FUNKCIONALNI NAMEN ZOMBARJA

Menjava zobatega jermena je del rutinskega vzdrževanja Hyundai ix35 in ima pomembno vlogo pri delovanju motorja vozila. Nepravočasna zamenjava jermena lahko povzroči okvaro motorja, zlom pa lahko povzroči deformacijo ventila mehanizma za distribucijo plina in potrebo po remontu motorja.

Vsi deli mehanizma za distribucijo plina so med seboj tesno povezani, vbrizgavanje mešanice zraka in goriva poganja bat cilindra motorja, ki potisne ročično gred, ki je povezana s pogonskim jermenom, na odmično gred. Tako se premika odmična gred, ki uravnava frekvenco ventilov. Zobati jermen Hyundai ix35 povezuje zobnike in prenaša navor od ročične gredi na odmično gred, kar vpliva na hitrost njegovega vrtenja. Če sistem deluje pravilno, mora biti frekvenca njihovih vrtljajev enaka.

NAPAKE ZROBATNEGA JASENA

1. Obraba zobatega jermena povzroči spremembo sile prenosa navora z ročične gredi na odmično gred, zaradi česar se spremeni frekvenca gibanja batov in ventilov motorja. To pa vodi do okvare distribucijskega sistema plina, hitrega segrevanja motorja in posledično do zmanjšanja moči motorja in povečanja porabe mešanice goriva. Za zanesljivo in nemoteno delovanje motorja je potrebno, da se ventili zapirajo in odpirajo z enako frekvenco kot bati motorja. Če zaradi obrabe pride do zdrsa zobatega jermena, lahko to povzroči zlom.
2. Prekinitev zobatega jermena Hyundai ix35 je najnevarnejša poškodba motorja. V primeru takšne okvare odmična gred preneha biti povezana z ročično gredjo in se lahko popolnoma poljubno ustavi v takem položaju, v katerem bo kateri od ventilov mehanizma za distribucijo plina odprt. V tem primeru lahko bat, ki se premika navzgor, trči v ventil, kar bo povzročilo njegovo deformacijo. V tem primeru avtomobilskemu motorju grozi resna popravila. Treba je opozoriti, da se zlom jermena ne zgodi nepričakovano, skoraj vedno ga spremljajo spremembe v delovanju motorja avtomobila, zmanjšanje njegove moči, sprememba porabe bencina, pojav tujih škripov, škripanja itd. .

Da bi preprečili in preprečili delovanje mehanizma za distribucijo plina, je treba občasno zamenjati zobati jermen, kar bo prihranilo motor avtomobila Hyundai ix35 pred poškodbami, preprečilo prezgodnjo obrabo motorja in podaljšalo njegovo življenjsko dobo.

RAZLOGI IN OCENA OBRABE ZOMBARJA

Do obrabe zobatega jermena pride iz več razlogov, ki se jim lahko izognete, lahko podaljšate življenjsko dobo avtomobilskega motorja.

Da bi preprečili popolno obrabo zobatega jermena, je treba občasno, med vizualnim pregledom mehanizma za distribucijo plina, preverjati poškodbe na površini jermena. Za pregled in oceno jermenskega pogona je potrebno odviti in odstraniti zaščitni pokrov mehanizma, pod katerim je skrit motor. Prvi znaki nošenja so:

• videz madežev olja in antifriza, ki lahko kemično uničijo zobati jermen pri daljši izpostavljenosti;
• pojav vzdolžnih razpok na zadnji površini pasu;
• nastanek prečnih razpok na notranji površini pogonskega jermena;
• ohlapna površina in kršitev celovitosti roba sta tudi znak obrabe;
• na obrabo pasu kaže tudi gumijast prah na površini dela;
• če so se zobje zobatega jermena začeli luščiti ali obrabljati, je treba del takoj zamenjati z novim.

SIMPTOMI ZOMBARJA

1. Povečana poraba bencina z avtomobilom
2. Zmanjšana moč motorja
3. Popolna zaustavitev avtomobila v gibanju, pri poskusu zagona se motor ne zažene, zaganjalnik pa se vrti lažje kot običajno
4. Nestabilen motor v prostem teku in v gibanju;
5. Pojav strelov v sprejemniku injektorja in izpušni cevi

Vse te okvare lahko kažejo na premik krmiljenja ventilov in popuščanje napetosti jermena. Če na svojem avtomobilu Hyundai ix35 opazite enega ali več znakov in ta seznam - nemudoma se obrnite na servis za pregled.

KAKO POGOSTO JE POTREBNO ZAMENJATI ZOBRASTI JAS Hyundai ix35

Pogostost zamenjave katerega koli potrošnega materiala v avtomobilu je odvisna od načina vožnje in načina delovanja vozila. Pri ekstremnem slogu vožnje in agresivni uporabi vozila je nujna zamenjava zobatega jermena, saj se le-ta obrabi in zobje obrabijo.

V normalnih pogojih delovanja je treba originalni zobati jermen zamenjati po načrtih, vsakih 60 - 70.000 km. prevoženih kilometrov. V tem obdobju razvije svoj vir in postane neuporaben. Če ima vaš Hyundai ix35 analogni jermen, je treba zamenjavo opraviti malo prej, kot ga priporoča proizvajalec vozila.

KATERI ZOMBAR JE BOLJE IZBRATI

Sodobni pasovi za sistem distribucije plina so visokotehnološki izdelek, za katerega je značilna povečana trdnost in odpornost proti obrabi, ki lahko prenese visoke dinamične obremenitve. Zobati jermeni so izdelani iz neoprena ali polikloroprena, ojačanega z vzdržljivimi vrvicami iz steklenih vlaken, najlona in bombaža.

