Članek temelji na materialih s spletnega mesta - povezava do vira
Pogon na vsa kolesa, močvirje, "break" okvir. Zelo lahek in prehoden karakat z varčnim motorjem. Fotografija po remontu s slikanjem je tako rekoč pripeljala v božansko obliko in nekaj popravila.
>
To je pred slikanjem, tako rekoč na terenu.
>
>
Zdaj malo o oblikovanju. Motor ZiD, enovaljni štiritaktni, moč po mojem mnenju znaša le 3 l / s, zdi se, da je zasnovan za sukanje električnega generatorja, dobil sem novega, zato sem začel izdelovati na njegovi podlagi. Škatla "Moskvichevskaya", ki sem jo skrajšal. Motor je na menjalnik povezan preko domače sklopke, izdelane iz vztrajnika "grbatega" Zaporožca, njegova košara in sklopka, vodilo sprostitvene sklopke je domače. Zaporrzhsky disk je moral zakovičiti zarezni del, da se je prilegal vhodni gredi muskovske škatle. Reduktor je nameščen na motorju.
Zadnji pogon 
>
>
>
>
>
Ta karakat je že prehodil približno 600 km. Poraba goriva je približno 1,5 litra na uro. Če ste opazili, da je volan na desni, je bilo to storjeno na ta način, ker je čipka, ki zažene motor, prišla ven s te strani, no, bolj priročno jo je zagnati, ko stojite na okvirju z desno roko. Karkat se prevaža na prikolici, prikolici s kmetije Taiga. Kolesa odstranimo, preden jih zapakiramo v prikolico, karakat pa se sam pripelje v prikolico na golih diskih. Lahko ga prevažate s katerim koli avtomobilom, v približno 20 minutah se raztovori in sestavi na mestu, obstaja standardni kompresor, ki ga poganja motor za črpanje koles, karakat je naložen z vsem potrebnim in na cesti brez ceste.
Kljub temu, da na karakati ni blatnikov in ne pljuska z vodo, v najslabšem primeru blato trpijo le blatni čevlji. Pa še to le po gozdnih rutah. Hitrost gibanja je nizka, zato se s koles ne vrže nič v vse smeri, no, v močvirjih, razen trave in vode, ni nič drugega, ni umazanije.
Terensko vozilo je bolj zasnovano za vleko, po močvirju se prosto vozi s tovorom 500 kg (ribe, voznik, potnik) s hitrostjo približno 8-10 km / h z GPS-om. Kar je povsem zadovoljivo. Ko karakat ni naložen, lahko greste hitreje, prazna hitrost je večja. In za hujše primere obstaja tudi reduktor, ki omogoča, da z nalaganjem naprave UAZ izvlečete iz blata ali prečkate globoke grape. Na obeh oseh ni zapore diferenciala, na sprednji osi pa so ločene sprednje hidravlične zavore, ki omogočajo zaviranje drsnega kolesa in s tem navor preusmerijo na drugo kolo. Takšne zavore so zelo koristne, če kolo pade skozi "okno" v močvirju.
Kaj je močvirsko vozilo? To je stroj, za katerega je značilna visoka stopnja tekaških sposobnosti tudi v krajih, kjer nikoli ni bilo cest. Takšni stroji so najbolj priljubljeni med lovci, ribiči in popotniki.
Izdelava ali nakup?
Mnogi ljudje kupujejo že pripravljena močvirna vozila, ker jih je izdelati samostojno precej problematično. Najprej morate za to imeti majhen avto. Drugič, zahteva se ogromno znanja in spretnosti. Poleg tega bodo različni cilji ribiča, lovca ali popotnika od presledkov zahtevali različne značilnosti. Zaradi tega obilja zahtev ljudje tečejo do te mere, da jih je še vedno bolje narediti same, tudi če vemo, kako težko je. Med najpomembnejšimi merili za sestavljanje domačega močvirnega vozila lahko ločimo naslednje točke:
- dobro poznavanje avtomobilskega posla;
- pomembno je znati delati z varilnim aparatom, pa tudi opravljati različna ključavničarska dela;
- prav tako je pomembno razumeti, da montaža ni samo težka, ampak tudi precej dolga, poleg tega pa ne uspe vsem prvič sestaviti dobrega izdelka;
- celoten postopek sestavljanja domačega močvirnega vozila bo zahteval znatne materialne naložbe;
- poznati morate tudi lastnosti strojev, ki delujejo na gosenicah in na nizkotlačnih pnevmatikah, tako da v prihodnosti ne boste obžalovali svoje izbire.
