Specifikacije Audi a2. Audi a2 pregled tehničnih specifikacij opis fotografija video oprema

Dober dan!

Avto je bil pred letom dni kupljen od prevoznika neposredno iz Belgije, med letom se je nabralo nekaj izkušenj, ki jih želim deliti z ljudmi, ki načrtujejo nakup. Takoj moram reči, da je bil avto kupljen impulzivno - z ženo sva šla gledat Golf / Polo / Megane, potem pa ona in ... noč po denar in naslednji dan opoldne sva srečna lastnika. Avto je bil odpeljan za ženo za vsak dan potovanja v službo in med vikendi, skupaj z najmanj stvari do dacha in nazaj po krožišču.

Na splošno smo bili zelo zadovoljni s številnimi točkami, o katerih spodaj:

Udobje je nadpovprečno, vse je solidno, kakovostno in funkcionalno, ena beseda je nemščina in ni lahko nemščina - AUDI; pristanek - ne padeš v avto - ampak sedeš - zelo visok pristanek! kar je priročno na cesti

Prostornost - kljub pripadnosti "otrokom" je v notranjosti kabine veliko prostora - preverili so dva moška, \u200b\u200bki sta sedela spredaj in zadaj, 180 v višino in več kot 100 v težki :) - niti komolcev se nista dotaknila :) - AMPAK zadnji sedež in pasovi samo za dva!

Servis - platforma - GOLF - motor je z istega mesta, posledično so vsi nadomestni deli in potrošni material od VW, ki je, kot razumete, bistveno cenejši od domačega AUDI, veliko je takih, ki niso izvirni in odlični, obstajajo seveda posebne podrobnosti (na primer krmilna povezava, krmiljenje), ki so originalne in potem boste morali odcepiti, vendar ne katastrofalno. Varno je (za varčevanje) popraviti Scodo in VW.

Vožnja - hitrost: proga lahko samozavestno preide 180, čeprav je "križarjenje" 120-140. pospešek - ni hiter, to je zagotovo in s semaforja ne boste nikogar, ampak pošlje svojih 1,4 (75hp) ohlapnosti, čeprav je, če ga primerjate s sorodnikom (golf), nekoliko šibkejši - ker tehta več), manevriranje s parkirišče. Poraba bencina v mestu 6-7 litrov 95. mesto.

TELO - ločeno spoštovanje do proizvajalcev - Aluminij in plastika - lahko ste mirni in če ga pustite zunaj in če je v garaži mokro, se ne bojite korozije

Minuse

Prostor - dovolj nizka, samoizdelana hitrost ZhEKovskikh - ne mara - praska po dnu.
- avto je visok, kar je priročno pri vkrcanju in vožnji, ni pa priročno, če na progi močno bočno piha, avto rahlo vozi
- z rezervnimi deli ni večjih težav, vendar se boste morali poigravati s svojci - na voljo so, vendar po naročilu - 7-14 dni, od fantov v klubu A2 v Sankt Peterburgu sem slišal, da so deli telesa (pah-pah) normalni, vendar je dostava do 3 tedne.

Rane so pogosta težava za VW passat, burjo, Audi TT, A4-8 - senzor G-200 (odgovoren za sistem drsenja) v primeru okvare izklopi ABS in zapiska ob vsakem zagonu avtomobila. Problem je rešen povsem preprosto - zamenjava senzorja (4-5 tisoč rubljev plus delo 1000), vendar ne zbiranje (12 tisoč +2.000), glavna stvar je najti inteligentnega mojstra, ki se je s tem srečal, uradniki bodo potegnili veliko denarja, preden to storijo.

Stroj je edinstven v tem, da je z zelo nenavadno, nepomembno obliko servisiran precej poceni, pritegne pozornost, je udoben in zanesljiv kot premium nemški. Za ljubitelje hitrih dirk in manevriranja ne bo ustrezala, prav tako pa tudi za ljubitelje prevaža veliko stvari. V Rusiji stane 14–17 tisoč, odvisno od leta (2001–2005) in konfiguracije (očitno so bili izdelani skoraj po naročilu iz 4-8 kosov, ki so mi znani v mestu - ni enakih konfiguracij), in bo upravičil svoj denar in vam služil zvesto dolga leta.

Ali nameravate v bližnji prihodnosti kupiti osebni avtomobil Audi A2 ali bi radi izvedeli trenutne cene novih in rabljenih limuzin in majhnih avtomobilov? Auto Portal je priročna in priljubljena spletna platforma, kjer lahko kupite kateri koli avtomobil, od športnega do športnega terenca. Na spletni strani boste našli najširšo izbiro in najboljše cene za vse modele Audi v Nemčiji in Evropi.

Ko ste izbrali primerno ponudbo za prodajo osebnega avtomobila Audi A2, nas lahko kontaktirate neposredno po telefonu ali pošljete zahtevo prek obrazca za povratne informacije, ki je v posameznem oglasu. Po izpolnitvi obrazca bo naše osebje v najkrajšem možnem času obdelalo vašo zahtevo. Po pregledu vas bomo osebno kontaktirali in se pogovorili o vseh možnostih in možnostih za nakup avtomobila.

