Chevrolet Cruz je uspešno uvrstil svoj tržni delež. To je sodoben, zanesljiv avtomobil z atletskimi materami. Kljub temu obstaja več konkurenčnih strojev. Imajo obe prednosti ob ozadju Chevrolet Cruze in slabosti. Kot rezultat, na avtomobilskem trgu se nenehno borijo med različnimi stroji, ki poskušajo pritegniti pozornost kupcev.
Chevrolet Primerjava križarjenja in Ford Focus
Chevrolet Cruz ima številne prednosti, ki jih je treba osredotočiti na Ford Focus. Izvajanje primerjave, glavna prednosti je mogoče dodeliti:
- bolj priročen volan, zlasti v primerjavi s Ford Focus 3;
- dober pregled od voznikovega sedeža;
- popolna zasnova krmilnega stojala, ki se ne more pohvaliti Ford Focus 2.
Odločite se, kateri avto je boljši od Ford Focus ali Chevrolet Cruze, izbiro proti prvemu je možna iz naslednjih razlogov:
- dobra suspenzija;
- visokokakovostni material kabine;
- učinkovita izolacija hrupa.
Avtomobili so v eni ceni. Stroški se gibljejo od 800.000 do 1.200.000 rubljev. 
CHEVROLET CRUZE ali OPEL ASTRA
Po mnenju lastnikov avtomobilov je Opel Astra nagnjena k zlomu senzorja ročične gredi. Z okvaro, motor postane popolnoma neuporaben. Merilnik je nameščen na gredico ohišja oljne črpalke. Ustvarja sinhronizacijski impulz, zaradi česar krmilnik določi položaj in frekvenco vrtenja ročične gredi. Po teh podatkih izračuna trenutek delovanja šobe in popravilo modula vžiga je možno le za zamenjavo senzorja. Chevrolet Cruz je v zvezi s tem nekoliko zanesljiv. Stroški OPEL ASTRA so pod enakimi omejitvami kot podobna konfiguracija Cruze.
Križarjenje proti Toyoti Corolla
Delovanje Toyota Corolla vam bo omogočilo, da ugotovite naslednje značilnosti:
- veliko otroških bolezni;
- prisotnost kriket v kabini;
- občutljivost visoke motorja za kakovost goriva in nafte;
- mehko vzmetenje;
- strošek je višji od CHEVROLET CRUZ, in se giblje od 1,2 do 1,5 milijona rubljev;
- dovolj udobja.
Cruze ali Skoda Octavia
Primerjava avtomobila Skoda Octavia in Chevrolet Cruz je podana v spodnji tabeli.
Chevrolet Primerjava križarjenja in Volkswagen Polo
Ugotovljeno je, da je Volkswagen Polo ali Cruz bolje na naslednjih prednostih in slabostih nemškega:
- pomanjkanje "otroških bolezni";
- dobra prepustnost;
- strošek manj kot tistih CHEVROLET CRUZ;
- robovi zadnje suspenzijo;
- počasno ogrevanje kabine.
Chevrolet Cruze ali Skoda Rapid
Primerjava avtomobilov SKODA Rapid in Chevrolet, lastniki avtomobilov pa omejujejo nizko zanesljivost sistema merjenja položaja odmične gredi na Cruze. V nekaterih primerih motor nadaljuje z delom, hkrati pa obstaja znatno zmanjšanje moči in povečanje porabe goriva. Določite, da je napaka precej težka. To zahteva diagnostični skener. Odpravite težavo, lahko zamenjate senzor samo na novo.
Primerjava Cruze z Mazdo
Chevrolet Cruz in Mazda sta analizirana s ključnimi merili v spodnji tabeli.
Chevrolet Primerjava Cruz in Honda Civic
Honda Civic ima prednosti preko Chevrolet Cruise, kjer se pogosto najde okvara senzorja pretoka zraka. To vodi do neprijetnega trenja in neuspehov v pospeševanju. Motor začne porabiti veliko več goriva. Odpravljanje težav je možno samo z namestitvijo novega senzorja. 
CHEVROLET CRUZ IN CITROEN C4
Za razliko od Citroen C4 Med delovanjem turbopolnilnika CHEVROLET motor Cruz, so pogosto opazili tuje zvoke. Neustrezna zasnova regulatorjev Opoleva pripelje do motorja disseltic motorja. Vir črpalke za hlajenje je tudi majhen, zato se začne piščal, ko teče več kot 60 tisoč km. Te težave so izjemno redke na Citroen.
Hkrati C4 pogosto daje težave z neuspehom elementov vzmetenja. Prenos je tudi nemogoče, da pokličete zanesljivo. Stroški avtomobila segajo od 1,3 milijona do 1,8 milijona rubljev.
Pregled drugih avtomobilov
Drugi avtomobil Podobna segment cen je KIA LED. Za stroj je značilno dobro ravnanje in varnost. Kia je slabša od Chevroleta v zanesljivosti glavnih vozlišč.
Nedvoumni odgovor Kateri avto je boljši od Chevrolet Cruze ali Reno Fluence ni. Prvi je bolj moderno polnjenje, drugi pa je rahlo zanesljiv.
Cruz je prišel na zamenjavo Chevrolet Lacetti. Avto je podedoval vse najboljše odločitve predhodnika oblikovanja Glavna prednost Lacetti je nižji stroški.
Kakovost glavnega križarjenja vozlišč v primerjavi s Chevrolet Epic in Chevrolet Aveo je skoraj na isti ravni. Hkrati ima Epica manjšo vrednost. Izkušeni lastniki avtomobilov, z drugimi stvarmi, ki so enake, priporočljivo izbrati Chevrolet Cruze.
Še en tekmovalec CHEVROLET CRUZ je KIA Cerato. Avto je značilen dinamičen in udobje. V skladu z pregledi kakovosti KIA malo slabše kot Cruze.
Izjemno vroče spore gredo med lastniki Cruz in Ford Mondeo. Oba avtomobila imata podobne značilnosti in cenovni segment. Hkrati večina gonilnikov priznava, da je ravnanje na progi boljši pri Cruze. 
