosti in, kot rezultat, obrabljene vilice odmori na najbolj inopporturno trenutek. Voznik hkrati namesto tesnega pedala prejme padlega pedala sklopke.
Kako se ukvarjati s pedalom za tesno sklopko
Večina gonilnikov ne želi, da bi se vstavila tako položaju stvari in poskušala izboljšati delo sklopke.
Med najpogostejšimi recepti za boj proti tesnemu pedalu se lahko zabeleži na naslednji način:
- Zamenjava košarice in vseh elementov sklopke, sestavljene na dobro kakovostnem izdelku. Najboljša možnost ne bo niti novega VALEO, in montaža, ki jo priporoča proizvajalec. Pogosto, za mnoge voznike, situacija je postala razodetje, ko, po zamenjavi strmih blagovnih znamk košare, je pedal sklopke iz tesno do skrajnosti spremenil v možnost z udobno trud do skrajnosti.
- Cenejša in dostopna se šteje za mazivo vseh površin drgnjenja. Za dostop do mazalnih točk gluhe, je shema z navedbo vrtalnih točk, kjer se naknadno brizgo ali olje injicirano olje;
- Zamenjava kabla je močnejši model, redno polnjenje zavorne tekočine ali motornega olja z brizgo pod lupino. Če vreteno ali podobno olje še vedno daje dober učinek, nalivanje zavorne tekočine ali WD-40 je nesmiselna in neuporabna. Prispevajo samo k uničevanju zunanje lupine kabla.
POMEMBNO! Vse navedene metode na eni ali drugačen način se lahko učinkovito ukvarjajo s tesnim pedalom sklopke. Najboljši in najučinkovitejši bo prvi recept.
Poleg kabelskih pogonov hidravlični sistemi trpijo podobne težave. Ampak, v nasprotju s kablom, zaradi visoke sile na izklop sklopke, se valjev valjev cilindrov uničijo predvsem, in se pojavi puščanje zavorne tekočine.
Videoposnetek kaže, da je tako tesen pedal sklopke in načine za odpravo težave:
Če ste lastnik avtomobila z avtomatskim menjalnikom, se ta članek zdi nezanimivo, ker bo zdaj o nepogrešljivih podrobnostih za vozila z mehanskim prenosom. Seveda mislimo na pedal sklopke, ki je točno vloga glavnega veziva med voznikovo željo in "poslušnostjo" avtomobila. Če se želite vklopiti ali izklopiti, je treba sklopko nanesete na določeno silo na pedalu, če pa so pretirane obremenitve od voznika potrebne, je to jasen znak prisotnosti kakršnih koli težav v sistemu.
1. Vzroki za tesne pedale sklopke
Zakaj se moramo včasih srečati s takšnim pojavom kot "težko pedal sklopke"? Pravzaprav je več najpogostejših vzrokov. Prvič, sama pedala je pogosto najeta ali se kabel vzdržuje, drugič, vir takšnih težav lahko služi preveč močno obrabo vilice sklopke, zato se tudi začne premakniti tesno. V nekaterih primerih tesno razloženo z blokado v hidravličnem sistemu ali razširitev ležaja sproščanja.
Seveda bo treba številne potrebne ukrepe sprejeti številne potrebne ukrepe za ponovno vzpostavitev običajne zmogljivosti pedala sklopke, vendar za začetke, poskusimo ugotoviti različne znake manifestacije nekaterih napak. Na primer, če je togost pedala sklopke posledica obrabe vilic, nato, ko kliknete na pedala, boste slišali določeno značilno uničevanje, ki dokazuje, da je ležaj sproščanja že delal in čas je, da zamenjate nov del.
Danes so mehanizmi izdelani za premagovanje dovolj velikih razdalj (več kot 1.300 km), voznik pa ne bo preprečil redne diagnostike in pravočasno odpravo nastajajočih težav (vključno z zamenjavo zlomljenih delov). V istih primerih, ko je sistem malomarno in nemotentivno, vam bo pedal sklopke služil od moči 50.000 kilometrov kilometrov, in v velikih tovornjakih, težave lahko povzroči slaba nesreča novega elementa.
