Vs.
Konj sem opravil popraviti. In medtem ko so gospodje kladiva in barve nad njim, je čarovnik vzel Renault simbol. Moj Logan je bil izdan v konfiguraciji privilegiranja, isti simbol - tudi ni prazen. In ker je mogoče, bom poskušal primerjati ta dva modela, ki ležita v kategoriji sekajočih cen. Vendar je nujno, da pokličete komplet, vendar:
- polni elektropacket.
- Centralno zaklepanje
- Prilagoditev višine sedeža
- glavna enota
- Podnebni nadzor
- ACPP.
Prvi vtis - avto je opazno manj. Vsaj v višino. Ok, oblikovan, oblikovanje ... oblikovanje - koncept spornega, vendar nimam ničesar proti njej. Zasedamo voznikov sedež. Prilagodimo sedež, nastavitev hrbta ... Volan nima prilagoditev, vendar pa pomaga pri nastavitvi sedeža v višino. In ker rad bi sedel višje, ga dvignem na največ, po katerem je volan zelo udoben, da gredo v roke. Oh! Nekako preveč tesno je postal streha, je enostavno ranje, da dvigne roko up ... in zadnjih potnikov, še posebej povečanje v povprečju, verjetno ni zelo priročno (še posebej, če upoštevamo na zadnji strani strehe) .
Upravljanje smernih signalov, lahke, pralnice - tako kot na drugih Renoshki. In kaj je tukaj pod desno roko? Vendar magnetni nadzor. Precej udobno, vendar zahteva nekaj odvisnosti. Gledamo naprej.
Radijski trak snemalnik je intuitiven, upravljanje podnebnega nadzora je tudi (pravzaprav, nisem bil posebej zapečaten, vendar sem pritisnil gumb AUTO in izbral 22 stopinj). Informacije iz armaturne plošče se berejo brez veliko napetosti, pa je desno informacijsko paleto blokirano z RIM. Zmeljenost povzroča le merilnik hitrosti, nameščen kot 10..30..50..70..90 ... precej čudno, številke 40 in 60 na cestah naše države je veliko pogostejše.
Leva roka pade na vrata za roke vrat, kontrolni gumbi Windows in nastavitev krmilne palice ogledal takoj padajo pod prsti. Pod desno roko ni naslonjala za roke, vendar žal ... Nastavite ogledala. Po velikih Loganov ogledal, ti izgledajo majhno. Ogledala so precej zanimiva - konveksna ogledala na straneh in mora pokazati, kaj je v mrtvi coni.
No, ključ do začetka! Premikanje. Izvajamo debelo izbirno polje in jo prevajamo v položaj "D". Strah bo zamudil potreben način delovanja, ki je oddaljen - na instrumentne plošče Informacije o trenutnem stanju polja je podvojena. Sproščamo zavoro in tiho začeti gibanje, nalijemo v počasno pluto. Hmm, prav tako nismo prikrajšani za servo volan.
Gibanje v prometnem zastoju na stroju - raj v primerjavi z mehaniko. Izpustili so zavoro, pred stoječo, pritisnjeno na zavoro. Pustijo, da gredo - got. Pustijo, da gredo - got. V nasprotju z lastnimi pričakovanji, je leva noga jerked samo enkrat, potem se je umirila in ni več vložila znakov razburjenja. Trokhan na vzponu je tudi pesem! Spustimo se pedala in gremo. V diapozitivu, iz diapozitivov, v ravni črti - vse je ena. Fasciniran sem stroj :)
Torej, pluta konča naprej! Kliknite na plin in stroj začne overclocking. Postopek premika je komaj opazen, vendar je treba obvestilo. Hrup motorja je praktično ne sliši - zvočna izolacija je red velikosti kot Loganovskaya. V
stream Machine se počuti samozavestno, medtem ko zapušča kolega, pa tudi brez vlečenja naprej. Dokler jo ne bomo pustili :)
Zavore - rustikalna kot Logan, pa tudi precej pljuča in razumljiva. Zelo zanimivo upočasni, postopoma preklopi prenos - v času preklopnih prestav, delež drugega valjanega "valjanega".
