Številni vozniki pod vplivom običajnih napačnih predstav še naprej ugašajo motorje in v prostem teku dolgo ogrevajo svoje avtomobile na mrazu. Hkrati ti isti avtomobilisti pogosto pozabijo na tako pomemben proces, kot je ogrevanje samodejnega menjalnika. Razmišljali smo že, zakaj sodobnih bencinskih motorjev z notranjim zgorevanjem ne bi smeli segrevati v prostem teku. Čas je, da se pogovorimo o tem, kako pravilno ogreti samodejni menjalnik tipa pretvornika navora.
ZAKAJ MORATE SEGRETI AVTOMATSKI BOX?
Za normalno prestavljanje v hladnem vremenu morata biti izpolnjena vsaj 2 pogoja:
- kanali telesa ventila so napolnjeni z ATF;
- v sistemu nastane delovni tlak olja.
Neupoštevanje teh dejavnikov vodi do udarcev, udarcev pri prestavljanju, pospešene obrabe sklopov sklopke. Zaradi nezadostnega tlaka se torni in jekleni diski zaprejo z zamudo, zato pride do intenzivnejše obrabe torne plasti. Nato se suspenzija produktov obrabe z oljem prenese v kanale telesa ventila.
Deluje kot abraziv, torni prah pospešuje obrabo solenoidov, kanalov in tudi zamaši linije. Posledično, če tekočine ATF ne zamenjate pravočasno, boste kmalu začutili udarce pri menjavi prestav, zamude pri menjavi prestav in druge znake okvare. Ogrevanje samodejnega menjalnika zmanjša škodo negativnih dejavnikov in podaljša življenjsko dobo.
ZNAČILNOSTI OBLIKOVANJA
Potreba po ogrevanju samodejnega menjalnika je posledica posebnosti naprave in načela delovanja samodejnega menjalnika. Spomnimo se, da ima olje v avtomatskem menjalniku vlogo delovne tekočine. ATF se uporablja ne samo za mazanje in hlajenje elementov prenosa, ampak tudi za prenos navora med vhodno in izhodno gredjo, za zapiranje sklopk.
Krmilna enota avtomatskega menjalnika nadzoruje vse procese, ki se s komunikacijo z ECU motorja (Engine Control Unit) odločijo, katero prestavo vključiti. Toda znotraj ohišja samodejnega menjalnika so krmilni enoti podvrženi samo solenoidi. S pravočasnim dovajanjem / izklopom električne energije na solenoide krmilna enota zapre ali odpre kanale za kroženje olja skozi hidravlično ploščo. Preusmeritev toka tekočine ATF omogoča zapiranje sklopke sklopke, kar ustreza prestavnemu razmerju, ki je potrebno v tem načinu.
KAJ SE DOGAJA Z OLJEM V MRAZU?
Potreba po ogrevanju samodejnega menjalnika je predvsem posledica negativnega vpliva negativnih temperatur na viskoznost tekočine ATF. Najverjetneje ste pozimi po začetku gibanja večkrat opazili, kako že pri -15 ° C volan na avtomobilu s hidravličnim ojačevalnikom postane težji. Toda znotraj samodejnega menjalnika je olje, ki je po osnovni sestavi in paketih dodatkov izjemno blizu tekočinam, ki se uporabljajo v servo volanu.
Za tlak v sistemu je odgovorna oljna črpalka, ki je ob nastopu zmrzali prisiljena črpati gostejšo tekočino. Zdaj razumete, da je glavni namen ogrevanja samodejnega menjalnika stabilizirati tlak v oljnem sistemu. Prav tako ne pozabite na planetni menjalnik in druge pare drgnjenja, ki so med vožnjo mazani z istim ATF. S tem pogledom je samodejni menjalnik potreben iz istega razloga, da mnogi vozniki med gibanjem ogrejejo ročni menjalnik, prenosno ohišje in menjalnik zadnje osi.
KAKO NAREDITI PRAV?
Samodejni menjalnik je treba pozimi ogreti v 2 stopnjah:
- preden se začnete premikati. Zaženite motor. Medtem ko držite zavorni pedal, premaknite izbirnik samodejnega menjalnika najprej v položaj D, nato v N, P, R. Za pravilno ogrevanje se morate v vsakem od položajev ustaviti. Dolžina zamude je odvisna od temperature nad krovom. Na primer, po 15-20 urah nedejavnosti pri -25 °C bo dovolj, da ostanete 50-60 sekund v vsakem od položajev izbirnika, nato pa se lahko začnete premikati. Bistvo takšnega ogrevanja je le v tem, da čim več kanalov v ohišju ventila popolnoma napolnimo z oljem, preden začnemo premikati s spreminjanjem načinov;
- ogrevalni način gibanja. Pri upravljanju avtomobila s samodejnim menjalnikom v zmrzalnem vremenu morate upoštevati, da se avtomatski menjalnik segreje veliko počasneje kot motor. Zato, ko se merilnik temperature hladilne tekočine na armaturni plošči približa 80-90 ° C, bo avtomatski menjalnik še vedno hladen. Zato strokovnjaki svetujejo, da se v hladnem vremenu prvih 15-20 minut vzdržite nenadnih pospeškov in se premikate s hitrostjo največ 70-80 km / h. Ko se po začetku gibanja segreje, je priporočena meja lahko presežena, vendar se zaradi varnosti samodejnega menjalnika vzdržite preseganja meje 100 km / h. Seveda, ko se zmrzal zmanjša, bo škatla hitreje dosegla delovno temperaturo, kar omogoča skrajšanje časa ogrevanja.
