Kako spremeniti olje v polju DSG. Kako spremeniti olje v polju DSG pri spreminjanju olja v DSG 7

Dobro, ko je avto nov in ni treba razmišljati o tem, kje in kdaj služiti vašemu železu. Druga stvar je, ko ste kupili rabljeni avtomobil, iz katerega se je garancija končala, je jasno, da je smiselno nadaljevati s servisiranjem avtomobila od uradnega trgovca. V današnjem članku bomo podrobno govorili, kako samostojno spremenite nafto v škatli DSG-7 v CC Volkswagen Passat (razlika med zamenjavo in različico draginje je praktično ne, vsaj postopek je popolnoma podoben). Razmislite o izbiri nafte, ki vam olje priporoča izpolnjevanje uradnega trgovca in katero olje je najbolj primerno kot analogno, tako da lahko malo prihranite.

Lastniki BU VOLTSVAGEN PASSAT MOP 1.8 Z DSG-7 pogosto se postavlja vprašanje, če morajo spremeniti olje v škatli ali ne? Spori nastanejo zaradi dejstva, da DSG-7 uporablja suho sklopko, zato mnogi napačno mislijo, da je olje v škatli popolnoma manjkalo in zato ni ničesar za spremembo tja. Pohitite, da odpravite ta mit.

Koliko olja v polje DSG-7 D1 200?

Druga najbolj priljubljena z vprašanjem, ki logično izhaja iz prvega - koliko je potrebno nafto zamenjati? Po preučevanju velikega števila forumov, kjer lastniki delijo svoje izkušnje, smo prišli na sliko 2,1 litra. Za primerjavo, sprememba olja v DSG-6 je 6 litrov, je enostavno zapomniti število natančno število prenosov.

Katero olje zapolniti?

Najbolje je, da nalijemo napravo, ki jo priporoča proizvajalec G 052 512 A2 olje za menjalnik, se prodaja v litrskih steklenicah za ceno
Od 900 do 1.300 rubljev, odvisno od regije. Ta izdelek je primeren za mehanske in robotske prenose (DQ-7 DQ 200), nameščen na Audi, Skoda, Seat in Volkswagen.

Druga možnost je, da nekatere uporabe:

• FEBI 21829 Cena od 500 rubljev na 1 liter;
• SWAG 10921829 Cena od 500 rubljev na 1 liter;
• VAG GCN052512Z2 Cena od 900 rubljev na 1 liter.

Navodila za po korakih za neodvisno zamenjavo olja

Pred oddajanjem na opis dejanj, poleg olja, boste potrebovali odtok. Njegova cena je 170 rubljev. Iz orodja boste potrebovali šesterokotnik na "10", brizgo z gibko cevjo in dejansko vsebnik, kjer se bo staro olje združilo. Ta postopek je treba hraniti na ogrevanem prenosu. Zato nadaljujte z:

1. odstranite zaščito plastike;
2. odvijte CPP Cork;
3. izpraznite olje;
4. zategnite pluto;
5. plastično zaščito;
6. odstranite pokrovček iz SAPUNE;
7. vstavite cev v luknjo;
8. nalijte olje (pomembno! Poiščite olja, ki so potrebne točno, kolikor se je izkazala stara, ker bo polje ni opremljeno z diplomo izračunov, bo treba izvesti neodvisno);
9. vzpostavimo SAPUNA SKP.

Načeloma in celoten proces, ki ne bi smel povzročiti posebnih težav in dolgo časa. Mimogrede,

DSG menjalniki so začeli aktivno veljati za vaške skupine avtomobilov pred nekaj leti. Danes sekundarni trg predstavlja veliko število strojev s prenosom te vrste.

Tradicija je takšna, da kupci rabljenih avtomobilov v Rusiji raje nadomestijo storitve tekočine takoj po nakupu vozila. To je narejeno za zaupanje, da bodo visokokakovostna maziva, ki izpolnjujejo zahteve proizvajalca, poplavljena.

Vključeni so prvi agregati, ki so predmet vzdrževanja. Če je na značilnostih vzdrževanja avtomatskih menjalnikov tipa hidrotransformatorja, je vse znano že dolgo časa, nato pa v primeru nedavno pojavil na sekundarnem trgu s stroji z DSG škatle, informacije fragmentary in protislovno.

Kaj je DSG?

Za začetek je vredno ukvarjati s posebnosti tega prenosa. Ta okrajšava je dešifrirana iz nemščine kot menjalnika z dvema sklopkama. V bistvu je mehanike, ki ima avtomatiziran značaj.

Ta zasnova vam omogoča, da dosežete hitro sprožitev preklopnega mehanizma, zaradi dejstva, da ena sklopka deluje s celo hitrostjo, in drugo z liho. Prenos izvaja operacije pred prehodom med prenosom vnaprej.

Takšne strukture se pojavljajo na avtomobilih drugih proizvajalcev. Vendar pa, ko govorijo o DSG, je treba razumeti, da govorimo o prenosih, pod različnimi imeni Skode, Seat, Audi in Volkswagen, nameščena na izdelke.