Ne izključujte iz možnih vzrokov za "trdo sklopko" in problema nepopolno vključitve mehanizma.V takih situacijah, ko preklapljanje prenosa, bo voznik vozila slišal značilno vtisnjeno. To je posledica nezmožnosti pomožnega diska, ki se običajno odtrga od tlačnega diska. Če želite odpraviti to okvaro, je najbolje, da se takoj obrnete na strokovnjake.
Nepopolna zaustavitev naprave ima tudi svoje razloge. Tej vključujejo:
- napačna prilagoditev kabla;
Podrejeni disk;
Nepravilna montaža sistema sistema;
Opozorilo na disk;
Močna obraba mehanizma za vključitev.
Problem "trdne" pedala sklopke najdemo v različnih strojih, vozila s hidravlično opremo pa so daleč od izjeme. Če ste lastnik tega avtomobila, potem morate vedeti, da se lahko tesen pedal sklopke pojasni z več razlogi: upognjen za vilice, ki jih hranijo reže primarne gredi, po kateri se podrejeni disk drsi, onesnažuje rokav, ki se premika, kot tudi poškodbe notranjega dela fleksibilnega hidvla cevi. To je najbolj značilna razlaga problema tesnih pedalov, vendar so daleč od edine.
Na primer, na starih cevi se lahko ločijo kosmaže, ki sčasoma igrajo vlogo vrste vrst ventila, zato, če iščete vzrok, ne da bi razstavljali menjalnik, lahko samostojno zamenjate gibljivo cev in črpalko sklopke, in Če ne pomaga, se obrnite na strokovnjake za storitve.
2. Kaj, če je pedala sklopke težka?
Če je pedal sklopke na vašem vozilu nenadoma postal tesen, in menjalniki preklopi na določeno silo (in se zgodi, da se hitrost sploh ne vklopi), najprej je potrebno določiti točen vzrok tega pojava . Verjetno bo potrebna popolna zamenjava in prilagajanje kabla sklopke. Ta proces ima svoje lastne značilnosti in pred montažo novega elementa, je potrebno, da je precej podmazana na posebno tekočino. Za to se pogosto uporablja sestava WD-40.
Poleg tega je pogosto pedala sklopke preprosto nemogoče stisniti. Pogosto je pred pretirano enostavno pritiskom ali popoln "neuspeh". Takšne okvare so pogosto povezane z nepravilno nastavitvijo kabla ali s pečino. V takih primerih bo koristno preveriti stanje ležaja sprostitve, ki se lahko poškoduje, zaradi česar se težave nastajajo s pritiskom na pedala. Preveriti ga je treba tudi za poškodbe in membransko vzmet na tlačnem disku.
Če ste navajeni na popravilo vašega vozila in ste seznanjeni s posebnostjo njene zasnove, se lahko takšen pregled izvede na neodvisen način, vendar v večini primerov lastniki avtomobilov raje iščejo pomoč od sto strokovnjakov.
3. Kako ga popraviti?
Najlažji način za »ublažitev« pedala sklopke je, da podmažite vodilo z ležajem in podpora za vtičnico sklopke. Seveda bo ta metoda pomagala odpraviti problem le, če bodo izključene resnejše napake in pomanjkljivosti. Za izvedbo določene naloge ni potrebno razstaviti PPC. Odstranite kabel iz vtiča, nato zaščitni gumi, nato pa pritrdite vtič, tako da ne zdrsne iz podpornega ležaja. Z dokončanjem teh nalog vzemite svetilko in preverite, ali je mehanizem maziva dovolj.
Če manjka, potem očistite umazanijo žice nežno in namažite element. Razbremenitev vtič v različnih smereh, tako da je mast bolje porazdeljena po celotni površini. Prav tako ne pozabite na podporo, ki se nahaja za vilicami, mora biti tudi dobro zamegljena. Seveda, zaradi omejenega substranskega prostora, so vse zgoraj navedene ukrepe precej neprijetno, vendar po želji ni nič nemogoče. Zato bodite potrpežljivi in \u200b\u200bpogumno nadaljujte, da opravite nalogo.
Ko pritisnete pedal sklopke, zagotovo moramo uporabiti nekakšna prizadevanja, vendar obstajajo situacije, ko je pretežka. V takem primeru se ukvarjamo s problemom tesnega pedala sklopke.