Začetek montažnih del
Ne glede na to, kakšen tip močvirja je bil izbran, bo celoten postopek oblikovanja razdeljen na več stopenj.
- Prva in zelo pomembna stopnja je risba za domače močvirno vozilo. Zelo priporočljivo je, da to predhodno fazo zaupate tistim, ki že imajo takšne izkušnje. Vsaka netočnost na tej stopnji bo v prihodnosti povzročila propad celotne konstrukcije.
- Sledi faza, na kateri morate izbrati osnovni okvir za avto. Tu je pomembno opozoriti, da morate okvir izbrati glede na namene, za katere se bo naprava v prihodnosti uporabljala. To je lahko okvir za motocikel, okvir za avto ali doma narejen okvir. Lahko dodamo, da se pri sestavljanju domačega močvirnega vozila najpogosteje uporabljata prva dva načina.
Postopek izdelave
Faza sestavljanja se začne s proizvodnjo vzmetenja in zadnje osi. Ta dva dela bosta med seboj povezana s pomočjo krmilne puše in posebne letve. Na tej stopnji je zelo priporočljivo uporabljati domače modele. Seveda bo njihova proizvodnja precej zamudna in bo zahtevala tudi določene finančne stroške. A na koncu bo pridobljen dizajn, ki je čim bolj udoben in priročen za zastavljene cilje.
Sledi postopek namestitve koles. Tisti, pritrjeni na zadnjo os, uporabljajo kovinska pesta. Na tej stopnji se najpogosteje uporabljajo nizkotlačne pnevmatike za domače močvirno vozilo. Ta kolesa, ki jih lahko vzamete iz velikih tovornjakov ali njihovih priklopnikov, bodo znatno povečala vodljivost naprave in splošno raven človekove varnosti. Namesto takšnih pnevmatik lahko uporabite gosenice, kot to počnejo nekateri obrtniki. Toda postopek njihove pritrditve je veliko bolj zapleten in dolgotrajen, zato jih močno ni priporočljivo uporabljati med prvim samosestavljanjem.
Motor in zadnji del
Naslednji korak bo namestitev motorja. Na tej stopnji je zelo pomembno, da ne pozabite na en odtenek - namestitev hladilnega sistema za ta del. Tu tudi ne smete pozabiti na namestitev različnih dodatnih sistemov, ki so na primer odgovorni za sklopko, izpust izpušnih plinov itd. Vzporedno s temi deli morate skrbeti za namestitev ohišja in ožičenja.
Zadnja faza je poskusni zagon in naknadni test domačega močvirnega vozila. Tu je zelo pomembno opaziti tudi najmanjša odstopanja ali okvare pri delovanju naprave. Če jih najdejo, jih je treba na tej stopnji odpraviti.
Podroben opis motorjev
Faza izbire motorja je zelo pomembna in zato zahteva podrobnejši opis. Pomembno je razumeti, da je skoraj vsak dizajn primeren kot motor za domače močvirno vozilo, vendar je moč naprave tukaj zelo pomembna. Najpogostejše možnosti, ki se uporabljajo za samosestavljanje:
- Lahko se uporabljajo motorni motorji. Vendar ta možnost ni zaslužila velike priljubljenosti, saj bo poleg nje treba namestiti tudi bolj premišljen hladilni sistem.
- Najbolj zaželena možnost motorja je bil štiritaktni ZAZ. Uporabljam ga pogosteje kot druge, saj je dokazal svojo zanesljivost pri delovanju tudi pri precej nizkih temperaturah.