Pri primerjavi cen ne pozabite, da se lahko stroški prevoza izbranega avtomobila iz Nemčije, Francije ali Nizozemske znatno razlikujejo. Iz tega razloga je pogosto ceneje kupiti osebni avtomobil Audi A2 v Nemčiji, ki je geografsko bližje Rusiji ali odhodnemu pristanišču.

Ko kupujete osebni avtomobil, ki vam je všeč Audi A2, bodite previdni, pred plačilom poskusite preveriti izbrani avto in prodajalca. Bodite še posebej previdni, če vam Audi A2 ponudijo po ceni, ki je bistveno nižja od povprečne tržne cene za podoben model v enakem stanju in opremi.

Da bi se izognili nesporazumom pri nakupu osebnega avtomobila Audi A2, se obrnite neposredno na naše podjetje G&B Automobile e.K., ki že več kot deset let deluje na nemškem trgu za prodajo in dostavo osebnih avtomobilov v Rusijo in druge sosednje države.

V vašem imenu bomo stopili v stik s prodajalcem avtomobila Audi A2 in preverili točnost podatkov v oglasu. Preko našega podjetja lahko znova kupite, dostavite in carinjenje osebnega avtomobila Audi A2.

Spletna stran vsebuje vse znamke osebnih avtomobilov vodilnih proizvajalcev: Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Bugatti, Chrysler, Citroen, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia , Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Maserati, Maybach, Mazda, McLaren, Mercedes-Benz, MG, MINI, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls-Royce, Saab, Seat, Škoda, Smart, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo, Wiesmann.

Odlično 4,8

  • Odlično

    4.8

  • Nadzor

    4

  • Zanesljivost

    5
  • 5
  • 5

Presenečenje mimoidočih. Telo brez korozije. Nizka poraba goriva. Salon-transformator. Udobno sedenje. Odlična ergonomija. Zmogljiva peč. Dobra oprema. Zanimiv videz. Precej dobre tekaške sposobnosti. Majhen davek na prevoz. Kompaktnost. "vidnost" motorjev in vzmetenje s platforme Golf.

Zavist mimoidočih :). Visoki stroški stekla, pa tudi plastike. Močno jadranje z bočnim vetrom.