1. Da bi se izognili napaki, povezani z nakupom zobatega jermena, se obrnite na strokovnjake, ki vam bodo pomagali pri naročilu zobatega jermena, primernega za motor vašega avtomobila, z uporabo kode WIN vašega avtomobila. Ta del je eden najpomembnejših pri oblikovanju motorja, najmanjše odstopanje v dolžini, širini, obliki in velikosti zob lahko povzroči okvare v motorju Hyundai ix35.
2. Ne poskušajte prihraniti denarja pri nakupu zobatega jermena, poceni izdelek je lahko ponaredek nizke kakovosti, ki se bo hitro pokvaril in lahko v prihodnosti povzroči resne poškodbe motorja. Najboljša možnost za kateri koli avto so originalni deli, njihovi stroški so višji od analognih, vendar se pri upravljanju avtomobila hitro plačajo sami.
3. Ko kupujete zobati jermen, preverite njegovo togost, dober jermen mora biti elastičen in se zlahka upogibati. Slabši kot je pas, bolj tog bo.
4. Prisotnost zob, povešanje, pore na pasu ni dovoljena - to so znaki nizkokakovostnega pasu, ki bo hitro postal neuporaben. Površina izdelka mora biti gladka, dovoljeni so majhni zarezi.
5. Ko kupujete sami, preverite številko dela zobatega jermena, ki je natisnjena na zadnji strani, se mora ujemati z WIN kodo avtomobila. Če ni mogoče primerjati kode pasu in avtomobila, potem je treba narediti vizualno primerjavo starega in novega pasu, morata biti popolnoma enaka.
6. Da se izognete nakupu ponaredka, poskusite kupiti rezervne dele samo pri pooblaščenih, preverjenih prodajalcih.
7. Ne varčujte pri kvalificirani zamenjavi zobatega jermena, kontaktirajte naš pooblaščeni avtoservis, kjer vam bodo usposobljeni mehaniki pomagali popraviti vaš avto Hyundai ix35. In v trgovini z rezervnimi deli lahko kupite originalne rezervne dele za vaš avto.

Uvodne informacije

• Vsebina

  
  Dnevni pregledi in odpravljanje težav
  Priročnik za uporabo in vzdrževanje vozila
  Varnostni ukrepi in varnostna pravila pri delu na avtomobilu
  Osnovna orodja, merilne naprave in načini dela z njimi
  Mehanski del bencinskega motorja (2,0 l in 2,4 l)
  Mehanski del dizelskega motorja
  Hladilni sistem
  Sistem mazanja
  Sistem oskrbe
  Sistem upravljanja motorja
  Sesalni in izpušni sistemi
  Električna oprema motorja
  Sklopka
  Ročni menjalnik
  Avtomatski menjalnik
  Pogonske gredi in končni pogon
  Suspenzija
  Zavorni sistem
  Krmiljenje
  Telo
  Pasivna varnost
  Klimatska naprava in grelec
  Električni sistemi in sheme ožičenja
  Kode napak
  Pojasnilni slovar
  Okrajšave

• Uvod

  UVOD

  Hyundai Tucson je dobil ime po severnoameriškem mestu v zvezni državi Arizona. V jeziku avtohtonih prebivalcev teh krajev, Indijancev Pima, beseda Tucson pomeni »izvir ob vznožju črne gore«. Ime tega "mesta sonca" (več kot 300 sončnih dni na leto) popolnoma ustreza enemu najbolj priljubljenih modelov Hyundaija - več kot milijon prodanih avtomobilov.

  Naslednja generacija Hyundai Tucson je bila predstavljena javnosti na avtomobilskem salonu v Frankfurtu 3. septembra 2009. Hkrati se je v Južni Koreji začela prodajati pod imenom Tucson ix. Ker se je dejansko izkazalo, da je novi avtomobil razred višji od svojega predhodnika, je bilo januarja 2010 objavljeno, da je bil model Tucson ukinjen, avtomobil pa se je v Evropi še naprej proizvajal popolnoma nespremenjen pod imenom Tucson ix35. Tovarna Kia Motors Slovakia.

  

  Korejski proizvajalec je za ustvarjanje novega crossoverja porabil tri leta in 225 milijonov dolarjev. Avto je v Evropi oblikovala mednarodna ekipa strokovnjakov iz ZDA, Evrope in Koreje v Hyundaijevem centru za tehnologijo in dizajn v Russelsheimu. Stroške je bilo mogoče znatno zmanjšati zaradi uporabe platforme prejšnje generacije Hyundai Tucson, ki je bila podvržena manjši posodobitvi. Novi avtomobil se je opazno povečal v velikosti, zaradi česar bo celo 5 odraslih v kabini občutilo nespremenjeno udobje vožnje. Povečala se je tudi velikost prtljažnika - globlja je za 67 mm in širša za 110 mm. Celotna zasnova avtomobila je vplivala tudi na višino prtljažnika – ta je zmanjšan za 80 mm. Hkrati je za razliko od prejšnjega Tucsona zadnjega stekla nemogoče odpreti ločeno.

  

  Zunanja zasnova novega križanca po besedah ​​oblikovalcev temelji na konceptu "tekočih linij". Športni videz poudarjajo grafični elementi nove šesterokotne maske, agresiven spodnji dovod zraka, izklesane krivulje pokrova motorja, žarometi, ki segajo čez blatnike, oblika strehe in linije karoserije. Hyundai ix35 se je izkazal za športnega, dinamičnega, močnega, a hkrati prefinjenega in lahkega.

