Gasilska vozila z rokavi (AR) so posebna posebna vozila. Opremljeni so z velikim številom požarnih tlačnih cevi s premerom 77, 110 ali 150 mm. Skupna dolžina rok doseže 2000 - 5000 m.
AR so zasnovane tako, da zagotavljajo veliko količino oskrbe z vodo na dolge razdalje, tj. uporabljajo se samo za gašenje velikih požarov. Uporabljajo se le skupaj z gasilskimi (ali drugimi) črpalnimi postajami ali avtocisternami.
Posebnost uporabe AP določa številne posebne zahteve. Najprej bi morali biti zgrajeni na podvozju s štirikolesnim pogonom, ki vam omogoča, da med vožnjo položite cevi. AR so opremljene z napravami za zavijanje rokavov in njihovo nalaganje v karoserijo avtomobila. Zavite rokave lahko prevažate v karoseriji ali na strehi AP. Za varnost rokavov v telesu je pod tlemi ohišja predvideno posebno prezračevanje. Telo je mogoče prezračevati skozi eno od njegovih oken.
Splošni pogled na model AR-2 (131) 133 je prikazan na sliki. 9.4 (AR -2 (131) mod. 133: (1 - kabina; 2 - nadzor požara; 3 - košara; 4 - ohišje; 5 - mehanizem za nalaganje zvitkov rokavov; 6 - predelki s požarnim alarmom; 7 - plinska sirena ; 8 - Dvigalo je nameščeno na odbijaču avtomobila, zasnovano tako, da pomaga avtomobilom, ki so obtičali na cesti, in pri samopostrežanju. Vitel se poganja na poseben mehanizem za zvijanje rokavov v zvitke. odstranljive naprave 8 (na obeh straneh avtomobila), dva rokava sta zavita.
Za trosedežno vozniško kabino 1 je nameščen požarni nadzornik 2. Dovodni cevovod do nje se izvleče na desno stran in zapre z vtikačem. Tako lahko po položitvi cevi z monitorjem požar pogasimo. Na nekaterih zaslonih AR so prenosni.
Na strehi karoserije 4 zložljivi ročaji tvorijo košaro 3, v kateri se po požaru lahko prevažajo del gasilskih cevi.
Za shranjevanje PTV v ohišju so škatle v predelku 6. Dve škatli sta nameščeni tudi v zadnjem delu ohišja. Zadaj je karoserija zaprta z dvojnimi vrati. Vrata zadnjih predalov v odprtem položaju tvorijo platformo za polaganje rokavov in njihovo dvigovanje v ohišje.
Ohišje je opremljeno s hitro odpiralnimi oporniki, ki tvorijo navpične simetrične dele za shranjevanje rokavov.
Rokavi so povezani in položeni v odseke s kačo. Ko se AR premika in so vrata odprta, se cevi enostavno položijo.
Prezračevanje rokavov v telesu poteka skozi štiri posebne odprtine v tleh, zaprte s pokrovi, pa tudi skozi vrata ali strešno loputo.
AR je opremljen z napravo 5 za nalaganje zvitkov rokavov v telo in plinsko sireno 7.
AR je opremljen z različno opremo in orodji. Ti vključujejo: objemke za rokave, žaromet, tuljave zanj in stativ, pihalo in drugo opremo. Vsa oprema in orodje se nahajata v voznikovi kabini, v 6 škatlah karoserije.
Trenutno se v oborožitvi GPS lahko uporabljajo različni modeli AR.
* Za model AR-2 (43114) so navedene razlike od AR-2 (4310) (v imenovalcu).
V GPS -u se upravljajo številne spremembe komunikacijskih in svetlobnih vozil za gašenje (ASO). Zgrajeni so na podvozju GAZ ali PAZ različnih modifikacij (podvozje 4x2.1 ali 4x4.1), moč motorja teh avtomobilov je približno 88,5 kW, z rahlo razliko pa razvijejo hitrost 80 - 90 km / h
Najpogostejša sta ASO-8 (66), dve modifikaciji ASO-12 (PAZ-672) in ASO-12 (66) mod.90A. Število bojne posadke na njih, 6, 8 in 5 ljudi.
Stroji so opremljeni z alternatorji različnih moči od 8 do 20 kW s frekvenco 50 Hz. Samo na ASO-8 generator proizvaja 400 V namesto 230 V na drugih strojih.
Svetlobna sredstva (reflektorji) tipa PKN-1500 so enaka za vse ASO. ASO-8 ima dva fiksna in dva daljinska reflektorja. ASO-12 (66) je opremljen s 5 prenosnimi žarometi, na ASO-12 (PAZ-672) pa sta le 2.
ASO so opremljene s stacionarnimi in prenosnimi radijskimi postajami ter telefonskimi aparati. Njihovo število in obseg sta navedena v tabeli. 10.4.
Vsak ASO je opremljen z zvočniki in koluti s kablom za prtljažnik na stacionarnih in oddaljenih kolutih.
Glede na seznam opreme se razlikujejo njene tehnične lastnosti v kompleksu ASO, komunikacijsko in svetlobno vozilo - ASO -20. Tako kot avtomobil AG-20 je nameščen na podvozju PAZ-3205. Bojna posadka za ASO -20 - 6 oseb.
Oprema ASO-20 je nameščena v kabini avtobusa, ki je razdeljena na dva predelka: sedež in komunikacije (zadaj). V štabu sta dve mizi za delo gasilskega štaba. Na mizah so telefoni, magnetofon, računalnik, tiskalnik in druga oprema.
Za delo sedeža zunaj kabine ima ASO-20 prenosno mizo. V zadnjem prostoru, na mizah in stojalih, je oprema za delo radijskega operaterja in telefonskega operaterja: radijske postaje, telefonska stikalna plošča. Ojačevalnik za zvočnik.
Napajalniki. Za oskrbo porabnikov energije ima ASO generator in dizelsko elektrarno.
