BMW Group AG
Sedež podjetja je v Münchnu na Bavarskem v Nemčiji.
Ime podjetja BMW (Bayerische Motoren Werke) pomeni "Bavarian Motor Works". BMW je avtomobilsko podjetje, specializirano za proizvodnjo motociklov, avtomobilov, športnih avtomobilov, pa tudi terenskih vozil.
Zgodovina BMW-ja se začne z dvema majhnima družbama letalskih motorjev, ki sta jih pred prvo svetovno vojno ustvarila Karl Rapp in Gustav Otto, sin izumitelja motorja z notranjim zgorevanjem Nikolausa Augusta Otta. Med prvo svetovno vojno je nemška država zelo potrebovala letalske motorje, zaradi česar sta se oblikovalca združila v en obrat. Julija 1917 ta obrat registrira ime Bayerische Motoren Werke, znamka BMW pa si zaživi življenje. Po prvi svetovni vojni podjetje začne s proizvodnjo motornih motorjev, nato pa tovarna preide skozi celoten cikel proizvodnje in sestavljanja motornih koles. Leta 1928 podjetje pridobi nove tovarne v Eisenachu v Turingiji in z njimi licence za proizvodnjo kompaktnega avtomobila Dixi - prvega avtomobila podjetja. Kasneje sta se pojavila modela 303 in 328. Model 328 je bil športni avtomobil, ki je daleč za seboj pustil svoje konkurente iz iste niše in je bil večkratni zmagovalec vseh vrst dirkalnih tekmovanj.
Med drugo svetovno vojno podjetje spet preide na proizvodnjo letalskih motorjev, razvija pa tudi reaktivne in raketne motorje. Toda s koncem vojne je podjetje na robu propada, saj so nekatere njene tovarne v sovjetski okupacijski coni, uničene in razstavljena oprema za odškodnine. Podjetje je prisiljeno proizvajati motorna kolesa in podkompakt Isetta, hibrid motocikla in avtomobila s tremi kolesi (dve spredaj in ena zadaj). Nadaljnja zgodovina podjetja je zgodovina stalne rasti in izvirnih tehničnih rešitev. Med njimi so protiblokirni zavorni sistem, elektronsko krmiljenje motorja, uvedba turbo polnjenja v avtomobilski industriji. V 70. letih so se pojavili prvi modeli znane serije BMW - 3., 5., 6. in 7.. 1983 - leto zmage BMW-ja na dirkah formule 1. Leta 1994 je industrijska skupina Rover Group kupljena skupaj z njenim največjim kompleksom v Veliki Britaniji za proizvodnjo blagovnih znamk Rover, Land Rover in MG. Leta 1998 je bilo prevzeto britansko podjetje Rolls-Royce. Podjetje ima zdaj pet tovarn v Nemčiji in več kot dvajset hčerinskih družb po vsem svetu.
Uradna prodaja avtomobilov znamke v Rusiji se je začela leta 1993, ko se je v Moskvi pojavil prvi prodajalec BMW. Zdaj ima podjetje najbolj razvito trgovsko mrežo med proizvajalci luksuznih avtomobilov pri nas. Od leta 1997 je v podjetju "Avtotor" v Kalinjingradu vzpostavljeno sestavljanje avtomobilov znamke.
Avtomobili BMW so zaradi nepozabnega videza postali najbolj prepoznavni avtomobili na ulicah in v prometu, mestnih tokovih.
"Zmogljiv", "eleganten", "eleganten" - vsi ti epiteti, zgodovina avtomobilov BMW, so imeli veliko. Kot se le redko zgodi, se je zgodovina BMW-ja in, še posebej v povojnih letih, razvijala povsem gladko, "po nemško", brez vzponov in padcev, a najprej na prvem mestu.
Zgodovina ustvarjanja
Za ustanovitelja podjetja velja Rapp Karl Friedrich (zanimivo dejstvo - Rapp je dolgo delal kot tehnični direktor v Daimler-Benzu), ki je leta 1913 začel obvladovati letalske motorje in leta 1916 je bila podpisana pogodba za dobavo motorjev avstro-ogrski koaliciji.
Toda po zamenjavi vodstva leta 1917 je Franz Joseph Popp dal glavno blagovno znamko - "BMW AG" (bavarske motorne tovarne). Po prepovedi proizvodnje letal v Nemčiji (Versajska pogodba, konec prve svetovne vojne) nam zgodovina razvoja BMW pripoveduje, kako je podjetje prešlo na proizvodnjo lokomotivskih zavor za železniški promet.
Zgodovina motociklov
Po številnih dosežkih v letalstvu je bilo odločeno, da se "spustimo na Zemljo" in leta 1923 je bil izdelan prvi motocikel BMW "R 32", nato športni "R 37".
Zgodovina motociklov BMW je neverjetna, ogromno rekordov, zmag in nagrad je za celotno proizvodno obdobje motocikle BMW postavljalo v raven bolj ozko usmerjenih podjetij (Američan Harley Davidson, Japonec Kawasaki). Merila za dosežke, s katerimi se lahko pohvali zgodovina motociklov BMW, je vrednost starodobnih motociklov. Tudi predvojne primerke odlikujejo visoka kakovost udobja in hitrostnih lastnosti.
