Avtomobilski adsorber. Elektromagnetni ventil posode

Vsi sodobni avtomobili z avtomatskim vbrizgom goriva, vključno z Lado Kalino, so opremljeni s sistemom za rekuperacijo bencinskih hlapov (EVAP). To je obvezna zahteva za avtomobile, katerih okoljski razred se začne od Euro-3. Sistem je zasnovan predvsem za izključitev vdora hlapov goriva v ozračje, poleg tega pa omogoča vzdrževanje stabilnega delovanja motorja in prihranek goriva.

Eden glavnih sestavnih delov sistema EVAP je odzračevalni ventil adsorberja. Kaj je ta element, kako je urejen in čemu je namenjen, bomo govorili v tem članku. Poleg tega bomo upoštevali znake okvare ventila, razloge za okvaro in opisali postopek njegove zamenjave na primeru avtomobila Lada Kalina.

Zakaj potrebujete sistem za rekuperacijo hlapov goriva

Bencin spada v kategorijo hlapnih ogljikovodikov in njegovi hlapi so zelo hlapljivi. Ko motor teče, se bencin v rezervoarju vsaj malo segreje. Poleg tega se med gibanjem ziba. Ti procesi pospešijo izhlapevanje goriva in ustvarijo povečan tlak v posodi. Prej so imeli avtomobilski rezervoarji samo primitivni prezračevalni sistem, ki je preprosto puščal hlape skozi posebne luknje v ozračje. Seveda je to škodovalo okolju in o ekonomičnosti porabe goriva sploh ni bilo govora.

Uvedba sistema za rekuperacijo bencinskih hlapov je omogočila sočasno reševanje obeh težav. Z njim se hlapi ne odvržejo v okolje zaman, ampak se uporabljajo za predvideni namen, tj. za zagotovitev delovanja motorja.

Iz česa je sestavljen sistem za rekuperacijo hlapov?

Sistem upravljanja varnosti v Kalini sestavljajo naslednji elementi:

obvodni in povratni vodi za gorivo;
separator;
adsorber;
ventil za odzračevanje posode.

Kot lahko vidite, je sistem povsem preprost. Upoštevajmo namen vsakega od njegovih elementov posebej.

Kar zadeva cevi za gorivo, so to preprosto cevi, skozi katere hlapi bencina zapustijo rezervoar, pa tudi skozi katere se gorivo vrne vanj. Separator se uporablja za zbiranje in kondenzacijo hlapov goriva. Adsorber je zasnovan tako, da zajame tiste hlape, ki niso imeli časa, da bi prešli v tekoče stanje. Ventil za odzračevanje adsorberja ("Kalina") je potrebno za usmerjanje hlapov bencina v sprejemnik sesalnega kolektorja.

Kako deluje sistem

Hlapi goriva se dvigujejo in koncentrirajo na vrhu rezervoarja. Ko tlak v rezervoarju naraste, hlapi vstopijo v cev za gorivo in od tam v separator. Tam poteka proces njihovega hlajenja in kondenzacije. Del hlapov se usede na stene separatorja, preide nazaj v tekoče stanje in se skozi povratni vod za gorivo vrne nazaj v rezervoar. Drugi del, ki ni imel časa za kondenzacijo, vstopi v adsorber. Naprava je običajna plastična pločevinka, napolnjena z zdrobljenim aktivnim ogljem. Hlapi se kopičijo v adsorberju pred zagonom motorja.

Ko poskusimo zagnati motor, pride v poštev izpiranje adsorberja ("Kalina"). Signal za odprtje oddaja elektronska krmilna enota motorja. V trenutku zagona se ventil odpre in hlapi bencina se po cevovodu dovajajo do sprejemnika sesalnega kolektorja. Tako hlapi, ki jih prej nihče ni niti upošteval, prispevajo k varčevanju z gorivom in tudi ne onesnažujejo okolja.

Kakšen je ventil za odzračevanje adsorberja na "Kalini"

V bistvu je odzračevalni ventil adsorberja ("Kalina") običajna zaporna naprava, ki jo poganja običajni elektromagnet. Sestavljen je iz:

plastično ohišje;
električni konektor;
vzmetni ventil;
elektromagnetno navitje;
magnetno jedro.