Generator GT40PCh6-2S. Pri 6000 vrtljajih na minuto razvije moč 20 kW pri napetosti 220 V. Tok je 15 A, njegova frekvenca pa (400 ± 8) Hz. Poganja ga motor podvozja osnovnega vozila s pomočjo kardanske gredi in gredi propelerja.
ASO-20 ima pretvornik napetosti 220 V 400 Hz v napetost 220 V 50 Hz.
Dizelska elektrarna AD-4-230-VM1 je rezervni vir napajanja za napajanje 220 V 50 Hz v primeru okvare glavne električne napeljave.
Dodatne akumulatorske baterije z napetostjo 12 ali 24 V so namenjene napajanju krmilnih tokokrogov tokokroga izdelka in komunikacijske opreme.
Za polnjenje akumulatorskih baterij pri ASO se uporablja napajalnik IP-220/12, ki je priključen na omrežje 220 V 50 Hz in popravlja enosmerni tok 12 V.
Električna razsvetljava ognjišča. Izvaja ga šest reflektorjev IO-02-1500-02. Dva od njih sta nameščena na reflektorski ploščadi na strehi avtomobila in ju je mogoče dvigniti na višino 8 m nad tlemi. S pomočjo posebnega elektromehanskega mehanizma se jambor lahko obrača v vodoravni ravnini pod kotom ± 260 °, v navpični ravnini pa pod kotom ± 30 °. Štiri reflektorje je mogoče odstraniti iz potniške kabine in jih s kabli povezati z električno ploščo vozila.
Reflektorje napaja izmenični tok 200 V, frekvenca 400 Hz. Moč, ki jo porabi en generator, je 1,5 kW.
ASO-20 je opremljen z zmogljivo radijsko in telefonsko komunikacijo. Število naprav, nameščenih v avto, in njihov obseg delovanja so podane v tabeli. 10.5.
Dodatno opremo sestavljajo številne naprave. Luči za meglo FG-119 so nameščene na sprednjem odbijaču ASO. Namenjeni so za uporabo pri vožnji ACO v megli.
Iskalne luči FG-16K so namenjene osvetlitvi delovnega mesta ponoči. Eden od njih je nameščen nad vozniško kabino, drugi pa na zadnji steni ACO.
ASO-20 ima univerzalni komplet orodja UKI-12. Zasnovan je za odpiranje in razstavljanje gradbenih konstrukcij v požaru. Vključuje rezalnike, palice za različne namene, kljuke itd. (Skupaj 10 predmetov).
ASO-20 v enotah GPS je mogoče dopolniti z različnimi električnimi orodji, električnimi sekalniki, električno žago, dimnikom itd. z elektromotorji 220 V in 400 Hz.
Kabelski koluti. Stacionarni kabelski kolut s kablom za prtljažnik za napajanje oddaljenih reflektorjev, ki se nahaja na razdalji do 96 m od ASO.
ASO vključuje tudi štiri prenosne tuljave za napajanje porabnikov energije, ki se nahajajo na razdalji do 36 m od ASO. Dva kabla sta zasnovana za napajanje prenosnih reflektorjev. Druga dva kabla lahko uporabite kot podaljške.
Med bojno uvedbo so na kable priključene spojne omarice (RC), iz katerih se napajajo potrošniki.
Ko generator deluje, mora biti ASO ozemljen. Bakrena ozemljitvena žica je dolga 20 m in 10 mm 2.
Shematski diagram bojne napotitve je predstavljen na
riž. 10.9. Možne so tudi druge možnosti. V tem primeru morata biti izpolnjeni dve zahtevi. Prvič, skupna moč vseh porabnikov ne sme presegati moči generatorja. Drugič, porazdelitev obremenitve vzdolž vodov na izhodni plošči mora biti enotna in ne sme presegati 6 kW pri vklopljenih reflektorjih na jamboru.
Oprema ASO-20 omogoča napajanje svetlobnih naprav, operacijske komunikacijske opreme in posebne opreme. Zagotavlja delovanje sil in sredstev, kadar jih obvladamo v požaru.
Popravilo PA.
Popravilo je niz operacij za obnovitev delovnega stanja gasilskih vozil in zagotavljanje njihovega brezhibnega delovanja.
Lahko se izvede na zahtevo ali po določeni kilometrini.
Popravila, povezana z demontažo ali zamenjavo enot in sklopov, je treba praviloma izvajati na podlagi rezultatov predhodne diagnostike.
Popravilo gasilskih vozil je glede na namen in naravo opravljenega dela razdeljeno na naslednje vrste:
· Za avtomobile: sedanji, povprečni in kapitalni;
· Za enote: tekoče in kapitalske.
Popravilo gasilskega vozila
Sedanje popravilo gasilskega vozila se izvaja za zagotovitev delovnega stanja z obnovo ali zamenjavo posameznih enot (vključno z eno glavno), sklopov in delov (razen osnovnih) ter izvedbo potrebnih nastavitev, pritrditve, varjenja , vodovodna in strojna ter druga popravila.
Trenutno popravilo enote obsega delno demontažo, zamenjavo ali popravilo posameznih dotrajanih in poškodovanih mehanizmov, delov (razen osnovnih) ter izvedbo potrebnih popravil, pritrditev in druga popravila.
Redna popravila gasilskega vozila ali ločene enote se izvajajo v skladu s potrebami, ugotovljenimi med delovanjem (na zahtevo voznikov) ali med kontrolnimi pregledi.
Trenutna popravila bi morala zagotoviti nemoteno delovanje popravljenih enot, sklopov in delov do naslednjega TO-2.
Srednje popravilo gasilskega vozila je namenjeno obnavljanju delovnega stanja z izvajanjem bolj zapletenih in dolgotrajnih operacij.
V tem primeru je praviloma predvidena zamenjava motorja, ki zahteva temeljito prenovo, popravilo ali zamenjavo posameznih enot (vključno z dvema do štirimi glavnimi), barvanje karoserije in druga popravila.
