Kakšen je pogon znamke. ZAZ "Tavria": tehnične značilnosti, motor

"Tavria Nova" je avto s karoserijo s tremi vrati - "hatchback". Za to vrsto karoserije so značilni zložljiv pokrov motorja, široka bočna vrata, ki potnikom omogočajo, da sedijo na zadnjih sedežih, in prtljažna vrata nad prtljažnim prostorom, značilna za vse "hatchbakove".

"Tavria New" - je popolnoma posodobljen avtomobil glede na predhodnika "Tavria" ... Leta 1998 je bilo v okviru posodobitve ukrajinsko-korejskega podjetja "AVTOZAZ-DEU" približno 300 sprememb v zasnovi avtomobila. Ti ukrepi so bili namenjeni izboljšanju tehničnih in obratovalnih kazalnikov avtomobila ter odpravi pomanjkljivosti, odkritih med obratovanjem. Skoraj vse sestavne enote avtomobila so bile posodobljene. Rezultat teh dogodkov je bil začetek serijske proizvodnje dveh modifikacij avtomobilov:
- "Tavria" prehodno obdobje;
- "Tavria New" posodobljen.

Avto je bil izdelan v več različicah - "osnovni" z 1,1-litrskim motorjem, "standardni" z 1,2-litrskim motorjem in "luksuzno" z 1,2 in 1,3-litrskima motorjema, na voljo pa je bil 1,3-litrski motor kot z napajalnim sistemom uplinjača in z razdeljenim sistemom vbrizga goriva (brizgalna).

"Tavria Novaya" je bila izdelana v naslednjih modifikacijah:

ZAZ-110206-32 - "Standard" poenostavljene konfiguracije z motorjem na osnovi uplinjača s prostornino 1100 cm?
ZAZ-110206-35 - "Standard" komplet z uplinjačem motorja s prostornino 1100 cm ?.
ZAZ-110216-35 - "Lux" z uplinjačem motorja s prostornino 1100 cm ?.
ZAZ-110216-40 - "Lux" z 1100-kubičnim motorjem in Siemensovim sistemom za distribucijo goriva.
ZAZ-110207 - "Standard" z motorjem uplinjača 1200 cm3.
ZAZ-110217 - "Lux" z motorjem uplinjača 1200 cm3.
ZAZ-110218 - "Lux" s karburatorjem 1300 cm3.
ZAZ-110218-40 - "Lux" z vbrizgalnim motorjem 1300 cm3.

Fotogalerija Tavria Nova ZAZ-1102

Specifikacije Tavria Nova ZAZ-1102

Tehnične značilnosti avtomobila Tavria Nova ZAZ-1102

Tehnični podatki avtomobila Tavria
Tip telesa	3-vratna kombilimuzina
Skupne mere (dolžina / širina / višina), mm	3708 / 1554 / 1410
Število sedežev, vklj. vozniški sedež
Teža neobremenjenega vozila, kg
Masa praznega vozila, kg
Bruto teža vozila, kg

Prostornina prtljažnika (potniški / tovorni), kubični metri m
Oddaljenost od tal, mm: - pod lopatico - pod ohišjem sklopke - pod prečko zadnje osi	173 162 170
Zunanji skupni polmer obračanja, m
Največja hitrost vožnje, km / h
Čas pospeševanja od 0 do 100 km / h, sek
Največji vzpon, premagan z avtomobilom,%
Skupna masa vlečene prikolice, kg: - ni opremljen z zavorami - opremljen z zavorami	250 500
Obremenitev krogle naprave za spenjanje, kg
Tip motorja: z elektronskim sistemom za upravljanje motorja (ECM) in sistemom distribucijsko vbrizgavanje goriva (SRVT)
Prostornina motorja, kubični metri cm
Kompresijsko razmerje
Nazivna moč motorja, kW (KM)
Največji navor, Nm (kgf * m)
Nazivna hitrost motorne gredi, vrt / min
Poraba goriva (v skladu s Pravilnikom UN / EC št. 84), l / 100 km * 90 km / h / 120 km / h / mestni cikel		5,4 / 7,5 / 7,7
Gorivo - motorni bencin z oktansko vsebnostjo najmanj
Prestavno razmerje glavne prestave menjalnika
Radialne pnevmatike
Sprednje vzmetenje je neodvisno, na primer "MacPherson".
Zadnje vzmetenje je pol neodvisno, z vlečnimi ročicami in stabilizacijskim prečnim nosilcem.

