Italijanska mornarica. Marina Militare v 21. stoletju

Italijanska mornarica

Splošno vodstvo mornariških sil je zaupano načelniku generalštaba oboroženih sil, neposredno - načelniku
glavni štab mornarice, ki dejansko služi kot poveljnik. Prek svojega štaba nadzoruje poveljstva flote in letalstva
Mornarica, bojni plavalci in saboterji, pa tudi sile 4 mornariških okrožij in 2 atomskih poveljstev.
Generalni štab mornarice (Rim) je glavni upravni organ in se ukvarja z razvojem gradbenih načrtov, mobilizacijskih razporeditev,
bojno uporabo, bojno usposabljanje ter izboljšanje organizacijske in kadrovske strukture. Poleg tega glavni štab organizira izvidovanje in
protiobveščevalna služba, upravlja novačenje, usposabljanje in indoktrinacijo osebja.
Organizacijsko mornarica vključuje:
·flota
letalske eskadrilje
sil štirih pomorskih okrožij
· sile dveh otoških vojaških poveljstev
poveljstvo bojnih plavalcev
poveljstvo saboterjev "Teseo Tezej".
Bojna moč flote vključuje tri divizije NK in tri brigade (podmornice, korvete, sile za odstranjevanje min). Poveljnik flote (sedež v Tarantu) je
hkrati poveljnik združenih Natovih pomorskih sil v osrednjem Sredozemlju.
Glede operativne uporabe v bojnem usposabljanju je mornariško letalstvo podrejeno glavnemu štabu mornarice, logistična podpora pa
organizirati in izvajati ustrezne strukture letalskih sil. Vključuje lovsko-jurišno letalsko eskadriljo, dve krili baze
patruljna letala in pet ločenih eskadrilj protipodmorniških helikopterjev.
Obala celinske Italije in otok s sosednjimi vodami je razdeljen na 4 okrožja:
Zgornji Tiren
·Spodnji Tirenski ·Jonski
Jadransko in 2 poveljstva jedrske mornarice:
· O. Sicilija
· O. Sardinija
Poveljniki okrožnih in otoških poveljstev so neposredno podrejeni načelniku mornariškega štaba.
Poveljniki vojaških okrožij so odgovorni za organizacijo obrambe vojaških oporišč, pristanišč in obal ter vzdrževanje ugodnega operativnega režima v
obalne vode okrožja, organizacija logistike za ladje. Njegova podrejenost vključuje baze VM, komunikacijske centre in pododdelke.
zaloge, oskrbovalna skladišča, servisne delavnice, izobraževalne ustanove, bolnišnice, ki se nahajajo na območju odgovornosti.
Skupno število osebja italijanske mornarice dosega 45.000 ljudi: 44.200 v mornarici (vključno z 2.600 v mornariškem letalstvu) in 800 v mornariškem korpusu.
Pomorska moč flote (redne sile) obsega 61 bojnih ladij in 60 čolnov. Najsodobnejše so lahke letalonosilke
"Giuseppe Garibaldi", večina podmornic, fregat in korvet.
Mornariško letalstvo se deli na letalsko in bazno.
Poveljstvo bojnih plavalcev in diverzantov sestavljata oddelek bojnih plavalcev in diverzantov ter skupina podpornih ladij.
Korpus mornariške pehote predstavlja bataljon marincev San Marco, ki je stacioniran v Brindiziji in je del tretje divizije
flota.
Osebje italijanske mornarice
Razred ladje, čoln
Količina
Dizelske podmornice
8
Letalonosilke
1
Križarke
1
Uničevalci
4
Fregate
18
Korvete in patruljne ladje
13
Tankovske desantne ladje, čolni
3
Minolovci
13
Patruljni bojni čolni
7
Bojni čolni proti raketam
6

Smeh, kot vemo, podaljšuje življenje, in ko gre za Regio Marino Italiano, potem se življenje dvojno podaljša.

Eksplozivna mešanica italijanskega življenja, malomarnosti in površnosti lahko vsako koristno početje spremeni v farso. Obstajajo legende o kraljevi italijanski mornarici: med vojno so italijanski mornarji dosegli fantastičen rezultat - izgube flote so presegle seznam ladij italijanske mornarice! Skoraj vsaka italijanska ladja je med službovanjem umrla/potonila/ujeta dvakrat, včasih pa tudi trikrat.