Lep pozdrav vsem, ki berete ta pregled! Želim prispevati k zbiranju mnenj o tako redkem avtomobilu, kot je Audi A2, in da bo vse zelo jasno, bom svoj pregled razčlenil na odstavke, ki ločeno vplivajo na različne dele avtomobila. V oceni lastnosti sem v stolpcu "vozne lastnosti" navedel 4 zvezdice od 5 izključno zaradi mrtve cone sprednjih opornikov in togosti vzmetenja, čeprav razumem, da je v razredu B z visoko karoserijo mehkoba, značilna za večvlečne vzmetenja nizkih avtomobilov, nesprejemljiva. Povratne informacije bodo odlične in trudil se bom biti objektiven in ne pisati o občutku zamenjave Moskovčana z Lamborghinijem. No, gremo! Ozadje. Avto imam v lasti 1,5 leta. Jaz sem drugi lastnik. Prvi lastnik je bil moški leta 2006, takrat je moj A2 prišel iz Nemčije v Rusijo. Moj hobi so avtomobili in ker sem neločljivo povezan s to temo, včasih pogledam preglede različnih avtomobilov in včasih moram videti komentarje: "Očitno avtor prodaja avto in tako piše." Takoj bom rekel - trenutno prodajam svojega A2! Tu v tem pregledu bom napisal, zakaj, pa tudi, zakaj me boli duša ob misli, da bi podaril ta avto. O glavni stvari - o telesu! Torej, tehnološko najbolj izpopolnjen pri tem modelu Audi je aluminijasto ohišje ali bolje rečeno povsem aluminijast vesoljski okvir. Sprednji blatniki so iz umetne mase, le roke vzmetenja pa so iz železa. Povsem aluminijasto ohišje je pri športnih avtomobilih redkost kot pri serijskih modelih, saj je majhna proizvodnja aluminijastih delov precej draga. Pri Audiju sta le A2 in vrhunska vodilna znamka -A8 v celoti izdelana iz aluminija. Med drugimi avtomobilskimi znamkami bodo najbolj znani Porscheji, ostale pa so profilirane za trde športe in so redke in drage kopije. Prednosti aluminijastega ohišja v obratovanju so preprosto veličastne: nikoli ne bo rje, je lahek, kar vam omogoča, da zmanjšate moč motorja glede na težo avtomobila in s tem zmanjšate svoj davek na prevoz, porabo goriva in tudi stopnjo onesnaženosti okolja. Pomanjkljivost takega telesa je le v enem - pri njegovem popravilu v primeru nesreče, saj deli karoserije iz aluminija prvič niso poceni, drugič pa bo popravilo takega telesa pri pooblaščenem prodajalcu izredno drago in za zasebnega lastnika bo tvegano poleg tega pa bo prav tako težko in zato drago najti takega zasebnega trgovca, ki se je vsaj enkrat srečal z ravnanjem aluminija, da ne omenjamo dejstva, da je bil v tej zadevi profesionalec. Zunanjost. Zunanjost avtomobila je vpadljiva in ljudje ne morejo verjeti, da je to avtomobil iz 2000-ih. Je nenavaden in redek. Zelo so mi všeč stranske luči v glavni luči - so le prostor. Po mojem nemški inženirji in oblikovalci iz prve roke poznajo pozornost do detajlov! Pokrov motorja je snemljiv in za dolivanje vode za pranje vetrobranskega stekla ali dolivanje olja ter preverjanje njegove ravni je dovolj, da obrnete lažno rešetko z Audijevim logotipom, ne da bi odstranili pokrov. Odstranljiv pokrov motorja, priznam, ni zelo prijetna stvar pri vzdrževanju avtomobila - vedno ga ni kam postaviti in nenehno mimo vas razmišljate, kako ne bi stopili nanj, so pa inženirji prihranili prostor pod pokrovom in težo nekaj sto gramov za tečaje pokrovov, Aleluja \u003d ) Motor / menjalnik. Linija motorjev Audi A2 vključuje več bencinskih in seveda dizelskih motorjev znamke Audi. Zakaj seveda? Ker je Diesel močna stran znamke Audi. Zahvaljujoč dizelskim motorjem je Audi večkrat zmagal v 24-urni tekmi zanesljivosti in izdelave - Le Mans. Nikoli pa nisem imel dizelskega motorja, morda zaradi obstoječega stereotipa o kakovosti domačega dizelskega goriva. Mimogrede, za 1.2TDI (turbodizel) je bila uradno prijavljena poraba goriva za Audi A2 2,99 l / 100 km. Od redkih in zanimivih motorjev ima A2 1,6-litrski bencinski motor 1,6FSI z neposrednim vbrizgom in številne "konje" na sto s težo 900 kg. Avtomobili s takim motorjem so redki in trenutno na enem mestu ni niti enega, ki bi vam bil zelo znan;) Zdaj pa o motorju 1.4 AUA, najpogostejšem motorju za A2. Motor z dvema gredoma, precej preprost od znotraj. Tak motor (1,4 atmosferskega bencina) je bil poleg A2 nameščen na številne avtomobile drugih znamk nemških koncernov in hčerinskih družb, zato težave z njim v primeru popravil ne morejo nastati: je preprost, dobro znan in ni redek. Nekoč sem imel čudež naše avtomobilske industrije - Vaz Priora, zato lahko v primerjavi z njim rečem naslednje: 1.4 Audi po navoru ni daleč od prioroshny 1.6, a pri največji moči seveda izgubi - ima 75 KM. proti 98 Vaz. Ne pozabite pa na eno zelo pomembno stvar - težo. Teža A2 je manjša od 900 kg, limuzina priors pa 1088 kg. V mestu, ki je njegov element, je A2 živahen in se zaradi njega ne počutite v zadušenem majhnem avtomobilu, toda na avtocesti ta moč ni dovolj za hitro gibanje. Mislim na dinamiko nad dovoljenimi prometnimi pravili 90 km / h. do hitrosti 120 vam avto omogoča varčevanje z gorivom in ohranjanje majhne rezerve moči pod stopalko za plin, vendar višje hitrosti niso več njegov element, kar potrjuje njegov razred B. Pri hitrosti 100-120 km / h poraba goriva znaša manj kot 5 litrov 95. bencina. Višje - več + morate "zavrtiti" motor, kar vpliva na njegov vir. Menjalnik je mehanik, drugih ne prepoznam, zato o avtomatu ne morem ničesar razložiti, vendar mislim, da je avtomat v 14 let starem avtomobilu vsaj loterija s potencialno izgubo 70 tisoč. Prestavitev ročice ročnega menjalnika je všeč - je izrazita in kratka. Vzmetenje. Sprednje vzmetenje tipa MacPherson je zelo preprosto (za primerjavo si predstavljajte vzmetenje VAZ 2109). Preprostost je zelo pomemben dejavnik v tehnologiji, kajti bolj kot je mehanizem zapleten, manj zanesljiv je. A vse ima svoje pluse in minuse, in ker ima ta avtomobil visoko karoserijo in precejšen odmik od tal, je na progi težko ob bočnem vetru - avto močno trese. Res je, če se spomnite, da je ta avtomobil idealen za mesto, potem je to bolj lastna lastnost kot minus. Ferrarija ne boste grajali, ker ni šel do vaše najljubše reke, kajne?! Salon. Meni osebno je dizajn sedežev zelo všeč - ne spominja na babičin kavč. Vse je geometrijsko strogo, sedeži so rahlo prečni. Togost kabine je na ravni in osebno ne maram mehkih sedežev. Hrbet se med dolgimi podeželskimi potovanji ne utrudi, za udobje vozniškega položaja pa so na voljo nastavitve višine sedeža. Zadnji sedeži se zložijo in tvorijo ravno dno in s tem večkrat povečajo uporabni prostor za prevoz tovora. Geometrija odprtine za prtljago je priročna in omogoča nalaganje velikih predmetov v avto, na primer široko plazemsko televizijo. Tudi ko so sedeži zloženi, lahko enostavno prenočite v avtu in občudujete zvezde skozi panoramsko streho - romantika :) Zelo pomembna podrobnost kabine so tla ob nogah zadnjih potnikov. Vdolbina je 20 cm pod sani na prednjem sedežu, kar omogoča skoraj podaljšanje nog z višino 1m86cm. (to kljub temu, da je prednji sedež nastavljen na mojo višino). Od zunaj vas avto s svojimi dimenzijami in zasnovo nasmeji, ko pa ljudje vstopijo v notranjost, so v rahlem šoku nad notranjim prostorom. Z vsemi temi prednostmi obstaja majhen odtenek - zadnja sedežna garnitura je namenjena za 2 potnika, na sredini pa pod kotom štrlita dve ključavnici varnostnega pasu, kar tretjemu potniku prinese nekaj nelagodja, vendar ga je načeloma mogoče rešiti. Neobvezna in ergonomija. Konfiguracija A2 vsebuje vse tisto, kar ni značilno za avtomobile razreda B drugih avtomobilov, in če je lastno zdaj, to ni