Strokovnjaki trdijo, da bo PPC takšne zasnove dobavljen običajnim prenosom hidrotransformatorja, saj zagotavljajo hitrejše delo. Druge ugodnosti so učinkovitost porabe goriva in manjša izguba moči pri prenosu navora na pogonska kolesa, kot tudi relativno kompaktnost vozlišča.

Kakšna je razlika med DSG7?

Vag skrb avtomobilov so nameščeni DSG prenosi dveh glavnih vrst. Nekateri od njih imajo mokro sklopko in druge suhe. Slednje in imenujejo DSG7. Njihova zasnova ne pomeni prisotnosti sistema hidravličnega hlajenja sklopke. Zato takšen prenos slabo dopušča delo v pogojih prometnih zastojev in zastojev: odsotnost lažnega toka zraka pogosto vodi do pregrevanja in neuspeha.

Posebnost tega modela je omejevanje navora uporabljenih motorjev. Opremljene so z zadevanjem avtomobilov, katerih največji potisk je v 250 nm.

Kako enostavno in hitro posodobiti mazalno tekočino v menjalniku?

Ali moram spremeniti olje v DSG?

To vprašanje ni v mirovanju, saj lahko politika in značilnosti delovanja tega prenosa vodijo do protislovnih zaključkov. Po eni strani proizvajalec trdi, da PPC ne velja storitev, zato se nafta v njem ne nadomesti. Po drugi strani pa obstajajo težki podnebni in cestni pogoji Rusije, ki pomembno vplivajo na stanje mazalne tekočine.

Obstaja tudi tretja točka: izkušeni lastniki avtomobilov z DSG7 trdijo, da ima prenos redko vir, ki presega 100 tisoč km, zato se olje lahko spremeni med popravila.
Glede na dejstvo, da kupec verjetno ne bo pridobil avtomobila za napako avtomobila (to se lahko razkrije na preskusnem pogonu, med katerim je opaziti karakteristične trzanje), je smiselno razbremeniti svoje delo. Olje v enoti, ki se nalagajo obremenitve, bo očitno slabša od novega. Sprememba tekočine bo podaljšala življenje na številne elemente.

Skozi kakšen interval za zamenjavo olja DSG7?

Glede na dejstvo, da proizvajalec meni, da je ta posredovanje brez vzdrževanja, uradna priporočila na begu ali obdobju, po katerem bo potrebno novo mazivo, so odsotni. V takem primeru je bolje, da se obrnete na izkušnje in nasvete lastnikov avtomobilov z DSG.

Iskanje informacij na forumih lastnikov teh strojev, lahko najdete različne vidike. Nekdo kaže na pomanjkanje potrebe po zamenjavi, saj se v zasnovi uporabi sklopka suhega tipa, drugi pa vztrajajo pri posodobitvi olja skoraj vzporedno z motorjem. Vendar pa najbolj izkušeni uporabniki kažejo, da je treba služiti PPC vsakih 30 ali 40 tisoč km kilometrov.

Kako najbolje spremeniti: samostojno ali na avtobusni postaji?

V pogojih, ki jih je treba rešiti družinski proračun, to vprašanje postaja vse bolj pomembne za navdušence avtomobilov. Seveda, ne vsakdo ima ustrezne osnovne spretnosti, garažo ali sposobnost samostojnega uporabe dvigala. Zato dilema obstaja samo v teh primerih.

Ni univerzalnega recepta in vsak lastnik avtomobila mora narediti neodvisno odločitev. Vsaka možnost ima svoje prednosti in slabosti, od katerih jih lahko po potrebi postavi z določitvijo vrednosti, zamenjajte olje. Spodaj so glavni argumenti za in proti.

Zamenjava olja na sto

Na pozitivne strani zamenjave nafte v avtomobilski storitvi, hitrost postopka in pomanjkanje potrebe po samostojnem delu. In prisotnost dvigala vam bo omogočila, da pregledate napravo za druge napake v dobri luči.

Vendar pa obstajajo številne pomanjkljivosti. Če govorimo o središču servisiranja uradnega prodajalca, bodo stroški dela resno prizadeli žep lastnika takega avtomobila. Podobne težave so možne v nepooblaščenih storitvah: brezvestni zaposleni lahko povedo veliko število zgodb o "neverjetni tehnični kompleksnosti" DSG in kompleksnosti izvedenih operacij.

Samostojna sprememba nafte

Ta metoda verjetno ne bo ustrezala predstavnikom finega seksa, ki je v lasti avto z DSG7, saj bo delo moralo uporabiti fizična prizadevanja. Vendar pa za mnoge moške, ki imajo priložnost izkoristiti garažo, bo takšno delo celo užitek.

Glavna prednost je, da bo morala plačati izključno za novo mazivo tekočino. To bo prihranilo znaten znesek na stroške storitev, ker bo zamenjava izdelana z lastnimi rokami. Druga prednost bo zaupanje v kakovost opravljenega dela: Lastnik bo natančno vedel, da bodo vsi izmenljivi elementi spet na njihovih mestih.

Poleg tega, s samo-vzdrževanjem DSG, v primerjavi s samodejnim poljem, ni treba uporabiti posebne opreme za črpanje vsebine prenosa.
Slabosti, na prvem mestu, je treba izvesti nadomestno delovanje v umazanih pogojih. Iz tega razloga je vredno izbirati oblačil, ki mu ni žal, da se umazamo.
Ti ukrepi bodo težko izvajati uporabnike, ki nimajo osnovnega znanja o napravi avtomobilskih enot. Neizkušenega lastnika tvegajo združevanje olja iz motorja.