- Mogoče je uporabiti druge motorje iz osebnih avtomobilov domače proizvodnje, če izpolnjujejo vse zahteve.
- Nekateri obrtniki uporabljajo motokultivatorje, vendar ta možnost ni zelo pogosta. Najpogosteje uporabljajo tiste elemente, ki so odstranjeni s traktorjev. Vendar pa morajo biti dodatno opremljeni z drugimi rezervnimi deli drugih motorjev.
Pnevmatike ali gosenice?
Precej pomembno vprašanje je izbira voznega dela. Ali bodo to gosenice ali nizkotlačne pnevmatike? Domači podstavni vozički za pnevmatike so bolj priljubljeni zaradi dejstva, da so pri montaži veliko hitrejši in zahtevajo tudi manj materialnih stroškov. Postopek se pospeši, ker so iz strukture odstranjena vsa najbolj zapletena vozlišča.
Če govorimo o gosenični različici, jo je seveda veliko težje izdelati. Tu pa izstopa najpomembnejši plus - to je ogromna tekaška sposobnost. Glede na to značilnost so takšna močvirna vozila praktično brez konkurence. Tu pa velja omeniti, da se za delovanje takšne naprave uporablja avtomobilska pogonska enota, kar pomeni, da bo tudi poraba goriva veliko večja, to pa je povečanje finančnih stroškov ne le v fazi sestavljanja, temveč tudi v celotnem obdobju delovanja. Največja pomanjkljivost je ravno v uporabi goseničnega mehanizma. Dejstvo je, da skoraj nikoli ni mogoče uporabiti tovarniških enot, kar pomeni, da morate vse sestaviti ročno, ta postopek pa je dolg, zapleten in drag.
Močvirni sprehajalci so stroji, za katere je značilna visoka stopnja tekaških sposobnosti. Ti avtomobili se lahko premikajo tam, kjer cest sploh ni in kjer človek brez posebnega prevoza ne more mimo. Močvirni sprehajalci se odlično odrežejo tej resni nalogi, zato jih lovci, ribiči in turisti zanimajo, da vidijo in občudujejo neokrnjeno naravo.
Na trgu lahko najdete nekaj tovarniško izdelanih modelov. Na žalost takšni predmeti niso poceni. Poleg tega s svojimi lastnostmi ne zadovoljijo večine kupcev. V zvezi s tem jih nekateri amaterji izdelujejo sami. Ne ustavi jih niti dejstvo, da to ni lahka naloga. Brez določenih znanj in spretnosti, še posebej prvič, je malo verjetno, da bo veljavna kopija delovala.
Ta vidik praviloma začetnike ribiče ne zanima, izkušene, ki jih nič ne bo presenetilo, pa ta stroj zagotovo zanima. Prisotnost močvirnega vozila vam omogoča, da rešite veliko težav. Na primer:
- Premagovanje neprehodnih površin. Navsezadnje je več rib, kamor ni stopila nobena noga.
- Poiščite nova ribolovna mesta.
- Ribiški izleti, kjer ni običajnih cest. To je zelo pomembno v razmerah, ko vreme dopustnikom ne pokvari s sončnimi dnevi, temveč obilno zalivanjem padavin.
Kaj je bolje, kupiti močvirskega vozička ali to storiti sami?
Ljudje, ki imajo zadostno količino sredstev, dolgo ne oklevajo in kupujejo vse, kar se jim zdi potrebno. Običajno je njihov interes osredotočen na zaslužek. Tisti, ki nimajo veliko denarja, razmišljajo, da bi ga izdelali sami: v vsakem primeru bo avto stal bistveno manj. Poleg tega takšne ljudi resnično zanima sam postopek izdelave. Toda to sploh ne pomeni, da lahko to stori vsak. Kljub temu ima samoizdelava svoje prednosti: povsem mogoče je, da bo mogoče sestaviti točno ta stroj, ki je potreben. Večina ribičev daje prednost majhnim napravam, česar ne moremo reči o tovarniških izdelkih, ki ne morejo zadovoljiti vseh kupcev. Ali so preveliki ali preveč potratni.