Predvojna zgodovina
Podjetje je prvi avtomobil izdelalo leta 1928, potem ko je pridobilo obrat v Eisenachu. Prvi avtomobil je bil Dixi, ki je popolnoma ustrezal zahtevam tistega časa, posebno navdušenje nad tem modelom je bilo v Veliki Britaniji, podjetje pa je moralo proizvajati avtomobile z desnim volanom. Morda je bil ta "uspeh" razlog za preimenovanje avtomobila: namesto "DIXY" je postal znan kot "BMW" in od tega trenutka dalje se je začel legendarni pohod "modro-belega vijaka".
Leta 1933 je BMW izdal naslednji ikonski model - šestvaljni BMW 303. Znamenite "nosnice" so začele krasiti sprednjo ploščo avtomobila, "nosnice", ki so jih "nosile" skoraj vse generacije BMW-ja.
Naslednji avtomobil podjetja je postal skoraj legendaren, z njim je BMW osvojil skoraj vse takratne možne nagrade in nagrade - BMW 328. Prvi serijski roadster, ustvarjen in zasnovan v enem letu, leta 1936, je BMW 328 postal pravi ponos podjetja.
Ob začetku druge svetovne vojne je bil BMW na vrhu letalske, avtomobilske in moto industrije, na žalost na strani nacistov.
Med drugim svetom
V drugo svetovno podjetje je vstopil kot proizvajalec orožja.
Najprej so bili to letalski motorji za Luftwaffe.
Po letu 1943 podjetje ustvari prvi turbrodski motor BMW - 003 in ga uspešno implementira na AR - 234. Dosežena višina je bila 12 800 m, kar je nedvomno rekord za tisti čas, tudi za državo na robu poraza.
Na splošno je v vojaški zgodovini BMW veliko belih lis in vrzeli, vendar ni dvoma, da so v tovarnah koncerna uporabljali delo zapornikov in zapornikov koncentracijskih taborišč. Po porazu v drugi svetovni vojni so zavezniki, tudi v ZSSR, tovarne BMW razstavili in odpeljali (zanimivo dejstvo - avtomobili AZLK, "Moskovčani", so bili takrat simbioza BMW in Opel).
Povojni čas
Ker je bil BMW priznan kot dobavitelj in proizvajalec orožja, je bilo prepovedano ustvarjati in proizvajati opremo. Izjema so bila motocikli s prostornino do 250 kubičnih cm. Družba je bila prisiljena iz ruševin, ponev, loncev, armatur in podobnega proizvajati "potrošniško blago", potrebno za oživitev države. Dovoljenje za proizvodnjo koles se je izkazalo za družbo pomembno.
Ker je bila uničena vsa tehnična dokumentacija in tovarniški objekti, je bilo treba vse ustvariti iz nič. Tudi kolo je bilo "izumljeno" in preoblikovano, saj je bil dostop do tehničnih informacij zaprt. Pomemben dosežek je bila odločitev o namestitvi motorja z majhno močjo na kolo, prav zaradi tega je bilo izdano dovoljenje za proizvodnjo motociklov z majhno močjo in že leta 1948 je izšel prvi povojni R24 z 250 ccm in 12 KM. Nato je prišel 2-valjni R25, do konca leta 1950 pa jih je bilo izdelanih več kot 17.000.
Leta 1952 je podjetje dobilo priložnost za vrnitev v avtomobilsko industrijo in izšel je luksuzni BMW 501, ki je BMW takoj vrnil v industrijo.
Zanimivo dejstvo - glede povojnega BMW-ja je veliko zmede. Na primer obrat v Eisenachu, ki je prej pripadal koncernu in nato postal del ZSSR, je do leta 1953 izdeloval avtomobile BMW 321, nato pa še BMW 340 (čeprav je ikona propeler, je bil nadomeščen z rdečim).
Vrnitev in zgodovina razvoja BMW-ja. "Jajca na kolesih"
Kljub izpustu dobrih luksuznih avtomobilov BMW 501 in BMW 507 si v povojni krizi vsi niso mogli privoščiti takšnih avtomobilov in podjetij, da so lahko preživeli, so morali potoniti na dno. Licenca je bila kupljena za majhen avtomobilček "Izetta", ki so ga v javnosti poimenovali "jajce na kolesih", a nenavadno je delovalo, "jajca" so se razprodala v velikem številu in podjetje se je počasi začelo spreminjati v koncern.
Ta uspeh je podjetje skoraj uničil, saj je bila sprejeta edina napačna odločitev - vrnitev k luksuznim avtomobilom. Nihče ne sme skočiti naravnost z jajc na limuzine, tudi BMW, leta 1959 pa je glavni in stalni konkurent BMW, Daimler-Benz, ponudil nakup podjetja.
Mirno lahko rečemo, da so bili delavci tisti, ki so rešili podjetje pred absorpcijo, s čimer nas, potomcev, niso prikrajšali za gledanje neverjetnih peripetij dveh avtomobilskih velikanov BMW in Mercedes-Benz. Delavci in inženirji so verjeli v potencial podjetja in prepričali vodstvo ne le, da podjetja ne prodajo, temveč tudi samozavestno in večkratno širitev proizvodnje. Bili so sponzorji in skladi, naslednji mejnik v razvoju pa je bilo poglavje, imenovano "uspeh".
