Z tihimi bloki - eden glavnih elementov vzmetenja Volkswagna Pola. Njihova škoda poslabša stabilnost in vodljivost avtomobila, zato popravila ne smete odlagati "do boljših časov".
Motnje in simptomi
Poškodbe elementov vzmetenja lahko označite z:
- premiki in "plavanje" avtomobila,
- trkanje med vožnjo po neravni cesti,
- povečana obraba pnevmatik.
Preventiva in diagnoza
Pred začetkom popravil preverite stanje vseh komponent vzmetenja. Vzvodi se spremenijo, ko se zaznajo razpoke ali deformacije, tihi bloki pa v naslednjih primerih:
- poškodbe koncev,
- razpokanje gumijaste mase,
- trganje ali luščenje
- asimetrično izbočeno gumo.
Rezervni deli
Vse okvarjene dele je treba zamenjati z novimi. Če je vzvod v odličnem stanju, lahko prihranite pri nadomestnih delih, tako da zamenjate samo dotrajani "tihi". Sprednji vzvodi limuzine Volkswagen Polo vsebujeta dva tiha bloka:
- spredaj (manjša velikost),
- in zadaj (bolj masiven).
Da ne bi še enkrat razstavili šasije, je bolje zamenjati oba dela hkrati. Edini pogoj za dolgoročno delovanje ponovno sestavljene enote je kakovostna in pravilna vgradnja novih delov.
Delovni nalog
Za kakovostno in trajno obnovo šasije boste potrebovali:
- opazovalni jarek ali dvigalo,
- momentni ključ,
- komplet ključavničarskega orodja,
- vlekač krogličnih zglobov
- pritisnite s kompletom trnov,
- stojalo za preverjanje kotov poravnave koles.
Vsaka garaža nima tega "arzenala", zato je najboljši način za obnovo vzmetenja obisk strokovnjaka.
Če se obrnete na katero koli avtomobilsko službo Volkswagen v naši mreži, boste prejeli:
- pomoč pri izbiri pravih delov za vaš avto,
- popravilo in nastavitev vzmetenja v celoti v skladu s tovarniško tehnologijo,
- jamstvo za kakovost opravljenega dela.
Tihi bloki so par kovinskih puš. Eden od njih je notranji - drugi pa zunanji. Med njimi mora biti nameščen poliuretanski vložek. Vzmetenje Volkswagen Polo je precej trpežno. Originalni deli zdržijo dolgo, na trgu je veliko različnih analogov. Treba je spremljati stanje vzvodov, pa tudi tihih blokov.
Kaj so
Puša ročice vzmetenja povezuje vse njene glavne sestavne dele. Poleg tega sodelujejo pri delu blažilnikov.
Hkrati te podrobnosti hkrati izvajajo seznam različnih nalog. Zelo pomembno je spremljati njihovo stanje. Ob prvih znakih okvare jo je treba zamenjati. Najprej to velja za različne solze. Volkswagen daje garancijo za ta del za približno 50 tisoč km. Izvirni deli tega avtomobila praviloma prevozijo tudi 60-70 tisoč km. Pomembno pa je omeniti, da lahko te komponente pogosteje odpovedo.
Stanje dela, vključno s seboj, lahko ocenite doma. Dovolj je samo dvigniti avto na dvigalo ali ga namestiti na opazovalno jamo. Glavni znaki okvare tihih blokov in vzvodov:
- površina tihega bloka mora biti gladka in brez razpok;
- odsotnost zračnosti je pomembna - če je prisotna, bo treba dele zamenjati.
Posledice tihe obrabe blokov so lahko precej resne. Najprej gre za zmanjšanje vodljivosti, avto lahko "meče" iz ene strani v drugo.
Lahko pride tudi do neenakomerne obrabe pnevmatik. Zato je pomembno spremljati pravilno stanje teh delov, če je potrebno, jih čim hitreje zamenjati.
Ločeno je treba omeniti vprašanje izbire delov za ta avto. Kot v vseh drugih primerih tudi tu vedno obstaja vprašanje izbire med izvirnim delom in analogom. Prvi so sicer precej dražji, vendar je njihova kakovost veliko višja. Poleg tega je cena teh komponent razmeroma nizka, odločitev je treba sprejeti v korist prvega. Originalni deli imajo bistveno daljšo življenjsko dobo. To bo podaljšalo čas do naslednje zamenjave.