Moj prvi primerjalni test Ford Focus in Chevrolet Cruze, ki sem ga uspela preživeti leto in pol, ko je Rostov zaspal v prvem snegu. Discipline, ki so nato uspele oceniti - delovanje zavornega sistema in voznikovo kontrovo, pa tudi geometrijsko prepustnost in pospeševanje dinamike križarjenja.
Pre-novoletni zimski večer. Rostov je nalil prvi sneg, pripomočke, kot se vedno ne spopadajo. Hrana o fokusu, postavimo šestdeset taganroga, je prazna, rahlo konča. Nenadoma, iz sosednje ulice pred nosom, je dekle vlije na Crunel - se je odločil, da zdrsne na križišče, vendar kolesa se dotakne v zasneženo milosti in Chevrolet, postane več čez cesto. Volan, ki je ostal, na desno, drsnik, snegdrift ... vse stalo spodbujen odbijač - zahvaljujoč trgovcu za zimsko Nokian Hakka, ki je do konca imela avto na poti.
In zdaj imamo skoraj poletje in vse iste ford s križarjenjem - vendar se zdaj vse prednosti in slabosti avtomobilov ocenjujejo v sproščenem in sproščenem vzdušju, hkrati pa primerjajte priljubljene modele z drugim sošolcem - OPEL ASTRA.
Videz vseh treh udeležencev testov je sodoben, vendar po vrstnem redu izziva. Ali šala za ves čas test na naših "Trinity" voznikov, ki prenašajo avtomobile, pritegnili le enkrat - ko se je eden od fotografov povzpel na streho visokega gazeba za dober okvir. Kljub temu pa ima vsak od modelov svoj nepozaben dizajn - fokus in križarjenje se osredotoča na agresivno fronto, Astra v telesu limuzina pa ni primer promotornega promocijskega GTC, ki je bolj zapuščen.
Mimogrede, Opel Astra in Chevrolet Cruze sta nedavno preživela restavracijo, kar je pozitivno vplivalo na videz modelov. Čakam na posodobitev in osredotočanje - in bolj radikalno kot njegovi konkurenti.
Takoj bom rekel - popolnoma opazujte pariteta po današnjem testu ne bo mogla sestaviti treh avtomobilov hkrati v Rostov, kjer ni uradnih predstavništev podjetij, se je izkazalo, da ni tako preprosto. Opravili so avtomobile od trgovcev, ki temeljijo na načelu "vzemite tisto, kar dajejo." Zato se nekateri razpršijo na telesih (osredotočenost na telo Hatchback, in Cruze in Astra - limuzin) in prenosov - (Ford model na "ročaj", druga dva avtomobila z "Automate").
Vsaka notranjost je izvirna, vendar vodilna na ravni opreme in kakovosti - Opel v različici Cosmo
Najprej vzamem Chevrolet Cruze - čip njegovega salona v svetlih vložkih tkanin, ki oživijo notranjost. Kljub dejstvu, da je bil model izdelan že dolgo, je notranja dekoracija Chevroleta še vedno pomembna. Ergonomija Korejcev se je izkazala za uspešne, razen za končne materiale so nekoliko nesramni. Od minutih - ne zelo logično delo "Podnebje", smo se povzpeli na avto in razumeli nastavitve temperature, obračunane na poti. Da je refleksno ni uspel. Izbirni prikaz multimedijskega sistema CHEVROLET CRUZE v konfiguraciji LTZ si zasluži le pozitivno oceno - to sploh ne blešča na svetlem soncu, hitrost in vmesnik pa ne povzročata pritožb.
OPEL ASTRA FORD Focus Chevrolet Cruze
Vsi trije avtomobili so na voljo z "Automate", vendar je poudarek na različici na "mehaniki". In usmiljenje, saj je Fordershift najbolj frisky na prestavi
Ponarejanje v Astri, boste pozorni na dejstvo, da so stroji izdelani v bistvu na eni platformi. To je povedano o teh podrobnostih, ki opazijo, da se presaditev iz avtomobila v avtu - isto ključavnico za vžig, kot tudi nekatere sekundarne ključe. Toda na splošno, Salon Opel Astra daje vtis dražjih in visokokakovostnih zaradi sedežev iz usnja, taktilne občutke iz gumbov in manjšega števila trde plastike v konfiguraciji Cosmo. Enako je enako kot križarjenje - možnost "SEL-DROVE" ni tukaj, samo tukaj ste zasvojenost s številnimi gumbi, raztresenimi na sredinski plošči. Vendar je videti vsa stilska ovalna omara na kolesih.
OPEL ASTRA FORD F OCUS CHEVROLET CRUZE
Vsak udeleženec v preskusnem pogonu se lahko vzame tako z ekonomičnim motorjem 1.6 in z močnejšimi različicami.
Fazolonski salon je morda najbolj futurističen od današnje "Trojice". Seveda, prilagojena dragi različici titana Tukaj najboljši končni materiali, pa tudi v enostavnejši opremljen trend in trend šport, kljub odsotnosti številnih možnosti, salon ni slabši. Za oblikovanje - prvo mesto. Ampak za bolj tesno kot v sošolcih - navsezadnje je to predvsem voznik voznika.
Pristanek je bolj priročen v Astri - zaradi svojega volana, vstajanje enkrat, in ne želim iti ven. Sedež zmerno togo, z dobro stransko podporo, in za prostoru za potnike Astra-Sedan ponovno izgleda bolje. Zmaga na praktičnosti in trupu limuzin - v središču je manj, zaradi telesa hatchback. Ampak za primerjavo, sem pogledal v ločevanje prtljage limuzine v Ford trgovec Salon, je daljše in bolj coOET, čeprav je višina nakladanja velika zaradi visoke vrstice dvignjenega tla. Toda na udobju odpiranja zapiranje prtljažnega prostora, Astra izgubi krog in fokus, deblo pa ne odpira zunaj - iz ključa ali iz kabine.