Uspeh na vseh "frontah"
Do leta 1975 je BMW samozavestno nabiral točke na različnih področjih avtomobilske industrije. Številni pozitivni rezultati so bili doseženi s poskusi in napakami tako v športu kot v civilni industriji. Koncern je povečal svoje zmogljivosti, zgradil laboratorije in začel graditi tisto slavno visečo hišo "sedež BMW". Po pljuskanju motocikla v 60. in 70. letih se je korporacija BMW končno postavila na noge in začela izvajati "zahrbten" načrt za "zajemanje" planeta.
Mat
V sedemdesetih letih. Skozi leta je koncern BMW izdal isti znameniti dve seriji - "tri" in pet ", ki še danes ostajajo vodilni v prodaji po vsem svetu. Neponovljivi dizajn, ki ga je ustvaril veliki kipar in velik dirkaški navdušenec, je bil takrat tisti, ki je določil športno prihodnost avtomobilov, tudi v civilni izvedbi.
Posebej velja omeniti zgodovino BMW serije 5. Prav ta serija je imela pomembno vlogo pri uspehu podjetja. Tam so bili predstavljeni vsi inovativni projekti in tehnološke novosti. Tako je model 520 iz leta 1995 postavil varnostne standarde po vsem svetu in z uporabo posebnih materialov dosegel stopnjo recikliranja 85%. To dejstvo bo marsikomu povzročilo nasmeh, toda veste, za dosego takšnega učinka so svetovni proizvajalci zapravili 33,3 milijarde dolarjev, je to še vedno smešno?
BMW X5
Čeprav so skoraj vsi avtomobili BMW uspešni in v povpraševanju, BMW X5 stoji sam.
Družba si dolgo ni upala izdati športnega terenca, toda leta 1999 (za referenco - glavni konkurent Mercedes-Benza je razred ML izdal leta 1996, tri leta prej) je bil X5 izdan in je brez podcenjevanja povzročil pljusk na svetovnih trgih. Ni čudno, da nosi vzdevek "brezhibno", X5 je presegel tekmece.
Zasedba
Čeprav je bilo v teh letih izpuščenih ogromno modelov, lahko med glavne štejemo tiste, ki so jih začeli proizvajati v serijah. Obstajajo serije 1., 3., 5., 6., 7. maja in 8., pa tudi razred M, razred X in razred Z. Ogromno motorjev si bolj kot kateri koli drugi proizvajalec zasluži ločen članek.
Izid
Seveda je zgodovina BMW vredna spoštovanja in občudovanja, tudi kljub jasni povezavi z nacisti, v vojnih letih. Proizvajalec nekaterih najboljših avtomobilov na planetu je pokazal različne primere "preživetja" ob krizah in okvarah, s čimer je celotnemu svetu dokazal, da je nemogoče razviti brez tehnoloških rešitev in novega razvoja, tudi s popolnim upravljanjem.
Zgodovina ustvarjanja konkurence Mercedes-Benz in BMW si zasluži posebno zahvalo, saj je povsem jasno, da brez BMW-ja ni bilo današnjega Mercedes-Benza in obratno.
Po vsem svetu ni osebe, ki o BMW-ju še ni slišala ničesar. Je ena najboljših organizacij, specializiranih za proizvodnjo nemških avtomobilov. Znamke avtomobilov BMW očarajo moški spol, že od mladosti, poleg tega tudi ženske do njih ne ostanejo brezbrižne.
Skoraj skozi celotno 21. stoletje so nas voditelji in zaposleni v podjetju razveseljevali s pestro in kakovostno proizvodnjo strojev. Zaradi tega je podjetje zbralo množice oboževalcev z vsega sveta. Podružnice organizacij BMW se nahajajo v številnih državah in vsaka od njih je uspešna. Ste se kdaj vprašali, kakšno težko pot so prehodili vodje in delovno osebje tega podjetja, da bi dosegli želeni rezultat, ga obdržali dolga leta in osvojili kupce? Ugotovimo, kakšna je zgodovina bmw-ja.
Zgodovina logotipa BMW
Zgodovina bmw se začne s svojim znakom, ugotovimo, kaj ta emblem pomeni in zakaj točno? BMW je eno izmed najbolj priljubljenih podjetij, ki proizvaja visoko kakovostna kolesa, motocikle in avtomobile. Ime lahko dešifriramo kot Bavarska motorna tovarna (BMW). Glavna pisarna se nahaja v Münchnu. Emblem BMW nam govori o daljni preteklosti, ko je podjetje izdelovalo letalske motorje - to je letalski propeler, ki se vrti proti modrem nebu. Modri \u200b\u200bin beli odtenki dobro izgledajo na emblemu, poleg tega pa so to barve grba Bavarske. Vodstvo BMW skriva izvor in resnično dekodiranje emblema, treba je omeniti, da se v letih obstoja podjetja emblem praktično ni spremenil.
Kje bmw dobi imena za izdelano opremo? Tudi pri proizvodnji letalskih motorjev so imena izbrali kot v starih časih. Nemški letalski korpus je bil z rimskimi številkami označen za razlikovanje med letalskimi motorji. Pod temi številkami so bili skriti koncepti delovanja motorjev. Po določenem času so številni proizvajalci to metodo začeli uporabljati do leta 1932. Avtomobili in motorna kolesa so imeli osebno trgovsko oznako "bayern-motor", skupaj z njimi so ločevali svoj indikator moči.