  

  Poleg zunanjosti je notranjost funkcionalna in elegantna. Kakovost izdelave, notranji materiali in ergonomija so na najvišji ravni. Vse kontrole so uporabniku zelo prijazne in enostavne za uporabo. Na sredinski konzoli je velik zaslon multimedijskega sistema na dotik. Štirikraki volanski obroč z daljinskimi gumbi za avdio sistem ni nastavljiv le po kotu nagiba, temveč tudi po vodoravnem dosegu. Potniki na zadnjih sedežih ne čutijo pomanjkanja prostega prostora. Tako sprednji kot zadnji sedeži avtomobila so opremljeni s funkcijo ogrevanja, medtem ko so na sprednjih sedežih grelni elementi vgrajeni ne le v blazine, ampak tudi v naslonjala.
  Linijo pogonskih enot, nameščenih na Hyundai ix35, predstavljata dva vrstna štirivaljna bencinska motorja s prostornino 2,0 litra in 2,4 litra s prostornino 150 litrov. z. in 176 litrov. s., pa tudi en dvolitrski dizelski motor s prostornino 136 in 184 litrov. z. odvisno od stopnje prisile. Vsi motorji so lahko združeni s pet- ali šeststopenjskim ročnim ali šeststopenjskim samodejnim menjalnikom. Tradicionalno sta za ta razred avtomobilov na voljo dve vrsti pogona: sprednji in polni.
  Osnovna oprema se ponaša s šestimi zračnimi blazinami, vključno s stranskimi zavesami, aktivnimi sprednjimi vzglavniki, svetlobnim senzorjem za avtomatske žaromete, visokokakovostnim radiom MP3 s priključkom USB in AUX ter 17-palčnimi alu platišči. Dražje modifikacije so poleg vsega naštetega opremljene tudi z elektronskim stabilizacijskim programom (ESP) – dinamičnim stabilizacijskim sistemom vozila, ki ohranja smerno stabilnost, s sistemom za pomoč pri speljevanju navzgor in navzdol, gumbom za zagon motorja, parkirni senzorji in vzvratna kamera, dvopodročna klimatska naprava in 18-palčna lita platišča. Najbogatejša oprema ima panoramsko streho z pomično streho, sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah in notranjost, obrobljeno z usnjem v dveh barvah.
  Hyundai Tucson / ix35 je avtomobil, zasnovan tako, da postane simbol uspeha, svobode, mladosti in športnega duha.
  Ta priročnik vsebuje navodila za uporabo in popravilo vseh modifikacij Hyundai Tucson / ix35, izdelanih od leta 2009.
  

  Hyundai Tucson / ix35
  2,0 i Tip karoserije: karavan Prostornina motorja: 1998 cm3	Vrata: 5 KP: mehan. / Avtor.	Gorivo: bencin AI-95 Poraba (mesto / avtocesta): 9,8 / 6,1 l / 100 km
  2.0 CRDi Leta izdaje: od 2009 do danes Tip karoserije: karavan Prostornina motorja: 1995 cm3	Vrata: 5 KP: mehan. / Avtor.	Gorivo: dizel Prostornina rezervoarja za gorivo: 65 L Poraba (mesto / avtocesta): 6,6 / 4,9 l / 100 km
  2.4 DOHC Leta izdaje: od 2009 do danes Tip karoserije: karavan Prostornina motorja: 2359 cm3	Vrata: 5 KP: mehan. / Avtor.	Gorivo: bencin AI-95 Prostornina rezervoarja za gorivo: 58 L Poraba (mesto / avtocesta): 10,7 / 7,8 l / 100 km

• Odziv v sili
• izkoriščanje
• Motor

Motor Hyundai ix35. Pogon mehanizma za distribucijo plina Hyundai ix35

4. POGON MEHANIZMA ZA DISTRIBUCIJO PLINA

Motorji 2,0 l (z oljno črpalko)

1. Sesalna odmična gred 2. Fazni prestavnik 3. Izpušna odmična gred 4. Fazni prestavnik 5. Krmilna veriga 6. Vodilo verige 7. Napenjalec verige 8. Napenjalnik verige 9. Vodilo verige oljne črpalke 10. Pogonska veriga oljne črpalke 11. Vzvod verige oljne črpalke napenjalec 12. Pokrov krmilne verige

Motorji s prostornino 2,4 l (z ravnotežno gredjo)

1. Sesalna odmična gred 2. Fazni prestavnik 3. Izpušna odmična gred 4. Fazni prestavnik 5. Veriga krmilnega zobnika 6. Vodilo verige 7. Ročica napenjalnika verige 8. Napenjalnik verige 9. Vodilo verige pogona uravnotežene gredi 10. Pogonska veriga uravnotežene gredi 11. Uravnoteženost vzvod napenjalnika verige pogonske gredi 12. Napenjalnik verige pogonske gredi 13. pokrov krmilne verige

1. Odklopite negativni kabel iz akumulatorja.

2. Odstranite pokrov motorja (A).

3. Odstranite sprednje desno kolo.

4. Odstranite stranski pokrov.

5. Nastavite bat cilindra # 1 na zgornjo mrtvo točko (TDC) / kompresijski hod.

6. Izpraznite motorno olje, nato pa pod oljno posodo postavite dvigalo.

Opomba:
Med dvigalko in oljno posodo postavite leseni blok.

7. Odklopite ozemljitveno žico in odstranite nosilec motorja.

8. Odstranite pogonski jermen dodatne opreme (A).

9. Odklopite črpalko servo volana iz nosilca.

10. Odstranite spodnje pritrdilne vijake kompresorja.

11. Odstranite nosilec kompresorja (A).

12. Odstranite jermenico (A) in napenjalnik pogonskega jermena (B).

POZOR
Vijak leve napenjalne jermenice.

