Kakšna je razlika med atmosferskim in boksarskim motorjem. Načelo delovanja boksarskega motorja, prednosti in slabosti

Boxer motor- poseben tip elektrarne, ki spominja na tradicionalni motor z notranjim zgorevanjem, pri katerem imajo valji posebno razporeditev - vodoravno. Takšne enote so v javnosti znane kot "boksarice". Motor je dobil tak vzdevek zaradi dejstva, da se bati premikajo drug od drugega ali drug proti drugemu. V tem primeru je par batov v enem položaju, na primer od spodaj.

Prvi vzorec se je pojavil leta 1938 zaradi prizadevanj avtomobilske družbe Volkswagen. Potem je bila enota 4-valjni boksar, katerega prostornina je bila 2 litra. Največja moč elektrarne je dosegla 150 konjskih moči.

Boksarski motor je zelo razširjen. Danes se s proizvodnjo in namestitvijo enote ukvarjajo tako ugledni avtomobilski koncerni, kot sta Subaru in Porsche. Prej je bilo mogoče motor najti na modelih Toyote, Volkswagna, Honde, Ferrarija. Podobne naprave se uporabljajo pri motornih kolesih, avtobusih Ikarus in nekaterih vojaških napravah (na primer tankih).

Načelo delovanja boksarskega motorja in njegova struktura

Če želite v celoti razumeti, kaj je boksarski motor, se morate seznaniti z njegovo strukturo. Kot je navedeno zgoraj, je to motor z notranjim zgorevanjem s posebno strukturo - par batov se premika v vodoravni ravnini (ne gor in dol, ampak od leve proti desni). Drugi, sosednji, je v istem položaju.

Število takšnih jeklenk se giblje od 2 do 12 (njihovo število je vedno večkratnik dveh). Najpogostejši modeli imajo 4 in 6 valjev. Za športne avtomobile so razvili 8- in 12-valjne motorje. Strokovnjaki ugotavljajo, da se načelo delovanja 2 in 4-valjnih boksarjev ne razlikuje od tradicionalnih motorjev. Tisti s šestimi valji imajo svoje značilnosti.

Vrste bokser motorjev

Načelo delovanja boksarskega motorja se razlikuje tudi glede na značilnosti njegove zasnove. Tudi tako preprosta enota ima lahko več sprememb v delovanju batov. Zato ločimo naslednje vrste motorjev:

  1. Boksar boksar pogosto uporablja pri proizvodnji avtomobilov Subaru. Kako deluje boksarski motor zahtevanega tipa: bati se nahajajo na vnaprej določeni razdalji drug proti drugemu, na primer, če je prvi pritrjen na določeni razdalji od osi motorja, bo drugi zavzel podoben položaj. Poleg tega se nahajajo vsak v ločenem cilindru. Opisano načelo delovanja spominja na boksarsko tekmo, od tod tudi ime vrste.
  2. OROS ima popolnoma drugačno načelo konstrukcije in vrstni red delovanja batov. Takšne naprave so push-pull. En valj ima dva bata hkrati, ki sta pritrjena na eno ročično gred. Prvi je odgovoren za vnos mešanice, drugi za pravočasno sproščanje produktov zgorevanja. Ta oblika nima glave, ki jo pogosto najdemo na bloku valja. Prednosti boksarskega motorja OPOS so, da bati delujejo v korist ene same ročične gredi. Ta vrsta naprave je lahka in manjša. Posledično se je obseg uporabe znatno razširil. Poleg tega lahko navedeni motor deluje na različna goriva - dizelsko ali bencinsko. Na koncu bomo izpostavili glavne prednosti:
    • bati prepotujejo veliko krajšo razdaljo, zaradi česar se sila trenja znatno zmanjša, kar negativno vpliva na odpornost proti obrabi;
    • učinkovitost se poveča, ker škodljivi plini ne vplivajo na zgorevalno komoro, ampak pritiskajo na bate;
    • motor je 30-50% lažji kot običajno;
    • bokser motor ima manj delov (v povprečju 50%);
    • donosnost;
    • pomanjkanje pogonskega sistema ventilov.
    • motor zavzame veliko manj prostora pod pokrovom.
    Ne pozabite pa, da je EPOC v razvoju, zato se lahko med delovanjem pojavijo številne nepredvidene težave.
  3. Tank motor(5TDF, zasnovan posebej za T-64 in T-72). Vir boksarskega motorja je namenjen veliki vojaški opremi. Tu bati razdelijo en valj in se premikajo v isti smeri, vendar ima vsak svojo ločeno ročično gred. Kraj, kjer se gorivo vname (zgorevalna komora), nastane, ko je razmik med bati minimalen. Tako kot pri motorjih OROS zrak vstopa v jeklenke, nepotrebni plini pa se odstranjujejo s turbopolnilnikom. Nasprotni udar batov je omogočil oblikovanje kompaktne, a zmogljive enote. Elektrarna ima največ 2000 vrtljajev in zmogljivost 700 konjskih moči. Prostornina je dosegla 6 in 13 litrov.

Prednosti boksarskega motorja

Vsak element v avtomobilski karoseriji ima svoje prednosti in slabosti. Prednosti boksarskega motorja so naslednje:

  • znižanje težišča vozila, kar pozitivno vpliva na njegovo stabilnost;
  • vir motorja se bo zagotovo povečal (če ga pravilno upravljate, doseže približno 1 milijon km);
  • zaradi posebne interakcije batov se zmanjša raven vibracij in emisij hrupa.