Pričakovano o zunaj na dinamiki overclocking - Chevrolet Cruz. Dejstvo je, da je test dobil avto z osnovnim motorjem. V tandemu s šeststopenjskim "samodejnim", taki motor ima mirno vožnjo. Toda Cruz je postal najbolj ekonomičen za test - manj kot 10 litrov, ko vozimo po mestu s klimatsko napravo!
In tisti, ki želijo več, lahko varno priporočate Cruz z motorjem 1.8 - Sto štirideset konjev "pod pokrovom je že dovolj za tiste, ki radi je ljubezen.
OPEL ASTRA FORD F ocus Chevrolet Cruze.
Križarjenje in Astra naglasi na karakteristikah skica se premakneta na udobje in osredotočenost na vozniške ambicije
Mimogrede!
Analitiki napovedujejo naslednji preskok prodaje na trgu avtomobila za golf - pravijo, da so kupci doživljali poudarjeno z utilitarnimi "državnimi zaposlenimi" in rastlinskimi pričakovanji. Ni presenetljivo - povprečna cena avtomobila, ki se prodaja v Rusiji, v preteklem letu, je bila približno 900 tisoč, kar je samo strošek dobro opremljenega avtomobila golf razred.In najbolj usmerjen - Ford Focus, pretok v mestu nikoli ne pade pod 11, tudi v mirnem načinu vožnje. Toda pozornost je zaznana bolj dinamična - in ne le test 125-močne, temveč tudi šibkejše, z 105 "konji" pod pokrovom. Do "mehanike" - nobenih pritožb, transferji so jasno, in sklopka "svetloba" in informativen.
Ne morem reči nekaj besed o predviden "robot" PowerShift je še vedno bolj priljubljena takšna različica v Rusiji. Po eni strani se polja šestih korakov hitro preklopi brez zamik. Po drugi strani pa, ko se mestna vožnja v prometnih zastojih ne stane brez "zatičev", ko se preklopi na drugo in tretjo, in z rastjo vožnje, taka "diagnoza" je samo okrepljena.
Opel Astra s turbino razvija že 140 KM Da v "absolutnem stanju pripravljenosti", je najhitreje, tveganje 100 km / h puščico merilnika hitrosti se prekriva v manj kot 9 sekundah. Hidromehanski "avtomatski" ni tako majhen, kot robot ostrenja, vendar se bolj gladko obrne z delom. Bolje je, da se izvaja in ročni način - z obveznim prehodom na spuščeno, lahko varno nadaljujete.
OPEL ASTRA FORD F ocus Chevrolet Cruze.
V vodi v smislu multimedijskih sistemov - križarjenje in ASTRA
Kar zadeva delo suspenzije, so stroji konfigurirani na svoj način. Astra in Cruz sta bolj udobna za udobje, subjektivno stroji se zaznavajo mehkejši od fokusa. Ford je strožji, vendar se upravlja iger na srečo - ohišje je konfigurirano, da se upošteva ljubitelje vožnjo hitro in ne z najboljšimi cestami. Jahanje na avtocesti na vseh treh udeležencih testa je enostavno - navsezadnje, brezno v nastavitvah šasije v primerjavi z "državnimi zaposlenimi", je tukaj velik. Na dostojnem nivoju in izolaciji hrupa vseh treh avtomobilov, vendar so tu voditelji in tujci. Najbolj tiha, še vedno ASTRA, nato pa sledite padajočem križarjenju in osredotočenosti.
OPEL ASTRA FORD F ocus Chevrolet Cruze.
Takoj, ko je prišlo do izgube avtomobilov, IC Plin pedal na tla, in nato ostro zavijemo - vsi trije avtomobili upočasnijo brez presenečenj, in ABS Grasps pravočasno. Natančne meritve ni bilo mogoče storiti, vendar Astra upočasni na subjektivno, Astra upočasni, malo slabše - osredotočiti s križarjenjem.
Čas je, da se avtomobile vrnejo trgovcem, in razmišljamo o tistih, ki so še vedno najboljši v današnjem trio. Izrecno zmagovalec, naš test ni razkril - vsak model ima svoje prednosti in slabosti, pa tudi številne vojske ventilatorjev. Mimogrede, preglede Ford Focus lastnikov, Chevrolet Cruze in Opel Astra na forumih sovpada na več načinov in z današnjim vtisom avtomobilov.
OPEL ASTRA FORD F ocus Chevrolet Cruze.
Za udobje in velikosti prtljažnega prostora za prtljago in ASTRA
Glavni Trump Chevrolet Cruze je odlična kombinacija cen in potrošniških lastnosti. Sodobna oblika, dobra oprema, in po nedavnem zastopanju tudi turbo motorjev kot možnost - vse to naredi Cruise ena najboljših ponudb v razredu. Cont Cruise - obilo trde plastike v kabini in šibki motor v "bazi".
Astra-limuzina je eden izmed najbolj praktičnih in udobnih avtomobilov v svojem segmentu. Za podobne parametre je malo dražje zgrajena na isti platformi za križarjenje, vendar tudi zmaga na ravni opreme in dodelave. V besedi, če obstaja možnost, da plačate dodatno - je smiselno, da izberete v korist Opel.
Osredotočite se na izbiro aktivnega gonilnika. V smislu nadzora, ki je na obeh rezila konkurentov, na enaknem tekmec z zakonodajalca žanra v razredu - VW golf. Hkrati je Ford hrupna, trdna in voravostna. Se počuti bolj z več mladinskim avtomobilom, zlasti v telesu Hatchback.
Kdo je proti?
Današnji test ni zajemal številne družine skrbi Vag - Skoda Octavia, VW Golf in Seat Leon (stroške »Srednje« celotnih kompletov 800-850.000 rubljev, "Top" - na področju milijona). Ni manj pomembna konkurenca je tako "japonščina" z modelom Toyota Corolla, Honda Civic in Mazda 3 - v povprečju od 700.000 rubljev za "osnovne" različice, in do milijona za "polno mleto".