13. Odstranite jermenico vodne črpalke (A), jermenico ročične gredi (B).

Opomba:
Odvijte vijak jermenice ročične gredi s pomočjo zapora vztrajnika (092312B100), nato odstranite zaganjalnik.

14. Odstranite posodo za olje (A).

POZOR
Ko uporabljate posebno orodje (092153C000) pri odstranjevanju oljne posode, pazite, da ne poškodujete kontaktnih površin bloka cilindrov in oljne posode.

15. Odstranite odzračevalno cev (A).

16. Odklopite cev za odzračevanje ohišja motorja (A) in priključek ventila za nadzor izpustnega olja (B).

17. Odklopite konektorje vžigalne tuljave (C) in odstranite tuljave.

18. Odstranite pokrov glave valja (A).

19. Odstranite pokrov krmilne verige (A).

POZOR
Ne poškodujte kontaktnih površin bloka cilindrov, glave valja in pokrova krmilne verige.

20. Ključ ročične gredi mora biti poravnan s spojno površino pokrova glavnega ležaja. Posledično bo bat cilindra # 1 v zgornji mrtvi točki (TDC), kompresijski hod.

Opomba:
Preden odstranite pogonsko verigo, naredite oznake na verigi za položaj zobnika.

21. Namestite zaporni zatič, potem ko potisnete palico napenjalnika verige v ohišje, kot je prikazano.

22. Odstranite napenjalnik verige (A) in ročico napenjalnika verige (B).

23. Odstranite krmilno verigo.

24. Odstranite vodilo verige (A).

25. Odstranite šobo za olje krmilne verige (A).

26. Odstranite zobnik pogonske verige z ročične gredi (B).

27. Odstranite verigo ravnotežne gredi (oljne črpalke).

NAMESTITEV

1. Namestite pogonsko verigo ravnotežne gredi (oljna črpalka).

2. Namestite zobnik pogonske verige ročične gredi (B).

3. Namestite šobo za olje za verigo (A).

Opomba:
Pritezni moment: 7,8-9,8 Nm.

4. Namestite ročično gred tako, da je ključ poravnan s spojno površino pokrova glavnega ležaja. Sesalno in izpušno odmično gred namestite tako, da so oznake zgornjega mrtvega mesta (TDC) na zobnikih poravnane z zgornjo površino glave valja. Posledično bo položaj bata cilindra # 1 v zgornji mrtvi točki (TDC), kompresijski hod.

5. Namestite vodilo krmilne verige (A).

Opomba:
Zatezni moment: 9,8-11,8 Nm.

6. Namestite krmilno verigo.

Za namestitev verige brez ohlapnosti med vsako gredjo (odmična gred in ročična gred), sledite prikazanemu vrstnemu redu: zobnik ročične gredi (A) -> vodilo krmilne verige (B) -> zobnik sesalne odmične gredi (C) -> zobnik izpušne odmične gredi (D). Oznake na vsakem zobniku se morajo pri namestitvi verige ujemati z oznakami krmilne verige (barvne).

7. Namestite ročico napenjalnika verige (B).

8. Namestite samodejni napenjalnik verige (A) in odstranite nameščeni zatič.

9. Ko zavrtite ročično gred za 2 obrata v smeri urinega kazalca (pogled od spredaj), poravnajte oznake (A), kot je prikazano na sliki.

10. Namestite pokrov krmilne verige.

S strgalom odstranite staro tesnilno maso s površine tesnila.

Mesta, kjer se tesnilo nanaša na pokrov verige, glavo valja, blok cilindra in okvir prečnega nosilca, ne smejo priti v stik z oljem itd.

Pred montažo pokrova verige je treba med glavo in blok cilindra nanesti Loctite 5900H ali THREEBOND 1217H.

Deli je treba sestaviti v 5 minutah po nanosu tesnilne mase.

Opomba:
Širina traku: 2,0L: 2,5 mm; 2,4 l: 3 mm.

Namestite pokrov krmilne verige.

Opomba:
Navor:
6x25: 7,8-9,8 Nm; 8x28: 18,6-22,5 Nm; 10x45: 39,2 - 44,1 Nm; 10x40: 39,2 - 44,1 Nm.

Vžig in/ali pihanje pokrova krmilne verige je treba izvesti najpozneje 30 minut po montaži.

11. Namestite oljno posodo.

Pred montažo oljne posode je treba med blok cilindra in priključne površine oljne posode nanesti tekočo tesnilno maso Loctite 5900H ali THREEBOND 1217H.

POZOR
- Pri nanašanju tesnilne mase pazite, da tesnilna masa ne pride v oljno posodo.
- Da preprečite puščanje olja, nanesite tesnilno maso na notranjost lukenj za pritrdilne vijake.

Namestite oljno posodo (A).

Vijake privijte v več lukenj.

Opomba:
Navor:
M6 (C): 9,8-11,8 Nm; M9 (B): 30,4-34,3 Nm.

Po montaži počakajte vsaj 30 minut, preden napolnite motorno olje.

12. Namestite pokrov glave valja.

Iztisnjeno odvečno tesnilno maso na zgornji površini pokrova verige in glave valja je treba odstraniti pred namestitvijo pokrova glave valja.

Po nanosu tesnilne mase (Loctite 5900H) je treba montažo zaključiti v 5 minutah.

Opomba:
Širina traku: 2,5 mm.

Vžig in/ali pihanje glave valja je treba izvesti najkasneje 30 minut po montaži.

