Zdravo. Danes imamo FF2 In želim vam razstaviti nekaj vprašanj. In jaz bom veliko razložiti.
1. Kaj so slabi avtomobili naslikani? Ali samo poslikane elemente telesa?
2. Kaj avtomobili izgledajo kot razred, ko so stari približno 10 let?
3. Kako razumeti, je dobro slikati avto?
4. Kako pomembna za rabljeno avtolovemirje do 100.000 km?
Takoj bom rekel, danes bo veliko fotografij. Zakaj? Tukaj je delno opisan - rad preberem več kot gledati? Kje je fotografija in besedilo? Toda danes bom delno napisal teorijo. Zakaj spet brez fotografije? Ker če pogledate videoposnetek, boste videli toliko, da celo 1000 fotografij ne bo dovolj za to ... in obstaja veliko trenutkov, ki se ne prenašajo skozi fotografijo ... ampak o vsem v redu.
Prosil me je, da me poberem Ford Focus 2 na stroj za približno 350.000 rubljev. Živi, rudarstvo barv, dobra programska oprema in! Pozor! S kilometrino približno 100.000 km ali malo več in manj manj. Sam ne morem razumeti, kaj soli? Kakšna je oznaka takih 100.000 km? Toda poskušal vam bom vse razložiti.
Seveda nisem sprejel izbire. In to pomeni, da sem iskal? Ne, vse je lažje. Ne sprejemam, da iščem avtomobile, starejše od 7 let. Je to muhast ali potreba? Tukaj moram pojasniti.
Koliko je nov FF na stroju? Odgovoril bom - 1.000.000 rubljev (milijon rubljev) z repom. Dodajte zimske pnevmatike, trup, preproge, alarm, zaščito motorja, in tako tam. Tudi z vsemi popusti boste odšli za lam.
In kaj pričakujete od takega avtomobila za 350.000 rubljev, ki je star 8-10 let?
In čakajo na vse - brez barv ali par in nič več. Kilometrina do 100.000 km. Dobro stanje. Ne mnogi lastniki, Native TCP in da so mesta ostala za dva, da se običajno prodajajo. Ne gnilo, ne malo in tako naprej.
Kako lahko najdem takšno? Ne vozim vzporednega vesolja ... biti realističen? Kilometrina 90% avtomobilov v kateri koli megalopolisu - 15 - 25.000 km na leto. In tukaj že ogorčenje mnogih ... toda to je dejstvo. Še en 5% avtomobilov bo imel še večjo kilometrino! In ostaja približno 5% z domačo / pošteno / majhno kilometrino. Kje so takšni avtomobili? Malo, opisano v tem post-razpršitvi mitov, ki sem jih napisal. . Sandero. Solaris. In če tak avto pride pred napovedjo, bo cena primerna (ne poceni).
Vsakdo želi popoln avto za 30% -35% stroškov novega. Kako resnično je? Vprašaj se. Koliko ste pripravljeni prodati popoln avto?
In takoj ponujam stranki, da doda denar. Ne, to ni moja kaša, je zdrava pamet in nič več. Toda ni več denarja ... kupite nekaj drugega? Objava Ostajamo se zanašajte na čudež. In ne morem najti tega čudeža, zato, da bi prevzel izbor in ponovno preučil vse avtomobile v mestu, da bi razumeli, kaj je "drva", nimam želje, vidiš? In možnost "nadstropja peronasa" se pada, in za odsotnost najbolje govoriti - kupiti to najboljšo ponudbo, moj jezik se ne bo obrnil. Kjer je bolj pravilen poiskati denar nekaj ruševin, in sam, bo sam razumel vse. Je to poštena na mojem delu? Ukvarjajmo se.
In povezovalne povezave VK. Eno sekundo. Šel sem, pogledal. Outkup. Drugo in tako vidimo, da je drva. Tretja je podobna. Zavrnil vse. Druge povezave. Udaril vse. Kilometrina 80.000 km v oglasu, stari oglasi tega avtomobila od 170.000 km. V drugih 100.000 km, v tistih pregledih 190.000 km in je bilo včeraj. In tako na vseh avtomobilih ... so bili in pretepali seveda in z omejitvami na regulaciji. Za moj del sem že rešil veliko testa. Ampak razumem, da če celo našli dobro možnost na prvi pogled, to ni dejstvo, da bo to, ko boste prišli na gledati.
In tukaj je roke. Tri lastniki, v resnici, 2, eden od lastnikov žiltranja, vendar avto na račun. Čistoča. 2009, avtomatski, 1,6l. Brez nesreče. Brez aretacij in drugih stvari. Kilometrina v teh inšpekcijskih pregledih sovpada (iz nekega razloga je bilo manj kot tisoč, vendar z avtomobilom). Ampak prodaja dekle, ki je problem. Toda za vsako pravilo, obstaja izjema, kajne?
In povem stranki, pokliči sebe. Pogovor, komunicirati. Ugotovite, kaj so naslikane in druge majhne stvari. Naučite se vse in sprejeti odločitev, pazite ali ne.
Zakaj nisem poklical?
Takšen trenutek je. Prvič, jaz in tako zelo pomagal pri ubijanju drugih avtomobilov (v resnici to ni potrebno). Drugič, o svojih napakah sem se že naučil. Prišlo je do incidenta, da se vse zdi normar, in na telefonu vsega ogenj, in sem prišel in polno drva. Stranka je izrazila svoje mnenje, da sem letel denar, da sem zaslužil, in da sem kriv za vse, sem posebej izbral to, da vidim še 5 avtomobilov. Pravzaprav sem pravkar prevaral prodajalca. Zdaj sem pametnejši, ne sprejemam take odgovornosti. In vedno opozarjajo, in jaz se lahko zaganjam, nisem Bog, uporabljam samo algoritem. In v svojem bistvu, če izberem avto in klic, se imenuje - izbor avtomobila in hkrati dobim na smeti. Razumeti, vse, zakaj sem se toliko spremenila (za slabše), je neposredno odvisna od mojih strank. In da ne bi bil skrajni, je lažje opustiti karkoli, kot da bi potem sranje. Ali razumeš? Čeprav vam je težko ...
Naročnik je poklical.
Dekle je govorilo samozavestno, avto je bil preverjen pri nakupu, vrata so bile poslikane, in brez prostorne. Ostalo je celota. Iz ščitnih leživih čipov. Vedno služil. Vedno naredil vse v času. Avto je v odličnem stanju in napisan v oglasu. Kupil ga je na udarec (zapomnite ga). In dajem dobro pregledati.
Še vedno je vredno reči, da ni bilo nobenih držav oddajanja države. To je samo fotografija, na kateri ni mogoče videti nič. Pazi? In potem zadrolbal vse s svojim bzdzhoy ...
Tukaj si videl moje fotografije. Kdo je opazil? Brez čepa odbijača, ki je pod kljuko? Torej vam bom povedal, da v svojih fotografijah v oglasu in to ni bilo vidno! Fotografija fotografije je bila tako, da je desna stran odbijača sploh nejasna. In kaj je še videl?
Pregledujem avto iz hrbet.
* Zadnje desno krilo je označeno.
* Chrome Pad cracked in pritrjen s štirimi samo-tales, viden na video.
* Resnično življenje Jamb samo na robu zadnjega desnega krila v bližini pokrova trupa, žetonov.
* Top blazinica na pokrovu prtljažnika je preprosto črna, ne pobarvana.
Sprva sem mislil, da je tabla. Toda ko se je približal bližje kot 15 metrov, potem vse razumel ... Navedite, kaj je naslikalo, ki so naslikali in najpomembnejše, kako je to storjeno:
* Trunk Lid Slikana obrt ... s snotrom ... z krateljem ... zakol ...
* Zadnje levo krilo je pobarvano na enak način. Poleg tega, če odprete pokrov prtljažnika, lahko vidite, da se šivi razlikujejo ... to je vse krivulja. In nisem imel niti pozornosti, tovarna tam je varjenje tam ali ne ... Preveril sem avto z debelino iz njenih besed ... ampak tukaj ni potreben, taksi drva in tako videna ... ampak sem pokazal Enkrat v krilu zadnjega 400 μm je pokazal, da ni postal ... krilo je gnilo že lok. In Shpaklav je na njem (viden na video)
* V odprtini pokrova prtljažnika pa padejo barvo ... naravno je prebarvan.
* Otvoritev zadnjih vrat je prebarvana (tudi se vrti). Nova barva je padla, tovarna je vidna pod njo. (V videu je vse jasno)
* Srednji stojalo je prebarvano. Povsod tveganje ... Snot ...
* Levi prag je prebarvan in se vrti ... povsod grozno Shagreen.
* Vozniška vrata so prebarvana ... s kup šole v slikarstvu ... Tveganja, snot, krater.
* Zadnji odbijač se je zrušil na več mestih, iz njega pade Shpaklav.
* Sprednji odbijač je pobarvan iz pršila, med pregledom pa ga ni skril. Samo pravi del odbijača je pobarvan iz valja, in je bila na desni strani odbijača ni bila vidna na fotografiji (je potrebno dešifrirati, kaj pa barva iz CAN?) Ne šalim se. Samo balon je bil obnovljen.