Slabosti boksarskega motorja

Če ima boksarski motor prednosti, potem zagotovo obstajajo nekatere pomanjkljivosti:

  • draga samopostrežba - zahteva vključevanje strokovnjakov;
  • draga in zapletena popravila, saj se komponente odlikujejo po povečanih stroških;
  • visoki stroški elektrarne;
  • kompleksnost zasnove;
  • povečana poraba olja med delovanjem.

Kljub zgoraj opisanim pomanjkljivostim mnogi avtomobilski proizvajalci svoje modele opremijo s prav takšnimi enotami. Razvojna podjetja skrbno pretehtajo vse prednosti in slabosti pred uporabo te vrste motorja. Glavna prednost so velike priložnosti in široke možnosti.

Torej, vsi negativni vidiki se pravzaprav nanašajo na drago vzdrževanje, kar lahko vpliva na izbiro večine avtomobilistov, ki niso v prid predstavljenim enotam. Vendar veliki proizvajalci (Porsche, Subaru) menijo, da kakovost zahteva velike naložbe v storitve.

Japonski proizvajalec avtomobilov se na primer ne bo vrnil k tradicionalnim motorjem z notranjim izgorevanjem, ker menijo, da bodo v tem primeru naredili korak nazaj v smislu tehnologije. Ker so se modeli avtomobilov izkazali le na najboljši možni način, raven prodaje nikakor ni odvisna od cen storitev.

Težave pri popravilu in vzdrževanju boksarskega motorja

Pomembno je omeniti, da so pozitivni vidiki teh motorjev pogosto opazni le pri pogonskih enotah s šestimi valji, vendar se 2 in 4-valjna ne razlikujeta veliko od tradicionalnih motorjev z notranjim zgorevanjem.

Če je treba s to vrsto motorja izvesti nekaj manipulacij, se morate vsekakor obrniti na strokovnjake v avtoservisu. Olje lahko zamenjate samo sami. Še bolje je zamenjavo sveč zaupati profesionalcem, začetniki bodo zlahka poškodovali glavo valja. Popolna popravila se izvajajo samo na posebnih bencinskih servisih.

Pravočasno in sistematično dekokiranje lahko podaljša življenjsko dobo. Ta postopek vključuje čiščenje površine zgorevalne komore, ventilov in batov iz usedlin ogljika. Operacija se izvaja v jesenski sezoni ali marcu, ko je tudi zelo smiselno preveriti motorno olje.

V gradivu smo preučili, kaj pomeni pojem "nasprotni motor", opisali načelo delovanja, možne prednosti in slabosti. Upamo, da bo to pomagalo določiti izbiro ne samo motorja, ampak tudi prihodnjega modela avtomobila, na katerega je mogoče namestiti podobno pogonsko enoto.

Pri izbiri novega ali pri kupcih bodite še posebej pozorni na motor, vgrajen v vozilo. Poleg tega jih ne zanimata le moč in navor, temveč tudi vrsta same konstrukcije.

Od vseh motorjev, ki so na voljo in se uporabljajo v sodobnih avtomobilih, včasih največ vprašanj povzročijo nasprotne elektrarne.

Mnogi so slišali za boksarske motorje, vendar vsi ne razumejo natančno, kaj je to, kakšne so prednosti in slabosti takih motorjev in kje se uporabljajo.

Značilnosti boksarskih motorjev

Preden govorite o načelu delovanja boksarskega motorja, morate ugotoviti, kaj ta boksarski motor pomeni in za katere lastnosti je značilen.

Boksarski motorji ali boksarski motorji se imenujejo vrsta elektrarne, ki je v marsičem podobna klasičnim ali tradicionalnim motorjem z notranjim izgorevanjem. Toda za razliko od drugih ICE, ki se uporabljajo v avtomobilih, razporeditev jeklenk v različici boxer ni povsem standardna. Tu stojijo vodoravno.

Posebnost takih avtomobilskih motorjev je nestandardni kot nagiba delovnih valjev. To je 180 stopinj. V tem primeru se bati gibljejo v vodoravni ravnini, medtem ko so med seboj zrcalni. To pomeni, da ti bati hkrati dosežejo svojo najvišjo mrtvo točko. Prav ta odtenek velja za glavno značilnost boksarjev v primerjavi z bolj tradicionalnimi ali klasičnimi motorji z notranjim izgorevanjem v obliki črke V, kjer se bati gibljejo sinhrono. Ko eden od njih doseže najvišjo mrtvo točko, drugi doseže dno.

Ta ureditev je omogočila pridobitev nizkega težišča in zmanjšanje višine samega motorja. Se pravi, da boksarski motor lahko samozavestno imenujemo ravno, kar mu omogoča, da v motornem prostoru avtomobila zavzame bistveno manj prostora.

Prav tako je mogoče k značilnim točkam pripisati uporabo dveh mehanizmov za distribucijo plina, čeprav je ročična gred pogosto še vedno ena.

Ime boksar je postalo priljubljeno med avtomobilisti. To ime za boksarja je razloženo z dejstvom, da se bati tako rekoč premikajo drug v drugega, torej drug proti drugemu. V tem primeru se par delovnih batov nahaja v enem položaju.

Prvič so bokserski motorji postali znani leta 1938. Inženirji nemškega podjetja Volkswagen so si prizadevali razviti novo vrsto motorja z notranjim zgorevanjem. Takrat so predstavili 4-valjni bokser motor s prostornino 2,0 litra. Največja moč takšne namestitve je takrat dosegla impresivnih 150 konjskih moči.