Faze delovanja ventila

Z ugasnjenim motorjem odzračevalni ventil za adsorber ("Kalina") brez napetosti in v zaprtem položaju. Z drugimi besedami, sistem za rekuperacijo hlapov je zaprt s strani pogonske enote. V tem času se v adsorberju pod pritiskom koncentrirajo hlapi bencina. V trenutku, ko se motor zažene, elektronska krmilna enota napaja ventil in aktivira elektromagnet. Odpre zaporno napravo in hlapi bencina se naravno vlečejo. Ko motor preneha delovati, ventil ne deluje in zapre cevovod. Hlapi bencina prenehajo pritekati v sprejemnik. Tako deluje odzračevalni ventil za adsorber ("Kalina").

Nekateri sodobni tuji avtomobili so opremljeni z bolj dovršenimi napravami. Njihova zasnova je dopolnjena s senzorji, ki omogočajo elektronski enoti, da dodatno prejme informacije o nasičenosti hlapov adsorberja, oceni odstotek zraka in na podlagi podatkov nadzoruje dovod goriva v injektor.

Simptomi nepravilnega delovanja ventila za odzračevanje adsorberja

Ventil za odzračevanje adsorberja ("Lada Kalina")kot kateri koli drugi elektromehanski del lahko tudi ta odpove. Znaki njegove okvare so:

videz na armaturni plošči napisa CHECK (med preskusom se ugotovi napaka s kodo P0441, ki ustreza okvari sistema za rekuperacijo bencinskih hlapov);
vrtljaji motorja v prostem teku;
nestabilno delovanje motorja med vožnjo;
povečana poraba goriva;
povečanje ravni CO 2 v izpušnih plinih.

Poleg tega se lahko v avtomobilih Lada Kalina okvara ventila za odzračevanje adsorberja kaže v pojavu značilnega vonja bencina v kabini. Ta pojav se pojavi, ko tlak v sistemu za rekuperacijo hlapov preseže projektno vrednost.

Diagnoze ventila ni težko diagnosticirati, vendar morate vedeti, kje ga iskati.

Ventil za odzračevanje adsorberja ("Kalina"): kje se nahaja in kako ga prepoznati

Za razliko od vbrizgalnih vozil družine Samara se Kalinin adsorber ne nahaja v motornem prostoru, temveč poleg rezervoarja za plin. Do njega je nemogoče priti, ne da bi odstranili rezervoar za gorivo. Toda ventil za odzračevanje se nahaja pod pokrovom. Pritrjen je na okvir hladilnika in je vedno prosto dostopen. Z lahkoto ga najdete, prepoznate ga po dveh ceveh, po katerih se pravzaprav premikajo hlapi bencina.

Preverjanje ventila

Če sumite, da naprava ne deluje, pohitite z diagnozo in jo po potrebi zamenjajte. Ne, njegova razčlenitev nima kritičnih posledic. Avto je vozil in bo vozil še naprej, samo motor bo deloval v zasilnem načinu in porabil več goriva. Kako pa sami preveriti odzračevalni ventil adsorberja na Kalini?

Ta postopek ne bo dolgo trajal. In vse, kar potrebujete od orodij, je multimeter, izvijač in par žic. Dvignemo napo, najdemo ventil. Nato od njega odklopimo ožičenje. Če želite to narediti, stisnite zapah za pritrditev blazinice. Prvi korak je preveriti, ali na ventil deluje napetost. Multimeter vklopimo v načinu voltmetra. Njegovo črno sondo povežemo z "maso" avtomobila, rdečo pa s konektorjem "A" na bloku kabelskega snopa. Vključimo vžig in si ogledamo odčitke naprave. Napetost na sponkah mora ustrezati napetosti akumulatorja. Če je sploh ni, ali pa je veliko manj, težava ni v ventilu, ampak veliko globlje.

Če je z napetostjo vse v redu, gremo naprej. Demontiramo odzračevalni ventil. Če želite to narediti, z izvijačem odvijte pritrdilne elemente cevnih objemk in jih odstranite s fitingov. Ventil premaknemo navzgor po nosilcu in ga odstranimo.

Preizkus naprave je v njeni neposredni priključitvi na sponke akumulatorja. Vzamemo eno žico in jo povežemo s pozitivnim priključkom odzračevalnega ventila. Drugo žico priključimo na minus eno in oba vodnika vržemo na ustrezne sponke akumulatorja. V tem trenutku se zasliši klik, ki kaže, da je elektromagnet deloval. V tem primeru lahko odzračevalni ventil adsorberja deluje. Če se pri povezovanju ni zgodilo nič, bo treba napravo zamenjati.