Drsenje pogonskih koles je eden najbolj travmatičnih načinov delovanja samodejnega menjalnika. Še posebej po momentu blokade pretvornika navora. Zato priporočamo, da se držite tehnike pospeševanja, opisane v članku »Pravila breznesrečne vožnje pozimi«.
POZIMI STROJ POPOLNOMA OGREJTE
V članku "Zakaj ne bi smeli ogrevati avtomobila v prostem teku" smo povedali, zakaj dolgo ogrevanje v prostem teku vodi do pregrevanja batnih obročev, praskanja CPG-ja in izgube denarja. Pri samodejnih menjalnikih, ki jih priporočajo številni lastniki, ogrevanje v načinu P brez premikanja ne bo škodilo menjalniku, a vam tudi ne bo prihranilo denarja. Olje v škatli se segreje s kroženjem skozi akumulator, oljno črpalko in kanale oljnega sistema. S pravilnim ogrevanjem samodejnega menjalnika v gibanju boste prihranili denar za gorivo, razširili vir menjalnika in motorja.
Najbolj razumna rešitev pozimi je ogrevanje samodejnega menjalnika skupaj z motorjem, prenosnim ohišjem, osmi in servo volanom.
Ker se olje v sistemu servo volana tudi zgosti, se po začetku vožnje v zmrzalih razmerah vzdržite ostrih manevriranja, obračanja volana na asfaltu, tleh brez premikanja avtomobila.
Boste potrebovali
- - avto alarm s samodejnim zagonom;
- - Grelnik vode;
- - ključ za sveče;
- - komplet vžigalnih svečk.
Navodila
Z nastopom hladne sezone bi se moral uporabni avtomobil zagnati brez voznikovega napora. Če termometer pade pod minus 20 stopinj Celzija, bo moral lastnik avtomobila pred odhodom s parkirišča izvesti številne dodatne ukrepe. Pred zagonom motorja segrejte akumulator vozila. Vklopite dolge luči za nekaj sekund. Po 30 sekundah ugasnite luči in zaženite avto. Pri zagonu motorja na hladen pritisnite sklopko. To velja za vozila, opremljena z ročnim menjalnikom. Držite nogo na pedalu minuto in pol, če motor ne deluje. To bo preprečilo, da bi se avto zastal, preden se motor ogreje. Težka situacija lahko nastane pri avtomobilih, opremljenih z dizelskimi motorji, če imajo v rezervoarju poletno gorivo. V sistemu za gorivo se lahko dizelsko gorivo na mrazu spremeni v parafinsko maso. Najbolj zanesljiv način za rešitev te težave je vrela voda. Vzemite kotliček z vročo vodo in ga nežno prelijte po filtru za gorivo, visokotlačni črpalki in šobah. Hkrati ne dovolite, da bi tekočina prišla na zaganjalnik in generator. Pomaga pri brezhibnem zagonu avtomobila pozimi. Poleg zmrzali so lahko težave z zračno vlago. V takih pogojih bencin slabo izhlapi, kar vodi do polnjenja žarilnih svečk. Odvijte sveče. Če je mokra, priskrbite rezervni komplet vžigalnih svečk. Če ni rezervnih, prižgite cvetne liste sveč na plinskem štedilniku in jih postavite na svoje mesto.
Zgodi se, da je avto zastal, ne da bi se ogrel. Počakajte dve do tri minute, vzemite odmor in začnite.
V hudi zmrzali lahko zamrzneta ne samo dizelsko gorivo in motorno olje, temveč tudi hladilna tekočina. Ta pojav je tudi posledica dejstva, da je danes na trgu veliko izdelkov nizke kakovosti. Če se avto zažene in temperaturni senzor pokaže pregrevanje motorja, je težava v hladilnem sistemu. Ustavite avto za petnajst minut in ga nato znova zaženite. Če se situacija ne spremeni, zavijte avto v toplo sobo in zamenjajte hladilno tekočino za bolj kakovosten izdelek. Avtoalarmni sistemi s samodejnim zagonom so zelo razširjeni med lastniki avtomobilov in so v vedno večjem povpraševanju. Nastavite način samodejnega zagona. Motor se ogreje vsake 3-4 ure. Posledično lahko avto enostavno zaženete z daljinskim upravljalnikom.
Povezani videoposnetki
Opomba
Če zaganjalnik uporabljate več kot 10 sekund, ga boste poškodovali.
Koristni nasveti
Ko temperatura pade pod minus petindvajset stopinj, je bolje, da baterijo shranite v toplem prostoru.
www.kakprosto.ru
Kako pravilno ogreti avto pozimi?
Pozdravljeni, dragi gostje in obiskovalci avtomobilskega mesta Avtogid.ru. V članku se lahko naučite, kako pravilno ogreti avto pozimi in uporabljati avto v hladnem vremenu z največjo učinkovitostjo. Začetek zime in mraza povzroči, da voznik zjutraj vse pogosteje pogleda na termometer zunaj okna in zaskrbljeno spremlja novice.
