Najstnik z zanimanjem za mehaniko, vztrajen v prizadevanju za izpolnitev glavnih sanj svojega življenja - ustvariti avto za vsakogar. Človeka, ki mu nič ni preprečilo, da bi naredil revolucijo v avtomobilski industriji in ustvaril podjetje, ki bo še dolgo ostalo med največjimi na svetu. Njegove lekcije se je vredno naučiti, od otroka z orodji namesto igrač v žepih do predsednika podjetja, vrednega več deset milijard.
Henry Ford je izjemen industrialec, uspešna oseba, ki je iz nič ustvarila avtomobilsko podjetje, ki je postalo eno največjih na svetu. Toda reči to o njem pomeni označiti le delno. To je inženir do kosti. Je podjetnik, ki vidi priložnosti, vedno pripravljen učiti, se učiti in doživeti nove stvari. Od življenja je vzel vse, kar si je želel. Strinjam se, ne uspe vsem. Zgodba o uspehu Henryja Forda je fascinantna in poučna. Njegova zamisel, Ford Motor Company, še danes ostaja eno največjih in najuspešnejših podjetij v industriji na planetu.
Fordove lekcije: "Pogosteje ljudje obupajo kot ne uspejo."
Toda to avtomobilsko podjetje je prišlo na tretje mesto.
- Njegov prvi, Detroit Automobile Company, ustanovljen leta 1899, je propadel. Razvil je avto dostojne kakovosti, vendar je bil sam precej kritičen do svojih zamisli. Izkazalo se je, da je drago, kljub Henryjevi želji po izdelavi stroškovno učinkovitega avtomobila, ki bi bil všeč množicam. Ford je družbo razpustil;
- Drugo je bilo podjetje Henry Ford. Ustanovil ga je skupaj s K. Haroldom Willisom. In udeležba njihovega vozila na dirki je vlagatelje opozorila na podjetje. Toda Henry jo zapusti po nekaj mesecih;
- "Zgradil bom avto za veliko množico," je razglasil in leta 1903 ustanovil Ford Motor. Zelo kmalu je Detroit postal kraj, kjer je bil prodan prvi Ford Model A. Pet let kasneje (1908) je izpolnil svojo besedo, svetu predstavil model T, ki je stal 950 dolarjev. Deset let kasneje so predstavljali polovico vseh ameriških vozil. Samo v državah je bilo v dvajsetletnem obdobju proizvodnje modela T. prodanih skoraj 15,5 milijona avtomobilov.
Nedvomno je bil največji izumitelj, neverjeten in inovativen človek, katerega genij je revolucioniral. Marsikomu je uspelo spremeniti način življenja. Proizvodne metode, ki jih je razvil, so postale standardi za svetovno avtomobilsko industrijo v prvi polovici 20. stoletja.
Vsak trenutek v biografiji Henryja Forda je pomembna podrobnost v zgodovini človeka, ki se je ustvaril sam.
Fordove lekcije: »Vsi, ki se nehajo učiti, se starajo - pri 20. ali 80. to ni pomembno - in vsi drugi, ki se še naprej učijo, ostajajo mladi. Najpomembnejša stvar v življenju je ohraniti mlade možgane. "
In ta zgodba se je začela v Michiganu, okrožje Wayne, leta 1863 v Greenfield Townshipu. 30. julija se je v družini Fordov, Williama in Mary rodil sin, prvi od preživelih.
Otroštvo
Kmetija je bila uspešna in lastnik je bil spoštovan. Henry je postal najstarejši od šestih otrok. Bil je zelo navezan na svojo mamo, njen vpliv na fanta je bil ogromen. Ko je bil star 13 let, njegove mame ni bilo več. "Hiša je zdaj postala ura brez vzmeti," je dejal sam.
Če njegova mama ne bi umrla tako zgodaj, bi Henry Ford lahko postal kmet, kot je upal njegov oče. Zavzel pa se je za povsem drugačen interes. K temu je prispeval tudi sam William Ford, ki je 13-letnemu sinu podaril žepno uro. Poganjan z radovednostjo, ki je želel razumeti, kako deluje ta naprava, jih najstnik ni le razstavil na zobnik, ampak jih je zlahka sestavil nazaj.
Dve leti kasneje ga je okrožje že poznalo kot neuradnega urarja. Lahko bi sestavil kateri koli model, tudi če so bili njegovi instrumenti izdelani z lastnimi rokami in se niso razlikovali po eleganci. "Pravi mehanik mora vedeti, kako se vse naredi" - to je njegovo prepričanje, za to si je prizadeval.
Kmetijsko delo ga nikoli ni pritegnilo in zdaj, ko je že imel nekaj tehničnih dosežkov, zanimanja za mehaniko ni bilo mogoče ustaviti. Življenje na kmetiji je dalo zagon razvoju boljših prevoznih sredstev. Morda je to spoznal leta 1872, ko je na očetovi kmetiji precej slabo padel s konja in si postavil cilj, da namesto voz in kočije s konji ustvari varen in priročen prevoz za ljudi.