Postopoma so se začeli aktivno širiti nasprotni motorji z notranjim izgorevanjem. Posledično so bili nameščeni na:

  • avtomobili;
  • športni modeli;
  • motorna kolesa;
  • avtobusi;
  • vojaška oprema itd.

Trenutno nasprotne namestitve niso zelo priljubljene. In za to obstajajo objektivni razlogi.

Zasnova in načelo delovanja

Če preučujemo napravo nasprotnega, je treba omeniti, da se od drugih motorjev z notranjim zgorevanjem razlikuje po svoji strukturi. Tu se par batov premika v vodoravni ravnini. To pomeni, da se ne dogaja od spodaj navzgor, ampak od leve proti desni.

Boksarji imajo vedno par valjev, njihovo število pa se giblje od 2 do 12. Najpogostejši motorji so opremljeni s 4 in 6 delovnimi valji. Če govorimo o športnih avtomobilih, je zanje namenjenih 8 ali 12 valjev.

Če govorimo o tem, kako deluje boksarski motor, potem strokovnjaki ne vidijo bistvene razlike v primerjavi s tradicionalnimi motorji z notranjim zgorevanjem. Samo delujoče 6-valjne različice imajo številne značilnosti glede na opravljeno delo.


Tu ima pomembno vlogo vodoravna postavitev delovnih valjev. To znatno zmanjša vibracije in zagotavlja nemoteno vožnjo. To je posledica dejstva, da se nameščeni bati med seboj premikajo v nasprotni smeri, medsebojno nevtralizirajo vibracije. To zagotavlja nemoteno povečanje moči, ni močnih sunkov. Poleg tega ta dejavnik pozitivno vpliva na stopnjo obrabe motorja.

Boksarji odlično vplivajo tudi na stabilnost in kakovost upravljanja avtomobila, saj vodoravna namestitev uporabljenih valjev omogoča namestitev motorjev bližje podvozju avtomobila. To prispeva k nizkemu težišču.

Sorte

Načelo delovanja in nekatere oblikovne značilnosti so v mnogih pogledih odvisne od posebne vrste nasprotne pogonske enote.

Obstaja več glavnih kategorij horizontalno nasprotnih motorjev:

  • boksarice;
  • OPOC;
  • rezervoarji.

Boksarji se najpogosteje uporabljajo pri opremi osebnih avtomobilov. Glavni uporabnik takšnih motorjev je japonsko avtomobilsko podjetje Subaru.

V takem boksarju se bati nahajajo na določeni razdalji drug od drugega in stojijo nasproti. Če je prvi bat pritrjen na določeni razdalji od osi motorja, bo tudi drugi zasedel isti analogni položaj. V tem primeru je vsak motor v motorju nameščen v svoj ločen valj. Z vizualizacijo delovanja takega motorja si lahko predstavljamo dvoboj med dvema boksarjema. Od tod tudi ustrezno ime.

Kar zadeva druge motorje tipa OROS, je tukaj načelo zasnove in postopek delovanja, ki ga izvajajo bati, nekoliko drugačen. To so dvotaktni pogonski agregati. En valj ima dva bata hkrati, pritrjena na eno ročično gred. V tem primeru je prvi odgovoren za dovod delovne mešanice zrak-gorivo, drugi pa hkrati odstrani nastale produkte zgorevanja.

Posebnost motorjev OROS je dejstvo, da ni glave, ki je običajno nameščena na bloku cilindrov. Plus takšne enote je delovanje batov le na eni ročični gredi. Boksar je majhne velikosti, zahteva manj prostora in ima majhno maso. To je omogočilo uporabo motorja na različnih področjih in v različnih vozilih.

EPOC lahko deluje na dve vrsti goriva, to je dizelsko gorivo in bencin. Njegove prednosti vključujejo tudi:

  • pri opravljanju svojega dela bati preidejo nekoliko manjšo razdaljo, kar znatno zmanjša silo trenja in zmanjša obrabo;
  • povečan izkoristek, ki je posledica odsotnosti škodljivih učinkov izpušnih plinov na zgorevalno komoro. Izvajajo pritisk na delovne bate;
  • v primerjavi s klasičnimi motorji bo masa OROC 30-50% manjša;
  • boksarski motor te vrste uporablja manj elementov. V primerjavi z vrstnimi in V-oblikami bo razlika v povprečju 40-50%;
  • takšni agregati so precej ekonomični;
  • Zasnova ne uporablja sistema pogona ventilov;
  • manj prostora je potrebno za namestitev enote v motorni prostor.

A ni vse tako rožnato, kot se morda sprva zdi. Ta vrsta motorja se razvija in postopoma izboljšuje. O kakršnih koli resničnih in svetovnih uspehih je še prezgodaj govoriti, saj se med delovanjem pojavljajo številne skrite in nepredvidene težave.

Zdaj za tretjo vrsto boksarskega motorja, ki se imenuje tankovski motor. To je elektrarna z oznako 5TDF. Motor je bil ustvarjen posebej za tanke serije T-64 in T-72.


Tanker boksar ima impresiven vir, saj je bil prvotno zasnovan za vgradnjo v veliko vojaško opremo. Bati delijo en valj in se premikajo v isti smeri, čeprav ima vsak svojo ločeno ročično gred.