Na svetu ne najdete druge ladje, kot je italijanska bojna ladja Conte di Cavour. Močna bojna ladja je bila prvič potopljena na njenem sidrišču 12. novembra 1940 med britanskim zračnim napadom na pomorsko oporišče Taranto. "Cavour" je bil dvignjen z dna in je stal na popravilih vso vojno, dokler ga septembra 1943 ni potopila lastna posadka pod grožnjo, da ga zajamejo nemške čete. Leto pozneje so Nemci dvignili bojno ladjo, a ob koncu vojne so Cavourja spet uničila zavezniška letala.

Omenjeni napad na pomorsko oporišče Taranto je postal šolski primer italijanske točnosti, natančnosti in marljivosti. Pogrom v Tarantu, ki so ga izvedli britanski piloti, je bil po obsegu primerljiv s Pearl Harborjem, vendar so Britanci za napad na ameriško bazo na Havajih potrebovali dvajsetkrat manj napora kot japonski jastrebi.

Z vode nas pomilovalno gledajo nadgradnje bojne ladje Conte di Cavour

V eni noči je 20 dvokrilnih letal Swordfish iz vezanega lesa raztrgalo glavno bazo italijanske flote na koščke in potopilo tri bojne ladje kar na njihovih sidriščih. Za primerjavo, da bi »dobili« nemški Tirpitz, ki se je skrival v polarnem Altenfjordu, je britansko letalstvo moralo narediti približno 700 letov (brez štetja sabotaž z uporabo mini podmornic).

Razlog za oglušujoč poraz v Tarantu je elementaren - pridni in odgovorni italijanski admirali iz neznanih razlogov niso pravilno zategnili protitorpedne mreže. Za kar so plačali.

Druge neverjetne dogodivščine italijanskih mornarjev, ki delajo testenine, niso nič manj slabe:

Podmornica Ondina je padla v neenakem boju z južnoafriškima vlečnima mrežama Protea in Southern Maid (bitka ob obali Libanona, 11. julij 1942);

Na rušilec Sebenico se je posadka nemškega torpednega čolna vkrcala prav v beneškem pristanišču 11. septembra 1943 – takoj po kapitulaciji nacistične Italije. Nekdanji zavezniki so Italijane vrgli v vodo, zasegli rušilec in ga, preimenovali v Sebenico TA-43, do pomladi 1945 uporabljali za varovanje sredozemskih konvojev.

Italijanska podmornica Leonardo da Vinci je ob obali Afrike potopila hitro 21.000-tonsko ladjo Empress of Canada. Na krovu je bilo 1.800 ljudi (400 jih je umrlo) – od katerih je bila ironično polovica italijanskih vojnih ujetnikov.
(vendar Italijani tukaj niso sami - podobne situacije so se med drugo svetovno vojno redno dogajale)

itd.

Italijanski rušilec Dardo pozdravi konec vojne

Ni naključje, da so Britanci mnenja: "Italijani so veliko boljši v gradnji ladij kot v bojevanju na njih."

In Italijani so res znali graditi ladje - italijansko ladjedelniško šolo so vedno odlikovale plemenite, hitre linije, rekordne hitrosti ter nedoumljiva lepota in milina površinskih ladij.

Fantastične bojne ladje razreda Littorio so ene izmed najboljših bojnih ladij pred vojno. Težke križarke tipa Zara so sijajen izračun, ki izkorišča vse prednosti ugodne geografske lege Italije sredi Sredozemskega morja (prekleta plovnost in avtonomija – domača obala je vedno blizu). Kot rezultat, je Italijanom uspelo v zasnovo Zar implementirati optimalno kombinacijo zaščite/ognja/gibljivosti s poudarkom na težkem oklepu. Najboljše križarke "washingtonskega" obdobja.

In kako se tukaj ne spomniti črnomorskega vodje "Taškent", prav tako zgrajenega v ladjedelnicah v Livornu! Polna hitrost je 43,5 vozlov in na splošno se je ladja izkazala za odlično.