Sanje o mladem tehniku
Medtem je najstnik, ki sanja, da bi olajšal kmete na svoji in drugih kmetijah. To ga je neusmiljeno pripeljalo do mehanike. Mary Ford je povedala, da se je njen sin rodil kot mehanik. Igrače so ga zamenjale z orodjem, žepi, polnimi drobnarij in različnimi kosi železa. In novo najdeno tehnologijo so zaznali kot pravi zaklad.
Dvanajst let na poti v Detroit se je zgodilo pomembno srečanje, ki mu je življenje dobesedno obrnilo na glavo - s cestnim motorjem, s prvim vozilom, ki ga je videl na lastne oči, in ne s konjem.
Kmetija je uporabljala mlatilne stroje in žage. Imeli so prenosni motor in kotel, nameščen na kolesih, voziček za premog in rezervoar za vodo. Vlekli pa so jih konji. Ta je bil drugačen.
Ustavil se je in pustil konje, to pa je bil motor Nicholasa Sheparda, je Henry inženirju takoj postavil vprašanja. Izkazal se je za zgovornega, zadovoljen je bil z živahnim zanimanjem. Tako je najstnik vedel vse, kar si je želel.
Od tega trenutka naprej ni bilo drugega kot enega - ustvariti avto, ki bi potoval po cestah. V majhni delavnici je kot 15-letni najstnik zgradil prvi parni stroj, ki se je lahko premikal po cesti s hitrostjo 12 milj na uro. Toda konstrukcija je bila pretežka, tehtala je nekaj ton in je bila draga. Kmet si takega stroja ni mogel privoščiti, razen morda ga je najel od lastnika žage ali podobnega. podjetja. In mladi mehanik je začel gojiti idejo lahkega avtomobila.
Fordove lekcije: "Ovire so strašljive stvari, ki se pojavijo, ko nehate gledati na svoj cilj."
Pri 16 letih je po končani srednji šoli odšel od doma, da bi postal vajenec v ladjedelniškem podjetju v Detroitu. Z lahkoto je opravil pripravništvo in prejel kvalifikacijo voznika že dolgo pred koncem triletnega mandata.
Po vrnitvi domov leta 1882, že s poklicem, se je ukvarjal z upravljanjem in popravljanjem parnih strojev, v katerih je dosegel popolnost, popravljal očetovo orodje, hkrati pa študiral računovodstvo. Ponoči mu je uspelo delati v zlatarni in popravljati ure.
Razumel je, da ure za ljudi niso tako nujna stvar. In njihovo popravilo se je zdelo zanimivo, ko smo se soočili s težkim primerom.
Družinske zadeve
Velika sprememba v Henryjevem življenju se je zgodila leta 1888. Poročil se je s Claro Bryant. Očetu sem moral vzeti 40 hektarjev gozdnega zemljišča, opremiti žago s prenosnim motorjem, tako da je bilo nekaj za preživljanje moje družine. Njegov oče je na ta način upal, da bo sina odvrnil od dela strojnika, Henry pa je menil, da je njegova odločitev začasen izhod iz situacije.
Zgradil je novo hišo velikosti 31 kvadratnih metrov. m in začel družinsko življenje. Dodal je tudi delavnico, da je lahko delal, kar mu je všeč. Leta 1891 sta se z ženo vrnila v Detroit. Leta 1893 se jima rodi edini sin Edsel Bryant Ford.
Kariera
Leta 1891 so ga odpeljali v podjetje Edison Illuminating Company, najprej kot inženir, nato pa kot glavni inženir Thomas Edison. Dve leti kasneje si je Henry že lahko privoščil, da svoj prosti čas nameni poskusom z motorji z notranjim zgorevanjem. Za to je imel dovolj časa in denarja. Rezultat je bil samovozni Ford štirikolesnik leta 1896.
Govorilo se je, da je Edison človek, ki je zasluge svojih zaposlenih označil za svoje. Toda Fordov uspeh ga je tako navdušil, da je z ustvarjanjem še enega avtomobila, prvega Forda z motorjem na okvirju s štirimi kolesnimi kolesi, leta 1898 Henry prepričal, naj zapusti podjetje, začne svoje podjetje in dela na avto njegovih sanj.
Tako je nastalo Detroit Automobile Company, ki je moralo bankrotirati. Vendar ga neuspeh ni ustavil. Še vedno je delal tisto, kar je imel rad. Zasnovanih in izdelanih je bilo več dirkalnih avtomobilov. Njihovi uspehi so postali pravi način, da vsi prepoznajo svoje avtomobile in si zapomnijo njegovo ime.