Vijake pokrova glave valja namestite na naslednji način: korak 1: navor privijanja: 3,9 ~ 5,9 Nm, korak 2: navor privijanja: 7,8 ~ 9,8 Nm.

FUNKCIONALNI NAMEN KRMILJENE VERIGE

Krmilni verižni pogon Hyundai ix35 je del mehanizma za distribucijo plina in sodeluje pri prenosu navora z ročične gredi na odmično gred. Veriga jih lahko povezuje neposredno ali posredno sodeluje pri delu, na primer med seboj povezuje odmične gredi, če sta dve, njen funkcionalni namen pa ostane nespremenjen.

Spremljanje stanja krmilne verige, zamenjava "blažilnikov" in napenjalcev je del načrtovanega vzdrževanja avtomobila in igra pomembno vlogo pri delovanju motorja vozila. Stanje plinovoda je treba redno spremljati, saj to neposredno vpliva na moč vozila, občutljivost pri dovajanju plina in porabo goriva.

LASTNOSTI ZAMENJAVE VERIGE

V večini motorjev starih modelov avtomobilov so bile za prenos navora uporabljene verige z valjčnimi členi, pogosto so bili sestavni deli v dveh ali treh vrstah, zaradi česar je bil krmilna veriga zelo zanesljiv, skoraj večen mehanizem, ki ni potreboval nenehnega vzdrževanja. Pogosto je avto prevozil do 300.000 km. in veriga mehanizma je dobila le bočno igro, najslabše, kar se je lahko zgodilo z mehanizmom za distribucijo plina, pa je bilo preskakovanje členov, zlomi so bili izjemno redki. Sčasoma je trend pri ustvarjanju avtomobilov postal proizvodna cena, učinkovitost, prijaznost do okolja in teža motorja avtomobila, kar vpliva na njegovo moč. V teh razmerah so si proizvajalci začeli prizadevati za zamenjavo krmilne verige z lažjim, cenejšim in enostavnejšim za vzdrževanje zobatega jermena. In tiste motorje, pri katerih so bile verige ohranjene, so valjčne komponente zamenjali lahki ploščati členi, bolj zanesljivi kot zobati jermeni, a še vedno ne tako močni kot valjčne verige.

Krmilna veriga Hyundai ix35 ima številne značilnosti, ki jo bistveno razlikujejo od zobatega jermena.

1. Veriga je vzdržljiv mehanizem, njena obraba traja veliko dlje kot zobati jermen, pride do zlomov, vendar veliko manj pogosto kot pri motorjih z jermenskim pogonom.

2. Odprti tokokrog mehanizma za distribucijo plina se pojavi precej redko, kar pomeni, da se okvara motorja, ki zahteva drag remont, ne pojavlja pogosto.

3. Krmilne verige so precej hrupne, vendar s sedanjo stopnjo izolacije hrupa avtomobila ta parameter ni zelo pomemben.

4. Ko je veriga obrabljena, se pojavi njen zračnost in bočni iztek, to kaže na potrebo po zamenjavi stare verige z novo. Ker je kovinski del povešen, stranski udarec pa spremlja močan hrup, ga je preprosto nemogoče ne opaziti in mu ne pripisati pomena. Hrup pod pokrovom bo prvi "zvonec", ki nakazuje potrebo po vzdrževanju vozila.

5. Glavna pomanjkljivost zamenjave krmilne verige Hyundai ix35 je, da se nahaja znotraj bloka cilindrov in je brez usposabljanja in izkušenj precej težko oceniti njegovo stanje. Poleg tega je demontaža in zamenjava s takšno napravo dolg in naporen proces, kar pomeni, da je drag.

6. V krmilno verigo so vključeni napenjalci in blažilniki – to so potrošni materiali, ki se hitro obrabijo in jih je treba pogosteje menjati kot sama krmilna veriga.

VRSTE NAPAK

1. Pri krmilnih verigah je s popolno uporabnostjo opazen naravni potek, ki ga napenjalci kompenzirajo pri pritisku olja. Za okvaro se šteje močno bočno udarjanje krmilne verige, ki se pojavi, ko se členi raztegnejo. Določiti resnično stopnjo raztezanja verige je mogoče le s kvalificiranim pregledom mehanizma za distribucijo plina.

2. Odmik je neposreden razteg verige, ki ga opazimo med dolgotrajnim delovanjem, lahko privede do preskakanja členov verige in okvare mehanizma za distribucijo plina, kar vodi do zmanjšanja občutljivosti motorja pri pospeševanju pritisnete pedal in povečate porabo goriva.

3. Odpiranje krmilne verige Hyundai ix35 - je najnevarnejša poškodba motorja, v primeru verižnega pogona motorja ni pogosta, vendar se zgodi. V primeru takšne okvare odmična gred preneha biti povezana z ročično gredjo in se lahko popolnoma poljubno ustavi v takem položaju, v katerem bo kateri od ventilov mehanizma za distribucijo plina odprt. V tem primeru lahko bat, ki se premika navzgor, trči v ventil, kar bo povzročilo njegovo deformacijo in avtomobilski motor se bo soočil z resnimi popravili. Treba je opozoriti, da se zlom verige krmiljenja ne zgodi nepričakovano, skoraj vedno to spremljajo spremembe v delovanju vozila, zmanjšanje njegove moči, sprememba porabe bencina in pojav tujega hrupa.

Da bi preprečili in preprečili delovanje mehanizma za distribucijo plina, je treba občasno odpraviti težave s krmilno verigo, kar bo prihranilo motor avtomobila pred poškodbami, preprečilo prezgodnjo obrabo motorja in podaljšalo njegovo življenjsko dobo.

