04.09.2018
VAZ 11194 1.4 16V motor
|
Motorji |
VAZ 21114/11183 1.6 |
VAZ 11194 1.4 16V |
Priora 21126 1.6 |
|
Proizvodnja |
|||
|
Znamka motorja |
|||
|
Leta izpuščanja |
2004 - danes |
2004 - danes |
2007 - danes |
|
Material valjastega bloka |
|||
|
Sistem oskrbe |
Injektor |
Injektor |
injektor |
|
Število valjev |
|||
|
Ventili na valj |
|||
|
Hod bata, mm |
|||
|
Premer valja, mm |
|||
|
Kompresijsko razmerje |
|||
|
Prostornina motorja, kubični cm |
|||
|
Navor, Nm / vrt / min |
|||
|
Okoljski standardi |
|||
|
Teža motorja, kg |
|||
|
|
|||
|
Poraba olja, gr / 1000 km |
|||
|
Motorno olje |
5W-30 |
5W-30 |
10W-40 |
|
Koliko olja je v motorju |
|||
|
Viri motorja, tisoč km |
|||
|
Nastavitev |
|||
|
Motor je bil nameščen |
VAZ 21101 |
Lada Kalina |
Lada Priora |
Majhna družina avtomobilov AvtoVAZ Lada Kalina se je pojavila leta 2008 in vključuje limuzino, karavan in kombilimuzino. Model je nastal na osnovi VAZ 2108 in od njega so si izposodili številne enote, vključno z motorji.
Motor VAZ 21114/11183 1.6l (2114 1.6)
Pogonska enota VAZ 21114/11183 je postala evolucijski razvoj 1,5-litrskega motorja 2111, vendar s precenjenim blokom cilindrov, povečanim hodom bata, zaradi česar se je prostornina celotnega motorja povečala na 1,6 litra.
Eko-standardi so se pri novem motorju povečali, v nasprotju z osnovnim 2111 pa mu lahko rečemo tudi zanesljiv in kapricičen. Opažene so prednosti glede oprijema in elastičnosti.
Motor je prepoznan pod več imeni: 21114, 11183, 2114 in motor-viburnum, razlika pa je le v kraju montaže.
Vrstni vbrizgalni motor VAZ 21114/11183 za štiri valje je prejel odmično gred in pogon zobatega jermena.
Odsotnost hidravličnih dvigal je prisiljena občasno nastavljati ventile.
Če se jermen zlomi, se ventil ne upogne, v športni različici odmične gredi obstaja takšna možnost.
Pomanjkljivosti so na splošno enake kot pri VAZ 2111, to je isti hrup in dizelski motor, izklop, temperaturna nestabilnost itd. 3.
VAZ 11194 1.4 16V motor
Pogonska enota VAZ 11194 s 16 ventili je postala poenostavljena različica motorja Prior in razvoj VA 21083 v spremenjeni različici.
Za razliko od osnovnega motorja se VAZ 11194 1.4 16V razlikuje po prostornini, moči in najslabšem navoru.
Vir motorja je v primerjavi s predhodniki zrasel za 50 tisoč kilometrov in doseže 200 tisoč kilometrov.
V tehničnem delu so se bati spremenili in so premer zmanjšali na 76,5 mm, kar je omogočilo zmanjšanje prostornine motorja in zgorevalne komore. Ta ideja o preoblikovanju je privedla do dejstva, da trenutka na dnu ni več, motor pa deluje pri samo 2000 vrt / min in zahteva stalen navor.
Če se krmilni jermen zlomi, se ventili upognejo, valji razpadejo in če se črpalka zatakne, bo zobati jermen odletel, kar vodi v draga popravila.
VAZ 11194 ni brez različnih hrupov in udarcev, temperaturnih težav, plavajoče hitrosti in drugih stvari. Do danes je bil motor VAZ 11194 1,4 16V ukinjen. 2.
Priora motor 21126 1.6 16 ventilov
Pogonska enota 21126 je bila nadaljevanje VAZ 21124, vendar z lažjo blagovno znamko ShPG Federal Mogul. Luknje ventilov so se zmanjšale, pogon zobatega jermena je dobil električni napenjalnik. Površina valjastega bloka je dobro obdelana in izpopolnjena v skladu s strogimi smernicami zveznega mogola.