Tako sta bili objavljeni imeni M4A1 in M2B15, ki imata skrivnostni videz, za avtomobiliste pa je vse povsem preprosto. Na primer, dekodiranje M2В15 je naslednje: dvovaljni motor serije B s projektom 15. Sčasoma je bilo odločeno, da so imena enostavnejša in dostopnejša ljudem, zato oznake niso več označevale valjev in številk. Za poenostavitev sistema so se odločili sredi leta 1920. Omeniti število valjev in serijo je bilo treba popolnoma opustiti.
Lokacija oštevilčenja glede na vrsto prevoza:
100-199 - določeni letalski motorji.
200-299 - motocikli.
300-399 - avtomobili.
Že dodeljene oznake je bilo treba nekoliko spremeniti, da se bodo držale novih sprememb.
Zgodovina BMW-ja
Ustanovitelja bmw-ja sta Karl Rapp in Gustav Otto (sin Nikolausa Augusta Otta, izumitelja motorja z notranjim zgorevanjem). Leta 1913 Karl Rapp s partnerjem Juliusom Auspitzerjem odkupili podjetje "Flugwerk Deutschland" in organizirali lastno podjetje za letalske motorje "Karl Rapp Motorenwerke GmbH"... Gustav Otto je imel tudi svojo oblikovalsko tovarno. Leta 1914 se je začela prva svetovna vojna, država Nemčija je močno potrebovala letala. Zaradi tega sta se morali podjetji združiti. Leta 1917 se je zaradi takšne združitve pojavilo podjetje, ki je bilo registrirano pod uradnim imenom BMW. Čeprav je zgodovina BMW-ja in te teme do danes povzročila veliko razprav, večina ljudi verjame, da je podjetje začelo obstajati že pred uradno registracijo.
Leta 1919 je Franz Diemer pri BMW postavil prvi svetovni rekord. Z letalom, ki ga je poganjal BMW, se je povzpel na 9.760 metrov od tal. Po končani vojni je bila nemška država poražena in ustanovitelji BMW so bili v okvari, saj je bilo prepovedano proizvajati letalske motorje. Vse proizvodne dejavnosti je bilo treba ustaviti, a zahvaljujoč vztrajnosti in vztrajnosti voditeljev obrat ni ustavil svojega dela, temveč se je ravno nasprotno dvignil na novo raven. Zdaj se je BMW specializiral za motociklistično tehnologijo in se lotil proizvodnje dvokolesnih vozil. BMW R32 je eden prvih motociklov, ki se je zapisal v zgodovino in je bil izdan leta 1923.
Leta 1926 je hidroplan, v katerem je bil nameščen motor BMW, dosegel 5 svetovnih rekordov. Leta 1927 je bilo zabeleženo skupno 87 letalskih rekordov, 29 pa natančno na letalih z motorji BMW. Leta 1928 je podjetje prevzelo nakup avtomobilske tovarne v Eisenachu in dobilo dovoljenje za proizvodnjo osebnih avtomobilov.
Dixi je prvo vozilo, ki so ga izdelali v tovarni BMW. Ugodna cena in zanesljivost avtomobila podjetju prinašata velik finančni prihodek.
Leta 1929 je Ernst Henne tekmoval z motociklom BMW in postal vodja dirke, kar mu je prineslo slavo kot najuspešnejšega motorista na svetu. Druga svetovna vojna je, tako kot prva, spodkopala proizvodnjo podjetja, BMW se je spet vrnil k proizvodnji letal. Proizvodnja motociklov je bila preseljena v Eisenach, a z avtomobili je bilo težje, njihovo proizvodnjo so morali zaradi prepovedi proizvodnje in prodaje avtomobilov zamrzniti. Leta 1945 se je končala druga svetovna vojna, organizacije BMW so bile uničene, izgubljene pa so bile tudi tovarne v Eisenachu, Dürrerhofu in Basdorfu. V tem obdobju je podjetje pridobivalo izkušnje in postalo prvo podjetje po vsem svetu, ki se je ukvarjalo s proizvodnjo reaktivnih motorjev.
Ko se je vojna končala, se je BMW spet znašel na robu propada, nekatera podjetja so bila zasedena, poleg tega pa so zaradi dobave letalskih motorjev med vojno razglasili tabu za vsako proizvodnjo. Voditelji, ki so vztrajni v svoji vztrajnosti, so se odločili, da začnejo znova.
Leta 1954 je BMW postal vodilni na svetovnih tekmovanjih z motornimi vozički in svoj naslov ohranil 20 let. Leta 1956 je podjetje dodalo dva športna avtomobila 503, 507. Leta 1959 je model "700" dvignil priljubljenost vozil BMW. Zaradi velikega povpraševanja po motociklih je BMW leta 1969 nadaljeval s proizvodnjo dvokolesnih vozil. Motocikli so bili izdelani v Berlinu.
Prvi modeli so se po svoji izvirnosti bistveno razlikovali od prejšnjih. Skupaj so izdelali motocikel R24, sledil mu je osebni avtomobil 501. Leta 1995 podjetje izdeluje več modelov motociklov R50, R51 in nato, za vsakogar nenavadno, hibrid s tremi kolesi. Zaradi nestabilnih prihodkov gre podjetje v stečaj, nato je bila obravnavana možnost prodaje Mercedesu, a delničarji so to na vse možne načine preprečili in posel ustavili. V sedemdesetih letih, znameniti do danes, so bili izdelani prvi modeli 3. serije, 5. serije, 6. serije in 7. serije. Leta 1983 se je avtomobil BMW udeležil dirk formule 1, ki so zmagale. Leta 1995 so bile zračne blazine nameščene v popolnoma vseh avtomobilih.