Pojdimo na progo? V REDU. Do 130, stroj pospeši brez veliko napetosti, aerodinamični hrup se začenja dodajajo hrupu motorja - vendar ni zelo glasno, da bi preprečili pogovor ali ustvariti glasbo pogrom. Avto običajno drži avto, samozavestno ukrade. 110 km / h motor se obrne zamrzne tik pod 3000.
Pritožbe in predsednik. Kljub temu ni dovolj valjarne podpore zadaj, sam sedež pa ne bi bolelo, da bi bil verodostojen.
In tukaj je hiša. Vklopite nazaj, park ... Nazaj je dober, vendar še vedno ni dovolj parkirnih senzorjev. Navadil sem se na svoje varjenje, kaj lahko naredim ...
Torej, poskusite povezati vse skupaj.
Prednosti SYBOL:
+ Izolacija hrupa
+ Klimerski nadzor namesto klimatske naprave
+ ACP.
+ Več ergonomske armaturne plošče
Pomanjkljivosti simbolov:
- Zapri salon
Prednosti Logana:
+ Velik salon
+ Bolj udobni sedeži
Slabosti Logana:
- Izolacija hrupa
Torej, kaj bi se osebno izbral na koncu? Še vedno logan. Zaradi dejstva, da je več. In če je imel v avtomatskem menjalniku - potem samo z njo!
Vzel je bistven matizo. Ker ni čudno, hitro, tako, da pokličete AWN na obvestilo o Avito.ruju se je strinjal s sestankom na trgu, kjer sem šel iz starševske hiše z avtomobili. Pregledal sem avto zunaj nobenega kriminala, takoj je jasno, da "ni malo / ni poslikano", motor deluje gladko. Odpeljali smo, točno, ni okvare, tudi Squeaks, preveč (v notranjosti, kot se je izkazalo, Crisp Shnins). Smo se povišali v oči, da se vibracije prenašajo na ročico menjalnika, potem pa je bilo združeno, da ta značilnost oblikovanje-preklapljanje ni na kablih, ampak na vzvodih. In tako ... pospeši (po Matizu) zastrašujoče hitro, znotraj lepo, prenos menjavo jasno, ne glede na to, ali ste znižali ali povečali prenos. Na splošno, norme! Strinjal, da ni prodajal avtomobila. Govorila o ceni cene, dogovorjena 255 tisoč rubljev. Potem DKP, registracija v MREO, zavarovanje.
S stroški:
1. Zavarovanje. Ker Moj zadnji padec je bila v sili (tangencialna nesreča), ki sem jo uvedel "1. kategorija"Ker sem bil neprofitna z mano 6400 rubljev.
Prednosti:
- Ni slaba dinamika (po matizu)
- Dobro in zanesljivo oblikovanje
- Telo iz nerjavnega jekla in plastičnih kril
- Velike prtljažnik
- Zahvaljujoč togim vzmetenju, niti Klekov ne zlomi
- Paint Native. Tudi obara. In to pravi veliko
- Dobra izolacija hrupa za svoj razred
- Noble videz.
Šibke strani:
- Trdno suspenzijo. Po eni strani je to plus, vendar bi rad mehkejšo vzmetenje
- V notranjosti kabine je zaprta. Tudi kot v vrsti štipendij.
- V surovih vremenskih razmerah. Obravnavan je, da piha frontalno. Očitno kapuca iz salona ni tako učinkovita.
- Mnoga vozlišča in podrobnosti gredo, zaradi tega se je cena v času povečala. Odkrit Renault Nissan.