bilo značilno leta 1999, ko je bil zasnovan Audi A2! Obstajajo A2 z usnjeno notranjostjo, panoramsko električno pomično streho in klimatsko napravo. Ksenona morda ni bilo. Nimam usnjene notranjosti, obstajajo pa usnjen volan in elektro drsna panoramska streha (Open Sky). Mimogrede, na A2 je bila ta tehnologija prvič uporabljena. Nadzor podnebja si zasluži posebno pohvalo - peč v A2 je preprosto peklenska. Ko s prijateljem sedim v Renault Dusterju, me pozimi zebe, ko peč deluje v maksimalnem načinu. Poleg nizke temperature tam je po mojem pretok zraka iz difuzorjev šibek. V Audiju postaja prvo vprašanje potnikov: Ali lahko peč naredimo šibkejšo? In to kljub temu, da se prikazovalnik klimatske naprave prikazuje v območju 23 stopinj od 28. Na krovu so tudi 4 zračne blazine: dve sprednji in dve stranski zračni blazini, električni servo volan, sistem stabilnosti menjalnega tečaja (ESP ni onemogočen in je vedno na straži zaradi vaše varnosti) , protizdrsni sistem (ASR - deaktiviran s tipko), protiblokirni sistem (ABS), električna nastavitev stranskih ogledal, otroške ključavnice itd. Barvna shema naprav je prijetna: bele zareze in rdeče puščice. Ergonomija na višini - na voljo so vam srednje veliki žepi v oblogi vrat, 2 pepelnika (za potnike zadaj in gladko drsenje na sredinski konzoli), prostor za telefon in malenkosti pred prestavno ročico, obstajajo celo drsna držala za kozarce oziroma skodelice. Malenkost, a lepo, kot pravijo. Predal za rokavice je z notranje strani obložen z mehkim materialom in ima osvetlitev ozadja, njegova prostornina olajša shranjevanje mape z dokumenti A4 + kup različnih malenkosti. Vse to vam je na dosegu roke, ne da bi vas prisilili, da se stisnete s sopotnikom in premaknete komolce ob njega. Velikost prtljažnika je povsem običajna za vsakodnevno uporabo ali krajši izlet, ima tudi 3 stopnje: prva je tisto, kar vidite, ko odprete pokrov prtljažnika, druga je pod zložljivo polico tal - rezervno kolo v polni velikosti, posoda z vodo, balon, komplet orodja, kabel, komplet za prvo pomoč itd., vendar to še ni vse - pod tem predelkom je še en in tam na posebej določenih mestih temeljijo standardni priključek, orodje in baterija! Operativni občutek. Če udobno sedite za volanom, ga prilagodite tako, da vam ustreza glede na doseg in višino, kot tudi prilagodite sedež, vaša pozornost hiti naprej in tam je majhna zaseda ... Dejstvo je, da so inženirji leta 1999 poskušali ustvariti karoserijo, ki po aerodinamičnih lastnostih ostaja najboljši v svojem razredu do danes. To mu prinaša številne prednosti: nizka raven hrupa v avtomobilu, zmanjšana poraba goriva, povečana dinamika in največja hitrost, a struktura karoserije zaradi masivnega sprednjega stebra z drugim, manjšim stebrom ob njem, poslabša vidljivost in med njimi tvori trikotnik. Da ne rečem, da je to ključnega pomena, a v stanju, ko v mestu upravljate avtomobil zaradi dejansko ustvarjenega, se lahko pojavijo težke situacije, zato morate biti bolj pozorni na pešce, ki lahko zlahka izginejo v "mrtvi coni". Kratek previs spredaj in zadaj (dolžina odbijača za volanom) v tandemu s precejšnjo oddaljenostjo od tal vam omogočata, da pridete do te zelo priljubljene reke :) Kompaktne dimenzije avtomobila vam dajo neizpodbiten bonus pri parkiranju, ki je danes nujno za mesta. Visok položaj sedenja vam omogoča, da vidite vse neravnine na cesti, pa tudi robnike. Vzdrževanje in servis. Dragi bralci in edini bodoči lastniki nemškega avtomobila - Pozor, to je za vas! V katerem koli avtomobilskem servisu, garaži, baraki .. kateri koli Vasya, Kolya, Sasha bo ob pogledu na znamenito nemško značko na pokrovu vašega avtomobila večkrat spretno pomnožil ceno podobnega dela z drugim avtomobilom, četudi je v šoli matematiko znal s 3. In vse to se vam je mudilo, gospodje) Tukaj imate več možnosti: 1) Uradniki: Uradniki so, ko lahko kupite filter in olje za 3 tisoč rubljev in se zamenjate v 30 minutah, a plačate 8 tisoč in dobite garancijo da je pokrovček za polnjenje olja pravilno zategnjen .. 2) Zasebni nadzornik: zasebni nadzornik je skoraj enak uradniku, le brez garancije in v načinu loterije: srečen ali ne. 3) "Če hočeš delati dobro, naredi sam" To načelo se držim. Popolnoma razumem, da nekdo nima spretnosti za samopostrežbo avtomobila ali preprosto nima dovolj časa, vendar v tem primeru ne bi smeli dajati kritik o tem, kako se avto pokvari po 5 km službe v službi umazanega strica ali da je storitev Audija je super drago. Strinjam se, da so cene originalnih nadomestnih delov višje kot pri avtomobilih nenemških ali nejaponskih proizvajalcev, vendar ob upoštevanju nemške natančnosti, pedantnosti in jasnosti te podrobnosti v pol leta ne bo treba spreminjati, kot pravijo: "spremenjeno in pozabljeno". Obstaja le veliko analogov nadomestnih delov od kitajščine za en cent, do nemških, ki so po ceni skoraj podobni originalu. Verjemite mi, na internetu obstajajo viri, ki vam omogočajo, da izberete kakovostni nadomestni del za ceno, ki je za polovico ali tretjino cenejši od prvotnega, ne da bi pri tem izgubili kakovost. Torej, če velikega denarja ne vržete mojstru "za nič", potem bo v resnici Audi postal zelo zanesljiv in poceni avto, ki vas veseli vsak dan. Končno. Po branju mojega pregleda boste morda imeli povsem naravno mnenje, da sem hinavec. "No, kako je, Dim - avto je po tvojih besedah \u200b\u200bidealen, ampak ga prodajaš?! Tukaj je nekaj narobe ..." Odgovoril bom kot Jud - vprašanje (naj mi oprosti tisti, ki je bil užaljen)): In ko boš na primer v družini se bo pojavilo več otrok - Ali boste še naprej vozili športno kolo? Ali pa se morda odločite za odprtje lastnega podjetja za prevoz tovora in skrilavca, prilepljenega na panoramsko streho? Mislim, da bi vam moralo biti vse jasno - moje prioritete so se pravkar spremenile. Zdaj rabim veliko in zmogljivo limuzino z velikim prtljažnikom, usmerjeno samo na progo. Zaradi neuporabe tega čudovitega avtomobila v mestu so zame vse njegove prednosti izgubljene, poleg tega pa obstajajo tudi slabosti - zelo visok položaj sedenja, ki povečuje težišče in značilno višino karoserije, prinaša nekaj nelagodja na dolgih potovanjih po podeželskih cestah, v mestu pa varčen in pameten motor, na avtocesti se odzove z majhno močjo ali z običajno, vendar ne več ekonomično porabo goriva. Karkoli se vam zdi odveč, avto pospeši do kilometrov na uro, ki so mu določeni v lastnostih zmogljivosti, vendar hkrati ni mogoče opaziti varčnega načina. Zaradi spremembe zahtevanih zahtev avtomobila sem začel razmišljati o Peugeotu 407 in Hyundaiju NF, zato z mojim majhnim doplačilom sprejemam zamenjavo za določene avtomobile, starejše od leta 2006. Upam, da je nekdo z mojo oceno nekomu pomagal, da je še bolj všeč temu modelu te čudovite blagovne znamke, nekdo pa se, nasprotno, ta pregled iz različnih razlogov vzdrži nakupa. Kako lahko tako veliko pišete o tako majhnem avtomobilu, vprašate? - Ljubim jo, odgovoril vam bom. Poleg tega so ta avtomobil ustvarili inženirji, ne tržniki, in zato je bilo v pet letih proizvedenih avtomobilov le 175.000 izvodov. No, povprečnemu potrošniku ni treba vedeti za takšne trike, da bi enoprostorec postavili na zadnji del razreda B, s S tem prihranite pri gorivu in se nikoli ne bojite korozije karoserije, v prihodnosti pa jo lahko zlitite s karizmatičnimi, ne legendarnimi in neopaznimi avtomobili. Vsakemu svoje, kot pravijo. Vsem želim uspeh, tistim, ki so prepoznali moj avto - pozdravljeni!