Danes je BMW priljubljeno podjetje po vsem svetu, ki je kljub številnim težavam uspelo doseči rezultate in postalo močan proizvajalec. Zdaj so dohodki podjetja postali redni in se vsako leto povečujejo. Podjetje je sestavljeno iz 5 organizacij s sedežem v nemški zvezni državi in \u200b\u200b22 hčerinskih družb po vsem svetu.
Lastniki in menedžerji BMW
Karl Friedrich Rapp je glavni in prvi ustanovitelj podjetja. Letalski motorji so bili izdelani pod njegovim nadzorom.
Leta 1917 je mesto Karla Rappa zasedel Franz Joseph Popp iz Avstrije, pod njegovim vodstvom je podjetje začelo proizvajati avtomobile.
Leta 2011 so bile delnice razdeljene med delničarje:
Stefan Quandt - 17,4%.
Susanne Klatten (sestra) - 12,6%
Johanna Quandt (mati) - 16,7%.
Preostalih 53,3% se trguje na trgu.
Norbert Reithofer je sedanji predsednik družbe (2016).
BMW-jeve dejavnosti
Leta 2008 je bilo izdelanih in izdelanih 1.203.482 avtomobilov. Ta količina je bistveno manjša od lanske proizvodnje. Leta 2007 je bil dosežen 7,6-odstotni porast cestnega prometa. Število zaposlenih, ki so v podjetju delali v letu 2008 - 100.041, izkupiček od prodaje v letu 2008 - 53,2 milijarde evrov, ob upoštevanju vseh nastalih stroškov (davki, materiali za proizvodnjo itd.), Čisti finančni dobiček podjetja - 330 milijonov Evro. Glavne organizacije se nahajajo v Nemčiji (München, Dingolfing) in Ameriki (Spartanburg). V Ruski federaciji je proizvodnjo BMW mogoče najti v Kalinjingradu.
Glavni trgi prodaje avtomobilov BMW:
1. Nemčija - približno 80 tisoč.
2. Amerika - 30 tisoč.
3. Velika Britanija, Anglija, Italija, Francija, Japonska, Kitajska, Rusija - 20 tisoč.
Vsi uradni podatki so za leto prodaje.
V Münchnu se je odprl poseben muzej BMW, kjer lahko vsi vozniki, ki občudujejo izdelke BMW, spoznajo zgodovino podjetja. Poleg tega so v njej modeli avtomobilov in motociklov, ki so bili izdelani v celotnem obdobju obstoja podjetja.
Če najdete napako, tipkarsko napako ali drugo težavo, izberite del besedila in kliknite Ctrl + Enter... K tej številki lahko priložite tudi komentar.
Nemško avtomobilsko podjetje BMW (okrajšava za "Bayerische Motoren Werke", kar v prevodu pomeni "bavarske motorne tovarne") je velik koncern s sedežem v Münchnu. Izdelke BMW trenutno izdelujejo v petih tovarnah s sedežem v Nemčiji in v dvaindvajsetih hčerinskih družbah po vsem svetu. Znamka BMW je porok za preverjeno zanesljivost in najvišjo kakovost. Avto te znamke poudarja visok status svojega lastnika in ne samo govori, ampak dobesedno kriči o njegovem brezhibnem okusu in finančnem počutju. Podjetje ne izdeluje le odličnih avtomobilov in športnih avtomobilov, temveč je specializirano tudi za motorna kolesa. Kakšna je bila zgodovina BMW-ja in kako je podjetju uspelo doseči tako neverjeten uspeh?
Mejniki v zgodovini BMW
| Leto | Dogodek |
|---|---|
| 20. julij 1917 | Registracija tovarne BMW v Münchnu |
| September 1917 | Izdelava logotipa BMW |
| 1919 | Razvit motor Motor 4 |
| 1923 | Sprostitev motocikla R32 |
| 1928 | Pridobitev licence za izdelavo vozila Dixi |
| 1932 | Prvi BMW 3/15 PS |
| 1933 | Izpust BMW 303 |
| 1936 | Izpust BMW 328 |
| 1959 | BMW 700 sprostitev |
| 1962 | Predstavljen BMW 1500 |
| 1966 | BMW 1600-2 izdaja |
| 1968 | Premierno predstavljena modela 2500 in 2800 |
| 1990 | Predstavitev avtomobila BMW 850i |
| 1994 | Družba prevzame skupino Rover |
| 1996 | Predstavitev BMW Z3, \u200b\u200bznanega v filmu "Zlato oko" |
| 1997 | R1200C sprostitev motocikla |
| 1999 | Nastopil BMW X5 - legendarni terenec |
| 2000 | Rekordna prodaja po vsem svetu |
| 2007 | Predstavljen koncept BMW X6 |
| 2009 | 1) Predstavljena športna različica X6 M 2) Začetek serijske proizvodnje hibridnih športnih avtomobilov 3) Nova BMW limuzina serije 5 (vrhunski model BMW 550i) |
| 2011 | Svetovna premiera električnega BMW ActiveE |
| september 2011 | Otvoritev obrata za izdelavo ogljikovih vlaken s skupino SGL |
| 2013 | Inovativna podznamka BMWi |
| december 2014 | Športni avtomobil BMW i8 je postal najboljši avto leta 2014 |
Kako se je vse začelo
In pot do uspeha je bila trnova, v svoji več kot stoletni zgodovini je podjetje doživelo več meteorskih vzletov in večkrat stojalo na robu popolne propasti. Zgodovina BMW-ja se je začela davnega leta 1913, ko sta Gustav Otto (naslednik Nikolausa Augusta Otta, izumitelja motorja z notranjim zgorevanjem) in podjetnik Karl Rapp samostojno odprla majhna podjetja na severu Münchna, specializirana za proizvodnjo letalskih motorjev. V tistih letih je bila takšna proizvodnja zaradi legendarnega leta bratov Wright in hitro rastoče priljubljenosti letal zelo donosna.