Prostor za vžig mešanice zrak-gorivo nastane z ustvarjanjem minimalne reže ali zračnosti med dvema nameščenima delovnima batoma. Tako kot v primeru OROC tudi tukaj zrak vstopi v jeklenke, izpušni plini pa zaradi delovanja turbopolnilnega sistema uhajajo.

Zaradi protinapada delovnih batov je inženirjem uspelo ustvariti pogonsko enoto, ki je kompaktne velikosti, a impresivna po moči. Največ za tankerja doseže 2 tisoč. Moč enote je 700 konjskih moči. Delovna prostornina motorja je lahko 6 in 13 litrov.

Tanker boksar lahko deluje na bencin in dizelsko gorivo. To je domači razvoj, ki je nekoč uspel navdušiti. Toda trenutno se THF ne proizvaja več.

Prednosti in slabosti

Če želite v celoti razkriti značilnosti tega motorja, morate pogledati njegove prednosti in slabosti.

Začnimo z najpomembnejšimi prednostmi boksarskih motorjev. Njegove prednosti vključujejo naslednje točke:

  • kar je pri boksarskem motorju resnično dobro, je najboljša možna različica lokacije. Motor je vedno nizek, kar je veliko boljše od klasičnega motorja z notranjim zgorevanjem. To omogoča spuščanje težišča. To izboljša stabilnost in nadzor;
  • tudi boksar je najboljši med tekmeci, ker je tako rekoč enak prenosu. Ta funkcija omogoča zmanjšanje izgub med prenosom navora;
  • Močan argument v prid boksarskega motorja je minimalna raven vibracij, tudi če se avtomobil premika z največjo hitrostjo. Ta prednost je posledica lokacije cilindrično-batne skupine. Tako so inženirji ustvarili popolno ravnovesje in lahko zagotovili učinkovito dušenje vseh potencialnih vibracij. Od tega motor teče gladko, ni sunkov;
  • oblikovne značilnosti in ravnovesje so omogočile uporabo ne 5, ampak le 3 ležaje za ročično gred. Zaradi tega je postal krajši in lažji;
  • med vsemi konkurenti je boksar nesporni vodja v smislu zagotavljanja pasivne varnosti. Tudi v primeru hudega čelnega trčenja motor ne bo prodrl v potniško kabino. Ob trku preprosto pade, ne da bi poškodoval voznika ali potnike. Ta funkcija je uspela rešiti več kot tisoč življenj;
  • če je boksarski motor ustrezno servisiran, ne glede na vrsto porabljenega goriva, se bo boksarski motor lahko pohvalil z ogromnimi viri. S pravilnim odnosom tak motor služi približno 1 milijon kilometrov. Če želite doseči ta rezultat, morate pravočasno zamenjati olje in druge potrošne materiale ter ne izpostavljati enote pretiranim ekstremnim obremenitvam.


Medtem ko se je seznam prednosti izkazal za impresivnega, ima boksarski motor tudi pomembne pomanjkljivosti. In te pomanjkljivosti lahko v veliki meri preglasijo vse obstoječe prednosti.

  1. Draga samopostrežba. Lastnik avtomobila avtomobila z boksarskim motorjem bo lahko med postopkom vzdrževanja izvedel le nekaj preprostih postopkov. Večino dela bo treba opraviti s sodelovanjem strokovnjakov. In to so dodatni stroški vzdrževanja vozila.
  2. Draga in težka prenova. Kompleksnost popravila povzroči povečanje stroškov storitev. Rezervni deli so precej dragi. Poleg tega morate poiskati usposobljene strokovnjake. Na področju boksarskih motorjev je zelo malo strokovnjakov. In tisti, ki delajo s takšnimi elektrarnami, za svoje storitve prosijo kar precej denarja.
  3. Kompleksna gradnja. Če želite opraviti določena dela in zamenjati nekaj potrošnega materiala, morate včasih delno razstaviti motor. To je problematično in za njega ni na voljo.
  4. Pogojna kompaktnost. Čeprav jim je uspelo narediti takšne motorje majhne in nizko postavljene, še vedno potrebujejo veliko prostora pod pokrovom.
  5. Aktivna poraba olja. Pri nasprotjih je izredno pomembno spremljati ne le stanje, ampak tudi količino olja. Motor ima dober apetit po mazivu. Če se začne post, bo to povzročilo izjemno negativne, resne in drage posledice.
  6. Odstranljive obloge cilindrov. Dejstvo, da so odstranljive, je pozitivna stvar. Toda za zamenjavo oblog morate izvesti številne zapletene ukrepe za delno demontažo motorja. Če tega ne storite, bo motor kmalu začel še bolj aktivno porabljati olje, kar bo sčasoma povzročilo hitro okvaro celotnega boksarskega motorja.
  7. Akutno primanjkuje usposobljenih mojstrov. Za Rusijo in države SND je to eden glavnih problemov. Mnogi bi radi kupili avto z boksarskim motorjem. Toda veliko vprašanj odpira dejstvo, da ni dobrih mojstrov. Obstajajo tisti, ki se lotevajo nasprotij, vendar kakovost njihovega dela pušča veliko želje. Kvalificirani obrtniki so dragi in ne delujejo v vsakem mestu.

Boxer motorje lahko imenujemo motorji z notranjim zgorevanjem z odličnimi zmogljivostmi in svetlimi obeti. Še vedno je prostor za prizadevanje. Zato avtomobilski proizvajalci, ki jih resnično zanimajo boksarski motorji, nenehno poskušajo priti do nečesa novega, uvesti sveže ideje in se boriti proti objektivnim pomanjkljivostim.