Cene
Specifikacije:
| Ford Focus 1.6. | OPEL ASTRA 1.4 Turbo | CHEVROLET CRUZE LTZ 1.4T na |
|
|---|---|---|---|
| Tip telesa | |||
| Število vrat / krajev | |||
| Dolžina, mm. | |||
| Širina, mm. | |||
| Višina, mm. | |||
| Kolesa, MM | |||
| Sprednja steza / zadnja, MM | |||
| Rezalna masa, kg | |||
| Polna teža, kg | |||
| Volumen debla, l | |||
| Motor |
|||
| bencin z neposredno injiciranjem goriva in turbopolnilnikom | bencina s turbopolnilnikom | bencina s turbopolnilnikom |
|
| Lokacija | sprednji križ | spredaj, navzkrižno | spredaj, navzkrižno |
| Število in lokacija jeklenk | |||
| Število ventilov | |||
| Delovna volumen, cm³ | |||
| Maks. Power, HP / RPM | |||
| Maks. navor, | 240/1600-4000 (270/1900-3500) | ||
| Prenos |
|||
| Prenos | mehanske, šeststopenjske | samodejno šeststopenjsko |
|
| front. | front. | front. |
|
| Šasija |
|||
| Sprednja vzmetenje | neodvisno, pomlad, McPherson | neodvisno, pomlad, McPherson |
|
| Zadnje vzmetenje | neodvisno, pomlad, več tipa | pol-odvisna, pomlad, s prašnim mehanizmom | pol-odvisna, pomlad |
| Sprednje zavore | disk, prezračen | diska prezračena | diska prezračena |
| Zadnja zavora | disk | disk | disk |
| Značilnosti uspešnosti |
|||
| Največja hitrost, km / h | |||
| Čas pospeševanja od 0 do 100 km / h, z | |||
| Poraba goriva, L / 100 km |
|||
| - urbani cikel | |||
| - rezalni cikel | |||
| - mešani cikel | |||
| Norma toksičnost | |||
| Zmogljivost goriva | |||
Uredniki zahvaljujejo pomoč pri organizacijskem testnem pogonu:
- , uradni trgovec Chevrolet,
- , Uradni trgovec Opel
- , uradni trgovec FORD
Tukaj sem se po dolgem času odločil, da se odjavim. Ozadje: Mislil sem, da je vozel za plin, nato pa na senzorje, se je izkazalo, da je v modulu vžiga, v procesu križarke Krčevatega vrodja vztrajnika, naključno prinaša ohišje Cater CTP na območju zaganjalnika in tako \u003d) dolgo se ni zmanjšal, da bi to pisal. Seveda, nisem prvi, s katerim se to lahko zgodi v najprimernejšem trenutku. Toda v mojem primeru je bila možnost, da spremenite položaj na delovnem mestu in življenje prisilil dogodke! Zdaj čakam na otroka in poročni dan, s katerim mi lahko čestitaš.
Torej za popravilo denarja ne bo kmalu, vse je na pripravi in \u200b\u200bzaslugi za avto! Zaradi brezupnosti situacije, seveda ni bila končana, seveda, ni konec, ampak v polni rasti (170) lahko stojite, rahlo izreče glavo, pod avto. Avto od doma je bil narisan na kablu, vendar ni želela začeti z možnostjo 2 modula za vžig, gorivo. V tem (2) Čas, smo bili sposobni potiskati avto kljub dežju, s pomočjo sosedov.
Jama se je zdela nekoliko neprijetna, ali precej kratka za moj avto, moral sem spomniti čiščenja s strojnico pod ovirami. Postavite nazaj in je bilo veselo, da je suspenzija ni bila podcenjena \u003d) Starter je bil odstranjen že zdavnaj. Vzel je zaščito gredic (nekaj okroglih dlesni, ki ve, kje naj potisne? Odvijte potisk iz menjalnika (ne verjamem, če bi nekje prebrali, kaj morate dati zadnjo hitrost in nato odvijte matice iz koles . Prav tako sem poskusil kolesa, ki se prav tako spin \u003d)) Edina stvar, ki jo potrebujete, je, da označite trak, kjer je prišlo do priključka z ravnim izvijačem na nanile umazaniji. Odvijte spodnji pokrov motorja sklopke.
Kolesa niso problem, vendar bodo oreški dolgo časa zapomnili! Matice so posebej upognjene, da same niso odvijete. V garaži ni bilo primernega dleta, izvijač in dleto sta šla na potezo (kraljestvo nebeškega). Nekaj \u200b\u200bse je spopadal z obstoječim orodjem, v prihodnosti pa sem padel malo dleta \u003d), preden dodatni postopek zahteva 2. osebo, vendar ga lahko vzame?! \u003d) Odločil sem se, da vstavite oblikovane ključe iz pohištva v diske DC. Nato je bilo potrebno najti glavo za 30! Na poti do trgovine je pristala domov in našel testiranje kovčka (prihodnost). Od tam sem vzel (kot sem se zdel) bolj priročen Goroton. Dolgi ročaj na koncu kardana. Toda v procesu se je zdel krhka.
Na internetu se je soočal tudi na krhkost ključev v proces odvijanja takih matic. Bilo je nasvet za nakup balkona ključa iz Gazela ali Zila. Zjutraj sem se odločil, da, če drug ključ ne bi pomagal, potem v načrtovanem potovanju, za vojske peko domov, kupite nov ključ. Vzel je običajni vozel (na kosu železnih drsnikov, ki pritrjuje glavo). Na srečo je bil močnejši, toda kako nisem skočil na to (celo pod pravnim čevljem je vzel stran! Nič se ni izkazalo.
Oprostil je tudi volan, ki se je zlahka zavrtel skupaj s pogoni in je bil težko nadzorovati. Tako je ključ nenehno poskušal opraskati krilno matico, ki ni podlegla. Našel sem nekaj vrst cevi cm 15-20, da se v njem združi konec ključa in ostankov, vendar je le pometel \u003d). Nenamerno potisnil enega od sosedov in na srečo, se je izkazalo, da je cev pipe. To mi je pomagalo! Na telefonu je vprašal isti preskus (na srcu).