Leta 1914 je izbruhnila prva svetovna vojna. Povpraševanje po letalskih motorjih se je povečalo in podjetji Otto in Rappa sta se združili in ustvarili še večji dobiček. Datum uradne registracije nove tovarne letalskih motorjev je 20. julij 1917. Obrat je prejel svetovno znano ime "Bayerishe Motoren Werke". Tako sta Karl Rapp in Gustav Otto ustanovitelja koncerna BMW.
Septembra 1917 je bil skovan logotip BMW. Prvotno je upodabljal propeler proti nebu. Kasneje je bil logotip stiliziran do štirih sektorjev, pobarvan v belo in modro, kar po eni različici simbolizira bavarsko zastavo, po drugi različici - vrteče se rezila helikopterja, skozi katera je vidno modro nebo. Leta 1929 je bil logotip dokončno odobren in v prihodnosti praktično ni bil spremenjen (razen obsega že na začetku XXI. Stoletja)
Prva svetovna vojna in prvi propad podjetja
1916 leto. Konec prve svetovne vojne in podpis Versajske pogodbe vodita podjetje do prvega praga propada, saj je bila Nemcem proizvodnja letalskih motorjev prepovedana - in prav motorji so bili osnovni proizvodi mlade tovarne! Vendar podjetni poslovneži najdejo izhod in se obrnejo na proizvodnjo prvih motornih motorjev, kasneje pa serijsko proizvodnjo samih motociklov. Motorji BMW postopoma pridobivajo sloves najhitrejših na svetu! Leta 1919 se je nadaljevala proizvodnja motorjev za letala.
To je zanimivo: leta 1919 je pilot Franz Diemer postavil prvi svetovni rekord v letalu z motorjem Motor-4, ki ga je razvil BMW, saj je osvojil nadmorsko višino 9760 metrov!
BMW sklene tajni sporazum z ZSSR za dobavo letalskih motorjev - tako so bili skoraj vsi rekordni leti v Sovjetski Rusiji tistih let izvedeni na letalih, opremljenih z motorji BMW.
Leta 1932 je izšel legendarni motocikel R32, v 20. in 30. letih so na njem postavljali številne in absolutne hitrostne rekorde na dirkah, sam motocikel pa je zaslovel kot zanesljiv in kakovosten stroj!
Začetek proizvodnje avtomobilov
Leta 1928 podjetje pridobi tovarne avtomobilov v Turingiji in z njimi tudi licenco za proizvodnjo majhnega avtomobila Dixi, ki je med gospodarsko krizo postal eden najbolj priljubljenih avtomobilov v Evropi. Tako lahko rečemo, da se zgodovina avtomobila BMW začne z izdajo tega kompaktnega avtomobila.
1932 BMW začne s proizvodnjo lastnih avtomobilov... Leta 1933 je izšel avtomobil BMW 303, opremljen s šestvaljnim motorjem. Avto postane prava senzacija tistih let. V njem je že slavna hladilna mreža (tako imenovane "BMW nosnice"), ki je kasneje postala značilen oblikovni element vseh možganov koncerna.
1936 pomeni preboj v zgodovini znamke BMW - podjetje lansira BMW 328, najuspešnejši športni avtomobil, ki lahko doseže hitrost do 90 km / h. V tistih letih je bila novost dojeta kot prava avantgarda in v duši vsakega voznika vzbudi pravo vznemirjenje. Videz tega modela je končno oblikoval ideologijo podjetja ("Avto - za voznika") in utrdil ugled kakovosti, lepote, sloga in zanesljivosti znamke BMW.
To je zanimivo: koncept glavnega konkurenta BMW-ja, Mercedes-Benza, zveni kot "Avto za potnike"
Ob začetku druge svetovne vojne je BMW že zaslovel po vsem svetu kot dinamično razvijajoče se in uspešno podjetje, specializirano za športne avtomobile in motocikle. Svetovni rekordi so postavljeni na letalih, ki jih poganjajo motorji BMW, enako pa velja za motociklistične dirke. Avtomobili navdušujejo domišljijo z močjo, lepoto in zanesljivostjo.
Težka povojna leta
Konec vojne podjetje pripelje do druge nesreče. Nemško gospodarstvo je uničeno. Več tovarn na okupiranem območju je popolnoma uničenih. Britanci so razstavili tudi glavni obrat v Münchnu. Obstaja prepoved proizvodnje raket in letalskih motorjev za obdobje treh let. Zaustavljena je tudi proizvodnja avtomobilov. Nato se podjetje spet obrne na motorna kolesa, ki so mu že pomagala med prvo krizo.