Področje uporabe

Glede na vse upoštevane informacije, prisotnost pomembnih prednosti in objektivnih pomanjkljivosti se postavlja naravno vprašanje, katere stroje je mogoče najti na boksarskem motorju.

Pošteno je reči, da avtomobili niso tako pogosto opremljeni z boksarskimi motorji kot tradicionalne vrstne ali V-oblike.

Obstaja pa eno avtomobilsko podjetje, ki že več kot petdeset let uspešno in aktivno namešča te vrste motorjev na svoje modele. Poleg tega se v veliki meri zahvaljujoč temu proizvajalcu razvija segment boksarskih motorjev. To je podjetje Subaru s sedežem na Japonskem, vendar se njegovi avtomobili uspešno prodajajo po vsem svetu.

Je pa še nekaj avtomobilov in vozil, ki so opremljena s takšnimi elektrarnami. Govorimo o naslednjih vozilih:

  • nekateri modeli avtomobilskega koncerna Volkswagen;
  • več avtomobilov znamke Porsche;
  • Motocikli sovjetskega tipa Ural;
  • motorna kolesa Dnipro;
  • Avtobusi Ikarus iz Madžarske.

O nekakšni globalni distribuciji te vrste motorjev ni treba govoriti. Čeprav je obseg prodaje istih avtomobilov Subaru z boksarskimi elektrarnami impresiven.

V zadnjem času so boksarski motorji znova pritegnili pozornost inženirjev in razvijalcev. Redno se izvajajo raziskave in vse vrste testov. Strokovnjaki si prizadevajo izboljšati in posodobiti takšne motorje. Poleg tega je skupina ameriških strokovnjakov, katerih delo financira Bill Gates, neposredno povezana z revizijo motorjev tipa OROS.

Kaj bo iz vsega tega, je težko reči. Toda dejstvo zanimanja za nasprotja nam namiguje, da bo kmalu mogoče rešiti problem očitnih pomanjkljivosti. V tem primeru bodo vrstni in V-motorji z notranjim izgorevanjem imeli resnega in resnega konkurenta. Če se nasprotnik znebi svojih pomanjkljivosti in ohrani ključne prednosti, bo naredil velik korak naprej.

A doslej je vse na ravni delnih govoric, ugibanj in ugibanj. Ali bo mogoče v bližnji prihodnosti bistveno spremeniti boksarske motorje, je težko vprašanje.

Kako se izogniti dragim popravilom

Glede na vse pomanjkljivosti lahko sklepamo, da so boksarski motorji dragi in jih je težko popraviti. Glavni stroški so povezani ravno z nakupom rezervnih delov in plačilom storitev serviserjev. Če motor vzdržujete brezhibno, vam zanj ne bo treba porabiti veliko denarja.

To je glavno poslanstvo lastnika avtomobila, ki želi kupiti avto z boksarjem, a se boji morebitnih stroškov servisiranja. Obstaja več pravil, katerih upoštevanje vam bo omogočilo največje koristi in se soočilo z minimalno manifestacijo pomanjkljivosti motorja boksarskega tipa.

  1. Intervali vzdrževanja. Strogo upoštevajte predpise, vzdržujte v skladu s priporočili proizvajalca. V razmerah naših cest in podnebja ga je mogoče nekoliko zmanjšati. Če stroj deluje v težkih pogojih, je treba od navedenega intervala vzdrževanja odšteti najmanj 15%.
  2. Kvalificirani obrtniki. Čeprav ni veliko izkušenih strokovnjakov za boksarske motorje, jih je povsem mogoče najti. Če zaupate motorju usposobljenemu tehniku, se bodo vaše možnosti za dolgotrajno in nemoteno delovanje vaše boksarske elektrarne močno povečale.
  3. Previden pristop k izbiri. Ker so boksarji zelo zahtevni glede motornih olj, je treba strogo upoštevati priporočila proizvajalca avtomobilov. Izberite olja, ki jih rastlina svetuje za uporabo. Ustrezne informacije najdete v navodilih za uporabo. Če je nemogoče kupiti samo takšno blagovno znamko, se osredotočite na znane proizvajalce z dobrim ugledom. Mazivo za boksarski motor kupujte samo v zaupanja vrednih trgovinah, kjer obstajajo vsa jamstva in certifikati kakovosti. Tako se boste izognili nakupu ponaredka.
  4. Dolijte gorivo na dobrih bencinskih črpalkah. Ta nasvet velja za vse vrste motorjev, ne le za boksarske. Dobro gorivo zagotavlja učinkovito delovanje motorja, povečuje njegove vire in zmanjšuje tveganje kontaminacije. Tudi če za gorivo plačate več kot na poceni bencinskih črpalkah, lahko še vedno prihranite denar. To se bo pokazalo v obliki zanesljivosti in odsotnosti potrebe po popravilu motorja zaradi negativnega vpliva nizkokakovostnega goriva.
  5. Hladilni sistem. Čeprav so boksarski motorji opremljeni s precej učinkovitim hladilnim sistemom, se tudi to ne bo spopadlo s prekomernimi preobremenitvami motorja. Ne preobremenjujte boksarja. In za sam sistem izberite samo visokokakovosten potrošni material.
  6. Pranje motorja. Izvajati ga je treba občasno in ne sproti, kot si mnogi mislijo. Toda tudi redko čiščenje motorja bo normaliziralo prenos toplote in preprečilo pregrevanje. Od tod dolga življenjska doba motorja, ohranitev njegove življenjske dobe in odsotnost težav.