Če se odločite za samostojno izdelavo te vrste prevoza, se boste morali soočiti z nekaj težavami. Na primer:
- Potrebno je znanje s področja avtomobilskega poslovanja.
- Morate biti sposobni delati s številnimi vodovodnimi orodji in dodatki.
- Pripravljeni morate biti na to, da bo trajalo veliko časa in ne smete pričakovati, da boste prvič dobili dober avto.
- Poleg časa bodo potrebni tudi drugi stroški, vključno z denarjem.
- V začetni fazi bi bilo dobro preučiti nekatere možnosti za izdelavo takšnih strojev, da bi ugotovili, katera možnost je primernejša.
Postopek izdelave močvirnega vozila z lastnimi rokami
Ne glede na izbrano različico stroja imajo tehnološke faze izdelave določen standard in so primerne za postopek izdelave kakršnih koli podobnih izdelkov. Obstajajo takšne faze:
- Izbira vrste izdelka in posredovanje delovnih risb. Če izkušenj s takšnim delom ni, je bolje, da to zadevo zaupate strokovnjaku. Morebitne netočnosti na risbah bodo izničile celotno delo.
- Izbira glavnega okvirja za močvirno vozilo. Obstaja veliko možnosti, ko je motocikel, avto ali druga domača konstrukcija uporabljen kot okvir. Amaterji praviloma poskušajo uporabiti tisto, kar je na dosegu roke. Ta pristop prihrani denar in čas.
- Izdelava ali uporaba ustreznega že pripravljenega obeska. Kljub temu, da se pri uporabi pripravljenega vzmetenja čas znatno prihrani, ima izdelava vzmetenja z lastnimi rokami svoje prednosti. V tem primeru bo mogoče ustvariti napravo, ki bo ustrezala vsem zahtevam glede tekaške sposobnosti in udobja.
- Namestitev koles, ki so nameščena na zadnji osi. V bistvu se za to uporabljajo kovinska pesta. Najboljša možnost je uporaba nizkotlačnih komor, ki si jih lahko izposodite pri velikih tovornjakih ali njihovih priklopnikih. Ta pristop ne bo le povečal varnosti terenskega prevoza, temveč tudi povečal stopnjo obvladljivosti izdelka v tako ekstremnih razmerah. Uporabo gosenic namesto koles spremlja izjemna zapletenost v procesu njihove namestitve. Težko jih je ne samo izdelati, ampak tudi dobiti.
- Nosilec motorja. To stopnjo spremlja namestitev hladilnega sistema motorja, pa tudi namestitev drugih dodatnih sistemov, povezanih z izpušnimi plini, sistemom sklopke, vgradnjo karoserije in ožičenjem električne napeljave na vozilu, brez katerih žarometi in notranja razsvetljava ne bodo delovale.
- Na zadnji stopnji boste morali zagnati motor in preizkusiti močvirno vozilo, kar vam bo omogočilo, da ocenite stopnjo pravilnosti njegove montaže in potrdite vse izračunane značilnosti. Če se odkrijejo kakršne koli pomanjkljivosti, jih je treba takoj odpraviti, saj mora biti varnost naprave na prvem mestu.
Izbira motorja
Glavne značilnosti izdelka bodo odvisne od izbire motorja. Kot rečeno, lahko stisnete kateri koli primeren motor, vendar je bolje biti pozoren na njegovo moč, saj močvirna vozila delujejo pod velikimi obremenitvami in dolgo časa.
V pogojih neodvisne proizvodnje močvirnih vozil je mogoče uporabiti:
- Motorni motorji... Pravzaprav to ni najboljša možnost, saj morate poskrbeti za dobro hlajenje motorja. Poleg tega motorni motorji nimajo dovolj moči. Če dobimo napravo, je prešibka.
- Motor iz avtomobila... Vprašanje uporabe motorja z zračnim hlajenjem iz avtomobila ZAZ je še posebej pomembno. To so motorji, ki imajo vse potrebne lastnosti pri izdelavi močvirja. Kot je pokazala praksa, so brez težav tako pri visokih kot pri nizkih temperaturah.