Avto ZAZ "Tavria" je model avtomobila s karoserijo kombilimuzine. Ves čas so ga proizvajali v sovjetski tovarni, ki je kasneje postala ukrajinska. Proizvodnja se je začela leta 1988, prenehala je skoraj dvajset let kasneje - leta 2007. Naslednji modeli, ki so jih izdelovali na osnovi "Tavrije", so se s tekoče trake kotalili do leta 2011. Avtomobil bi lahko zaznamovala karoserija, ki se odpira naprej, stranska vrata so bila še posebej široka. Slednji je potnikom omogočil udobno sedenje na zadnjih sedežih. Seveda so bila tu vrata prtljažnika, kot pri vseh drugih modelih, ki jih predstavlja karavan karoserije.

Avto ZAZ "Tavria Novaya" je popolnoma izboljšana originalna različica. Prejel je nov digitalni indeks - 110260, prvi pa 110240. Leta 1998 je avtomobil zaradi nekaterih zahtev upraviteljev tovarne dobil več kot 300 sprememb. Večina jih je vplivala na tehnične lastnosti, popravljene pa so bile tudi vse napake in pomanjkljivosti, ki so se pokazale med delovanjem predhodnika.

Kot rezultat je ZAZ izdelal dva avtomobila pod imenom "Tavria": prehodni in izboljšani. Kompletnih kompletov je bilo več. Razlikovali so se med različnimi motorji. Osnovni sklop je prejel 1,1-litrsko enoto, standardni - 1,2 litra in luksuzna serija - 1,2 in 1,3 litra. Poleg tega je imela zadnja možnost moč injektorja in uplinjača.

Razvoj prvih kopij

Na samem začetku 70-ih je velika skupina oblikovalcev pod vodstvom Štešenka razvila ta model. Nato je ekipa lahko izvedla nov koncept tako na papirju kot kovinskih elementih. Pojasniti je treba, da so že takrat načrti vključevali celo vrsto avtomobilov, ki so se razlikovali po izboljšanih podrobnostih in so bili modifikacije prvotnega modela ZAZ Tavria. Med možnimi izvedbami so bili pickup, karavan, vagon, tovornjak.

Prvi pogonski agregat, ki je izšel leta 1970, je bil sam motor, sklopka in 5-stopenjski menjalnik. Poleg tega so bile nameščene dodatne naprave za izboljšanje dinamike in stabilnost v ovinkih.

Avto ZAZ "Tavria" (odlične ocene o njem), ki ima limuzino, ima pogon na vsa kolesa. Stroj je opremljen z dvema vratoma. Njegova največja hitrost je dosegla 140 km / h. Testi na njem so trajali eno leto - od leta 1972 do 1973. Hkrati pa je potem ime modela zvenelo povsem drugače - "Perspektiva".

Sprostitev nekaterih modelov

"Zhiguli" (znan tudi kot "peni") je postal prototip naslednje serije tega avtomobila. Ta družina je narejena s poudarkom na odpravi tistih pomanjkljivosti, ki so bile ugotovljene v avtomobilu ZAZ "Tavria" (tehnične značilnosti si lahko preberete spodaj). Teža novega modela je bila 700 kg. In čeprav je bila notranjost tega primerka podobna notranjosti VAZ-a, je bila skupna teža zaporoškega umotvorja skoraj 100 kg manjša. Enota, nameščena na stroju, je imela prostornino 1,0 litra.

Leta 1974 je bil izveden restyling, med katerim je bil spremenjen splošni videz avtomobila Tavria. ZAZ (obrat je zagotovil natančne značilnosti) se ni bal izvajati posodobitev, ker je bil avto že precej povpraševan.

Naslednje leto se je na domačem trgu pojavil nov model, ki je bil v celoti popravljen zaradi zadnjih izvedenih sprememb. V tem primeru so bili pri delu vključeni zaposleni v tovarni Volzhsky. V samo letu dni se je rodil nov avtomobil na vsa štiri kolesa.

Danes izpust prototipa "Tavrije"

Ko je tovarna začela preučevati svetovno znano Ford-Fiesta, je bilo odločeno, da se izdelani modeli posodobijo. Zahvaljujoč temu se je leta 1978 pojavila nova različica "Tavrije". Morda je ona tista, ki je celoten prototip modelov, ki so preživeli do danes. Ta avto je postal eksperimentalen - oblikovalci so nenehno razmišljali o novih spremembah in pripravili različne koncepte. Na primer, v avtu je bilo 55 kg plastičnih predmetov. Kot rezultat, so bile te kopije popolnoma pripravljene za serijsko proizvodnjo leta 1978. Toda vse se je izkazalo tako, da se je množična proizvodnja začela šele bližje devetdesetim letom - leta 1988. Po nekaterih virih je bilo to posledica dejstva, da je država bolj dala prednost avtomobilom in potisnil nazaj proizvodnjo "Tavrije" do izdaje VAZ-2108 ("Lada-Samara").

Produkcija: "Dana", "Slavuta" in nova "Tavria"

Prva prodaja se je začela leta 1988. Takrat je proizvajalec na svoj avto gledal kot na ekonomičen in poceni model. Naslednje leto je ZSSR izdala zanimiv oglas, ki je le spodbudil zanimanje potencialnih kupcev.

