Lada Granta je odlična proračunska limuzina. Avto je s pogonom na prednji kolesi, ima privlačen videz in precej spodoben paket. Stroški vozila so nizki, zato je povpraševanje na trgu. Kljub sodobnim tehničnim značilnostim, novemu motorju, povečanemu varnostnemu sistemu in bogati opremi ima avto slabosti. Zanje morate vedeti in jih upoštevati pri nakupu modela Lada Grant.
Kot kaže praksa, ima vsak avto svoje šibke točke. Lada Granta ni bila nobena izjema. Ta znamka avtomobila ni idealna in po vrsti študij so ugotovili njene rane, ki sčasoma pokvarijo celotno sliko in povzročijo pogoste okvare. Zato zahtevajo posebno pozornost lastnika vozila.
Slabosti Lade Grant:
- Salon;
- Žarometi;
- Elektronika;
- Termostat;
- Telo;
- Podvozje;
- Prenos;
- Zavorne obloge.
Zdaj podrobneje ...
Salon je očitno šibka plat avtomobila. Že v prvih minutah delovanja avtomobila lahko opazite številne njegove pomanjkljivosti. Prvi je povezan z ročajem, ki je odgovoren za nastavitev sedeža. Je precej krhek in se hitro pokvari. Poleg tega tudi pokrov prestavne ročice pušča veliko želenega. Material je slabe kakovosti in hitro poči. Med delovanjem nenehno plazi izpod gumba.
Skoraj takoj začne utripati lučka, ki nadzoruje delovanje zračnih blazin. Označuje njihovo okvaro. Električna okna kmalu odpovejo. Pri spuščanju kozarca se začnejo prijemati in oddajati neprijeten zvok.
Avto ima klimatsko napravo, vendar je kakovost njegovega dela precej nizka. Dela ne opravlja dobro. Čez dan je v vročini njegovo delo skoraj nevidno. Sploh če avto stoji na mestu.
Luči, elektronika, termostat
Šibke točke so zadnje luči. Hitro se potijo \u200b\u200bin so slabo pritrjeni. Na strani svetilk so velike reže, v katerih se hitro nabira prah in umazanija. Za odstranitev boste morali izvesti ukrepe.
Kar zadeva elektroniko, je pri prvih avtomobilih tega modela postala pomanjkljivost. Pogosto ECU preplavi vzdolž ožičenja. Poleg tega se pojavijo okvare generatorja. Težava je v ležajih in jermenu.
Načeloma hladilni sistem nima pritožb. Težave se pojavijo samo s termostatom, pa še to ne pri vseh modelih. Ta rana je značilna predvsem za avtomobile, izdane pred letom 2012.
Zgornje slabosti so majhne in razmeroma neškodljive. Če govorimo o karoseriji, potem je to resen minus vozila. Barva na njem se hitro obriše. Posledično telo ostane brez zaščitne plasti in začne rjaveti. To pomeni, da namestitev avtomobila ni bila pravilno izvedena. Hkrati plastični odbijači sploh niso barvani, kar za marsikaterega kupca ni prav prijetno.
Podvozje, menjalnik, zavorne ploščice
Podvozje avtomobila je postalo njegova glavna pomanjkljivost. A-stebri sčasoma začnejo oddajati neprijeten zvok. Pokaže se v obliki trka po 6 tisoč kilometrih. Sčasoma lahko nosilci drogov na sprednjem vzmetenju počijo.
Videz tuljenja na kontrolni točki kaže na napako v menjalniku. Ta težava pogosto skrbi lastnike avtomobilov. Poleg tega je ta del tesen, ko je mraz. Ne prenaša nizkih temperatur. Pozimi bo ročaj verjetno zmrznil. Ta problem je mogoče rešiti, dovolj je, da olje v menjalniku spremenite v sintetiko.
Zavorne ploščice, s katerimi je opremljena Lada Granta, so nizke kakovosti. Sčasoma neprijetno zaškripajo in zacvilijo. Poleg tega se zavorni diski hitro obrabijo.
Kabel parkirne zavore v avtomobilu ni dobro pritrjen. Strokovnjaki svetujejo, da z vozilom začnete upravljati zelo previdno. Trajalo bo nekaj časa, da se navadite na to funkcijo.