Zamenjajte odzračevalni ventil

Poskus popravljanja ventila je nehvaležna naloga. Da, in je poceni. Odvisno od spremembe lahko cena zanj znaša od 350 do 600 rubljev.

Zamenjava odzračevalnega ventila adsorberja na "Kalina" po preverjanju in demontaži se izvede z enim orodjem - izvijačem s konico Phillips.

Vrstni red namestitve naprave je naslednji. Najprej na armaturne armature priključimo cevi za dovod bencinskih hlapov. Z izvijačem privijte vijake, s katerimi so pritrjene spone. Namestite ventil na nosilec in ga potisnite navzdol vzdolž vodil, dokler se ne ustavi. Priključimo kabelski snop. Vključimo vžig, zaženemo motor. Če se je njegova zmogljivost izrazito izboljšala, so vrtljaji postali stabilni in je sporočilo o napaki izginilo z armaturne plošče, potem smo naredili vse v redu.

Branje 4 min.

V zadnjem času je v izpušnem sistemu avtomobila prisotna takšna naprava, kot je absorber. Kaj je to, kako deluje in za kaj ga potrebujete, lahko najdete v tem članku.

V sodobnem avtomobilu je veliko različnih naprav. Pred dvajsetimi leti nihče v avtu ni potreboval tako vsakdanjih stvari, kot sta navigator GPS in vgrajeni računalnik. Ena takih, prej nevidnih naprav, se je pojavila pred kratkim in ji pravijo absorber. Ta kos je posebna naprava, katere namen je absorpcija izpušnih plinov in različnih hlapov ter delitev zmesi na dve ali več komponent. Načelo delovanja te naprave temelji na posebni tekočini, ki je glavni delovni element - je absorbent.

Oblikovanje

Zunaj je absorber videti kot podolgovata pločevinka in dve cevi:

Prva cev vodi zaznane pare navznoter.
Druga je za odtok kondenzata.

V samem valju in v glavnem je glavni rezervoar te oblike sta absorber in uparjalnik. V notranjosti je valj na pol razdeljen z delilnikom, običajno le jekleno ploščo.

Pregrada je velika 3/4; premer valja, je bila ta odločitev sprejeta tako, da je vrh uparjalnika v stiku z absorberjem. V tem primeru hladilno sredstvo prosto teče skozi valj brez izgube tlaka. Absorber vključuje tudi generator in kondenzator. Kondenzator in generator sta razdeljena z nagnjeno pločevino, tako da se ne dotikata. Tudi jeklena pločevina ni trdna, ena polovica je samo trdna, druga pa perforirana. Ko hlapi hladilnega sredstva med ostrim segrevanjem uidejo iz šibke raztopine, se na drugi strani sprostijo kapljice kondenza in se vrnejo v raztopino, zato absorbent ostane vedno v enaki količini. Pare hladilnega sredstva se naselijo tudi na stenah cevi, zaradi česar se ohladijo in tlak v njih pade. Nato v ogrevanem motorju izgorejo.

Načelo delovanja

Absorber je nameščen na dnu valja, uparjalnik pa na vrhu, nad cevmi absorberja. Hladilno sredstvo teče skozi cevi v jeklenki, pri čemer se na dnu zbere tekočina, ki ne izhlapi. Ko se hladilno sredstvo razširi, vstopi v cevi uparjalnika. Nadalje, ko zapusti kondenzator, se hladilno sredstvo zmeša z vpojno raztopino in vstopi v generator toplote, kjer se hladilno sredstvo ponovno loči. Po tem para vstopi v kondenzator, kjer se iz njega sprosti ohlajena voda, izhodna snov pa absorber ponovno nasiči in raztopino koncentrira. Po prehodu skozi izmenjevalnik toplote raztopina vstopi na svoje običajno mesto. Absorber se nahaja v bližini katalizatorja in skozi zgoraj opisani sistem zbira hlape goriva, tako da ti hlapi ne vstopajo v izpušni kolektor in katalizator, kar znatno podaljša njegovo življenjsko dobo. Ko se sproži poseben ventil v absorberju, se odpre in vsi zbrani hlapi gredo nazaj v rezervoar. Potem