Štirivaljni motor z vbrizgom 1,6 21126 1,6 je prejel odmično gred in jermenski mehanizem za distribucijo plina.
Pomanjkljivosti motorja vključujejo izgubo moči, neredno delovanje in problematičen jermen. Krivci takšnih napak so napake v tlaku goriva, slab čas, pomanjkljivosti senzorjev, dušilnega ventila in dovoda zraka s cevmi.
Ko je čas pokvarjen, so ventili upognjeni.
Izguba zmogljivosti se zazna pri nizki kompresiji valjev.
Plavajoče vrtljaje v minuti lahko popravite s čiščenjem dušilnega ventila ali zamenjavo položaja senzorja DZ.
Hrup in trki so značilni za vse motorje VAZ, težave pa so v hidravličnih dvigalih, ojnicah in glavnih ležajih ali batih.
Vibracije motorjev se pojavijo v primeru napak v visokonapetostnih žicah ali IAC.
Kljub pomanjkljivostim motor Priora 21126 1.6 16 ventilov velja za eno najboljših ruskih enot za udobno mestno vožnjo.
|
Motorji |
VAZ 21114/11183 1.6 |
VAZ 11194 1.4 16V |
Priora 21126 1.6 |
|
Proizvodnja |
|||
|
Znamka motorja |
|||
|
Leta izpuščanja |
2004 - danes |
2004 - danes |
2007 - danes |
|
Material valjastega bloka |
|||
|
Sistem oskrbe |
Injektor |
Injektor |
injektor |
|
Število valjev |
|||
|
Ventili na valj |
|||
|
Hod bata, mm |
|||
|
Premer valja, mm |
|||
|
Kompresijsko razmerje |
|||
|
Prostornina motorja, kubični cm |
|||
|
Moč motorja, KM / vrt / min |
|||
|
Navor, Nm / vrt / min |
|||
|
Okoljski standardi |
|||
|
Teža motorja, kg |
|||
|
Poraba goriva, l / 100 km (za Celica GT) |
|||
|
Poraba olja, gr / 1000 km |
|||
|
Motorno olje |
5W-30 |
5W-30 |
10W-40 |
|
Koliko olja je v motorju |
|||
|
Viri motorja, tisoč km |
|||
|
Nastavitev |
|||
|
Motor je bil nameščen |
VAZ 21101 |
Lada Kalina |
Lada Priora |
Izberite ga in pritisnite Ctrl + Enter
Avtomobilski strokovnjaki so delili najboljše nasvete za varčevanje z gorivom in preverili njihovo ustreznost.
Svet. Najprej je priporočljivo prilagoditi slog vožnje. Strokovnjaki na primer priporočajo gladko pospeševanje, hkrati pa ohranjajo optimalno hitrost. Poleg tega je vredno biti selektiven pri izbiri poti, da se izognemo večkratnim postankom na semaforju. Ker se večina goriva porabi ravno med pospeševanjem.
Ni priporočljivo povečati optimalne hitrosti, saj v tem primeru prihranite le nekaj sekund glede na njihovo prakso. Sledi pravilna izbira goriva s priporočenim oktanskim številom. Zaradi pravilne izbire bencina se zmanjša njegova prekomerna poraba in elektrarna deluje optimalno.
Aerodinamika je pomemben kazalnik tudi za preproste avtomobile, ki se začnejo pri hitrosti 40 km / h. Priporočljivo je, da se znebite zunanjih elementov, ki vplivajo na odpornost proti gibanju, ne premikajte se z odprto loputo in okni.
Tudi odvečna teža je nezaželena, zato jih je treba, če imate v avtomobilu neuporabljen otroški sedež, posode s tekočino za pranje ali druge obremenitve, odstraniti, da prihranite denar.
V tem pogledu je pomembna tudi pravilna izbira pnevmatik in koles. Še posebej bodite pozorni na tlak v kolesih, da se izognete obremenitvam motorja, menjalnika in vzmetenja.