Glavne slabosti LADA Granta
Avto Lade Grant ima dobre in slabe strani. Slednji so precej pomembni, saj pogosto povzročajo okvaro vozila. Glavne slabosti Lada Grant so predstavljene v obliki:
- Zadnja bobnasta zavora;
- Šibek motor;
- Pomanjkanje zadnjih naslonov za roke in ročajev;
- Ena zračna blazina, nameščena za voznika;
- Najmanjši nabor možnosti;
- Pomanjkanje senzorja temperature motorja;
- Škripajoče telo;
- Nepravilno delovanje podnebnega sistema.
Zaključek.
Seznam pomanjkljivosti Lade Grante je precej velik, vendar se je marsikateremu lahko izogniti. Za to je treba dobro skrbeti za vozilo in pravočasno opraviti vzdrževanje. Zamenjava dela, ki je prišel iz stoječega položaja, z analognim bo izboljšala kakovost avtomobila in zmanjšala verjetnost njegove ponovne okvare.
PS: Dragi lastniki Granta, če ste opazili sistematične okvare enot, sklopov ali delov Lade Granta, nam to sporočite v spodnjih komentarjih. Skupaj bomo vodili statistiko o slabostih in pomanjkljivostih avtomobilov tega modela.
Slabosti in glavne slabosti LADA Granta je bil nazadnje spremenjen: 19. oktobra 2018 Skrbnik
Najhujši strahovi so se uresničili: spet prelom jermena, spet popravilo glave valja zaradi srečanja ventilov z bati. Razlog za zlom je bila očitno slaba kakovost pasu. Ventile so spet zamenjale sile našega tehničnega centra, avto pa je še naprej služil v uredništvu.
Toda ta "srčna" bolezen se s tem ni končala. Po še enem dolgem teku sem se odločil preveriti nivo olja: bil je pod normalno. Čeprav sem nedolgo pred tem izvlekel merilno palico - in oljni stolpec je skoraj dosegel maksimum. Razloge za naftno drobljenje so začeli razumeti. Prvi korak je bil preveriti kompresijo: v vseh jeklenkah je bila nizka in enaka - približno 10 barov. S takšnimi indikatorji lahko odložite invazijo na motor. Ko pa so sveče odvili, so opazili, da so navojni deli precej mastni. In žametne usedline ogljika na svečah so jasno pokazale, da olje še vedno prihaja v jeklenke.
Nikamor ni več - še enkrat odstranimo glavo bloka. Površina zgorevalnih komor v glavi je prekrita z debelo oljno prevleko, bat tretjega valja pa je popolnoma opran z oljem. Zdaj je jasno, kam gre.
Pregled površine jeklenk je bil še bolj depresiven. Ogledalo prikazuje globoke navpične oznake po vsem valju - tako pogosto kot na pilici za nohte. Tretja in četrta jeklenka sta trpela huje, drugi dve sta imeli majhna tveganja. Toda kaj bi lahko tako opraskalo ogledalo? Verjetno je v cilindre vstopil droben pesek ali prah. Ni jasno, kdaj in kaj bi se lahko zgodilo. Obstajata dve možnosti: abraziv lahko vstopi bodisi pri zamenjavi sveč bodisi skozi kanal za dovod zraka.
Izvrtina je merila premer jeklenk. Obraba v tretjem in četrtem je presegla 0,08 mm - to je vzdolž vrhov istega glavnika. In v depresijah je ta številka še pomembnejša. Očitno se ne moreš izogniti z malo krvi.
Ne da bi odstranili blok cilindra iz avtomobila, so bate odstranili. Prstani niso pokopani, a tudi prežeti s tveganji. Hodili so po žlebovih, pregrizenih v stenah valja, in celo dobro zatesnili jeklenko, kar je potrdilo znosno oprijem in stiskanje. A očitno je bilo, da bo nadaljnja obraba hitro napredovala. Stranske površine batov so prav tako opraskane - za zamenjavo.