Zamenjava olja v DSG7 Naredite sami

Odločanje o samostojni spremembi nafte mora lastnik avtomobila najti primerno mesto. Če nima garaže s strupom storitev, lahko vprašate prijatelje ali znance, da zagotovijo vašo sobo za delo.

Druga boljša možnost bo lahko uporabljala dvigalo. Trenutno obstajajo avtomobilske storitve, ki najemajo svoje prostore in opremo v kratkoročni uporabi za popravilo avtomobila.

V vsakem primeru bodo potrebni pogoji, ki omogočajo udobno in prosto delo pod strojem, zato je običajna nadvoz primerna. Če je to vprašanje rešeno, bo mogoče zamenjati olje brez težav.

Orodja, ki potrebujejo pri delu

Prijeten trenutek je, da med spremembo tekočine ne potrebuje posebnih orodij, ki jih proizvajalec proizvaja, da ohrani njihovo tehnologijo. Potrebno bo naslednje:

• Niz ključev z različnimi velikostmi in vodilnimi načeli;
• Lijak za polnjenje tekočine;
• Vsebnik, v katerem se bo olje združilo;
• Injekcijska brizga s cevjo na koncu za zbiranje ostankov olja na kontrolni točki (v primeru dela na dvigalu ali letu);
• Jack (v primeru, ko se olje spremeni v garaži);
• Ključ z indikatorjem uporabljenega napora (zaželeno je, vendar ni potrebno);
• Notranji ključ HEX na 10 za odvijanje odtoka pretoka kontrolne točke;
• 2 litra nafte;
• Rebra za brisanje površin iz mazanja;
• Rokavice;
• Za zamenjavo.

Kakšno olje je vredno nalitinja?

Sprva smo v polje DSG7 vlili sintetično mazalno tekočino. Vendar pa je proizvajalec zaradi ugotovljenih pomanjkljivosti v njeni uporabi izvedla pregledano kampanjo. Med njim je bila narejena zamenjava za mineralno tekočino, saj je sintetika pokvarila tesnilo in vstopila v krmilno enoto PPC (mehatronika). To je privedlo do uničenja slednjega.

Posledica tega je, da v vseh mestih izlivajo mineralno olje istega sestavka kot v mehatroniki. Trenutno proizvajalec priporoča poliranje tekočine storitev, ki izpolnjuje standard 052 529 A2. Najlažje ga kupiti od trgovca, vendar lahko izberete analoge, ki jih ponujajo naftna podjetja.

Kako pripraviti avto na delo?

Pred začetkom zamenjave je pomembno, da se dobro ogreje na prenos. Če želite to narediti, je bolje, da naredite predhodni izlet, med katerim se olje notranjost postane toplo. V takem stanju tekočina postane bolj tekoča in bo veliko lažja in hitrejša, da se spuščajo iz gredi in orodja, ki se nahajajo znotraj odtoka.

Če v poletnem obdobju lahko brez dolgega postopka za predgrevanje, potem pozimi bo težko izprazniti mazivo iz PPC stroj, je stala na zmrzali še manj kot eno uro. Ogrevanje lahko pospešite s pogostimi zagon in ustavi takšen način, ki se naloži prenos te vrste najbolj in hitro.

Odtok stare tekočine

Zamenjava se začne z združevanjem starega maziva. Sestavljen bo iz naslednjih korakov:

V času odvijanja vtičev mora biti urejen, ker lahko tekočina pade mimo rezervoarja. Hkrati postane staro cevko nenavadno, ki ga ne zahteva med tokom mazanja. Novo je treba zvijati na napor 30 hm. V odsotnosti ključa, ki meri ta parameter, obstaja nevarnost prekinitve nit, zato se ne smete zategniti, dokler se ne ustavi.

Polnjenje novega maziva

Da bi prišli na kontrolno točko, boste morali odstraniti intelektrične elemente pod pokrovom. Odvisno od modela avtomobila je lahko baterija, njeno igrišče, kot tudi ohišje zračnega filtra. Prostori morajo biti dovolj za nadaljnje delo.

Nalijte olje z 2 načinama:

• Skozi plastično črno sapun na plastičnem pokrovu mehanizma zaklepanja menjalnika;

Po odstranitvi podanega pokrova.

Prva metoda zahteva večjo natančnost, druga pa je povezana s Komisijo dodatnih operacij.

Skozi lijak je potrebno naliti 1,9 litre svežega mazanja. Po tem morate izvesti vsa dejanja v obratnem vrstnem redu.

Zamenjava tekočine v krmilni enoti

Po statističnih podatkih je mehatronika najbolj ranljivega elementa DSG. Mnogi uporabniki so zainteresirani za potrebo po zamenjavi maziva in v njem. Na žalost je ta element ločeno nameščen v enoti, zato ni možnosti njenega rednega vzdrževanja, ne da bi odstranili kontrolno točko. Zaradi tega se zamenjava pojavi samo med popravilom.

Kako ne ubiti PPC?