Večina voznikov svoje avtomobile parkira na dvoriščih hiš ali na plačljivih varovanih parkiriščih. Obstajajo topla ogrevana parkirišča, vendar so na voljo voznikom v velikih mestih. Stroški najema enega sedeža so pogosto precej visoki. Vse to voznike sili, da dvorišča večnadstropnih stavb s prevozom silijo skozi vse leto.
Negativna temperatura sam prilagaja delovanje avtomobila. Poveča se obremenitev motorja, hladilnega in ogrevalnega sistema. Vse napake prilezejo kot ščurki iz razpok, zaradi česar je povprečen voznik živčen.
Ta članek vam bo pomagal naučiti, kako ogreti avto pozimi in kako pravilno ravnati z avtomobilom v tem letnem času. Vozniki začetniki bodo v gradivu zase našli veliko novih in upajmo dragocenih informacij.
Zakaj je treba pozimi ogreti motor avtomobila?
Sodobni voznik v toku informacij, ki nanj padajo iz različnih virov (internet, televizija, časopisi, revije, sosedje v garažah itd.), včasih ne ve, zakaj morate vedeti in biti sposobni ogreti avto pozimi . Če bi se samo usedel, speljal in odpeljal.
Včasih so vhodne informacije tako protislovne, da je težko razumeti tok besed in najti zdravo racionalno zrno. Pozitivni učinek segrevanja stroja je večji od možnih negativnih učinkov.
O prednostih in nujnosti ogrevanja stroja govorijo naslednji argumenti:
1 gosto motorno olje
Tudi visokokakovostno sintetično olje, zasnovano za uporabo pozimi pri negativnih temperaturah, poveča njegovo viskoznost. Zagosti se in prvih nekaj minut po zagonu motor ne deluje v celoti.
To vas bo zagotovo zanimalo Katero avto črpalko kupiti?
Vse to vpliva na učinkovitost mazanja in zmanjša trenje delovnih elementov avtomobilskega motorja. Nemoteno delovanje motorja brez nenadnega pospeševanja v prostem teku omogoča, da se motorno olje segreje in s tem zmanjša viskoznost. Postane tekoč in se enakomerno porazdeli po motorju.
2.Varnost
Avto, ki je zjutraj parkiran na dvorišču hiše, je lahko podoben snežnemu zametu. Vsi kozarci so popolnoma zamrznjeni in prekriti s skorjo ledu. Mnogi vozniki, ko so očistili nepomemben prostor vetrobranskega stekla, gredo na cesto.
To je zelo nevarno, saj je vidljivost znatno zmanjšana in voznik ne more v celoti spremljati prometne situacije. Nepopolno očiščeno vetrobransko steklo lahko povzroči nesrečo (prometno nesrečo). Pomembno je, da v celoti očistite stransko sprednjo in vetrobransko steklo avtomobila in se šele nato odpravite na cesto.
3. Obraba motorja
Ni priporočljivo uporabljati hladnega avtomobilskega motorja. V mrazu se kovinski deli elektrarne zmanjšajo v velikosti. Če motor zaženete brez ogrevanja in ga obremenite, bodo takšna dejanja povzročila pospešeno obrabo posameznih elementov.
Ogrevanje motorja bo zmanjšalo negativne posledice, povezane z negativnimi temperaturami zraka. Vsi elementi motorja bodo po 5-10 minutah v prostem teku povrnili svoje prejšnje dimenzije.
4. Poraba goriva
Varčni vozniki, ki štejejo vsak liter goriva, bodo neprijetno presenečeni nad dejstvom, da hladen motor porabi več goriva kot v normalnih pogojih.
To je posledica dejstva, da je v pogojih negativnih temperatur tvorba mešanice goriva in zraka težavna. To še posebej velja za dizelske motorje.
Dizelska elektrarna bo potrebovala več truda za vžig mešanice. Morala bo premagati odpornost viskoznega goriva in hladnega zraka.
5.Salonski avto
Uporaba avtomobila s hladno notranjostjo je dvomljiv užitek. Hladni sedeži škodijo zdravju moških in žensk. Bolje je, da greste iz hiše ali stanovanja vnaprej in ogrejete motor, kot da pozneje v prihodnosti plačujete zdravstveno lenobo.
6. Baterija
Ogrevanje vozila zmanjša obremenitev akumulatorja. Mnogi vozniki namesto postopnega ogrevanja vetrobranskega in zadnjega stekla vklopijo prisilno električno ogrevanje.
To vas bo zagotovo zanimalo.Kako preveriti delovanje sklopke avtomobila?
Hladna baterija začne aktivno prenašati električno energijo v vire porabe. Njegovo delovanje trpi. Vse to lahko privede do zmanjšanja gostote elektrolita in zmanjšanja življenjske dobe baterije.
Glede na raziskavo, ki jo je izvedlo spletno mesto Avtogid.ru med 130 vozniki, starimi od 18 do 65 let, so bili pridobljeni naslednji podatki o vprašanju ogrevanja avtomobilskega motorja. 38,46 % voznikov od skupnega števila anketiranih pozimi vedno ogreje avto. 15,38 % voznikov nikoli ne ogreje motorja. Zelo redko to stori 19,23 % voznikov in včasih 26,92 % voznikov ogreje motor.