Tako je čakala naša Granta, ki na števcu kilometrov le ni dosegla šestmestnih vrednosti. Enoto so razstavili in jo odpeljali v delavnico stare - prevzel je vsa merilna in ključavničarska dela. Blok valjev in ročično gred sta bila poslana v strojno obdelavo specializiranemu podjetju. Nekaj \u200b\u200bdni kasneje smo motor vzeli popolnoma pripravljenega za obratovanje. Niso ga le vrnili v življenje, ampak tudi dokončno oblikovali. Zlasti so namestili bate z utori - ti se pri ventilih ne pojavijo, ko se krmilni jermen zlomi.
Tudi škatla je bila muhasta za ta tek. Strla jo je stara bolezen modelov s pogonom na sprednja kolesa VAZ: neprijeten krč pri vklopu druge prestave. Odločili smo se, da bomo škatli namenili čas, ko je bil motor odstranjen, da ga ne bi demontirali dvakrat. Izkazalo se je, da so bili vsi deli, ki vplivajo na vključitev druge prestave, dotrajani v smeti. Sinhronizacijska sklopka prve in druge prestave, pa tudi gnana prestava in sinhronizator druge prestave, sta šli pod zamenjavo.
Blok valjevBilo je:
Narejeno v:
| Bati in obročiBilo je:
Narejeno v:
|
Hkrati je bil nameščen nov komplet sklopke. Sproščevalni ležaj je bil popolnoma suh in je na vse načine škripal. Žagal je cvetne liste košare, pogonski disk pa je bil obrabljen za več kot dve tretjini. Mimogrede, pri odstranjevanju škatle je bila odkrita redka napaka - obračanje tihih blokov odseka v roki sprednjega vzmetenja. Ob natančnejšem pregledu se je izkazalo, da se je gumijasti trak odlepil z notranje in zunanje puše.
Če se ozremo na življenje Granta, lahko ugotovimo, da je avtomobil, ki so ga razvili in izdelovali v Rusiji, še vedno nekakšna loterija. Vzemite vsaj dve glavni enoti, ki sta zahtevali večja popravila - za večino konkurentov potrebujejo posredovanje veliko kasneje. Hkrati je imel naš Grants dokaj stabilno vzmetenje (zamenjali smo le dva kolesna ležaja; mimogrede, to je tudi pogosta okvara v avtomobilih Lada) in krmiljenje. Senzorji električne opreme so se izkazali za nezanesljive - na primer zamenjati je bilo treba senzorje ABS in stopalko sklopke.
Ročična gredBilo je:
Narejeno v:
| Obloge motorne grediBilo je:
Narejeno v:
|
Telo začne malo gniti. Korozija se je pojavila na notranji površini vrat in ne na območju obrobe, temveč zgoraj, pod tesnilom. Sprednji blatniki in pragovi so postali rdeči. Za sodoben avtomobil, četudi je preživel pet moskovskih zim, je spet prezgodaj. Notranjost, ki je sprva spominjala na majhno otroško ropotuljico, zdaj vse bolj zveni kot maraca. Vidi se, da sto tisoč kilometrov avtomobilu ni bilo lahko.
Grant je zaključil testni program v naši izdaji. Odločili smo se, da se z njo ločimo, in zato seštevamo finančne rezultate.
VentiliBilo je:
Narejeno v:
Odmična gredBrez oprijemljive obrabe, neobdelano | Glava cilindraBilo je:
Narejeno v:
|
| |
Cena na kilometer prevožene kilometrine se je v zadnjem času povečala, ne samo zaradi popravila dveh glavnih enot, temveč tudi zaradi nenehnega naraščanja cen goriva. Nič manj pomembna ni še ena postavka stroškov: koliko bo avto izgubil v ceni, za koliko ga lahko prodate?
Uspešnica na ruskem trgu in najcenejša Lada (po ceni 420 tisoč rubljev), model prve generacije Grant izdelujejo od leta 2011 brez bistvenih sprememb (pri limuzinah in dvižnih karoserijah), seveda pa je bilo že dolgo treba posodobiti avtomobil. AvtoVAZ to razume in v tem, 2018 leto avto je šel mimo majhne restyling, ampak popolnoma nova generacija se bo pojavil v 2021-2023 leto... Temeljila bo na platformi B0, ki jo je razvila zveza Renault-Nissan, ki je bila kasneje deležna večje posodobitve. Mimogrede, uporabljen bo pri oblikovanju, Logan pa v novem ohišju.