Kljub temu, da je PPC te vrste postal korak naprej, je njihova neodvisna osnovna služba zdaj lažja kot v navadnih avtomatih. Z zamenjavo maziva v suhi DSG, se bo lastnik spopadel z običajnimi spretnosti.

In malo o skrivnosti avtorja

Moje življenje ni povezano samo z avtomobilom, in sicer popravilo in vzdrževanje. Ampak tudi imam hobi kot vsi ljudje. Moj hobi je ribolov.

Začel sem osebnega bloga, v katerem delim svoje izkušnje. Veliko stvari poskušajo, različne metode in metode za povečanje ulova. Če vas zanima, lahko preberete. Nič odveč, samo moje osebne izkušnje.

Pozor, šele danes!

Če želite zamenjati olje v DSG 7, bomo potrebovali samo posodo za preskušanje litrov za 5-6, standardni nabor orodij, polnilne brizge in cev s premerom 7-8 mm. Kaj je lepo, da med zamenjavo ne bomo morali črpati ničesar, nič za stiskanje, delo je praktično enako kot pri običajnem ročnem prenosu, razen za več odtenkov.

In vendar, ko zamenjamo, ne bomo odstranili starterja niti baterije, niti ploščadi pod baterijo. Edina stvar, ki jo je treba razstaviti, je zaščita motorja. Toda otrok se bo spopadel z njim. Če je vse pripravljeno, lahko začnemo zamenjati:

1. Po odstranitvi zaščite skrbno očistite mehanski okvir iz umazanije.
2. Šesterokotnik na 5 obrniti izpust vtič.
   
   
3. Mehatronski paket zamenjamo mehatronsko paket (blizu litra).
4. Izvajamo vse tekočine iz krmilne enote.
   
   
5. Zategnite izpust na mestu.
6. Zdaj očistimo izpust vtič že na menjalniku.
   
   
7. Šesterokotnik na 10 Odvijte pluto, ki nadomešča zmogljivost približno dveh litrov.
   
   
8. Do vseh oljnih stebrov se ocenjujemo s kontrolne točke.
   
   
9. Merimo količino kondenziranega olja, ker ni na voljo nobena kontrolna odprtina.
10. Vtič za vzmetenje na olju menjalnika smo vrtili.
    
    
    
11. Zdaj nalijte olje v mehansko krmilno enoto.
    
    
12. Odstranite plastično sapun na krmilni enoti pod pokrovom. Nahaja se v bližini zaganjalnika.
13. V ta namen uporabljamo ključ do 16. Ključ namestimo pod SAPUN in kako vzvod vzamemo iz luknje.
14. Nosite cev s premerom 8 mm na vgradnji Sapune, v brizgi napolnite liter olja G004 000 m2 in gladke premike bata črpalke črpalke v mehatroniko.
    
    
15. Če ni brizge za oskrbo z gorivom, lahko uporabite 150-kubično medicinsko brizgo ali katero koli drugo akcijo. Sasun smo postavili na kraj.
    
    
16. Zdaj nalijte olje na kontrolni točki. To bomo storili tudi skozi luknjo SAPUNE. Da bi bilo lažje priti do nje, prevajamo izbirnik za upravljanje na način parkiranje.
    
    
17. Ročno odstranite plastiko Sapun.
    
    
18. Nosite enako 8-milimetrsko cev na SAPUNA Fitting, polnjenje v brizgo natanko enako količino olja, kot smo jorked in ga nalijte v menjalnik. Po tem smo dali Sapun na kraj.
    
    

Tako lahko hitro spremenite olje v gonilu DSG7 in mehansko krmilno enoto na SKODA Octavia A7. Uspešno vse delo in zanesljive menjalnike!

Vprašanje 001:
V: Kaj je DSG? Kaj je DSG? Kakšna je razlika? Kateri avtomobili so nameščeni?

A:DSG ( od njega. DirektschaltgeEtriebe ali Eng. Direktni menjalnik) - družina prenašanih robotskih prenosov z dvojnimi sklopkami, nameščenimi na avtomobilih skrb za skrb (Audi, Volkswagen, Skoda, Sedež).