Bojne ladje razreda Littorio streljajo na ladje britanske eskadre (bitka pri rtu Spartivento, 1940)
Italijanom je uspelo zadeti križarko Berwick in jo resno poškodovati

Žal, kljub napredni tehnični opremi je Regia Marina, nekoč najmočnejša flota v Sredozemlju, povprečno izgubila vse bitke in postala predmet posmeha. Toda ali je bilo res tako?

Obrekovani junaki

Britanci se lahko šalijo, kolikor hočejo, a dejstvo ostaja: v bojih v Sredozemlju je flota njenega veličanstva izgubila 137 ladij glavnih razredov in 41 podmornic. Britanski zavezniki so izgubili še 111 površinskih borcev. Seveda so jih polovico potopila nemška letala in podmorničarji Kriegsmarine - a tudi preostali del je dovolj, da se italijanski »morski volkovi« za vedno vpišejo v panteon velikih mornariških bojevnikov.

Med trofejami Italijanov -

Bojni ladji njenega veličanstva "Valient" in "Queen Elizabeth" (razstrelili italijanski bojni plavalci na rivi v Aleksandriji). Britanci sami te izgube uvrščajo med konstruktivne popolne izgube. V ruščini je bila ladja spremenjena v uničen kup kovine z negativnim vzgonom.
Poškodovane bojne ladje so ena za drugo padle na dno Aleksandrijskega zaliva in bile za leto in pol izključene iz delovanja.

Težka križarka York: potopili so jo italijanski saboterji z uporabo gliserjev, naloženih z eksplozivom.

Lahke križarke "Calypso", "Cairo", "Manchester", "Neptune", "Bonaventure".

Na desetine podmornic in rušilcev, ki plujejo pod zastavami Velike Britanije, Nizozemske, Grčije, Jugoslavije, Svobodne Francije, ZDA in Kanade.

Za primerjavo, med vojno sovjetska mornarica ni potopila niti ene sovražne ladje, večje od rušilca ​​(nikakor v očitek ruskim mornarjem - geografija, pogoji in narava gledališča operacij so drugačni). Vendar ostaja dejstvo, da imajo italijanski mornarji na desetine osupljivih pomorskih zmag. Se imamo torej pravico smejati dosežkom, podvigom in neizogibnim napakam »testenincev«?

Bojna ladja HMS Queen Elizabeth na rivi v Aleksandriji

Nič manj slave marini Regia niso prinesli podmorničarji - takšni asi, kot sta Gianfranco Gazzana Prioroggia (potopil 11 transportov s skupno težo 90.000 ton) ali Carlo Fetzia di Cossato (16 trofej). Skupaj je galaksija desetih najboljših italijanskih podmorniških asov potopila več kot sto zavezniških ladij in plovil s skupno izpodrivom 400.000 ton!

Podmorničarski as Carlo Fezia di Cossato (1908 - 1944)

Med drugo svetovno vojno so italijanske ladje glavnih razredov opravile 43.207 izletov na morje in za seboj pustile 11 milijonov ognjenih milj. Mornarji italijanske mornarice so usmerjali nešteto konvojev na sredozemskem območju operacij - po uradnih podatkih so italijanski mornarji organizirali dostavo 1,1 milijona vojaškega osebja in več kot 4 milijone ton različnega tovora v Severno Afriko, na Balkan in otoke v Sredozemlju morje Na povratni poti so vozili dragoceno nafto. Pogosto sta bila tovor in osebje nameščena neposredno na krove vojaških ladij.

Statistika pravi: transportne ladje pod krinko Regia Marina so na afriško celino dostavile 28.266 italijanskih in 32.299 nemških tovornjakov in tankov. Poleg tega so spomladi 1941 po poti Italija–Balkan prepeljali 15.951 kosov opreme in 87.000 tovornih živali.

V času sovražnosti so bojne ladje italijanske mornarice skupaj namestile 54.457 min na komunikacije v Sredozemskem morju. Pomorsko patruljno letalo Regia Marina je opravilo 31.107 bojnih misij in v zraku preživelo 125 tisoč ur.

Italijanski križarki Duca d'Aosta in Eugenio di Savoia postavljata minsko polje ob obali Libije. Nekaj ​​mesecev pozneje bodo britanske udarne enote raznesle izpostavljene mine. Križarka Neptun in rušilec Kandahar bosta potonila na dno.