VZROKI ZA OBRABO

1. Delovanje avtomobila Hyundai ix35 v ekstremnih pogojih. Pogosta vožnja po neasfaltiranih cestah, vleka prikolic, težka bremena, vožnja z velikimi hitrostmi vodi do povečanja obremenitve ročične gredi, ki jo zavrti do največje hitrosti, kar vodi do raztezanja krmilne verige.

2. Ker se krmilna veriga nahaja znotraj bloka cilindrov, je popolnoma oprana z motornim oljem in je posledično zelo občutljiva na njegovo kakovost. V primeru uporabe visokokakovostnega sintetičnega olja, ki v svoji sestavi vsebuje specializirane detergente, se življenjska doba krmilne verige znatno poveča.

3. Krmilna veriga vključuje dele, ki uravnavajo napetost verige, so potrošni material in jih je treba občasno zamenjati. Med vzdrževanjem avtomobila je potrebno preveriti stopnjo obrabe napenjalca in "blažilnika", nepravočasna zamenjava teh delov lahko privede do raztezanja verige in preskakanja členov.

SIMPTOMI NAPAKE

1. Povečana poraba bencina z avtomobilom;

2. Zmanjšanje moči motorja; 3. Videz žvenkanja in hrupa pod pokrovom avtomobila, ko motor deluje;

4. Popolna zaustavitev avtomobila v gibanju, pri poskusu zagona se motor ne zažene, zaganjalnik pa se vrti lažje kot običajno;

5. Nestabilno delovanje motorja Hyundai ix35 v prostem teku in v gibanju;

6. Pojav strelov v sprejemniku injektorja in izpušni cevi.

Vse te okvare lahko kažejo na premik krmiljenja ventilov in popuščanje napetosti verige. Če na svojem avtomobilu opazite enega ali več znakov in ta seznam - nemudoma se obrnite na servis za pregled.

KAKO POGOSTO MORATE ZAMENJATI KRMILO VERIGO

Pogostost zamenjave kakršnega koli potrošnega materiala za vozila Hyundai ix35 je odvisna od načina vožnje in načina delovanja vozila. Pri ekstremnem slogu vožnje in agresivni uporabi vozila je potrebno zamenjati krmilno verigo, saj se ta zrahlja in obrabi.

V normalnih pogojih delovanja je potrebno zamenjati krmilno verigo, kot je načrtovano, vsakih 100 - 150.000 km. prevoženih kilometrov. Če ima vaš avto analogni pas, ga je treba zamenjati malo prej, kot ga priporoča proizvajalec vozila.

Zaupajte svoj avto samo profesionalnim strokovnjakom, ki so sposobni pravilno odpraviti težave s krmilno verigo, oceniti bočni odtek in zračnost, zamenjati in popraviti delovanje napenjalcev, "blažilnikov" verižnega pogona in zamenjati krmilno verigo Hyundai ix35.

Hyundai ix35 je leta 2010 zamenjal priljubljenega Tucsona. Crossover je zgrajen na isti platformi kot tretja generacija Kie Sportage. Ix35 je bil sestavljen v Južni Koreji, pa tudi v Evropi - v tovarnah Kia na Slovaškem in Hyundai na Češkem.

Motorji

Na ruskem trgu je bil Hyundai ix 35 na voljo z 2-litrskimi motorji: bencinskimi (150 KM) in dizelskimi (136 in 184 KM). Vse pogonske enote imajo krmilni verižni pogon.

Nekateri lastniki bencina IX 35 po 50-150 tisoč km opazijo tuje trkanje, medtem ko motor deluje. Razlogi so bili različni: okvarjen hidravlični napenjalnik verige, sklopka CVVT (spremenljiva krmiljenje ventilov), hidravlični dvižniki (vgrajeni po prenovi leta 2013) ali celo zastoji v cilindrih.

Na srečo nasilneži niso pogosti. Ob stiku v garancijskem obdobju trgovci niso zamenjali celotnega motorja, temveč le "kratki blok", sestavljen z bati in ročično gredjo. Če je garancija potekla, bo treba blok zapreti - od 100.000 rubljev.

Zagon motorja je lahko težaven zaradi okvare stikala na pedalu sklopke (z ročnim menjalnikom) / zavore (z avtomatskim menjalnikom) in v hladnem vremenu - zaradi "uvlečenega" zaganjalnika (mast se zgosti).

V dizelskih enotah se po 50-100 tisoč km včasih najame blažilna jermenica ročične gredi (od 7.000 rubljev). In težave z zagonom hladnega dizelskega motorja nastanejo zaradi slabega stika ali oksidacije na mestu, kjer je ožičenje žarilne svečke stisnjeno (približno 1000 rubljev). Poleg tega lahko odpove rele žarilnih svečk (od 4000 rubljev) ali same sveče (1500 rubljev / kos).

Sprednja škatla

Za ix 35 so na voljo tri škatle: 5- in 6-stopenjski "mehanik", pa tudi 6-stopenjski "avtomatski". S škatlami ni resnih težav. Pri ročnih menjalnikih mnogi opažajo pojav tujega hrupa, ki izgine po stiskanju sklopke, pri avtomatskih menjalnikih pa se lastniki pritožujejo nad opaznimi sunki med preklopom.

Prenos

Slaba zaščita zgibnih spojev pogonskih elementov pred vplivi vode in umazanije vodi do neprijetnih posledic. Torej, po 50-100 tisoč km korozija uniči zgibni priključek desne pogonske gredi. Liže reže - pojavi se zračnost in brnenje. Vmesno gred in notranji CV spoj je treba zamenjati: 7.000 rubljev na element plus 3.000 rubljev za delo.