* Pravi prag bo pritisnjen. Je naslikal? Nisem niti videti.
* Celotna gobec je prebarvana, to je obe krili in pokrov. Povsod tveganje, palčke, krater, snot in vsa krivulja.
* Na zadnji desni vrata.
Imamo celoto (brez jadrob) - sprednja desna vrata. To je vse ... in potem morda še nisem premogal. In morda niso opisane vse šale.
Kaj menite, da je slaba barva, ki velja za avto avto? Ali je dobro? Izgleda, da je 25 metrov ni slabo. Odgovorite na pripombe.
Veliko stvari je lahko zamudilo, vendar ste razumeli sliko. Ni vse. Seveda, vse, kar lahko odstranite. Tudi na notranji strani je bil pokrov prtljažnika običajno pobarvan (viden na video).
Vijaki pritrjevanja sprednjih kril v FF2 so prekriti s togo iz plastike. Na levi strani ne stoji na kraju samem ... in krilo je gnilo ... na splošno, vse, kar je naslikalo tukaj, vse razkrije. Ali jirshits barve, ali ona je nabrekla ...
Ta plastika je nemogoča. Zakaj? Ker bodo brizgale za krilom pritisnjene. Obstaja kriv ... in dokler ne narediš karoserije, bo vse krivulja.
Toda tudi v ožičenju na tem avtomobilu Lazili ... morda ni zelo jasen na fotografiji, vendar je ožičenje previdno, da ruski oolea, in da nihče ne ve tam (celo prodajalec). In del ohišja zračnega filtra je ponovno (viden na video). Mimogrede, TV, čeprav ne železo, vendar je mogoče videti, da je naslikana. Ki se stresa, da bo video razumel.
No, kaj misliš, lahko vse to spremenite s fotografijami? Danes so se končali z mano. In še vedno niste videli salona ... Pišem pogosto, da ostane samo za sranje v njem ... Torej, tokrat, je naredil nekoga za mene ... Horror ... Nisem sedel v avtu ... nisem jahal avtomobila. V tem smislu nisem videl.
Obravnavali bomo brez izida inšpekcijskega pregleda, in to avto bomo analizirali na vprašanja od začetka delovnega mesta. Tukaj sledi iz druge. Kaj so slabi naslikani avtomobili? Ali samo poslikane elemente telesa?
Tukaj je vse naslikano - gniloba. Od in do, absolutno vse. In to je skoraj ves avto. Kaj je dobra takšna slika? Vsak od vas bo rekel, da je avto dobro poslikan, ne verjamem ... ti si tako 5% celotne mase, in vsi ti 5% niso osredotočeni na D2, čeprav vem, katere pripombe bodo. .. V Rusiji so avtomobili poslikane za prodajo in za prodajo 90% ljudi. To pomeni, da je čim bolj cenejša, za tip blaga. In potem se bo to zgodilo - ne skrbi nikogar. In ena stvar, če je eno krilo pobarvano, ga lahko prebarvate, druga stvar, ko je celoten avto s tako stopnjo popravila.
Mnogi bodo rekli, ni kritično tukaj je vse, ona je stara 8 let, kaj si želel? Take ljudi imenujem drugače kot g. Ni vsakdo želi, da je sranje, toda tam je. Druga urinoterapija, namesto da pijejo tabletke. Vsakdo ima svoje mnenje, vendar so takšni avtomobili subtilni (moje mnenje) ... je še težko za njo, je še težko reči, kateri bo dal, kolikor to stane. Tukaj imate tipičen primer poslikanih avtomobilov! Dobro je ali slabo, vsak se odločimo, ampak razumem stopnjo barv, gledajte videoposnetek.
In mnogi naslikani avtomobili so preprosto zlomili. Ni tonirana, in sicer zlomljena, prebavljena.
Kaj so avtomobili izgledajo iz razreda, ko so stari približno 10 let?
Ne smemo takoj reči, da so ti avtomobili najbolj masivni, ne štejejo Rio in Solaris. In če je vse jasno z razredom, potem tisti, ki so se preskočili z razredom (nekako), pogosto nimajo denarja za vzdrževanje niti takih avtomobilov. Od tam in poldimenzionalnega stanja. Tudi našli avto iz razreda, v katerem je vsaj enkrat spremenil olje v stroju - je zelo težko in včasih je nemogoče. Vsakdo je vedno zapuščen za naslednji lastnik. In naslednji, spet vse zapusti naslednje, in to se zgodi, dokler avto ne dobi vložka. V Rusiji, vse z morda! Se ne sme zlomiti! Če imate čas za prodajo!
Po drugi strani pa imajo ljudje preobremenjeni pričakovanja za take avtomobile. Pogosto želite veliko za 30% stroškov novega. Preveč. Od tega in nakupa bodisi "drva", ali na Outbid z razmazanimi ustnicami. Ta avto je bil prej na udarcu. Ali razumete, kako jo je obrnil? Kupil sem pretepanje, izlil vse šale za penijev (da je vse, kar je zarjavilo ali padlo), razmislite o ustnicah razmazanih, in na dnu trga, sem osvojil prvo sucker, da je 2 vrata prebarvana, preostanek Celota. In potrditev vaših besed, sem plavam v merilniku debeline, v katerem (kupci) ne razumejo ničesar. In o odprtinah morate govoriti? O podaljšanem srednjem stojalu?
Kako razumeti, če je avto dobro obarvan?
Pravzaprav je skoraj nemogoče. Večkrat sem napisal. Običajno rečem vsem, kot je to svež avto, je skoraj vedno zadeti. In če je pobarvan za dolgo časa, potem segajo ali že izstopili, ali vse je v redu. Mogoče se spomni post - 403. Mercedes W202. Oceniti. Ta avto je naslikan ne včeraj, in je že prišel ven, kaj bi moral ven. Zato se bojim poslikanih avtomobilov ... še posebej, ko so na svoji sliki, kot je ta FF2. Vsak od vas seveda, se odloči. Včasih izgledate, dobro, 2 plasti barve, brez prostorne, vsega ognja, celo v barvi. No, je to minus avto? In šest mesecev kasneje se barva nabrekne, in se spet vozijo do prebarvanja ... da je avto naslikan dobro ali slabo, ne pomeni, da v prihodnosti ne bo težav. Razumeti!
Kako pomembna za rabljeno avtolovemirje do 100.000 km?
To je popoln posteljnik, odstranjevanje Scoop ... 100.000 km je začetek življenja mnogih sodobnih avtomobilov. Ponovno ocenite stanje stroja. Vnesite iskalne kriterije (na avto prodajnih mestih) 8-10 poletnih avtomobilov in dosežete največjo kilometrino 100-120.000 km? Tako z verjetnostjo 99%, boste zreli le na neprekinjenih, na nepoštenih prodajalcih in pretepanju, prebavljenih avtomobilih, pometalnih vožnjah, itd ... in nekje tam, v oglasih, obstaja pošten, servisiran avto, na Povprečna cena, s parom barv, od dobrega lastnika, s kilometrino 180.000 km. Toda ko najdem takšen tempelj tempelj, 180.000 km? Ali se ti je zmešalo? Ima že 4R prestolnice ... Da, kaj je vir tam? In pojdite, vzemite smeti z kilometrino na ščitu 90.000 km, in shout, poglej, našel sem! In ne, da ste 180.000 km! Sem se zavezal nekajkrat, prodrl skozi avtomobile ... Bila je za 200 za 200 ... Zdaj ne razburjam ljudi, kupil, vožnja, veseli, če prideš ven (vožnja).
Kje bolje kupiti avto od ljubečega lastnika, ki pa, če je, če je naslikal, je to storil zase in ne za prodajo! Da, več vam bo povedal o avtomobilu in reči, da se morate kmalu spremeniti. Toda takšni ljudje v Rusiji niso v čast ... in trgovali z avtomobilom pol leta, in dajo stebre. In tisti, no, potem pa se poznam sami ... kilometrine na ščit 90.000 km, ne malo, ne pobarvanih in prodanih.
Kaj je boljše od 100.000 km in kolesarjev? Ali 150-200 000 km in motoristi, ki razumejo avto in skrbijo za njih? Toda 100.000 km je psihološka oznaka ... Tudi v naši skupini je VK večkrat videl, da je 100.000 km za mnoge, da je čiščenje ... in poskusite to razlago, da je avto samo vožnja? In če se ta vaga dotakne, tako in 30.000 km za mnoge ostanke.
Kaj daje kilometrino 100.000 km?
Na splošno nič. Ne govori o stanju avtomobila. Na noben način! Kaj je avto boljši od drugega? Bolje, da je dobro urejen od 150.000 km? In tudi če kilometrine in domače in do 100.000 km, to pomeni, da je avto idealen? Mogoče je bilo to skupaj po zavarovanju, tako da je kilometrina majhna? Mogoče je gorela, in 2 leti je stala, in iščejo denar in rezervne dele? Avto bi moral voziti, in gredo. 8 let ta avto. 8 Spodbujajte na 15 - 25.000 km? Običajna kilometrina teh avtomobilov od 120.000 km do 200.000 km. Torej poiščite običajen avto! Ni kilometrina do 100.000 km.