Kako se vse te številke ujemajo s smešno podobo pokvarjenih lenuhov, ki ne počnejo drugega kot žvečijo svoje špagete?

Italijani so bili veliki pomorščaki že od antičnih časov (Marco Polo) in preveč naivno bi bilo verjeti, da so med drugo svetovno vojno preprosto vrgli »belo zastavo«. Italijanska mornarica je sodelovala v bojih po vsem svetu – od Črnega morja do Indijskega oceana. In hitri italijanski čolni so se pojavili celo v Baltskem morju in Ladoškem jezeru. Poleg tega so ladje Regia Marina delovale v Rdečem morju, ob obali Kitajske in seveda v hladnih prostranstvih Atlantika.

Italijani so močno pretepli floto njenega veličanstva - samo ena omemba "črnega princa" Valeria Borgheseja je celotno britansko admiraliteto spravila v zmedo.

Bandito-diversanto

“...Italijani so v določenem smislu veliko manjši vojaki, a veliko večji razbojniki” /M. Weller/
V skladu s tradicijo legendarne "sicilijanske mafije" so se italijanski mornarji izkazali za neprimerne za poštene pomorske bitke v odprtem formatu. Pokol pri rtu Matapan, sramota pri Tarantu - bitka in križarske sile Regia Marine so pokazale svojo popolno nezmožnost upreti se dobro izurjeni floti njenega veličanstva.

In če je tako, potem moramo sovražnika prisiliti, da igra po italijanskih pravilih! Podmornice, človeška torpeda, bojni plavalci in čolni z eksplozivom. Britanska flota je bila v velikih težavah.

Shema napada na mornariško bazo v Aleksandriji

...V noči z 18. na 19. december 1941 je britanska patrulja iz Aleksandrijskega zaliva ujela dva ekscentrika v »žabjih« oblačilih. Ker so Britanci ugotovili, da so razmere umazane, so zabili vse lopute in vrata v neprepustnih pregradah bojnih ladij, se zbrali na zgornji palubi in se pripravili na najhujše.

Ujete Italijane so po kratkem zaslišanju zaprli v spodnje prostore pogubljene bojne ladje v upanju, da se bodo »paštarji« končno »razdelili« in vendarle pojasnili, kaj se dogaja. Žal, kljub nevarnosti, ki jim je grozila, so italijanski bojni plavalci vztrajno molčali. Vse do 6.05 zjutraj, ko so pod dnom bojnih ladij Valiant in Queen Elizabeth odjeknili močni rušilni naboji. Druga bomba je uničila mornariški tanker za oskrbo z gorivom.

Kljub ostrim "klofutam" italijanske mornarice so se Britanci poklonili posadkam "človeških torpedov".

"Lahko samo občudujemo hladnokrvni pogum in podjetnost Italijanov. Vse je bilo skrbno premišljeno in načrtovano."

- Admiral E. Cunnigham, poveljnik sredozemskih sil flote njenega veličanstva

Po incidentu so Britanci mrzlično hlastali za zrakom in iskali načine, kako zaščititi svoje pomorske baze pred italijanskimi saboterji. Vhodi v vsa večja sredozemska pomorska oporišča - Aleksandrijo, Gibraltar, La Valletto - so bili tesno blokirani z mrežami, na površju pa je dežuralo na desetine patruljnih čolnov. Vsake 3 minute je v vodo priletela nova globinska bomba. Vendar pa je v naslednjih dveh letih vojne žrtev ljudi žab postalo še 23 zavezniških ladij in tankerjev.

Aprila 1942 so Italijani v Črno morje napotili jurišno enoto hitrih čolnov in mini podmornic. Sprva so imeli "morski hudiči" sedež v Constanti (Romunija), nato na Krimu in celo v Anapi. Rezultat dejanj italijanskih saboterjev je bila smrt dveh sovjetskih podmornic in treh tovornih ladij, ne da bi šteli številne napade in sabotaže na obali.

Kapitulacija Italije leta 1943 je presenetila oddelek za "specialne operacije" - "črni princ" Valerio Borghese je ravno začel s pripravami na še eno veličastno operacijo - v New Yorku se je nameraval malo zabavati.