Še huje, nosilec nosilnega ležaja vmesne gredi se lahko zlomi. Nosilec je del enote. V idealnem primeru je treba blok zamenjati, vendar ga je mogoče odstraniti z argonskim varjenjem. Na srečo je ta težava veliko manj pogosta.

Drug primer slabe zaščite zgibnih spojev je korozija in striženje zgibov pogonske gredi v prenosnem ohišju in skodelici diferenciala (po 100-150 tisoč km). Popravilo bo zelo drago - približno 80.000 rubljev. Najprej so ogroženi lastniki dizelskih avtomobilov. Preprečevanje zgibnih spojev bo pomagalo preprečiti težave - mazanje vsakih 30-40 tisoč km. Poleg tega lahko visok navor dizelskih motorjev uniči kletko diferenciala vzdolž zvara.

Hyundai ix 35 je uporabljal dve sklopki s štirikolesnim pogonom. Do leta 2011 je bila nameščena elektromagnetna sklopka japonskega porekla JTEKT, od leta 2011 pa hidravlični avstrijski proizvajalec Magna Steyr. Sklopka je precej zanesljiva. Motnje se pojavijo zaradi poškodbe ožičenja (3000 rubljev) ali obrabe ščetk elektromotorja (z veliko kilometrino). Po 100.000 km včasih začne puščati oljno tesnilo sklopke.

Zunanji ležaj propelerske gredi (4-5 tisoč rubljev) lahko brenči po 80-140 tisoč km.

Podvozje

Trkajoče vzmetenje je razlog za številne pritožbe glede Hyundaija in ne samo ix35. Trkanje pri vožnji skozi neravnine se poslabša s prihodom hladnega vremena. Obstaja več virov tujih zvokov. Glavni so domači amortizerji, ki lahko potrkajo po 2-3 tisoč km. Uradni servisi so zamenjali stojala pod garancijo. A to ni pomenilo, da ne bodo spet trkali. Konec koncev so novi blažilniki enaki. Nekaterim jih je uspelo zamenjati trikrat za 20.000 km. Toda težava ni globalna, obstajajo tisti, ki so vozili do 80-100 tisoč km, nikoli pa niso opazili, da nekaj trka v vzmetenju.

Drug vir udarcev je, da prtljažnik in blažilnik ne letita s sedeža. Proizvajalec je priporočil pritrditev prtljažnika na stojalo s tesnilno maso. Folk metoda - navijanje električnega traku na palico ali kravato "buffer" (bump stop) s sponkami. Pri modelu ix35 2012 je proizvajalec to napako pri načrtovanju odpravil.

Po 50.000 km lahko potrka volan. Ležaji pesta (od 1.000 rubljev) potujejo več kot 60-100 tisoč km.

Tihi bloki in kroglični zglobi vzvodov služijo več kot 100-150 tisoč km. Toda nosilec zadnje roke, na katerega je pritrjen stabilizator, se lahko zruši po 60-100 tisoč km. Nosilec je mogoče variti. Nova ročica je na voljo za 9.000 rubljev. Napaka vpliva izključno na različice Hyundai iX 35 s pogonom na vsa kolesa.

Karoserija in notranjost

Lak je tradicionalno mehak, sčasoma se zlahka opraska in odtrga. Žal je po 3-6 letih včasih mogoče najti otekanje barve na lokih zadnjih koles, prtljažnih vratih, pokrovu motorja, strehi in stebrih vetrobranskega stekla. Trgovci neradi priznavajo to težavo kot garancijski primer.

Notranjost iX 35 pogosto začne škripati, zlasti pozimi – preden se notranjost ogreje. Najpogostejši vir tujih zvokov je naslon za roke med sprednjima sedežema.

Še en neprijeten trenutek je razpadajoče polnilo voznikovega sedeža. Od tesnega trenja z ostrimi robovi okvirja se lahko "notranjost" popolnoma sesuje v samo 30.000 km. Presenetljiva je trma, s katero je proizvajalec pred potekom garancije vedno znova menjal sedežno blazino. Šele leta 2015 je bila sprejeta odločitev, da se na okvir namesti posebna obloga, da se upre uničujočemu trenju.

Podobna zgodba je z odluščenim usnjenim volanom in oblogami vrat, na mestu stika z voznikovim komolcem. Tudi »usnje« stolov se ne razlikuje po obstojnosti. Na voznikovem sedežu se pojavijo gube, usnje pa poka in se lomi.

Včasih začne motor peči hrupiti (treba ga je razstaviti, očistiti in podmazati), ali pa plastični pokrov zračnega kanala pod sovoznikovim sedežem odleti iz svojega mesta. Pojavljajo se tudi okvare parkirnih senzorjev, vzvratnih kamer in "napake" glavne enote. Opazili so tudi primere spontanega vžiga kontrolnih svetilk s kasnejšim kratkotrajnim ugasnitvijo armaturne plošče. V takih primerih so trgovci zamenjali "pospravljeno".

Zaključek

Pri izbiri rabljenega Hyundai ix35 je treba posebno pozornost nameniti delovanju sistema štirikolesnega pogona. Preostale napake je enostavno odstraniti.

Vsi vedo, da je čas zelo pomembna enota v motorju vsakega avtomobila. Faktor varčne porabe goriva je neposredno odvisen od njegovega optimalnega delovanja, vpliva tudi na splošno obnašanje avtomobila. V Hyundai ix35 se kot krmilni pogon uporablja veriga. Z njegovo pomočjo se izvaja sinhronizirano vrtenje ročične in odmične gredi.