Iskren 100.000 km. In pošteno 140.000 km. Kaj je bolje v eni državi?
Seveda ne bo nobene države. Poglejte. Časovni okvir na FF2 - pas. Na 100.000 km se je enkrat spremenilo in to je čas, da ga ponovno spremenite. 140.000 km dvakrat in kupite z novim thromm.
Guma. 100.000 km je pogosto mrtvo, staro, avtohtono. Za 140.000 km v živo, novo, o novih.
Zadnja podvozja FF2. Ona do 100.000 km. In kupite s poldimenzionalnim podvozjem? Na 140.000 km bo zamenjano z 80% avtomobilov.
Stojala in na splošno šasijo. 100.000 km vse naravne, vse na pristopu (poldimenzionalni). 140 000 km, ki jih je zamenjal skoraj vsi.
In lahko nadaljujem večno, vendar pa 140-160.000 km pogosto še bolj brez težav, kot 100.000 km. Ali nisi pomislil na to? Vzemi moj Almer. Kupili smo z mrtvimi poletnimi pnevmatikami (7000 rubljev), vendar kupite malo več s kilometrino, bi bila nova, kajne? In tako na vseh avtomobilih. Vaše cenjene 100.000 km vam ne daje ničesar.
Na koncu kupca.
Predstavljajte si presenečenje stranke, ko sem mu povedal stanje avtomobila? Govoril je - Da, govoril sem z njo. Vse sem vprašal. Ja, mi je povedala! Da, kako ležati tako? Ja, ona ... in šla. Da, rabljeni so avtomobili. In ni jamstva, da prodajalec laže, morda ne ve (seveda ni ta primer). Ampak, toda zame ničelne pritožbe, ampak samo hvala. Mogoče to ni pravilno, kaznovati ljudi z rublja, vendar je učinkovit. Zelo učinek! Ko ljudje vidijo resnično stanje teh avtomobilov, morda, resnično malo pometajo, ali pa bodo gledali druge avtomobile. Ne bom me gledal? Nekateri drugi bodo šli. In ali ali avtoriteta bo zaslužila ali vrnila nazaj in dala tako "avto" na stranko. Obstaja zelo tanek obraz, ki je težko ceniti. Vse sem iskreno napisal, čeprav razumem zamere v komentarjih. No, HAIP pomeni malo.
Ali bom vzel take avtomobile v izbor?
Na splošno sem pripravljen na to (pripravljen sem bil prej). Samo rekel vsem, kilometrine 150 - 200.000 km, 60% avtomobila bo prebarvano. To je norma za take avtomobile. Ampak jaz sem pripravljen najti dobro urejeno, pošteno in tonirano, in ne pretepanje. Kaj misliš, kdo se je strinjal? Ne ugibati ... nič. Potem je lažje, da se ne jemljete, kot da bi bil košček ... Obstaja tako veliko ... Ne želim iti v njihovo številko ...
Danes imam vse. Verjamem, da je takšna "teorija" veliko pomembnejša kot samo pregled avtomobila, ki ga običajno objavljam. Čeprav ni super delovno mesto za mnoge, vendar je veliko več koristi kot zalivanje umazanije pregledanega avtomobila. Upam, da bodo vsi cenili moje napore. Poskušal sem veliko razložiti. Mir za vsakogar.
PS: Obstaja post o kilometrih in stanju. Avto je že preučen. Prekajena kilometrina, dokler ga ni pojasnil inšpekcijskega pregleda, vendar je oseba psihološko mislila, da bi bila država na avtu s 100 TCM. In obstaja stanje natanko 200.000 km, koliko je na avtu. Ugani, kupil ga ali ne?
11.09.2018
- kompakten avto ameriškega podjetja Ford. Druga generacija tega modela je bila proizvedena od leta 2005 do 2011, v tem času v CIS je zaradi nizkih stroškov, preprostosti v storitvi in \u200b\u200bpraktičnosti pridobil naziv "folklorni avto". Kljub starejšemu starosti je ta generacija osredotočenosti zelo zanimiva možnost za ljubitelje avtomobilov, ki iščejo zanesljiv in poceni stroj z kilometrino. Toda s kakšnimi težavami se lahko pojavijo med delovanjem tega modela in kaj bodite pozorni na nakup na sekundarnem trgu, vam bom povedal v tem članku.
Tehnične značilnosti Ford Focus 2
Vrsta razreda in telesa: (c) 1 - Hatchback, 2 - Sedan, 3-vagon;
Dimenzije telesa (D x W X IN - mm), 1 - 4337 x 1839 x 1500; 2 - 4488 x 1840 x 1497; 3 - 4458 x 1839 x 1501;
Baza koles, mm - 2640;
Minimalni polmer obračanja, M - 5.2;
Cestni očistek, MM - 155;
Velikost pnevmatik - 195/65 R15;
Obseg rezervoarja za gorivo, L - 55;
KG: 1 - 1257; 2 - 1195; 3 - 1340;
Polna teža, kg: 1 - 1740; 2 - 1735; 3 - 1895;
Kapaciteta trupa, L: 1 - 385; 2 - 467; 3 - 482 (1525) \\ t
Konfiguracija je udobje, titana, Ghia, trend.
Slaba mesta in slabosti Ford Focus 2
Telo:
LCP. - Zaradi starosti tega modela je idealno stanje barve telesa najverjetneje posledica nedavnega popravila telesa in ne skrbno delovanje. Pregled avtomobila, ki ga morate razumeti, da je dolgočasna barva barve, žetonov, prask in puste pragove, vdihne v spodnjem delu, pogosto znaki naravnega staranja. Številne kopije, predstavljene na sekundarnem trgu, že imajo obnovljeni LCP problem podrobnosti. Glede na starost in cenovno oznako za drugo generacijo osredotočenosti v večini primerov, restavratorske delo se ne proizvaja v najboljših storitvah, tako da pri izbiri avtomobila na pregled telesa, je potrebno, da je zelo odgovorno, da ne Pojdite na poceni popravilo. Če govorimo o šibkih točkah, potem je vredno omeniti sprednji odbijač, pokrov in pokrov prtljažnika, saj je v teh krajih, da se težava z LCP hitreje pojavi.
Chromium. - Dekorativni kromirani elementi po več zimah so prekrita z mehurčki.
Kovina - Osredotočenost na telo 2 je popolnoma pocinkana, zahvaljujoč temu, to ni slabo, da nasprotuje onSaught of rdeče-las bolezni. Vendar pa je glede na starost avtomobila nekatere težave. Pri pregledu avtomobila, najprej, je treba pregledati mesto stika odbijača s telesnimi elementi, pokrovom debla, pragov, robove vrat in sprednji strani kapuce. Posebna pozornost si zasluži dekorativno plastično blazinico z blagovno znamko logotipa na pokrovu prtljažnika, saj se v njem pojavi rje.
Ključavnice - Ena izmed najbolj ranljivih mest je ključavnica kapuca, saj ima zelo neuspešno lokacijo in izpostavljena vlagi, umazaniji in reagenti, zato se hitro pops in preneha delovati. Možno je podaljšati življenjsko dobo ključavnice, toda za to je potrebno periodično operite s posebnimi sredstvi (WD-40, itd.) Ali zamenjati ključavnico s plastiko na kovini, optimalna možnost je grad iz FORD MONDEO Tretja generacija. S prihodom hladnega vremena se lahko začne vzpenjati na gumb na dotik odprtine zaklepanja prtljažnika - zamrzne zaradi vlage v njem. Ni znano po zanesljivosti in centralnem zaklepanju, njegovo nepravilno delo vodi do dejstva, da je poleg blokiranja vseh vrat blokiran tudi plinski pokrov.
Brisalna tekočina - Pogosto leti iz njegove priloge in nalivajo svečnike in valje.
Optika - Na Dorestayling različicah avtomobila so sprednji žarometi nagnjeni k megli. Problem se izloča z uporabo tesnilne mase. Na limuzine lahko nenadoma prenesejo delovno optiko, nameščeno na pokrov prtljažnika. Razlog - ožični pas je odgovoren za dobavo moči. Zdi se, da lahko enostavna zamenjava žarnic v sprednjih žarometih, v neizkušenem vozniku, dejansko zahteva veliko časa in živcev, saj bo za ta postopek treba odstraniti in razstaviti žaromete.
Elektronika - Po pregledu avtomobila je treba preveriti zdravstvo osvetlitve ozadja (oksidacija stikov), ključavnico prtljažnika (kabelski snop), ogrevanje zunanjih ogledal (rezanje navojev).
Šibke kraje napajalnih enot
1.4 in 1,6 litra.DURATEC 16.V.Sigma (Zetec-SE):
Najšibkejši motor v liniji Ford Focus 2 se pogosto ne najde, saj je bil nameščen samo v osnovnih različicah avtomobila. Če govorimo o njegovi zanesljivosti, bo mehanika pohvalila ta motorjem za dejstvo, da nima skoraj nobenih prirojenih ran. Če se odločite za nakup ostrenja s takšnim potezom, na izbiro avtomobila morate poskrbeti za previdnost, saj je pomemben del teh strojev delal v taksiju in so že praktično razvili svojo spletno stran. Motorji 1.4 in 1.6 DURATEC TI-VCT 115 KM Ni hidrokomatrijev, zato je enkrat v 100-150 tisoč km, je treba prilagoditi ventile. Kar se tiče šibkih krajev teh enot, lahko tukaj dodelite nezanesljivost termostata in prave podpore motorja, z obrabo, katere vibracije se povečajo.