Obstaja več razlogov za takšno razčlenitev. Najpogostejši od njih so ljubosumni na vzvod ali kabel, nosijo vilice. Če želite obnoviti pravilno delovanje pedala, se morate najprej ukvarjati s tako imenovanim simptom loma (ali s tem, kar je pripeljalo do okvare).
Torej, če je togost pedala sklopke prišla kot posledica obrabe vilic, nato med pritiskom na pedala, boste slišali določeno vrvice, ki kaže, da je ležaj sproščanja že izdelan in mora biti zamenjati z novo.
Mehanizmi, razviti v našem času, so namenjeni prenašanju velikih razdalj (več kot 1.300 tisoč km), če voznik redno izvaja diagnozo in potrebno zamenjavo obsežnih delov.
Če pa je sistem mimogrede, vam bo služil ne več kot 50 tisoč km. V velikih tovornjakih se lahko pojavijo tudi težave z novimi, ki še niso opremljeni elementi.
Težave so lahko povezane tudi z dejstvom, da pedala sklopke ni pritisnjena. Takšno situacijo se lahko opazi, na primer, ko je najprej preveč enostavno pritisniti, in potem ne uspe in ni več stisnjena. Ta vrsta loma je lahko povezana z trenutki nepravilne nastavitve kabla ali s pečino kabla.
Prav tako morate preveriti, ali je vse v redu z ležajem iz sprostitve, je lahko poškodovana in zaradi tega težave s pritiskom pedalov. Prav tako je vredno preveriti poškodbe membranske vzmeti, ki se nahaja na tlačnem disku. Če ste dobro seznanjeni v vašem avtomobilu, potem lahko to vrsto preverjanja, vendar za boljši rezultat, je še vedno vredno obrniti na zaposlene sto.
Možen je tudi problem nepopolne zaustavitve mehanizma. V takem primeru bi moral voznik avtomobila čutiti nekaj reliefna med prenosom prenosa. To je posledica dejstva, da disk ni sposoben normalno razmnoževati s tlačnega diska. Če želite odpraviti to razčlenitev, se bolje obrnete na strokovnjake.
Položaj, ko je naprava nepopolno izklopljena, je možna zaradi številnih razlogov, kot so:
- prilagoditev kablov je napačna;
- poladni disk je zasežen;
- vozlišče sistema, ki ga je sestavil na kratek način;
- opozorilo na disku;
- opozorilo na mehanizem zaustavitve.
Oznaka pedala sklopke se šteje za precej pogosto razgradnjo sistema kot celote. V takem primeru je zelo težko pritisniti. Za razlikovanje osredotočenosti je treba razčlenitve šteti na mojstre, še posebej, če se je lomljenje pojavilo po vzpostavitvi novega niza.
Pedal sklopke na avtu z mehanskim prenosom se uporablja za vklop in izklop sklopke pri zagonu in zaustavitvi samodejnega in prestavnega prenosa med vožnjo. Ko se napor povečuje, ko kliknete na pedala, to situacijo poleg znatnega neugodja voznika zmanjšuje varnost gibanja in lahko privede do izrednih razmer.
To je pojasnjeno z dejstvom, da povečanje prizadevanj, ko stopalka postane tesno, vedno zaradi kakršne koli napake, katerih posledice so nepredvidljive, dokler ni razkrit razlog.
Avtomobilski pedali: od leve proti desni - sklopke, zavora, plin
Vrste pogona sklopke:
Kabel;
Hidravlično.
Najpogosteje okvara s povečanjem napora na pedalu se pojavi, ko je opremljen s kabelskim pogonom.
Znaki okvare pedala:
Tuji zvoki (Creak, Squeak), ko pritisnete in izpuščene pedale;
Pedal premika Jerke;
Pogoste prilagoditve pedala v prostem teku (običajno pri razpokanju v vtičem izklopa);
Car Jerk, ko je sklopka vklopljena (ko se sprosti pedala);
Vzroki za tesne pedale sklopke:
Vzvod pedala;
Obraba kabla pogona sklopke;
Shining vilice;
Umazanijo ali razpoke na priročnik za hlajenje;
Tesen gibanje bata v glavnih ali delovnih valjih sklopke (umazanija ali korozijska žarišča znotraj ohišja valja);
Razpoka v nožnem vozičku;
Skew ali razpoka v nosilcu kabla (ki se nahaja v kabini avtomobila);
Obraba ali deformacija pestnega vzmeti košarice sklopke;
Zastojev diska sklopke na reženem delu primarne gredi menjalnika;
Salt Guma znotraj fleksibilnega cevi, kot tudi lepljenje gume v cevi.