Uradne fotografije posodobljenih Grantov v karoseriji limuzine
Nova Lada Granta 2018 - restyling
Leta 2018 je posodobitev vplivala le na zunanjost modela in notranjost, tehnični del bo ostal popolnoma enak. Zahvaljujoč temu ni vredno čakati na znatno povišanje cene nove Lade Grant. Glavne spremembe so nova pred Vesto.
Nove možnosti karoserije
Omeniti velja, da je nova Granta po posodobitvi popolnoma nadomestila družino Kalina, ki je bila ukinjena. V prihodnosti bo imel AvtoVAZ samo en model proračunskih avtomobilov. Poleg tradicionalne limuzine in dvižnega vozila se je v postavi zdaj pojavil še hatchback s kombilimuzino in križnim karavanom. Težko je uganiti, to bodo skoraj kopije Kaline, vendar z značko Granta. Posledično bo vrstica sprememb videti tako:
- dvigalo
- kombilimuzina
- karavan
- prečni voz
Tehnične značilnosti bodo ostale praktično nespremenjene: le čas pospeševanja se bo zaradi spremenjenega ročnega menjalnika in menjalnika AMT nekoliko spremenil. Poleg tega bo imel "robot" način iskanja, kot na Vesti.
Popolnjena družina, čeprav brez križnega karavana
Na fotografiji nova Lada Granta 2018 FL (limuzina)
Cene
Limuzina in liftback sta se podražila, različice, ki so prešle iz Kaline, pa so zaradi enostavnejših konfiguracij postale cenejše.
- limuzina: od 420 tisoč rubljev (+10 tisoč)
- dvigalo: od 437 tisoč rubljev (+2 tisoč)
- kombilimuzina: od 437 tisoč rubljev (-23,7 tisoč)
- karavan: od 447 tisoč rubljev (-28,3 tisoč)
- križni vagon: cena še ni objavljena
| Lada Granta Limuzina | 1.6 (87 KM) MT5 | 1,6 (106 KM) MT5 | 1,6 (106 KM) AMT5 | 1,6 (98 KM) AT4 |
|---|---|---|---|---|
| Standardno | 419.900 RUB | - | - | - |
| Klasična | 455.500 RUB | - | - | - |
| Klasična optima | 481.500 RUB | - | 521.500 RUB | - |
| Udobje | 501.500 RUB | 516.500 RUB | 541.500 RUB | 581.500 RUB |
| Razkošno | 538 800 RUB | 553 800 RUB | 578 800 RUB | 608 800 RUB |
| Luxe Prestige | - | 572 800 RUB | 597 800 RUB | - |
| Lada Granta Liftback | 1.6 (87 KM) MT5 | 1,6 (106 KM) MT5 | 1,6 (106 KM) AMT5 | 1,6 (98 KM) AT4 |
|---|---|---|---|---|
| Standardno | 436 900 RUB | - | - | - |
| Klasična | 470.500 RUB | - | - | - |
| Klasična optima | 496.500 RUB | - | 536.500 RUB | - |
| Udobje | 516.500 RUB | 531.500 RUB | 556.500 RUB | 596.500 RUB |
| Razkošno | 553 800 RUB | 568 800 RUB | 593 800 RUB | 623 800 RUB |
| Luxe Prestige | - | 587 800 RUB | 612 800 RUB | - |
| Lada Granta Hatchback | 1.6 (87 KM) MT5 | 1,6 (106 KM) MT5 | 1,6 (106 KM) AMT5 | 1,6 (98 KM) AT4 |
|---|---|---|---|---|
| Standardno | 436 900 RUB | - | - | - |
| Klasična | 470.500 RUB | - | - | - |
| Klasična optima | 496.500 RUB | - | 536.500 RUB | - |
| Udobje | 516.500 RUB | 531.500 RUB | 556.500 RUB | 596.500 RUB |
| Razkošno | 553 800 RUB | 568 800 RUB | 593 800 RUB | 623 800 RUB |
| Luxe Prestige | - | 587 800 RUB | 612 800 RUB | - |
| Lada Granta Universal | 1.6 (87 KM) MT5 | 1,6 (106 KM) MT5 | 1,6 (106 KM) AMT5 | 1,6 (98 KM) AT4 |
|---|---|---|---|---|
| Standardno | 446 900 RUB | - | - | - |
| Klasična | 480.500 RUB | - | - | - |
| Klasična optima | 506.500 RUB | - | 546.500 RUB | - |
| Udobje | 526.500 RUB | 541.500 RUB | 566.500 RUB | 606.500 RUB |
| Razkošno | 563 800 RUB | 578 800 RUB | 603 800 RUB | 633 800 RUB |
| Luxe Prestige | - | 597 800 RUB | 622 800 RUB | - |
Na fotografiji Lada Granta liftback 2018
Nov hatchback ...