Še ena otroška bolezen motorja je obloga, razlogi za to motorjem so lahko več: Ena od svečk, visokonapetostnih žic, regulatorja za udoben (če je v prostem teku), vžigalne tuljave ali bencinske črpalke. Tudi vzrok nestabilnega delovanja motorja pogosto služi hudi kontaminaciji dušilnega ventila. Na 115. močni motor se ne razlikujejo zanesljivost nerodnih sklopk (dva). TRM pogon je nameščen z navedenim nadomestnim intervalom enkrat na vsakih 150.000 km. Vendar pa izkušeni lastniki fokusov priporočajo opravljanje dela na zamenjavo traku in valjev vsakih 80-100 tisoč kilometrov. Navedeni vir motorjev je 250000 km, v praksi pa na 35.000.000 km.
1.8L.Duratec-On /MZR.L8:
To je razvoj japonskih inženirjev Mazde. Glavni problem tega motorja je nestabilno delo v prostem teku (float zavoje). V večini primerov je mogoče odpraviti bolezen, ki je možno namestiti vdelano programsko opremo iz dvo-litrnega motorja. Pogosto se lastniki pritožujejo glede težkega začetka agregata. Čiščenje čistilnika za plin pomaga rešiti problem. V času tega motorja se uporablja zanesljiva kovinska veriga. In čeprav je veriga zasnovana za celotno življenjsko dobo enote, obstajajo kopije, na katerih je po 15.000 kilometrih kilometrov začela raztegniti gramnogo, in je bila zamenjana s 170-200 tisoč km. Preverite verigo preprosto preprosto, je potrebno na hladnem motorju malo "fokus" in poslušati, ni "ravnanje" zvok ali trsko, ko ponastavi plin. Prisotnost tujih zvokov je zanesljiv signal o prihodnjih stroških za zamenjavo verige.
Ni znan po svoji zanesljivosti tesnila pokrova ventila in glave valja, praviloma, 100-150 tisoč km, se raztopijo in začnejo preskočiti olje. Ta motor in takšne težave ne potekajo, vibracije, videz različnih udarcev in hrupa, kratkotrajnost vžigalne tuljave, visokonapetostne žice in črpalke za gorivo. Kot bolj šibke enote je pogosto (enkrat na 40-60 tisoč km) zahteva čiščenje plina in recikliranja ventila izpušnih plinov. Na avto s kilometrino za 100.000 km, se poraba olja začenja povečevati, je norma stroški do 200 gramov na 1000 km, ko je norma presežena, morate obiskati storitev čim prej, da ne priti do dragih popravil. Razlog, kot pravilo, je eden - pojav batnih obročev. Ta težava najpogosteje razume lastnike, ki prihranijo na olje ali pregrejejo motor. Dejan vir motorja je 350000 km, vendar je praksa pokazala, z ustrezno službo, lahko služi 500.000 km vožnje.
Duratec on 2.0 / MZR LF:
Strukturno je enaka 1.8, vendar z valji večjega premera. Če primerjate ta stroj s šibkejšo enoto, izgleda bolje: deluje bolj elastično, deluje trdo, vendar ima enako porabo goriva in prikrajšane težave z nestabilnim mirovanjem. V TRM pogonu (vir - 200-250 tisoč km) se uporablja zanesljiva kovinska veriga. Slabosti tega motorja vključujejo nezanesljivost osilvic odmične gredi in termostata (manj kot 100.000 km). Med delovanjem je treba občasno preveriti stanje vodnjakov sveč in, v primeru videza olj je potrebno nujno potegniti pokrova ventila ali ga zamenjati s tesnilom.
120-150 km kilometrine zahteva prilagoditev vrzeli ventilov, saj hidrokompenzatorji na tem motorju niso bili nameščeni. Na isti kilometrini je potrebna zgornja hidravlična podpora. Bližje kot 200.000 km je opremljeno s krmilnim ventilom zbiralnika zbiralnika. Simptomi - izgine po 3000 vrt / min, in indikator Check Engine zasveti na armaturni plošči. Če generator ne uspe (služi približno 150000 km) od nadaljnjega gibanja na bateriji je bolje opustiti, saj po tem najverjetneje bo moral ponarediti napravo za krmiljenje motorja. Motorni vir v kapitala v povprečju je 400-450 tisoč km.
Diesel:
Diesel Motors Ford Focus 2 v primerjavi z bencinskimi agregati imajo pomembnejše težave. Večina od njih ne povzroča toliko zanesljivosti agregatov, koliko kakovost našega dizelskega goriva in slabe storitve. Da bi motor čim dlje, neprijetna presenečenja, mora biti redno in kar je najpomembneje, je priporočljivo, da izvedete 3.000-100.000 km. Pri uporabi goriva za slabo kakovost, morate biti pripravljeni za popravilo ali zamenjavo TNAD, injektorjev goriva, filter za košar, ventil EGR. Na kilometrinem 150-200 tisoč km pod zamenjavo je dvodelno vztrajnik. Z videzom kreterjev, ko se začne od kraja ali karakteristične kopije, ni vredno zategniti s popravilom, saj je izločanje uničenja zelo drago.
Problem depressuriranja sesalnega kanala na mestu med intercoolerjem in turbopolnilnikom je zelo pogost. Na avto z veliko kilometrino, bo senzor položaja odmikalne gredice. Motor 1.6 Po 100.000 km je verjetnost težav z mazanjem turbin visoka. Če bolezen ne opazi pravočasno, lahko zamenjate turbopolnilnik ne-ohišja. V motorju 2.0 TDCI je težava skupna uhajanje nafte skozi tesnilo odmične gredi. Kljub znatnemu seznamu problematičnih sedežev je vredno priznati, da so Fords dizelskih motorjev manj problematični od podobnih agregatov konkurentov.
Zanesljivost prenosa
Za Ford Focus 2, dve vrsti menjalnikov - 5-stopenjski mehaniki (MTX-75 in IB5) in 4-stopenjski samodejni (4F27E). Na najmočnejšem dizelskem različici (2,0 l. 136 KM), 6-stopenjski mehaniki in avtomatski menjalnik, vendar so bili taki avtomobili niso bili uradno dobavljeni za nas.
Mehanika:
MTX-75.— Nameščen je bil z najmočnejšimi motorji linije (1,8 in 2,0 litra) in je najbolj zanesljiv prenos tega modela. Iz pomanjkljivosti škatle lahko označite samo trenutne žleze in orodja. Če se težava dolgo ne izloča, bo privedla do zmanjšanja nivoja olja pri prenosu in pospeševanju obrabe gredi in orodja zobnikov. Sklopka v povprečju izgublja približno 120000 km. Toda ležaj sproščanja se lahko zahteva, da se nadomesti po 50.000 km.
IB5. - To je najbolj problematičen prenos. Težave, ki se pojavljajo precej zgodaj na kilometrine 40-50 tisoč km - potegne 2. in 5. menjalnike zaradi šibkih sinhronizatorjev. Kasneje, 80-100 tisoč km, se je povzpela na satelitsko os v diferencialu, ki ji sledi razčlenitev blokarjev. Za 12.000.000 km lahko preskoči primarni ležaj, če ga ne zamenja s 150000 vožnjo njenih klinikov. Če se še vedno odločite za nakup avtomobila s takšnim prenosom, se pripravite v prihodnosti, da ga spremenite na MTX75.
Samodejno :
4f27E - to je precej zanesljiv in avtomatski menjalnik. Poplavljena je z vsemi življenjskimi življenjskimi življenjskimi storitvami, vendar se nekatere storitve priporočajo, da jo spreminjajo vsaj enkrat na 100.000 km. Če ne uredite dirke na semaforju, bo avtomatski menjalnik navdušil brezhibno delo za zelo dolgo časa. Ranljivi kraji avtomata so hidravlične, senzorji tlaka in tlačni regulatorji solenoidi, pogosto na 150-170 tisoč km kilometrino, ki jih je treba zamenjati.
Zanesljivost suspenzije, zavore in krmiljenja za FORD Focus 2
Ford Focus 2 Suspension ima nenavadno oblikovanje golf razreda: fronte se tradicionalno uporabljajo McPherson stojala, zadnji - večdimenzionalni (povezani modeli imajo žarek). Zahvaljujoč takšni postavitvi je šasija dovolj uravnotežena tako za požiranje nepravilnosti kot za aktivni tovor. Kar zadeva zanesljivost suspenzije, je dovolj močna, njegovi glavni elementi pa imajo dober vir (približno 100.000 km). Da bi pokvarili vtis voznega vozila, lahko podpira le ležaje, ki pogosto ne presega 70.000 km.