Različica karavana - modifikacija leta 1994 - je dobila ime ZAZ-1105. Motor ZAZ "Tavria" in model "Dana" sta po svojih tehničnih lastnostih sovpadala. Približno v istem času se je pojavil Slavuta. Šlo je za avto z dvižno karoserijo. Njegova serijska proizvodnja se je začela leta 1999. Leta 1997 je bila izdelana zadnja kopija Dana.

Običajno bazo "Tavria" leta 1999 je zamenjal drug model. "New" je nastal skupaj s korejskim podjetjem "Daewoo". Spremenil je nekatere podrobnosti in odpravil tehnične težave.

Sprostitev avtomobila

Avto ZAZ "Tavria" je bil za celotno proizvodno obdobje kupcem na voljo v številnih modifikacijah in različicah. Uporabljen je bil injektor in uplinjač 1,1-1,3 litra. Videz, karoserija se je nenehno spreminjala, dodane so bile nove funkcije in odstranjene stare, ki niso več ustrezale zahtevam sodobnega voznika. Najbolj neuspešen model je bila "Tavria", na kateri je bila enota Fiat. Njegova moč je bila le 45 konjskih moči, ZAZ (Tavria pa je bila v tem primeru draga) pa je zagotavljal rezervne dele po norih cenah. Te pomanjkljivosti ni mogla v celoti pokriti nizka poraba gorivnega materiala. Te kopije praktično niso kupili, in če so jih odnesli vozniki, so jih popolnoma predelali sami. Praviloma so jih nato preprodajali.

Potem ko je ukrajinska tovarna začela sodelovati s korejskim podjetjem Daewoo, se je videz Tavrije opazno spremenil. Domači avto je od Lanosa prevzel nekatere podrobnosti - sedeže, prevleke itd. V letih 2005 in 2006 je obrat v Zaporožju napovedal zaprtje proizvodnje, a popolno zaprtje tekočega traku je bilo šele leta 2007.

Slavuta so še naprej proizvajali do leta 2011. Kombi se je dobro prodajal v majhnih serijah.

Telo

Karoserija standardne "Tavrije" je limuzinskega tipa. Avto ima tri vrata. Odbijači - tako spredaj kot zadaj - so iz umetne mase. Dolžina stroja je 3700 m, širina - 1500 mm in višina - 1400 mm. V prtljažnik se zlahka prilega zadostna količina tovora. Zasnovan je za 250 litrov. V primeru, da je premalo prostora, lahko zadnji sedež zložite. V tem primeru bo voznik dobil dodaten prostor - prostornina se dvigne na 650 litrov. Številni lastniki se še nikoli niso pritoževali nad prostornostjo prtljažnika, kar že daje pravico razumeti, da se je proizvajalec pravilno odločil z merami.

Vzmetenje

Vzmetenje je neodvisnega tipa. Gre za sprednjo stran. Zadnje vzmetenje ima drugačne lastnosti. Je polodvisen in opremljen s posebnim stabilizatorjem.

Motor

Uplinjač - Tavria je bila s takšno enoto proizvedena precej dolgo. Njegova prostornina je 1,1 litra, izdelali pa so ga v Melitopolu v posebni tovarni. Motor ima 4 valje, vsi pa se nahajajo v eni vrsti čez os avtomobila. Enote lahko označimo na naslednji način - so nadzemni ventili in štiritaktni. Prezračevanje je zaprtega tipa. Sistem se zapre s prehodom skozi čistilec zraka, ki je zelo priročna lokacija. Hlajenje je tudi zaprtega tipa. Vgrajen je poseben ekspanzijski rezervoar, skozi katerega je treba vliti tekočino. Slednje lahko kupite v kateri koli trgovini, specializirani za avtomobile. Tudi to manipulacijo je mogoče izvesti na postaji tistih. storitev, vendar je cena nekoliko zagrizna.

"Tavria" se nanaša na avtomobile 2. razreda (proračunski modeli). Sprva so ga proizvajali v sovjetski tovarni, kasneje pa se je glavnina začela odkotaljevati s tekoče trake istega, a že ukrajinskega ZAZ-a. Prvi ekskluzivni kos je postal "starš" za ogromno različnih modelov in njihovih modifikacij, ki so bili združeni v velikansko serijo.

Z lahkoto se spomnite približno 40 različnih avtomobilov. Omeniti velja, da so bili med domačimi kupci zelo povpraševani. Konec obsežne izdaje je bil leta 2007.