Fordove lekcije:»Ne bojte se prihodnosti in ne spoštujte preteklosti. Neuspehi dajejo le razlog, da začnemo znova in smo pametnejši. "
Tam je bilo tudi podjetje Henry Ford. A svetovno slavo mu je prinesel Ford Motor, ki ga je leta 1903 ustvaril pri skoraj 40 letih. Z njo je naredil pravo revolucijo v prometni industriji. Od navadnega fanta je zrasel do predsednika avtomobilske družbe, ene največjih na svetu.
Njegove inovativne ideje vplivajo na človeško življenje še danes.
Sanjal je o izgradnji avtomobila, ki bi ga lahko kupila večina ljudi. Za pet let obstoja podjetja - devet uspešnih avtomobilov! Oktobra 1908 je bil predstavljen model T. Prodal se je za 950 dolarjev. Povpraševanje po njem je bilo neverjetno, celo naročila je bilo treba začasno ustaviti.
Revolucionaren izum Forda, inovativne premične montažne linije, ki je omogočila množično proizvodnjo avtomobilov in se spopadla z velikim povpraševanjem. Na njem je bil okvir avtomobila sestavljen v 93 minutah, namesto 728, kot prej. Znižala se je tudi cena avtomobila na 290 USD.
1919. Njegov sin postane predsednik avtomobilske družbe, Henry pa nadzira podjetje.
Leta 1927 je bila proizvodnja ogromen industrijski kompleks ob Rougeu v Dearbornu. Sestavljali so jo steklarna in jeklarna, montažna linija in drugi sestavni deli, potrebni za sestavljanje avtomobilov. Model T je bil ukinjen, uveden pa je bil nov - A z izboljšano močjo, zavorami in drugimi izboljšavami. Toda za Henryja je to postalo razočaranje - presegla sta ga Chevrolet (proizvajalca General Motors) in Plymouth (izdelovalec Chrysler). Leto 1931 je bilo leto, ko je bila njegova proizvodnja ustavljena.
Bilo je tudi:
- Lincoln Zephyr linija - 1936;
- blagovna znamka Mercury v srednji cenovni kategoriji - 1938;
- džipi za ameriško vojsko - 1941.
Henry Ford - delodajalec
Revolucionarna vizija - poceni avtomobil kvalificiranih delavcev, ki prejemajo stabilne plače - je Ford postal bolj znan po čudovitih dobičkih svojega podjetja.
Sprožil je izboljšanje kakovosti življenja zaposlenih, ustvaril boljše delovne pogoje, nekje zaščitil njihove pravice.
Fordove lekcije: "Če od nekoga zahtevate, da nameni svoj čas in energijo, se prepričajte, da ne bo imel finančnih težav."
Določil je plačo, ki je dvakrat višja od državnega povprečja, 5 dolarjev - danes je to okoli 110, delavcem pa je delovni dan skrajšal za eno uro, 8 ur namesto 9. Začetek se je izkazal za zelo koristnega. Najboljši mehaniki v Detroitu so delali in nadaljevali svojo kariero, zaradi česar je bila produktivnost dela najvišja. Družbi ni bilo treba plačati dodatnih stroškov usposabljanja.
Enako so morala storiti tudi avtomobilska podjetja. Ford se je soočal z večjim izzivom, da so si zaposleni v podjetju lahko privoščili sestavljene avtomobile.
Za izbrane zaposlene je celo uvedel dobiček. To pravico so dobili tisti, ki so v podjetju brezhibno delali šest mesecev, po podatkih "Socialnega oddelka" pa pri pijači, igrah na srečo, drugih neprevidnih dejanjih niso bili opaženi, se pravi res vredni.
Henry Ford - lastnik letalske družbe
Z izbruhom prve svetovne vojne se je potreba po letalih močno povečala. Glede na to, da se letala glede proizvodnje ne razlikujejo veliko od avtomobilov, odpre podjetje Ford Airplane in se loti proizvodnje motorjev Liberty. Njegovo letalo Ford Trimotors je dobilo vzdevek "kositrna gos". Pomagal je pospešiti nastanek komercialne letalske industrije in bil priznan kot pionir v tem poslu. Vojna se je končala in podjetje je bilo zaprto. Leta 1933 se je nadaljevala proizvodnja avtomobilov.
Disleksija
Wikipedia pravi, da je disleksija selektivna motnja v sposobnosti obvladovanja bralnih in pisnih veščin, hkrati pa ohraniti splošno sposobnost učenja. To je neprijetna bolezen in ni pogosta. Henry se je rodil s to diagnozo.
Henry Ford je edinstvena oseba. Bolezen mu ni preprečila, da bi postal ustanovitelj in predsednik velikega podjetja in ustvaril avto za povprečnega ameriškega državljana.
Premagati to ni bila lahka naloga. Toda šibkost je spremenil v moč. Ljudje s tem stanjem so pogosto radovedni. Ford je z radovednostjo in domišljijo produktivno ustvaril svojo zgodovino avtomobilov. Morda je bilo težko. Vendar se je zdel popolnoma zdrav, tako dober je bil pri delu.