- Primerni so tudi drugi motorji iz domačih avtomobilov, čeprav mnogi med njimi nimajo zračnega hlajenja, kar otežuje njihovo uporabo.
- Motor iz motokultivatorja... Tudi ta možnost velja za obetavno. Ljubitelji pogosto uporabljajo dele iz traktorjev, pa tudi drugih motorjev.
Podvozje
Kot smo že omenili, mora biti izdelava podvozja z lastnimi rokami prednostna naloga. Tu pa vse ni tako preprosto, saj morate biti pozorni na naslednje:
- Kakovost vzmetenja bo vplivala na končni rezultat glede udobja vožnje in lebdenja. To bodo občutili tako lastnik vozila kot potniki.
- Različne risbe in diagrami bodo pomagali narediti vzmetenje, kjer so navedeni vsi materiali za izdelavo, kot so cevi, vogali, kanali itd. Za izdelavo morate vzeti samo močno jeklo, ki bo domači napravi omogočilo, da deluje vsaj 20-30 let.
- Zasnova okvirja je lahko sklopljena ali členjena. Druga možnost je težje izvedljiva, vendar lahko močvirsko vozilo dobi dodatne tekaške zmogljivosti.
Gosenice ali nizkotlačne pnevmatike
Zasnovo močvirnega vozila je mogoče uresničiti bodisi na gosenicah bodisi pnevmatsko. Za vsako vrsto so značilni lastni podatki.
Najdemo samoizdelana vozila na gosenicah, vendar veliko redkeje v primerjavi s pnevmatiko. To je posledica zapletenosti izdelave. Kljub temu je prepustnost takšnih naprav veliko večja, kar si zasluži pozornost. Pomanjkljivost je dejstvo, da takšni motorji zahtevajo veliko porabo goriva. Kompleksnost izvedbe takšnega projekta je tudi v tem, da takšnih podvozjev tovarne praktično ne proizvajajo, zato je treba vse dele sestaviti ročno, to pa je zelo drago, tako časovno kot denarno. Najverjetneje visoki stroški vplivajo na proizvodnjo takšnih naprav v tovarni.
Na osnovi motokultivatorja se pogosto izdelujejo domača terenska vozila in druga vozila z velikim prometom. Razlogov za to je več:
- na okvirju je sestavljena energetsko bogata transportna enota z visokimi oprijemnimi lastnostmi;
- nadzor motorja in menjalnika prestavljen na udobne ročaje;
- masa motoblokov je majhna, lahko jih prepeljemo na želeno mesto v prtljažniku, karoseriji ali na avtomobilski prikolici.
Za lov in ribolov je precej povpraševanje po lahkem mini terenskem vozilu. Toda industrija še ni videla komercialnih možnosti pri ustvarjanju sklopov priključkov, ki serijski pohodni traktor pretvorijo v terensko vozilo. Obstaja nekaj zanimivih primerov takšnih strojev. Naročniki domačih rok so z lastnimi rokami ustvarili vzornike. Pri razvoju novih zanimivih naprav je prostora za ideje.
Značilnosti terenskih vozil iz motokultivatorja
Glavne enote, ki jih je treba kupiti ali izdelati samostojno za vozilo, ki temelji na motokultivatorju:
- okvir, služi za organizacijo mobilnega vozila;
- zadnja os je potrebna za namestitev zadnjih koles;
- sedež za voznika, zaželeno ga je zaščititi pred vlago in umazanijo pod kolesi;
- svetlobni sistem je potreben za varno premikanje kadar koli v dnevu.
Terensko vozilo na osnovi motokultivatorja je ustvarjeno kot enosedežno vozilo. Njegova nosilnost mora biti približno 200 kg. Širina se izračuna iz pogojev odpornosti na prevračanje, običajno je od 1100 mm ali več.