  • Je bila ocena koristna?

Audi A2 je nemški kompaktni kombi, ustvarjen z namenom varčevanja in skrbi za okolje. Avtomobil je javnosti predstavljen kot koncept AI2 na razstavi v Frankfurtu leta 1997. Leta 1999 se je začela proizvodnja, naslednje leto se je začela prodaja, ki je trajala do leta 2007.

Zaradi nizkega povpraševanja druga generacija ni bila izdana - v 7 letih je bilo prodanih 176.000 avtomobilov. Nizka prodaja je posledica visokih cen v primerjavi s konkurenti.

Oblika in telo

Avto je sestavljen po tehnologiji ASF (Audi Space Frame) - prostorski varjeni okvir s pokritimi aluminijastimi ploščami. Namen te tehnologije je zmanjšati lastno težo. Poleg tega je ta zasnova povečala varnost EuroNCAP na 4 zvezdice.


Ovalna oblika kompaktnega kombija Audi A2 je spredaj opremljena s halogenimi žarometi, v sredini pa ima pravokotno rešetko. Rešetka se nasloni nazaj, tam so antifrizi in oljni vratovi. Pokrov se ne odpre, ampak se odstrani. Tekoči odbijač je dobil pravokotne letve v barvi karoserije. Pod odbijačem je vstavljena črna zaščita, v katero so vstavljeni okrogli PTF-ji.