S sodelovanjem v promocijah na bencinskih črpalkah lahko prihranite nekaj tisoč rubljev na leto. Obstajajo tudi banke, ki pri oskrbi z gorivom ponujajo povračilo denarja, zato lahko v celoti nekoliko zmanjšate porabo.
Prihaja jesen, kar pomeni, da bodo v bližnji prihodnosti vozniki morali razmisliti o zamenjavi letnih pnevmatik z zimskimi.
Analitiki so izvedli študijo in ugotovili najboljši čas za zamenjavo pnevmatik z zimsko različico. Torej, jeseni ne smete odlašati z menjavo gum. Včasih to storite, preden odložite postopek. Dejstvo je, da če prej zamenjate pnevmatike, to ne bo vplivalo na njihovo uporabo, bo pa vozniku omogočilo, da se pripravi na nepričakovane spremembe vremenskih razmer.
Trenutno sta v proizvodnji dva tipa motorjev za novi avtomobil Lada Kalina 2.
Motor 2116 - za različice opreme "norma" in "standard"
Motor z oznako 2116 je nameščen na dveh vrstah konfiguracij vozil modela Lada Kalina 2. To je konfiguracija "norma" in "standard". Motor je izboljšana različica motorja 11183, ki bistveno zmanjša težo skupine ojnic-bata. Devetintrideset odstotkov - inženirji iz Togliattija so dali vse od sebe. Nova različica te vrste motorja je boljša, na primer najnovejši pogon odmične gredi, kovinsko tesnilo glave valja in nazadnje izboljšan blok klimatski sistem. Glavna prednost najnovejšega modela motorja je tudi obvezna toplotna obdelava glave valja. Zaradi tega so deli močnejši in trpežnejši.
Pri vseh modelih avtomobilov Lada s pogonom na sprednja kolesa je v motorju električni pogon dušilke. Ta inženirska nadgradnja je motorju dodala še deset konjskih moči. In zdaj je motor devetdeset konjskih moči. In ker se je zmanjšalo število mehanskih izgub, se je navor motorja povečal za 20 enot. A to bo mogoče doseči že pri 3800 vrt / min. Močno se je zmanjšala tudi poraba goriva - kar je vplivalo na izboljšano okolju prijaznost avtomobila. Manj emisij ogljikovega dioksida v zrak.
Proizvajalec kupcem zagotavlja, da bo avto pred prvo prenovo prevozil vsaj 200 tisoč kilometrov. Prav tako bi moral služiti enako količino, če je seznanjen z novim modelom motorja.
Za celoten komplet "Lux" je na voljo motor 21126
1,6 litra in skoraj sto konjskih moči - to so značilnosti tega motorja. To je bil drugi motor za Lado Kalino 2. Na voljo je le za "najbogatejše" različice vozila. Tudi tu je bila olajšana skupina ojnic-bata, pa tudi hidravlični potiskači ventilov. In ne bo ne malo ne veliko - po štiri za vsak valj. Novi model motorja, tako kot prejšnji, ima tako imenovani jermen "Gates". Garancija za tak pas je 120 tisoč kilometrov cestišča. V bistvu je vseh 200 tisoč predmet njegovega vira. Tak pas je bil z velikim uspehom preizkušen na modelu Lada Priora.
Posodobljen prioromotor z indeksom 21127
Prebivalci Togliattija so se odločili posodobiti obstoječi motor 21126 in mu dodati malo ognja - zdaj bo Kalina 2 s takšnim "srcem" imela moč 106 konjskih moči, največji navor pa bo 150 N * m. To dosežemo z dodatkom drugačnega načina sesanja - pri nizkih vrtljajih zrak prehaja skozi dolg kanal, pri visokih vrtljajih - po kratkem. Prav tako ima motor nov senzor absolutnega tlaka in posodobitve programske opreme.
Res je, kot drugje, tudi tukaj so pomanjkljivosti - med prelomi zobatega jermena se ventili zmečkajo in trpi skupina delov ojnice-bata.
Trenutno AtoVAZ na Kalino vgrajuje dva motorja: VAZ-11186, VAZ-21126 in VAZ-21127. Prva dva motorja sta nam že znana iz prejšnjih modelov domačih avtomobilov, zadnji pa je novost, a pogovorimo se o vsem po vrsti.