Ne verjemite dolgoletnemu stereotipu, da je domnevno upravljanje avtomobila z boksarskim motorjem veliko dražje od vzdrževanja avtomobila s tradicionalnim vrstnim motorjem ali motorjem z notranjim izgorevanjem tipa V.

To je jasno razvidno na primeru avtomobilov Subaru. Njihovi rezervni deli so razmeroma poceni; tudi potrošni material ne stane veliko denarja. Tudi oseba z nizkimi dohodki lahko vzdržuje tak avto. Vse je neposredno odvisno od kakovosti storitev in ustrezne nege. Če avto pravilno vzdržujete, pravočasno opravite načrtovano delo in tudi ne povzročite ekstremnih preobremenitev, motor ne bo zahteval veliko denarja.

Bokserski motorji so zelo zanimivi zaradi svojih močnih lastnosti. Do neke mere so sramotni zaradi svojih pomanjkljivosti. So pa precej samovoljni. Vsak motor lahko povzroči velike finančne stroške. To je že vprašanje neposredno lastniku in njegovemu odnosu do njegovega avtomobila.

Najpogostejši motorji sodobnih avtomobilov so vrstni in v obliki črke V. Boksarski motorji se uporabljajo veliko manj pogosto, predvsem pri modelih Porsche in Subaru. Kaj je razlog za takšno nepazljivost in kakšne so prednosti boksarskega motorja?

Možnosti oblikovanja

Ta motor se od kolegov razlikuje po tem, da valji v njem niso nameščeni navpično ali pod kotom, ampak vodoravno, t.j. v nasprotnih smereh drug od drugega. Od tod tudi ime - boksar ali vodoravno nasprotni motor.

Za takšne motorje obstajata dve možnosti oblikovanja. Najprej se bati premikajo drug proti drugemu in imajo skupno zgorevalno komoro. Takšne njihove prednosti vključujejo visoko kakovost izmenjave plina, enostavnejšo zasnovo v primerjavi z vrstnimi ali motorji v obliki črke V. Podobne naprave so bile uporabljene na vojaški opremi, zlasti na sovjetskih tankih T-64, ki so lahko delovali na različnih vrstah goriva: kerozin, bencin, dizelsko gorivo. Za prenos rezervoarja na drug pogled je bilo dovolj, da premaknete posebno ročico in nastavite zahtevani kot vžiga. Motor je bil opremljen z dvema turbinama: polnilnikom, ki je povečal moč, in plinom, ki je odvajal izpušne pline zunaj. Pomanjkljivosti takšnih boksarjev so enake kot pri dvotaktnih motorjih: večje izgube goriva, čemur lahko uganite, so dodane še spodobne mere, saj sta za gibanje batov potrebni dve ročični gredi. Druga možnost je pogostejša. Na to najpogosteje mislimo, ko mislimo na boksarski motor. Relativno gledano je to motor v obliki črke V, katerega cilindri so se odločili razširiti pod kotom 180 stopinj. Uporablja se tako za avtomobile (Porsche, Audi, Subaru) kot za motorna kolesa ("Dnepr", "Ural"). O tem bomo govorili spodaj.

Prednosti in slabosti

Torej koristi. Glavna prednost te postavitve motorja je nižje težišče, zaradi česar je izboljšano vodenje avtomobila. Tudi boksar se po velikosti in teži ugodno primerja. Je opazno krajši in nižji od vrstnih motorjev. Druga prednost je odlično ravnovesje, ki ga zagotavlja razporeditev batov, ki drug drugemu nevtralizirajo vibracije. Premik težišča pogonske enote na sredino avtomobila omogoča, da je zavoj natančnejši in stabilnejši. To je še posebej pomembno za športne modele, kjer vodljivost ni le prva, ampak tudi prva. Čelni trki imajo prednosti. Ker je boksarski motor nizek, bo v trčenju zdrsnil pod kabino in ne v potniško kabino. Torej prisotnost takega motorja govori v prid varnosti avtomobila.

Ali ima boksarski motor pomanjkljivosti? Da, in precej obsežno. Prav oni so postali razlog, da takšni motorji niso bili razširjeni. Bokserji so majhni po dolžini in višini, vendar so veliko širši od motorjev, kjer so cilindri v vrsti ali v obliki črke V. To oblikovalcem povzroča veliko težav. Motorni prostor mora biti tak, da boksarski motor ustreza svoji širini. V tem primeru je treba kompaktno urediti volanska in krmilna kolesa. Drugo vprašanje je razpoložljivost vozlišč za storitve. Če je motorno olje še vedno mogoče samostojno zamenjati, lahko preostale operacije opravi le specialist. Tudi svečk v motorju ni priporočljivo spreminjati sami, saj se lahko glava valja zlahka poškoduje. Zaradi teh pomanjkljivosti so boksarski motorji dražji za proizvodnjo in vzdrževanje. To pa vpliva na ceno avtomobila.

Kot lahko vidite, ima ta vrsta naprav prednosti in slabosti. Vendar so tudi njihovi konkurenti nepopolni. Zato se pri izbiri avtomobila odločite, ali sta kompleksnost in visoki stroški servisiranja pogonske enote tako pomembni za vas. Možno je, da bo dobro ravnanje z avtomobilom več kot poplačalo te stroške.

Eden najbolj zanimivih motorjev z notranjim zgorevanjem: načelo delovanja boksarskega motorja, njegove oblikovne značilnosti, prednosti in slabosti.