Stroški tihih blokov bodo:
Samih vzvodov praviloma ni treba spreminjati. Poškodovati jih je izjemno problematično. Pri izbiri tihih blokov je treba upoštevati, da različni proizvajalci deli različno označujejo dele. To velja tudi za smerne puščice na samem gumijastem delu. Če izkušenj ni, je bolje, da se obrnete na servis.
Pri izbiri vzvodov za zamenjavo je VAG najboljša rešitev, ki predstavlja kompromis v razmerju med ceno in kakovostjo. Ta proizvajalec dobavlja kakovostne dele, ki jih skoraj ni mogoče razlikovati od originalov. 
Kako poteka zamenjava tihih blokov, vzvodov
Po izbiri potrebnih delov jih kupite, pripravite vse, kar potrebujete za popravila:
- ključ z odstranljivimi nasadnimi ključi - "raglja";
- končne glave naslednjih številk: št. 16; # 18; # 19;
- obročni ključi: št. 16; # 18; # 19;
- ključ za odstranitev nosilcev koles - 17;
- momentni ključ - če je mogoče, vendar ni potreben.
Za določen primer so bili izbrani naslednji tihi bloki roke sprednjega vzmetenja:
- 357 407 182;
- 1J0 407 181.
Izbrani so analogi Lemforderja in dovolj kakovostni. Ne poskušajte prihraniti denarja za podrobnosti, kot so tihi bloki. Stroški celotnega kompleta niso večji od 1 tisoč rubljev, vendar lahko njihova okvara povzroči resne težave. Ločeno se je treba osredotočiti na postopek stiskanja. Zahtevalo bo:
- vijak m12 × 150 mm;
- matica m12 - 2 kos;
- ojačana podložka m12 - 2 kos.
Sam postopek vključuje naslednje glavne faze:
- avto morate postaviti na ročno zavoro, ga dvigniti - lahko ga namestite na opore;
- naslednji korak je odviti kolesa;
- če obstaja, bo treba pri demontaži prednjega tihega bloka odstraniti zaščito motorja - saj bo motila odvijanje vijakov;
- lopute blatnikov na sprednjem kolesu so odklopljene - prav tako bodo motile postopek demontaže;
- potem bo treba odklopiti matice, ki pritrjujejo kroglični zglob - za to se uporablja končna glava 16;
- postopek se izvaja v naslednjem vrstnem redu: odvijte pritrdilni vijak na podokvir - glava je 18; potem je treba odviti vijak zadnjega tihega bloka - glava je 18;
- po zaključku vseh operacij bo treba odstraniti vijake iz lukenj v roki vzmetenja;
Nato boste morali odstraniti sprednji del roke vzmetenja nosilca. Po potrebi morajo biti nosilci podokvirja brez umazanije in korozije. Po tem se sprednji tihi blok iztisne s posebno napravo. Pravzaprav je najpogostejši primež.
Nadalje je treba po pripravi tihe bloke pritisniti v vzvode. Pomembno je upoštevati pomemben odtenek - pri pritisku na tihi blok mora biti zapora nameščena le vzdolž notranjega obroča. Posledično je delo videti tako: 
Na enak način se pritisne zadnja puša. Po končanem pritisku bo treba vzvode namestiti v obratnem vrstnem redu. Postopek zamenjave se ne razlikuje pri različnih različicah karoserije Volkswagen Polo - limuzina, hatchback. Pomembno je pravočasno zamenjati tihe bloke. Ker je dobro vzmetenje jamstvo stabilnosti vozila na cesti. Možen je pojav zračnosti in drugih težav med vožnjo vozila.
Ta postopek ima določene odtenke in tankočutnosti. Na splošno ne zahteva posebne opreme. Toda v odsotnosti pogojev je najbolje, da se obrnete na servis. Tako se boste izognili številnim težavam in težavam.
Ker moj avto je vozil že nekaj več kot 77 tisoč km in je bil daleč od najboljših cest, čas je bil, da tihi bloki odmrejo (hodijo s pogonom na prednja kolesa Škoda / vagoni so 60-80 tisoč po izkušnjah prijatelja iz servisa Škoda), ki je bil diagnosticiran 1,5 Pred -2 \u200b\u200btisoč km. Natančneje, takrat so bile na zadnjih dušilcih majhne razpoke, ki pa so v tem času naraščale in bivalna površina dušilca \u200b\u200bzvoka je ostala 40-50%. Prednje tihe pnevmatike so ves čas precej obrabljene, hkrati pa je bilo odločeno tudi za njihovo menjavo.
