Posledice prelivanja olja v motor so vzroki za povišano raven, možne posledice in odprave. Kaj se zgodi, če nalijete olje v motor: posledice Nalijte olje v motor kaj storiti

Vsak voznik ve, da je prepovedano voziti avto, kjer je nivo olja padel pod oznako "minimum". To lahko privede do pospešene obrabe motorja ali celo do njegove poškodbe. Posledica je lahko draga remonta. A še zdaleč ni vsak lastnik avtomobila ve, kako nevarno je neposredno prelivanje olja v motor.

Količina uporabljenega olja je natančno izračunana tako, da se pri delujočem motorju protiuteži ne potopijo v samo olje. Visoka hitrost vrtenja lahko preprosto povzroči penjenje, kar bo imelo najbolj nepredvidljive posledice za avto. Poleg tega lahko prelivanje dejansko povzroči številne težave:

  • Povečanje količine ogljikovih usedlin na stenah batov in zgorevalne komore.
  • Pospešeno onesnaženje dušilca, kar bo privedlo do zgodnje potrebe po zamenjavi.
  • Povečanje količine izpušnih plinov in povečanje njihove strupenosti.
  • Pomembna prekomerna poraba olja.
  • Okvara oljnih tesnil ali svečk.
  • Možna okvara oljne črpalke zaradi povečanih obremenitev.

Da ne bi odpravili vseh teh posledic prelivanja olja v motor, je priporočljivo, da avtomobila ne vozite, ko se odkrije podobna situacija.

Znaki prelivanja olja

Najbolj zanesljiv način je, da pred vožnjo preverite nivo z merilno palico. Stroj se mora najprej ohladiti 15-20 minut, da vsa tekočina steče iz sten. Če je nivo tekočine med oznakama MAX in MIN, se lahko varno odpravite na potovanje. Številni tuji avtomobili imajo elektronske krmilne sisteme, vendar se nanje ne bi smeli v celoti zanašati.

Prelivanje lahko kaže vedenje avtomobila, zlasti prekomerna poraba goriva. Preveč maščobe bo povzročilo večjo odpornost na premikajoče se cilindre. Avto se slabše odzove na stopalko za plin (pri nizkih vrtljajih), zato se voznik dodatno potrudi pri pospeševanju, kar povzroči preveliko porabo.

Okvare, kot so poplavne svečke ali okvara oljnega tesnila, bodo prav tako pomagale vizualno določiti prisotnost preliva. Če se to zgodi, preverite nivo olja v sistemu. Nastajanje puščanja lahko kaže tudi na veliko količino poplavljene delovne tekočine.

Omeniti velja, da lahko poškodbe glave cilindra povzročijo, da tekočine iz drugih sistemov, na primer hladilnih sistemov, vstopijo v oljni vod. Posledično se bo olje mešalo z antifrizom in voznik bo opazil nivo nad oznako MAX. Če niste izvedli prelivanja, vendar opazite podobno situacijo, je potrebna popolna diagnostika vozila.

Protiukrepi

Zdaj, ko ste izvedeli, kaj se bo zgodilo, če v motor vlijete olje nad nivojem, se lahko pogovarjamo o tem, kako odpraviti to težavo. Obstaja več možnosti. Vsako od njih lahko voznik izvede v svoji garaži. Če po delu v servisu odkrijete prelivanje, na to obvezno opozorite avtomehanike, da lahko opravijo prilagoditev.

Če je olje sveže in težavo hitro opazite, je najpreprostejša metoda odstranitev presežka skozi ohišje motorja. Najprej morate pripraviti posodo za odcejeno olje. Bolj priročno bo postopek izvesti na dvigalu ali z uporabo jame. Sledite tem korakom:

  1. Če je avto šele po vožnji, pustite, da se motor ohladi 15-20 minut.
  2. Pri nekaterih strojih je treba za dostop do odtočne luknje odstraniti zaščito motorja (karterja).
  3. Pod odtočno luknjo postavite posodo in nato odvijte pokrov (morda boste potrebovali ključ).
  4. Odcedite potrebno količino motornega olja. Nekateri vozniki priporočajo, da tekočino popolnoma izpraznijo.
  5. Privijte odtočni čep.
  6. Če ste odstranili vse olje iz sistema, ga napolnite do potrebne količine in nato z merilno palico preverite nivo.

Če je avto s prelivanjem že prevozil več kot 6-7 tisoč kilometrov, boste morali kupiti novo olje in opraviti popolno zamenjavo. Pri odpiranju izpustnega čepa bodite previdni, saj vam lahko olje pride na oči ali oblačila.

Za tiste, ki preprosto ne želijo kopati pod avto, obstaja alternativna možnost. Njegovo bistvo je odstraniti odvečno olje skozi polnilno luknjo. Za to boste potrebovali posodo, pa tudi dodatno gumijasto cev, črpalko ali brizgo. Če želite obnoviti pravilno raven tekočine, morate storiti naslednje:

  1. Odprite pokrov avtomobila. Poiščite pokrov rezervoarja za olje. Odvijte ga.
  2. Vstavite cev v luknjo.
  3. Na drugi konec pritrdite črpalko ali brizgo in nato izčrpajte majhno količino olja. Odcedite ga v pripravljeno posodo.
  4. Preverite nivo olja in po potrebi ponovite črpanje.

Metoda ni zelo hitra, vendar vam ni treba iskati dvigala, odstraniti zaščito in po splakovanju vse skupaj namestiti nazaj. Vedno se lahko zatečete k pomoči profesionalnega servisa. Za simbolično plačilo bodo mehaniki hitro in enostavno izčrpali odvečno olje.