Sodobni motokultivatorji Neva, Ugra, MTZ in drugi so opremljeni z motorji z zmogljivostjo več kot 10 KM. Ta moč je dovolj za vožnjo s hitrostjo nad 10 km / h. Terensko lahko pri prehodu skozi gnojevko ali močvirnato območje hitrost pade na 1-2 km / h.
Kako narediti domači ATV na kolesih
Primer risbe terenskega vozila na nizkotlačnih pnevmatikah
Smiselno je opremiti osnovno enoto. Razlog je v tem, da imajo bencinski in dizelski motorji najboljšo oceno navora pri hitrosti motorne gredi približno 75–85% največje.
Motor mora imeti prisilni hladilni sistem. Pri vožnji z majhno hitrostjo dotok ne bo dovolj za vzdrževanje optimalnega toplotnega režima.
ATV okvir
Primer risbe lomnega okvira
Med sprednjo in zadnjo osjo je ustvarjen okvir. Kot osnovo je bolje uporabiti pravokotne ali kvadratne cevi. Zagotavljajo večjo togost kot valjani vogali, kanali in dvostranski nosilci enake mase.
Spoj elementov okvirja terenskega vozila na kolesih je lahko tog, nato bo oblikovan v enodelni obliki. Pri uporabi težkih motoblokov "Neva" ali MTZ bo ta možnost zaželena.
Kot možnost je narejen prelomni okvir (zlom), možnost se uporablja za območja s kompleksnim profilom. Tu se artikulacija izvaja skozi kraljevski zatič. Sprednja in zadnja os imata medsebojno neodvisno vzmetenje. Mojstri takšna terenska vozila ustvarjajo na podlagi motoblokov Neva in Ugra.
Za lov in ribolov je bolje imeti terensko vozilo na kolesih z lomljivim okvirjem. Njegova prepustnost je večja kot pri togi zasnovi okvirja.
Zadnja os in vzmetenje domačega terenskega vozila
Nekateri domači mojstri za poenostavitev zasnove uporabljajo že pripravljeno zadnjo os osebnega avtomobila. Na primer iz avtomobila "Moskvich-412": majhna teža omogoča namestitev na lahka terenska vozila. Vzmetenje je narejeno na blažilcih za gladko vožnjo in zmanjšane vibracije.
Drugi obrtniki izdelajo neodvisno vzmetenje za vsako zadnje kolo. Ta pristop se izvaja na skuterju "Ant". Med vožnjo pride do rahlega zibanja, hkrati pa kolesa občutijo manjši upor na neravninah, poraba goriva pa je opazno zmanjšana.
Zadnjo os priključite na okvir z dolgimi kaljenimi vijaki. Za elastične spoje se uporabljajo gumijasti vložki, na primer tihi bloki. To izboljša obratovalne značilnosti terenskega vozila na podlagi motokultivatorja.
Zadnja os na smučeh se uporablja pozimi. Odpornost na gibanje je minimalna, zasnova pa zelo poenostavljena.
Kolesa (nizkotlačne komore)
Z ušesi se lahko premikate po mokrih in klimavih tleh. Zagotavljajo visok oprijem. Nizkotlačne komore velikega premera se obnašajo še bolje. Pnevmatika ima minimalen pritisk na tla, prisotnost zraka, ujetega v komore terenskega vozila, pa bo ustvarila plavajoče terensko vozilo.
Za vgradnjo na zadnjo os se uporabljajo samoizdelana ali posebna kolesa za terenska vozila, močvirna vozila in motorne sani. Kupljeni so kot sklop ali kot ločeni elementi: pnevmatika, kamera, disk. Sestavljanje kolesa je preprosto.
Z nizkim tlakom je mogoče povečati prepustnost običajnih koles na nizkotlačnih komorah. Kamere lahko na primer dodatno pritrdite z verigami, tekočimi trakovi, domačimi gosenicami ali na drug način.
Druga možnost je, da iz pnevmatike izrežete nad glavo. Globina kljuke konstrukcije doseže več kot 20-25 mm. Kotalni upor se poveča, koeficient zdrsa pa se močno zmanjša.