Obvezne značilnosti

Ta mešanica kemikalij mora imeti stalne lastnosti, ki kažejo na uspešno delovanje absorberja. Vsi so predstavljeni spodaj:

Tlak v delujočem ohišju mora biti blizu atmosferskega.
Vpojna tekočina mora imeti nespremenljivo konsistenco, tako da hladilno sredstvo, ko gre skozi njo, odnese malo absorbenta.
Za omejevanje njegovega pretoka je treba vzdrževati relativno konstantno temperaturo hladilnega sredstva.
Ti tekočini, tako v tekočem kot v plinastem stanju, morata biti popolnoma topni.
Prav tako mora biti dobro mešanje med uparjalnikom in absorbentom.
Obvezno: popolna varnost in kemijska odpornost obeh tekočin.

Veljavne tekočine

Kot uparjalnik in vpojni element lahko uporabimo več vrst tekočin. Zdaj obstajajo tri take možnosti. Prva je kombinacija amoniaka kot hladilnega sredstva in vode kot absorbenta. Druga možnost, ki deluje enako dobro, je voda in litijev bromid. Tretja in zadnja od obstoječih je voda kot hladilno sredstvo in litijev bromid kot absorbent. Vsi odlično delujejo in imajo nekoliko drugačne lastnosti. Najpogosteje je uporaba določene kombinacije zmesi odvisna od izbire proizvajalca stroja.

Adsorber (pogosto imenovan tudi absorber) je eden od sestavnih delov avtomobila, ki je odgovoren za absorpcijo in nevtralizacijo hlapov bencina, ki zapustijo rezervoar. Številni lastniki avtomobilov verjamejo, da gre za popolnoma nepotrebno napravo, ki ustvarja samo nepotrebne težave, zato jo pogosto povsem odstranijo.

Vendar se povečana poraba bencina in druge težave pri delovanju sistema praviloma pojavijo le, če ventil blažilnika odpove. Zato je pred neusmiljenim odstranjevanjem tega vozlišča koristno izvedeti nekaj več o značilnostih njegovega delovanja in postopku zamenjave naprave.

Za kaj se uporablja adsorber?

Med delovanjem motorja vozila se bencin rahlo segreje in oddaja zelo hlapne pare. Njihovo tvorbo povečajo vibracije vozila, ki se premika. Če vozilo ne predvideva sistema za nevtralizacijo škodljivih hlapov, vendar je nameščeno primitivno prezračevanje, potem formacije preprosto odnesemo na ulico skozi posebne odprtine.

Takšno sliko smo opazili pri skoraj vseh starih uplinjačih (zato je avto pogosto neprijetno dišal po bencinu), preden se je pojavil okoljski standard EURO-2, ki nadzoruje raven škodljivih hlapov v ozračju. Danes mora biti vsak avto opremljen z ustreznim sistemom filtriranja, ki ustreza standardom. Praviloma je najpreprostejši med njimi adsorber.

Kaj je filter element in kako deluje

Preprosto povedano, absorber je velika pločevinka, napolnjena z aktivnim ogljem. Poleg tega sistem vsebuje:

Separator z gravitacijskim ventilom. Odgovoren je za zajemanje delcev goriva. Gravitacijski ventil se nato uporablja zelo redko, v nujnih primerih (na primer, če se je avto med nesrečo prevrnil) prepreči prelivanje goriva iz rezervoarja za plin.
Merilnik tlaka. Treba je nadzorovati raven hlapov bencina v rezervoarju. Takoj, ko je njihova raven presežena, se škodljive komponente izpraznijo.
Filtrirni del. Pravzaprav je to enaka pločevinka z zrnatim aktivnim ogljem.
Elektromagnetni ventil. Uporablja se za preklop med načini zajemanja izpuščenih hlapov bencina.

Če govorimo o principu sistema, potem je zelo preprosto:

Najprej se bencinski hlapi dvignejo v rezervoarju za plin in se pošljejo v separator, kjer pride do delne kondenzacije goriva, ki se v tekoči obliki pošlje nazaj v rezervoar za plin.
Tisti del hlapov, ki se v obliki tekočine ne more usediti, gre skozi gravitacijski senzor in se pošlje v adsorber.
Ko avtomobilski motor ugasne, se v filtrirnem elementu začnejo kopičiti bencinske pare.
Takoj, ko se motor zažene, začne delovati ventil posode, ki se odpre in poveže posodo s sesalnim kolektorjem.
Hlapi bencina se kombinirajo s kisikom (ki v sistem vstopi skozi sklop dušilke) in prehajajo v sesalni kolektor in valje motorja, kjer škodljivi hlapi izgorevajo skupaj z zrakom in gorivom.