Vir izvirnega elementa sprednjega vzmetenja:
- Podporni ležaji - 40-80 tisoč km.
- Stabilizacijski regali - do 50 tisoč km
- Stabilizatorji - 60-80 tisoč km
- Kolesni ležaji - do 70-90 tisoč km (Sprememba, sestavljena s pestom)
- Ball podpira - 90-120 tisoč km. Izvirnik je prišel le kot zbirka z vzvodom in tihimi bloki. Za prihranke veliko vzpostavi analogne - spremembe ločeno od vzvoda
- Amortizerji - 120-150 tisoč km
- SLS - več kot 150 tisoč km
Vir izvirnega elementa zadnjega vzmetenja:
Življenjska doba elementov zadnjega vzmetenja Ford Focus 2 bo v veliki meri odvisna od načina vožnje in obratovalnih pogojev. Če vozilo ima večino časa na asfaltu, bodo ročice in tihi bloki zadnjega vzmetenja trajale dovolj dolgo - 15.000.000 km. S pogostimi vožnjami na podeželskih cestah bo njihov vir skoraj dvakrat manjši - do 100.000 km. Če je prekinitev začela objavljati tujcev, je bolje, da popolnoma pretiravate, če ne želite obiskati sto vsak teden.
- Stojala za stabilizator služijo približno 70 tisoč km
- Amortizerji - 110-130 tisoč km
- Kolesni ležaji so skoraj večni (vir več kot 200 tisoč km). Pri Dorestayling Cars (izpuščenih do leta 2008) je bilo primerov, ko se je zadnje pesto povzpelo na poti skupaj s kolesom.
Krmiljenje:
V krmilnem sistemu Ford Focus 2 se uporablja mehanska tirnica, ki je opremljena z elektro-hidravlično ali hidravlično napravo, odvisno od spremembe. Kot je pokazala poslovne izkušnje, je zelo zanesljiva in ne bi smela dostaviti težav do 200.000 km. Toda ojačevalnik lahko začne zgodaj pokvariti živce (po 6.000.000 km). Na gur s prihodom močnih zmrzal zaradi videza kondenzata lahko zamrzne obvodni ventile. Da bi se zaščitili pred možnimi težavami, je priporočljivo spremeniti delovno tekočino vsakih 40-50 tisoč km (izbran z vin kodo). Precej običajen je problem videza tekočine iz visokotlačnih cevi. Slaba točka električnega močnega je nadzorna plošča črpalke, ki zamenja od 700-900 USD. Po 6.000.000 km, lahko začne puščati visokotlačno cev na stičišču spoja z železnico. Blezi od 150000 km pod zamenjavo se postavijo ležaji ojačevalnika. Zobnik se manifestira z obračanjem volana. Po 200.000 km lahko črpalka celo preneha delovati za enega od dveh razlogov - obraba električnega navijanja motorja ali burni tranzistor.
Potrošni material virov:
- Nasveti za krmiljenje - 50-80 tisoč km
- Krmiljenje - do 100 tisoč km
Problem Salon in Električarji Ford Focus 2
Ford Focus Salon 2 Čeprav je narejen iz poceni materialov, pušča zelo prijeten vtise. Iz slabosti kabine je mogoče omeniti, da je videz škripanja na avtu ruske skupščine, v hladni sezoni (na evropskih različicah, ta problem je manj pogost). Najbolj dokumentirana sprednja plošča, instrument ščit, stoli nastavitveni mehanizmi in oblazinjenje debla. Prav tako je treba omeniti šibko izolacijo kolesnih lokov. Lastniki, katerih rast presega 190 cm, dvignite pomanjkanje prostora za noge. Obstaja tudi pomanjkanje prostora za potnike, ki sedi na visokem vozniku.
Kar zadeva električarje, tukaj ni resnih težav, razen če seveda ne dajo roke magistrskega obala. Možno je pripisati problemskih mest. Je, da napake na armaturni plošči (kaotično pojavijo in nato sporočila o napaki nadzora). Najpogosteje je krivda posledica oksidacije stikov ali požganega procesorja. Tudi pogosta težava je neuspeh temperaturnega senzorja v kabini in upor, odgovoren za omejitev hitrosti štedilnika motorja.
Kakšen je rezultat?
Kot Befits Real Folner Car ima optimalno razmerje med ceno in je eden izmed najbolj privlačnih modelov na sekundarnem trgu. S skrbnim delovanjem in pravilno vzdrževanjem bo ta avto služil kot zvest, in dal samo pozitivna čustva. Kljub visoki stopnji zanesljivosti za izbiro uporabljene Ford Focus 2, je treba zelo odgovorno, saj stroji tega modela pogosto delajo v taksi storitev in korporativnih flot, v katerih so neusmiljeno izkoriščajo brez ustrezne storitve, in zato Obstaja možnost, da naletite na umorjeno kopijo. Pri izbiri avtomobila je bolje dati prednost različicam počitka po letu 2008, saj imajo večino "sori" odpravljene.
Če imate izkušnje pri poslovanju Ford Focus 2, nam sporočite, kakšne težave in težave so se morali soočiti. Morda je to vaše povratne informacije, ki bodo pri izbiri avtomobila pomagale bralcem našega spletnega mesta.
Dober dan. Ford Focus 2 je bil izdelan od leta 2004 do 2011, z restavracijami v letu 2008. Poleg postavnih, so bile zanemarljive spremembe v celotnem izpustom. V današnjem članku bom povedal o problematičnih področjih Ford Focus 2 generacij, in napisal bom približen strošek odpravljanja jabolkov. Članek je vizualno korist za potencialne kupce.
O Ford Focus 2 platformi.
Ni skrivnost, da so sodobni avtomobili proizvedeni na tako imenovanem. Platforme. Ford Focus 2 temelji na platformi Ford C1. Tudi na tej platformi so izdelana: Mazda 3 (BK), MAZDA 5 (BK), Volvo C30 (P14), Volvo S40 (P11), FORD C-MAX (C214), Volvo V50 (P12).
V skladu s tem izberejo Ford Focus, si lahko ogledate te avtomobile.
Šibka osredotočenost druge generacije:
Telo.
- Ford Body Focus 2 generacije pocinkane, tako da avtomobili več kot 7 let zelo redko imajo medsektorsko korozijo ....
- Na starih avtomobilih se rja začne s pragovi in \u200b\u200bna spodnjem robu vrat.
- Najbolj problematično mesto je zadnji pokrov, še posebej se kaže na avtomobilih, sestavljenih v Španiji in Mehiki.
- Pogosto pride na barvo na sprednjem odbijaču in sprednji rob pokrova.
- Chrome Plastic Finish zelo pogosto prihaja z mehurčki.
- Žarometi na Dorestayling Cars se pogosto znojijo. Mletje stekla žarometov tesnila ..
- Plastični bar se pogosto zlomi, ki vodi iz gradu ličinke do zaklepa kapuca. To se obravnava z gradskim nadomestnim sklopom (približno 5.000 rubljev), vendar nekateri "couliabins" postavijo kovinsko hrepenenje iz Mondeo.
- Sčasoma se kriketa pojavijo v kabini, zlasti na Dorestayling Stroji
Motor.
- Najbolj zanesljiv motor na 2. generaciji Focus je Duratec 1.6, vendar le obrnejo samo na redno zamenjavo krmilnega pasu.
- Prav tako zanesljiv dizel 2.0 TDCI, vendar redko najdemo v prodaji.
- Na Duratec 1.8 in 2.0 motorjev. Po 11.000 km. Komunicira termostat. Stroški zamenjave približno 2000 rubljev.
- Po odlikovanju 2008 je bil napenjalec odstranjen na motorjih Duratec 1.8 in 2.0 in po poteku 30.000 km. Začne, da zdrsne pas, medtem ko naredi neprijeten piščalko. Treba je obravnavati z napenjalcem od dorestayling različice ceno vprašanja približno 5000 rubljev.
- Sklop dušilke zahteva pranje vsakih 50.000 km, vsakih 100.000 km zavrne DPDZ zaradi pomanjkanja oblikovanja.
- Pogosto na Duratec 1.8 in 2,0 motorjih, olje v svečnikih opazimo, vzrok je sušenje pokrova ventila. Stroški odprave problema 3000 rubljev.
- Če po 3000 revolucijah ne gre za vleko, in čeljustna svetilka za preverjanje motorja, je verjetno zavrnjena ali zavrne ventil krmilnega ventila za lopute. Zamenjava ventila bo stala približno 8.000 rubljev.
- Do leta 2007, na motorjih 1.6, opremljenih s sistemom faznih premikov (dvojno neodvisno spremenljivko CAMSHAF Časova), se stikalne sklopke pogosto zavrnejo. Stroški njihove zamenjave so skoraj 10.000 rubljev.
- Pri delovanju na nizkotemvostnem gorivu je pogosta zavrnitev bencinske črpalke. Sama črpalka je zelo zanesljiva in teče okoli 200.000 km, vendar je njena mreža zamašena z blatom, in ločeno v delih ni na voljo. Nekatere storitve ponujajo čiščenje omrežja, nekatere zamenjave črpalke. V vsakem primeru operacija zahteva odstranitev rezervoarja in stane približno 5.000 rubljev.