Vse se mora začeti iz nič, a to ne prestraši ustanovnih očetov Otta in Rappa. Družbo jim uspe dvigniti s kolen - čeprav ne takoj. Prvi povojni izdelek BMW je motocikel R24, skoraj ročno izdelan v delavnicah. Prvi povojni avtomobil 501 je bil neuspešen. Izdeluje se tudi zanimiv model Izetta - trikolesni majhen avtomobil, nekakšna simbioza motocikla in avtomobila. Novo odločitev je z navdušenjem sprejela obubožana Nemčija in zdi se, da je to izhod! Toda ekonomski potencial prebivalstva je bil napačno ocenjen in podjetje se je pomotoma osredotočilo na promocijo limuzin, ki so bile v tistih letih priljubljene v Evropi. To je podjetje spet pripeljalo do najgloblje finančne krize - tretje v zgodovini in morda najresnejše. Mercedes-Benz ponuja odkup BMW-ja za velik denar, a delničarji in zaposleni so ogorčeni. S skupnimi močmi je podjetje rešeno iz krize. Zgodovina modelov BMW se je nadaljevala in kmalu je podjetje spet zavzelo vodilni položaj v svetovni avtomobilski industriji.
Leta 1956 je izšel čudovit čeden avtomobil BMW 507. Avto je pospešil do 220 km / h in je bil na voljo v dveh karoserijskih izvedbah - roadster in trda streha. Avto je bil opremljen z 8-valjnim 3,2-litrskim. motor z zmogljivostjo 150 KM Danes je BMW 507 eden najredkejših, najdražjih in najlepših zbirk avtomobilov.
Leta 1959 je bil izdelan BMW 700, opremljen z zračnim hladilnim sistemom. Stroj pridobiva svetovno prepoznavnost in postavlja temelje za nadaljnji stabilen in samozavesten razvoj podjetja ter njegov napredek do trajne svetovne slave.
Sedemdeseta leta je zaznamoval pojav legendarnih serij 3,5,6 in 7. Podjetje je z izidom 5. serije vstopilo na popolnoma novo raven. Se spomnite, da se je podjetje nekoč specializiralo za proizvodnjo športnih avtomobilov? Odslej je zasedel svojo nišo v segmentu vrhunskih limuzin. BMW 3.0 CSL je od leta 1973 osvojil šest evropskih prvenstev. Ta avtomobil, izdelan v zadnjem delu kupeja, je bil opremljen s šestvaljnim motorjem s štirimi ventili in to še zdaleč ni edina tehnična novost v njegovi zasnovi (vzemimo na primer posodobljeni zavorni sistem ABS).
1987 - izšel je novi BMW Z1 Roadster, opremljen z najnovejšo tehnologijo. Zgledna aerodinamika in najnovejši elektronski sistem za nadzor moči motorja dvigneta avtomobil na povsem novo raven, čeprav je bil prvotno zasnovan kot eksperimentalni model.
Zanimivo: BMW je ustanovitelj glasbene nagrade Musica Viva na področju avantgardnih glasbenih trendov
Razvoj blagovne znamke v devetdesetih letih
V zgodnjih devetdesetih letih BMW odpre številna prodajna mesta po vsem svetu, prav tako pridobi znamko Rolls-Royce in podpiše sporazum o dobavi 8 in 12 valjnih motorjev za te avtomobile. Leta 1994 je BMW prevzel industrijsko skupino Rover Group (avtomobili Rover, Land Rover, MG), kar omogoča dopolnitev BMW-jevega modela z ultra majhnimi avtomobili in športnimi terenci.
Leta 1990 je bil izdelan veličastni novi kupejevski luksuzni razred BMW 850i, opremljen z zmogljivim 12-valjnim motorjem, ki avtomobilu omogoča, da v trenutku skoči z mesta kot plen.
Leto 1995 je zaznamovala izdaja karavana 3. serije, pa tudi nova 5. serija. Modele odlikuje sodoben dizajn in najnaprednejša tehnologija (na primer šasija je prvič v zgodovini avtomobilske industrije skoraj v celoti izdelana iz aluminija). Leta 1996 BMW opremi serijo Z3 7 z dizelskim motorjem in rodi čudovit model, ki združuje klasičen dizajn z izjemnimi hitrostnimi zmogljivostmi. Pravo slavo temu avtomobilu prinaša slika "Zlato oko", ki je del legendarne serije filmov o super agentu 007. James Bond, ki ga igra čedni Pierce Brosnan, se v njem vozi s čudovitim BMW Z3. Avto je bil tako uspešen, da obrat v Spartanburgu preprosto ni imel časa, da bi izpolnil vsa prejeta naročila zanj!
Spomladi 1998 je prvič predstavljena peta generacija limuzin serije 3 z izboljšanimi varnostnimi lastnostmi (ne le izboljšana, ampak najboljša v svojem razredu). Kot vedno avtomobili navdušujejo z neprekosljivimi tehničnimi lastnostmi in čudovitim videzom. Leta 1999 izide legendarni BMW X5.
Še en uspeh leta 1999 praznuje novi športni model BMW Z8, ki je znova osvojil srca občinstva v naslednjem filmu "Bond" - "In ves svet ni dovolj."
Začetek XXI. Stoletja: resničen uspeh in razcvet podjetja
Začetek 21. stoletja (2000 in 2001) je zaznamovala rekordna prodaja BMW. V primerjavi z letom 1999 je prodaja avtomobilov nemškega koncerna le na ruskem trgu narasla za 83%! Nadaljuje se proizvodnja veličastnih modelov, ki vsak postane nekakšna senzacija. Tako je bil na začetku 21. stoletja izpuščen avtomobil BMW 7 - izvršna luksuzna limuzina. Leta 2003 je bil BMW Z4 razglašen za najboljši kabriolet leta. Ta model je bolj podoben konceptnemu avtomobilu kot serijskemu avtomobilu. Uspelo ji je spremeniti običajno idejo oblikovanja roadsterjev.