Če ste olja nalili le za 200-300 mililitrov, lahko odvijete oljni filter, iz njega izpraznite delovno tekočino in ga nato ponovno postavite na svoje mesto. To bo pomagalo normalizirati raven.

Mnogi vozniki svetujejo, naj ne bodo pozorni na prelivanje, in to utemeljujejo z dejstvom, da bo presežek šel skozi ohišje motorja. Pri starih avtomobilih je to morda res tako, toda pri novih tujih avtomobilih se bo nivo olja redno ohranjal na dani ravni, dokler ne boste ukrepali.

sklepi

Zdaj poznate nevarnosti prelivanja olja in kakšne so posledice takšnih dejanj. Preden samostojno zamenjate delovno tekočino, se prepričajte, da v tehničnem opisu avtomobila ugotovite, koliko prostornine morate naliti za svoj motor. Tekočino nalijte v majhnih serijah, medtem ko nivo preverite z merilno palico, da se prepričate, ali delate pravilno.

Ne pozabite se seznaniti s tem, kakšno olje potrebujete za svoj tuji avtomobil. Uporaba napačnega izdelka, tudi v pravih količinah, lahko povzroči neposredno pospešeno obrabo delov, težave pri delovanju motorja in celo okvare. Stroški nakupa novega olja niso sorazmerni s ceno remonta motorja.

27. september 2017

Velika večina avtomobilistov se dobro zaveda učinkov pomanjkanja olja na dele pogonskega sklopa. Kaj pa, če je nivo motornega olja previsok? Sodeč po živahni razpravi o težavi na različnih avtomobilističnih forumih, taka situacija sploh ni redka. Če želite odgovoriti na to vprašanje, se morate obrniti na dolgoletno prakso voznikov, ki samostojno strežejo "železne konje" v svoji garaži.

Kako pride do povečane ravni mazanja?

Obstaja več razlogov, zakaj količina olja v ohišju motorja presega normo:

  1. Banalno prelivanje v procesu zamenjave. Takšne napake delajo brezvestno osebje bencinskega servisa in neprevidni lastniki avtomobilov.
  2. Motnje v sistemu oskrbe z gorivom, delovanje v sili.
  3. Pri starih modelih avtomobilov so težave z mehansko bencinsko črpalko.

Prva situacija je jasna - zaradi naglice ali neprevidnosti se mazivo vlije v motor nad oznako MAX, nato motor avtomobila deluje v tem stanju. Drugi primer je bolj zapleten: raven v ohišju motorja postopoma narašča zaradi dodajanja neizgorelega goriva. Postopek izgleda takole:

  1. Odpoveduje lambda sonda ali drug senzor, elektronska krmilna enota preide v zasilni način in močno obogati mešanico zraka in goriva.
  2. Ko pride v cilindre, velika količina goriva ne zgori popolnoma in del bencina teče po stenah v ohišje motorja. Lastnik avtomobila ni pozoren in se pelje naprej.
  3. Po 4–6 tisoč km vožnje se doda količina maščobe v paleti, sveče odpovejo, avto se kadi in ne vleče.

Opomba. Stare neuporabne vžigalne svečke prispevajo k redčenju olja z gorivom in vsakič utripajo. Deli bencina, ki niso zgoreli v komori, se povečajo.

Izkušeni vozniki se dobro zavedajo težave s skrito okvaro mehanske črpalke za gorivo, ki jo najdemo na starih avtomobilih, na primer VAZ 2101–07 "Classic". Pretrganje spodnje membrane enote je od zunaj nevidno in črpalka še naprej deluje, vendar se del goriva črpa neposredno v ohišje motorja skozi luknjo v pogonskem mehanizmu. Rezultat je enak - povečana raven, motor pa se dobesedno "zaduši" zaradi ponovne obogatitve z bencinskimi hlapi skozi prezračevalni kanal ohišja motorja.

O posledicah prelivanja

Inženirji - oblikovalci avtomobilov so zavestno postavili 2 oznaki na merilni palici - MIN in MAX. Če zgornja meja ne bi bila pomembna, proizvajalec ne bi postavil drugega tveganja. Če nalijete motorno mazivo, ki presega normo, bodo prej ali slej prišle naslednje posledice:

  • enkratni presežek nivoja do 5 mm nad zgornjo nevarnostjo ni kritičen, vendar je treba pri naslednji menjavi olje doliti v skladu z navodili za uporabo;
  • stalno prelivanje v enaki količini zmanjša vir glavnih oljnih tesnil, zlasti pozimi, ko se mazivo zgosti;
  • pri vlivanju 1 cm ali več nad največjo oznako obstaja nevarnost iztiskanja oljnih tesnil ročične gredi;
  • če je količina maščobe, ki jo je treba vliti, za tretjino večja od norme, potem štrli izpod vseh tesnil, vključno s pokrovom ventila in zgornjim oljnim čepom.

Že od sovjetskih časov so bili primeri, ko so vozniki začetniki nalili olje dvakratno. Ko so pomešali odtočne čepe, so izpraznili menjalnik, karter pa je bil dopolnjen z drugim delom.

Privrženci dolivanja "v rezervi" svoje stališče argumentirajo takole: oljna črpalka je zasnovana za določeno zmogljivost, ki je ni mogoče preseči. To pomeni, da je iztiskanje tesnil mit, odvečno mazivo pa bo še vedno izgorelo.

V resnici sta zmogljivost in pritisk dve različni stvari.... Vsak izkušen voznik, ki je servisiral avtomobile z indikatorjem tlaka olja namesto lučke na armaturni plošči, ve, da več kot je maziva v ohišju motorja, višji je tlak prikazan na manometru. Od tod tudi ekstrudirana oljna tesnila.