Tip	Sklopka	Lokacija motorja	Obseg motorja	Pogonska enota	Trenutek	Kateri avtomobili so nameščeni na kateri avtomobili
DSG7 0AM (DQ200)	"Suho"	prečni	1.2 -1.8	Front.	250nm.	AUDI: A1, A3 (8P - do leta 2013), TT; VW: Golf6, Jetta, Polo, Pastat, Passat Cc, Scirocco, Touran, Ameo; SKODA: Octavia (1z - do leta 2013), Yeto, Superb, Fabia, Roomster, Rapid; Sedež: Altea, Leon (1P - do leta 2013), Toledo.
DSG6 02E (DQ250)	"Mokra"	prečni	1.4 - 3.2	Front / Full.	350НМ.	AUDI: A3 (8P - do leta 2013), TT, Q3; VW: Golf, Passat, Touran, Scirocco, Sharan, Tiguan; Skoda: Octavia (1z - do leta 2013), Yeto, Superb; Sedež: Altea, Leon (1P - do leta 2013), Toledo, Alhambra.
DSG7 0B5 (DL501)	"Mokra"	Longian	2.0 - 4.2	poln	550НМ.	AUDI: A4 (do leta 2015), A5, A6, A7, Q5, RS4, RS5.
DSG7 0BL / 0BH (DQ500)	"Mokra"	prečni	2.0 - 2.5	Front / Full.	600 m.	AUDI: Q3, RS3, TTR; VW: TRANSPORTER / MULTIVAN / CARAVELLE, TIGUAN.
DSG7 0CW (DQ200)	"Suho"	prečni	1.2 - 1.8	Front.	250nm.	AUDI: A3 (8V - od leta 2013), Q2; VW: Golf7, Passat (od leta 2015), Touran (od leta 2016); T-ROC. SKODA: Octavia (5E - C 2013), hitre (od leta 2013), Karoq, Scala (od leta 2019); SEAT: LEON (5F - od leta 2013).
DSG6 0D9 (DQ250)	"Mokra"	prečni	1.4 - 2.0	Front / Full.	350НМ.	AUDI: A3 (8V - od leta 2013), Q2; VW: Golf7, Passat (od leta 2015), Touran (od leta 2016); Skoda: Octavia (5E - C 2013), Kodiaq; Sedež: Leon (5F - od leta 2013), Ateca.
DSG7 0DL (DQ500)	"Mokra"	prečni	2.0	Front / Full.	600 m.	VW: Arteon, Passat (C 2017), Tiguan (od leta 2016); Skoda: Kodiaq.
DSG7 0GC (DQ381)	"Mokra"	prečni	2.0	Front / Full.	420НМ.	AUDI: A3 (C 2017), Q2; VW: Arteon, golf (od leta 2017), Passat (C 2017); T-ROC. SKODA: Karoq; SEAT: ATECA.
DSG7 0CK (DL382-7F)	"Mokra"	Longian	1.4 - 3.0	Front.	400.00.	AUDI: A4 (8W - C 2016), A6 (C 2011), A7 (od leta 2016), Q5 (od leta 2013).
DSG7 0CL (DL382-7Q)	"Mokra"	Longian	2.0 - 3.0	poln	400.00.	AUDI: A4 (8W - od leta 2016).
DSG7 0SJ.	"Mokra"	Longian	2.0	poln (Ulta Quattro, z elektromehanskim spenjanjem)	400.00.	AUDI: A4 (8W - od leta 2016).

Če pogledate tabelo, lahko naredite nekaj preprostih zaključkov:
1. DSG z "suhimi" sklopkami, praviloma, so nameščeni na manj močnih motorjev, ker Veliko "digest" manjši trenutek.
2. Če imate štirikolesni pogon, potem imate "mokra" sklopko.
3. Če imate DSG in motor "vzdolž", potem imate Audi :-)
4. Očitno, dobro počutje legendarnega polnega pogona Audi Quattro z znamenitim diferencialom Torsen, se konča.
Vprašanje 002:
Q: Kako ugotoviti, katero polje je nameščeno na mojem avtu?
A: Možnost 1: Povežite se z diagnostično napravo na avto, pojdite na blok 02 - KP Electronics in Preberite identifikacijske podatke. Prvi trije simboli označb polja in mehatronike označujejo vaše polje.
Na primer: 0m 300049H - sedemstopenjski DSG z "suhimi" sklopkami tipa 0m. Ali 02E 300051R - šeststopenjski DSG z "mokrimi" sklopkami tipa 02e itd.
Možnost 2: Pogled z vin-kodo avtomobila v imeniku rezervnih delov ETKA.
Možnost 3: Pošljite vin kodo avtomobila na naš naslov, bomo preverili in vam bodo poslali odgovor.

Vprašanje 003:
Q: Kaj S-Tronic za Audi se razlikuje od DSG za Volkswagen / Skoda / sedež?
A:. Z izjemo polj 0B5, 0ck / 0CL in 0CJ, ki so nameščeni samo na Audiju.

Vprašanje 004:
Q:Kakšno olje je napolnjeno v DSG?
A:Za udobje smo oblikovali odgovor v obliki tabele:

Tip	Maslo	Nadomestni interval (priporoča proizvajalec)
DSG7 0AM (DQ200)		Vse življenje
DSG6 02E (DQ250)	Obseg polnjenja: do 6,9L - polno polnjenje do 5,5L - sprememba olja Filtrirni element: 02E 305 051 C	60 000
DSG7 0B5.	Olje za KP DSG G 052 529 Do 7,5L - polno polnjenje Do 6,7L - Sprememba olja Filtrirni element: 0B5 325 330 A	60 000
DSG7 0BL / 0BH (DQ500)	Olje za KP DSG G 052 182 Do 7.6 - Polna oskrba z gorivom Do 6.07 - Sprememba olja Filtrirni element: 0BH 325 183 B	60 000
DSG7 0CW (DQ200)	V polju: olje KP G 052 512 - 1.9L V Mezhatroniki: Hidravlično olje G 004 000 - 1L	Vse življenje
DSG7 0D9 (DQ250)	V polju: olje za KP DSG G 052 182 Obseg polnjenja: do 6,9L - polno polnjenje do 5,5L - sprememba olja Filtrirni element: 02E 305 051 C V distribuciji: G 052 145 - 0,9L	60 000
DSG7 0DL (DQ500)	V polju: olje za KP DSG G 052 182 Filtrirni element: 0BH 325 183 B V distribuciji: G 052 145	60 000
DSG7 0GC (DQ381)	ATF: G 055 529	60 000
DSG7 0CK (DL382-7F)	ATF: G 055 549 A2 4.35L - Polna oskrba z gorivom 3.5L - Sprememba olja	60 000
DSG7 0CL (DL382-7Q)	ATF: G 055 549 A2 4.35L - Polna oskrba z gorivom 3.5L - Sprememba olja MTF: G 055 529 A2 OLJE - 3.8L	60 000