Sestavljanje domačega terenskega vozila iz motokultivatorja
Ko so vsa orodja, rezervni deli in dodatki pripravljeni, lahko začnete sestavljati. To je grob načrt, kako sestaviti domače terensko vozilo, vse je odvisno od izbrane zasnove.
- Na varjenem ali končnem okvirju je nameščen motokultivator.
- Nameščena je zadnja os in po potrebi sprednja.
- Sedež je nameščen na okvirju.
- Če to določajo risba in diagram, je krmiljenje nameščeno.
- Zaščita je pritrjena na okvir; izdelana je iz plastike ali kovinske pločevine.
- Potencialni voznik mora preizkusiti udobje pri pristanku, če je potrebno, zagotoviti pomožne naprave za prilagoditev prileganja.
- Preveri se delovanje zavor.
- Vgrajujejo se električna vezja in razsvetljava.
Ko se proizvajajo posamezni elementi in sklopi, se preverja njihova obratovalnost. Zagotavlja petkratno varnostno rezervo.
Po zaključku preskusov na klopi se začnejo terenski testi. Vedeti morate, kako se avto obnaša v težkih razmerah.
V spletnih trgovinah kupite kljuko in priklopljen na motokultivator
Naredi si sam domača gosenična terenska vozila
Uporaba gosenic bo pripomogla k zmanjšanju specifičnega tlaka na tla. Teža je razporejena po celotni površini proge. Tak propeler terenskega vozila, ki temelji na motokultivatorju, je sposoben premagati pesek, mokrišča, strme vzpone in druge ovire.
Nekateri domači mojstri izdelujejo kovinske povezave za proge iz plošč, debelih več kot 5 mm. Obroči iz vodovodnih cevi so privarjeni na plošče. Druga različica povezav tirnic je v celoti izdelana iz PVC cevi, prerezanih po dolžini. Gosenice so pritrjene med seboj na tekoči trak ali drugo podlago.
Lažje je narediti skladbe iz kompozitnih materialov. Za to se uporabljajo steklena vlakna in epoksi. Kot okvir se uporablja steklo-polimerna ojačitev. Povezave na proge so narejene v posebnih oblikah. Ko naredijo potrebno količino, jih zberejo v gosenico. Pri izdelavi gosenic iz kompozitnih materialov se uporabljajo zgibni elementi iz jekla, odpornih proti obrabi.
Obstajajo možnosti za uporabo lesenih poti. Zahteva njihovo impregnacijo z zaščitnimi spojinami.
Najlažji način za izdelavo gosenice za terensko vozilo na podlagi pohodniškega traktorja je uporaba tekočega traku. Za en tir sta potrebna dva pasova. Povezani so v obroču, nato pa z uporabo kosov jeklene cevi nastane gosenica.
V videoposnetku si lahko ogledate možnost izdelave nepremočljivega ohišja, ki ostane na površju. V tem primeru vam gosenica omogoča, da se premikate ne samo po tleh, temveč tudi po vodi. Amfibijski rover bo. Za lov in ribolov bo nenadomestljiv.
Na prostranih prostorih Ruske federacije še vedno najdete območja, kjer ni nobenih civilizacijskih znakov. Z običajnimi prevoznimi sredstvi ni mogoče potovati, razen z močvirnimi vozički.
Za večino rojakov so stroški tovarniške različice predragi, pa tudi njeno nadaljnje vzdrževanje. Izkazalo se je torej, da je prebivalcu neke od vas pozabljene vasi lažje ustvariti močvirsko vozilo iz sestavnih delov, ki dobesedno ležijo pod nogami.
Vključuje domače močvirne vozičke
Vso srečo pri ustvarjanju domačega terenskega vozila bodo spremljale minimalne tehnične spretnosti in izkušnje, polet domišljije. V tem primeru lahko računate na dejstvo, da se bo samoinstalirano močvirno vozilo izkazalo za nič slabše od tovarniškega. K temu moramo dodati znaten prihranek stroškov družinskega proračuna. Domači izdelki, kot so močvirni vozički, lahko olajšajo gibanje po močvirnatih območjih in vaseh, kjer ni cest.