Značilnosti motorja VAZ-11186 (87 KM)
| Tip | bencin (AI-95) |
| Glasnost | 1597 cm3 |
| Največja moč | 64,2 kW (87 KM) @ 5100 vrt / min |
| Največji navor | 140 +/- 3 Nm pri 3800 vrt / min |
| Konfiguracija | vrstni, 4-valjni. |
| Cilindri | 4 |
| Ventili | 8 |
| Maks. hitrost | 188 km / h |
| Kombinirana poraba goriva | 7,3 l / 100 km |
| Poraba goriva v urbanem ciklu | 8,5 l / 100 km |
| Poraba goriva na avtocesti | 5,7 l / 100 km |
| Okoljski standardi | Euro 4 |
| Premer valja | 82 mm |
| Hod bata | 75,6 mm |
| Kompresijsko razmerje | 10.6 |
| Sistem oskrbe | fazna injekcija |
To je posodobljeni motor VAZ-11183, ki ima več moči zaradi zmanjšanja teže skupine batov za devetinštirideset odstotkov. Ta motor se je dobro izkazal, z zaupanjem ga lahko imenujemo zanesljiv. Na tem se ne bo ustavil, recimo le, da se v primeru zloma zobatega jermena ventil ne upogne, njegovi tehnični parametri in stroški pa so enaki kot pri motorju VAZ 21116:
O motorju VAZ-21126 (98 KM)
Motor s hidravličnimi potiskači ventilov, 4 ventili na valj in optimizirano KShM glede na težo, mehanske izgube in vzdržljivost. Viri motorja so se povečali na 200.000 km. prevoženih kilometrov. Za zagotovitev vira so bili uvedeni: samodejni napenjalnik jermena, kovinska tesnila za plinovode in glavo valja, originalna tesnila oljne gredi roke, nadgrajena vodna črpalka. Sesalna cev dušilca \u200b\u200bzvoka z nevtralizatorskim sklopom originalne zasnove z zmanjšanim hidravličnim uporom.
"Šibka točka" motorja so: podporni in napenjalni valji ter črpalka. (v primeru njihovega uničenja / zagozditve se pas zlomi). Po ocenah voznikov je motor VAZ-21126 veliko boljši od VAZ-21124, njegova edina pomanjkljivost pa je, da se v primeru zloma jermena krmiljenja ventila ventil upogne.
Nov motor Lada Kalina 2 VAZ-21127 (106 KM)
Novi motor Kalina 2 ima oznako VAZ-21127, ima več kot 20 novih delov, namesto senzorja masnega pretoka zraka pa senzor absolutnega tlaka. Poleg tega ima motor spremenljivo dolžino sesalnega kolektorja: sprejemnik je z loputo razdeljen na dve komori različnih prostornin in pri visokih hitrostih gre zrak v cilindre po daljši poti, pri nizkih hitrostih pa po kratki poti skozi resonančno komoro. V tem primeru je gibanje zraka podobno morskim valovom - del zraka se med stiskanjem vrže iz jeklenke in nato vrne nazaj, s čimer se poveča tlak pred sesalnim ventilom.
Kakšne so ocene o novem motorju Kalina 2? Pri preizkušanju je bilo ugotovljeno, da najučinkoviteje deluje pri 1000-3500 vrt / min. V tem območju ima motor elastične "najnižje", kar vam omogoča, da ostanete v peti prestavi tudi pri hitrosti 40 km / h. Motor je pripravljen pospešiti avto tudi od 1000 vrtljajev na minuto. V primerjavi z motorjem VAZ-21126 je oprijem od "dna" boljši, pri srednji hitrosti ni razlike.
Oblikovne značilnosti
Druga generacija avtomobilov Lada Kalina ima štirivaljne motorje z vodnim hladilnim sistemom in izboljšanim načinom vbrizga goriva. VAZ-21116, VAZ-11186 (87 KM), VAZ-21126 (98 KM), VAZ-21127 (106 KM).