Če je visoka stopnja mazanja posledica dodajanja goriva, so posledice:

  • material se utekočini in izgubi mazalne lastnosti;
  • zaradi segrevanja bencin izhlapi in vstopi skozi prezračevalno cev ohišja motorja v uplinjač ali dušilno loputo injektorja skupaj z zrakom, motor se "zaduši";
  • gorivo spere oljni film s sten cilindra.

Čeprav je situacija z redčenjem motornega maziva precej redka, se ji je najbolje izogniti. Spremljajte delovanje svečk, senzorjev kisika in senzorja masnega pretoka zraka, na starih avtomobilih pa redno preverjajte uplinjač in mehansko črpalko za gorivo.

Kaj storiti z odvečnim oljem?

Kot je bilo omenjeno v prejšnjem razdelku, enkratni preliv, ki je 3–5 mm višji od MAX tveganja, ne bo povzročil katastrofalnih posledic. V drugih primerih je treba odvečno olje izprazniti na enega od naslednjih načinov:

  • skozi čep v oljni posodi;
  • izpraznite oljni filter;
  • sesajte skozi luknjo, kjer je sonda vstavljena.

Obstaja preprosta plačana metoda: obiščite avtoservis s specializirano opremo. Tam se odvečno mazivo hitro izčrpa s pomočjo črpalke.

Normalno je, da nekaj olja izlijemo skozi čep - to je nerealno. Poskušate blokirati curek iz luknje, poškropite polovico garaže in se poškropite. Metoda se uporablja na naslednji način:

  1. Vzemite čisto, široko posodo, odvijte pokrov ohišja motorja in odcedite maščobo iz hladnega motorja. Ko se pršilo spremeni v kapljice, ponovno privijte pokrovček.
  2. Odvečno olje ločite. Če nimate pojma, kako ga izračunati, nalijte 1 liter.
  3. Znova napolnite ohišje motorja s preostalim materialom, počakajte 10 minut in izmerite nivo. Po potrebi dodajte mast v majhnih korakih.

Referenca. Praktična opažanja kažejo, da je pri osebnih avtomobilih s prostornino motorja do 2 tisoč cm 3 med oznakama MIN in MAX na merilni palici nameščen približno 1 liter olja. Od tu lahko izračunate presežek, ki ga je treba odstraniti iz motorja.

Druga metoda bo vzela manj časa in truda. Tehnologija je naslednja: razporedite krpo na dno motornega prostora, izvlecite oljni filter, ga izpraznite in privijte nazaj na svoje mesto, ne pozabite podmazati gumijastega obroča. Če izpraznjena prostornina ne zadostuje, zaženite motor 1-2 minuti (da napolnite filter) in ponovite postopek. Včasih se pojavi težava: filtrirni element se ne želi odviti, treba je poiskati izvleko.

Odsesavanje odvečne maščobe poteka na naslednji način:

  1. Kupite 20 ml (ali večjo) brizgo in kapalko za enkratno uporabo v lokalni lekarni.
  2. Odrežite cev iz kapalke in jo položite na šobo brizge.
  3. Motor segrejte na temperaturo 30–40 ° C, da razredčite mazivo in se med delovanjem ne opečete.
  4. Odstranite merilno palico, vstavite cev v luknjo in jo potisnite na dno ohišja motorja. Potegnite olje, odklopite brizgo in izpraznite. Ponovite operacijo in odčitajte izpraznjeni volumen.

Slednja metoda zahteva mukotrpno delo, vendar na blok cilindrov ne boste polili masti. Nivo lahko nadzirate takoj, ne da bi čakali, da olje odteče v korito.

Ko se raven maziva v motorju dvigne zaradi dodajanja bencina, obstaja samo ena možnost: popolna zamenjava... Če niste prepričani o diagnozi, preverite hlape goriva na naslednji način: ogrejte motor in v prostem teku odstranite izpušno cev ohišja motorja. Če motor teče gladko, obvezno zamenjajte olje. Pred polnjenjem novega maziva je priporočljivo, da pogonski agregat sperete s posebno zmesjo, da čim bolj odstranite ostanke goriva. Prav tako ne pozabite odpraviti razloga, zakaj je gorivo vstopilo v prostor za motorno olje.

Motorno olje je nepogrešljiv element pri normalnem delovanju motorja. Zmanjšuje obrabo delov in ohranja motor v dobrem stanju. Vendar pa morate vedeti, kako pravilno uporabiti ta material. Poglejmo si podrobneje, kaj se zgodi, če v motor z notranjim zgorevanjem avtomobila nalijete olje.

Zasnova motorja zagotavlja stalno trenje različnih elementov drug ob drugega. Brez olja bi to povzročilo izjemno močno segrevanje enote in hitro okvaro. Zato vsak motor potrebuje določeno količino mazanja z oljem, ki jo mora voznik nenehno spremljati.

Kakšne so posledice prekomernega polnjenja olja v motorju:

  • Olje, tako kot vsaka tekočina, se pri segrevanju poveča v prostornini. Pri prelivanju to vodi do stiskanja oljnih tesnil, tesnil in tesnil z njihovih mest. Posledično se ti elementi deformirajo in počijo, tesnost se poruši, tlak se zmanjša. Posledično motor izgubi zmogljivost in se hitreje obrabi.
  • Če tlak v motorju doseže kritično raven, se bodo sveče napolnile, to pa je: izguba moči, slab zagon motorja in povečana poraba goriva.
  • Z veliko količino olja ročična gred dejansko lebdi v njej, njene protiuteži pa med delovanjem stečejo tekočino v penasto stanje. Posledično zračni mehurčki motijo ​​delovanje hidravličnih dvigal in povečajo udarne obremenitve na enoti za distribucijo plina.
  • Pri visokih nivojih olja se oljne usedline ogljika ne tvorijo samo na batih, ampak tudi na drugih komponentah motorja.
  • Prelivanje olja poveča kontaminacijo oljnega filtra.
  • Odvečno olje vstopi v izpušni sistem, katalizator postane umazan.