Fordove lekcije: "Če bi naredil samo tisto, kar ljudje želijo od mene, bi se še vedno vozili s kočijami."
Po smrti raka leta 1943 je njegov edini sin, nekdanji predsednik Ford Motor Company, 80-letni Henry, prevzel podjetje, vendar je že doživel več kapi, srčni infarkt in poslabšal duševno zdravje. Njegove odločitve so postajale vse bolj dvomljive. FMC je izgubil več kot 10 milijonov dolarjev na mesec.
Leta 1945 je podjetje vodil njegov vnuk Henry Ford II, ki je prinesel disciplino in red. Zdaj postaja jasno, da je podjetju zagotovljen uspeh. Dve leti kasneje, 7. aprila 1947. Henry Ford je mrtev.
Leta 1903 je imel Henry Ford 28.000 dolarjev za organizacijo največjega avtomobilskega velikana Ford Motor Company. Do maja 2017 je imela tržna kapitalizacija družbe 43,48 milijard dolarjev. Družba ostaja resnična sila na avtomobilskem trgu, ki v prihodnjih letih izboljšuje in ohranja svojo sposobnost preživetja.
Tega velikega moža ni več 70 let. Za vedno bo ostal tehnološki genij avtomobilskega trga. Ljudje bodo neskončno preučevali biografijo in znova prepoznali novega Henryja Forda.
Življenjska zgodba nekaterih ljudi je neverjetna. Poskušajo jih posnemati, jim zavidajo, menijo, da so ljubljenci sreče. Toda nihče ne misli, da njihov uspeh ni le sreča, ampak tudi rezultat izčrpavajočega duševnega in fizičnega dela, spoštovanja določenih življenjskih načel. Njihovi vzponi in padci so se izmenjevali, vendar jim vztrajnost, predanost in vera niso dovolili odnehati. Zgodba o Henryju Fordu je primer, vreden spoštovanja za mnoge ljudi, ki si prizadevajo preseči krog svojega običajnega obstoja in poskušajo doseči določene cilje. Načela življenja, vodenja in organiziranja podjetij, po katerih je ta neverjetna osebnost postala znana, so zelo priljubljena in zdaj ne izgubljajo pomembnosti.
Začetek zgodbe Henryja Forda: žepna ura
Inženir, izumitelj, nadarjen industrialec, pionir proizvodnje kontejnerjev, ustanovitelj podjetja Ford Motor Company se je rodil leta 1863 v bližini Dearborna (Michigan). Henryjev oče je imel kmetijo. Življenje podeželskega fanta se ni razlikovalo od življenja njegovih vrstnikov. Pomoč staršem pri gospodinjskih opravilih, obisk podeželske šole so napovedovali monotono življenje in brezupno delo. Henry je bil nasprotnik tega stanja, ni mogel prenesti kmetijstva in je nenehno razmišljal o tem, da bi si ustvaril drugačno življenje. Oče je to opazil in fantka je imel za nepopravljivo lenobo, vendar ni mogel storiti ničesar, saj je bilo vse delo opravljeno, čeprav nejevoljno, a brezhibno.
Žepna ura, ki jo je podaril njegov oče, je popolnoma spremenila Fordov pogled na svet. Fant je odprl pokrov, da bi pogledal napravo. Pred njim je nastal nov svet. Vsaka podrobnost, ki nima nobene vrednosti posebej, je vplivala na ostale. Zlom enega vijaka ali vzmeti lahko povzroči okvaro celotnega mehanizma. In le dobro usklajeno delo vseh delov je zagotovilo popolno hitrost takta.
Po tem je Henry začel razmišljati o strukturi sveta. Vsaka oseba predstavlja le majhno podrobnost in le interakcija s preostalimi ji daje pomen. Uspeh je odvisen od ustrezno organiziranih upravljavskih dejavnosti, katerih znanje je treba pritisniti ob pravem času.
Načelo Henryja Forda 1
Če je v poslu več kot ena oseba, mora biti to partnerstvo. Tudi če poslovnež najame messengerja, si izbere partnerja.
Hkrati je bodoči poslovnež zase zgradil majhno delavnico, kjer je preživel ves prosti čas od dela. V njem je ustvaril svoj parni stroj - svoj prvi izum. Poleg tega je bil fant zaposlen s popravljanjem ur. S tem je zaslužil žepnino in nadalje delal svojo najljubšo stvar.
Nekega dne, ko se je vrnil domov, je Henry opazil nenavadno napravo, iz katere prihaja para. Navdušenje ni poznalo meja. Mehanizem na lastni pogon je tako zadel Fordovo domišljijo, da se je zdelo, da je nekaj minut, preživetih v voznikovi kabini, smisel vsega njegovega življenja.