Aksialni del motorjev VAZ-21116 in VAZ-11186
Pravokotni prerez motorjev VAZ-21116 in VAZ-11186
Vsebujejo 8 ventilov, ki se razlikujejo le po tem, da ima VAZ-21116 uvoženo ojnico in batno skupino, VAZ-11186 pa domačo. Oba motorja temeljita na VAZ-11183, edina razlika je zgoraj omenjena 39-odstotna varčna skupina palic-bata, ki vam omogoča prihranek goriva, zmanjšanje hrupa, vibracij in povečanje vira do 200.000 km. Motorji so opremljeni z jermenom z avtomatskim napenjalcem, izboljšanim hladilnim sistemom, tesnilom iz jeklene glave, povečano kompresijo (10,5 v več kot 9,8 za motor VAZ-11183), pa tudi batnimi hladilnimi šobami.
Zasnova je enaka kot pri motorjih VAZ-21116 in 11186, enak blok valjev, ročična gred in skupina batnic. Konstrukcijska značilnost je sestavljena iz štirih ventilov na valj, ki jih poganjata dve odmični gredi skozi hidravlični potisnik.
Motor
Po zasnovi je podoben prejšnjemu motorju. Razlikuje se v obliki in strukturi sistema za izstrelitev. Ker so bili motorju dodani taki vidiki, kot so: resonančna glasnost, dušilci sistema, spreminjanje kalibracije elektronske enote z uporabo tlačnega senzorja v krmilnem sistemu. Možno je bilo povečati indikator moči, pa tudi povečati "prilagodljivost". To je prispevalo k temu, da je avto postal bolj prilagojen mestu.
Blok valja
Motorni blok je izdelan iz visokokakovostne litine. Glava valja s hladilnim sistemom ima kanale za prehod tekočine, nekakšen plašč, zaradi česar se hlajenje batov poveča in zmanjša izkrivljanje bloka pred pregrevanjem. Nosilci blokov so jekleno-aluminijaste puše, ki služijo kot ležaji ročične gredi.
Ročična gred
Obstajajo oljni kanali za mazanje ležajev ojnic. Na sprednjem koncu so: oljna črpalka, zobni jermen pogonskega jermena in jermen alternatorja. Na zadnji strani je na koncu vztrajnik, na katerem je železno platišče.
Ojnice
Odtrganje iz jekla. V zgornji glavi je jekleno-bronasta puša, v spodnji glavi tankostenske puše.
Osni odsek motorja VAZ-21126: 1 - oljna črpalka; 2 - jermen alternatorja; 3 - ojnica; 4 - batni zatič; 5 - zobati jermen; 6 - pokrov krmiljenja; 7 - jermenica odmične gredi; 8 - dovod; 9 - vodnjak za svečo; 10 - pokrov olja; 11 - termostat; 12 - vztrajnik; 13 - šoba za hlajenje krone bata; 14 - sprejemnik olja; 15 - ročična gred.
Bati
Cilindri so izdelani iz aluminija. Vsak ima 3 obroče. Na dnu so vdolbine, dve za ventile in ena za komoro.
Posoda za olje
Pri motorjih VAZ-21116 in VAZ-11186 je ta del telesa sestavljen iz jekla, pri VAZ-21126, VAZ-21127 pa iz aluminija.
Bedak
Glava bloka se nahaja na vrhu bloka valjev. Iz aluminija. V spodnjem delu so kanali, po katerih teče tekočina, kar znižuje temperaturo v zgorevalnih komorah. Na vrhu VAZ-21116 je glava motorja VAZ-11186 glavna časovna komponenta, z drugimi besedami, odmična gred. Vrti se v nosilcih in v dveh ohišjih ležajev.
Motorji VAZ-21126, VAZ-21127 so opremljeni z dvema odmičnima gredoma za sesalni in izpušni ventil. Nameščen v podpori glave bloka. Zobati jermen je izdelan iz litega železa. Odmiki mehanizmov so toplotno obdelani, zaradi česar se ventili aktivirajo.