... in karavan
Novi karavan Lada Granta Cross
Videz
Prve slike posodobljene limuzine, ki bo prejela predpono FL (Facelifting), so se na družbenih omrežjih pojavile v začetku leta 2018. Poročali so, da je bila fotografija, na kateri je prikazan prototip z maskirnim filmom, nanešena v Togliattiju na ozemlju tehničnega in znanstvenega centra "VAZ". Konec julija je AvtoVAZ popolnoma ukinil oznako posodobljene družine.
Pri analiziranju razpoložljivih slik je opazno, da je bila oblika prtljažnika nove limuzine nekoliko spremenjena, sprednji del karoserije pa se je v slogu Veste nekoliko zožil. Po posodobitvi bo vsa Granta z manjšimi spremembami dobila sprednjo ploščo od Kaline.
Je bilo zdaj
Notranjost novega Grantsa je Kalinovsky z manjšimi spremembami v tipu nove armaturne plošče. Seveda je hrast, vendar je vse boljše, kot je bilo
Datum izdaje in cene
Obnovljena Lada Granta 2018 bi morala biti predstavljena med Moskovski avtomobilski salon že konec tega poletja pa se je proizvodnja že začela 14. avgusta.
Cene nove limuzine Lada Granta iz leta 2018 in dvigala bodo ostale enake, vprašanje je le, koliko bodo stali hatchback in cross karavan, kajti Kalina, iz katere bodo prišli modeli, je bila postavljena nekoliko dražje.
Vse fotografije
Nova generacija
"Druga" donacija bo uporabila posodobljeno platformo Globak Access ( B0), ki ga je razvil Renault. Enako platformo naj bi uporabljali v naslednjih generacijah Logana.
Zanimivo je, da je platforma Renault, ki jo pripravljajo za nove Grants, precej univerzalna - uporabljali jo bodo tudi v naslednji generaciji terenske Lade 4x4. Ta rešitev ni nova in je že bila uporabljena v modelih Duster in Logan.
Vsi avtomobili, ki uporabljajo eno ploščad, se bodo spustili s tekočega traku v Togliattiju. Do leta 2021 Renault, ki je lastnik domačega AvtoVAZ-a, načrtuje številčno povečanje obsega proizvodnje avtomobilov, tako da jih bo dosegel na milijon izvodov na leto. Vsi izdelani modeli bodo prejeli enotno platformo.
Nihče ne ve, kako bo videti nova generacija, to so le fantazije oblikovalcev
Nova karoserija in cene
Prezgodaj je govoriti o videzu in cenah novih nepovratnih sredstev: dizajn je še v fazi razvoja, stroški pa bodo seveda predvidljivo rasli: postopoma se AvtoVAZ odmika od podobe proizvajalca proračunskih avtomobilov (samo cene Vesta in X Ray moraš pogledati), kako daleč bo šel - čas bo pokazal ...
Datum izdaje
Po nekaterih poročilih se bo naslednja Granta pojavila že prej 2023 letovendar obstajajo informacije, da se to lahko zgodi prej - do 2021 leto... Kdo bo vodil ta projekt, je že znano. Za glavnega inženirja je bil imenovan Vasilij Batiščov, ki je še vedno delal na ustvarjanju "prve" generacije, za vodjo projekta pa bo postala Olga Bazhanova, ki je bila prej odgovorna za Prioru.