Oglejte si simbol RENAULT RENAULT (RENAULT SIMBOL) 2008
1. Moka izbire.
Skoraj niso bili. V letu 2010 smo se odločili, da bomo z mojo ženo spremenili avto 21099 (obnovljen je bil po nesreči) na novem Loganu, prišel do salona in ... in - počakajte na želeno konfiguracijo 8 mesecev. Denar na Meganu je bil manjkal, tudi s popustom, toda tukaj je prišel Salon Manager na reševanje (moj nekdanji sošolcu) in pravi - vzeti simbol, 2008 na TCP, v kabini je stal kot razstava, in popust na to je 110 Tyr. Vrsta strojnega izraza (2 blazine, ABS, Glasba Statey s podpisnim krmilno palčko, izboljšano sedežno tkanino, klimatsko napravo itd.), Motor 1.4 98 KM \\ t In škatla je avtomatska. Stroj DP0 ima več dodatnih. Načini - Zima, 2, 1 in D3. In to je za 450 TYR. (s popustom). Prijava v tej konfiguraciji sem želel iti ven v 430 TYR. Razmišljanje, odločeno - morate vzeti simbol, ki je bil narejen.
Prednosti:
- Dobro očistek
- Zanesljivost
- Insegnment.
- 92 bencina
- Motor
- Velike prtljažnik
Šibke strani:
- Kakovost gradnje
- Stroj
- Tesno zadaj.
Ta avto je izbral dolgo časa, revidiran veliko možnosti, želel sem ostati na Loganu, vendar podkupil videz simbola, dejstvo, da je bilo pred kratkim posodobljeno (predhodnik je bil boleče) in 16-ventilski motor, ki ga ima Logan še ni objavljeno.
Renault se je skoraj takoj ustavil, "mojstrovine" vaze takoj, ko je odprla vrata priorije (zdrobila, škripala in z dobrim naporom, sem jo odprl in takoj zaprt), nisem hotel dati skoraj 400.000 za avto, ki drugače vlaga in vlaga. Možnost z Volgo 31105 je bila zelo zanimiva, vendar je vtis pokvaril desno v salonu zaprta vrata. Na koncu se je odločil med loganom, naglasom in spektrom. Odločitev o nakupu simbola je bila spontana, niti malo o tem obžaluje.
Vzel sem avto v minimalni konfiguraciji: 1.4 Motor, sprednja okna, Gur. Dodatno postaviti samo stolpce, radijski trak snemalnik in signalizacijo.
Prednosti:
- Uspešna moč motorja (98 KM)
- Odličen videz
- Zero Hijačnost
- Zanesljivost
- Visoka združitev podrobnosti z drugimi avtomobili te blagovne znamke
- Udoben salon
- Prostorno trup.
Šibke strani:
- Zadnji sedež ni zložen (samo v minimalni konfiguraciji)
- Malo odpiranje prtljažnika
- Ko odprete deblo v dežju v odprtini, teče vodo iz pokrova
Oglejte si simbol RENAULT 1.4 (RENAULT SIMBOL) 2008
Stari prijatelj je v letu 2009 kupil ta možgani v franco-turški avtomobilski industriji in ga vodil za eno leto in pol, da bi se odpeljal na to, kar je 13.500 kilometrov. Načeloma je zadovoljen z njegovim pridobitvijo, vendar se ne počuti veliko veselje, pravijo "da, stroj, nedvomno, zanesljiv, precej udoben, če pa je bil tudi rezan rez ..." z hatchback "Renault Clio 2 ", na podlagi katerega je bila zgrajena in ta avto, imam" stara ljubezen ", vendar na njenem" mlajšemu bratu "sejo" simbol "- še vedno ni bilo treba nekako voziti. Zato sem želel ugotoviti, kako je bilo mogoče razpršiti "Renault Klio 2", da bi zavrnili "Renault Klio 2", zaradi česar je znana "supelina" izginila? :)
Poskusil bom v mojem odpoklicu o "simbolu", ne da bi ga primerjal. Govoril bom o tem, kaj sem videl in razumel - izključno na ljudskem načelu Yakut "Motor, ki ga vidim - pojem motorja". Konfiguracija "znakov" je lahko precej raznolika - v tem primeru bo "izraz" z MCPP-5 in motorjem K4J-DOHC-16V-98HP, ki je bil sestavljen v Turčiji.