Pravokotni odsek motorja VAZ-21126: 1 - odtočni čep; 2 - posoda za olje; 3 - oljni filter; 4 - vodna črpalka; 5 - katkollektor; 6 - izpušni ventil; 7 - vzmet ventila; 8 - izpušna odmična gred; 9 - dovod; 10 - pokrov glave valja; 11 - sesalna odmična gred; 12 - potisnik hidravličnega ventila; 13 - ohišje ležaja odmične gredi; 14 - tirnica šobe; 15 - šoba; 16 - vodilo ventila ventila; 17 - dovodni ventil; 18 - tesnilo glave valja; 19 - kompresijski obroči; 20 - obroč za strganje olja; 21 - batni zatič; 22 - ojnica; 23 - blok cilindra; 24 - pokrov ojnice; 25 - sprejemnik olja.
Motorji VAZ-21126, VAZ-11186 so opremljeni z elektrohidravličnimi potiskači, ki samodejno kompenzirajo vrzeli v pogonu ventila; med uporabo vrzeli ni treba nastavljati.
Vodilne puše so pritrjene v glavi bloka, opremljene z obročki, ki jih pritrdijo. Da bi se izognili pronicanju olja v valj, so tesnila ventila pritrjena na puše.
Na ventilih motorjev VAZ-21116, VAZ-11186 sta dve vzmeti in ena na ventilih VAZ-21126, VAZ-21127. Odmične gredi poganja ojačan zobati jermen.
Sistem mazanja
Škropiti ga je treba pod pritiskom, ker tako olje pride na glavne drsne ležaje, ležaje odmične gredi. Oblikovna značilnost tega sistema je v oljni posodi in zobniški črpalki, oljnem filtru, tlačnem senzorju za oljne kanale in olju.
Sestavljen je iz kanalov za prehod hladilne tekočine, radiatorja z električnim ventilatorjem, vodne črpalke, ekspanzijske cevi in \u200b\u200bcevi, termostata.
Sistem oskrbe
Izboljšanje napajanja vključuje visokotlačno črpalko za gorivo, sklop dušilke, filter za čiščenje goriva, regulator tlaka goriva, injektorje in cevi za gorivo. Oblikovna značilnost je funkcija zajemanja hlapov goriva z adsorberjem premoga.
Vžigalni sistem
Motorji VAZ-21116, VAZ-11186 vsebujejo štirismerno tuljavo, oklepne žice in svečke. Motorji VAZ-21126, VAZ-21127 so sestavljeni iz štirih posameznih vžigalnih tuljav, ki jih krmili ECU.
Prezračevalni sistem
Na primeru motorjev VAZ-21116, VAZ-11186, predstavljenih v obliki spodnje slike, lahko vidite, da je prezračevalni sistem zaprt. Obstaja cev za odvajanje plinov iz bloka motorja. Pri ničelni obremenitvi plini iz bloka motorja gredo skozi odzračevalnik skozi šobo, z drugimi besedami kalibrirano odprtino. Med takšno obremenitvijo nastane visoka napetost in plini uhajajo v dušilni prostor.
Ko motor deluje, se loputa lahko odpre, izpušni plini gredo skozi cev velikega kroga do odzračevalnika in nato do cevi zgorevalne komore.
Shema prezračevanja ohišja motorne gredi: 1 - odcepna cev; 2 - dušilka; 3 - prezračevalni ventil ohišja motorja; 4 - tulec za dovod zraka; 5 - odzračevalnik velikega kroga prezračevalnega sistema; 6 - pokrov glave valja; 7 - ločevalnik olja; 8 - odzračevalnik.
Napajalna enota
Motor z menjalnikom, sklopko in glavno prestavo je pritrjen na treh nosilcih, ki prevzamejo glavno maso agregata in med vožnjo kompenzirajo prenosni moment in obremenitve.
Opomba
Ta tema zelo dobro opisuje, kako pravilno popraviti motor v primeru okvare. Opis je na voljo začetnikom in izkušenim obrtnikom.
Koristni nasveti
Kot veste, je veliko težav z motorjem mogoče napovedati z dimom (izpušnimi plini).