Vsekakor pa velika večina voznikov pozimi raje ogreje avto.
Kako pravilno ogreti avto pozimi?
Ukrepi za ogrevanje avtomobilskega motorja in pravilen zagon pozimi so preprosti in od voznika ne zahtevajo posebnega znanja. Glavna stvar je, da ne bodite leni in zapustite hišo 15-20 minut prej, da pripravite avto za potovanje. To bo omogočilo uporabo vozila z največjo učinkovitostjo v najhujših zmrzalih.
Postopek ogrevanja avtomobila pozimi je naslednji:
1.Priprava avtomobilskega motorja za zagon
Preden zaženete avtomobilski motor, morate za kratek čas vklopiti kratke luči. Dovolj 30 sekund časa za "oživitev" baterije. Iztisnite sklopko avtomobila in tako odklopite zaganjalnik iz ročične gredi in menjalnika. Bodite prepričani, da vključite nevtralno.
To bo pripomoglo k poenostavitvi zagona avtomobilskega motorja tudi pri visokih negativnih temperaturah zraka. Če je avto dizel, morate počakati, da spirala čepov za ogrevanje goriva ugasne. Priporočljivo je večkratno uporabo žarilnih svečk.
2. Zagon motorja
Če se motor avtomobila ne zažene prvič, vam ni treba "prisiliti" zaganjalnika in "prazniti" akumulator. Potrebno je pustiti, da se baterija obnovi (dovolj je 30-40 sekund) in poskusite znova.
Ko se motor avtomobila zažene, ne morete takoj vklopiti ogrevanja stekla. Počakati morate 1 ali 2 minuti. Ne jemljite toplote iz ohlajenega motorja od začetka.
Ne priporočamo usmerjanja toplega zraka na hladno steklo. Če so majhne razpoke, se lahko izzovejo, da se povečajo. Najprej se zračni tokovi usmerijo v potniški prostor in šele nato na steklo. Notranjost avtomobila pozimi morate poznati in znati pravilno ogreti.
Medtem ko motor deluje in se notranjost ogreva s tokovi toplega zraka, lahko začnete čistiti stekla avtomobila in žaromete zunaj. To prihrani dostojno količino prostega časa.
Zagotovo vas bo zanimala Pravilna nega avtomobilskega akumulatorja
Pozornost je treba nameniti čiščenju vetrobranskega stekla in stranskih stekel vozila. Stopnja vidljivosti in prometne varnosti na avtomobilu je odvisna od njihove čistoče. Optimalni čas za ogrevanje avtomobila pozimi je odvisen od temperature zraka in aktivnosti uporabe vozila. V povprečju je dovolj 15-20 minut in lahko se odpravite na pot.
3.Začetek gibanja
Neogret motor deluje pri visokih vrtljajih, niti v prostem teku. Po zagonu lahko tahometer pokaže 1200-1300 vrt / min. Motor v toplem stanju proizvaja število vrtljajev ročične gredi v območju 1000 vrt/min.
Če je število vrtljajev motorja padlo, se lahko že začnete premikati. Vožnja z avtomobilom prvih 10-15 minut ni priporočljiva pri visoki hitrosti. Prvi kilometer je priporočljivo prevoziti s hitrostjo 40-60 km / h. Po tem lahko gladko poberete zahtevano hitrost.
Takšna taktika bo avtomobilskemu motorju omogočila, da doseže delovno temperaturo in se izognila povečani obremenitvi motorja, povečani obrabi njegovih delovnih elementov.
Zaključek
Pozimi je nujno potrebno pravilno ogreti avto. Vsak voznik se bo naučil samostojno in brez zunanje pomoči določiti določen čas ogrevanja motorja. To znanje izhaja iz vozniških izkušenj. Naglica v jutranjih zimskih urah bo negativno vplivala na delovanje motorja in celotnega avtomobila kot celote.
www.avtogide.ru
Kako pravilno ogreti avto pozimi
Mnogi avtomobilski navdušenci vedo, da je v hladni sezoni nujno ogreti motor avtomobila pred vožnjo. Vendar pa vsi ne vedo, kako to storiti pravilno. Toda to vprašanje je zelo pomembno, saj se z nepravilnim ogrevanjem vir motorja znatno zmanjša. Če torej cenite svoj avto, boste ta članek zagotovo prebrali do konca.
Torej ste šli na zasneženo dvorišče in na njem našli svoj avto. Vzemite si čas in očistite "železnega konja" snega. To lahko storite po zagonu, medtem ko se motor ogreva. Zato je za začetek zelo pomembno, da baterijo pravilno segrejemo, ki na mrazu izgubi nekaj svojih lastnosti. Če želite to narediti, ga morate naložiti, na primer vklopiti dolge luči za 10-20 sekund. V tem času ima elektrolit čas, da se ogreje, kar pripelje baterijo v polno "bojno" pripravljenost.
Nato morate ugasniti žaromete in pustiti, da se baterija nekoliko opomore (ne več kot 30 sekund). Nato lahko zaženete motor. Če je stroj opremljen z ročnim menjalnikom, morate pritisniti pedal sklopke, da ne bi prisilili zaganjalnika, da zavrti zamrznjene elemente (ročične gredi in menjalnika). Po zagonu motorja vam ni treba takoj spustiti pedala - držite ga nekaj minut. V tem času se bo olje v menjalniku rahlo segrelo.