Popravilo gasilskega vozila je sestavljeno iz njegove popolne demontaže, zamenjave ali remonta večine enot, mehanizmov, instrumentov in obrabljenih delov, sestave in preizkušanja avtomobila v skladu s tehničnimi pogoji za remontno proizvodnjo.
Prenova gasilskega vozila se dodeli, če:
· Karoserija, kabina, rezervoar, požarna črpalka in vsaj dve glavni enoti osnovnega podvozja zahtevajo temeljito prenovo;
· Njegovo tehnično stanje, ocenjeno z rezultati diagnostike, je nezadovoljivo (zmanjšanje dinamičnih lastnosti, moči, povečanje porabe goriv in maziv ter rezervnih delov).
Popravilo gasilskih enot
Enota se pošlje na remont, če:
· Osnovni in glavni deli zahtevajo popravilo s popolno demontažo enote;
· Delovanje enote ni mogoče obnoviti ali pa obnova med trenutnim popravilom ni ekonomsko izvedljiva.
Glavna metoda popravila je agregatna metoda, pri kateri se okvarjene enote in mehanizmi na avtomobilu, ki se popravlja, zamenjajo z novimi ali popravljenimi, vzetimi iz obrtnega sklada.
Skupna metoda se uporablja v primerih, ko delovna intenzivnost dela za odpravo okvare presega delovno intenzivnost dela pri odstranjevanju enote, ki zahteva popravilo, in namestitvi popravljene ali nove enote.
V odsotnosti obrtnega sklada je dovoljena uporaba posamezne metode popravila, pri kateri se okvarjena enota odstrani, popravi in namesti na isti avto. Deli enote, ki jo popravljate, niso depersonalizirani in so nameščeni na isti enoti.
Potrebo po večjih ali srednjih popravilih določi komisija, ki jo sestavljajo predstavniki oddelka (oddelka, skupine) gasilske opreme in komunikacijskih naprav GUGPS, UGPS, oddelka za vozila, vodja oddelka, iz katerega je avto predstavljen, starejši voznik (voznik).
Izjava gasilskega vozila o popravilu je dokumentirana z dobavnico (izdajo).
V primeru okvare gasilskega vozila je imenovana uradna preiskava, ki bo ugotovila razloge in ukrepala proti storilcem.
Tehnično stanje gasilskega vozila, enot ali sklopov, predanih na remont, in kakovost njegove izvedbe morajo biti v skladu z zahtevami regulativne dokumentacije za remont.
Načrtovanje popravil gasilskih vozil izvaja oddelek (oddelek, skupina) gasilske opreme in komunikacij GUGPS, UGPS. Hkrati se načrtuje njihovo število in stroški dela.
Urnik popravil vozil in sklopov je sestavljen en mesec pred začetkom načrtovanega leta, podpisan s strani vodje oddelka (oddelka, skupine) gasilske opreme in komunikacij ter potrjen s strani vodje GUGPS, UGPS .
Dovoljeno je sestaviti en sam urnik za vzdrževanje in popravila.
Izvlečki iz urnika se pošljejo oddelkom, katerih avtomobile je treba popraviti.
Pred pripravo urnika popravil je treba pripraviti podatke o prevoženih kilometrih, času zadnjega popravila ali vzdrževanja, tehničnem stanju gasilskega vozila.
Prilagoditev standardov prevoženih kilometrov pred remontom gasilskih vozil se izvede glede na pogoje delovanja.
Gasilsko vozilo se po letnem urniku pošlje na popravilo v oddelek (enoto, postojanko) tehnične službe. Za gasilsko vozilo se sestavi dobavni list (izdaja).
Avtomobili (enote), predani v popravilo oddelku za vozila, morajo glede na njihovo tehnično stanje in popolnost ustrezati zahtevam normativne in tehnične dokumentacije za popravilo vozil.
Prepovedano je razstavljati gasilska vozila (enote) ali zamenjati njihove sestavne dele in dele z neuporabnimi.
Gasilska vozila, predana na remont, ne glede na način dostave, morajo biti v stanju, ki zagotavlja njihovo gibanje na lastno moč (razen vozil v sili), če njihovo tehnično stanje zagotavlja varnost v prometu.
Vodja oddelka je odgovoren za nedoslednost tehničnega stanja in nepopolnost strojev (enot), predanih v popravilo zahtevam normativne in tehnične dokumentacije, pa tudi za zamudo pri njihovi dobavi.
Izpad gasilskega vozila pri povprečnem popravilu ne sme presegati 30 koledarskih dni, pri večjem pa 60 dni. Če v določenem roku dostava avtomobila (enote) stranki ni opravljena, vodja odreda (enote, delovnega mesta) tehnične službe o tem poroča oddelku (oddelku, skupini) gasilske opreme in komunikacije GUGPS, UGPS za odločanje.
Popravljeno gasilsko vozilo je podvrženo diagnostiki (če obstaja diagnostično mesto) ali preskusom:
· Avto - s kilometrino 2 - 5 km;
· Enota - delo 0,5 ure.
Po popravilu gasilsko vozilo sprejmeta vodja enote in starejši voznik (voznik) v skladu z dobavnim aktom (izdaja).
Dostava avtomobila (enote) iz popravila se izvede v skladu z aktom o dobavi (izdaji) gasilskega vozila (enote). Ko se med postopkom popravila zamenjajo številske enote, so njihove številke navedene v aktu o dobavi (izdaji) vozila, na podlagi katerega prometna policija spremeni registracijske dokumente.
O opravljenem vzdrževanju in popravilu vozila se vnese ustrezen vpis v njegovi obliki, ki je potrjen s podpisom vodje oddelka za vozila in pečatom.
Oddelek za vozila polni izdano vozilo z mazivi in posebnimi tekočinami v skladu z uveljavljenimi standardi.
Za kakovost opravljenih vzdrževalnih in popravil je odgovoren vodja oddelka za vozila.