Zgodovina razvoja ZAZ "Tavria-1102"

Razvoj novega (takrat) avtomobila "Tavria" se je začel zaradi potrebe po zamenjavi modelov. Do sedemdesetih let sta bili ustvarjeni dve različici avtomobila v obliki limuzine in kombilimuzine. Toda dovoljenje za proizvodnjo je bilo prejeto šele deset let kasneje. Po izstopu velike stranke je vodstvo spremenilo nalogo tega stroja. Dogovorjeno je bilo, da bi moral biti model podoben vodji evropske prodaje (govorimo o "Ford Fiesti"). Izkušeni oblikovalec, ki dela v tovarni v Zaporožju, je že večkrat dejal, da ameriški "otrok" nima nič skupnega z oglaševanjem. Če so svetli plakati in videoposnetki iz "Fieste" naredili idealen avto, potem v resnici ni izpolnil številnih deklariranih lastnosti. Zato tehnično zaobiti to ni bil zelo težek in dolgotrajen postopek.

Sovjetska avtomobilska industrija je od proizvajalca nenehno zahtevala izboljšanje Tavrije in ji postavljala vedno težje naloge in cilje. Prvi produkcijski model, ki se je prodal po vsej Uniji, je bila kopija, izdana novembra 1987.

Specifikacije ZAZ-1102

"Tavria" ima kombilimuzino s 3 vrati. Potniki so primerni za 5 oseb. Vozilo tehta nekaj več kot 1100 kg. Dolžina vozila je 3700 mm, širina 1550 mm in višina 1400 mm.

Motorji imajo prostornino 1,1, 1,2 in 1,3 litra. Moč je 53, 58 in 63 KM. iz. oz. Največji pospešek (hitrost) - 145, 158 in 165 km / h, odvisno od enote. 100 km / h z mirovanja lahko dosežete v 15-16 sekundah.

Podroben opis zasnove vozila

Zadnja vrata stroja so opremljena s posebno ključavnico, ki je nameščena v notranjosti.
Mazanje oziroma njegov sistem je kombiniranega tipa.
Prezračevalni sistem ročične gredi je zaprt in teče skozi uplinjač in čistilec zraka.
Uplinjač, \u200b\u200bnameščen na ZAZ-1102, ima emulzijski tip.
Hladilni sistem se nahaja v radiatorju in se po potrebi samodejno vklopi. Natančna lokacija je ohišje.
Vžig - baterija. Vtiči imajo navojno dolžino 18 mm.
Izpušni sistem vozila (dušilec) je prilagodil proizvajalec.
Sklopka je suha.
Prenos je mehanski.
Zavore so različnih vrst. Parkirišče - ročno, zadaj - boben in spredaj - disk.

Spodnja slika prikazuje diagram ZAZ-1102 (govorimo o električni napeljavi).

Zasedba "Tavria"

Avtomobil ZAZ-110240 je začel s proizvodnjo leta 1991. Proizvodnja se je nadaljevala do leta 1997. Pri tem modelu je prtljažnik razširil prostornino. Na voljo je stranski potniški kavč. V nasprotju z limuzino se ti primerki razlikujejo po nosilnosti. Avto je s tekočega traku drugič zapustil leta 1999. Njegov predhodnik ZAZ-1102 je že v razvoju zaostajal za opisanim modelom. Novo različico je odlikoval nameščen motor. Načrtovana je bila obsežna izdaja sanitarne predelave, vendar se želeno ni uresničilo.

Tovorni model Tavria je dobil ime ZAZ-110260. Sopotniških sedežev ni bilo, razen sedeča poleg voznika. Avto je sposoben prepeljati tovor do 300 kg.

Naslednji zanimiv model je ZAZ-110260-30. Na strehi te modifikacije je mogoče najti majhno luknjo za anteno. Stroj je imel značilno lastnost - prisotnost funkcije samodejnega vklopa nizke hitrosti ventilatorja. Na odbijačih so bili nameščeni posebni čepi.

"Slavuta"

"Slavuta" se je s tekočega traku spuščala med letoma 1999 in 2011. Spada v kategorijo "B". Vgrajen dvižni tip karoserije. Motorji, s katerimi so bili opremljeni ti modeli, so zasnovani za 1,1, 1,2, 1,3 litra (uplinjač), pa tudi za 1,2 in 1,3 litra (vbrizg). Razvoj "Slavute", ki je povezan z ZAZ-1102, se je začel zaradi dejstva, da "Dana" takrat ni ustrezala sodobnim zahtevam voznikov, zaradi česar ni bila zelo zahtevna. Skoraj šest mesecev kasneje so 1,1-litrski motor zamenjali z 1,2-litrskim. In leta 2002 se je na trgih pojavil najdražji model za celotno proizvodno obdobje - avtomobil z 1,3-litrskim motorjem z vbrizgom. Vendar zadnja možnost zaradi strogosti okoljskih standardov ni bila primerna za prodajo. Januarja 2011 je obrat ustavil proizvodnjo Slavute.