Če se avto ne zažene prvič, si je treba vzeti nekaj minutni odmor, da se baterija malo opomore. V tem primeru je treba omejiti čas vrtenja zaganjalnika (ne sme biti daljši od 20 sekund). Če je z avtomobilom vse v redu, se mora zagnati do -10-20 stopinj Celzija. V nasprotnem primeru morate iskati okvaro.
Kaj je lahko razlog za slabo likvidacijo? Najpogostejša okvara je puščanje električne energije ali okvara sistema za vžig. Potrebno je natančno pregledati žice, ki segajo od vžigalne tuljave, in obrisati umazanijo na njih. Elektrode za sveče so lahko oljne. V tem primeru jih je treba skrbno očistiti (vendar takšno delo ne bi smelo preživeti do zime). Težave z zaganjanjem se lahko pojavijo zaradi nepravilne nastavitve sprožilca uplinjača (v motorju uplinjača) ali zamašenih injektorjev (pri motorju z vbrizgavanjem). Če je baterija izpraznjena, avtomobila ne bo mogoče zagnati, zato ga je treba, da bi se izognili takšnim težavam, samostojno napolniti v garaži ali delavnici.
Takoj, ko se motor zažene in ogreje, lahko vklopite grelec za ogrevanje potniškega prostora. V tem primeru bo zrak bolj pravilno usmerjen najprej v potniški prostor, nato pa v vetrobransko steklo. V tem primeru se zmanjša verjetnost nepotrebnih mikrorazpok med telesom in steklom. Ali je steklo očiščeno zmrznjene vode in snega? Nato se odpravi na cesto. Motor se bo med vožnjo segrel veliko hitreje.
Pomembno si je zapomniti, da je prvo razdaljo priporočljivo premagati z minimalno hitrostjo (do 40 km / h). Ta pristop omogoča, da se motor dobro segreje na želeno temperaturo. Če radiator zaprete od zunaj, se lahko proces ogrevanja znatno pospeši. Filc lahko vržete tudi čez motor (ta material je popolnoma negorljiv). Počasen posnetek je zelo pomemben za blažilnike in pnevmatike, ki so prav tako zmrznile. Takoj, ko bo avto prevozil nekaj kilometrov, bodo vse funkcije avtomobila obnovljene.
Preberite tudi o tej temi:
daeshprava.ru
Kako hitro ogreti avto
Boste potrebovali
Navodila
Sedite na voznikov sedež in zaženite motor. Hladen motor zaženite le pri nizkih vrtljajih, če je vaš avto opremljen s sistemom za dovod goriva uplinjača, nekoliko povečajte dovod gorljive mešanice s potegom gumba "čoke".
Prižgite štedilnik v potniškem prostoru vašega avtomobila (vendar ne pozabite, da je delovanje peči v vašem avtomobilu enako kot pri porabi plina). Preklopite ga na notranjo cirkulacijo v kabini pri srednjih vrtljajih.
Avto pustite eno ali dve minuti in jih uporabite, da preverite avto za madeže, pa tudi stanje koles, očistite steklo pred ledom in prahom.
Po preverjanju stanja stekel, koles, pa tudi celotnega avtomobila kot celote, se vrnite v avto in preverite senzor temperature motorja - pri povprečni zimski temperaturi naj bi se motor v 2-ih segrel na 50-60 stopinj Celzija. -4 minute. Ponovno preverite, ali je zunanji dovod zraka vklopljen. Če ne, ga vklopite; Hitro segrevanje potniške kabine lahko privede do deformacije stekel in njihovih pritrdilnih sistemov zaradi velike temperaturne razlike zunaj in znotraj avtomobila.
Preden začnete z vožnjo, se prepričajte, da je temperatura motorja vsaj 60-70 stopinj Celzija in pri visokih vrtljajih, ko rahlo zadihate, se motor ne "duši".
Vprašanje ogrevanja motorja pred zagonom gibanja se je rodilo že zdavnaj, vendar trenutno ni izgubilo svoje pomembnosti. O tem vprašanju je toliko mnenj, kolikor je tistih, ki sedijo za volanom. Če avtomobila ne ogrejete, je vse jasno: začel in odpeljal. Če pa ga morate še ogreti, kako dolgo in na kakšno temperaturo?
Boste potrebovali
- - sintetično motorno olje.
Navodila
Na ta in druga vprašanja bomo poskušali najti razumljive odgovore. Številne strokovne študije kažejo, da je motor, ki deluje v prostem teku, podvržen intenzivni obrabi. Zato sodobni visokotehnološki motorji, v katerih se uporabljajo sintetična olja z različnimi dodatki, izključujejo predgretje motorja tudi v zimski sezoni, da ne omenjamo poletne sezone, hkrati pa zagotavljajo sezonsko menjavo motornega olja. Edino pravilo za hladno sezono je, da ni priporočljiv "bump start". Vožnjo avtomobila je treba začeti gladko, s postopnim povečevanjem vrtljajev. In ko se temperatura dvigne, gremo v običajni način vožnje. Kar se tiče avtomobilov z uplinjači, ki so bili proizvedeni pred desetimi ali več leti, pa njihovi motorji še vedno zahtevajo predgretje, ki ga lahko izvedemo na različne načine. Začenši z uporabo zunanjega vira toplote (lahko uporabite majhno, mobilno toplotno pištolo) in končate z banalnim zagonom motorja, katerega hitrost se rahlo poveča in ko se segreje, se zmanjša. Motor se šteje za ogreto, ko temperatura hladilne tekočine doseže 60 stopinj.