Najhuje pa je, da prelivanje olja prizadene starejše motorje, ki so »namotali« precejšnje kilometrine. Prvič, takšne enote so že iz naravnih razlogov dotrajane, drugič pa imajo "šibke točke" (onesnaženost, elementi pod veliko obremenitvijo, rahla nesinhronizacija itd.).

Zakaj olje prelije

Prelivanje je običajno posledica slabega odvajanja rabljenega olja med zamenjavo. V večini primerov se ta težava pojavi zaradi slabega ogrevanja motorja pred izpraznitvijo izrabljene tekočine in zavrnitve uporabe vakuumskega sesanja. Posledično v sistemu motorja ostane do pol litra stare masti, ki ne izpolnjuje več obratovalnih zahtev. Po tem se v motor vlije nova tekočina v količini, ki jo priporoča proizvajalec avtomobila.

Poleg tega ni nenavadno, da vozniki namenoma dolijejo preveč motornega olja. Ta želja izhaja iz predpostavke, da veliko olja pomeni enostavno delovanje motorja in minimalno obrabo (navsezadnje, ko je olja premalo, je slabo). ...

V nekaterih primerih se nivo olja dvigne zaradi vdora drugih tehničnih tekočin vanj. To se lahko zgodi zaradi razpok v BC in glavi cilindra, izgorevanja ali okvare tesnila glave valja, obrabe batnih obročev itd.

Kako prepoznati prelivanje olja

Večina vozil ponuja zelo preprost sistem za zaznavanje nivoja olja. Na merilni palici za olje, ki je vstavljena v motor, sta oznake max in min. Označujejo maksimalno oziroma najmanjšo količino maziva v enoti. Če avtomobil nima takšne merilne palice, se na armaturni plošči prikažejo podatki o trenutnem nivoju olja. Odčitke upošteva senzor in jih posreduje elektronski krmilni enoti.

Obstajajo tudi avtomobili, ki nimajo tako merilne palice kot informacijskega traku na armaturni plošči. V tem primeru se za informacije uporablja poseben indikator, ki zasveti, ko je potrebno ponovno polnjenje (takšen sistem žal ne kaže prelivanja).

Prelivanje se lahko kaže s povečanjem porabe goriva. To je zato, ker prekomerno mazanje poveča upor batnih obročev in batov v cilindrih, ročična gred se obrača težje in prenaša manj navora na kolesa. V tem času bi moral voznik opaziti, da avto slabo pospešuje, motor pa se že odziva na stopalko za plin, zlasti pri nizkih vrtljajih.

Kaj storiti, če pri naslednjem vzdrževanju nalijete olje v motor. Vsak voznik se lahko sooči s takšno situacijo. Delovanje drgnih delov in stopnja odvajanja toplote iz njih sta odvisna od nivoja olja v sistemu mazanja motorja. Za to je treba občasno preverjati to vrednost in sistemu dodati mazivo na ravni, ki jo priporoča proizvajalec.

Pogoji in postopek za preverjanje nivoja olja

Za preverjanje nivoja olja v sistemu mazanja morajo biti izpolnjeni predpogoji. so naslednji:

  1. Vozilo mora biti parkirano na ravni površini.
  2. Pustite, da se motor ohladi.
  3. Za merjenje je treba uporabiti standardno sondo.

Na merilni palici sta dve zarezi, ki prikazujeta najvišjo in najnižjo dovoljeno raven polnjenja. Preverjanje nivoja maziva je preprosto in vključuje več korakov:

  1. Merilno palico za olje je treba odstraniti iz luknje in obrisati s krpo.
  2. Merilno palico vstavite do konca v luknjo.
  3. Odstranite merilno palico iz luknje in poglejte oznako olja. Biti mora med zarezami, tik pod zgornjo oznako.
  4. Če je oznaka olja pod minimalno zarezo, je potrebno doliti olje v sistem.
  5. Če je oznaka olja nad največjo zarezo, je treba odvečno olje izprazniti iz sistema.

Sodobna vozila so v veliki meri opremljena z računalniki na vozilu, ki prikazujejo razpoložljivost in porabo maziva. Ni se vedno mogoče zanesti na zanesljivost instrumentov. Priporočljivo je, da včasih sami preverite nivo motornega olja.

Zakaj so olja več kot običajno

Obstaja več razlogov, zakaj je možno vliti olje v sistem za mazanje motorja. To se lahko zgodi zaradi tehničnih lastnosti sistema mazanja ali osebne neprevidnosti voznika. Glavni razlogi so:

  1. Prisotnost druge delovne tekočine v olju. Prostornina se lahko poveča, če hladilna tekočina vstopi v mazalni sistem skozi polnilni vrat ali luknjo za merilno palico. Drug način za vstop tekočine v mazalni sistem je lahko predrto tesnilo pod glavo valja.
  2. Nepravilna menjava olja v mazalnem sistemu. Ko sami zamenjate olje in ga izpraznite, ostane v mazalnem sistemu od 0,2 do 0,3 litra olja. Njegova prostornina je odvisna od oblikovnih značilnosti vozila. Polnjenje z novim oljem se lahko izvede v skladu s priporočili proizvajalca, ne da bi upoštevali olje, ki ostane v stroju po izpraznitvi starega.
  3. Ni upoštevano. Pri segrevanju se olje razširi v prostornini. Oznaka olja na merilni palici mora biti med zgornjo in spodnjo zarezo. Polnjenje mazalnega sistema do najvišje oznake lahko povzroči dvig nivoja olja po toplotnem raztezanju.
  4. Kršeno. Pojavi se kot posledica tvorbe koksa po usedlinah ogljika ali vdora ostankov v ohišje motorja.
  5. Zamašen ventil. Karter motorja je treba ločiti od ozračja. Če se ventil zamaši, ustvari nevarno raven tlaka in poveča prostornino maziva. Prezračevalni sistem je treba očistiti pred umazanijo.