Pri 15 letih je bodoči milijonar prišel do končnega zaključka, da ga kmetijstvo ne zanima, opustil šolo in odšel od doma. Ko je prišel v Detroit, se je zaposlil v tovarni konjskih vpreg, kjer je postal vajeniški inženir. Fordov uspeh pri delu in njegov talent, da v kratkem času najde najtežje okvare, sta med drugimi zaposlenimi začela povzročati zavist. Skupaj sta v samo enem tednu dosegla odpuščanje dragocenega zaposlenega.
Ladjedelnica je Fordova naslednja služba. Zelo majhna plača ni omogočila normalnega življenja in Henry je začel služiti denar s popravljanjem mehanizmov na uro. Henry je zamenjal eno službo za drugo. Včasih se mu je zdelo, da se veriga napak nikoli ne bo končala. Vendar številna odpuščanja in pomanjkanje denarja niso bili ovira. V vsem tem času strast do avtomobilov ni popustila niti za minuto. Vsak prosti trenutek so se izvajali poskusi ustvarjanja njihovih potomcev.
Načelo Henryja Forda 2
Neuspeh je priložnost. Lahko začnete znova, vendar z storjenimi napakami
Oče nadarjenega mladeniča ni obupal, da bo sina vrnil k družini. Henry je prejel 40 hektarjev zemlje v zameno, da se je odrekel temu, kar je imel rad. Ker ni bilo drugega izhoda, se je strinjal s takšnimi pogoji, zgradil žago in prevzel vlogo njenega upravitelja. Oče je bil prevaran. Zamisel o ustvarjanju vozička na lastni pogon ni popustila niti za minuto.
Načelo Henryja Forda 3
Če želite v življenju nekaj doseči, se morate naučiti lagati.
Prvi uspeh je dosegel leta 1888 s poroko s Claro Brient. Žena je bila tri leta mlajša od Forda, imela sta veliko skupnih interesov. Njena vera v moža ni imela meja. V najtežjih trenutkih je bila ravno ona gonilna sila, ki te žene naprej. Clara se nikoli ni vmešavala v moževe zadeve, vendar je vedno kazala veliko zanimanje.
Henry Ford o svojem osebnem življenju: Inženirja so vprašali, kako bi živel svoje življenje, če bi se začelo od začetka. Odgovoril je, da to ni pomembno, glavno je, da to živi z ženo.
Detroit je postal naslednje mesto, kamor se je par kmalu preselil. Henry se je zaposlil kot inženir v lokalnem elektropodjetju. Ta položaj je bil v interesu mladega izumitelja. Pet let po poroki je mladi izumitelj po večdnevnem neprekinjenem delu zaključil poskus izdelave svojega avtomobila. Sredi noči je bila njegova žena obveščena, da bodo zdaj izvedeni testi za njeno lansiranje. Oblikovanje Klare s svojim videzom ni navdušilo.
Zasnova kolesarskih pnevmatik, težka približno 500 kilogramov, je bila precej smešna.
Henry je vstopil noter, obrnil gumb in motor se je zagnal. Motor je ropotal, rohnel, piskal, kočija se je kar močno tresla, a se je začela premikati. Pod šibko svetlobo petrolejke na sprednji strani se je avto začel premikati. Ta zgodba se je končala v eni uri. V deževnem dežju se je Ford vrnil domov. Potisnil je svoj izum, saj je na poti prišlo do mehanske okvare, a je prišel do kraja, za katerega si je prizadeval. Uspeh je bil očiten. Prvi korak k uresničitvi sanj je bil narejen.
Načelo Henryja Forda 4
Če delate, kar vedno počnete, boste dobili tisto, kar ste vedno prejemali.
Za preživljanje družine sem moral delati v več avtomobilskih podjetjih hkrati. Ford je bil zelo nadarjen delavec. Ko so opazili veliko izgubo denarja za osebne poskuse, so mu ponudili visoke položaje v zameno za opustitev svoje najljubše dejavnosti. Inženir je bil zmeden. Sanjska zgodba se je končala v trenutku, ko se je začelo delo za nekoga drugega.
Toda, kot vedno, je odločilno vlogo igrala podpora moje žene. Ford se je odločil, da bo zgradil svoje podjetje. Inženir je začel iskati partnerje in ljudi, ki bi se strinjali, da bodo financirali projekt. Našel je poslovneže, ki so mu dali denar. Vendar pa je projekt propadel. Sprva ni bilo povpraševanja po avtomobilih, potem ni bilo mogoče najti podobno mislečih. Fordovo nepoznavanje zakonov poslovanja je privedlo do enega nazadovanja.