Praviloma odpove adsorber ventil. Če se začne odpirati in zapirati v napačnem načinu ali se popolnoma pokvari, lahko to negativno vpliva na delovanje celotnega avtomobila in povzroči okvare.

Okvare elektromagnetnega ventila

Če je adsorber večino časa v brezhibnem načinu, lahko ventil za odzračevanje enostavno preneha delovati. To bo poškodovalo črpalko za gorivo. Če adsorber ne zagotavlja ustreznega prezračevanja, se bo bencin postopoma kopičil v sesalnem kolektorju.

To vodi do precej neprijetnih "simptomov":

V prostem teku se pojavijo tako imenovani padci.
Oprijem je oslabljen (zdi se, da vozilo nenehno izgublja moč).
Ko motor teče, se ne sliši noben zvok delovanja.
Poraba goriva se opazno poveča.
Pri odpiranju plinske kapice zasliši in zažvižga.
Senzor rezervoarja za gorivo dobesedno živi svoje življenje (lahko pokaže, da je rezervoar za gorivo poln, in po sekundi - da v njem ni ničesar).
V notranjosti avtomobila se pojavi neprijetna bencinska "aroma".

Včasih filtrirni element, nasprotno, oddaja preglasne zvoke, ki prav tako niso norma. Če želite zagotoviti, da gre za okvarjen ventil in ne za čas, je dovolj, da plin močno pritisnete. Če zvočni učinek ostane enak, je najverjetneje težava v adsorber ventilu.

V tem primeru je priporočljivo nekoliko priviti nastavitveni vijak naprave. Vendar ga morate zasukati največ pol obrata. Pretesno zaklepanje bo povzročilo napako krmilnika. Če takšne manipulacije niso pomagale, morate opraviti podrobnejšo diagnozo.

Preverjamo učinkovitost adsorberja

Če želite zagotoviti, da je okvara povezana z ventilom tega elementa, lahko avto pošljete na popolno diagnozo. Vendar je drago, zato poskusimo sami prepoznati morebitne težave.

Najprej morate preveriti, ali krmilnik izda napake, na primer "nadzor odprtega kroga". Če je vse v redu, uporabite ročni pregled. Če želite to narediti, je dovolj, da pripravite multimeter, izvijač in nekaj žic. Po tem morate slediti nekaj preprostim korakom:

Dvignite pokrov avtomobila in poiščite pravi ventil.
Od tega elementa odklopite kabelski snop. Če želite to narediti, morate najprej iztisniti posebno ključavnico pritrdilnih elementov blazinice.
Preverite, ali je na ventilu napetost. Če želite to narediti, morate vklopiti multimeter in ga preklopiti v način voltmetra. Po tem je črna sonda naprave priključena na maso avtomobila, rdeča pa na priključek z oznako "A", ki se nahaja na kabelskem snopu. Naslednji korak je zagon motorja in ogled, katere odčitke daje naprava. Napetost mora biti enaka kot v bateriji. Če sploh ne obstaja ali je premajhen, boste morda morali poiskati resnejši problem. Če je z napetostjo vse v redu, lahko preidete na naslednji korak.

Odstranite odzračevalni ventil. Če ga želite odstraniti, morate rahlo popustiti pritrditev sponk z izvijačem. Po tem bo ventil mogoče enostavno premakniti nekoliko navzgor in ga gladko izvleči vzdolž majhnega nosilca. Po tem je treba napravo priključiti neposredno na sponke akumulatorja. Ena žica gre na odzračevalni ventil (na "+"), druga pa na "minus". Po tem sta oba vodnika priključena na ustrezne sponke akumulatorja. Če to ne klikne, potem ventil popolnoma ne deluje in ga je najbolje zamenjati.

Postavili smo nov adsorber ventil

Za zamenjavo elementa ni treba stopiti v stik z avtoservisom. Delo je mogoče izvajati samostojno z uporabo več Phillips izvijačev. Prav tako morate kupiti nov ventil (njegova oznaka se mora popolnoma ujemati s podatki na stari napravi).