Znaki prelivanja

Da je količina maziva v avtomobilu dovolj visoka, je mogoče ugotoviti po več znakih. Tej vključujejo:

  1. Zagon elektrarne je težak. Odpor proti vrtenju ročične gredi bo ustvaril presežek oljne tekočine, ki se vlije v ohišje ročične gredi. Zaradi upora se zmanjša število vrtljajev.
  2. Puščanje oljne tekočine. Po zagonu elektrarne lahko prelije iz polnilnega vratu, skozi tesnilne elemente ali spojne spoje telesa motorja.
  3. Prisotnost gostega belega dima iz izpušne cevi. To se lahko zgodi, če je tesnilo pokvarjeno zaradi tlaka v oljnem sistemu in vdora hladilne tekočine v mazalni sistem.

Ko se ti znaki pojavijo, je treba sprejeti ukrepe za njihovo odpravo. Da bi preprečili zmanjšanje zmogljivosti stroja, je treba vedeti, kaj ogroža znatno prelivanje olja v motor.

Posledice prelivanja


Vlivanje olja v motor povzroči posledice, ki lahko vplivajo na delovanje opreme. Tej vključujejo:

  1. Nastajanje usedlin v jeklenkah motorja z notranjim zgorevanjem kot posledica zgorevanja velike količine olja. Ogljikovi nanosi na notranjih delih negativno vplivajo na votel bat motorja, kar zmanjšuje njegovo zmogljivost in življenjsko dobo.
  2. Povečanje porabe masti in temperature. Presežna količina olja vodi do tega, da ga ročična gred peni, zaradi česar se temperatura oljne tekočine in poraba povečata.
  3. Povečana poraba goriva. Razlog za veliko porabo goriva je v težkem zagonu elektrarne, še posebej, če je vgrajen dizelski agregat. Voznik zazna, da motor izgublja moč in pritisne stopalko za gorivo. Zaradi tega delovanja se poraba goriva poveča.
  4. Dodatna obremenitev oljne črpalke in filtra. S presežkom maziva se tlak v oljnem sistemu poveča in obremenitev vseh komponent sistema se poveča. Delovanje v visokotlačnem načinu lahko povzroči prezgodnjo okvaro črpalke. V skladu s tem do znatnih finančnih stroškov za njihovo obnovo.
  5. Sesanje zraka v hidravlične kompenzatorje. Odvečno olje se bo penilo na ročični gredi, kar bo povzročilo zmanjšano enakomernost mazanja. To bo povzročilo prezračevanje hidravličnih razteznih spojev in povečanje obremenitve na njih in na mehanizem za distribucijo plina.
  6. Ogljične usedline na svečkah. S presežkom olja in visokim tlakom se na svečkah tvori znatna plast ogljika. Posledično se zmanjša zmogljivost vžigalnih svečk, injektor proizvaja impulzne emisije goriva in svečke so napolnjene. Pri polnjenju svečk bo dizel ali bencin šel skupaj z oljnim filmom skozi batne obroče v mazalni sistem.
  7. Zamašen dušilec. Povečana prostornina zgorevalnih elementov se odlaga v dušilec. To je nevarno, ker elektrarna izgubi moč. Življenjska doba dušilca ​​se zmanjša.
  8. Povečanje količine izpušnih plinov in njihove strupenosti. V prisotnosti presežka maziva se njegov volumen zgorevanja poveča. Posledično se poveča količina izpušnih plinov, njihova kakovost pa se poslabša. Izpuščanje strupenih snovi v okolje se povečuje. Poleti je manj nevaren, pozimi pa nevaren, še posebej v garaži.
  9. Odpoved njihovih tesnilnih elementov. Ob presežku maziva se hitro segreje bolj kot običajno in v motorju nastane pretiran tlak. Posledično se lahko oljna tesnila in tesnila deformirajo in odpovejo. Posledica bo padec moči elektrarne in uhajanje mazanja.

Puščanje olja skozi tesnila je mogoče zaznati po vonju. Mast bo gorela na vročem ohišju elektrarne, notranjost pa lahko zadiši po zgorevalnih elementih.

Največja količina olja ne sme presegati nivoja polnjenja. Voznik vozila mora vedeti, kako nevarno je prelivanje olja in kaj storiti, da ga odpravi.

Metode za odpravo prelivanja

Da bi se izognili neprijetnim posledicam prelivanja, je treba pravočasno sprejeti ukrepe za črpanje odvečnega olja. Vse je odvisno od tega, koliko odvečne maščobe je bilo vlito v avto.


V primeru, ko je olje v motorju za 200-300 gramov nad dovoljeno raven, je težavo mogoče rešiti na kraju samem. Če želite to narediti, je dovolj, da odstranite oljni filter iz mazalnega sistema in ga postavite na stojalo, tako da lahko maščoba odteče. Ko se maščoba odteče, je treba filter postaviti na svoje mesto. V primeru, ko je prelivanje precejšnje, obstaja več načinov za rešitev te težave.

Prvi način prevzema uporabo zmogljivosti bencinskega servisa. Mnogi od njih izvajajo ekspresno menjavo olja ali njegovo izbiro iz mazalnega sistema. Če je v bližini takšno podjetje, je priporočljivo, da se obrnete na strokovnjaka. Za majhno plačilo lahko odvečno mazivo izčrpajo na posebni opremi s posebno vakuumsko opremo.