Leta 2006 se pojavi luksuzni BMW X6, ki združuje najboljše tehnične lastnosti športnega terenca in kupejevske zasnove (pogon na vsa kolesa, večja oddaljenost od tal, velika kolesa in pomemben naklon strehe na zadku avtomobila). Postal je prvi štirisedežni terenec, ki je bil opremljen s samodejnim menjalnikom. Šele v drugi polovici leta 2008 je bil avto naprodaj.
Leta 2008 je BMW izdelal več kot milijon vozil. V podjetju dela več kot 100.000 ljudi. Prihodki skupine so bili več kot 50 milijard evrov, čisti dobiček pa 330 milijonov evrov.
Ste vedeli, da robotov v tovarnah BMW ne uporabljajo? Modele sestavljamo na tekoče trakove izključno ročno!
Najnovejša zgodovina BMW-ja: zeleni avtomobili za prihodnost
Danes se koncern BMW še naprej hitro razvija. En članek ni dovolj za opis vseh dosežkov in novosti podjetja. Zato bomo v tem poglavju poskušali prikazati glavne točke, na katere je vredno biti pozoren, ko govorimo o nedavni zgodovini BMW-ja.
Leta 2009 je hibridni športni avtomobil BMW Vision EfficientDynamics debitiral na mednarodnem avtomobilskem salonu v Frankfurtu. Premiera je bila resnično zvezdniška in je zbudila širok odziv javnosti. Novi športni avtomobil je takšno slavo pridobil zaradi presenetljive zasnove in neverjetne ekonomičnosti ter popolne skladnosti s tehnologijami prihodnosti. Za svoj futuristični videz in inovativne najdbe je avtomobil prejel več prestižnih nagrad.
Zanimivo: višina športnega avtomobila BMW Vision EfficientDynamics je le 1,24 metra!
Tudi leta 2009 je bila svetovna premiera nove limuzine legendarnega BMW serije 5. Vrhunski model linije je veličasten BMW 550i, ki pooseblja vse najboljše lastnosti znamke, ki so njen znak - prefinjen in eleganten dizajn, neprekosljivo udobje in učinkovitost voznikov, nasičenost inovativnih tehnologij. Vse to je šesti generaciji BMW serije 5 omogočilo, da resnično pooseblja najvišje standarde kakovosti ter ponovno potrdi in utrdi svoj status enega najuspešnejših proizvajalcev premium vozil.
Leta 2011 je BMW na mednarodnem avtomobilskem salonu v Ženevi predstavil inovativno električno vozilo BMW ActiveE, prvi model, ki združuje prostorno in udobno notranjost s popolnoma električnim motorjem.
Avto je predstavljen v kupejevski karoseriji. Pametna notranja zasnova električnega vozila vozniku in trem potnikom pušča dovolj prostora (toliko kot pri BMW serije 1 Coupe).
Septembra 2011 se je zgodil pomemben dogodek za koncern - uradni zagon najsodobnejše tovarne ogljikovih vlaken v sodelovanju s skupino SGL. Obrat se nahaja v ZDA, Washington, mesto Moses Lake. Novo podjetje proizvaja ultralahko plastiko, ojačano z ogljikovimi vlakni, za blagovno znamko BMWi.
Nova blagovna znamka je najnovejši standard za učinkovitost in trajnost v premium razredu. Njegov videz je koncernu BMW zagotovil sloves proizvajalca najbolj okolju prijaznih in inovativnih avtomobilov na svetu! To je novo obdobje v svetovni avtomobilski industriji, pravi revolucionarni preboj. V letu 2013 je izšel čudovit BMW i3 in BMW i8. V prihodnosti naj bi znatno razširili modelno paleto podznamke; v New Yorku je bil v ta namen že odprt JSC BMWi Ventures.
Decembra 2014 je fenomenalni BMW i8 razglasil vplivni sijajni avtomobilski reviji Top Gear za avto leta. Tekmovanje je potekalo v izredno konkurenčnem okolju in mnogi najboljši svetovni proizvajalci avtomobilov so se borili za ta prestižni naslov. Toda cenjene so bile neverjetne lastnosti BMW i8 - tako električni motor kot izjemno majhna poraba goriva, minimalne emisije in impresivna oblika! To je resnično edinstven avtomobil, ki popolnoma spremeni našo predstavo o tem, kakšni naj bodo avtomobili prihodnosti.
Ste vedeli, da so stroški BMW i8 v Rusiji 8 800 000 rubljev?
Lep in eleganten oglas BMW i8 (video)
Trenutno je podjetje, ki se je začelo pred stoletjem iz majhne tovarne letalskih motorjev, postalo največji svetovni koncern s petimi tovarnami v Nemčiji, hčerinskimi družbami v Maleziji, Indiji, Egiptu, Vietnamu, na Tajskem, v Rusiji (Kaliningrad, Avtotor). Avtomobili, ki so bili izdelani in se še vedno proizvajajo skozi zgodovino BMW-ja, so pravi simbol udobnega prevoza visokega razreda.