Nato:

Najdemo adsorber.
Odstranimo negativni priključek iz akumulatorja.
Odklopite ožičenje tako, da pritisnete zapah in potegnete napravo k sebi.
Sprostimo pritrditve elektromagnetnega ventila in odklopimo cevi.
Staro napravo odstranimo (nosilec bo izstopil z njo) iz absorberja.
Namestimo novo napravo in vse sestavimo v obratnem vrstnem redu.

V priporu

Nekateri lastniki avtomobilov se odločijo, da bodo adsorber popolnoma odstranili, saj menijo, da to negativno vpliva na porabo bencina in delovanje avtomobila na splošno. Vendar je treba priznati, da se takšne težave pojavijo le, če je naprava ali njen ventil v okvari. Če naprava deluje v običajnem načinu, to nikakor ne vpliva na nadzor avtomobila in njegovo porabo goriva.

Kaj je adsorber, katero nalogo opravlja, kakšne težave lahko obstajajo, o tem in še veliko več bomo govorili v današnjem članku.

Mnogi lastniki avtomobilov sploh nimajo pojma, ne samo o strukturi sistema in včasih celo o njegovem obstoju. Zato je naloga tega članka, da "vse postavi na police", vključno z ugotovitvijo, kako naprava deluje, pa tudi kje se nahaja.

Na fotografiji: adsorber - črna plastična posoda pod pokrovom Chevrolet Nive

Zakaj potrebujete adsorber?

Prvotno je bil ustvarjen kot poklon okoljskim standardom, natančneje pod EURO2. Na splošno je mogoče motor konfigurirati tako, da lahko brez njega. Vendar je ob upoštevanju veljavnih predpisov uhajanje hlapov nesprejemljivo. Poleg tega adsorber ne dovoli vstop hlapov goriva v kabino, kar je, kot razumete, tudi neprijetno. Če takšnega sistema načeloma ni bilo na starih avtomobilih, še vedno uplinjačev, na vseh sodobnih injektorjih, je obvezen.

Adsorber naprava in kje se nahaja?

Adsorber je strukturno valj, poleg tega votel, znotraj katerega je tako imenovana filtrirna komponenta. Tudi adsorber je sestavljen iz številnih dodatnih modulov, na primer:

Prva je posoda, v katero je nameščen filter.

Filtrirni element je pogosto preprosto granulirano aktivno oglje.

Separator, naprava, ki sprejema in pošilja nazaj zadržane hlape goriva v rezervoar.

Elektromagnetni ventil, odgovoren za spreminjanje načinov delovanja.

Gravitacijski ventil preprečuje prelivanje goriva v primeru prevračanja.

Različne priključne cevi in \u200b\u200bcevi.

Morda je eden glavnih elementov celotnega adsorpcijskega sistema magnetni ventil. Način delovanja, sprememba načinov je odvisna od njega. To pomeni, da je odgovoren za pravočasno preklapljanje načina kopičenja, ko se hlapi kopičijo v rezervoarju, v način prenosa hlapov nazaj v rezervoar.

Lokacija se lahko razlikuje, odvisno od avtomobila in celo modelov istega proizvajalca. Tukaj morate natančno ugotoviti model in celo leto izdelave. Odličen primer je Audi A4 B5, kjer so bili sistemi v različnih letih nameščeni pod sprednjimi, zadnjimi oblogami koles, pod rezervnim kolesom, neposredno na rezervoarju. Zato preučite navodila za uporabo, kjer je praviloma navedeno, kje je lahko adsorber. Pri domači Ladi je na skoraj vseh modelih adsorber nameščen v desnem kotu, če pogledate v smeri avtomobila, poleg žarometa.

Na fotografiji: adsorber pod pokrovom VAZ 2112

Kako deluje adsorber?

V delu ni nič težkega. Algoritem je naslednji, hlapi, na primer bencin, ki nastanejo v rezervoarju, se dvigajo in padajo v tako imenovani separator. Tu se zgostijo in spremenijo v tekočino. Nastala tekočina se vrne nazaj v rezervoar, preostale nekonvertirane pare pa neposredno v adsorber. V adsorberju hlape absorbira filter z aktivnim ogljem; s to nalogo se najučinkoviteje spopade. Ne pozabite, da se kopičenje hlapov v adsorberju pojavi šele, ko je motor ugasnjen.