"Eksperimentalni vzorci" najdejo nekaj "novega" v mojem "opus" je malo verjetno, da bi uspel, ampak za nekaj voznikov, ki nikoli niso naleteli na "francosko avtomobilsko industrijo" - upam, da bo zanimivo podrobneje vedeti, kaj je "Renault Simbol "(On je Renault Pasu, on je Nissan Platinum) ... in nenadoma nekdo in hoče po branju, dopolnjuje več milijonov vrstic" prenovo "! :)
Prednosti:
- "Evil Street Fighter" za agresivnega izkušenega voznika in hkrati "tiho in mirno mali stroj" za majhno družino
Šibke strani:
- V notranjosti avtomobila bi bilo malo manjših "nizkoletnih rešitev" ...
Torej, po enem in polletju posesti Simbolom, se je odločil, da o njem piše o njem. Stroji bom opisal v primerjavi s prejšnjim Loganom, saj se je zagotovo spraševal: kaj je bolje vzeti - Logan ali Simball?
Kot je govoril v prejšnji reclizion, je razlog za spreminjanje avtomobila utrujenost loganskega suspenzije (ne glede na to, ali so amortizerji, ali vzmeti, ne vem), izbrisan 100 tisoč zimskih in poletnih pnevmatik, približevanje je treba zamenjati pasove in valjčki. Poleg tega, če sem iskren, je bil lov zamenjal avto za nekaj drugega.
Nisem aktivno poiskal drugega avtomobila, in se je Simball obrnil po naključju. Za nakup zagotovo Naloga Renault ni bila, vendar je bila majhna kilometrina s predpogoj. Stroj 2006 je izdal, kupljen maja 2007, ob nakupu mene (december 2010) kilometrina je bila 12 tisoč km. To je bil avtomobilski kolega. Zimska guma ni bila, ker ni bila v zimskem času ne izkoriščala. To je sama priča, saj sem nenehno videl avto v zimskem času v korporativni garaži, prekrit z debelo plast prahu (stala je tam na splošno vse leto). Potrditev resničnosti teka - talona-1, ki jo je lastnik proizvajal natančno v letu nakupa med kilometrino ... 1 500 km :) Drugi niso storili na avtomobilu.
Prvi občutek, ko sem sedel za kolesom istobola: "Oh, da to je tujega avtomobila!" :) Čeprav sem se navadil na salon Logan in je zadovoljen, toda njegov asketizem in prihranki se je dobesedno počutil . Torpedo in sprednja plošča v Simsball Čeprav iz trde plastike, vendar bogatejša, v predalu za rokavice je osvetlitev !! :), Gumbi iz operacijskega sistema Windows se nahajajo na levem vratih, ne pa na sredinski plošči, kot v Loganu, so sedeži krpo boljše. Obstajajo druge prijetne majhne stvari. Na primer, na ključ je gumb centralne ključavnice, ko so vrata odklenjena, razsvetljava se samodejno zniža v kabini, in ko je strop blokiran, ni bilo take stvari v Loganu. Mimogrede, nisem dal signala v Simball.
Krmilni drog je nastavljiv po višini, nastavitev in pozabljena.
V hrbtu sprednjih sedežev so žepi, v Loganu ni bilo niti tega.
Pokrov prtljažnika iz notranjosti je lepo prekrit z občutkom, v loranju - naked kovini. V deblu ni kovine, saj je vse zaprto s trdo oblikovanim. Kakovost klobučenja ni primerjava z Lokanovskyjem. Balon, vlečni vijak in jack so pakirani v posebno napravo, ki leži v pršilu. V Loganu je bilo vse to pritrjeno na notranjo stransko vrstico. Čutil na tleh trunk, ker Z obrnjene strani, bo pokriti s kartonom. V Loganu je to storil sam, saj je tla prtljažnika brez kartona neenakomerna.
Zadnji del zadnjega sedeža v Simboli je zložen (z odprtimi gumbi, ki jih je treba urejati in udobno). Vendar je vredno reči, da se odprtje iz salona do debla dobi zelo nizka (togost), tako da se bo trda dolžina dajanja hren. Zlasti, moji sneg, ne praska, ne boste lopali ob robu togosti.
Osrednji grad se uporablja za deblo. V Loganu je bil deblo blokiran / odklenjen samo ključ.