- Včasih po poteku 100.000 km, na motor Duratec 2.0 z ročnim menjalnikom, vibracijami in kreteni, se pojavljajo med trgovanjem, razlog je obraba vztrajnika z dvema masko. To je le zamenjava, ki jo je treba obravnavati in stane približno 800 $.
- Po 110.000, se nevtralizatorji zavrnejo 150.000, običajno se zdravijo z zamenjavo za Flamestellers (in včasih je samo prebodena), in sonde, nastavljene na Lambda.
Interval nadomestnega nafte na motorjih med delovanjem v Ruski federaciji je bolje zmanjšati na 10.000 km. (proizvajalec tovarni priporoča 20.000.
Prenos.
- V prenosu druge osredotočenosti ni posebnih težav. Avtomatski menjalnik 4F27E je zanesljiv in 300.000 km je tiho.
- Najbolj neuspešni menjalnik - IB5 je bil vgrajen z DUTATEC MOTOR 1.8, po 70-80 t. Km Satelitska os pokvari v diferencialu z razgradnjo ročične gredi, na istem polju do 150.000 klinikov. Z nakupom avtomobila s to škatlo boste pripravljeni v bližnji prihodnosti, da ga spremenite na MTX75 iz avtomobilov z motorjem 2,0. Tok škatla je, da naredite povprečno 30.000 rubljev.
- Ni potrebe, da se bojijo začetnih, na avtomobilih z ročnim menjalnikom, ki ga izločajo kabelski vztrajniki in je poceni.
Šasije.
- Sama šasija je zelo zanesljiva in posebni problemi nimajo (ležaji Hub tečejo 150.000 km). Mnoge podrobnosti so poenotene z Mazdo 3 in je brezplačna prodaja.
- Če kupite avto do starejše od leta 2008. Previdno sledite zadnjim vzmetenju, pri čemer so prišli do zadnjega vozlišča s kolesom na poti.
Krmiljenje.
- Na cestah Rusije, volan nasveti razbijejo na razpon od 40.000-50.000 km. Stroški zamenjave vseh nasvetov približno 5000 rubljev.
- Bodite pozorni na stanje krmilnega stojala. Pri trkanju ali ko se interval nadomestitve olja prehaja v guro, pogosto zavrne. Rake montaža stane več kot 30.000 rubljev.
- Tudi pri nakupu preverite gur. Če ne deluje, zavrne kupiti! Skupna bolečina - neuspeh gur kartice. Na razstavljanju se cena odbora začne s 25.000 rubljev (to je res bolečina).
Električar.
Na splošno je električar zanesljiv, vendar brez žličke, ni bilo vredno:
- Okvizijo za 2-3 let stiki s pomočjo osvetlitve, pusto demontažo in čiščenje.
- Na limuzine so pogosto izdelale snop žic zadnje lopute prtljažnika
- Pogosto zavrne senzor temperature kabine (cena senzorja je 6000 rubljev).
- Pogosto osveži upor, ki omejuje promet peči, ni drag sam, vendar se spremeni precej problematično (približno 2000 rubljev z delom).
Če se odločite za nakup FORD Focus 2 generacije, bo najboljša izbira avto z bencinskim motorjem 1.6 ali z dizelskim gorivom.
Za zaključek, majhen video pregled:
Danes imam vse. Če imate kaj za dopolnitev moje zgodbe o proordian Ford Focus 2 generacije, pustite komentarje in delite svoje izkušnje.
Ruski fokus II postavijo bencinske motorje z obsegom 1,4 litra (80 KM), 1,6 litra (100 in 115 KM), 1,8 litra (125 KM) in 2,0 litra (145 KM). Trgovci so prodajali tudi različice z 1,8-litrskim turbodielom z zmogljivostjo 115 sil. V standardu z motorjem 1,4 litra, 1,6 litra in 1,8 litra je bilo kombiniranih s petim ročnim prenosom serije IB5 in z 2,0-litrskim - isto "petim korakom", vendar z indeksom MTX75, ki je sposoben "digest "Navor. Za vse bencinske motorje, razen za 1,4-litrski, je bil predlagan štiristopenjski "avtomatski".
V letu 2008 je Fords predstavila posodobljeno pozornost, ki jo je veliko celo imenovalo tretji "Focus" - avto je bil tako radikalno preoblikovan. Ampak to je bil klasičen restavracija. Avto ima drugačna krila, pokrov, odbijači, žarometi, zunanja ogledala, stranske steze - brez letve, vendar z bolj dinamičnimi togimi rebri. In najbolj opazna inovacija je rešetka hladilnika v obliki velikega obrnjenega trapez. Za vse različice, razen limuzina, so zadnje LED luči začele ponuditi kot možnost. Pojavila se je še ena luksuzna oprema. Klimatska naprava in nadzorna plošča je posodobila kabino. Bolj kvalitativno dodelavo materialov. Toda v tehničnem načrtu se osredotočamo na se ni spremenila. Običajne različice, ki so bolj zaželene, da kupujejo - najbolj prirojene rane v takem "fokus" do ta čas je že ozdravljena.
FORD FOCUS II SPREMEMBE
Telo
Praviloma je obisk, ki se začne od telesa. Še vedno se srečujemo z oblačili. In če vas je poudarek navdihnil s svojim videzom, ne mudi, da zavrnete. Zgorela barva, peščena v spodnjem delu mejnih vrednosti in zatemnjene podrobnosti dekoracije na strojih z veliko kilometrino je, temveč znaki naravnega staranja kot barbarska. Posebna pozornost je kromirana podloga na pokrovu prtljažnika: korozija na točki njenega stika s telesom se pojavi po dveh do treh ruskih zimah. To je približno 5.000 rubljev. Hkrati preverite osvetlitev licenčne plošče - njegovo ožičenje precej hitro preda korozijo. Poleg tega, Hatchbacks in limuzine trpijo v večji meri. Popravilo - 1500 rubljev.
Pozimi, gumbi na dotik prtljažnika pogosto zamrznejo zaradi vlage. Poleg tega je bil "Focus" iz prve generacije ohranjen korporativno bolečino - kopirni grad otvoritve pokrova. Da bi bilo enostavno odpreti, je treba namazati notranjo površino emblema zapiranja gradu ličinke. In bolje spremenite s polnim delovnim časom iz plastičnega gradu (3000 rubljev) na kovino iz Mondeo. Seveda je centralna ključavnica pogosto nameščena, zato niso samo vrata blokirana, temveč tudi plinski pokrov. Zato je poskus polnjenja z osrednjim gradom zaklepanja morda neuspešen.
Salon
Notranjost »Focus« je skrbno sestavljena in vest. Tudi s starostjo, posnetki zaslona in crickets ne moti. Oblazinjenje tkiva je dovolj za sušenje čiščenja in se odlikuje z odpornostjo na obrabo. Res je, da se to zgodi, Handrie SALON Equipment in Electrics. Pritožbe zoper neuspeh ogrevalnih sedežev. Za prvotno "ogrevanje" bo moralo določiti približno 10.000 rubljev. Obstajajo primeri podnebnega nadzora muhav zaradi neuspeha senzorja temperature salona (2500 rubljev). Zato je zaželen pregled zmogljivosti klimatske naprave pred nakupom uporabljene osredotočenosti. Vozite tudi "štedilnik" na različnih načinih ventilatorja - "črpanje" motorja Motorchik bo pokazalo, da bo končal ambulantni konec. Novi elektromotor se izprazni žep za 7500 rubljev. Res, pogosto lahko dolgočasni upor (900 rubljev) postane krivca nenadne "smrti" ventilatorja (900 rubljev). Srednja svetloba in dimenzije pogosto izgorejo, da zamenjajo, kar morate odstraniti blok PHARFITORY. In pozimi je treba biti pripravljen za zamenjavo elementov stranskih ogledal. Novi Amalgam je ocenjen na 2000 rubljev.
Motor
Osnovna 1,4-litrska mehanizacija bo pohvalila - nima skoraj nobene prirojene sored. Glavna stvar ni pozabiti pravočasno, vsakih 80 tisoč km, posodablja pas distribucijskega mehanizma plina (čas). Res je zaradi skromnega volumna in moči, je običajno "kul" do popolne tuljave in deluje za obrabo, ki pada v druge roke že na meji svojega vira.
1.6-litrski motor (100 KM), ki je bil nameščen na prvi poudarek, je upravičeno naziv mase in zanesljiv. To predstavlja več kot tretjino vseh "fokus" trg danes. Motor južnoafriškega montaža je namenjen za delovanje v državah tretjega sveta. Njegova preprosta zasnova določa odlično vzdržljivost in nizke stroške. Toda ta enota se šteje za šibke za sodoben avto. Še posebej v paru z "samodejno".
To je njegov 115-močni kolega, opremljen s sistemom za spreminjanje faz porazdelitve plina na vhodne in podiplomske gredi. Potis motorja je že dovolj v vseh načinih, z "samodejno" pa se postane veliko bolje, in v gospodarstvu ni slabša od 100. različice. Samo ta sodoben motor se hitro "konča" sklopka fazne politike (11 500 rubljev). Res je, na posodobljenih strojih, je voznik postal bolj trpežen.