Pred predstavitvijo Grantu v novem telesu bo obstoječi model v letu 2018 rahlo preoblikovan (glej zgoraj). Hkrati lahko postava Kalina preneha obstajati, njene spremembe pa bodo vključene v družino Granta.
Zgodovina
Grant izdelujejo od leta 2011 in je predstavljen s spremembami z dvižno karoserijo in limuzino. Model je opremljen s 106-, 98- ali 87-konjskimi motorji z delovno prostornino 1,6 litra. Obstaja tudi športna modifikacija Grants, kjer je isti agregat ojačan na 114 "konjev". Menjalnik predstavlja "samodejno" za 4 dosege ali "mehanika" s 5 koraki.
Lada Granta je trenutno na voljo po ceni 399 tisoč rubljev.
21.09.2016
LADA Granta) Je model, ki je bil razvit, da bi spremenil negativno mnenje potrošnikov o izdelkih ruske avtomobilske industrije. AvtoVAZ si zelo dolgo ni upal ustaviti proizvodnje svojih "legendarnih klasik", ki so jih proizvajali že v času ZSSR. Vendar čas ne stoji na mestu in ga je zamenjal nov model. Lada Granta je bila ustvarjena na isti platformi kot Kalina, zato imajo veliko podobnih tehničnih vidikov. Nekatere enote so se preselile v in iz. Toda kako zanesljiv se je izkazal avto in ali bo lahko po 3 - 5 letih delovanja lastnikom ugodil z dobrimi voznimi lastnostmi, zdaj poskusimo ugotoviti.
Malo zgodovine.
V letu 2008, ki je bilo za Avtovaz težko leto, je bilo za privabljanje kupcev nujno treba ustvariti nov model, medtem ko so morali biti stroški razvoja novih tehničnih rešitev minimalni. Zato je bilo odločeno, da se na platformi prej izdelane Kaline razvije nov avtomobil. In že v začetku leta 2009 so se pojavile prve skice, na podlagi katerih je bila sprejeta odločitev o zagonu projekta Lada Granta. Oblikovalci AvtoVAZ-a so potrebovali več kot dve leti, da so ustvarili nov avto. Leta 2011 so se prvi izvodi avtomobila spustili s tekočega traka, poleti 2012 pa so začele prodajati različice z avtomatskim menjalnikom. V začetku leta 2013 je bil izveden majhen prenovo, zaradi česar je ročni menjalnik dobil nov prestavni mehanizem in sinhronizatorje - to je omogočilo jasnejše in lažje prestavljanje. Istega leta se je začela proizvodnja prenovljene različice 16-ventilskega motorja 1.6, katerega moč se je povečala z 98 na 106 konjskih moči.
Problematična mesta Lada Granta s kilometrino
Lada Granta je bila na voljo v treh možnostih opreme - to so "Standard", "Norma" in "Lux". Vsaka od konfiguracij je imela svoj tip motorja, z enako prostornino 1,6 litra, vendar različnih tipov in moči. Slabe konfiguracije so opremljene z 8-ventilskimi motorji 80 in 90 KM, luksuzna različica pa s 16-ventilskimi motorji 98 in 106 KM.
Časovni pogon vseh motorjev poganja jermen, ki ga je priporočljivo zamenjati vsaj enkrat na 50.000 km. Bilo je primerov, ko so na 8-ventilskem motorju, ko se je zobnik zlomil, ventili ostali nedotaknjeni in je bilo mogoče brez dragih popravil, vendar so taki primeri redki, zato ni vredno odlašati z zamenjavo jermena. Toda Lada Granta ima veliko majhnih neprijetnih presenečenj, na primer puščanje olja izpod glave motorja in tesnila. V bistvu je 8-ventilski motor zelo zanesljiv in časovno preizkušen, in če vam dodatnih deset konj pod pokrovom ni tako pomembno, potem je bolje, da imate raje prav ta motor. Toda 16-ventilski motor je bolj muhast, drag za vzdrževanje in popravilo.