Pred začetkom bojne službe je treba prižgati gasilsko vozilo:
· Po remontu - 400 km prevoženih kilometrov in obratovanje posebnih enot, ki trajajo 2 uri;
· Po povprečnih in tekočih popravilih (z zamenjavo ali remontom ene od glavnih enot) - 150 km prevoženih kilometrov in delovanje posebne enote, ki traja do 2 uri.
Večja gasilska vozila spadajo v dve posebni podkategoriji: gasilska vozila za splošno uporabo in ciljna gasilska vozila.
Gasilska vozila za splošno uporabo.
Ti avtomobili vključujejo tovornjake cisterne, avto črpalke in vozila prve pomoči.
Cisterne so opremljene s posebnimi rezervoarji za tekočino in črpalkami. Ta posebna oprema se uporablja za prevoz gasilnih sredstev, različnih naprav in opreme neposredno na požarišče. Kot gasilno tekočino lahko uporabimo vodo ali peno.
Cisterne so najpogostejša vrsta gasilske opreme. Obstaja več vrst ustreznih gasilskih vozil:
- lahka, katere zmogljivost ne presega 2000 litrov. Primer takšnega vozila je tovornjak cisterna blagovne znamke АЦ30 (53А);
- medij, katerega zmogljivost je 2-4 kubičnih metrov. Primer takšnih vozil so rezervoarji razredov АЦ30 (130), АЦ40 (375);
- težka, katere zmogljivost presega 4 kubične metre.
Omeniti velja, da so cisterne izdelane na osnovi vozil ZIL (prostornina rezervoarja za vodo je 3,5 m3, prostornina sredstva za penjenje 210 litrov, zmogljivost črpalke 40 litrov na sekundo). Uporabljajo se tudi vozila KamAZ (rezervoar za vodo - 5m3, sredstvo za penjenje 350l, zmogljivost črpalke - 40l / s) in Ural (prostornina rezervoarja za vodo - 15m3, sredstvo za penjenje - 900l, zmogljivost črpalke - 100l / s).
Avto črpalke imajo obliko, podobno kot tovornjaki cisterne. Opremljeni pa so z velikim številom ustrezne opreme. Naprave so opremljene tudi s povečanimi posodami za transport sredstva za penjenje. Takšni avtomobili se uporabljajo skupaj z AC ali samostojno. Najpogosteje se takšna vozila izvajajo na podlagi podvozja KamAZ. V tem primeru je lahko premer tulca, skozi katerega se dovaja gasilna snov, 51 ali 77 milimetrov. Skupna dolžina rokavov avtomobila je lahko 3500-5000 metrov. Zmogljivost črpalke je 100 litrov na sekundo.
Vozila prve pomoči se uporabljajo za takojšnjo dostavo posadke, majhne opreme in sredstev za gašenje požara na kraj požara. S pomočjo teh vozil je požar lokaliziran do prihoda močnejše opreme. Izvajajo se vozila prve pomoči na osnovi podvozja GAZ. Hkrati je prostornina rezervoarja za vodo 500 litrov, prostornina sredstva za penjenje 50 litrov, zmogljivost črpalke pa 0,8 l / s.
Ciljna gasilska vozila.
Naprave za gašenje s peno. Ta posebna oprema se uporablja za dostavo gasilnih sredstev, opreme in pribora na požarišče. Ti stroji se od tovornjakov cistern razlikujejo po prisotnosti dveh prenosnih naprav, ki omogočata dviganje generatorjev pene na določeno višino (do trinajst metrov). Takšna struktura lahko vključuje tudi naslednje enote in naprave:
- stacionarni požarni nadzor (kombiniran);
- dva razdelilna vložka;
- generatorji pene (šest kosov).
Tehnika se izvaja na podlagi podvozja Ural. Prostornina posode za prevoz pene je 180 litrov. Zmogljivost črpalke - 2400 l / s.
Naprave za gašenje v prahu. Ta posebna oprema se uporablja za odpravljanje požarov v različnih industrijskih objektih (rafinerije nafte, kemična industrija, jedrska energija). Taka vozila so ukinili leta 1986, v nekaterih gasilcih pa jih uporabljajo še danes.
Naprave za gašenje plina. Ta vrsta tehnike se uporablja za gašenje goreče električne opreme, ki je pod napetostjo. Za gašenje požarov v arhivih in muzejih se uporabljajo tudi ustrezna vozila. S pomočjo teh enot je mogoče pogasiti vnetljive in gorljive tekočine, razlite po površini ali v rezervoarjih.
Takšna posebna oprema se izvaja na podlagi podvozja ZIL, KamAZ, Ural. Glavni funkcionalni mehanizem avtomobila je namestitev gasilnega aparata. Tudi v zasnovi vozila so cilindri z ogljikovim dioksidom. Sredstvo za gašenje se dovaja skozi posebno cev.
Vozila za gašenje s plinom in vodo. Ta tehnika je opremljena s turboreaktivnim motorjem. Zahvaljujoč temu se ustvari močan pretok plina, ki ima visok koeficient kinetične energije. Takšni stroji se uporabljajo za gašenje vodnjakov za plin in olje. Avtomobili so ustvarjeni na podlagi podvozja KamAZ. Zmogljivost črpalke za oskrbo z mešanico plina in vode je 150 litrov na sekundo.
Kombinirane naprave za gašenje. Taka posebna oprema zagotavlja dosledno dobavo posebne pene in OPS neposredno na požarišče. Celoten sklop ustreznih strojev je odvisen od vrste osnovnega podvozja in namestitve nadgradnje.
Vozilo je mogoče izvesti na podvozju KamAZ. Prostornina rezervoarja za vodo je 6 m3. Masa gasilnega praška je 1000 kilogramov. Zmogljivost črpalke - 80 l / s.