Spremembe z "štiri" prostornine 1,8 in 2,0 litra so slabše od Palm prvenstva, samo različice z 1,6-litrskim motorjem (100 KP). Oba motorja sta enaka v oblikovanju in trpijo zaradi splošnih bolezni. Motorni viri - 350 tisoč km. In v TRG Drive - trajna veriga, katere zamenjava se običajno proizvaja po 200 tisoč km. Toda da so motorji varno preživeli do starosti, sledijo prvih "sto", da bi pozorni na polaganje pokrova ventila (1.000 rubljev), ki začne raztrgati olje. Vendar pa je na začetku, da se omejimo na suspender o slabih vijakov zaradi vibracij. In potem samo zamenjava. Do tega obdobja, praviloma, je zgornja hidravlična podpora (3500 rubljev) nosi.
Pustless Chando z 1,8-litrskim motorjem (na 2,0-litrski manifestiranju manj pogosto) - slaba vleka in začetek na hladnih, raztrganih prostem teku in povečana poraba goriva - je bila povezana z znižanimi modeli elektronske kontrolne enote motorja. Zato so trgovci spremenili vdelano programsko opremo, odvisno od okvare, čeprav so bili ti ukrepi zelo neradi. Skoraj vžigalne tuljave in visokonapetostne žice, črpalke za gorivo so tudi kratkotrajne. Ventil za plin in ventil za recikliranje izpušnih plinov sta hitro onesnažena. Ne "znanja" in nevtralizatorjev (34 000 rubljev), pričakovana življenjska doba je odvisna od pretoka naftnega motorja. Če se motor apetit poveča na 200 gramov na 1000 km, je potrebno premagati alarm in se obrnite na storitev. V nasprotnem primeru je zagotovljeno drago popravilo.
Spremenite olje v turbiodiesu 1.8 L je prednostno v 5-10 tisoč km, in polnjenje samo na dokazanih omrežnih plinskih postajah. In potem visokotlačna črpalka za gorivo (TNVD) premaga bar v 200 tisoč km. Popravilo - od 30 000 rubljev. Denar bomo morali porabiti za nove brizgalne šobe (12.500 rubljev), sperite ventil za recikliranje izpušnih plinov. Po 100-tisoč km nosimo dvomestno vztrajnik. Podoben problem, po tem, da poteka na motorju z bencinom 2,0-litrski. Če so čutili Jerk, ko se začnejo od kraja in značilne kopije, se nujno spremeni. Podrobnosti Dragi - od 25.000 rubljev, vendar bodo posledice uničenja, ki jo povzroča vztrajnik, še vedno oprijemljiv.
Prenos
Na mehanskem menjalniku IB5 po 50-80 tisoč km je znan po "odhodih" drugega prenosa zaradi šibkih sinhronizatorjev. In pri delu z razširjeno obremenitvijo se lahko os satelitov razpoči v diferencialo, ki ogroža vzorec v ročični ročični moči in popravilo 100.000 rubljev. Če pri opravljanju poskusnega potovanja, bo polje "bo osvojilo, kot zver," pomeni, da je nosilec primarne gredi obrabljen. In nujno je treba spremeniti. V nasprotnem primeru se lahko posledice depresijo.
Toda "Mehanika" MTX75 je bolj trpežna. Res, sčasoma se v njej puščajo žleze in tesnila prestavne palice, zaradi nizke ravni menjalnega olja, gredi in prestavna orodja hitro obraba. Sklopka se lahko ustavi 100 tisoč km in več, če ne šibka prefinjen ležaj, izdelan v enem bloku z delovnim valjem sklopke, ki je utripana po 50.000 km.
Toda "avtomatski" je preprost kot pet kopecks in zanesljiv kot rezervoar. Okvir 4F27E je bil v poznih osemdesetih letih na različne modele Forda, zato je danes skoraj popolnoma brez bolezni otroštva. Po 150.000 km, bo potrebno samo popravilo ventila Hydroblock (22.000 rubljev) in zamenjavo solenoidov tlaka regulatorja.
Vzmetenje
Z lanstvenimi lastnostmi Focus II, je vse popolnoma posledica neodvisne vzmetenja nakita. Glavni elementi so dolge jetra. Idyllius motijo \u200b\u200bpodporne ležaje regalov, "prevoz" v povprečju 40-70 tisoč km. Približno isto se sprosti in ležaji vozlišča, ki se spreminjajo z vozlišči. Pri zamenjavi, ne pozabite na senzorje ABS - pogosto so poškodovani pri razstavljanju. Svetloba v suspenziji po 40.000 km vam bo pustila, da veste stojalo stabilizatorja. Toda rokavi se vzdržujejo skoraj twicear. Hkrati z njimi, 80-110 tisoč km, se bo obnavljanje podpore krogle, sestavljenih z vzvodom in tihih blokov. In nato na pristop in amortizerji (4200 rubljev).
V zadnjem suspenziji vsakih 60-80 tisoč km je posodobil regale stabilizatorja. Rokavi držijo povprečno eno in pol krat. Spodnji ročici se obrabijo na "sto". Amortizerji (3.800 rubljev) so pripravili malo daljšega obdobja - pogosto segajo do 110-140 tisoč km.
V krmiljenju nasvetov z vleko je dovolj 50-80 tisoč km. In sama rake, na prvih avtomobilih, se je celo spremenila pod garancijo, vendar do leta 2008 postala bolj trpežna. Poleg tega so bile različice z motorji 1,4 in 1,6 L opremljene s tradicionalnim hidravličnim motorjem, močnejše spremembe pa so bile z elektro-hidravličnim krmilnim ojačevalnikom, ki lahko "zažge" nadzor črpalke. Ponavadi morate spremeniti vozlišče v celoti za 28.000 rubljev.
Izid
Poišči tehnično servisno Ford Focus II ne bo veliko dela. Če ne ustrezajo modifikacij z zanesljivimi motorji 1,4 in 1,6 litra (100 KM), lahko najdete "Focus" iz Evrope z enako zanesljivo 2,0-litrskim turbodielom. Res je, imamo nekaj takih različic. In bolje je, da ustavite izbiro na post-zložljivih strojih - so že tihe otroške bolezni.
FORD FOCUS II (2004-2011): Zgodovina bolezni
Druga generacija Ford Focus je postala uspešnica pred uradno prodajo. Vse delo na področju spodbujanja na ruskem trgu za njega je bil predhodnik, ki je bil izjemno zahteval naši rojaki. In videz Ford Focus II, označen z novim, boljšim produktom - avto smo odlikujejo dobre končne materiale, dobre vozne lastnosti in razumno ceno, ki jih je VEVOLOZHSKAYA sklop zagotovil. Pod Petrom, so izdelali limuzine, pa tudi tri- in pet-vrata hatchbacks, in univerzalce in coupe-cabriolets s togo streho so bili izpeljani iz Evrope.
FORD FOCUS II (2004-2011): Zgodovina bolezniPozdravljam vas v tretjem delu izdelka, namenjenega zelo zanimivem avtomobilu. V, smo tekli skozi motorje, konfiguracije in glavne konkurente, ki se štejejo prednosti in slabosti. Danes boste našli nadaljevanje zgodbe o Ford Focus 2, del tretjega in finala. Tukaj bom opisal težave, ki sem jih naletel na celotno obdobje delovanja in najpomembnejše dame na celovito oceno zanesljivosti avtomobila in lahko rečem, ali se lahko šteje za nakup na sekundarnem trgu.
Prva stvar, ki sem ji, da ne ohranjam garancije, ki so minila od trgovca, preberite več. To se je zgodilo s svojim potrošnim materialom in popustom iz salona največ 5.000 rubljev. Več storitev in popravila na prodajalcu ni porabila.
Začel bom s prvo zamenjavo in to so bile sprednje zavorne ploščice, zamenjali, kar sem na teku 24 tisoč. To je bilo poenostavljeno naravno škatlo, ne majhno težo valute drugega postreka 1362 kg. In slog je v času, ki je izzval motor 2.0.
Po koncu dvoletne garancije na kilometrinem tistih več kot 30 tisoč kilometrov sem plenil valjar v pogonu opreme pritrjene motorja. Začelo se je z internetom, se je izkazalo - torbica garancije. Ker se piščalka pojavila samo pozimi in samo na mrazu, ni bila pozorna na to in mirno šla naprej.
Naslednje zamenjave zadnje blazinice (Imam kolutne zavore) in sveče so 40 tisoč. Sveče, kupljene vnaprej, saj je bila na tej kilometrine zamenjavo. Ko sem zavijal svečo, sem videl, da bi tovarna v dobrem stanju in 20 tisoč še vedno natančno dosežena. Ker sem že kupil novo, sem se odločil zamenjati. Mimogrede, skupaj z blazinicami, na njegovo brezbrižnost, sem moral privabiti in Tormentu.