Tihi bloki so izbrali poliuretan iz podjetja "točka vpetja" (na več prijateljev Volge se je izkazalo kot pozitivno). Zadaj se od originala razlikuje po tem, da je enodelen, spredaj je enak originalu.
Najbolj priročno ga je zamenjati na jami ali dvigalu, vendar lahko, ko ste odstopili, storite brez njih.
Od orodja boste potrebovali: ključ za 18, 6-stranske glave za 16 in 18 (lahko tudi navadne tipke), podaljšek, ragljo, momentni ključ, glave za odvijanje zaščite motorja (imam jekleno neoriginalno, ovirala je odvijanje sprednjih vijakov ročice , morda original ne bo motil), za zadnji tihi blok potrebujemo tudi vtisnjeni in vtisnjeni trn, vijak m 12 120-140 mm + matica, velika podložka in podaljšek večjega premera od tihega bloka dolžine približno 50 mm (lahko uporabite razrez cevi) to je za iztiskanje / stiskanje sprednjega dušilca \u200b\u200bzvoka, stiskalnice ali primeža, balona, \u200b\u200bdvigalke in postankov za obešanje avtomobila.
Odstranitev ročice je zelo preprosta: tri kroglične matice in dva vijaka, s katerimi je ročica pritrjena na podokvir.
Pritisnil / pritisnil sem zadnje tihe bloke na vijačni stiskalnici, toda primež bo šel kar dobro. Z zgoraj opisanim vijakom s podložko in cevjo sem izvlekel sprednje dušilce zvoka, ven pride dokaj enostavno. Pred pritiskom je bil sedež dušilca \u200b\u200bdobro očiščen pred ostanki gumijastega dušilca, umazanijo in prahom, ker tiho brez zunanje sponke ali bolje rečeno služi kot vzvod. Nato je tiho in sedež še dobro namazal z mastjo, ki je bila priložena z njimi (zelo podobno grafitu), in tiho privil na isto mesto z istim vijakom, rob poravnal z izvijačem.
Pred namestitvijo tihih blokov so bili tudi sedeži v nosilih temeljito očiščeni in namazani z litholom z grafitnim prahom (v skrajnem primeru lahko uporabite že pripravljeno grafitno mast ali čisti litol), namazani tudi sosednji del zadnje puše. Pri nameščanju vzvodov sem moral malo poigrati, ker Širše "krilo" zadnjega dušilca \u200b\u200bzvoka je otežilo potiskanje nazaj na svoje mesto, toda težava je rešila kladivo in drog. Po tem je v danem trenutku raztegnil vse pritrdilne elemente: kroglične matice 100 Newton (lahko na visečem stroju, to je bolj priročno) in vijaki vzvoda na podokvir 70 Newton + obračanje za 90 stopinj, da to OBVEZNO naredite na stroju, ki je že na kolesih !!! Z rezultatom sem zadovoljen, avto ni postal trši (čeprav sem se tega bal zaradi solidnih zadnjih dušilcev zvoka), ni škripanja! Volan je spet postal ostrejši) 100 km je že pohitelo, vse je v redu, po 600 km TEDA pa poglejmo, kako se bodo počutili.
Katalogi poliuretanskih tihih blokov: spredaj tiho 22061967, zadaj 22062221. Za standardne ljubitelje: spredaj 357407182 zadaj 1j0407181.Kliknite za razširitev ...
Bravo, vse je dobro poslikano, korak za korakom, tudi svojega sem že spremenil, čeprav mi je to zadoščalo za 240.000, sprednji so bili stlačeni v milo, ker mislim, da sta guma in mast slab par, zadnje sem žagal z žago, po tem so zlahka prišli ven, tisk pri roki ni bilo zadnjega kladiva, sprednje je enostavno obvladoval majhen primež, mislim, da je mogoče tri momentne matice priviti brez momentnega ključa, tam boste razumeli, kdaj je dovolj, tako rekoč zelo informativni, se raztezajo, brez presenečenj