Karoserija ima 5 vrat, izdelana je iz kovinskega materiala, je zaprtega in nosilnega tipa. Zadnje steklo se odpre z zadnjimi vrati. Vozilo tehta 800 kg. Prostornina rezervoarja je 38 litrov.

Motorji, ki so bili nameščeni v Slavuti, so bili razviti in izdelani v tovarni v Melitopolu. Vse enote so zasnovane za 4 valje. ki se nahaja zadaj na levi. Vžig (ZAZ-1102 je opremljen s podobnim sistemom) ima baterijsko strukturo in brezkontaktno napetost 12 voltov.

"Dana"

Montaža avtomobila se je začela leta 1994. Zadnja kopija se je s tekoče trake spustila leta 2010. "Dana" je lastnik karoserije s 5 vrati, ki se bistveno razlikuje od prvotnega modela. Čeprav je bil zgrajen na ZAZ-1102, je videti, da ima novejši avtomobil originalno in organsko zasnovo.

Vozilo lahko standardno prevaža tovor do 200 kg s petimi potniki v kabini. Z motorjem, ki je bil nameščen na model, se je mogoče seznaniti med vožnjo originalne "Tavrije". Sprva je bilo načrtovano, da se "Dana" opremi z enoto z zmogljivostjo 60 konjskih moči, ki je bila zasnovana za 5 tisoč vrtljajev na minuto, vendar avtomobil s tem motorjem iz nekaterih razlogov ni nikoli vstopil v množično proizvodnjo.

Avto spada v razred "B". Ima štirikolesni pogon. Menjalnik je mehanski, motor pa uplinjač.

"Prevzem"

Ta avto je modifikacija prvotnega modela Dana. Vsak kupec lahko po meri prilagodi mehko ali trdo streho (neobvezno), ki kombi zlahka spremeni v tovorno vozilo. Prostor, kamor je nameščena vsa prtljaga, je od vozniškega in sovoznikovega sedeža ločen z navadno pregrado s steklom. Proizvodnja "Pickup", ki temelji na avtomobilu ZAZ "Tavria-1102", se je začela leta 1992 in trajala vse do leta 2014.

Enote, nameščene na stroju, so imele različne prostorninske značilnosti: od 1,1 do 1,3 litra.

Večino podrobnosti je sposodila Dana. Med seboj se razlikujejo z zadnjim odbijačem, lučmi istega dela avtomobila, oknom na pregradi (v novejši različici se je na njem pojavil žar). "Pickup" je prejel posodobljena stranska ogledala in tendo, ki jo je mogoče namestiti na rešetko tovornega prostora, pa tudi vzmetenje. Popravilo tega modela, tako kot popravilo ZAZ-1102, ne zahteva veliko časa, truda in denarja. Zato je tak stroj zelo povpraševan.

Subkompaktni kombilimuzina s pogonom na sprednja kolesa ZAZ-1102 "Tavria", ki je postala podlaga za celo družino avtomobilov, je novembra 1987 vstopil v množično proizvodnjo, čeprav je bil projekt novega kompaktnega avtomobila - varčen, cenovno ugoden in dinamičen - že leta 1978 pripravljen v avtomobilski tovarni v Zaporozhye.

Leta 1998 se je trivratna izvedba modernizirala in se preimenovala v "Tavria-Nova" (tovarniški indeks pa v ZAZ-110216) - "ozdravili" so se obstoječih "otroških bolezni", izboljšali tehnične in operativne kazalnike, nekoliko posodobili zunanjost in izboljšali pasivno varnost.

V tej obliki je avto obstajal do začetka leta 2007, nato pa je zaradi zastarele zasnove in nizkega povpraševanja kupcev končno zapustil tekoči trak.

Navzven ZAZ-1102 "Tavria" takoj izjavi o svojem "proračunskem bistvu" - v videzu avtomobila ni svetlih ali nepozabnih rešitev, medtem ko ima harmoničen videz, čeprav ne povsem privlačen. Preprosta pravokotna razsvetljava, črni plastični odbijači in ravne bočnice s pravilnimi potezami kolesnih lokov - hatchback se vsaj za svojo ceno zdi dober.

"Tavria" je po evropskih standardih polnopravni "igralec" razreda B: 3708 mm v dolžino, 1410 mm v višino in 1554 mm v širino. Medosna razdalja s tremi vrati ne presega 2320 mm, oddaljenost od tal pa 162 mm. Teža vozila v "bojnem" stanju je od 710 do 745 kg, odvisno od različice.

Notranjost kombilimuzine po današnjih merilih je v vseh pogledih zastarela - štirikraki volan z ravnim robom, arhaična armaturna plošča, na kateri so bili le merilnik hitrosti in indikatorji temperature goriva in motorja, nezahtevna sredinska konzola na vrhu z "drsniki" za grelec, analogna ura in prostor za radio snemalnik ...