Načelo Henryja Forda 5
Tisti, ki nasprotujejo zakonom narave in zakonom poslovanja, lahko hitro občutijo svojo moč
Zdelo se je, da uspeh ne bo nikoli prišel. Tretji poskus 40-letnega Henryja pa je bil okronan z uspehom. Leta 1903 se je začela zgodovina znanega podjetja Ford Motors Company. Vse njeno premoženje je obsegalo 28.000 dolarjev, skromno opremo, orodje in majhno sobo. Ford je postal generalni direktor podjetja. Proizvedeni modeli niso bili priljubljeni.
In potem je Henry prišel do razumevanja, da bo povpraševanje po avtomobilu le zaradi njegove preprostosti in razumne cene.
Nekaj let kasneje je nastal avto, ki je podrl vse prodajne rekorde. Cenovno ugoden, tudi za ljudi s povprečnim dohodkom, zanesljiv in enostaven za uporabo model "T", je imel velike sposobnosti teka. Podjetje je zaposlilo izjemno nadarjene ljudi. Ljudje, ki so prišli delat za denar, so raje imeli nadarjene grudice, ki so strastni do svojega dela. Konec koncev Fordova izobrazba ni bila zelo visoka, niti brati ni mogel.
Načelo Henryja Forda 6
Denar v ospredju zmanjšuje vrednost dela. Strah pred neuspehom, novimi tehnologijami in konkurenco preprečuje premikanje stvari
Leta 1913 je Henry Ford prvič predstavil proizvodnjo tekočih trakov. Postopek montaže je začel trajati nekaj sekund; celo nekvalificiran delavec bi lahko opravljal ločeno delo.
Načelo Henryja Forda 7
Podjetje je skupnost. Tisti, ki se ukvarjajo s svojim delom, nimajo dovolj časa za delo nekoga drugega
In leta 1914 je prišlo do najbolj revolucionarne spremembe v delovnih odnosih med zaposlenimi in vodstvom podjetja. Zvišanje plač brez primere, zmanjšanje delovnega dne na 8 ur in delovnega tedna na 6 ur. Za zaposlene brez slabih navad so uvedli dodatek k plači. Ljudje so začeli ceniti delovna mesta in fluktuacija zaposlenih ni bila več problem. Poleg tega so imeli delavci možnost kupiti avtomobil pri podjetju. Uspeh ni bil dolg - prodaja se je takoj povečala.
Leta 1919 družina Ford odkupi vse delnice družbe in postane edini lastnik podjetja Ford Motors Company. 
Popoln uspeh je prišel v zgodnjih 1920 -ih. Avtomobilski kralj je prehitel vse tekmece. Družba je imela v lasti tovarne, rudnike železa in premoga. Tudi druga podjetja so podpirala polno poslovanje Ford Motors Company. Filmski studio, založba, letališče so bili del imperija Ford. Sposobnost zagotavljanja lastne proizvodnje je privedla do neodvisnosti od zunanje trgovine.
Vendar uspeh ni bil stalni spremljevalec poslovneža. Padajoča prodaja, sodni spori, nepošteni konkurenti niso dovolili, da bi mirno uživali v zmagi. Toda sanje so se uresničile.
Načelo Henryja Forda 8
Ne želim stvari, ki jih je mogoče kupiti z denarjem. Izboljšajte svet, v katerem živite
Leta 1947 je veliki mož umrl. Sanje, težnja, vera v uspeh - to so lastnosti, ki mnogim manjkajo.
Henry Ford - izumitelj, ustanovitelj avtomobilskega koncerna "Ford Motor Company", posodobitelj proizvodnje tekočih trakov. Nadarjen in uspešen vodja, prvi, ki je delavcem dvignil minimalno plačo, je skrajšal delovni dan na osem ur, teden pa na pet dni.
30. julija 1863 se je v družini kmeta Williama Forda rodil Henryjev prvi otrok. Od otroštva ni pokazal zanimanja za očetovo delo. Videl je, da se sile, porabljene za izvajanje določenih operacij, včasih ne opravičujejo, uvedba mehanizmov pa bo olajšala delo njegovih bližnjih.
Henry se je izobraževal v osnovni cerkveni šoli, vendar se zaradi pisanja z napakami nikoli ni počutil krivega. Njegov razvit živahen um je več kot kompenziral to pomanjkljivost.
Deček je pri dvanajstih letih obseden z idejo o ustvarjanju samohodnega premičnega mehanizma, potem ko je zagledal lokomobile, ki so "hitele" s hitrostjo šest kilometrov na uro. Čeprav so svojci njegov hobi obsojali, mladi Ford v delavnico vstopi kot vajenec mehanik.
Če se štiri leta kasneje vrne domov, se ne odreče svojim zamislim in nadaljuje z delom na svojih izumih. Že leta 1887 Henry zaprosi svojo kmečko hčerko Claro Bryant, s katero je potem srečno živel vse življenje. Ta ženska je vedno podpirala in navdihovala izumitelja, tudi v tistih trenutkih zgodovine, ko so vsi drugi menili, da so njegove ideje nore. Leta 1991 sta Henry in Clara Ford dobila sina, ki sta mu dala ime Edsed.