Po zagonu motorja ECU v skladu z razpoložljivimi načini delovanja da signal in odpre magnetni ventil, ki povezuje adsorber z dušilko ali sesalnim kolektorjem. Nadalje pride do izpiranja, ko hlapi gredo skozi sistem in so povezani z zrakom skozi plin. "Potek" se izvede zaradi ustvarjenega vakuuma v sesalnem kolektorju. Nato pridejo v jeklenke, kjer se vžgejo skupaj z glavnim "delom" goriva.

Načeloma je razumljivo, medtem ko avto ne teče, se uparjalno gorivo v obliki hlapov usede na separator, nato se del v obliki kondenzata vrne v rezervoar, drugi del v obliki pare skozi adsorber pa vstopi v plin in naprej skozi sistem. Nič ni zapletenega, vsi bodo to lahko ugotovili.

Napake in simptomi

Ne pozabite, da spodaj našteti znaki morda ne pomenijo vedno težav s filtrirnim sistemom. Torej:

Odčitki s senzorja nivoja goriva so nenehno različni, nato pa pokaže prazen rezervoar, čez nekaj časa pa je poln.

Plavajoče, vendar pod pogojem, da se to lahko zgodi le na toplem motorju, po približno 10 minutah vožnje.

V prostem teku, ko malo pritisnete na bencin, se vam zdi, da bo avto kmalu zastal, kot da bi zmanjkalo bencina.

Ko odprete pokrov posode, se zasliši piščalka.

Trkanje elektromagnetnega ventila se pogosto zamenjuje s trkanjem ventilov.

Poraba goriva.

Glede napak se vrnimo k poglavju o strukturi sistema, iz česa je sestavljen in kaj lahko ne uspe?

1. Cevi, cevi. Jasno je, da vse ne traja večno, vsak proizvajalec ima lahko svoj vir, praviloma se lastniki začnejo soočati z izgubo tesnosti, pokanjem cevi, nekje po 130.000 km. povprečno.

2. Blokirani adsorber kanali, cevi. Nato se kopičijo vse vrste ostankov, vključno z uničenimi membranami rezervoarja ali samim aktivnim ogljem.

3. Neoperativni ventil. Zaljubljen je v enem položaju, kar je dokaj pogost problem in če sem iskren, se v večini primerov soočajo ravno s težavami magnetnega ventila. Obstajata dve možnosti, spremenite se v novo (zelo drago podjetje) ali poiščite obrtnike in popravila, seveda lahko samostojno, a roke morajo biti s pravega mesta.

4. Napetost na magnetnem ventilu je izginila. Preverite ožičenje, morda je kakšen rele "napačen" ali celo okvara računalnika (redko, vendar se zgodi). Navsezadnje signali za odpiranje / zapiranje prihajajo iz "možganov".

5. Ločevalnik, v čem je težava? Lahko se razpoči, ker so pogosto plastični, zato se zaradi izgube tesnosti hlapi ne pretvorijo v tekočino itd. To posodo je izredno težko spajkati, plastika je takšne lastnosti, da jo je zelo težko taliti.

6. Brez premoga. Težava je redka, opazimo takoj, najverjetneje je povezana z nekakšno okvaro, na primer razbremenitvijo sistema.

Zaključek

V članku bi rad poudaril, prvič, da lahko brez adsorberja preprosto izklopite, nekaj minut (če vas seveda ne skrbi za ozračje in lastno zdravje), drugič pa med normalnim delovanjem naprave avtomobil počuti sam je povsem primeren, poleg tega pa prihrani gorivo.

Če se je takšna nadloga zgodila, poskusite ugotoviti pravi vzrok, nato pa se odločite, ali ste pripravljeni zapraviti urejeno vsoto za nove dele (praviloma bo nov adsorber stal 5000 - 6000 rubljev) ali ne.

Na zgornjem vozilu se je adsorber pojavil že davno, po uvedbi okoljskega standarda Euro-3. Zahvaljujoč tej uredbi so morali biti avtomobili opremljeni s posebno napravo, ki je lahko vsebovala uparjajoče gorivo, preden vstopi v ozračje.

Na avtomobilu VAZ-2114 ima blažilnik obliko črnega valja, ki je nameščen v motornem prostoru na desni strani, nedaleč od hladilnika.