Drugi način omogoča samočrpavanje oljnega maziva skozi polnilni vrat. Za črpanje maziva je potrebno imeti posodo za olje in cev, po možnosti z vakuumsko žarnico. Črpalna dela vključujejo naslednje dejavnosti:

  1. Treba je dvigniti pokrov in odstraniti pokrovček z vratu za polnjenje olja.
  2. En konec cevi vstavite v polnilni vrat, drugega pa v posodo za olje.
  3. S pomočjo vakuumske žarnice na cevi izčrpajte potrebno količino maščobe. Ko uporabljate običajno cev brez vakuumske žarnice, morate z usti narediti 2-3 kratke sesanja zraka v odtočni luknji in izprazniti maščobo. Ne dovolite, da oljnata tekočina pride v ustno votlino.
  4. Preverite količino olja z merilno palico.
  5. Zaprite polnilni vrat in pokrov motorja.


Tretji način omogoča odstranjevanje olja skozi odtočno luknjo. Če želite to narediti, potrebujete posodo, ki presega prostornino olja v sistemu za mazanje stroja, ključ za odtočni čep in krpe. Za udobje je priporočljivo, da delo opravljate na območju, opremljenem z razgledno luknjo. Za dokončanje dela morate:

  1. Vozilo postavite na kontrolno jamo in počakajte 10-15 minut, da se motor ohladi.
  2. Pod odtočno luknjo postavite prazno posodo, odvijte odtočni čep.
  3. Dvignite pokrov in odstranite pokrov z nastavka za polnjenje olja.
  4. Odcedite olje. Mast je treba vliti, dokler se popolnoma ne izprazni.
  5. Zaprite odtočni čep.
  6. Nalijte potrebno količino olja.
  7. Zaprite pokrov rezervoarja za olje in pokrov.

Zaključek

Razlogi za prelivanje in načini za njegovo odpravo vam omogočajo, da se hitro znebite težave in preprečite zmanjšanje zmogljivosti. Ko je storjena napaka, je jasno, kaj storiti, če ste močno nalili olje v motor. Napake ne smemo prezreti. Količina olja je treba uskladiti s standardi, ki jih določi proizvajalec.

Motor je srce vsakega vozila. Nepravilno delovanje te pogonske enote bo povzročilo neprijetno vožnjo in nezmožnost njenega delovanja. Za optimalno delovanje motorja mora biti nivo olja v motorju pravilen. Kaj se bo zgodilo, če v motor vlijete olje in iz katerih razlogov, se naučite iz tega članka.

[Skrij]

Vzroki za prelivanje olja

Preden vam povemo, kaj se bo zgodilo, če v motor vlijete olje, si oglejmo glavne razloge za povečanje količine potrošnega materiala. Glede na to, koliko olja se vlije, bo učinek težave drugačen.

Stik z drugimi delovnimi tekočinami v olju

Če je raven nad normo, je to lahko posledica vdora delovnega potrošnega materiala v napajalno enoto - vode ali antifriza. Tekočina lahko pride v motor skozi merilno palico ali odprtino za polnjenje. Če je tesnilo glave valja poškodovano, bo hladilna tekočina vstopila v motor, olje pa v hladilni sistem.

Vdor maziva v hladilni sistem motorja z notranjim zgorevanjem

Kršitev zaporedja menjave olja

To je pogost razlog. Če sami menjate tekočino v sistemu, je po izpustu izrabljenega olja v motorju še 0,25 litra. Preostanek nima časa za odtekanje ali ostane v ohišju motorja. To je posledica oblikovnih značilnosti enote. In ko dolijete novo tekočino, na podlagi priporočil iz servisne knjige, potem je prostornina presežena.

Zanemarjanje temperaturne ekspanzije olja

Ko se temperatura motorja segreje, se mazalna tekočina razširi. Če se mast vlije v motor do oznake MAX, bo to v prihodnosti povzročilo povečanje ravni. Zato se tekočina vlije do sredine nivoja med oznakama MIN in MAX. Pred zamenjavo preberite servisni priročnik za navodila, kako zamenjati mazivo. To se naredi na topli ali hladni napajalni enoti. Pri zamenjavi upoštevajte priporočila proizvajalca.

Težave s kompresijo

Lastniki številnih avtomobilov poznajo problem padca kompresije v cilindrih motorja z notranjim zgorevanjem. To je posledica koksanja enote z usedlinami ogljika ali naplavin, ki vstopajo v motor. Nato boste morali izvesti razogljičenje motorja z notranjim zgorevanjem. Morali bomo izvrtati cilindre, zamenjati bate in diagnosticirati tesnost ventilov, pa tudi njihove odmike.

Poškodba oljnih tesnil in drugih elementov motorja

Če je kompresija v redu, se oljna tesnila diagnosticirajo in po potrebi zamenjajo z novimi. Včasih je ta postopek neučinkovit. To je zato, ker vodila ventilov ne delujejo.

Če so oljna tesnila in puše v redu, lahko težavo povzroči visok tlak v enoti. Napaka takšnega načrta se pojavi kot posledica razčlenitve pomembnih sestavnih delov. Na primer, lahko odpovejo vodilni ventili ali skupina batov. Zaradi videza vrzeli lahko izpušni plini vstopijo v zgorevalno komoro (video Vadim Moiseev).

Zamašen ventil

Če se je nivo maziva dvignil, je to lahko posledica ventila. Naprava se uporablja za ločevanje ohišja motorja iz ozračja. Če je ta ventil zamašen v prezračevalnem sistemu, bo to povečalo raven tlaka. Posledično se bo raven tekočine povečala. Da bi odpravili vzrok, očistite prezračevalni sistem pred kontaminacijo.