V kabini ZAZ-1102 se uporabljajo odkrito proračunski materiali in montaža ni kakovostna.

Formalno so "apartmaji" pri trivratih petsedežni, v resnici pa lahko zadnja sedežna garnitura sprejme le dva potnika (in ne bi smeli pričakovati presežka prostega prostora, pa tudi osnovnih udobja, kot so vzglavniki). Prednji kolesarji pa so razporejeni na brezoblične sedeže s šibko podporo na straneh, vendar z dobrimi nastavitvenimi območji.

V standardni obliki je prtljažnik majhnega avtomobila majhen - le 250 litrov. Enodelno naslonjalo druge vrste sedežev se zloži, vendar ne tvori ravne platforme, čeprav povečuje prostornino "zadrževanja" na 740 litrov. Polno veliko "rezervno kolo" avtomobila ni nameščeno pod dvignjenimi tlemi, temveč ob motorju - pod pokrovom motorja.

Specifikacije. ZAZ-1102 "Tavria" najdemo izključno v bencinskih različicah, opremljenih s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom in menjalnikom na sprednji kolesi:

Sprva je bil avtomobil opremljen z zračnimi atmosferskimi "štirimi" s prostornino 1,0-1,3 litra z vbrizgavanjem uplinjača, hlajenjem tekočine in 8-ventilsko krmilno strukturo, ki ustvarja 54-66 konjskih moči in 80-105 Nm navora.
Vendar jih je pozneje nadomestil 1,3-litrski motor, ki ima v svojem arzenalu porazdeljen pogonski sistem in proizvede 72 "konjev" in 108 Nm največjega potenciala.

Sovjetski / ukrajinski majhen avtomobil se ne more pohvaliti z izjemnimi "voznimi" lastnostmi: od mesta do 100 km / h požene v 12,5-16,2 sekunde, pospeši do največ 148-164 km / h in "prebavi" največ 6-7,4 litra goriva za vsakega "Sto" v načinu "mesto / avtocesta".

ZAZ-1102 "Tavria" temelji na arhitekturi s pogonom na sprednja kolesa s prečno zasnovano elektrarno in v celoti kovinskim ohišjem nosilne konfiguracije. Sprednja os avtomobila je opremljena z neodvisnim vzmetenjem "nihajne sveče" z vzmetnimi vzmetmi MacPherson, zadnja - s pol neodvisno arhitekturo s prečnim nosilcem in teleskopskimi blažilniki ("v krogu" - z vijačnimi vzmetmi).
Kombilimuzina se lahko pohvali s krmilnim sistemom zobnikov in zobnikov z napravo proti kraji. Trivratni ima hidravlični dvokrožni zavorni sistem s sprednjim diskom in zadnjimi bobni (čeprav brez elektronike).

Cene. Spomladi 2017 je na ruskem trgu rabljenih avtomobilov ZAZ-1102 "Tavria" na voljo po ceni od 15.000 do 50.000 rubljev, medtem ko stroški posameznih kopij dosežejo 150.000 rubljev.
Osnovne opreme avtomobila je izjemno malo - 13-palčna odtisnjena platišča, obloge iz blaga, nasloni za glavo na sprednjih sedežih, ogrevana zadnja stekla in oddajniki smernikov na sprednjih blatnikih. Največja različica pa se "razmetava": mehka polica prtljažnika, spojler na pokrovu prtljažnika, radio, strešna streha in nekatere druge možnosti.

Ukrajina. Zaporizhzhia. Začetek sedemdesetih let dvajsetega stoletja. Zgodovina ukrajinskega avtomobila ZAZ 1102 "Tavria" se začne v tovarni Kommunar. V svoji zgodovini je bilo vozilo opremljeno z več agregati. Vsi so bili primerni za majhen avtomobil in so imeli ugodno, ekonomično možnost.

Specifikacije

Motor Tavria je bil razvit na osnovi Ford Fieste. Kasneje se je izkazalo, da ima napajalnik enake oblikovne značilnosti. Toda z razvojem avtomobilske strukture Ukrajine so se razvili tudi motorji, v različnih časih pa so bili na Tavrijo nameščeni različni motorji z notranjim zgorevanjem. Tako lahko najdete naslednje pogonske enote: MeMZ-245, MeMZ-2457, MeMZ-307, FIAT-903, VAZ-2108.

Tehnične značilnosti vseh modelov motorjev Tavria so precej značilne. Vsi avtomobili so bili torej opremljeni z vrstnimi, prečno nameščenimi agregati majhnosti in moči. To je bilo dovolj za polno delovanje vozila. Tipična zasnova motorja je olajšala vzdrževanje in popravilo pogonske enote.