Boksarski motor je zasnova z dvema vrstama cilindrov, ki sta vodoravno nameščena drug proti drugemu.

Dlan pri razvoju te vrste motorjev nosi avtomobilski koncern Volkswagen. Njegov razvoj je bil zaključen leta 1938 in so ga namestili na najbolj legendarni na svetu, ljudski avtomobil Volkswagen Käfer.

Volkswagen trenutno boksarski motor uvaja v prestižne avtomobile 997 Porsche

V štiridesetih letih prejšnjega stoletja je japonski koncern Subaru (SUBARU) razvil tudi nasprotno zasnovo motorja. Napredoval je tudi v svojem razvoju in danes s takšnimi motorji opremlja celo vrsto motorjev.

Pri razvoju te zasnove so si inženirji prizadevali znižati težišče vozila in tako doseči večjo stabilnost.

Značilnosti boksarskega motorja

Glavna značilnost je razporeditev dveh vrst jeklenk, strogo v isti ravnini, pod kotom 180 stopinj med seboj.

Obstaja več vrst boksarskih motorjev:

  • OPOS - Nasprotni bat Nasprotni valj v prevodu Nasprotni batni valj... Ideja te zasnove vključuje premikanje batov drug proti drugemu v enem valju;

  • Bokser - Bokser. Klasičen sodoben boksarski motor. Bati so kot boksarji v ringu, izmenično mahajo s pesti, nato eno, nato drugo. Eden na zgornji mrtvi točki, drugi na spodnji mrtvi točki in vedno enako oddaljeni drug od drugega;

  • 5TDF. To je že domač razvoj. Ta boksarski motor je bil izdelan za tanke T-64 in T-72. Njegova zasnova je posebna, dvotaktna, ima dve ročični gredi in bata, ki se premikata drug proti drugemu.

Prednosti boksarskega motorja:

  • Prva in glavna prednost je, da skoraj ni vibracij. Premikanje batov v različnih smereh maksimalno uravnava sile, ki nastanejo pri spreminjanju vektorja gibanja batov. To ne vpliva le na udobje, ampak tudi na življenjsko dobo takega motorja;
  • Vir. Prav ta razporeditev valjev daje presenetljivo velik vir boksarskega motorja. Negujejo več kot 500 tisoč km. Najdete lahko veliko avtomobilov SUBARU s kilometrino do 900 tisoč km. brez večjih popravil;
  • Težišče. To je zelo priljubljeno pri oblikovalcih športnih avtomobilov. Nizko težišče seveda daje večjo stabilnost in je izjemno uporabno za dirke, čeprav je ta prednost enako cenjena v serijskih avtomobilih;
  • Več prostora pod pokrovom. Čeprav se to kompenzira z neprijetnostjo, da je treba sprostiti prostor na straneh, da ga sestavite, ne da bi močno razširili pokrov in sprednje vzmetenje.

Slabosti boksarskega motorja:

  • Visoki stroški vzdrževanja. Tudi svečk doma ni mogoče zamenjati. Če govorimo o najpogostejši znamki boksarja - Subaru, potem med različnimi motorji praktično ni zamenljivosti delov;
  • Zelo kompleksna prenova. Zaradi nenavadne in izvirne zasnove se popravila izvajajo le v specializiranih delavnicah, ki jih ni tako veliko;
  • Velika poraba motornega olja, ki je povezana z zasnovo boksarja. In seveda se ohišje motorja hitreje zamaši zaradi velikega pretoka olja skozi motor.

//www.youtube.com/watch?v=9LBEK-uw7cE

Boksarski motor je spremenjena enota s strukturo, ki se razlikuje od običajnega vrstnega motorja. Njegovi bati so pod kotom, zato se hlapi premikajo proti in nazaj. Sosednji par, ki se nahaja vzdolž osi ravnine motorja, se giblje enako, vendar z majhnim časovnim intervalom, kar zagotavlja hod motorja. Gibanje batov v motorju na daljavo spominja na boksarsko tekmo, zato se ta vrsta motorja z notranjim zgorevanjem imenuje boksar.

Načelo delovanja

Na podlagi zasnove enote je vsak bat nameščen na tistemu, ki mu je namenjen. Število valjev je nujno enakomerno, giblje se od 2 do 12. Najpogostejši motorji za avtomobile so motorji s štirimi in šestimi valji.

Na splošno je načelo delovanja te vrste enote podobno običajnemu vrstnemu motorju. Razlika je v tem, da se bati v njem premikajo vodoravno, ne pa gor in dol, kar je posledica vodoravne razporeditve valjev. Za te vrste motorjev je značilna prisotnost dveh glav cilindrov, nameščenih vodoravno na obeh straneh.

Uporabnost motorja

Precej modelov avtomobilov z boksarskim motorjem pod pokrovom vozi po cestah. Vendar sta samo dve vodilni podjetji, ki se ukvarjata z implementacijo in razvojem teh enot, in sicer Porsche. Čeprav so bile prej te enote nameščene na avtomobilskih znamkah, kot so Honda, Ferrari, Chevrolet, Alfa Romeo in mnoge druge.


Eden od klasičnih avtomobilov z ravnim motorjem - Alfa Romeo 33

Modeli proizvajalca Porsche, na primer Cayman in 911, so opremljeni s šestvaljnimi motorji, različice športnega razreda pa z osem- in celo dvanajstvaljnimi prisilnimi motorji.