Šel sem nakupovanje. Takoj sem se odpeljal domov za čevlje, oče oče je skoraj prepričan, da je polnilo potrebno za odstranjevanje vztrajnika. Poleg hiše je šlo v pritrdilne elemente orehov, ki se je izkazalo za 30r, sem se odločil, da odložim nakup na trg. Na Antoshka je najprej vstopila v trgovino.
Prvi prodajalec je dolgo pepel v iskanju vlečnega vztrajnika VAZ 210 in je zahteval pomoč od sodelavcev. Malo kasneje so spoznali, da ni potreben tam \u003d) sem se odločil pridobiti samo v primeru vlečenja krogle t. K. Po načrtu za odstranitev pogonov! (Kot se je izkazalo, prst ni potreben za odstranitev). Kaj niso ponudili na trgu. Nekateri vojak (ki se je izkazalo za klasiko) na enem mestu 100 rubljev.
Toda ni našel prodajalca, poslal 250 svojim sosedam, poiskati vijak v dolgi matici \u003d), na drugem mestu, kjer sem bil pojasnjen, da ga ne potrebujem. Primerna puller za žogo se je izkazala, da je 100 rubljev cenejša od drugih (250 rubljev, ki jih je dosegla tudi iz krmilja). Na trgu so bile orehe po enaki ceni kot v trgovini tukaj in kupili. Naslednji dan je bilo potrebno odstraniti pogone sprednjih koles tam 2 vijaki na vsaki strani. (Šele takrat sem se naučil, da vam ni treba odvijati od prsta \u003d).
Nato obložite vse vrste lesenih palic. Kovinsko rezilo iz škatle izvleče pogone. Odvijte delovno polje ni bilo (3 vijake in 1 matica s stud, ki se je zdelo, da je v škatli, vendar še vedno najdemo). Popolnoma ga ustreli! Po odvijanju so bile plošče in jack na njih postavljene pod avto.
Rahlo poddomene z vsemi poskusi, da bi ga izvlekli nekaj. In potem sem se spomnil na nekakšno levo podporo, ki se mi je zdela prav za mene. Kolesne strani in 1a pod pritrditev kabla sklopke. Prvič sem izbral. Nadalje je rob škatle, ki se je prinesel nad žogo, kolikor je jack spustil škatlo na plošči.
Vem! Olje, ki teče s polic pogonov med odstranitvijo, ostane v škatli za kolačko. Pri odstranjevanju košarice je spet trčil s problemom prostega vrtenja. Toda njena moč je premagati le naslednji dan. Rahlo prisluškovanje kladiva na starem venec, ne premakne solz iz vztrajnika (brez dleta in vrtalnikov, do katerih se je nekaj zateklo!). Istega dne se je okoliščine uspešno razvila v pol ure pred prihodom vrtenja vztrajnika v zamrzovalnik. In šel na umivanje.
Po prhanju (min 20), vse hitro kombinirano. Naslednji dan sem se odločil, da namestim vztrajnik in razstavljam škatlo, da loči del, ki je bil brušena, zato bi bilo lažje prevoz. Toda ničesar ni delal soseda, ki je čakal na svojega prijatelja, ki je rekel, da je bilo potrebno sprostiti menjalnik. Tam bo moral odvijati tesno orehe tesno in morate to storiti skupaj.
Končno me je prepričal, da me ostane preveč. Glede na nasvet prijatelja soseda, je prišlo do upokojenca, ki se dobro kuhati, vendar sem se srečal z neustrezno reakcijo delavcev. Vsi niso mar in rečeno je, da je rečeno, da se ne ukvarjajo z argonom (verjetno so mislili, da je potrebno ustreliti škatlo in jih razbije) po malo vztrajnosti, en mojster je molčal z neke vrste dedka in Končno je rekel, da ni bilo zvarov. Jahanje po okrožju, v garažah sem prinesel oglas s kanistru. Na ta dan ni uspelo in garaža je bila zaprta. Naslednji dan, odstranjevanje denarja, je začel dvojno preveriti posneto številko, prehod, zamenjal 100R / 1cm.
T. K. Avto je že bil odsoten. Odločil sem se, da bom poljubil na voziček \u003d). Medtem ko je bil čas iztečenja bencina iz filtra, da bi izpraznil mesto varjenja in Shard.
V določenem času sem v košarico namestil MCPP, vklopljen na 1. hitrosti \u003d) in na plinih! Istega dne, pred delom, varilni zaključek ni imel časa zaradi pomanjkanja 2. osebe (Zabukhal po počitnicah). Na drugi dan sem vzel svoj čudež na isti carte \u003d) Ta dan je bil po nočni izmeni, zato je vse v garaži in končal. (Na primer, približno 10, vendar sem rekel, da ni več kot 600R in ne bo) kuhana več iz notranjosti, zunaj samo na območju, kjer se zaganjalnik ne zadeva. Naslednji dan, takoj po delu, sem šel v Anthoshko. Cilj je bil najti centrirno trn za sklopko, tekočino za čiščenje uplinjače (očistite polje) in zagon za vilice.
Hoja po celotni Antoshka ni bila nobene trnge! (Nekdo je naredil pripombo, ki je jebemti, ki jih potrebujejo? (Automaster, kot je), je bilo pozvanih za zagon na pritrdilne elemente. Podobni razmerji so bili v možnosti za 150 rubljev (3 ravni), vendar je v sponke za 150 prodanih enako kot za 50 rubljev (2 ravni). Odločeno je bilo, da se vrnete v prvo trgovino in vzemite 50 rubljev.
Samo rob je bil 15-17 in ne 20. Kasneje v garaži je bil Tandrel testiran in se je izkazalo, da je dovolj. Razdeli košaro s sklopko. Začel sem čistiti škatlo iz Nagarja in Dirt Nagwesch na olje.