Torej, upoštevajte tehnične značilnosti vseh motorjev Tavria, s katerimi je bil avtomobil opremljen:

MeMZ-245

MeMZ-2457

MeMZ-307

FIAT-903

VAZ-2108

Storitev

Vzdrževanje motorja Tavria je precej značilno za vse modele, razen za VAZ 2108. Vsako vzdrževanje zahteva zamenjavo olja in oljnega filtra. Seveda natančneje o vsaki vrsti vzdrževanja najdete v priročniku za uporabo in popravila, ki je bil izdan posebej za avtomobile Tavria in njihove modifikacije, vendar bomo podrobno opisali, kako in kdaj je vredno izvesti operacije.

TO-1. Pri prvem vzdrževanju je vredno zamenjati olje in oljni filter ter pregledati tehnično stanje pogonske enote. MOT se izvajajo po 8000-9000 km teka po nakupu ali remontu

TO-2. Izvaja se na poteku 17-18 tisoč km. Ta storitev zamenja tudi olje, oljni filter ter zračne in gorivne filtre.

TO-3. Tretji MOT je morda eden najtežjih, saj je vredno zamenjati komplet mehanizma za distribucijo plina, filter in olje na avtomobilu, pa tudi prilagoditi mehanizem ventila in zamenjati tesnilo pokrova ventila. Izvaja se po 25-27 tisoč prevoženih kilometrih

TO-4. Četrto vzdrževanje se ne razlikuje od drugega, le v njem je vredno diagnosticirati vse sisteme in si ogledati morebitne okvare.

Mnogi avtomobilisti sami vzdržujejo motor Tavria, saj preprostost zasnove in lahka razpoložljivost vseh postopkov omogočata postopek tudi za začetnike voznike.

Popravilo motorja

Popravilo motorja Tavria je, kot že omenjeno, precej preprosto in opravljeno z lahkoto. Najpogostejše delo je menjava olja, zobatega jermena in črpalke. Kar zadeva remont, je bolje, da ta postopek zaupate strokovnjakom.

Ker pa so stroški obnove previsoki in avtomobilske storitve vzamejo veliko denarja, se običajno konča s popravilom garaže. Ta razdelek bo pregledal izvajanje nekaterih obnovitvenih del na posameznih predmetih in osnove obnove na splošno.

Menjava olja

Menjava olja v avtomobilskem motorju je značilna za vse motorje s pogonom na sprednja kolesa. Sam postopek je zelo hiter in na hladnem motorju traja približno 30 minut. Torej, razmislite o zaporedju ukrepov za spremembo olja v motorju Tavria.

Pri kakršnih koli obnovitvenih delih na motorju morate obvezno odstraniti priključek akumulatorja.
Če je zaščita motorja prisotna, jo razstavite, da boste lahko enostavno zamenjali olje.
Naslednji korak je odviti odtočni čep.
Ko olje izteče, lahko oljni filter odstranite s posebnim odstranjevalcem. Pred namestitvijo novega ga morate izpolniti - nov ni dovolj.
Zavrtimo odtočni vrat. Ne smemo pozabiti zamenjati bakrene tesnilne podložke.
Skozi polnilni vrat nalijte novo olje. Potrebno količino olja lahko določite s pomočjo merilne palice. Raven mora biti med oznakama Min in Max.
Ko je vse končano, zasukamo polnilni vrat in pustimo motor delovati nekaj minut. Nato preverimo nivo maziva. Po potrebi dolijte do zahtevane ravni.

Glede na tehnično dokumentacijo proizvajalca motor Tavria vsebuje 3,5 litra olja.

Zamenjava zobatega jermena

Eden najtežjih postopkov popravila avtomobilov je zamenjava zobatega jermena. Večina avtomobilistov tega postopka ne more opraviti sama, kar uporabljajo strokovnjaki za avtomobilske storitve. Torej, poglejmo, kako zamenjati jermen z lastnimi rokami:

Avto sem postavil v 4. prestavo in popravili ročno zavoro.
Zdaj sprostimo jermen alternatorja in del premaknemo čim bližje motorju.
Kolo vrtimo, dokler prvi bat ni v TMV.
Nato pritrdimo jermenico odmične gredi in odstranimo jermen.
Da bi zamenjava potekala pravilno, je pred demontažo jermena vredno sprostiti napenjalni valj.
Zdaj, ko je jermen razstavljen, odstranite napenjalec.
Montažo izvedemo v obratnem vrstnem redu.

Pozor! Škripec odmične gredi je vsekakor treba pritrditi, da ne odbije krmiljenja ventila, kajti če se to zgodi, bo vse težko vrniti nazaj. V nasprotnem primeru voznika čakajo upognjeni ventili ali še hujše posledice.