Če povzamemo, lahko z določeno drznostjo trdimo, da predogrevanje motorja kot relikvija preteklosti, ko se je jutro začelo s prižigom gorilnika, vodi do intenzivne obrabe delov motorja, do povečanega onesnaževanja okolja, pa tudi do neupravičenih stroškov.
Nekaterim voznikom se to vprašanje morda zdi neresno. Na primer, kakšna znanost je lahko - začela, ogrela in odpeljala. Vendar pa se mnenja avtomobilistov pogosto razlikujejo, kjer vsak poskuša dokazati svoj primer.
Nekateri menijo, da je ogrevanje motorja le izguba časa in bencina, drugi pravijo nasprotno. Pravijo, da se ne boš ogrel, ne boš šel, in če greš, ni daleč.
Vprašanje res ni tako preprosto, kot se zdi na prvi pogled, odgovor nanj pa je odvisen od številnih dejavnikov. V tem primeru bomo pogojno domnevali, da imajo obravnavani avtomobili olje v motorju in menjalniku, ki ustreza sezoni delovanja.
Torej, če upoštevamo geografsko lokacijo avtomobila, bo prišlo do rednega reda manj spornih vprašanj. Na primer, če živite na območju s toplim podnebjem, potem vprašanje segrevanja na splošno ni pomembno kot tako, za razliko od tistih, ki živijo v severnih regijah. Pozimi, z ostrimi negativnimi temperaturami, včasih motorja sploh ni mogoče zagnati, da ne omenjam njegovega segrevanja. Samoumevno je, da v takšnih razmerah nihče ne bi niti pomislil, da bi takoj po trdem zagonu motorja spravili v pogon. Pravzaprav to ne bo dovolilo, da bi to storil sam motor, ki preprosto - preprosto zastane.
Najpomembnejše vprašanje je o ogrevanju motorja v osrednji Rusiji, kjer so vrednosti zimskih temperatur v območju - 20 ... - 30 stopinj.
Takoj se je vredno rezervirati, o kakšnih avtomobilih govorimo, in sicer je uplinjač ali injektor v opremi za napajanje motorja in s kakšno vrsto menjalnika je združen -. Pri tem igra pomembno vlogo vprašanje ogrevanja.
Na primer, pri večini motorjev z uplinjačem (brez upoštevanja modelov, kot so Pierburg 2EE, Solex s samodejnim zagonom ipd.) je krmiljenje zagona in ogrevanja dodeljeno vozniku samemu z zapiranjem zračne lopute prvega uplinjača. komora. Po zagonu motorja se "sesalnik" delno umakne za ponastavitev zagonske hitrosti in ko se segreje, se zračna loputa popolnoma odpre. Motor uplinjača praviloma deluje v povezavi z "mehaniko" in po 2-3 minutah segrevanja se lahko začnete premikati in utopite zračno loputo, ko se segreje. Morate se premikati z nizko hitrostjo, da se lahko ogrejete in.
Vbrizgalni motor je opremljen s samodejnim zagonom in ne zahteva posredovanja voznika, zato ga ne bo mogoče takoj zagnati, saj bo hitrost motorja visoka in se bo motor obnašal neustrezno. Zato večina voznikov začne z vožnjo po padcu motornih vrtljajev, kar ne predstavlja več nevarnosti niti za motor niti za menjalnik. Čeprav bo popolno ogrevanje končano, ko se temperatura dvigne na 80-90 stopinj in do tega trenutka je bolje, da hitrosti ne dvignete nad 2500 vrt / min.
Avtomobile s samodejnim menjalnikom je treba ogreti na delovno temperaturo in še posebej v hudih zmrzalih, saj se lahko zaradi hladnega olja resno poškoduje pretvornik navora, pa tudi drugi elementi avtomatskega menjalnika zaradi nezadostnega tlaka v vodi. To pa vpliva na obrabo sklopk in znatno zmanjša vir menjalnika, ki se lahko posledično konča z velikim številom ne.
Posledično lahko povzamemo, da ogrevanje pri nizkih temperaturah omogoča zmanjšanje obremenitve delov skupine cilindrov in batov zaradi nezadostnega tlaka maziva in s tem njegove obrabe, poleg tega pa bo močno povečal vir samodejnega menjalnika.
Danes je, mimogrede, večino težav s časom ogrevanja mogoče odpraviti z daljinskim zagonom, ki je prisoten pri številnih resnih alarmih.
S prihodom zime se vsak avtomobilist vpraša: "Ali moram pred odhodom ogreti motor?" Vsekakor potrebno! Vendar tega ni treba početi zelo dolgo. Običajno bo nekaj minut dovolj.