Ni mi všeč čistilec. Abro je bil uporabljen pred njim, ima pritisk 2-krat več, ni potrebno, da se držite vsega, kar je vse padlo skoraj sama. (Kupil sem ga enkrat za 220 pritrdilnih elementov istega 140R), vendar ga še vedno očistimo ni slabo. Gram 300 levo! \u003d) Naslednjič, ko sem se odločil vzpostaviti škatlo, celo imenovan soseda, ki je dokazal svojo kandidaturo. Samo on ni dobil ničesar, zgrabil je nežno nivoje olja, da bi zategnil škatlo, potem se je spraševal, da je njegova žena čakala, da gre.
Uresničevanje skoraj brezupnega položaja se je odločilo, da se navije in nekaj izumljenega. Najprej je vrgel škatlo pod avto na 1. drevesu. Potem, nekako vrgel levi rob na žogo, lesena palica je bila substituirana pod desno.
Postavite še eno šumenje malo levo in postavite Jack na to. Obrežite jack levi rob, ki je poskušal nadaljevati in še naprej držati rob v kroglo, ki je pred tem, ko je dihalni prenos. Nazadnje, levi rob ni bil nikjer, ki se je premaknil, vendar se je mesto pojavilo, da je preuredil Jack bližje desni. Rimming Jack je uspel povezati škatlo za levo podporo! To je skoraj pomenilo zmago. Nadaljnji poskusi kombiniranja motorja ni uspel, dokler se nisem odločil nadomestiti 2. območja pod motorjem in ga dvignite z 2M priključkom. Ko je bilo prepričano, da oba jacks stojita tesno, odvijala podpora in začela oslabiti 1. priključek.
Ko se je na nekaj centimetrov pojavil rob škatle Stiletto, sem takoj zasadil matico in poskušal izvleči. Še nisem potegnil drugih vijakov. Šele nato zavijemo levo podporo in potegnil polje. V mestu varjenja se je pod starterjem rahlo poglabljam, tam sem se odločil vonjati tesnilno maso. Naslednjič, ko sem moral ubiti cel dan za namestitev pogonov! Navdihnili so me na točno z NUTS \u003d) 3 rubljev pridobljenih obročnih obrokov, kot je bilo napisano v priročniku.
Vsi ples s tamburinom in matematiko, da se spomnimo težko po izhodu iz Trance \u003d) Desna vožnja, da se drži v polje, kolikor vstopi, se drugi rob drži na disk in pritrdite na žogo. Potem s tem, da se lesena bar v velikosti s dletom, jih odpeljate s kladivom na njem skozi matico pogona v škatli (zaklepni prstan naj gre globlji in stojnici) z levim pogonom, samo en vijak je privit samo . Po kladivcu lahko tudi zavrtite. Po tem pa zavrtimo slabe matice in upognite v slotih. Po montaži sem nalil fuzijsko olje t.
K. Za nov denar ni denarja. Na fotografiji steklenice s cevjo objave v blogu ni bila dovolj \u003d) Poskušal sem začeti. Zaganjalniki, vendar motor ne zgrabi, iz tega sem naredil sklepe bencina ali MW (OTREAZHAZH). Tako je glavni cilj za zamenjavo krone in varjenja škatle. Teče naprej. Rekel bom, da zaliv bencina ni zagnal stroja \u003d (na modulu, je bila odkrita padla žica.
V prihodnje, na čarovniku nad MH, se denar ne bo pojavil, in tam kupiti MH bodisi jaz bom naredil Božjo iskro (za denar isto stvar) iz spletnega mesta: http://www.drive2.ru .
Dober dan!
Današnja objava je verjetno bolj kot vprašalnik.
Poleti leta 2014 sem zamislil, da bi prodal svojo Mazdo in kupil popolnoma nov avto iz salona. Pred Mazdo sem imel Chevrolet Lacetti, nezahtevnega avtomobila, ki me ni uspel, ki je bil v tem času zadovoljen z očetom.
In moja izbira, kot je takoj padla v smeri trupa, bele limuzine v največji konfiguraciji 1.8 na stroju.
Šel sem skozi salone, pogledal, in vedno več sem hotel.
Hkrati prodajate svoj prejšnji avto.
In tukaj je ura h. Avto se prodaja, želena količina v žepu. Grem v salon, da se pogajam z avtomobilom in pustim predplačilo. In v pogovoru z upraviteljem, je povsem nenamerno zanima, in zakaj je križarjenje, in ne Opel in TD.
No, povedal sem mu, da vse počiva na denarju, in da je Astra v minimalni konfiguraciji, konča, kje
križarjenje v največji konfiguraciji.
No, potem je popolnoma naključno, Lazia v svojem računalniku, mi daje svoj aretacijo, s turbo-show, 17 koles, s paketom sredstva + in le 15 tisoč več kot Cruz.
Izbira je bila jasna, proti turbo motor in ogrevanje volana)))))
Torej grem za to, na ASTRE, še vedno grem v belo Cruz, včasih pa se včasih udeležuješ moje misli, še vedno kupiti, bele limuzine, z toniranjem v krogu, črni strehi in naprej Črni diski ...
Zanimivo je, da je mnenje ljudi, ki so potovali na obeh in na drugi strani, da sliši vse pozitivne negativne primerjave.
Komentarji 84.
Upoštevam tudi nakup Astre. Pogledal sem več pregledov in vsega, kar se pritožuje na pomanjkanje prostora v Kaleni za zadnje potnike. Povej mi kot nekdanjega lastnika matrryushkega, v Mazdi za mestom manj ali toliko?
Lahko rečem s 100% zaupanjem, da je v loputa iz Opela, kraj je več kot v loputa iz Mazde!
In kot turbo motor po atmosferskem, kot segrevanje pozimi, kot zvočnik, poraba?
Mazda je šel boljša, bila je majhna raketa.
Stock GTC 1.4 Turbo sem potoval okoli. No, tam sem imel 2 litra in 150 konj na MCPP.
Hitro se segreje, pozimi se začnemo premikati na 30 stopinj počasi. V temperaturi plus ne segrevam, hrana kot promet bo padel.