Zadnja glava so tri, nastavljive pa so, v spodnjem položaju, ki jih jemljejo v zadnji del sedeža (kot v pravem tujem avtomobilu! :)), ki je priročno in ne posega v pregled. V Loganu je samo dve od njih in se ne skrivata na hrbtu. V mojem Loganu jih sploh ni bilo.
Da, in še več !! Pibikalka je nameščena normalna in ne na koncu levega krmilnega volana, kot je Logan !! :) Včasih sem se navadil, vendar veliko pramenov.
Obstajajo tudi drugi prilluda, vendar pripadajo značilnosti konfiguracije: meglene linije so na voljo, condo, redni radio snemalniki, ogrevana ogledala, BC, nastavljiva na višini voznikovega sedeža, in še vedno vse dele telesa so naslikane :) .
Ne bom opisal zunanjosti, zato za večino obeh avtomobilov Freak, Simbar celo grdo, verjetno. Na splošno, notranjost in zunanjost Renault - zanič. Izjema je megana hatchback (in nova, in stara), Imho.
Zdaj o operaciji. Drugi občutek, ko sem sedel v Simbolu - v kabini bližje. To se nanaša na vrh kabine. Moja višina je 175 cm, moj sedež pa je v spodnjem položaju. Visoki gonilniki na levi strani glave ne bodo dovolj. Res je, da sedim navpično, če je zadnji del sedeža spuščen, potem bo vse, kar bo vse v redu. Blizu na vrhu in na zadnjem sedežu. V Loganu, sem snowboard dal navpično za sprednjim sedežem, ki ga obrnemo, dokler se ne ustavi. Zgornji del hkrati praktično počival v zadnjem oknu. V simbolu postavite ploščo, tako da ni delovala, prav tako ni prilegala debla (v Loganu tudi ni prilegala). Zložljiva na zadnji sedež, rezultat ni dosegel istega. Moral sem kupiti prtljažnik na strehi. Imel sem srečo, našli sem novo v paketu, takoj skupaj s smučarsko obleko v samo 5 tr. Ženska je kupila za njegov simbol, vendar ga ni uporabila. V nasprotnem primeru bi moral kupiti novo. Rekel bom, da je strešni prtljažnik element razreda! Pozimi, snowboardi vožnja na vrhu (ki je zelo priročno), in v poletnih omarah in tabelah.
Kot sem rekel, je deblo priključen na centralno zaklepanje in ključavnice / odklene gumb na tipki. Pokrov prtljažnika se odpre z gumbom, ki je vgrajen v Emblem Renault. Minus je, da ličinke za ključ v gradu prtljažnika niso na voljo. Dobesedno po pol leta delovanja, CZ je, ki odklene zaklepanje prtljažnika, se je zlomil, sem se moral povzpeti v deblo skozi notranjost, da odklenete grad. Zdaj deblo ni zaklenjeno. Medtem ko nič ne ostane. Priča je podobni sliki. Človek v sosednjem dvorišču se je povzpel v deblo skozi salon, ker spomladi po zimskem parkiranju, baterija je sat, kot rezultat CZ ni delovala. Vrata so odprla ključ in trup - pekel!
Odprtje debla v Loganu je vse bolj priročno, to je dejstvo. Toda deblo simbola je več: vse štiri kolesa (14 "so nameščeni v njej), ko zamenjamo gumo v Loganu, je bilo četrto kolo v kabini. Višina debla je popolnoma enaka.
Logan za operacijo pozimi je bolje pripravljen. Simbol nima zračnih kanalov na zadnji potniki pod sprednjimi sedeži !!! To je samo kapets !!! Lahko kupite na eksistencialnem, vendar preveč leni, da se zmeša z njim. Zadnje okno se ogreva slabše kot v Loganu. V Loganu se je zadnje okno slišalo z bang celo v minus 35. V Slimbri se je treba ogrevanje spopadati le z megleno. Morda je to pomanjkanje izrecno moje kopije. Spomladi in jeseni je Mesaura pogosto obračunal mese in sneg. Po takih potovanjih morate delati mešalnik menjalnika, sicer morda ne bo dobil petega ali zadaj. Šale šale, vendar nekako zjutraj po zapustitvi ceste, se po takšnem potovanju ne morem vklopiti petine. Moral sem voziti avto v toplo garažo, da bi postal sneg. Po tem brez težav. Dejstvo je, da umazanija in sneg zamaši prostor med ohišjem motorja in zaščito motorja, in nekje na tem področju je pogon stikala menjalnika.