V Evropi je ogrevanje avtomobila tudi za nekaj minut z zakonom strogo prepovedano. Razlog je v tem, da je zaman delo stroja po mnenju ekologov nenavadno nevarno za planet.
Kljub temu Rusi ne bi smeli biti pozorni na takšne prepovedi zaradi dejstva, da na naših zemljepisnih širinah temperatura pozimi pogosto pade na -20. Neogret motor v takšnih razmerah bo močno trpel.
Nepravilno ogrevanje lahko povzroči stradanje olja. Znamka olja, njegova kakovost ne bo mogla nič pomagati, saj se bo katera koli od njih zgostila z znižanjem temperature okolice. Zaradi te lastnosti bodo tako mineralni kot sintetični do neke mere izgubili potrebne lastnosti.
Poleg tega strokovnjaki pravijo, da je treba zaradi težkih pogojev uporabe, podnebja, prometnih zastojev in pogosto slabega bencina dobro mazivo zamenjati prej, kot ga priporoča proizvajalec.
Strokovnjaki priporočajo, da vozniki menjajo olje približno dvakrat pogosteje, kot je navedel proizvajalec. Kar zadeva zimo, potem ni treba upoštevati nasvetov proizvajalca. Pogosto je tam registriranih 5W ali 10W, bolje pa je napolniti 0W.
Lahko si predstavljate, da obstaja čisto nov avto in odlično motorno olje, vendar motor še vedno ne bo deloval popolno. Ko se gosto olje zgosti na mrazu, bodo to stoodstotno slabo mazani mehanizmi, zato bo trenje veliko večje kot običajno. Posledično bo trpel celoten "organizem" avtomobila.
Vsak del motorja ima svoj koeficient toplotnega raztezanja. Kakor koli že, manjše so stopinje, večje so vrzeli, večje je število neželenih vibracij. To je tisto, kar prispeva k zgodnji okvari motorja v hladni sezoni.
Neizogibnost zloma
.jpg)
Nedvomno napredek ne miruje, sodobni motorji pa niso več tako zahtevni glede vzdrževanja. Malo verjetno je, da bo vožnja s hladnim motorjem povzročila resne težave. Čeprav lahko takšni poskusi lastnika sčasoma pridejo na stran. Statistični podatki kažejo, da vrhunec popravil pade na poletno sezono. V tem ni nič čudnega, ravno takrat postanejo vidne zimske pomanjkljivosti voznikov.
Ne smemo pozabiti, da neogrevan motor porabi več goriva. Stroj vedno potrebuje čas, da segreje vse sisteme.
Zaradi tega si tudi v naglici poskusite vzeti nekaj minut, da segrejete motor. Dovolj bo. S postopoma pridobivanjem hitrosti bo avto v celoti pridobil želeno temperaturo. Po tem lahko varno uporabljate vse njegove vire brez skrbi, da bo nekega dne nekaj propalo.
Prav tako si vzemite nekaj časa za preučevanje značilnosti avtomobila in odtenkov uporabe kupljenega maziva. To se lahko zavaruje pred številnimi neprijetnimi presenečenji.
Strokovna mnenja
Aleksej Peškov, vodja skupine za tehnično podporo avtomobilov
Pomembno vlogo igra tudi visoka učinkovitost. Zahvaljujoč okoljevarstvenikom sodobni avtomobili porabijo vse manj goriva, veliko toplote pa se ne pretvori v emisije izpušnih plinov, temveč v učinkovito delovanje.
Obstajata dve plati kovanca. Po eni strani je to koristno za okolje, po drugi strani pa se motorji zaradi tega segrejejo veliko počasneje. Posledično se želena toplota v kabini ne pojavi tako hitro, kot bi želeli. Kaj storiti, da pospešite ogrevanje? Začnite z vožnjo po dveh minutah delovanja motorja (med vožnjo se bo mazalni sistem napolnil z oljem in avto se bo enakomerno in hitro ogrel).
Ne smemo pozabiti, da je na začetku prepovedano preobremeniti strojne sisteme. V gibanju bo dostava goriva intenzivna in bo gorelo več. Vozilo se bo zelo hitro segrelo. Ta način zagona avtomobila preprečuje hitro obrabo motorja.
.jpg)
Še nekaj: ventilatorja za ogrevanje ne vklapljajte na maksimum. Nenavadno je, da se bo na ta način notranjost hitreje segrela.
Zaključek: ogrejte avto med potjo, po nekaj trenutkih dela. Ta manipulacija bo hitreje segrela avto in podaljšala življenjsko dobo motorja.
Pred vožnjo je priporočljivo ogreti motor. Vsega je kriva gostota motornega olja, sploh pozimi. Njegova visoka viskoznost vodi do porabe goriva in obrabe številnih delov. Strokovnjaki temu pojavu pravijo stradanje olja. Skupaj s poslabšanjem mazalnih lastnosti in velike obremenitve hitro pride do obrabe motorja. Motor mora biti ogret.
Dovoljeno je začeti z vožnjo, ko motor še ni popolnoma segret. Glavna nevarnost hladnega motorja je zmanjšanje virov. To ne bo povzročilo okvar takoj, ampak bo počasi vodilo do njih.