In tako je avto zadovoljen, udoben tišina in precej dinamična. Edina stvar, ki jo lahko veliko otroških rancev preberete v BZ.
Prav tako sem preučil križarjenje in OPEL. Cruz se je zdel prepočasen. V tem segmentu cen je Opel Astra eden najboljših avtomobilov zunaj, znotraj, udobje in udobje. Pravim eno najboljših in ne najboljših), ko bom po Opel kupil Nemce, ker Gremo iz ruske skupščine.
prav tako sem sanjal in zažgal nakup Mazde 3) in po prodaji mojega avtomobila je šel na nakup), vendar ni bilo nič vrednega in pričakovanega), Opel Astra pa je bila ujeta v konfiguraciji kozmoga in takoj, ko sem sedel v njega Spoznal sem, da je to moj avto in jaz bom pustil zdaj) je zelo zadovoljen z mano, vendar je še vedno sanje je sanje) in zato vidim črno mazdo 3 v HITCE, tako da slivo pusti, da gre na to)
v zvezi z Mazdo je loputa v enem telesu seveda legendarna :)
Zdi se mi, najlepša od vseh generacij!
vodal ga je žoga) v Nizhny Novgorod, tip je prodal klub) pri največji hitrosti, zadnji restavraciji, vendar nisem imel časa (to je bilo res zelo), vendar sem tudi zadovoljen z nakupom)
pravkar sem imel zadnji počitek, z MP-3, MCPP-6 in klavirskimi črnimi ploščami
zakaj ste seveda premaknili
ker je bila že 6 let, in je bilo 103000 kilometrov, sem ga prodal pol dnevno in za zelo dober znesek, medtem ko je trg stal načeloma.
Opel miren in udoben avto.
2 liter Mazda je nori stol, majhna raketa :)
Hvala za mnenje.
Zdaj bi bilo mogoče razmisliti novo LED, zelo podobno.
In Ford je tudi upošteval, vendar o 3. Osredotočenih pregledih so zelo slabi, pravijo, da ni bil avto, ki je pred ...
Strinjam se o Fordu, ni več eden, vendar je bolj na primer, v kontekstu ničesar drugega, razen OPEL-a))
Če bi imel izbiro med Opole in Chevroletom, bi izbral Kia. Ali Ford. Narnyak Lada (kot je izkazalo, je lada bolj zanesljiva kot OPEL). Brez kaznivega dejanja, praksa je pokazala, da Opel ni vreden svojega denarja zaradi kakovosti proizvodnje, in križarjenje na 2/3 (če ne na 3/4) Opel, obstaja zelo veliko podrobnosti o njih je zamenljivo. Poleg tega, zaradi Odhod GM Corporation iz ruskega trga, imajo velik problem s prodajo na sekundarnem trgu, pozna 3 mesece poskuša združiti svoj GTC 1.4 na ročaj.
Še enkrat, prosim, ne bodite užaljeni s takšno nenavadno mnenje. Priporočam pozorno slediti stanju turbine, motor in hladilni sistem so najbolj boleče kraje te generacije
V lasti je štiri Opel, od kadeta do JKA, samo zadovoljen. Vsi avtomobili se brez izjeme. In v smislu popravila je OPEL zelo preprost in cena je nekoliko dražja od vaze, nekje in približno enaka. Med G in H je bil Focus 2, Španci. No, povem vam, da je potegnil živce kot ne enega Opel. Ko se spomnim, ko sem sedel po G, je vse mislilo, da vrata niso zaprta, ker je bila blunting v kabini, da se je potnik lahko slišal. SHUMKOV 0, JAMBS (tovarniško) kup, in v popravilu samo ena šasija stane tak znesek, ki je samo titer. Poraba v 1.8L. Več kot na NRS. Na Mazdi je bila prav tako enaka kot osredotočenost, samo navzven drugačna.
In lkp. To je na splošno ločena tema. Zdaj na Astra, imam preteklo lastnik hrom vrat, naravnost od konca (nisem dal ročne zavora, avto se je zvijal in počival vrata v steber), tako da ko je bil kovina posajena nazaj, Barva je imela malo škropljenja. In do sedaj je ostala nespremenljiva. In na mestu čipa (velikost 2 palca) vsaj najmanjši namig rje, popolnoma čisto kovino.
Kilometrina 150 tisoč! Spremenjeno po nakupu rezervoarjev hladilnega sredstva, tesnila toplotnega izmenjevalnika. No, stojalo za nazaj. Stiskanje v vseh kotlih 13. Tukaj je "OPIL" \u003d)
Mnogi ljudje, ki jih rasejo, vendar obstajajo tisti, ki bodo prav tako rekli, da je to super avto!)
Oglejte si zanimiv videoposnetek na to temo.
C-CLASS CARS. In ni presenetljivo. Po eni strani je precej širok izbor ekonomskih, dobro opremljenih avtomobilov, medtem ko cene ostajajo relativno dostopne, na drugi strani - prisotnost mnogih avtomobilov, podobnih drug drugemu, lahko celo povzroči zmedo. Kaj je bolje, Chevrolet Cruise ALI OPEL ASTRA? Oba pripadata tako splošnim motorjem. Vendar to ni dvojčkov. Vsak model ima svoje prednosti, pomanjkljivosti pa se izsledijo. Poglejmo podrobneje.
Videz.
Ljubitelji prejšnjih generacij OPEL ASTRA ne bodo razočarani. Kontinuiteta je vidna s prostim očesom. Vendar pa ne smemo opozoriti nove trende. Zdi se, da je telo na splošno brez ravnih vogalov. Vse to daje Opel sodoben videz. Plus popolna aerodinamika in dodaja trajnost avtomobila na cesti. Obrazec ustreza vsebini. Čeprav OPEL ASTRA in ne boste poklicali dirkalnega avtomobila, so dinamične in hitrostne značilnosti zelo in zelo vredne.