Večina izkušenih lastnikov avtomobilov pravi, da se dvo- in štirivaljni bokser motorji praktično ne razlikujejo od vrstnih kolegov, toda več kot je cilindrov, tem je razlika izrazitejša.

Malo zgodovine

Prvi serijski dizelski boksarski motor je bil motor Subaru leta 2008. To je bila štirivaljna enota s prostornino 2 litra in zmogljivostjo 150 konjev. Ta motor je dobil sistem za nadzor dovoda goriva.

V sovjetskih časih so bili tanki opremljeni z eno od vrst sodobnega boksarskega motorja, ki ima podobno načelo delovanja, vendar po zasnovi popolnoma nasprotno. Vseboval je 2 bata na valj, ki sta delovala in se premikala drug proti drugemu. V trenutku, ko je bila razdalja med bati minimalna, je gorivo vstopilo v nastalo zgorevalno komoro med njimi. To pomeni, da če ima sodoben motor eno ročično gred in 2 blokni glavi, z gibi bata drug od drugega, potem je imel sovjetski 5TDF 2 ročični gredi in 1 glavo s premikanjem batov drug proti drugemu. Značilnost je tudi dvotaktni način delovanja te enote in njena vsestranskost glede porabe goriva. Sprva je bil to dizelski tip motorja, vendar je lahko uspešno deloval na bencin, petrolej, letalsko gorivo, celo kurilno olje. Na slednje pa ne zelo dolgo. Ta vsestranskost je bila posledica prisotnosti precej visokega kompresijskega razmerja v valjih.

Po prekinitvi proizvodnje tankov T-64 je bil motor opuščen v korist konfiguracij v obliki črke V, saj je bil boksarski motor intenziven in ni dovolj primeren za nadaljnjo uporabo.

Sama zamisel o razvoju boksarskega motorja ni zasluga Subaruja, kot mnogi mislijo. Takšne enote so bile nameščene na avtobusih Ikarus, na precej velikem številu motornih koles (začenši z domačim Dnjeprom in Uralom, zaključno z BMW R1200GS, pa tudi podobnimi). Seveda ima tako kot vsak razvoj tudi boksarski motor svoje prednosti in slabosti.


Prednosti boksarskega motorja

Glavne prednosti vključujejo naslednje lastnosti:

  • Zaradi zasnove se težišče premakne navzdol. To močno izboljša vodljivost vozila, zlasti pri visokih hitrostih. Čeprav nimamo takšnih cest, kjer bi jih bilo mogoče preveriti brez tveganja.
  • Brez vibracij pri delu. To velja samo za motorje s 6 ali več valji. Pri motorjih z dvema ali štirimi valji sekundarne vibracije niso veliko nižje kot pri običajnih vrstnih motorjih.
  • Dovolj . Menijo, da imajo boksarski motorji vir več kot milijon kilometrov.

Slabosti motorja

Seveda imajo enote take zasnove precej resne pomanjkljivosti, ki se jih razvijalci še niso znebili.

  • Stroški vzdrževanja so bistveno višji kot pri običajnih motorjih. Poleg tega je nasprotno problematično in včasih skoraj nemogoče popraviti sami. Ima precej zapleteno strukturo, zato je bolje, da ga popravijo strokovnjaki. In to bo stalo veliko denarja.
  • Zaradi prve pomanjkljivosti druga teče gladko. V majhnih mestih preprosto ne najdete dovolj usposobljenega mojstra, ki bi zagotovil ustrezno kakovost storitev.
  • Kompleksnost zasnove, pa tudi večje število elementov, večkrat poveča stroške rezervnih delov, pa tudi njihovo število.
  • Visoka vrednost za boksarski motor velja za normo. Poleg tega je tako visoka, da mora s podobnim pretokom navadna enota nujno opraviti temeljite prenove. To vodi v situacijo, ko avtomobilist nevede, preprosto ni nadzoroval nivoja olja v motorju, kar je povzročilo stradanje olja. Glede na vodoravno postavitev bata lahko to hitro privede do nepopravljivih posledic.

Ko smo se seznanili z delovanjem boksarskega motorja, lahko sklepamo, da je skoraj vse pomanjkljivosti te vrste motorja mogoče pripisati finančnemu delu, vendar je za mnoge lastnike avtomobilov to precej resen dejavnik, ki ga upoštevajo pri nakupu avtomobila.

Predstavniki podjetja Subaru menijo, da bi bila vrnitev k standardnim tipom motorjev zanje velik korak nazaj, zato boksarskih motorjev ne bodo menjali za druge modele. Po njihovem mnenju na raven prodaje ne vpliva niti cena storitve niti cena samih avtomobilov.

Boksarski motorji so bili zasnovani tako, da prihranijo prostor pod pokrovom motorja. Posledično je enota nižja, krajša, a veliko širša. To pomeni, da je bila iz navpične ravnine prenesena v vodoravno. To pomeni, da se pravzaprav ni nič spremenilo, razen zvišane cene in kompleksnosti storitve. Kar zadeva prisilne modele z eno ali več turbinami, se njihova življenjska doba giblje od sto tisoč kilometrov do nekaj sto, ne milijon. Enako velja za porabo goriva - za približno tretjino je večja kot pri standardnem motorju enake moči.

Glede na vse prednosti in slabosti tovrstnih motorjev jim težko rečemo kakršen koli tehnični preboj v avtomobilski industriji, vendar imajo ti motorji tudi svoje oboževalce. Se strinjate z nami?



Podobni članki