Stari avtomobilisti so mlade učili, da tehnologija ljubi toploto. In iz tečaja fizike se spomnimo, da ima motor grelec in hladilnik. Zaradi temperaturne razlike je delo opravljeno. Sicer pa od motorja ni smisla. Kovinske konstrukcije se hitro obrabijo. Toda v pravilih za delovanje tehnične opreme je predpisano, da se začnete premikati brez ogrevanja na svežem zraku. Kako biti?
"Proizvajalci sami ne smejo dolgo ogrevati avtomobila na mrazu," pravi avtomobilski strokovnjak, ustanovitelj agencije Avtorazum Aleksej Simakin... - Na Norveškem in v drugih skandinavskih državah je z zakonom celo prepovedano ogrevanje avtomobila v stanovanjskih območjih. Toda to so severne regije, kjer zmrzali niso šibkejše od naše.
Dejstvo je, da izpušni plini v prostem teku veljajo za najbolj strupene. Brez obremenitve motorja gorivo ne izgori popolnoma, njegovi hlapi pa imajo visoko vsebnost dušikovih oksidov, ki veljajo za najbolj škodljive za ljudi in okolje. Če je avto tudi noč stal na mrazu, se izpuh prvih minut izkaže za popolnoma umazanega. Zato zelena gibanja pritiskajo na proizvajalce avtomobilov, da zaščitijo prebivalce dvorišč pred vsakodnevnimi napadi plina. Zaradi tega je bilo ogrevanje prepovedano zaradi okoljskih razlogov. Toda kako zavarovati avto in zagotoviti delovanje opreme? Inženirjem so naročili, naj pripravijo tehnologije za zaščito motorjev med hladnim zagonom. V zadnjih 15 letih so dosegli impresivne rezultate.
Takoj je treba opozoriti, da je treba motorje uplinjača ogreti. Mešanica je tam pripravljena brez sodelovanja elektronike, le na podlagi fizičnih principov, zato avtomobil preprosto ne bo šel brez potrebne toplote. Poleg tega so bili stroji starih modelov zasnovani z različnimi tolerancami in slabo prenašajo obremenitve izven standardnih delovnih temperatur. Uporabljajo olje starih sort, na mrazu se zgosti in zahteva tudi poseben način delovanja.
V sodobnih zasnovah strojev so stvari drugačne. Elektronika pripravi mešanico goriva na silo. Motor se lepo zažene, avto pa se pelje skoraj tako aktivno kot ko je ogret. Poleg tega je olje zdaj napolnjeno s sintetičnimi, posebnimi zimskimi razredi. Mehanizmi pogonske enote ga hitro razpršijo in prekrijejo drgnjene dele z zaščitno folijo. Na splošno lahko motor in menjalnik delujeta tudi v hladnem vremenu.
Vendar zakoni fizike niso bili preklicani in pri povečanih obremenitvah motor doživi neželeno trenje. Zato je glavna stvar, da po hladnem zagonu ne vozite hitro. Zagnal sem ga, nekaj sekund počakal, da je motor zagnal v povečanih vrtljajih, odbrusil sneg z oken in mirno se lahko podaš na cesto.
Dizelski motorji se zaženejo nekoliko drugače. V njihovi zasnovi so žarilne svečke, ki prisilno segrejejo mešanico in jo spravijo v delovno stanje. Pri hladnem zagonu ta operacija traja nekaj sekund. Označena je s svetlečo rumeno spiralo na posodi. Na splošno sem obrnil ključ, počakal, da je rumena ikona ugasnila in je bilo mogoče zagnati dizelski motor. Nato počasi, brez nepotrebnih perepazovok, zapustimo na cesti in na poti ogrejemo motor. Že po nekaj minutah bo hladilni sistem črpal toploto po celotni liniji. Do takrat pa se morate mučiti na hladnih stolih in poskušati ne dihati na steklu, sicer jih bo pokrila bela zmrzal.
Da ne bi zmrznili, mnogi kupujejo zračne topove za zunanje ogrevanje avtomobila. V navadnih ljudeh se imenujejo sušilniki za lase. Takšna naprava deluje iz omrežja na vozilu ali iz domačega ožičenja. Toda njihova uporaba prinaša tveganja. Če v motor pošljete tok toplega zraka, se kovina lokalno segreje, ostali deli pa ostanejo hladni. Nekateri deli se razširijo, motor ob zagonu doživi nove obremenitve in obrabo. Najbolj neprijetno pa je, da ko se potniški prostor segreje, lahko neenakomeren toplotni tok razcepi steklo. Pod pretokom vročega zraka se material razširi in nastanejo notranje napetosti. Pojavijo se mikrorazpoke, ki si prizadevajo izstreliti puščico skozi celotno steklo.
Zato je bolje uporabiti naprave, ki ne ogrevajo notranjosti, temveč ogrevalni sistem avtomobila. Zaradi elektrike se temperatura antifriza dvigne, ta pa se že pelje po avtocesti in oživlja motor in notranjost. Nekateri proizvajalci avtomobilov na svoje modele vgrajujejo takšne sisteme serijsko. Upravljajo jih na daljavo z daljinskega upravljalnika ali programirajo po času vklopa. Po zagonu grelnika se lahko v pol ure približate že toplemu avtomobilu in zaženete motor. Res je, da so dragi, a to je bolje kot voziti "na mrzlo" in zmrzovati v avtu.