Tesni pečni vzmet košarice sklopke je lahko vzrok za tesni pedal, ko proizvajalci namerno povečujejo svojo togost, da podaljšajo njegovo operativno obdobje. Podobni izdelki "Replika" so dobavljeni znanim blagovnim znamkam, ki dobavljajo kitajske proizvajalce. Zato je pri nakupu elementov vozlišča sklopke bolje dati prednost dokazanim proizvajalcem, naj bo dražja.
Kaj storiti?
Pogosto, ne izkušeni gonilniki takoj začnejo greših samega vozlišča sklopke, ki pridobi celoten sklop, da bi zamenjal vozlišče, ne da bi trezen, v samem razlogih za okvaro. Poleg dejstva, da je set v obliki košarice, diska in sproščanja resen denar, boste morali plačati tudi v storitvi za zamenjavo.
Lahko se izkaže, da po zamenjavi vseh elementov vozlišča, težava ni odšla in pedala je še vedno tesna. Culprit v takem položaju je pogosto obrabljena kabel sklopke (ločene "lase" kabla) ali umazanije ali sledove korozije v kabelski srajci, kot tudi odsotnost mazanja na sklopi sklopke struženje sile gred.
Obstaja dovolj kapljic olja ali injiciranja WD-40 v kabelski srajci ali gredi vilice in ves pogon začne delati popolnoma kot nova.
Mazajte kabel sklopke z motornim oljem
V hidravličnem pogonu Morda obstaja okvara glavnih ali delovnih jeklenk.
Z obrabo sklopke se izklopi, med deformacijo, prav tako zahteva njegovo zamenjavo v coupe z vozlišče sklopke, saj če se ne zamenja, potem poleg dejstva, da pedal ostane tesen, vilice sama lahko razpoči. To je posledica dejstva, da ima nova košarica velik upor v stiskanju in obrabljeni vtič, ki ga lahko razpoči na najbolj neprimernem trenutku, ki bo onemogočil preklop prestav v kontrolno točko.
Zato, ko se pojavijo znaki tesnih pedalov sklopke, naredite diagnostiko vseh elementov sklopke, da natančno najdete in odpravite okvaro. Ta operacija je bolje, da se ne odloži na primeru, saj nekega dne lahko vstanete na progi v Daliju iz naselij.
To je tesen pedal sklopke, ko mora voznik, da bi opazne napor, ko pritisnete. Hkrati pa so razlogi, zaradi katerih je tesna sklopka lahko več: pritrditev samega pedala, okvare sklopke, mehanizem sklopke, itd Nato menimo, da znaki, ki kažejo, da je pedala sklopke simptom okvare, kot tudi vzroke za tesno sklopko.
Preberite v tem članku
Vrste naprave in sklopke: Značilnosti pogona
Preden se premaknete na okvare in stroge pedale, je treba ločeno posvetiti na napravo sklopke. Standardna sklopka, nameščena na avtu z mehanskim prenosom:
- skladna plošča sklopke;
- ležaj;
- sklopka sklopke in čep sklopke;
- pogon sklopke;
- cart sklopka.
Obstaja več sort sklopke:
- en kos, dvokot ali multi-disk (s številom pogonskih diskov);
- suho ali mokro (vrsta delovnega medija);
- z mehanskimi ali.
Na strojih z MCPP je najpogostejša enostranska suha adhezija s hidravličnim ali mehanskim pogonom. Metode za priključitev pedala sklopke se lahko razlikujejo.
Mehanska metoda priključitve pedala na sproščanje ležaja se izvede s kablom, ki je priključen na vilice sklopke, ki je matično pritisnjen na ležaj sproščanja, ki odpre diske sklopke.