Vprašanje 005:
Q:Kaj je mehatronika?
A:Mechatronics (Mechatronik, Mecchatron, Hylobal, Brain) - Elektronska hidravlična krmilna enota KP. Morda najpomembnejši, vendar hkrati najbolj nezanesljiv voznik skozi ves prenos.

Vprašanje 006:
Q:Kakšna je razlika med mehatronika?
A:Vsak tip DSG ima svojo vrsto mehatronika. Mehatronika iz različnih vrst DSG ni zamenljiva. Poleg tega je za nekatere vrste DSG obstaja več generacij mehatronike, ki se prav tako razlikujejo drug od drugega. Za vsako vrsto in generacijo mehatronike je veliko različic programske opreme za različne motorje in različne prestavne razmerja v KP. V nekaterih primerih se lahko mehatronika istega tipa reprogramira (reflaf) za namestitev na različnih avtomobilih. Preberite več o strojni opremi, ki jih lahko preberete.

Vprašanje 007:
Q:Kakšen DSG je boljši / varnejši?
A:Na to vprašanje ni nedvoumnega odgovora. Vsak DSG ima svoje prednosti in slabosti. In trajanje "življenja" katerega koli DSG je v veliki meri odvisno od pogojev delovanja, kot so:
- sobna temperatura. Vsi DSG ne marajo pregrevanja, ponavadi se nanaša na DSG z "suhimi" sklopkami, v katerih ima mehatronika ločeno oljno vezje in brez hlajenja;
- način gibanja. Za tiste, ki vsak dan preživijo nekaj ur v prometnih zastojih, možnosti, da pridejo na zamenjavo mehatronike več kot tisti, ki večinoma vozijo po avtocesti na dolgih razdaljah;
- Slog vožnje. Ljubitelji "dajejo kot" in "svetlobo na semaforju", verjetnost pridobivanja zamenjave sklopke in diferencial, veliko višje od tistih, ki raje tiho vožnjo.

Vprašanje 008:
V: Imam DSG70.Ali moram preklopiti izbirnik na nevtralno, ko stojite na semaforju ali v prometnem zastoju?
A: Ni potrebe.Za razliko od običajnih mehanskih KP, v DSG7 0m, je sklopka običajno odprta. In se zapre le, ko se mehatronika začne potiskati stiskalne palice. Ko ste (ali avtochald) s pritiskom na zavoro držite avto na mestu, se palice sklopke mehatronike odstranijo in sklopka je odprta. V skladu s tem, brez obremenitve na CP ali sklopke se ne prenaša. V kakšnem položaju se izbirni ročaj - ni pomembno.

Vprašanje 009:
V: Sčasoma se je Jerks pojavil, ko so preklopni prenosi. Prej se je vozilo normalno odpeljalo, stikalo je gladko, vendar pred kratkim Ko so preklopili menjalniki, so bili kreteni in šoki. Ali je mogoče popraviti reprogramiranje ECU škatle (posodobitev programske opreme)?
A: Ne, to je nemogoče. Programska oprema ne more s časom "pokvari" in služiti kot vzrok napačnega delovanja CP. Če je avto predhodno potoval pravilno, in nato ustavil, potem je problem leži v strojni opremi in ne v programski opremi.
Reprogramiranje mehatronike je mogoče pomagati le, če se mehatronika spremenila in namesti blok z napačno programsko opremo. Več o reprogramiranju lahko preberete.

Vprašanje 010:
Q:Kako izvedeti različico programske opreme v mehatroniki?
Vprašanje 011:
V: DGG7 Shift gumb je blokiran v položaju P, kako odkleniti, da se preklopiŠkatla v nevtralnem?
O: Kratka navodila za odklepanje izbirk DSG7 0.


Vprašanje 012:
V: Ali na olje pomaga pri mehatrorici DSG7 0AM (0CW), da odstranimo "Pinkies" na prestavnih premikih?
A: Ne, ne bo pomagalo. Takšne okvare se odpravijo s popravilom hidravličnega dela mehatronike. V začetnih fazah lahko prilagajanje (osnovna namestitev) pomaga, ampak kot izjema kot pravilo.




Vprašanje 014:
V: Po zamenjavi mehatronike DSG7 0AM, v snemalniku dogodkov visi napake "06247 P1867 - Podatkovni avtobusi Drive brez sporočil iz elektronike krmilnega droga - J527" in "06227 P1853 Informacijski vodilo je nezanesljivo sporočilo iz krmilne enote ABS ". \\ T Kako jih odstraniti?
A:Ponastavitev informacij o nameščenih komponentah (krmilna stikala, električna parkirna zavora itd.). Če želite to narediti, morate narediti osnovno namestitev na kanalu 69. Po izvedbi osnovne nastavitve napake, pojdite iz "konstantnega" stanja na "občasno" stanje in ga je mogoče odstraniti.