Načelo delovanja adsorberja na VAZ-2114

Najprej morate razumeti, kaj je adsorpcija. Gre torej za neke vrste postopek, zaradi katerega se izvede absorpcija tekočih in trdnih plinastih snovi. Izjemen primer tega so lahko prve plinske maske na svetu, kjer je aktivno oglje delovalo kot adsorber. V avtomobilu VAZ-2114 približno enaka naprava deluje kot adsorber, le da je njena zasnova precej bolj zapletena. Danes je avtomobilski adsorber plastično ohišje, znotraj katerega je posebno polnilo, ki je sposobno ujeti hlape bencina in tako zaščititi ozračje pred onesnaženjem. Toda te podrobnosti o VAZ-2114 niso omejene na to. Dejstvo je, da adsorber vključuje tudi različne ventile in šobe.

Adsorber sploh ne vpliva na porabo goriva, saj je njegov glavni namen izboljšati okolju prijaznost avtomobila. Ko se rezervoar za plin izprazni, se hlapi goriva dvignejo po vratu in nato vstopijo v separator. Na tej točki spet dobijo tekoče stanje, zaradi česar se vrnejo v rezervoar. Del hlapov, ki jim ni uspelo kondenzirati, vstopi v zgornji adsorber. Slednji je mimogrede napolnjen z istim aktivnim ogljem, namenjenim absorpciji škodljivih plinov. Izjemno je, da ta postopek poteka, ko je motor ugasnjen.

Dejstvo je, da se med delovanjem motorja adsorber nenehno prepihuje zaradi posebnega ventila, kar pomeni, da v izpušnem sistemu zgorejo popolnoma vsi plini. Iz tega sledi, da je glavni namen adsorberja nevtralizacija hlapov bencina.

Možna poškodba adsorberja

Razloga za zamašen adsorber ventil sta le dva:

Nizkokakovostni bencin.
Delci adsorberja, ki zamašijo ventil.

Mimogrede, obstaja še ena možnost za diagnosticiranje okvare adsorberja. Če je znatno zamašen, a je pokrov rezervoarja za gorivo še vedno na svojem mestu, potem občasno v kabini zaslišite vztrajni vonj po bencinu, ki se sam pojavi in \u200b\u200bizgine.

Značilnosti odstranjevanja adsorberja

Če ste se kljub temu odločili, da popolnoma odstranite adsorber, boste potrebovali:

zamenjajte čep rezervoarja za gorivo s puščajočim;
zamenjajte vdelano programsko opremo električne krmilne enote;
priključite izhodne in dovodne cevi.

Kot smo že omenili, preden odstranite adsorber, razmislite o smiselnosti takega dejanja, saj v avtomobilu ni dodatnih delov. Toda tudi če ste se odločili, da ga odstranite, je treba ta postopek jemati resno. Najprej morate poskrbeti za prezračevanje rezervoarja za plin, ki je v odsotnosti adsorberja preprosto potrebno. Neizpodbitno prednost imajo tisti lastniki avtomobilov, ki motor uplinjača pretvorijo v motor z vbrizgom. Če se ne dotaknejo šob rezervoarja, potem ne bodo mogli razbiti prezračevalnega sistema uplinjača. V takšnih razmerah v takšnih avtomobilih ni potrebe po adsorberju.

V primeru avtomobila VAZ-2114 z vbrizgalnim motorjem je vse veliko bolj zapleteno. Vendar tudi ni treba odstraniti adsorberja. Treba je opozoriti, da je edina pozitivna točka v prisotnosti adsorberja zmanjšanje količine škodljivih emisij v ozračje našega planeta. Med neizpodbitne "slabosti" tega dela sodijo precej visoki stroški, pa tudi preveč prostora, ki ga adsorber zaseda pod pokrovom. Zadnji dve dejstvi praviloma postaneta razlog za odločitev o odstranitvi.

Najpogosteje pa vozniki po odstranitvi adsorberja odstranijo. Njegov strošek je tako velik, da lastniki avtomobila prihajajo do zaključka, da jim v resnici ni vseeno o stanju zemeljske atmosfere. Poleg tega je ta del zelo enostavno odstraniti. Za to je treba na ločilno cev namestiti fin filter. Zdaj bodo vse bencinske pare šle neposredno v ozračje. V tem primeru cevi z ventila ni treba blokirati. Če pa vas Check Engine moti, popravite program krmiljenja ECU, tako da ta lučka ne bo več sijala na armaturni plošči.