Predpisi o zamenjavi verige v teoriji in praksi

Veriga je seveda veliko bolj zanesljiva kot jermenski pogon. Ne more se zlomiti, njegova življenjska doba je nekoliko daljša kot pri jermenu. A vse to ne pomeni, da bo služila večno in ji ni treba slediti. Življenjska doba verižnega pogona je regulirana in znaša približno 150.000 km. V nekaterih primerih odpove nekoliko prej. To je lahko posledica uporabe avtomobila v slabih voznih razmerah, stalne ekstremne vožnje in nekaterih drugih dejavnikov. Če je motor dlje časa pod največjo obremenitvijo, lahko to povzroči celo prekinitev tokokroga. Ja, včasih, čeprav zelo redko, se tudi to zgodi. Toda sprostitev verige iz zobnikov je precej pogosta. Torej, da preprečite zlom ali odpad verižnega prenosa, je treba njegovo stanje nenehno spremljati.

Nekateri avtomobilski navdušenci trdijo, da se pri sodobnih avtomobilih verižni pogon samodejno napne, tako da zaradi tega ni treba gledati pod pokrov. Seveda je avtomatsko napenjanje zelo dobro, a vsaj zaradi zdrave pameti bi vas včasih vseeno moralo zanimati stanje verige. Povečane obremenitve lahko povzročijo, da se veriga povesi, kar je lahko preobremenjeno z njenim odmikom od zobnikov. Povešena veriga bo nenehno povzročala hrup, kar tudi ni zelo dobro.

Toda kaj se zgodi, če se veriga zlomi? V tem primeru bodo bati udarili po ventilih z veliko silo. Zaradi tega bosta trpela oba. Bati se bodo od tega nujno upognili, puše in sedeži ventilov pa se bodo zrušili. Nič od tega se ne bo zgodilo, če boste pravočasno preverili stanje verižnega prenosa in pravočasno zaznali njegovo povešanje. Če je veriga ohlapna, jo lahko poskusite zategniti ročno. Močnega povešanja ne bo več mogoče odpraviti, tu pa je že treba povešeno verigo zamenjati z novo.

Postopek zamenjave

Tukaj pridemo do glavne teme tega članka. Tukaj bomo govorili o tem, kako lahko samostojno izvedete postopek zamenjave krmilne verige. Od začetka o tem, kaj pravzaprav potrebujemo za to. Seveda boste morali v trgovino in tam kupiti nov potrošni material. Tukaj ne govorimo samo o sami verigi, najverjetneje bo treba zamenjati tudi napenjalec in blažilnike. Kot ves potrošni material jih je treba občasno zamenjati. Pripraviti boste morali tudi komplet ključev, glav, izvijačev z različnimi piki, dvigalko in gumb. Če je vse to že na dosegu roke, potem lahko začnete.

Krmilni verižni pogon menjamo sami

Ne pozabite, da je delo mogoče opraviti le, ko je motor hladen. Odklopite levi terminal iz akumulatorja, kar bo izpraznilo vozilo.

1. Odstranite pokrov z bloka cilindrov. Če želite to narediti, boste morali odviti 16 vijakov.
2. Odstranite vžigalno tuljavo.
3. Odklopite cev prezračevalnega sistema.
4. V priključku pokrova bloka cilindrov je tesnilo. Ne pozabi ga vzeti ven.
5. V bloku vdolbinic za svečke je tudi tesnilo. Od tam ga je treba tudi izvleči.
6. Vse sedežne površine morajo biti ustrezno očiščene umazanije, sledi olja in uporabljene tesnilne mase.

Vse to so bili le pripravljalni postopki, po katerih lahko nadaljujete z neposredno odstranitvijo krmilne verige.

1. Nastavite bat prvega cilindra v položaj mrtve točke.
2. Pripravite posodo in vanjo nalijte motorno olje.
3. Zdaj nadaljujemo z odstranitvijo napajalne enote. Začnimo z njegovim zgornjim nosilcem.
4. Odstranite pogon pomožnih struktur.
5. Odstranite črpalko servo volana. Tukaj moramo odviti nekaj vijakov. Hidravlični ojačevalnik odpeljemo na stran.

6. Odstranite napenjalnik, za katerega morate najprej odviti vijak, s katerim je pritrjen.
7. Sedaj odstranite spodnji nosilec desne podpore. Pritrjen je s štirimi vijaki.
8. Pogon dodatne opreme ima napenjalni valj. Prav njega je treba odstraniti v naslednji fazi.
9. Odstranite vodno črpalko.
10. Odstranite jermenico alternatorja. V tem primeru bo treba jermenico nenehno držati proti vrtenju. Po tem odstranimo sam generator.

11. Odstranite nosilec generatorja, potem ko ste odvili 2 vijaka njegovega pritrditve.
12. Toda za odstranitev pokrova z zobatega jermena boste morali odviti kar 14 vijakov. Izklopimo jih, odstranimo pokrov.
13. Z izvijačem iztisnite napenjalnik in ga pritrdite.
14. Pomaknite odmično gred v desno in odstranite verigo z zobnika.
15. Zdaj lahko namestite novo verigo. Hkrati bodite pozorni na sovpadanje sledov na sami verigi (pobarvani členi) in na zobnikih odmične gredi. Zatič na ročični gredi mora biti med namestitvijo navzgor.
16. Sedeže očistimo iz umazanije in uporabljene tesnilne mase.
17. Namestite napenjalnik in še enkrat preverite pravilno lokacijo oznak.
18. Vsi ostali deli so postavljeni v obratnem vrstnem redu.

Vsakič, ko zamenjate verigo, obvezno zamenjajte oljna tesnila ročične gredi. V nasprotnem primeru se lahko zgodi, da boste morali samo zaradi njih razstaviti celoten mehanizem.