Modri \u200b\u200bdim torej prihaja iz olja, ki pronica v zgorevalne komore. Pogost pojav modrega dima lahko povzroči obrabo delov batnih valjev. Obraba tesnil ventila ventila lahko povzroči zaviranje dlje med dolgotrajnim zaganjanjem zaganjača, pogostimi menjavami plinov, tekom po platnu po zaviranju.
V primeru težav z motorjem ali injektorji se pojavi gost črn dim. Zaradi vstopa tekočine v zgorevalno komoro se pojavi siv ali gost bel dim. Glede na resnost poškodbe lahko tekočina vstopi v oljno posodo, v tem primeru se olje z močnim vestrumitom zamegli.
Navaden, rahlo prozoren bel dim iz plinske cevi je običajen, še posebej, če je vreme vlažno ali hladno.
Zelo pogosto se avto pregreje. Da bi se temu izognili, morate skrbno spremljati opozorilno lučko, ki je odgovorna za pregrevanje hladilne tekočine.
Seveda nihče ni imun pred pregrevanjem, a glavno je, da ne bo panike, ker so njene možne posledice veliko slabše. Prvič, nikoli ne naglo ugasnite motorja, saj lahko to prispeva k vročinskemu udarcu, v tem primeru se motor morda ne zažene. Drugič, po ustavitvi pustite motor v prostem teku, s čimer ohranite kroženje tekočine v sistemu. Tretjič, radiator prelijte s hladno vodo, vklopite grelec na maksimum. Motor izključite le, če temperatura pade.
Četrtič, bodite mirni, brez panike! Ne odpirajte pokrovčka hladilnika, sicer boste dobili fontano. Naj se avto umiri in tako prihranite avto in vaše živce.
V skoraj vseh instalacijah za vozila z ročnim menjalnikom je opisano, da morate pri zagonu motorja stisniti sklopko. To je res treba storiti le med zmrzaljo, da prihranite energijo baterije. V nasprotnem primeru se izvaja samo tako, da se avto ne premika, če je vklopljena prestava.
Ta tehnika je škodljiva za motor, ker se pri vklopljeni sklopki na potisni ležaj ročične gredi dovede močna napetost. Ob zagonu, zlasti v hladnem vremenu, maščobe dolgo ne dovajamo. Posledično bo med premikanjem prišlo do tresljajev zaradi obrabe ležajev in osnega zračenja v ročični gredi. Da bi se izognili zgornjemu, vedno preverite prestavno ročico, odpeljite s pritisnjeno ročno zavoro.
Skozi zgodovino proizvodnje je bilo na Lada Kalina 2 (2192, 2194) nameščenih dokaj veliko možnosti motorja. Torej, za vsako različico modifikacije avtomobila je bila nameščena ločena pogonska enota. V tem članku bomo obravnavali glavne tehnične značilnosti motorjev Lada Kalina, pa tudi vzdrževanje in nastavitev motorja.
Specifikacije
Lada Kalina 2 je postala logično nadaljevanje avtomobila slavnih ljudi. Motorji druge serije se praktično ne razlikujejo od prve. Preden nadaljujemo neposredno z opisom tehničnih lastnosti, je treba omeniti, da je vse motorje, ki so bili nameščeni na Kalini 2, izdelal AvtoVAZ, francoske različice pa niso bile nameščene.
Lada Kalina 2.
Upoštevajte značilnosti motorja VAZ Kalina 2 (2192, 2194):
Motorji Kalina so bili opremljeni s tremi vrstami menjalnikov - 4-stopenjskim avtomatikom, 5-stopenjsko mehaniko in 5-stopenjskim robotom, ki je omogočil uporabo največjega potenciala in moči motorja.
Vzdrževanje motorja
Vzdrževanje in popravilo motorja Kalina 2 (2192, 2194) je precej preprosto, saj imajo vse pogonske enote preproste konstrukcijske značilnosti. S pravočasno zamenjavo olja lahko motor doseže 300.000 km. Torej, razmislite, kaj in koliko olja je potrebno v motorju Lada Kalina, pa tudi sam postopek zamenjave.
Menjava motornega olja
Postopek menjave olja v motorju je dokaj preprost. Potrebna je minimalna količina orodja in časa. Razmislite o postopku menjave motornega olja v motorju:
- Avto namestimo na jamo ali dvigalo.