Začela se bo v Frost Simbolu brez težav, baterija je native.
Ocenjevanje na simbolu je podobno Loganovski.
V Simboli se nahajajo zadnja vrata terminatov na vrhu, tako da ne padejo na njih in umazanijo kot v Loganu.
Poraba v Simboli manj. Če ne bolan na BC, 7,5 litra pride ven. 50% mesto, 50% poti. Condo je včasih omogočen, včasih izklopljen. Na hitrosti proge 120-130km / h. Poskušal sem nekako doseči minimalni tok. Na avtocesti je šel 90-100 km / h, v mestu pospešeno pospešeno, če je mogoče, se je vozil. Izkazalo se je nekaj približno 6,3 litra. Toda tudi upokojenci ne gredo! :))) Skratka, 7,5 litra so realne stroške, pridobljeni pa se tudi pregledi.
Največji igralec mojega simbola je škripanje. V vročini pedala sklopke je izjemno informativna, tesna in še vedno gnusna. Računeva me. Uradniki pravijo "značilnost avtomobila". Kakšne posebnosti ??? Vozite prometne zastoje (ko je za +30) - mukanje. Vse, kar so te stopnje, se lahko speremo z Karcherjem in namažite z oljem na sceno. Pomaga 2-3 dni. Na forumih odziva na reševanje problema ni našel. Takšno jabolko, mimogrede, se je zgodilo na Loganu, vendar se je pojavil, in izginil (je trajala nekje 10).
Prvi občutek (pozneje so bili potrjeni), ko se je motor začel in odpeljal tako:
motor je veliko tišja. V Logan, sem namestil Shumkov, vendar tudi z njim motor Logan je gola;
prenos v SIMSBALL krajši. Očitno, zato pospešuje, da je črna, čeprav je motor 1,4 in konje le 75;
na majhnih križiščih in udarci so simball težki kot Logan. Morda so to značilnosti gume, saj na splošno suspenzija ni nič manj energetsko intenzivna;
hrup od ceste v Simsballu, vendar je v Loganu Shumkov. Zato ne morem objektivno primerjati tega kazalnika;
ko je prvič zapustil avtocesto na Simsballu, se je spomnil "mladega" Logana. Obnašanje na cesti, ki ga ima podoben. Je to na stranskem vetru, da se cesta Simball bolje.
Subjektivno elastičnost motorja Logan je nekoliko višja, še vedno se je leglo počutil. Najprej se čuti hitro, ko je stroj v celoti naložen. Pri nalaganju 5 oseb + poln trunk + Simbol Condo ne gre. Potrebno je, da peta oseba pušča kabino in potiska avto od zadaj. V Loganu ni bilo nobene klimatske naprave, zato ne morem reči, kako vklop / izklop vpliva na dinamiko hitrosti.
Zamenjali nadomestne dele in okvare za 66 tisoč kilometrov:
En mesec po nakupu (približno 15 tisoč teče), je zapisovalnik radia je umrl. Uradniki so bili brezplačno nadomeščeni na novo. Kot taka se je zgodilo, ne vem, do takrat je bilo skoraj 4 leta od datuma nakupa;
Ne spomnim se, kaj je tisto THZZ pokrova prtljažnika zlomil, ključavnica ni bila blokirana od takrat;
Nekje na 45 tisoč. Spremenil sprednje blazinice;
60 tisoč spali blizu svetlobne svetilke v levem središču pozornosti, spremenjeno;
63 tisoč spremenjenih krmilnih poti (parov);
65 tisoč spremenjenih valjev / časovnih pasov in priključkov;
Olje, filtri vsakih 15 tisoč. Strogo ne sledijo. Nekako odpeljal 18 tisoč brez zamenjave nafte;
Sveče se je takoj po nakupu spremenilo (ko je storil prvo), potem, ko se to ni spremenilo;
Poletni čas na mesec, grem, da speremo in podmažite Kulis, da ne bi škripajo pedala sklopke, pomaga 2-3 dni, če je toplota za 30;
Pri 66 tisoč prvem času, ko se je ustavila pred semaforjem, je bil prihodek motorja pritrjen za sekundo in šele nato padla nazaj. To je zamenjava plinskega kabla ali plinskih težav.