Avtomobili na letališčih. Ta tehnika se uporablja pri reševanju posadk in potnikov v letalskem prometu, pa tudi pri odpravljanju požarov v letalskem prometu in posledic povezanih nesreč. Letališka vozila so razdeljena na dve vrsti:
- zagon avtomobilov, ki se nahajajo neposredno v bližini vzletno -pristajalnih stez. Primer takšne tehnike je vozilo AA40 (131) na osnovi podvozja ZIL;
- glavna vozila v gasilski enoti. Primer takega stroja je model avtomobila AA60 (7310), izdelan na osnovi MAZ.
Na podvozju KamAZ se lahko izvede tudi letališka gasilska oprema. Vozilo ima zmogljivost črpalke 40 litrov na sekundo. Prostornina rezervoarja za vodo je 5 m3. Masa transportiranega ogljikovega dioksida je 50 kilogramov.
Črpalne postaje. Ta tehnika se uporablja za dovod tekočine po avtocestah v premične prtljažnike ali gasilska vozila. Črpalne postaje se izvajajo na podvozju ZIL, pa tudi na prikolicah. Zmogljivost črpalke pri takšnih napravah je 110 litrov na sekundo.
Posebna gasilska vozila
Ta skupina strojev vključuje naslednja vozila:
Avto z rokavi. Tehnika se uporablja za prevoz določenega števila cevi do ognjišča ali za polaganje avtocest na poti. Vozila se izvajajo na osnovi podvozja ZIL. Število transportiranih rokavov je odvisno od njihovega premera.
Hitrost polaganja cevi v eni liniji je 9 kilometrov na uro.
Stroji za razsvetljavo in komunikacijo. Tehnika se uporablja za osvetlitev območja v bližini gorečega predmeta. Poleg tega enote omogočajo vzpostavitev polnopravne povezave med delovno brigado in osrednjim štabom. Primer takega stroja je enota ASO12 (66) 90A. Moč generatorja posebne opreme je 12 kW. V kompletu so radijske postaje (prenosne stacionarne), zvočnik, telefon, reflektor. Namestitev je bila nameščena na podvozju GAZ.
Požarne lestve. Naprave se uporabljajo za dvig gasilskega osebja v zgornja nadstropja. Razvrstitev teh strojev se izvede ob upoštevanju dolžine lestve in vrste pogona;
- kratka lestev. Primer je avto AL18 (52A) L2. Dolžina - ne več kot 20 metrov;
- srednje lestve. Primer je avto AL30 (131) L21. Dolžina - do 30 metrov;
- dolga lestev. Primer je avto AL45 (257) PM109. Dolžina - 30 metrov ali več.
Lestveni pogoni so električni, hidravlični, mehanski, kombinirani.
Pomožna gasilska vozila
V to skupino gasilskih vozil spadajo avtomobili, ki se uporabljajo za prevoz osebja iz štaba in enot. Vključena so tudi tovorna vozila, ki se pogosto uporabljajo za prevoz različnih zalog, dragocenosti in drugih stvari. Poleg tega dodatna posebna oprema vključuje tovornjake za gorivo, mobilne delavnice, mobilne laboratorije, tovorna dvigala, bagre in traktorje ter druga vozila.
Predložil: Ellada
Imenovanje: Osvetliti delovno mesto gasilcev na kraju požara (nesreče), zagotoviti komunikacijo z osrednjo točko, napajanje različne opreme in reševalnih orodij. ASO je tudi sedež za gašenje.
Gasilsko vozilo ASO izdelano na podvozju vozila KAMAZ, v izotermnem kombiju iz petoslojnih sendvič plošč SUPERTERM®, za delovanje pri temperaturi zraka -40 ° C ... + 40 ° C, opremljeno z elektrarno (ESU), posebno opremo, gasilsko opremo (PTV) in reševalnimi orodji in opremo (ASIO).
Lahko se namesti na podvozja domačih in tujih vozil (KamAZ, URAL, GAZ, MAZ, MAN, Mercedes, Volvo, IVECO, Ford itd.).
Gasilsko vozilo ASO je pripravilo dokumente za registracijo pri prometni policiji in potrdilo o odobritvi tipa vozila ter dovoljenje za prevoz posadke do 6 oseb.
Salon bojne posadke gasilskega vozila ASO je sestavljen iz dveh delov in nudi nastanitev za 6 oseb (vključno z voznikom). Sprednji del kabine - standardna kabina za podvozje(voznikova kabina), zadaj - potniški prostor telo. Enoten notranji prostor za prost vizualni in govorni stik voznika, poveljnika posadke in članov posadke je zagotovljen skozi odprtino v sosednjih stenah standardnega podvozja in kabine karoserije. Salon je opremljen s prostori za opremo, ki je postavljena ergonomsko, ni ostrih vogalov in robov, ki bi lahko poškodovali bojno posadko. Pritrditev opreme izključuje možnost njenega spontanega premikanja med vožnjo.
Tovorni prostor gasilskega tovornjaka ASO je ločen zaprt prostor, v katerem so nameščena stojala za namestitev posebne opreme PTV in ASIO. Za osvetlitev delovnega prostora so na voljo dodatne luči.
Vsa oprema ima priročne ključavnice za hitro odpiranje in njena razporeditev je narejena ob upoštevanju zahtev ergonomije. Pritrditev celotne opreme in orodij je narejena tako, da izključuje njeno gibanje in motenje voznika in bojne posadke med vožnjo, pa tudi v nenormalnih nujnih primerih.
Talna in zadnja vrata tovornega prostora notranjost ohišja je pokrita z valovitim aluminijem, ki je nedrseč in nekoroziven.
ESU z močjo 16 kW z pogonom iz motornega podvozja vozila je zasnovan za napajanje oddaljenih reflektorjev in električnega orodja.
ASO je opremljen kolutni kabelski kolut z dolžino kabla 100 m in stikalno ploščo z zapečateno zapiralno loputo, ki se nahaja zunaj vozila. Stikalna plošča omogoča priključitev dodatnih porabnikov električne energije prek treh priključkov 220V in enega 380V ter priključitev ASO na mestna električna omrežja.