Pogled profila je dobil majhno depresijo in močno razširitev kolesnih lokov. Med loki je enako oblikovanje, zgoraj pa lahko vidite začetek tanke črte od sprednje optike, ki poteka vzdolž ročajev vrat. Loki so opremljeni s 14-palčnimi lita platišči.


Ob strani se streha strmo spušča do majhnega spojlerja. Tekoči majhen pokrov prtljažnika A2 se konča na odbijaču s kromirano črto. Navpični žarometi so integrirani v perfekcionistično zasnovo. Masivni zadnji odbijač je bil popolnoma pokrit z oblikovanjem, na dnu je le zaščita iz črne plastike.

Dotaknimo se velikosti:

  • dolžina - 3826 mm;
  • širina - 1673 mm;
  • višina - 1553 mm;
  • medosna razdalja - 2405 mm;
  • oddaljenost od tal - 110 mm (precej nizka).

Aerodinamična zasnova, koeficient upora od 0,25 do 0,28 Cx, odvisno od različice. Leta 2002 je bil avtomobil nagrajen za najboljši dizajn s strani Designpreis der Bundesrepublik Deutschland.

Notranjost Audija A2


Notranjost je ustvarjena v slogu vseh avtomobilov tistih časov z vrhunskimi materiali - visokokakovostnim usnjem, mehko plastiko.

Spredaj so navadni usnjeni sedeži z mehanskimi nastavitvami. Zadaj je zložljiv kavč, spuščen za 15 cm. Zadaj je veliko prostora, saj oblika strehe in spuščeni kavč ustvarjata prostor. Prtljažnik (3 plasti) prostornine 390 litrov s prostorom za rezervno kolo in zložljiv zadnji kavč bo izšel 1085 litrov.


Za potnike spredaj so od zgoraj na voljo vizirji z ogledali, ki aktivirajo osvetlitev.

Voznik dobi 3-krak usnjen volan z mehanskimi nastavitvami, za katerim je klasična armaturna plošča. Armaturna plošča je sestavljena iz dveh velikih analognih indikatorjev z vgrajenimi monitorji, dveh običajnih senzorjev zgoraj in vgrajenega računalnika v sredini.


Na sredinski konzoli je pod usmerniki zraka nameščena glavna enota z majhnim navigacijskim zaslonom in gumbi okoli nje. Poceni okrasne letve dobijo preprost radio, na vrhu pa je tudi par zložljivih držalov za skodelice. Klimatska enota je odvisna tudi od konfiguracije, bodisi treh gumbov ali enote z monitorjem in gumbi.

Predor Audi A2 je opremljen z vdolbino za majhne stvari, nato pa usnjenim izbirnikom prestav. Za njim je mehanska ročna zavora, zraven pa ima vžigalnik. Manjka naslon za roko.

Specifikacije

Tip Glasnost Moč Navor Overclocking Največja hitrost Število valjev
Dizel 1,2 l 61 konjskih moči 140 H * m 14,8 sek. 168 km / h 3
Bencin 1,4 l 75 konjskih moči 126 H * m 12 sekund 173 km / h 4
Dizel 1,4 l 90 konjskih moči 230 H * m 12,1 sek. 188 km / h 3
Bencin 1,6 l 110 konjskih moči 155 H * m 9,8 sek. 202 km / h 4

Celoten daljnovod je sestavljen iz 5 motorjev, dizelskega in bencinskega. Tu je seznam teh motorjev:

  • 1,6-litrski bencinski FSI s 115 konjskimi močmi in 155 H * m navora;
  • 1,4-litrski motor starega Pola s 75 konji in 126 enotami navora;
  • 1,2-litrski turbo TD 3L s 3 valji daje platiščem 61 KM. in 140 H * m navora;
  • dve modifikaciji 1,4-litrskega dizelskega TDI s 75 ali 90 konjskimi močmi.

Podrobne značilnosti dinamike in porabe goriva najdete v zgornji tabeli. Bencin v povprečju porabi 8 litrov bencina, dizel - 4,5 litra dizelskega goriva. Dinamika ne bo navdušila, avto ne zapusti v 10 sekundah.

Par za motorje Audi A2 je 5-stopenjski ročni, le 1,2-litrski dizelski motor lahko še vedno izbira s 5-stopenjskim robotom. Navor se prenaša samo na sprednjo os. Oba vzmetenja avtomobila sta vzmetno obremenjena, spredaj neodvisna opora MacPherson z zaščitnimi palicami, zadaj odvisna od torzijske grede.


Sprednje prezračevane kolutne zavore, zadnji bobnasti mehanizmi. Zavorni sistem je dopolnjen s protiblokirnim zavornim sistemom, sistemom za porazdelitev zavorne sile, stabilizacijskim sistemom ESP.

Motnje v delovanju

Po motorjih z veliko kilometrino se na ventilih in zavihkih izpušnega kolektorja pojavijo usedline ogljika. 1,4-litrski bencinski motor trpi zaradi težave z zamrzovanjem prezračevalnega sistema in porabe olja.