Italijanske mini podmornice v Constanti

Valerio Borghese - eden glavnih ideologov in navdihovalcev italijanskih borbenih plavalcev

Ogromne izkušnje ekipe Valeria Borgheseja so bile cenjene v povojnih letih. Vse razpoložljive tehnike, tehnologije in razvoj so postali osnova za ustvarjanje in usposabljanje posebnih enot Navy SEAL po vsem svetu. Ni naključje, da so bojni plavalci Borghese glavni osumljenci potopitve bojne ladje Novorosijsk (zajet Italijan Giulio Cesare) leta 1955. Po eni različici Italijani niso mogli preživeti svoje sramote in so ladjo uničili, da ne bi plula pod sovražnikovo zastavo. Vendar so vse to le špekulacije.

Epilog

Italijanska mornarica na začetku 21. stoletja predstavlja kompaktno evropsko floto, oboroženo z najsodobnejšimi ladjami in pomorskimi sistemi.
Sodobna italijanska flota ni v ničemer podobna ukrivljenemu poševnemu stolpu v Pisi: usposobljenost in oprema italijanskih mornarjev ustrezata najstrožjim standardom in zahtevam Nata. Vse ladje in letala so vgrajeni v enoten informacijski prostor, pri izbiri orožja pa se vodilo preusmeri na izključno obrambna sredstva - protiletalske raketne sisteme, protipodmorniško orožje, sredstva za samoobrambo kratkega dosega.

Italijanska mornarica ima dve letalonosilki. Obstaja visokokakovostna podvodna komponenta in osnovno mornariško letalstvo. Italijanska mornarica redno sodeluje v mirovnih in posebnih misijah po vsem svetu. Tehnična oprema se nenehno posodablja: pri izbiri orožja, radioelektronskih sredstev za navigacijo, odkrivanje in komunikacijo imajo prednost vodilni evropski razvijalci - britanski BAE Systems, francoski Thales, pa tudi Marconijeva lastna korporacija. Sodeč po rezultatih gre Italijanom odlično.

Ne smemo pa pozabiti besed poveljnika Aleksandra Suvorova: Ni dežele na svetu, ki bi bila tako posejana s trdnjavami kot Italija. In ni dežele, ki bi bila tako pogosto osvojena.

Najnovejša italijanska letalonosilka "Cavour"

"Andrea Doria" - ena od dveh italijanskih fregat razreda "Horizont" (Orizzonte)

Statistični podatki -
“Italijanska mornarica v drugi svetovni vojni”, avtor kapitan 2. ranga Mark Antonio Bragadin

Ilustracije –
http://www.wikipedia.org/
http://waralbum.ru/

Zgodovina italijanske mornarice se začne leta 1946, po koncu druge svetovne vojne. Takrat je bila flota v katastrofalnem stanju: teritorialne vode so bile polne min in potopljenih ladij, infrastruktura je zahtevala gradnjo vseh zgradb iz nič, graditi je bilo treba nove ladje. Hkrati so obstajale številne omejitve, po katerih je bilo državi prepovedano imeti agresivno udarno orožje, ni smela uporabljati jedrskega orožja in je imela omejitve glede skupnega števila ladij.

Italijanska mornarica danes opravlja dve glavni nalogi: varovanje nacionalnih interesov in zagotavljanje globalne varnosti v tesnem sodelovanju z Natom.

Struktura in razporeditev italijanske mornarice

Strukturno je mornarica razdeljena na površinsko in podmorniško floto, letalstvo in marince ter enote posebnih sil.

Razlikujejo se naslednja italijanska pomorska ozemlja:

1. Severna cona
2. Južno območje
3. Otok Sicilija
4. Osrednja cona

Od leta 2005 je italijanska mornarica sprožila proces posodabljanja ladijskega osebja in mornariškega letalstva. Do danes niso v uporabi vsa načrtovana plovila; veliko jih je v gradnji.

Letalonosilke

Italijanska flota ima trenutno v lasti dve letalonosilki:

• Cavour - je v uporabi od leta 2009, lahko služi kot pristajalna ladja, lahko sprejme do 415 ljudi, 50 oklepnih vozil ali 24 težkih bojnih tankov. Letalstvo sestavlja 8 letal AV-8B Harrier II in 12 helikopterjev Agusta Westland AW101.
• Giuseppe Garibaldi je paradna ladja italijanske mornarice, ki je v uporabi od leta 1985 in lahko nosi 16 letal AV-8B Harrier II ali 18 helikopterjev Augusta SH-3D (AgustaWestland AW101). Do leta 2022 je predvidena zamenjava ladje z novejšo letalonosilko.