Za zagotovitev osvetlitve delovnega območja ASO je opremljen z LED zunanjimi lučmi. Lahko se namesti 8m visok pnevmatski svetlobni jambor z daljinskim upravljalnikom, sestavljen iz teleskopskega izvlečnega dela, dvojnih reflektorjev in nadzorne plošče. Reflektorji se upravljajo z nadzorne plošče, nameščene v zadnji steni karoserije.
Na strehi gasilskega tovornjaka ASO so nepremična zvočniki... Daljinski zvočniki so nameščeni na stojalih v prtljažnem prostoru, predvideni so za njihovo povezavo s stikalno ploščo na ohišju ASO.
ASO nameščen komplet navigacijske in komunikacijske opreme na vozilu, računalniške zmogljivosti, radijsko komunikacijo in žično telefonsko komunikacijo, opremo za snemanje in ojačanje zvoka.
Za več informacij se obrnite na strokovnjake LLC "MPZ"
V GPS -u se upravljajo številne spremembe komunikacijskih in svetlobnih vozil za gašenje (ASO). Zgrajeni so na podvozju GAZ ali PAZ različnih modifikacij (podvozje 4x2.1 ali 4x4.1), moč motorja teh avtomobilov je približno 88,5 kW, z rahlo razliko pa razvijejo hitrost 80 - 90 km / h
Najpogostejša sta ASO-8 (66), dve modifikaciji ASO-12 (PAZ-672) in ASO-12 (66) mod.90A. Število bojne posadke na njih, 6, 8 in 5 ljudi.
Stroji so opremljeni z alternatorji različnih moči od 8 do 20 kW s frekvenco 50 Hz. Samo na ASO-8 generator proizvaja 400 V namesto 230 V na drugih strojih.
Svetlobna sredstva (reflektorji) tipa PKN-1500 so enaka za vse ASO. ASO-8 ima dva fiksna in dva daljinska reflektorja. ASO-12 (66) je opremljen s 5 prenosnimi žarometi, na ASO-12 (PAZ-672) pa sta le 2.
ASO so opremljene s stacionarnimi in prenosnimi radijskimi postajami ter telefonskimi aparati. Njihovo število in obseg sta navedena v tabeli. 10.4.
Tabela 10.4
Vsak ASO je opremljen z zvočniki in koluti s kablom za prtljažnik na stacionarnih in oddaljenih kolutih.
Glede na seznam opreme se razlikujejo njene tehnične lastnosti v kompleksu ASO, komunikacijsko in svetlobno vozilo - ASO -20. Tako kot avtomobil AG-20 je nameščen na podvozju PAZ-3205. Bojna posadka za ASO -20 - 6 oseb.
Oprema ASO-20 je nameščena v kabini avtobusa, ki je razdeljena na dva predelka: sedež in komunikacije (zadaj). V štabu sta dve mizi za delo gasilskega štaba. Na mizah so telefoni, magnetofon, računalnik, tiskalnik in druga oprema.
Za delo sedeža zunaj kabine ima ASO-20 prenosno mizo. V zadnjem prostoru, na mizah in stojalih, je oprema za delo radijskega operaterja in telefonskega operaterja: radijske postaje, telefonska stikalna plošča. Ojačevalnik za zvočnik.
Napajalniki. Za oskrbo porabnikov energije ima ASO generator in dizelsko elektrarno.
Generator GT40PCh6-2S. Pri 6000 vrtljajih na minuto razvije moč 20 kW pri napetosti 220 V. Tok je 15 A, njegova frekvenca pa (400 ± 8) Hz. Poganja ga motor podvozja osnovnega vozila s pomočjo kardanske gredi in gredi propelerja.
ASO-20 ima pretvornik napetosti 220 V 400 Hz v napetost 220 V 50 Hz.
Dizelska elektrarna AD-4-230-VM1 je rezervni vir napajanja za napajanje 220 V 50 Hz v primeru okvare glavne električne napeljave.
Dodatne akumulatorske baterije z napetostjo 12 ali 24 V so namenjene napajanju krmilnih tokokrogov tokokroga izdelka in komunikacijske opreme.
Za polnjenje akumulatorskih baterij pri ASO se uporablja napajalnik IP-220/12, ki je priključen na omrežje 220 V 50 Hz in popravlja enosmerni tok 12 V.
Električna razsvetljava ognjišča. Izvaja ga šest reflektorjev IO-02-1500-02. Dva od njih sta nameščena na reflektorski ploščadi na strehi avtomobila in ju je mogoče dvigniti v višino
8 m nad tlemi. S pomočjo posebnega elektromehanskega mehanizma se jambor lahko obrača v vodoravni ravnini pod kotom ± 260 °, v navpični ravnini pa pod kotom ± 30 °. Štiri reflektorje je mogoče odstraniti iz potniške kabine in jih s kabli povezati z električno ploščo vozila.
Reflektorje napaja izmenični tok 200 V, frekvenca 400 Hz. Moč, ki jo porabi en generator, je 1,5 kW.
ASO-20 je opremljen z zmogljivo radijsko in telefonsko komunikacijo. Število naprav, nameščenih v avto, in njihov obseg delovanja so podane v tabeli. 10.5.
Tabela 10.5
Dodatno opremo sestavljajo številne naprave. Luči za meglo FG-119 so nameščene na sprednjem odbijaču ASO. Namenjeni so za uporabo pri vožnji ACO v megli.
Iskalne luči FG-16K so namenjene osvetlitvi delovnega mesta ponoči. Eden od njih je nameščen nad vozniško kabino, drugi pa na zadnji steni ACO.
ASO-20 ima univerzalni komplet orodja UKI-12. Zasnovan je za odpiranje in razstavljanje gradbenih konstrukcij v požaru. Vključuje rezalnike, palice za različne namene, kljuke itd. (Skupaj 10 predmetov).