V primeru hidravličnega načina se nadzor tlaka ležaja sproščanja izvede s tekočino. V tem primeru, ko pritisnete pedal sklopke v hidravličnem krogu, se ustvari prekomerni tlak, ki je v zameno, ki deluje na hidravlični del sprostitvenega ležaja, ki odpre diske sklopke.
Pravilno delovanje sklopke mora biti priložena jasna vključenost in zaustavitev zobnikov, ko je preživetje pedala sklopke. Prenos iz motorja na kontrolno točko mora biti gladka, brez prekinitev potiska, tujega hrupa. Delo pedala mora biti gladko, zmerno lahka, brez oprijemljivih vibracij.
Prav tako je treba osredotočiti na dejstvo, da (če so prilagoditve na določenem modelu), morajo imeti brezplačen tečaj.
Znaki okvare sklopke
Motnja sklopke se lahko odraža v splošnem tehničnem stanju avtomobila in vpliva na varnost gibanja, tako sami vozilo kot druge udeležence v cestnem prometu.
Simptomi napak:
Če je tesen pedal sklopke z mehanskim pogonom, so razlogi naslednji:
- motnje v mehanizmu za pritrditev pedala sklopke;
- neuspeh mehanskega pogona za vklop sklopke;
- deformacija vtiča sklopke;
- neuspeh iz izhodnega ležaja;
- neuspeh pritrjevalnih pušic;
- obrabo ali deformacija pomladnih listov;
- očaranje ali zagozdenje pletenice.
Trdna pedala sklopke s hidravličnim pogonom, razlogi:
- uhajanje tekočine iz hidravličnega kroga ali;
- neuspeh reformnega vodnika;
- neuspeh hidravličnega bata glazurnega ležaja;
- napaka košare sklopke (deformacija ali obraba vzmeti);
- neuspeh delovnega valja (poškodba manšete).
Odpravljanje težav
Praviloma, ko je eden od znakov napak pogona sklopke, morate natančno določiti napako. Če je primer v mehanizma sklopke, je bolje spremeniti celoten komplet sklopke, in ne omejite na edini del, ki ni uspel.
Prav tako je treba upoštevati visoke stroške popravila, saj je pogosto potrebno odstraniti ne samo same sklopke, ampak tudi menjalnik.
Metode za odpravo nekaterih napak sklopke:
Če težave pri delu in tesni pedal sklopke ostane, lahko dodelite več razlogov, zakaj tesno sklopko. Med njimi je mogoče opaziti:
- obraba kabla sklopke;
- umazanija, korozija v kabelski srajci;
- pomanjkanje maziva na vtič gredi na pogonu sklopke.
Če govorimo o hidravlični pogon sklopke, so lahko razlogi v okvari glavnih ali delovnih jeklenk sklopke.
Dodamo tudi, da je to pomembno, da se vtaknite izklop sklopke med deformacijo ali obrabo, da se v celoti spremeni z vozliščem sklopke. Če to ni storjeno, lahko vtič med delovanjem razpoči ali hitenja.
Povzetek
Ob upoštevanju zgoraj navedenih informacij postane jasno, da so razlogi, zakaj je pedala sklopke tesno ali sklopka toga, kar je veliko. V procesu iskanja okvare je treba preveriti sama mehanizem pedala, po katerem elementi sklopke, kabli, vleka itd.
Nazadnje ugotavljamo, da se pogosto pred pedal sklopke postane tesen, značilni znaki kažejo na težave (, potiska, izginejo, kreteni, vibracije, hrup, itd). Iz tega razloga, ko je potreben prvi znak napak sklopke, je potrebna popolna diagnoza vseh njegovih elementov.
Ignoriranje tega pravila pogosto vodi do dejstva, da je tesna ali trdna pedala sklopke presenečenje za voznika na cesti. Druga pedala sklopke ne uspe, sklopka morda ni "zgrabi", itd. Da bi se izognili takšnim nepredvidenim razčlenitvam, je treba na vsakem načrtu preveriti kakovost dela sklopke.
Preberite tudi
Kako prilagoditi pedal sklopke, za katero je potrebna nastavitev: Funkcije sklopke, nastavitev pedala sklopke (prosti premik in skupna kap).