V nasprotju z mnenjem o nezanesljivosti motorjev VAZ že skoraj od prvih dni delovanja pregledi lastnikov govorijo nasprotno. In če se zanašamo nanje, potem lahko sklepamo, da z ustreznim vzdrževanjem brez popravil motorji služijo do 120.000 km, potem se kompresija začne poslabšati in s tem moč, in do 170-220 bo treba zamenjati batno skupino. Na 100.000 km se tesnila ventila začnejo zagoreti, kar povzroči znatno povečanje porabe olja.
Prenos
Glavne trditve lastnikov do ročnega menjalnika, ne toliko do njegove zanesljivosti, temveč do zmogljivosti. Najpogosteje lastniki temu rečejo nenehno poskakovanje in cviljenje med menjavo prestave, in ko se hitrost poveča, škatla začne vibrirati. Ta komplet dopolnjuje škripanje ob pritisku na pedal sklopke, za to škripanje je več razlogov - če zvok prihaja iz samega pedala, potem je razlog najverjetneje v tulcu za pritrditev pedala, če pa s strani motorja, pa vrvica vrha konice škripa. Ta lastnost je obdelana z grafitno mastjo.
Sklopka ne zdrži zelo dolgo, v povprečju 50.000 km, in če morate zamenjati sklopko, je bolje dati prednost uvoženim delom, saj so veliko prijetnejši za uporabo, čeprav so dražji. Veliko manj pogoste so donacije z avtomatskim menjalnikom japonskega proizvajalca " Jatco "... Kot so pokazale obratovalne izkušnje, ima samodejni menjalnik neprijetno lastnost. Torej v mokrem vremenu krmilna enota menjalnika pogosto ne deluje pravilno, to je posledica dejstva, da je enota pod levim blatnikom, vlaga izpod koles pa pride na mikrovezja. Posledično se avtomobil morda ne zažene ali menjalnik ne deluje pravilno.
Vozniška zmogljivost Lada Granta
Lada Granta se ne razlikuje veliko od prejšnjih avtomobilov, proizvedenih v tovarni AvtoVAZ. Vse enako ne zelo zanesljivo vzmetenje, ni manj negativnih ocen lastnikov, ki se pritožujejo nad tujimi zvoki med neenakomerno vožnjo, skoraj od samega začetka delovanja. Raztezanje vzmetenja pogosto pomaga odpraviti zvoke, ki se pojavijo, vendar žal ne dolgo. Poleg tega je vzmetenje težko imenovati udobno.
Vir suspenzije:
- Najpogosteje morajo lastniki zamenjati nosilne ležaje opornikov, to se zgodi vsakih 10 - 20 tisoč km, odvisno od delovnih pogojev.
- Blažilniki - do 30.000 km.
- CV zgibi - v povprečju 40.000 km.
- Ležaji pesta bodo trajali 40-50 tisoč km.
- Tihi bloki - 60.000 km.
Ta model je opremljen z električnim servo volanom, ki je zanesljivejši od modela iste Kaline, saj je tu nameščena korejska enota MANGO. Prvo zategovanje tirnice se običajno zgodi v območju 40.000 km, vendar je življenjska doba krmilnih konic neposredno odvisna od delovnih pogojev avtomobila. In če ste čeden voznik, jih bo treba zamenjati vsakih 30.000 km.
Salon
Salon Lada Granta ni lastnik najbolj izvrstnega dizajna in visokokakovostnih materialov, tudi v najdražji konfiguraciji je izolacija pred vibracijami in hrupom nizke kakovosti. Toda to je težava vseh avtomobilov v tem cenovnem segmentu, tako ruskih kot evropskih. Poleg škripanja v kabini se lastniki pogosto srečujejo z manjšimi težavami, na primer s padcem pokrova svetilke ali predalčkom za rokavice, ki se ne zapre. Če govorimo o zanesljivosti elektrike tega avtomobila, se z avtomobili v osnovnih konfiguracijah nič ne zgodi. Vse pomanjkljivosti so šle na avtomobile v največji konfiguraciji, kjer je veliko elektronske opreme.