Črpalka za servo volan pri Audiju A2 je za tak avtomobil šibka, zato pogosto sproži hrup in izgori. V vzmetenju stabilizatorji in kroglični zglobi hitro odmrejo.

Zadnje zavore se pogosto zataknejo, sprednji diski pa včasih počijo. Uničeni so tudi prašniki pogonskih gredi. Z rezervnimi deli ni težav, prvič, analogov je dovolj, drugič pa so primerni deli drugega Audija.

Pomembne točke v delovanju

Pomanjkljivost kompaktnega družinskega avtomobila je hrupno delovanje motorja tudi v prostem teku, ki je v kabini jasno slišno. Bencinski motor med vožnjo nekoliko ugasne, v nasprotju z dizelskim motorjem, ki še naprej ropota ne glede na gibanje avtomobila. To težavo je mehanika odpravila v kasnejših modelih.


Kompaktni MPV je najbolje upravljati s standardnimi velikostmi koles, da ohrani stabilnost. Toda v tem primeru se pri visoki hitrosti A2 zaradi pomanjkanja hoda vzmetenja začne trzati. Lahko naročite kolesa nestandardne, večje velikosti, a nato se pri nizkih hitrostih avto začne prevažati v obe smeri.

Ob zavojih se avtomobil opazno kotali, a občutljivo vodljivost ga olajša. Elektronski sistem ABS omogoča enostavno upravljanje avtomobila v ovinkih in na spolzkih cestah. Zaradi majhne teže dojenčka kljub majhnemu prostorninskemu motorju dovolj močno pospešuje.

Cena

Sekundarni trg ni prepoln ponudbe, izvodov je malo, povprečna cena je 250.000 rubljev. Cena ustreza kategoriji avtomobila, vendar v času proizvodnje to ni bilo, zato je povpraševanje majhno in s tem število oglasov na sekundarnem trgu.

Zaključek: Audi A2 je dober družinski avtomobil za malo denarja. Tehničnih težav ni toliko in to je tisto, kar ga privlači, vendar je bolje, da se za ta znesek obrnete na druge avtomobile podjetja in ga kupite le z divjo naklonjenostjo.

Video

Ko je postalo jasno, da Mercedes A razreda ni uspešen, se je Audi odločil, da oblikuje svoj odgovor na vprašanje: kakšen naj bo idealen avtomobil? Dovolj majhen za enostavno manevriranje in parkiranje, hkrati pa dovolj prostoren, da lahko s prtljago udobno sprejme štiri osebe. Super varčno, vendar brez izgube v dinamiki. In končno, kljub svoji majhnosti mora biti opremljen s sodobnimi varnostnimi in udobnimi sistemi. Audi je odpovedal le v enem. Določite primerno in privlačno ceno. Majhen Audi A2 je stal toliko kot večji Opel Zafira A in VW Passat B5. Zaradi slabe prodaje je bil model predčasno ustavljen s skupno 176.000 izvodi.

Že spredaj je A2 videti nenavadno: ogromen brisalec (več kot 70 cm) in "rešetka hladilnika" brez rebra.

Majhna teža, visoka kakovost

Karoserija Audija A2 je bila izdelana iz aluminija, kar je zagotavljalo majhno težo. Tudi z najtežjim motorjem 1.4 TD je avtomobil tehtal le 990 kg. Je pa opremljen z različnimi elektronskimi sistemi, ki z več kot 100 kg povečajo raven udobja med potovanjem. Tu boste našli 4 zračne blazine, ESP, ABS in ASR - protizdrsni sistem pri speljevanju.

Kot pri vseh modelih Audi z aluminijastim ohišjem tudi tu uporablja tehnološko rešitev, imenovano Audi Space Frame (ASF). Preprosto povedano gre za visoko trden aluminijast vesoljski okvir s tečajnimi aluminijastimi ploščami. Poleg tega so streha, tla in stranski deli integrirani v karoserijo in nosijo del močne obremenitve. Zasnova je povišala proizvodne stroške, hkrati pa povečala raven varnosti. Na preskusih trčenja EuroNCAP je mali A2 zaslužil 4 zvezdice.

Notranjost 3,8-metrskega avtomobila je res prostorna. Veliko prostora tudi za visoke ljudi, ki potujejo zadaj. Popolnoma nastavljiv vozniški sedež je standard.

Notranjost je brezhibno dodelana. Ni pomembno, kako dolgo je A2 prepotoval - 100 ali 300 tisoč km. Notranjost ne kaže očitnih znakov obrabe in izgleda odlično.

Motorji

Priporočljivi so skoraj vsi pogonski sklopi, z izjemo 1,6 FSI in 1,2 TD 3L. Prvi ima neposredno vbrizgavanje goriva, ki spodbuja nalaganje ogljika na ventilih in zavihkih sesalnega kolektorja. Da bi odstranili usedline ogljika, bo treba nekatere dele razstaviti, kar bo na koncu zelo drago.

Različice z 1,2 TD 3L bi morale veljati samo za zbiralce. Oblikovne značilnosti ne omogočajo zanašanja na proračunske rezervne dele. Stroški obnove turbine ali zamenjave turbine in injektorjev so manj šokantni. Toda odprava osne zračnosti ročične gredi je povezana z velikimi stroški, primerljivimi s stroški samega avtomobila. Problem nastane po 150-200 tisoč km.