Oblikovalci so mu poskušali dati nekaj športne ograje. In ne reči, da ni bilo mogoče. Na primer, masivna rešetka hladilnika daje videz na namigu na živalsko moč in milost. Dobri žarometi se je izkazalo. Ekstrahiramo vzdolž ohišja, so malo podobni oči nekaterih peklenskih plenilcev. Toda odbijači so razredčila - je še nekako sram iz celotnega koncepta avtomobila.
Če izberete Cruise ali Astra, se osredotočite le na telo, bo osvojil Opel. Kljub uspešnim rešitvam Chevrolet Cruze izgleda nedokončano. Toda v tem pogledu je popoln - nič odveč, vse je na njenem mestu.
Salon
Razvijalci Opel so jasno občudovalci visokotehnološkega sloga. Da se prepričate, da je dovolj, da si ogledate torpedo. Takšne številne gumbe, preklopljene stroje in druge vrste stikal, ki jih boste videli, razen na medplanetarni zvezdici. Da bi preučili vse to obilo, bo potreben precejšen tal. Ampak to je vredno, ker potem lahko upravljate vse glavne funkcije avtomobila, tudi brez sprostitve pogleda s ceste. O materialih končnega dela ne morejo reči ničesar slabega, niso visokokakovostni, ne-natančni šivi sploh niso.
Salon Chevrolet niti ni bil odstranjen. Kvalitativni materiali, ni nič manj natančen kot tekmovalec, šivi. Oblikovalci Chevrolet Cruze, ko delajo iz delov kabine, se je spet osredotočal. Obstajajo tudi gladke linije zaključnih elementov in armaturne plošče, ki so okviri "Wells" razdeljeni na tri dele. Posledica tega je, da je instrumentna plošča tako elegantna, da, z drugimi stvarmi, ki je enaka pri izbiri Opel Astra ali Chevrolet Cruze, lahko zanese skodelico uteži v korist Chevroleta. Še posebej bi rad opozoril na prisotnost številnih žepov, vej in drugih "Whins". Tukaj je treba dati majhne stvari, da bi vedno na voljo.
Motor in prenos
Storitve Opel navijačev dva. Tako bencinski motorji. En motor proizvaja 180 "konjev", drugi - 101. Odvisno od osebnih nastavitev, lahko izberete. Ste ljubitelj aktivne vožnje in hrepenete popoln nadzor nad avtomobilom? Na vaši službi stara dobra mehanika. Vrni večinoma v mesto in cenim udobje in udobje (tudi pri izgubi dinamike) - vzemite "samodejno". Na srečo je dobro na OPEL ASTRA: Prenosi preklapljajo brez zamud, je mogoče izbrati različne algoritme.
| Model avtomobila: | Chevrolet Cruze. | OPEL ASTRA. |
| Država proizvajalcev: | Koreja | Nemčija |
| Tip telesa: | limuzina | limuzina |
| Število mest: | 5 | 5 |
| Število vrat: | 4 | 4 |
| Glasnost motorja, kocka. cm: | 1598 | 1364 |
| Power, l. str. \\ T Min.: | 109/6000 | 140/4900 |
| Največja hitrost, km / h: | 185 | 202 |
| Pospešek do 100 km / h, z: | 12,5 | 9,9 |
| Vrsta pogona: | front. | front. |
| PPC: | 5 MCPP. | 6 MCPP. |
| Vrsta goriva: | bencin AI-95 | bencin AI-95 |
| Poraba na 100 km: | mešani cikel 7.3. | mesto 7.9; Pot 4.7, mešani cikel 5.9 |
| Dolžina, MM: | 4510 | 4419 |
| Širina, MM: | 1797 | 1814 |
| Višina, MM: | 1477 | 1510 |
| Očinjenje, MM: | 156 | 130 |
| Velikost pnevmatik: | 205/60R16. | 205/55 R16. |
| TEŽA, KG: | 1305 | 1298 |
| Celotna teža, kg: | 1818 | 1870 |
| Volumen rezervoarja za gorivo: | 60 | 56 |
Amaterski Chevrolet Select malo. Vendar pa je Chevrolet Cruze zaključil tudi z dvema motoma. Namreč, obseg 1,6 litra in moč 109 konjskih moči za ljubitelje minimalizma in volumen 1,8 litra z močjo sto štirideset s konji oreški. Pred kratkim je bil dodan še en motor, ki je, ko se je zdelo, majhna količina 1,4 litra proizvaja natanko 140 konjskih moči. Poleg tega je na račun majhnega obsega ta motor zavidljiv gospodarstvo. V sporu Cruze proti Astre smo postavili kartico Plus.
Na cesti
CHEVROLET CRUZE TEST DRIVE:
Kot je razvidno iz, križarjenje ni posebej močan avto. Dobro je v prometnih zastojih sodobnega velikega mesta (lepo «na Nizakh» prispeva k temu), vendar bo ASTRE zagotovo izgubil na progi. In Opel ima vse nastavitve ", ki so navidezni" pri visoki hitrosti. V merilu se trdo vzmetenje popolnoma "procesi" vse nepravilnosti proge, dobro nastavljeno krmiljenje ne daje vozniku, da bi izgubili nadzor nad avtomobilom v hladnem zavoju. Chevrolet ima slabše ravnanje.
OPEL ASTRA TEST DRIVE:
Izid
Povzetek. Prednosti OPEL ASTRA se lahko upoštevajo: \\ t
- elegantno telo;
- dobra aerodinamika;
- futuristični volan;
- močan motor;
- dobri prenosi;
- lepo vzmetenje in natančno krmiljenje.
Nič manj prednosti in Chevrolet Cruze. Namreč:
- elegantni žarometi;
- lepo urejena armaturna plošča;
- veliko žepov in oddelkov za majhne stvari;
- velik izbor napajalnih enot.
Torej Astra ali Cruze? Nedvoumni odgovor je zelo težko dati. Cruz malo cenejši in kot je omenjeno zgoraj, se je dobro prikazal, ko potuje po mestu. Element ASTRA Državnih poti, vendar se bo pokazala na semaforju. Ampak to je že dražje. Torej izberite na podlagi osebnih preferenc - oba avtomobila sta vredna.