Zamenjava črpalke

Zamenjava vodne črpalke na Tavriji se običajno izvede za zasnovo motorja ZAZ 1102, Slavuta in Sens. Treba je razumeti, da je jermenica črpalke pritrjena na zobati jermen in jo je treba razstaviti. Torej, upoštevajte zaporedje ukrepov za zamenjavo vodne črpalke:

Kot v vseh primerih popravil in obnovitvenih del je treba tudi akumulator demontirati minus.
Po končani predhodni fazi lahko nadaljujete neposredno s postopkom. Najprej odstranite zaščitni pokrov mehanizma za distribucijo plina. Glede na leto izdelave in model motorja ga je mogoče pritrditi od 5 do 9 vijakov.
Hladilno tekočino izpraznimo do nivoja vodne črpalke, da se antifriz ne razlije ob razstavitvi mehanizma.
Po pritrditvi jermenice odmične gredi je vredno spustiti napenjalec jermena. Nato lahko odstranite jermen z jermenice odmične gredi in pogona črpalke.
Ko smo odvili tri vijake, s katerimi je pritrjena vodna črpalka, bomo razstavili del in ga potegnili proti sebi iz bloka.
Montaža se izvede v obratnem vrstnem redu.
Zaženemo motor in ga pustimo delovati. Po potrebi dodajte hladilno tekočino na nivo.

Ne pozabite, da je treba zamenjati tudi tesnilo vodne črpalke. Običajno je priložen črpalki, vendar je vse odvisno od proizvajalca.

Osnove remonta

Prenova pogonske enote Tavria je obnova motorja v tovarniško tehničnem stanju. Postopek se izvaja, morda v specializiranem avtomobilskem servisu, kjer bodo od avtomobilskega navdušenca vzeli precejšen znesek ali z lastnimi rokami. V vsakem primeru boste potrebovali stroje za vrtanje valjev bloka in ročične gredi. Glavni procesi, ki se izvajajo med remontom bloka Tavria:

Demontaža motorja. Na tej stopnji so vsi deli motorja razstavljeni in določeno njihovo stanje.
Diagnostične operacije na ročični gredi in bloku cilindrov. Torej so deli motorja predmet meritev in določanja dimenzij popravila. Torej, za ročično gred bo to 0,25 mm, 0,50 mm, 0,75 mm in 1,00 mm. Toda za blok valjev - 82,5 mm, 83,0 mm in 83,5 mm.
Naslednja stopnja je dolgočasno in brušenje, pa tudi žlebljenje ročične gredi. Ta postopek vključuje tudi brušenje ravnine bloka in pranje delov.
Nadalje se popravijo vsi deli, ki ostanejo - glava valja, oljna črpalka.
Zadnja stopnja je montaža motorja in njegovo utekanje.

Opisani postopek se zdi dovolj preprost, vendar se ne veselite, ker je to le kratek opis procesov.

Izpopolnitev in uglasitev

Številni vozniki, zlasti v Ukrajini, uglašujejo motorje ZAZ Tavria. Obstajata dve možnosti uglasitve - površna in popolna. Podrobneje si oglejmo drugo možnost, saj je bolj zapletena.

Najprej je motor razstavljen in osvetljen. To dobimo z zamenjavo nekaterih delov. Voznik bo potreboval lahke bate podjetja ANF (Poljska), ventile z nizkim podvozjem, tudi lažje, lažjo ročično gred DEF (izdelan v Ukrajini) in lahke ojnice.

Po zamenjavi teh delov bo že tako lahek motor postal 82 kg lažji. Nato posodobimo hladilni sistem, tako da vodovodne cevi zamenjamo s silikonskimi, črpalko pa z različico za nastavitev podjetja Sens.

Naslednji korak je predelava izpušnega sistema, ki naj bi ga skrajšali za 5 cm, to bo v povprečju dodalo 12 konjskih moči. Prav tako bo treba nadgraditi sistem vbrizgavanja. Za to se uplinjač premakne. Curki se na nov strug obrnejo na stružnici ali pa se stari utreznejo. Prav tako je vredno zamenjati "šobo" dovoda goriva.

Druga nadgradnja bo namestitev lahke sklopke ATF. To bo omogočilo, da se ročična gred hitreje vrti in veliko lažje prestavlja. V zvezi s takšnimi spremembami boste morali razmisliti tudi o menjavi maziva. Običajno je priporočljivo napolniti sintetiko, ki bo zdržala povišane temperature.

Zadnja stopnja uglasitve je namestitev zračnega filtra z ničelnim uporom. Seveda lahko zamenjate tudi časovni pogon, toda kot kaže praksa, je domačega sistema dovolj.

Zaključek

Motor Tavria velja za eno najpreprostejših in najlažje popravljivih pogonskih enot. Tako se bo tudi začetnik avtomobilskih navdušencev spopadel z vzdrževanjem, popravilom in uglaševanjem motorja. Zaradi enostavnosti in zanesljivosti pogonske enote je najboljša možnost za začetnike avtomobilov.