Trivaljni 1.4 TDI dizel je veliko bolj utišan kot pri VW in Škodi (z istim motorjem). Na voljo je bil v dveh možnostih moči - 75 in 90 KM. Obe enoti je odlikovala senzacionalno nizka poraba goriva - na ravni 6 litrov v mestu in 4 litre na avtocesti. Po 200.000 km je treba pričakovati okvaro pomožne opreme.

Osnovni 1,4-litrski 4-valjni bencinski motor je vreden najboljšega priporočila. Motor poznajo pri Volkswagnu Polu. Njegova edina težava je zamrznitev prezračevalnega sistema ročične gredi. Napako je enostavno odpraviti. Res je, s staranjem motor začne zahtevati vedno več olja.

Prenos

Vse različice Audija A2 so imele prednji pogon in so bile opremljene s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom. Le modifikacije z 1,2-litrskim turbodizlom so kombinirali izključno s 5-pasovnim robotom, ki je prejel številne pritožbe lastnikov. Med drugim tudi hrup ob spremembi obremenitve.

Nestandardne rešitve

Tu jih je več kot dovolj. Na primer, ni običajnega odpiralnega pokrova. Za dolivanje olja ali tekočine za pranje je treba plastično rešetko zložiti nazaj med žaromete. Če želite dodati sredstvo proti zmrzovanju, morate obrniti oba gumba na straneh žara. In potem bo celotna kapuca v vaših rokah.

Rešetka hladilnika je z vzvodom v potniški kabini zložena nazaj.

Pokrova ni mogoče odpreti, le odstraniti ga je mogoče. Izdelana je iz aluminija in tehta približno 6-7 kg. Na primer, da se preveri nivo tekočine v hidravličnem ojačevalniku, ga bo treba "odpeti".

Dno 390-litrskega prtljažnika je troslojno. Po odstranitvi prve stopnje se pojavi rezervno kolo - z edinstveno radialno pnevmatiko z nizkim profilom. Po dvigu druge stopnje se odpre dostop do akumulatorja in orodja.

Rezervno kolo je shranjeno brez zraka. Za črpanje je standardno na voljo kompresor.

Ne smemo pozabiti, da je celotno telo izdelano iz aluminija, zato o kakršnih koli poceni nadomestkih ne more biti govora. In če so deli telesa poškodovani, jih bo treba zamenjati. Na sekundarnem trgu pa lahko najdete dele po privlačnih cenah. Na primer, sprednje krilo - od 3 300 rubljev. Za original bi bilo treba plačati približno 14.000 rubljev.

Omeniti velja simboličen 34-litrski rezervoar za gorivo. Komaj je dovolj za 300 kilometrov. Po letu 2002 se je zaloga goriva povečala na 42 litrov.

Tipične težave in okvare

Med značilnimi pomanjkljivostmi Audija A2 lahko opazimo težave s servo volanom. Črpalka je precej šibka, ne preveč zanesljiva in hrupna. Stroški najcenejšega analoga so približno 17.000 rubljev.

Motnje v delovanju glavne enote avdio sistema, centralnega zaklepanja, komfortne enote in generatorja.

Vzmetenje je nastavljeno pretesno in vam ne omogoča udobnega gibanja po ruskih cestah. Med drugim je tesno vzmetenje značilnost mnogih avtomobilov VAG, prav tako pa tudi trajnost. Stojala stabilizatorja in kroglični zgibi ročic se hitro oddajo. Dobra novica je, da napredne rešitve niso vplivale na vzmetenje. Uporablja klasične MacPhersonove opornike in torzijski nosilec zadaj.

S starostjo se v zavornih ceveh pojavijo razpoke, ki lahko zagozdijo zadnje zavore (mehanizem morate namazati). Neizogibno se obrabijo tudi prašniki pogonskih gredi.

Pozornost zahteva tudi neobvezna strešna streha. Sčasoma se pogonski kabel pretrga in loputa ostane v trenutnem položaju.

V tehničnem smislu je A2 blizu predstavnikom "B segmenta" koncerna Volkswagen. Zato je na trgu dovolj poceni nadomestnih delov, v primeru okvare pa lahko avto popravite v katerem koli neuradnem servisu, specializiranem za nemške avtomobile. Majhen motorni prostor pa zaplete vrsto operacij, vzame veliko časa in poveča stroške dela.

Vidnost nazaj je omejena z zadnjim steklom po meri z ukrivljenim spojlerjem.

Tržne razmere

Med oglasi ni veliko ponudb za prodajo Audija A2. Za avto zahtevajo od 120 do 400 tisoč rubljev. Tudi A2 v skoraj popolnem stanju je za svojo starost še vedno predrag.

Zaključek

Audijevi oblikovalci so se čim bolj približali popolnosti. A2 praviloma ni razočaral: avto je bil izdelan kakovostno, praktično se ni pokvaril in porabil malo goriva. Vendar ima Audi A2 zapleteno zasnovo in razmeroma visoko ceno, zato je privlačen le za poznavalce.

Specifikacije Audi A2 (2000-2005)

Različica

1.2 TDI 3L

Motor

turbodiz

turbodiz

Delovna prostornina

Razporeditev valjev / ventilov

Največja moč

Največji navor

Izvedba

Največja hitrost

Povprečna poraba goriva, l / 100 km


Podobni članki