ASO-20 v enotah GPS je mogoče dopolniti z različnimi električnimi orodji, električnimi sekalniki, električno žago, dimnikom itd. z elektromotorji 220 V in 400 Hz.
Kabelski koluti. Stacionarni kabelski kolut s kablom za prtljažnik za napajanje oddaljenih reflektorjev, ki se nahaja na razdalji do 96 m od ASO.
ASO vključuje tudi štiri prenosne tuljave za napajanje porabnikov energije, ki se nahajajo na razdalji do 36 m od ASO. Dva kabla sta zasnovana za napajanje prenosnih reflektorjev. Druga dva kabla lahko uporabite kot podaljške.
Med bojno uvedbo so na kable priključene spojne omarice (RC), iz katerih se napajajo potrošniki.
Ko generator deluje, mora biti ASO ozemljen. Bakrena ozemljitvena žica je dolga 20 m in 10 mm 2.
Shematski diagram bojne napotitve je predstavljen na
riž. 10.9. Možne so tudi druge možnosti. V tem primeru morata biti izpolnjeni dve zahtevi. Prvič, skupna moč vseh porabnikov ne sme presegati moči generatorja. Drugič, porazdelitev obremenitve vzdolž vodov na izhodni plošči mora biti enotna in ne sme presegati 6 kW pri vklopljenih reflektorjih na jamboru.
Oprema ASO-20 omogoča napajanje svetlobnih naprav, operacijske komunikacijske opreme in posebne opreme. Zagotavlja delovanje sil in sredstev, kadar jih obvladamo v požaru.
Komandna vozila
Ukazna vozila (ASh) so namenjeni dostavi na kraj požara gasilske službe in sklopa komunikacijskih sredstev in posebne opreme. Na njihovi podlagi je organizirano delo štaba za gašenje požarov.
ASh so zgrajeni na podvozju s pogonom na vsa kolesa ali brez njega (slika 10.10). V njihovih salonih so stacionarne in prenosne delovne mize za 5 - 6 oseb, oprema RPE, gasilska oprema za različne namene (komplet ključavničarskega in jarkovskega orodja, kombinezoni itd.) In komunikacijska oprema. Nekatera oprema je predstavljena v tabeli. 10.6.
Različica bojne namestitve ASh je prikazana na sl. 10.11.
Različne modele ASh lahko opremimo na različne načine. Tako je na ASh-6 (3205) dodatno nameščen en prenosni magnetofon in ojačevalnik zvoka Stal. Celoten komplet vključuje dve skupinski in štiri posamezne svetilke ter drugo opremo. Za povečanje dosega komunikacije je na vozilo nameščen teleskopski jambor, ki omogoča dvig opreme za 12 m. ASh-5 (na podvozju GAZ-27057) ima komplet reševalne opreme, ročni vitel in vlečni kabel.
Komunikacijsko in razsvetljavno gasilsko vozilo ASO -12 (66) -YAOA
Komunikacijsko in svetlobno vozilo ASO -12 (66) -90A (slika 10.17) je zasnovano tako, da osvetljuje kraj dela gasilcev v požaru, zagotavlja komunikacijo med štabom za gašenje in osrednjo točko požarne komunikacije (CPPS) ) in služi za dostavo bojne posadke in nabora orodij za požar na mestu. Ob prihodu na kraj požara gre za elektrarno, ki oskrbuje z električno energijo razsvetljavo, komunikacijo in električno orodje, pa tudi lokacijo sedeža za gašenje požara.
Riž. 10.17. Komunikacijsko in razsvetljavno gasilsko vozilo ASO -12 (66) -90A
Avto je zasnovan za delovanje na območjih z zmernim podnebjem pri sobni temperaturi od -35 do +35 ° C. Komunikacijsko in svetlobno vozilo je nameščeno na podvozju GAZ-66-01. Za voznikovo kabino je kabina za tri sedeže in karoserija, v kateri je posebna oprema.
Kabina posadke je varjena, izdelana na upognjenih profilih, obložena s tanko kovinsko pločevino. Notranjost kabine je obložena s kartonom. Po celotni širini kabine za posadko je miza, na kateri so nameščena komunikacijska oprema in sedež s tremi sedeži, na stojalu katere sta nameščena posebna oprema in grelec 015. Za vklop zvočnega alarma je nameščena plinska sirena , ki delujejo iz izpušnih plinov avtomobilskega motorja.
Za kabino bojne posadke je nameščena karoserija avtomobila za namestitev posebne opreme in orodij.
Riž. 10.18. Pogonski tokokrog generatorja avtomobilske razsvetljave:
1 - odjem moči; 2 - kardanska gred; 3 - vmesna podpora; 4 - klinasti jermen; 5 - generator
Telo je izdelano iz kovinskih profilov, zunaj obloženih s kovinsko pločevino. V karoseriji je pet vrat za odstranitev in namestitev opreme. V karoseriji avtomobila je električna elektrarna, sestavljena iz generatorja, frekvenčnega pretvornika, kabelskih vodov ter krmilne in regulacijske opreme. Pogon generatorja (slika 10.18) se izvede z dodatnim menjalnikom, sestavljenim iz izvleka moči, gredi propelerja, vmesnega nosilca in klinastih jermenov. Aktiviranje pogona kardanske gredi se izvede iz voznikove kabine z ročico. PTO je nameščen na stranski loputi prenosne omarice, odvzem moči je narejen iz zobnika vhodne gredi. Vklop zobnika regulirajo distančniki med ohišji škatle.
Električna elektrarna se zažene iz vozniške kabine, v kateri so nameščeni reostat za vgradnjo generatorja, gumbi za vzbujanje in potrebni instrumenti.
Močan ščit je nameščen v odprtini desnih stranskih vrat karoserije. Vsebuje: voltmeter, merilnik frekvence, s pomočjo katerega se spremlja delovanje generatorja, ter ampermetre za spremljanje toka v tokokrogu. Za priključitev napajalne in svetlobne opreme s frekvenco 50 in 200 Hz so nameščene vtičnice.