Pri uporabi VCD (vag-COM, Vasya-Diagnostic itd.):
"02-KP ELECTRONICS" -\u003e "baze. Parametri - 04" -\u003e V polju "Group" vnesite vrednost 69 -\u003e Pritisnite "Preberite".

Ko uporabljate PO.Vas-PC:
"Samo-diagnoza" -\u003e"02-Electronics KP" -\u003e "006-osnovna namestitev"-\u003e V polju "skupine" vnesite vrednost 69 -\u003e Pritisnite "Q".

Ko uporabljate PO.ODIS:
"Samo-diagnoza" -\u003e"02-Electronics KP" -\u003e"Osnovna namestitev" -\u003eVnesite vrednost 69 -\u003e Pritisnite "Channel Select".

Po osnovni namestitvi morate počistiti registrar dogodka.


Vprašanje 015:
Q:Hoody DSG7 0AM M DSG7 0CW - Skoraj iste prenosi (DQ200 Družina), obstaja kakšna razlika med mehatronika, ki je nameščena na njih?
A:Glavne razlike so fizične in programske spremembe v elektronski nadzorni plošči. Zlasti 0cw pristojbine se grizejo na avtomobilski sistem imobilizatorja. Podrobneje o razlikah v mehatroniki 0m in 0cw, lahko preberete.

Proizvajalec sam izjavlja, da je DSG robot značilen visoka zanesljivost in je donosna rešitev v primerjavi s tradicionalnim hidromehanskim avtomatskim menjalnikom ali variamatorjem. Kakorkoli že, pomembno je razumeti, da to polje potrebuje redno in kakovostno vzdrževanje, pri čemer upošteva številne značilnosti njene zasnove.

V okviru take storitve je treba razumeti predvsem, da nadomesti nafto v DSG, kot tudi DSG. Nato bomo govorili o tem, ko je treba olje v DSG spremeniti, saj se sprememba olja izvede v polju DSG, kot tudi za pozornost na ta postopek.

Preberite v tem članku

Zamenjava olja za menjalnik v robotu DSG: Ko potrebujete in zakaj

Zato je določitev PPC ročna polja, kot tudi (po analogiji z MCPP). Z drugimi besedami, v nasprotju z "klasičnim" avtomatom ali variatorjem je hidrotransformator odsoten.

Hkrati so diski sklopke dve, zahvaljujoč, kateri menjalnik se zelo hitro in gladko preklopi. Posledično se doseže visoka stopnja udobja in učinkovitosti goriva, pa tudi impresivna dinamika overclocking, saj v trenutkih preklopanja praktično ni moči, itd.

Upravlja delovanje škatle in sklopke, kot tudi (analogno). Elektronska enota v resnici pošlje signale aktuatorjem, po katerem se zaradi prerazporeditve pretoka tekočine (olje) v mehatroniki pridejo prestavo in krmiljenje drugih procesov.

Očitno je, da prisotnost take naprave kot mehatronika pomeni večje zahteve za kakovost in stanje olja za prenos. Z drugimi besedami, je potrebna pravočasna sprememba olja v polju DSG.

Takoj opazite, da je v skladu s predpisi potrebna sprememba olja v DSG-6, kot tudi pogosto v DSG-7 vsakih 60 tisoč km. Če pa avto deluje v težkih pogojih (vleka priklopnika, agresivna vožnja, maksimalne obremenitve), zamenjajte olje za menjalnik prej (interval se zmanjša za 20-30 ali celo 40%).

Opomba DSG-6 je in lahko izstopi približno 200-250 tisoč km. Brez popravila. Pomembno je razumeti, da je rezultat pozne zamenjave olja v škatli hkrati s kršitvijo operativnih zahtev za PPC, velika večina razčlenitev DSG.

Tudi po zamenjavi olja, večina lastnikov ugotavlja, da po zamenjavi, na primer, v DSG-6, šoki izginejo, ko preklapljanje, polje deluje gladko brez Jerksov. Nato upoštevamo postopek zamenjave olja v DSG-6 z lastnimi rokami.

Kako izbrati in spremeniti olje v DSG

Torej, da bi spremenili olje v DSG, je treba vnaprej izbrati posebno prenosno tekočino ali olje v polju DSG, ki je primerna za enote te vrste. Če želite zamenjati olje v polju DSG, na primer DQ-250, 6 litrov prenosnega olja.

Če upoštevamo, da takšen menjalnik z "mokro" sklopko (paketi sklopke so potopljeni v oljno kopel), olje v tem primeru potrebuje več. Kar se tiče DSG-7 s tako imenovano "suho" sklopko, je v takem polju potrebna manjša količina prenosnega tekočine.

Upoštevamo tudi, da je poleg tekočine potrebno spremeniti oljni filter polja DSG, kot tudi poseben tesnilni obroč iz odtočnega čepa. Praviloma se pri uporabi originalnih olj in prenosnih tekočin z VW TL52182 tolerance uporabljajo. Izberete lahko tudi primerne analoge proizvajalcev tretjih oseb.