Torej, kaj naj vzamete logan ali simball? Simbol z vidika izkoriščanja in užitkov zunanjosti je nedvoumno naprednejši od Logana. Ni absolutnih prihrankov na vse. Hkrati je to čisto tehnično te avtomobile podobne in kongenitalne obrti enake. Na primer, plin kabel na Loganu, sem se dvakrat spremenil, simbol se je pojavil znak nemudoma zamenjava. Stiskanje sklopke Squeeze na motorje 1.4 (tudi za 1.6) se manifestira tako na Logan in Simbola. In to je morda najbolj neprijeten jagoda teh avtomobilov. Nasveti za krmiljenje potisnite na približno enako na obeh modelih. Bolezen obeh strojev - notranji zagonski pogon levega kolesa. To je dovzetno za onesnaževanje in pozimi lahko prekine zamrznjeno umazanijo in led, na mojem loganu in je bilo. Zdaj na mojem Simbolu se zdi križ, ko se začne od mesta, ko je na voljo (na primer na gori). Ampak zdaj ne morem reči, saj je bil zvok nekajkrat in ne jasno, je treba posebej ugotoviti. Najdemo tudi krč notranjih dežel na Loganu in Sybolch. V smislu obsega notranjega prostora se avtomobil ne razlikuje.
Moj nasvet je naslednji: Če kupite rabljeni avtomobil, zunanjost pa ima vrednost za vas, nato Simol, vendar bo to ustrezno dražje. Če izberete iz novih avtomobilov, in z motorjem 1,6 16 Cl, potem bi vzel Simol. Vzemite logan za 470 tr. - To je tudi, in Simbol se lahko prevzema več kot 500 tr. v običajni konfiguraciji. Zdaj se novi Sybands prodajajo samo z motorjem 1,6 kL.
P / S. Če vam povem, da Logan / Simball ne zlomi, potem lažeš. Originalni rezervni deli za njih so nerealni denar. Ne izvirni strošek, ki je primerljiv z rezervnimi deli na zgornjem razredu avtomobila.
P.P / S. Opisal sem izdajo SIMBOL 2006 in LOGAN 2007. Ti avtomobili so postali restavraciji.
Renault Simball ali Renault Logan - Kaj je bolje? To vprašanje se zahteva, zlasti tiste, ki bodo samo sedeli za kolesom. Renault Simbol in Renault Logan Cars pripadajo segmentu klasičnih proračunskih limuzin, so kot nalašč za prve poskuse za volanom. V veliki meri so podobne, vendar obstajajo velike razlike med tema dvema predstavnika francoske avtomobilske industrije.
Primerjamo Renault Logan in Renault Simbol in poskusite ugotoviti, katere ključne razlike med njimi je mogoče najti in v kakšnih trenutkih morajo biti pozorni pri izbiri.
Kaj je bolje - Logan ali simbol?
Avtomobili se lahko primerjajo s številnimi značilnostmi. Morda je morda za vsak motorist udobje in udobje vožnje, kakovost delov in stroške storitve. Tudi za mnoge, videz avtomobila, njegove dinamične značilnosti in prepustnosti so pomembni. Poleg tega, kaj bo na prvem mestu, vsak odloča zase - vse je zelo individualno.
Primerjaj Renault Simbol in Logan
Vsekakor odgovorite na vprašanje, kaj je bolje - Renault Simbol ali Logan je težko. Poskušali bomo primerjati predstavljene modele za nekatere značilnosti, kot tudi razmislite o pregledih tistih, ki so imeli izkušnjo vožnje vsakega od avtomobilov.
RENAULT LOGAN.