Kako pravilno izmeriti nivo olja

Kako preveriti, ali je nivo motornega olja normalen ali ne:

  1. Najbolje je, da preverite zjutraj pri hladnem motorju. Čez noč bo mast odtekla iz sten napajalne enote in rezultat bo natančen. Po izklopu motorja z notranjim zgorevanjem lahko počakate približno 20 minut.
  2. Izvlecite merilno palico iz luknje in jo posušite s krpo. Na merilni palici morata biti dve ravni oznak - največja in najmanjša.
  3. Nato ga vstavite nazaj in ga ponovno izvlecite. V idealnem primeru mora biti raven potrošnega materiala med oznakama MIN in MAX.

Vsa sodobna vozila so opremljena z elektronskimi sistemi za nadzor olja. Toda včasih lahko "lažejo", zato ne bi smeli zaupati vgrajenemu računalniku.


Preverjanje nivoja maziva na merilni palici

Znaki preseganja ravni

Če je nivo motornega olja presežen, je to mogoče razumeti z merjenjem prostornine z merilno palico. Spodaj bomo govorili o tem, kakšni so znaki prevelike količine maziva v motorju z notranjim zgorevanjem.

Težave pri zagonu motorja

Če je nivo tekočine presežen in se izkaže, da je nad normo, bo to povzročilo težje vrtenje ročične gredi. Zaradi tega se na kolesa prenaša manj navora. Zagon motorja bo težaven in na splošno bo avtomobil postal manj okreten in bo trajalo dlje za pospeševanje. S pritiskom na stopalko za plin boste začutili, da je reakcija motorja z notranjim zgorevanjem postala manj jasna, zlasti pri nižjih vrtljajih. Za kompenzacijo pomanjkanja moči vozniki običajno močneje stopijo na plin, kar vodi do povečanja porabe goriva.

Puščanje

Napajalno enoto morate natančno pregledati glede puščanja. Povišan nivo olja pogosto vodi do puščanja. Tekočina lahko priteče iz odprtine za polnjenje ali iz spojev ohišja motorja z notranjim zgorevanjem. Povečanje in prekomerna količina lahko prispevata k poplavljanju svečk in pospešeni obrabi tesnil. Preglejte motor z vseh strani. Če obstajajo znaki puščanja, preverite nivo maziva.

Bel dim iz dušilca

Prekomerno visoko stopnjo mazanja lahko povzroči vdor antifriza v motor. Če je poškodovana glava valja ali njeno tesnilo, se hladilna tekočina pomeša z motorjem. Njegova raven bo visoka, ob zagonu motorja z notranjim zgorevanjem pa bo iz izpušne cevi šel neznačilni bel dim, bolj podoben pari. To bo povzročilo padec moči motorja.


Bel dim iz dušilca

Kaj se zgodi, če nalijete olje v motor?

Zdaj pa o posledicah, če se olje v motor vlije nad maksimum.

Povečana tvorba ogljika

Če je polnjenje tekočine višje od običajnega, je to polno različnih težav. Prekomerno olje je nevarno za motor zaradi povečanega nastajanja ogljika. Ogljikove usedline na notranjih stenah motorja bodo vplivale na delovanje batov in komponent, ki se nahajajo znotraj zgorevalne komore. Novi motorji so manj občutljivi na saje, a se hitreje obrabijo.

Odpadki olja

Prekoračitev najvišje ravni grozi z resnimi posledicami. Takšna težava bo povzročila prekomerno porabo tekočine. V tem primeru bo moral lastnik avtomobila dodati več maziv. To bo povzročilo dodatne finančne stroške.

Povečana poraba goriva

Visoka raven lahko povzroči povečano porabo goriva. To je posledica zmanjšanja moči motorja, kar voznik kompenzira z dodatnim pritiskom na stopalko za plin.

Povečane obremenitve oljne črpalke in filtra


Razstavljena okvarjena oljna črpalka

Če je v stroju presežek maziva, to vpliva na povečanje tlaka v mazalnem sistemu. To negativno vpliva na delovanje oljne črpalke in filtra. Zaradi nestandardnega pritiska na te komponente in naprave se obremenitev poveča. Delo v tem načinu bo povzročilo njihovo pospešeno obrabo. Zamenjava filtra bo lastnika avtomobila stala poceni. In za oljno črpalko moraš odšteti. Presežek olja je škodljiv ne le zaradi obremenitev, temveč tudi zaradi hitre kontaminacije filtrirnega elementa.

Prezračevanje hidravličnih dvigal

Prelivanje potrošnega materiala bo povzročilo, da se ročična gred popolnoma potopi v ročično gred. In sama tekočina se bo začela peniti. Če v enoto vlijete malo maziva, se bo homogenost snovi zmanjšala, zaradi česar bodo hidravlični dvižniki zračni. Zaradi ujetja zraka bodo manj stabilni. Obremenitev preostalih komponent časovnih mehanizmov se bo povečala, zato se bodo hitreje obrabili. Pri prelivanju je edina možnost zamenjava, če je v avtomobil nameščena neločljiva enota.

Mazanje svečk

Vlivanje veliko olja v motor z notranjim zgorevanjem bo vplivalo na delovanje svečke. Učinek prevelike količine na delovanje napajalne enote z oljnimi svečami bo negativen. Če tlak v mazalnem sistemu naraste na kritično raven, to vodi do pojava impulznih emisij. Zaradi poplavljanja sveč je težje zagnati motor. Motor avtomobila izgubi moč, kar poveča porabo goriva.