Glavna stvar je, da uporabimo visoko kakovostne izdelke. Če govorimo o sami zamenjavi, lahko uporabite storitve specializiranih bencinskih servisov in naredite vse manipulacije.

• Najprej, poleg olja in ppc filtra, garaža z opazovalno jamo ali dvigalom, sklop orodja, rezervoarjev za odvajanje testiranja, krpe;
• Preden začnete zamenjati polje, se morate ogreti s prehodom z avtomobilom približno 10 km;
• Nato je avto postavljen na jamo ali dvigne v dvigalu, če je odstranjevanje zaščite motorja;
• Potem bo potrebno odstraniti dovod zraka skupaj z zračnim filtrom, baterijo s ohišjem in paleto;
• Plastična skodelica je izklopljena, filter se naloži;
• Ko morate odstraniti pokrov SAPUNE (bližje pale iz filtra);
• Sedaj lahko greš na avto in odvijte odtok vtič, nadomestite posodo, kjer se bo razvoj združil;
• Po odvijanju vtiča v luknjo, se vstavite šesterokotno tipko, ki je swisted poseben vložek. To vam omogoča, da iztečete najvišjo količino olja;
• Po zajezimo vložke, morate počakati, da se vse olje v posodi;
• Vzporedno, je treba impregnacijo novega filtra DSG škatle s svežim maslom. Če želite to narediti, lahko vstavite filter v ohišje in ga izgubite z oljem;
• Potem ko je olje popolnoma združeno iz kontrolne točke, se lahko vložek vrti, vendar ni treba zavrteti odtok vtič, če se vrti, bo olje hitreje vstavilo v enoto;
• Da bi se izognili puščanju nafte, je treba posodo namestiti v območje iztočne luknje.
• Zdaj je še vedno vstaviti lijak v menjalniku Sapun (od zgoraj pod pokrovom) in nalijte sveže olje. Povlečenje mora biti počasno in nežno, dozirni deli.

Dodamo tudi, da je mogoče naliti olje na druge načine (na primer, prenesete brizgo skozi iztočno luknjo), vendar je v praksi najhitrejša in učinkovita ponovno napolnjenost skozi Sapun. Tudi po približno 4,5 litrih olja je bilo poplavljenih v škatli, morate vrteti pokrov kapo CAP, postavite pokrovček CAP, nastavite predhodno odstranjene elemente sistema za vstop motorja, priključite terminale na baterijo.

Hkrati pa še zategnite in zavrtite ničesar. Vzporedno, je vgrajen stari odtočni čep menjalnika (še nismo nastavili novega, in tesnilni obroči se ne spreminjajo). Nato je treba motor zagnati tako, da ga priključite vzporedno z ECU skozi.

Glavna naloga, počakajte, da se olje segreje v DSG na 40-48 stopinj. Po takem ogrevanju motor ni potreben, medtem ko je stari odtočni čep je odvisen. Pomembno je, da je olje nekoliko iz luknje zaradi vibracij opravljenega notranjega izgorevanja.

Potem morate počakati nekaj časa, dokler se presežek ne teče, to je, bo zahtevana številka ostala v CHECKS) (vstavljanje-izolirana vstavljanje vam bo omogočilo, da se naučite več mazanja). Prosimo, upoštevajte, če, ko odvijte pluto, olje takoj ne jedo, to nakazuje, da je premalo nezadostna in potrebuje fuzijo.

Ko olje ustavi kaplja, bo na kontrolni točki navedeno želeno raven olja. V tem primeru lahko vtaknete nov vtič s tesnilnim obročem, kot tudi zagozdenje. Zdaj lahko nadaljujete z zadnjim sklopom, privijte vse predhodno odstranjene in nepačene elemente. Na tej zamenjavi nafte se lahko šteje za dokončano.

Na koncu

Kot je razvidno, čeprav DSG polje ni "klasičen" stroj in je bolj kot ročni menjalnik, vseeno, zamenjavo olja v DSG je treba pogosteje in redno izvaja.

Razlog je prisotnost mehatronike in povečana občutljivost na prenosno tekočino na kontrolni točki. Uredba proizvajalca sama kaže tudi na potrebo po zamenjavi, to je taka škatla ni mogoče šteti za uradno ne vzdrževano.

Izkazalo se je, da morajo lastniki avtomobilskih modelov z DSG-6 upoštevati, da je življenjska doba prenosa neposredno odvisna od pravočasne zamenjave pri prenosu olja in mačka filtra. Prav tako je treba v skladu z nekaterimi pravili delovanja (izogibajte se ostrim zagonom, visokim tovorom, zdrs, vleka priklopnika in drugih avtomobilov).

Nazadnje ugotavljamo, da se sprememba nafte v polje DSG-6 ali DSG-7 v nekaterih primerih omogoča izboljšanje kakovosti samega menjalnika, se med preklopom, avto se bolje pospeši, je prenos manj kot hrup Med delovanjem, toliko vibrira itd. P.

Preberite tudi

Kako uporabljati DSG menjalnik in shranite vir, kot tudi povečanje življenjske dobe. Značilnosti delovanja robotskega menjalnika z dvema sklopkama.

Mehatronična škatla DSG: Kaj je, za katero je namenjeno in kako ta naprava deluje. Napake Mechatronics DSG, znaki in diagnostika.