Ustanovitev podjetja
Bencinska mlatilka je bila prvi izum, ki je Forda jemal resno. Thomas Edison od njega pridobi patent in ponudi položaj glavnega inženirja v svojem podjetju. Toda tudi ta prestižni položaj ne odvrača Henryja od zamisli o izdelavi avtomobila, ki bi bil na voljo skoraj vsem v državi.
Kmalu vodstvo podjetja mlademu strokovnjaku močno svetuje, naj neha razmišljati o "tujih stvareh". Nato je Ford odstopil in leta 1899 postal eden od solastnikov Detroit Automobile Company. Vendar ga po treh letih zapusti, pri kolegih pa ne najde podpore svoji ideji.
Kmalu je Ford samostojno izdelal svoj prvi "Fordmobile", ki nikogar ni zanimal. Toda briljantna marketinška poteza kmalu reši dan. Henry sam sede za volan svojega avtomobila in sodeluje na dirkah po vsej državi, pri čemer dosega uspeh. Prvo mesto je postalo najboljši oglas, naročila pa so pritekala z vseh strani.
Leta 1903 je slavni izumitelj po zaslugi vlagateljev odprl svoje podjetje Ford Motor Company, s pomočjo katerega uresničuje svoje sanje in ustvarja javni avto.
Leta 1908 se je rodil Ford-T, ki ga odlikujejo zanesljivost, udobje in dostopna cena le 850 dolarjev. Konkurenti gredo v senco, Fordovi izdelki pa so trdno uveljavljeni na vodilnih položajih.
Velike inovativne preobrazbe
Henryja Forda lahko imenujemo revolucionar pri preobrazbah, izvedenih v njegovi produkciji. Glavni dosežki, ki so pripeljali do uspeha, so:
- Proizvodnja transportnih trakov. Transportni trak ne spada med število Fordovih izumov, le izboljšal ga je in uporabil pri sestavljanju kompleksnih mehanizmov. Toda to je odprlo velike možnosti za povečanje produktivnosti dela in omogočilo pospešitev celotnega procesa proizvodnje avtomobilov.
- Zvišanje minimalne plače za delavce na pet dolarjev na dan. To je v njegovo podjetje privabilo številne zaposlene, ki so pozneje cenili svoja delovna mesta. Poleg tega bi lahko postopoma nabrali potreben znesek in lahko kupili avtomobile svojega podjetja.
- Uvedba osemurne izmene. Zahvaljujoč tej inovaciji je podjetje začelo delati v treh izmenah in s tem zagotoviti nova delovna mesta.
- Ford je prvi legaliziral šestdnevni delovni teden, ki je zaposlenim omogočil, da se sprostijo med prostim dnem.
- Izplačilo regresa za dopust. Prej dopusti v podjetjih niso bili plačani in pogosto niti niso bili zagotovljeni.
Težave podjetja in izhod iz njih
Kmalu Ford od investitorjev odkupi kontrolni delež
zavija podjetje in postane njegov polni lastnik. Poleg tega pridobiva rudnike, rudnike in tovarne za proizvodnjo materialov za proizvodnjo avtomobilov.
Toda konkurenti se ne želijo tako zlahka odreči in leta 1927 je podjetje tik pred propadom. A izkazalo se je, da celo tako hudi preizkusi ne morejo zlomiti Fordove volje. Istega leta je svet videl izboljšani model "Ford-A", ki je bil med potrošniki vrtoglavi uspeh, saj je po kakovostnih lastnostih in spektakularnem videzu presegel svoje konkurente.
Henry Ford je umrl v svoji domovini nedaleč od Detroita v starosti 83 let. Preživel je smrt svojega edinega sina in svoj imperij prepustil vnuku Henryju Fordu II. Njegovo življenje je bil živahen primer, kako je moč človeškega duha in uma sposobna uresničiti najbolj fantastične in drzne sanje, če vanje res verjamete z vsem srcem.
Hočem to. Tako bo tudi.
Henry Ford.
Ameriški inženir, industrialec, izumitelj, ustanovitelj Ford Motor Company Ford Motor Company je prvi organiziral linijsko proizvodnjo. Henry se je rodil 30. junija 1863 v Michiganu. Njegov oče William, kmet, ki je emigriral iz Irske, je bil nezadovoljen s svojim sinom, saj ga je imel za neumnega in lenuha. Ker tip ni hotel opravljati vseh nalog svojega očeta na kmetiji. Ni maral hišnih ljubljenčkov, svežega mleka.
Verjel je, da lahko opravljate bolj koristne posle kot kmetovanje. Pri 12 letih mu je oče podaril uro. Fant se ni mogel upreti in odprl pokrov mehanizma. Dolgo je razmišljal o zgradbi ure, nato jih sestavil in razstavil ter prišel do zaključka, da je ves svet velik mehanizem, tako kot. Vse v življenju ima svoje ročice, in če želite uspeti, morate vedeti, na katere ročice morate pravočasno pritisniti.