V uporabi so tudi 3 amfibijske nosilke helikopterjev razreda San Giorgio z naslednjimi letali: 5 letali AW-101 ali 5 helikopterji Agusta Bell AB-212. Predvideno je, da bo leta 2019 razgrajen.

Podmornice

Podmornice so predstavljene v 2 razredih:

• "Torado", tip 212 - dizelsko-električne podmornice, zgrajene v Nemčiji na začetku 21. stoletja. Od leta 2017 ima flota v lasti 4 ladje, orožje vključuje protiladijske rakete Triton, torpedno orožje in mine.
• "Sauro" so dizelske podmornice italijanske izdelave, zgrajene v poznih 80. in zgodnjih 90. letih. V uporabi so še 4 plovila. Na krovu so torpeda Whitehead A-184 in mine.

Uničevalci

4 rušilci razreda Orizzonte (novi) in Durand de la Penne (v pripravi na zamenjavo) imajo na krovu naslednje orožje:

• Protiletalske rakete Aster z dosegom leta od 1,7 km do 120 km;
• protiladijske rakete TESEO Mk-2/A;
• torpeda VASS B515/1;
• 1 helikopter AW-101 ali SH90A.

Bojne ladje

Vse italijanske bojne ladje so bile med drugo svetovno vojno potopljene; ​​rezultati bitk so pokazali, da so te vrste ladij zastarele in njihova nadaljnja gradnja ni bila praktična.

Fregate

Od leta 2017 ima italijanska mornarica 3 vrste fregat:

• "Maestrale" - 8 ladij, prvotno zgrajenih za protipodmorniško obrambo, vendar se dobro spopadajo tudi s protiletalskimi misijami. Trenutno je v uporabi še 6 plovil, ki so predvidena tudi za zamenjavo. Oborožitev vključuje lansirnik protiladijskih raket Teseo Mk.2, lansirnik protiladijskih raket Albatross, sistem protiraketne obrambe Aspide in helikopterje AB-212.
• Lupo so lahke patruljne fregate, zgrajene v osemdesetih letih prejšnjega stoletja. V uporabi sta še 2 ladji, oborožitev vključuje helikopter AB-212ASW, lansirnik SAM Sea Sparrow/Aspide in torpeda Mark 32.
• "Bergamini" - od leta 2017 je v uporabi 6 ladij, še 4 se bodo pojavile pred letom 2021. Na krovu je naslednje orožje: rakete Aster, protiladijske rakete Teseo\Otomat MK-2, torpeda MU 90, helikopterji SH90.

Čolni

Pristajalne čolne predstavljajo naslednje vrste: LCM62, MTM217, MTP96. Skupno število je 20 plovil. Te ladje opravljajo tudi spremljevalne naloge.

Patruljni čolni razreda Cassiopea so bili zgrajeni v 80. letih, trenutno pa so v uporabi 4 plovila. Zasnovani so za patruljiranje na varovanih območjih.

Minolovci

Ladje za brisanje min predstavlja tip Lerici, ki vključuje naslednje podtipe:

• Lerici - 4 plovila, predana leta 1985, na krovu so 4 častniki, 7 potapljačev, 36 drugega osebja, oborožitev vključuje top Oerlikon, protiminski sistem Oropesa.
• Gaeta - 8 ladij, v uporabi od leta 1996. Razlike od prvega tipa: podaljšano telo, izboljšani radarji.

Do leta 2018 se pričakuje izdaja nove, še sodobnejše opreme za minolovce Lerici.

Corvette

Korvete razreda Minerva so bile zgrajene v 90. letih, odlikuje jih dobra hitrost in oborožitev: rakete Sea Sparrow ali Selenia Aspide, protipodmorniška torpeda. Od 8 ladij sta 2 še v uporabi.

Italijanska mornarica se je nedavno dopolnila z dvema fregate F590 " Carlo Bergamini" in F591 " Virginio Fasan"skrivnostna serija s kodnim imenom FREMM. Te ladje so oblikovali oblikovalci iz dveh držav: Italije in Francije. Projekt plovila velja za največjega v evropskem pomorskem programu. Poleg tega ladja velja za tehnološko najnaprednejšo na svetu.