Izid:
Do nedavnega je proizvajalec za svoj avtomobil dal 3-letno garancijo oziroma 50.000 km, od 1. marca 2014 pa so garancijske črte povečali na 5 let oziroma 100.000 km. Vendar je ta garancija omejena na nekatere komponente. Pri nakupu Lade Granta lahko računate na dejstvo, da je do 100.000 težav z agregati tega avtomobila izjemno redko. Po izteku garancije morate biti pripravljeni na drago popravilo avtomobila. Toda popravila vzmetenja bo treba izvajati precej pogosto, edina dobra novica je, da so deli poceni in so vedno na voljo v skoraj vseh trgovinah.
Če ste ali ste bili lastnik te znamke avtomobila, prosimo, delite svoje izkušnje z navedbo prednosti in slabosti avtomobila. Morda bodo vaše povratne informacije tiste, ki bodo drugim pomagale pravilno .
Kot mnogi drugi avtomobili ima tudi Lada Granta svoje šibke točke, ki jih običajno imenujemo "bolezni". Nekatere "bolezni" vas ne bodo dolgo čakale in se bodo pokazale že ob prvem posegu, druge pa se bodo znale šele z bolj ali manj veliko kilometrino. Nekatere težave je proizvajalec prepoznal in jih je mogoče odpraviti v salonih uradnih trgovcev, drugi del pa bo treba rešiti samostojno.
Po kratkem teku je približno polovica prodanih avtomobilov vznemirila lastnike zaradi okvare generatorja. Popravilo avtohtonega dela bo težavo rešilo le nekaj časa, zato je vredno namestiti generator iz Kaline.
Druga težava je okvara termostata. Posledično se pozimi motor ne ogreje nad 70 stopinj ali pa tudi pri temperaturi 100 stopinj ventilator ne deluje. Rešitev je zamenjava termostata z analogom iz VAZ 21082 ali iz "Kaline".
V prostem teku se v potniški kabini čutijo vibracije motorja. Uradno ta težava ni prepoznana, zato je rešitev raztegniti pritrdilne blazinice.
Močno zategnjene cevi pod pokrovom čez nekaj časa začnejo razpokati na mestih zategovanja objemke. Situacijo lahko rešite tako, da popustite spone.
Tuljenje v menjalniku, tesen hod ročaja in njegovo zmrzovanje v hladnem vremenu so eno neprijetnih presenečenj, ki jih Grant podari svojim lastnikom. Če v škatlo nalijete sintetično olje 75w90, se boste le malo znebili tuljenja, rešili pa boste problem zmrzovanja ročaja
Trda plastika v kabini še zdaleč ni najboljša oblikovalska rešitev za sodoben avtomobil, a jo vsaj lahko potrpite zaradi pomanjkanja škripanja. Tu moti še ena težava - škripanje stropne obloge, ki se najpogosteje kaže pri negativnih temperaturah zraka. Tudi lastniki Lade Granta se pritožujejo zaradi prasketanja na vrhu vetrobranskega stekla ali zadnjega stekla, salonske svetilke in slabe zvočne izolacije. Uradne rešitve težave še ni, zato boste morali bodisi spremeniti oblogo in izboljšati zvočno izolacijo bodisi glasneje vklopiti glasbo. Vgrajeni računalnik ne prikazuje vedno podatkov o trenutni porabi goriva, kar je ena njegovih glavnih nalog. Pokrov predalčka se bo včasih odprl, če ga zaprete pred prvim glasnejšim klikom. Zato ga je treba zapreti do drugega tihega klika. Moteči so tudi zelo šibki okrogli ročaji za nastavitev kota nagiba naslona prednjih sedežev. Če je mogoče, se jih je treba manj dotikati ali pa jih izvajati bolj previdno.
Meglene zadnje luči so lahko posledica zamašenih prezračevalnih kanalov, kar proizvajalec priporoča, da preverijo.
Slabo zapiranje prtljažnika je še ena težava, ki je lastna proračunski domači limuzini. Če povlečete blokirno zanko, boste to napako odpravili. Zgodi se, da med dostopom do pritrdilnega prostora čip pade z gumba za odpiranje prtljažnika. V tem primeru boste morali iz 20-centimetrske žice, 10-centimetrske toplokrčne cevi in \u200b\u200bštirih sponk narediti podaljšek.