Kako sem dobil denar
Naučil sem se o popravilu besed na teku 60 tisoč. Pozimi se je pojavil hum gibanja. Nisem mu dala pomembnosti, spet sem se spotaknil nekje z zaščito, vir hrupa pa je. Ko sem se ustavil na jami, sem začel urejati Carterjevo zaščito, ki sem jih pravkar storil, ampak buzz ni izginil. Seveda sem bil razburjen in šel na specialiste, ki so hitro razkrili vzrok in obsodili ležaje s sprednjim vozlišči, da bi zamenjali. Samo 60 tisoč, nisem mislil, da sem mislil. Stavek "Ni HILO" za ta dan je zvenel več kot enkrat. Prvi, ko sem ugotovil, da ležaji gredo na leglo s pestom in stanejo 5.000 rubljev. Drugi, ko sem mu povedal, da so sprednji bloki (katerih je bila minimalna), skoraj izbrisane zavorne plošče. 
Kolesa in blazinice kupujejo tudi. Tukaj sem mislil, da hodim toliko ... Odločil sem se, da bom spremenil piščančni valj, pogonskega pasu na tečajih, hkrati generatorski pas, motorno olje in vse filtre. Olje je bilo vedno napolnjeno, spremenilo enkrat na leto, to je izkazalo, vsakih 13-14 tisoč kilometrov.
Zato sem prišel prvič za denar, saj sem ob upoštevanju, da nisem vzel skoraj 14 tisoč rubljev za delo z mano, skoraj 14 tisoč rubljev je prišlo skupaj. In rekli so, da je eden od sprednjih amortizerji pretoka in ga je treba spremeniti. Vzel sem premor, rekel sem, da je Ford že izčrpal svojo mejo.
Amortizerji sem spremenil nekaj mesecev kasneje, dal kajabo, so KYB v rdeči škatli, po ceni 5000 rubljev. Za par (dolar je bil nato začel rasti in stane 38 rubljev).
Naps s Shrus.
Naslednje resne naložbe v moj limuzine so bile že 80 tisoč. Pri pospeševanju. Prišel sem k prijatelju, pravim tako molt in poglej. Pogledal je: Podpora za kroglo, Nasveti za krmiljenje in obesek, ki so nosili polsi. To je super, pravim, da naročim iz drugega tovariša v orodjih nadomestnih delov in pridejo na zamenjavo. Cena vprašanja približno 5 tisoč, vendar najbolj zanimiva stvar je, da vibracije ne izginejo med pospeševanjem, vendar se je le nekoliko zmanjšala.
Ups ... ne ustreza
Kljub temu so ugotovili, da je vir vibracij - to je bilo notranjo srebro. Original - 7000, analogi iz leta 1800, ustavil na italijanski pilingo za dva z majhnimi tisoč. Tako zamenjava. Drujna frakcija ... Solus Izbrana programska oprema ne ustreza. Slots niso prilegali, na polsi in na tečaju je bil drugačen znesek. Jaz sem vse v razburjenem občutkih, pranje tečaja in vožnje nazaj v trgovino, je dobro, da je tovarišnja vrnila denar brez težav. Izkazalo se je, da je zdaj samo izvirnik za nakup. Jaz sem pljunil in začel voziti dlje, nekje pol leta, dokler se vibracije intenzivirajo. Do takrat sem moralno uglašen, da dobim 7 rubljev za SLU. 
Pogonski sklop
In dolar je odraščal in tečaj je že stal 9000, vendar še vedno dela. Začel je gledati na avito, ki je našla eno možnost - to je pogon sklop (to je, obstaja 7.000 dva tečaja) na dvo- litrski Ford, in kot prodajalec je dejal, da je bil odstranjen iz avtomobila, kar je 80.000 km.
Začel je iskati druge možnosti, imenovan v partnerju, našli je ne-original pogon, sestavljen za 7 s kopecks. Vesel sem, da sem rekel, da vzamem, še posebej, ker imajo brezplačno dostavo.
Moj pogon je prišel na določen čas, črna X-Trail in kurir iz prtljažnika je vzela škatlo zahvaljujoč zeleno z napisom Pilingo. V tem trenutku bi rad pogledal izraz obraza. Vendar ni nič opraviti, samo ena možnosti. To je bila le ena stvar, ki je dobila dušo, da je v prejšnjem času ni bilo mogoče kombinirati SLS s pol-osjo, in tukaj je vse sestavljeno. Mogoče znoj ...
In valjana, pogon je prišel in Ford se je vrnil kot novo. In še več do prodaje ostrenja, nisem nič spremenila. 
Razlog za prodajo in posledico
V velikem računu me avto ni razočaral, pojav napak ni imobiliziral avtomobila, vedno je dal čas za lagodno izbiro in pridobitev podrobnosti. Da, amortizerji in pesti ležaji so umrli malo zgodaj za 60 tisoč. O avtomobilu je zdaj še vedno le pozitivni spomini.
Ko sem prodal avto, je potencialni kupec odpeljal v uporabo, kjer ni bilo nobenega kaznivega dejanja. Presenečeni so bili, da zadnje suspenzijo vse domače in najbližje stroške prihodnjega lastnika čakajo na tisoče tako dvajset. Prav tako se nanaša na fronto, le na tisoče do 100, zahteva zamenjavo stabilizatorja.
Zakaj se je začel prodajati, se zdi, da je dober avto. Z veseljem bi ga zapustil in razkril in odhodki na popravilu približno 15 tisoč na leto. Toda možnost dela je bila izjemno meglena. In v bližnji prihodnosti je razvila zamenjavo hidravlične podpore motorja (približno 5.000 rubljev), krmilna tir je bila gladko umrla (potrka na twisted kolesa je postala močnejša in močnejša), celo popravilo, ki bi stalo na tisoče 7, in zamenjava je tako sploh. Michelin guma za približno 50 tisoč kilometrov je že zelo obrabljena. Mogoče bi bilo dovolj za sezono, vendar sem načrtoval s svojo družino in ne bi šel na takšne pnevmatike. Zamenjava gume z namestitvijo in uravnoteženjem bi odvzela tudi družinski proračun na tisoče 13 - 14. Oh, ja, sem skoraj pozabil, da je obdobje naslednjega (olja, filtri in svečke), in to je druga 5000 rubljev. 
Posledica tega je, da vsota sledi 35 tisoč rubljev, ki jih res ni želel vlagati v avto. Odločeno je bilo, da bi prodali!
Je vredno nakup
Že dolgo sem mislil, preden sem pisal vsaj besedo v tem razdelku, zato lahko nekdo res ta članek postane odločilen pri nakupu. Ta avto je na splošno zanesljiv, najbolj zanesljiv tandem je skupina dvotitrskega motorja in štirih korakov avtomata, ki avtograde avto z dostojno dinamiko in enako porabo goriva, oziroma. 
Cena naročila
Zdaj pa govorimo o cenah, začnijo od 200 tisoč, za dorestayling Cars of prvih let izdaje na mehaniko, restavracija se začne približati približno 280 - 300 tisoč in konča okoli 520 tisoč, čeprav obstajajo Madmen, ki kaže svoje 5-6 poletnih avtomobilov 600 in še več.
Dober avto z dvema litrama in strojem je na voljo v 420-460 tisoč rubljev. Najverjetneje bo bodisi limuzina ali petilnica hatchback, saj univerzale naletijo precej manj pogosto. Kilometrina najverjetneje ne bo veliko, ampak več kot 100 tisoč.
Če vzamemo stroške rezervnih delov, potem, ko razumete, niso poceni, avtor s takšno kilometrino pa bo nenehno zahteval načrtovane investicije. In zdi se, kot da sem že prišel ven, in vas pripelje do dejstva, da druga generacija Ford Focus ni najboljša pridobitev na sekundarnem trgu. Ampak tukaj si zastavljam vprašanje, no, če ne Ford, kaj je mogoče kupiti za ta denar.
Kakšna alternativa je
Sošolci z zmogljivim motorjem in polnopravnim strojem - to je samo Honda Civic, ki bo 2 starejši od leta in kilometrina, oziroma približno 200.000 km. Če upoštevate avtomobile z ročnim menjalnikom, potem lahko še vedno upoštevate Toyota Corolla, ki je tudi nekoliko draga. O preostalih sošolcev je podrobno napisano v člankih.
Če upoštevamo ta denar avtomatski čas. No, na primer, Bestseller Hyundai Solaris / Kia Rio. Pogledamo na napoved in vidimo, da avtomobili gredo za ta denar (smo seveda vzeli 1.6 z avtomatskim menjalnikom) s kilometrino 60-100 tisoč, in to je le kilometrina, na kateri se začnejo prve resne naložbe. 
Zato, da bi postavili denar za popravilo Forda in Solaris, boste približno enako, vendar ne pozabite, da je to avto različnih razredov. Ford ima veliko večji vir, je bolj udoben, obvladljiv in dinamičen avto. Zato je za isti denar bolje ustaviti svojo izbiro na njem.
Posledično bom rekel, da je ta avto lahko ogledal na nakup na sekundarnem trgu, kot podobni avtomobili v zelo bogati opremi in z močnimi motorji, ki jih praktično našli. To dopolnjuje pripoved v treh delih. Z veseljem bom pustil komentarje in vprašanja. Do nastanka bloga!