Celotno zasnovo domačih terenskih vozil lahko približno razdelimo na naslednje vrste:
- Najbolj omembe vredno je terensko vozilo, ki je zasnovano na osnovi pnevmatik z nizkim zračnim tlakom. Pnevmatike - eden najpomembnejših sestavnih delov terenskih vozil. Visoka sposobnost tek na smučeh in kakovost delovanja sta neposredno odvisna od zasnove koles.
- Izdelava močvirja s čolnom je upravičena v primerih, ko je treba premagati plitvo vodo.
- Na območjih z zelo zaraščenimi vodnimi telesi je priporočljivo upravljati z močvirjem z gosenicami. Po eni strani je zanj značilna velika prepustnost, po drugi strani pa je zahteven postopek montaže.
Postopek izdelave močvirskih vozičkov z lastnimi rokami
Če stari sovjetski motocikel IZH Planet-4 zbira prah na kmetiji, ga je mogoče razstaviti, tako da ostane le okvir. Po nekaterih spremembah bo služil kot osnova za prihodnje močvirje.
Kar zadeva vprašanje izbire motorja, potem so tukaj prihranki neprimerni. Odlično bo, če boste našli novega motorja iz motocikla Tula, in sicer iz naslednjih razlogov: prisotnost prisilnega hladilnega sistema in optimalna poraba energije. Zaradi dejstva, da se bo moral avtomobil skoraj nenehno premikati po močvirjih, lahko okvara akumulatorja povzroči veliko težav. Zato je v motorju treba njegov "naravni" vžig zamenjati z magnetom iz traktorja, s pomočjo katerega se zažene motor vozila.
Na okvirju so zaporedno nameščeni rezervoar za plin, sedež in volan motornega kolesa Voskhod-2M. Pri namestitvi prednjih vilic bo kot motocikel služil stari motocikel. Vsak model motocikla bo to storil, če je ta del enostavno razstaviti. V večini primerov gre za model motocikla "Ural".
Zobnik in pogonska veriga morata biti medsebojno usklajena. To je treba upoštevati pri izbiri verige. Stari sovjetski SUV UAZ-469 pride prav, ko se zastavlja vprašanje namestitve zadnje osi s pol osmi.
Specifičnosti "ceste" in obratovalni pogoji so takšni, da lahko brez zavornega mehanizma. Domače močvirno vozilo se bo po ugasnjenem motorju ustavilo z malo zavorne poti. Doplačane bodo posebne zahteve za prednja kolesa. Popolna rešitev je nastaviti kolesa, odstranjena iz kombajna. Pred tem boste morali s pnevmatik odstraniti zgornji sloj. Domači močvirni vozički so zabaven hobi za tiste, ki radi izdelujejo vozila z lastnimi rokami.
Pred namestitvijo zadnjih koles boste morali izboljšati tekalno plast. Velikost pnevmatike mora ustrezati konstrukcijskim značilnostim domačega močvirnega vozila. Obstaja lahko več možnosti, vključno s kolesi iz avtomobilov Oka, tovornjakov ZIL-131 ali GAZ-66.
Vzorec tekalne plasti pnevmatik je treba izbrati ob upoštevanju njihovega funkcionalnega namena, hkrati pa mora na tekalni plasti delovati samočistilno, kar je pomembno za močvirno vozilo. Boljši oprijem koles na šotiščih lahko pričakujemo, če imajo pnevmatike razmeroma plitke in nizke vzorce tekalne plasti. V nasprotnem primeru se lahko uničijo zgornji deli pnevmatik. Če se bo avto uporabljal na peščenem ali zasneženem terenu, je priporočljivo izbrati pnevmatike z redkim vzorcem tekalne plasti.
Za nastavitev pogona pod kamero bodo morali uporabiti posebne vložke. V enem primeru je lahko trak-vložek, v drugem pa diski-bazeni. Pritrditev diskov s kamerami se izvaja s pasovi ali transportnim trakom.