To je najnovejši evropski večnamenski fregata razreda FREMM, ki so ga skupaj razvili francoski in italijanski ladjedelniki. Za to ladjo praktično ni nemogočih nalog. V različnih modifikacijah je fregata opremljena z močnim orožjem, s katerim lahko uničite podmornice, zračne cilje, zadenete površinske ladje in izvajate napade celo na sovražne kopenske cilje.

Fregate razreda D650 "Aquitaine"

V francoskem razredu " Akvitanija"Nadomestiti naj bi protipodmorniške fregate razreda Tourville in majhne ladje razreda F70 ter rušilce razreda Cassard, ki so bili dani v uporabo v 70. in 80. letih prejšnjega stoletja.

Razvoj nove fregate se je začel leta 2005. Prvi izmed njih je bil dan v uporabo konec leta 2012. Po mnenju ladjedelnikov fregata FREMM v tem razredu nima para v več pogledih. Najprej najsodobnejša oprema, ki je omogočila zmanjšanje števila posadke na 180 ljudi. Na primer, za servisiranje rušilcev razreda F70 potrebujete dvakrat več mornarjev in častnikov. Vendar pa nekateri vojaški strokovnjaki menijo, da bo zmanjšanje števila posadk povzročilo slabo opravljanje nalog v izrednih razmerah. Največja hitrost ladje je 27 vozlov. Toda italijanska mornarica je ohranila možnost opremiti fregato z dodatnimi plinskimi turbinami. V tem primeru lahko ladja pospeši do 30 vozlov.

Tudi francoski in italijanski oblikovalci namestijo na fregata različne radarske opreme. Odvisno od države je to lahko multifunkcijski radar EMPAR ali tridimenzionalni S-band radar Héraklès, ki lahko prepozna cilje na razdalji do 250 kilometrov. Poleg tega je fregata opremljena s stacionarno srednjefrekvenčno akustično postajo, ki je opremljena s 500 hidrofoni, kar vozilu omogoča natančen prenos podatkov na most, tudi če kateri od senzorjev odpove.

Protipodmorniška različica fregate FREMM je opremljena z močnejšimi nizkofrekvenčnimi vlečenimi sonarji. To omogoča, da se hidroakustična postaja odstrani iz polja hrupa ladje.

Vse ladje razreda FREMM so opremljene z lahkimi protipodmorniškimi torpedi za navajanje MU 90. Sposobni so napadati na razdalji 25 kilometrov in v globini do 1000 metrov. Tudi v obveznem arzenalu fregata obstaja vertikalni lanser SYLVER s 17 protiletalskimi vodenimi raketami srednjega dosega Aster15 in Aster30. Z njihovo pomočjo lahko uničite letala, brezpilotna plovila ali sovražne granate v radiju 20 ali 70 kilometrov.

francosko fregate opremljen z dvema protiladijskima raketnima sistemoma Exocet MM40. Njihova glavna naloga je uničiti sovražnikove površinske cilje, vojaške in transportne ladje kot del udarnih skupin ali samostojno. Rakete se lahko uporabljajo bodisi posamezno bodisi v salvi. Sposobni so doseči cilj v vseh vremenskih razmerah, podnevi ali ponoči, in ne bodo zašli s poti zaradi programabilne prilagodljive glave za navajanje. V primeru intenzivnega motenja ali med sovražnikovim ognjem je raketa Exocet sposobna spremeniti frekvenco in ponovno postati nevidna za sovražnikove elektronske pasti. Poleg tega so oblikovalci eno od različic projektila opremili s turboreaktivnim motorjem, da bi zadeli obalne cilje.



Koncept razvoja

Odvisno od pogojev nastajajoče vojaško-politične situacije je prednostna naloga reševanja ene ali druge strateške naloge. V miru - prisotnost in nadzor nad situacijo v regijah, pomembnih za Italijo, v primeru mednarodnih napetosti in v času krize - zaščita nacionalnih interesov in sodelovanje z mednarodnimi organizacijami, v primeru izbruha vojne velikega obsega - zagotavljanje nacionalno obrambo in delovanje v okviru zavezniških sil Severnoatlantskega zavezništva.