Generator je nameščen na nihajočem okvirju. Napetost jermenov se izvede s spreminjanjem kota nagiba okvirja z vijaki in maticami. Klinasti jermen je pred umazanijo in vlago zaščiten s kovinskim ohišjem, ki je pritrjeno na dno karoserije in vmesno oporo ter ščitnikom.
Za vzdrževanje nazivne hitrosti motorja, ko se obremenitev generatorja spremeni, ima komunikacijsko in svetlobno vozilo (ACO) dodatno krmiljenje plina motorja.
Dodatni nadzor je sestavljen iz nadzorne plošče in prilagodljivega kabla v zanki ovojnice. Na nadzorni plošči je gumb za upravljanje plina, indikatorji kritičnih vrednosti temperature vode v hladilniku in tlaka olja v motorju, to so luči FIM1-K, ki zasvetijo, ko so dosežene kritične vrednosti .
Prilagodljiv kabel na enem koncu je priključen na krmilno palico za plin, drugi na nosilec, ki je priključen na krmilni sistem za plin na avtomobilu.
Na ASO so nameščeni radijski postaji Palma 57R1 in 57RZ, ki sta namenjeni dvosmerni komunikaciji o TsG1PS, pa tudi s pododdelki v primeru požara. Radijska postaja (57R1) je sestavljena iz nadzorne plošče, nameščene na mizi v kabini posadke, enote za napajanje in oddajnika, nameščenega na okvir. Radijska postaja 57RZ se od radijske postaje 57R1 razlikuje po prisotnosti dveh nadzornih plošč, od katerih je ena nameščena v voznikovi kabini.
Za izvajanje kratkotrajnega glasnega usmerjenega prenosa na razdalji 200-300 m je na voljo zvočniška naprava GU-20M, sestavljena iz predojačevalnika, dveh končnih ojačevalnikov, nameščenih na nosilcu, in dveh zvočnikov, nameščenih na vrtljivi napravi skupaj s strešnim reflektorjem. Elektromagnetni laringofoni LEM-3 (postavljeni v mizo) in mikrofoni DEMSh-1A (v voznikovi kabini) se uporabljajo kot vir oddajanja za namestitev zvočnika. Avto je opremljen tudi z dvema zunanjima mikrofonoma in tuljavami s kablom za mikrofone, ki omogočata oddajanje na razdalji do 50 m od avtomobila. Dva oddaljena zvočnika GR-1 lahko priključite na namestitev zvočnika na razdalji do 2000 m od avtomobila. Telefoni blagovne znamke TA-68, nameščeni na mizi v kabini za posadko, se lahko priključijo na mestno telefonsko omrežje, za katerega sta dve tuljavi s telefonskim kablom dolžine 200 m. Priključitev oddaljenih zvočnikov in mikrofonov ter povezovanje telefonskih aparatov v mestno telefonsko omrežje, izvedenih na linijski komunikacijski plošči.
Na strehi telesa ASO je nameščena antenska naprava, namenjena dvigovanju antene radijske postaje. Sestavljen je iz zložljivega jambora z dvema kolenoma, nameščenega na zglobno oporo. Za pritrditev dvižnega teleskopa v delovnem položaju sta ključavnica in tri izvrtine, od katerih ima ena napenjalnik. Antene so nameščene na traverzi, ki se vrti za 90 ° in je pritrjena v skrajnih položajih, kar vam omogoča delo z antenami tako pri dvignjenem kot spuščenem jamboru. Obstajajo sponke za pritrditev. Na jamboru je tudi luč in nosilci za pritrditev zastave, ki označujejo lokacijo štaba za gašenje.
Za osvetlitev delovnega mesta gasilcev je avtomobil opremljen s štirimi daljinskimi in enim stacionarnim projektorjem PKN-1500.
Poleg komunikacijske in svetlobne opreme je avtomobil opremljen s posebnim električnim orodjem (električni dimnik, električno kladivo, krožna žaga). Za priključitev električnega orodja in oddaljenih reflektorjev je avtomobil opremljen z dvanajstimi tuljavami z napajalnim kablom in dvema razdelilnima omaricama. Poleg glavne električne opreme, ki je na voljo na podvozju GAZ-66, je bila na ASO nameščena še naslednja električna oprema: utripajoči svetilniki na strehi vozniške kabine, senčniki za osvetlitev karoserij in kabine posadke, naboji z žarnicami z žarilno nitko na linearnem ščitu za osvetlitev, vtičnica v ohišju levih vrat za priključitev prenosne svetilke. Na antenski drog je nameščena svetilka, ki označuje kraj dela štaba v požaru. Vse odjemalce napaja enosmerni tok 12 V.
Pri delu v ASO je treba upoštevati naslednje varnostne ukrepe:
1) na avtomobilu smejo delati samo osebe, ki imajo dovoljenje za delo z elektroenergetskimi napravami, ki so opravile varnostna navodila, ki so preučile tehnični opis in pravila "Varnost v električnih instalacijah";
2) delovanje električnega orodja in prenosnih reflektorjev mora biti izvedeno v skladu s "Pravili za tehnično obratovanje električnih napeljav odjemalcev", ki jih je odobril državni organ za energetski nadzor;
3) gumijaste dielektrične naprave (škornji, rokavice, preproge), posebna monterska orodja z izoliranimi ročaji je treba občasno preskusiti v rokih, določenih v "Osnovah varnosti v električnih instalacijah";
4) pred zagonom generatorja je potrebno ozemljiti karoserijo avtomobila in preveriti delovanje zaščitno-odklopnih naprav tako, da ustvarijo uhajanje toka v karoserijo (s pritiskom na gumb "control" na vsaki zaščitno-odklopni napravi). Med obratovanjem elektrarne je treba njeno vključitev, zaustavitev in nastavitev izvajati z zaščitno opremo (dielektrične rokavice, škornji, preproge).
TO Kategorija: - Gasilska vozila