Stroj je proračunski subcompact limuzina, ki je bila zasnovana posebej za države v razvoju tretjega sveta. Glavna proizvodnja se nahaja v Romuniji na tovarne Dacia. Od leta 2005 do leta 2015 je bil Logan izdelan v Moskvi v tovarni AutoFramos, od leta 2014 pa je bil priključen na svojo proizvodnjo in Avtovaz - obstaja druga generacija avto.
Logan je bil ustvarjen na podlagi stare različice Renaulta Klia in postal sprejemnik njegovih glavnih značilnosti. Glavna stvar je, da je podedoval, je K7M motor. Kot menjalnik je bila vzeta stara škatla Megan. V bistvu je Logan mešanica zastarelih tehnoloških rešitev Renaulta AutoContracene. V mnogih pogledih je cena zelo demokratična. Povprečna poraba goriva je 6,8 litra na 100 km.
Revizije pravijo, da je Logan precej primeren za gonilnike začetnika, je močna, zanesljiva in ima dobro prehodnost. V primerjavi z drugim modelom ima Logan velika kolesa in se bolje počuti na terenski cesti, gladko se premika in proizvaja malo hrupa.
RENAULT SIMBOL.
Ta model se lahko imenuje naslednik Klio 2. Tehnično je popolnejši, v primerjavi z Loganom. Stroj ima lahka telesa, ki je popolnoma pocinkana.
Simbol lahko pogumno izpolnjuje pogoje za naziv sto odstotkov evropskega limuzina, in je proizveden za Evropo. Proizvodnja je bila ustanovljena v Turčiji na obrat Oyak-Renault, tako da končna cena stroja ni tako velika.
Tisti vozniki, ki so imeli priložnost primerjati oba modela, pravijo, da je Simbol bolj udoben, priročen za nadzor, ima boljšo izolacijo hrupa in ima boljšo dinamiko. Pridobivanje pospeševanja 100 km / h v 9,5 sekundah. (Kaj je logan). Povprečna poraba goriva je 7 litrov na 100 km.
Vsakdo se uskladi v mnenju, da je Logan zagotovo podrejen kot zunaj in znotraj, čeprav je njegov zadnji sedež širši od tistega od Renault Simbola, zato lahko potniki ostanejo z velikim udobjem na njem. Mimogrede, in sprednji del Logana je tudi bolj udobna in bolj združljiva, voznik pa lahko sedi v njem.
Mnenja lastnikov avtomobilov in mojstr Masters pravijo, da je v celotni liniji Reno v Simball, najmanj vse pritožbe v službi, medtem ko razčlenitve za Logan niso redko.
Simbol in Logan
Renault Logan.
Simbol Renault.
Podobnosti modelov:
- Oba sta proizvedena na podlagi platforme B-platforme.
- In v drugem pa obstajajo možnosti z motorjem K7J 8 Cl. 75 hp.
- Sprednja neodvisna suspenzija.
- Suspenzirni zadnji pol-odvisen.
Razlike med avtomobili:
- Logan je bil ustanovljen za države tretjega sveta, Simbol - za evropske države.
- Simball je lažji od 200 kg in malo bolj skromna v dimenzijah.
- Poraba goriva Logan je nekoliko manjša.
- Logan je delno pocinkan, simball popolnoma.
- Logan zadnjega sedeža ne zloži.
- Največji obseg motorja Logan - 1.6 (90 KM), Simball - 1.4 (98 KM).
- Odpor na vetrobransko steklo simbola je nižja, kar izboljšuje dinamiko.
Od zgoraj navedenega je mogoče sklepati - obe možnosti so primerni kot prvi avto. Izbira tega boljšega - Renault Simbol ali Renault Logan - je vredno priznati, da je drugi model slabše od prve učinkovitosti, trajnosti in oblikovanja, vendar je cena Logana spodaj. Zato je nedvoumno odgovoriti na zastavljeno vprašanje težko - vse je odvisno od tega, kaj je prednostna naloga.
Če nameravate kupiti avto za dolgo časa in jih ne boste spremenili v bližnji prihodnosti, morate dati prednost Renault Simbol. Če iščete delovni konj, v katerem se bo celotna družina udobno vozila, in ključni dejavnik je cena - lahko varno izberete v korist Logana.