Kontaminacija dušilca

Motorju stroja ne dodajajte več maziva. Za avto je nevarno ne le s težavami z motorjem, ampak tudi z onesnaženjem izpušne cevi. Povezan je tudi s padcem moči ICE in visoko porabo goriva. Zaradi kontaminacije bo življenjska doba dušilca ​​manjša. Prej ne bo uspel (videoposnetek je posnel in objavil kanal TexnoFun).

Povečana strupenost izpušnih plinov

Presežek olja v motorju poveča prostornino izpušnih plinov. Toda količina plinov ni tako grozna kot njihova poslabšana kakovost. Odpadni izpušni plini sproščajo v ozračje strupene in strupene snovi, ki lahko škodujejo človeškemu telesu. Nevarno bo, če bo avto pozimi ogret v garaži. Po vdihavanju izpušnih plinov bo oseba občutila glavobol in slabost.

Deformacija in pretrganje oljnih tesnil in tesnil

Pri segrevanju se volumen maziva zaradi širjenja molekul poveča. Motor je zaprt prostor, zato povečanje prostornine vodi do povečanja tlaka, ki iz mesta namestitve iztisne tesnila, oljna tesnila in druge tesnilne elemente. Posledično se deli deformirajo in se lahko zlomijo. Zaradi razbremenitve tesnil in tesnil bo mast uhajala skozi spoje. Njegov videz pomaga zmanjšati pritisk. Delovanje pogonske enote postane nestabilno, zaradi česar se motor hitreje obrabi.

Okvara motorja

Če se motornega olja vlije čim več, so lahko posledice hude. Prekomerno polnjenje že vpliva na delovanje motorja. Če z mazanjem v enoto pride kondenz ali vlaga, bo to povzročilo nastanek rje na notranjih stenah motorja z notranjim zgorevanjem. Posledično lahko motor odpove in bo potreben njegov remont.

Kaj se zgodi, če je nivo olja pod normalno?

Pomanjkanje potrošnega materiala v sistemu mazanja bo povzročilo tudi žalostne posledice. Nizek nivo tekočine bo zmanjšal življenjsko dobo napajalne enote. Pri rednem delovanju vozila s pomanjkanjem olja lahko motor popolnoma odpove. Enota se bo zagozdila in jo bo treba popraviti ali zamenjati (videoposnetek je posnel in objavil kanal AcademeG).

Metode za odpravljanje težav, kaj in kako?

Zakaj je nemogoče vliti mazivo v motor, smo ugotovili. Zdaj predlagamo, da ugotovimo, kaj storiti in kako znižati nivo tekočine v agregatu. Nivo olja lahko znižujete in znižujete na več načinov, tako da vlijete več, kot je potrebno. Razmislimo jih ločeno.

Kako se znebiti presežka skozi odtok

Nekaj ​​olja iz motorja z notranjim zgorevanjem lahko na preprost način izpustite z uporabo odtočne luknje.

Izvedba metode je dovoljena pri ohlajenem motorju. Če je motor vroč, bo stik kože z oljem povzročil opekline.

Delovni nalog

Odcedite maščobo, če ste jo napolnili več, kot je potrebno:

  1. Avto zapelje na jamo ali nadvoz. Bolj priročno je uporabljati dvigalo.
  2. Nato se pokrov odpre in čep za polnjenje se odvije. To je potrebno za preprečevanje visokega tlaka.
  3. Pod odtočno luknjo je postavljena posoda - izrezana steklenica ali staro vedro. Nafta se bo odvajala v ta rezervoar.
  4. Odtočni čep je odvit. Počakajte, da odvečna maščoba pride ven. Čep je privit na svoje mesto.
  5. Nivo motornega olja se zdaj preverja z merilno palico. Če je bilo izpraznjeno več tekočine, se sistemu doda ustrezen volumen.

    6. Naslednja možnost vam bo omogočila, da ugotovite, kako znižati nivo olja v motorju z notranjim zgorevanjem s cevjo, če ste nalili več, kot je potrebno. Pogosto se uporablja, ko ni mogoče priti do odtočne luknje. Načelo delovanja te metode temelji na sesanju maščobe iz polnilnega vratu.

    Delovni nalog

    1. Za črpanje maščobe boste potrebovali brizgo. Lahko uporabite medicinsko, vendar bolje - gradnjo. Pripravite gumijasto cev iz, na primer, kapalke. En konec cevi povežite z brizgo.
    2. Odprite polnilni vrat in vanj spustite prosti konec cevi. Del potrošnega materiala izvlecite z brizgo in vlijte v pripravljeno posodo. V odsotnosti brizge lahko olje izsesamo z usti, vendar tekočina ne sme priti v ustno votlino. Za to je najbolj priročno uporabiti črpalko.
    3. Ko se maščoba izčrpa, preverite količino na merilni palici.

    Kako odstraniti prelivanje olja na bencinski servis z lastnimi rokami

    Če se odvečne tekočine ne morete znebiti sami, se obrnite na strokovnjaka na servisu, ki je specializiran za hitro menjavo olja. V velikih mestih se takšne postaje nahajajo poleg bencinskih črpalk. V nekaj minutah bodo mojstri s posebnim vakuumom odstranili odvečno mazivo iz motorja.

    Če je prelivanje potrošnega materiala nepomembno, približno 200-300 gramov, potem olja ni treba izprazniti iz motorja. Filtrirni element lahko razstavite, iz njega izpraznite maščobo in filter ponovno namestite. Z majhnim prelivom bo to normaliziralo raven. Naši rojaki pogosto niso pozorni na prelivanje na podlagi trditve, da bo odvečno mazivo samo šlo v ohišje motorja. Pri starih avtomobilih je to mogoče, v novih avtomobilih pa bo tekočina popolnoma enaka. Bolje je, da tega vprašanja ne postavljate.



Podobni članki