Še en šok za Forda je bilo srečanje z lokomobilem, ki je bilo zanj kot pošast, ki kadi in siči. Fant bi v tistem trenutku dal polovico svojega življenja za vožnjo z lokomobile. Ko je bil Henry star 15 let, je opustil šolo in ponoči skrivaj odšel v Detroit, z eno samo mislijo - nikoli ne bo kmet.
Prvo delo ali začetek poti do uspeha
Zaposlil se je v tovarni za izdelavo konjskih vpreg. Toda tukaj ni dolgo delal. Henry je bil zelo dobro podkovan v strojih v tovarni in je hitro odpravil vzrok. To je med drugimi delavci povzročilo zavist in mladeniča so zadržali zunaj tovarne. Čez nekaj časa se zaposli v ladjedelnici bratov Flower. Ponoči sem delal s krajšim delovnim časom in popravljal ure. Denarja, ki ga je najel, je bilo komaj dovolj.
Takrat še ni vedel. Takrat mu oče ponuja 40 hektarjev zemlje pod pogojem, da bo za vedno pozabil na avtomobile. Henry se je strinjal, vendar Hive sploh ni posumil, da je prevaran. Ker je imel zaročenko Claro in je razumel, da njeni starši ne bodo poročili svoje hčere z moškim, ki za nič ni imel denarja.
Poroka in porod
Poročil se je s tri leta mlajšo Claro Bryanat. Spoznala sta se na podeželskem plesu. Tam so bili tudi Clarini starši. Kmalu je na svoji zemlji zgradil majhno hišo in se tam naselil z ženo.
Henry in Clara sta se preselila v Detroit, Ford se je zaposlil v Detroit Electric Company kot inženir. Ženi se moramo pokloniti, ne glede na to, kaj se je zgodilo, vedno je bila ob možu ob dobrih in slabih trenutkih. Vedno sem ga razumel in se strinjal z njegovimi odločitvami.
Novembra 1893 je imela družina dečka po imenu Edsel. Hkrati je Henry dokončal izdelavo svojega eksperimentalnega avtomobila, ki se je imenoval "štirikolesnik", tehtal je le 500 kilogramov in se vozil na štirih pnevmatikah za kolesa.
Vodilni položaji
Istega leta je postal glavni inženir podjetja Edison, leta 1899 glavni inženir Detroit Automobile Company. Toda vodstvo je opazilo, da Ford nima veliko opravka s poslovnimi zadevami podjetja in večino časa preživi na svojem avtomobilu. Ponuja mu, da zavzame vodilni položaj pod pogojem, da zapusti avto. Ford je zavrnil in se odločil poiskati ljudi, ki bi kupovali njegove ideje. Toda nihče jih ni potreboval. Posledično je Henry našel enega poslovneža - Detroita, ki se je strinjal, da bo sodeloval z njim.
Ustanovljeno je bilo podjetje Detroit Automobile Company, ki pa ni trajalo dolgo. Ker ni bilo povpraševanja po avtomobilih. Leta 1903 je Ford postal direktor podjetja Ford Motors.
Začetek proizvodnje avtomobilov
Leta 1905 Ford od Aleksandra Malcolmsona odkupi delež v družbi in postane lastnik kontrolnega deleža in predsednik Ford Motor Company. Začne se proizvodnja novega modela avtomobila "T". Ta model je bil cenovno ugoden za skoraj vsakega Američana. Model "T" je zlahka osvojil potrošniški trg, v letih njegove proizvodnje pa je bilo prodanih 15 milijonov avtomobilov. Menimo, da vas bo tudi uspeh podjetja Ferrari zanimal.
Pri proizvodnji avtomobilov Ford je obstajala proizvodnja tekočih trakov, jasen sistem nadzora in načrtovanja. Prvič je določil minimalno plačo, 8-urni delovnik.
Izumitelj je bil popolnoma prepričan v svojo genialnost, zato je pogosto zanemarjal nasvete strokovnjakov za proizvodnjo avtomobilov. Zaradi tega je izgubil fleksibilnost in čut inovatorja. Henry ni upošteval sprememb, ki so se zgodile na trgu v 30 -ih letih, zaradi česar je General Motors prevzel vodilni položaj v avtomobilski industriji.
Da bi se izognili, je bilo leta 1945 vodenje podjetja preneseno na vnuka Henryja Forda 2 in se upokojilo. Henry ni imel slabih navad, obsedel ga je zdrav način življenja, rad je študiral zgodovino ameriške kulture. Slavni izumitelj je 7. aprila 1947 umrl, ko je bil star 83 let. Ta človek je za vedno vstopil v zgodovino človeštva in njegovi avtomobili so priljubljeni tudi zdaj.