- Iz akumulatorja demontiramo minus terminal.
- Odstranite zaščito ročične gredi motorja.
- Odvijemo odtočni čep in počakamo, da zmanjka olja. Nato morate priviti odtočni čep.
- Odvijemo polnilni vrat in vlijemo motorno olje.
- Zamenjamo oljni filter.
- Napolnite potrebno količino, zasučite polnilni vrat in zaženite motor.
- Ko motor deluje 5-7 minut, preverimo nivo olja v motorju.
Mnogi avtomobilisti se sprašujejo, koliko olja je treba vliti v pogonske enote Kalina 2 (2192, 2194). Torej se v skladu s servisnimi priročniki in navodili za popravilo v motor Kalina prilega 3,5 litra motorne tekočine.
Postopek zamenjave olja Lada Kalina 2.
Postopek menjave tekočine v motorju je preprost in z njim se lahko spopade tudi začetnik avtomobilskih navdušencev. Zato je vredno odgovorno pristopiti k vprašanju - izbiri olja, saj je od tega odvisno, kako dobro in kako dolgo bo motor deloval.
Izbira olja
Za izbiro olja se je vredno sklicevati na priročnike proizvajalca. V večini primerov tovarna AvtoVAZ svoje avtomobile polni z motornim oljem Lukyol ali RosNeft.
Vse za vzdrževanje motorja Lada Kalina 2.
Glavnina vozil Lada Kalina ima v pogonski enoti polsintetično olje - 10W-40. Toda sintetiko lahko tudi vlijemo.
Opis glavnih napak
Na Kalini 2 (2192, 2194), kar zadeva pogonske enote, obstaja več trajnih napak. Zakaj se štejejo za trajne? Najverjetneje je to posledica pomanjkljivosti v oblikovanju, ki jih oblikovalci nikakor ne morejo odpraviti. Poglejmo torej, katere okvare so pogostejše od drugih.
Motor se ogreva
Razlog za ta pojav je pogosto termostat. Kot vsi vemo, je na avtomobilih, ki jih proizvaja AvtoVAZ, to zelo razširjen pojav, začenši s "Classic". Če želite odpraviti težavo, zamenjajte termostat z novim. Kaj pa, če razlog ni v njem in se je motor segreval iz drugega razloga? Vredno je ugotoviti, zakaj in kateri so razlogi.
- Napaka temperaturnega senzorja.
- Hladilni ventilator ni v redu.
- Napačna napeljava ali elektronska krmilna enota motorja.
Neupoštevanje temperaturnega režima lahko privede do okvare motorja in tudi do večjih okvar glave bloka in bloka cilindra. Ne smemo pozabiti, da je priporočena delovna temperatura motorja Kalina 87-103 stopinj Celzija.
Nastavitev pogonskega sklopa
Nastavitev motorja Lada Kalina 2 (2192, 2194) se izvede po analogiji z drugimi pogonskimi enotami, ki jih proizvaja AvtoVAZ. Torej, prva stvar, ki jo vozniki naredijo, je uglaševanje čipov. Nastavitev programske opreme, ki vam omogoča, da povečate porabo ali zmanjšate porabo. Obstaja tudi možnost, da se vzpostavi ravnovesje med dvema pomembnima kazalnikoma.
Druga možnost je pregrada in izvrtina motorja. V pogonski enoti je nameščena lahka batna skupina, pa tudi drugi uglaševalni deli. Kot običajno kaže praksa, vozniki spreminjajo elemente hladilnega sistema in dovoda zraka.
Zaključek
Motor Lada Kalina 2 (2192, 2194) ima več možnosti. Tako so bile na vozila nameščene številne različice pogonskih enot, ki so bile razvite za druge modele AvtoVAZ-a. Motor ima preprosto zasnovo in je dokaj enostaven za vzdrževanje in popravilo.
Izbira olja za motor Kalina 2 (2192, 2194) je zelo občutljivo vprašanje, saj je od njega odvisno, kako dolgo in učinkovito bo delovala glavna enota avtomobila. Zato je priporočljivo polnjenje s priporočeno tekočino proizvajalca.