Skoraj 50 odstotkov Marine Militare, vključno z večino njenih površinskih in podvodnih bojnih ladij, ladij za brisanje min, podpornih plovil, letal in amfibijskih sil, je pripravljenih, da se pridruži Natovim silam za hitro posredovanje.

"Obrambni model" predvideva usmeritev operativnih dejavnosti italijanske mornarice v skupne akcije z drugimi vrstami oboroženih sil republike in njenih zaveznikov. Po mnenju poveljstva Marina Militare je za to potreben posebej opremljen poveljniški center za združene operativne sile (JTF), kar bo zahtevalo ustrezne finančne stroške.

Ob upoštevanju izkušenj sodelovanja v večnacionalnih operacijah so bile opredeljene naslednje glavne določbe nacionalne pomorske strategije: napredovanje na krizna območja, avtonomija namenskih sil, celovito upoštevanje značilnosti regij (vključno s stanjem gospodarstva, okolju, kulturi in tradiciji lokalnega prebivalstva), poudarek na visokotehnološkem orožju in izboljšanje sistema izobraževanja in usposabljanja mornariškega osebja.

Bojne operacije se bodo izvajale na obalnih območjih v neposredni bližini kriznih območij in daleč od domačih baz, kar vključuje uporabo sil v omejenem prostoru ter zahteva uporabo orožja, komunikacij in nadzornih sistemov v izredno težkih razmerah, kjer pomorski informacijski boj sistemi postanejo ključnega pomena. Odločilno vlogo bodo imele ladje, ki bodo sposobne delovati na velikih razdaljah od svojih stalnih baz in se bodo ukvarjale z izvidovanjem, zbiranjem in distribucijo informacij.

Uvedba visokih tehnologij vključuje spreminjanje odnosov z industrijo, privabljanje velikega števila podizvajalcev in sodelovanje z drugimi državami, na primer izvajanje skupnih programov za razvoj nejedrske podmornice (NSPL) projekta 212A, fregate ( FR) FREMM in helikopter EH-101.

V skladu z zgoraj omenjenim »modelom obrambe« prihodnja struktura italijanske mornarice predvideva prisotnost »jedra« ali prvoešalonskih sil 18 vojaških ladij, vključno z dvema lahkima letalonosilkama (LAC), ki sta del delovne skupine , katerega sestava bo odvisna od zadanih nalog. Drugi ešalon naj bi sestavljale korvete in patruljne ladje (KRV-PK) ter logistične sile, ki bodo vpoklicane v podporo prvemu.

Ladjedelniški program

Načrti italijanske mornarice v zadnjih letih niso doživeli večjih sprememb in ustrezajo vojaškim in političnim težnjam uradnega Rima. V Italiji je gradnja flote ciklična in Marina Militare si z razmeroma majhnim številom ladijskega osebja lahko privošči izvajanje te metode.

Dinamika spreminjanja bojne moči italijanske mornarice

Razred ladje	Količina za leto 2012	Predvidena količina do leta 2016
Nejedrske podmornice (NSS)	6	8
Lahke letalonosilke (AVL)	2	2
Pristajalne ladje (DK)	3	3-4
Rušilci (EM), fregate (FR), korvete in patruljne ladje (KRV-PK)	34	20-24
Sile za odstranjevanje min (MTS)	12	6
Skupaj	57	39-44

Po analogiji s Francijo je bil program gradnje rušilcev razreda HORIZON (EM) leta 2009 zaradi finančnih težav zaključen s proizvodnjo le dveh enot. Trenutno poteka gradnja fregat v okviru programa FREMM in nadaljuje se izvajanje programa nepodmorniških podmornic projekta 212A. Obstajajo vsi razlogi za domnevo, da bi FREMM lahko propadel tudi zaradi visokih stroškov. Glede izpodriva, obremenitve orožja in oborožitve se ladje, ustvarjene v okviru tega projekta, ne razlikujejo veliko od programa HORIZON EV.

Podmorske sile

NAPL. Trenutno ima italijanska mornarica šest nejedrskih podmornic (dve Projekt 212A in štiri Projekt 1081M). Najsodobnejše so nepodmorniške podmornice projekta 212A, ki so jih leta 2001 začeli graditi v ladjedelnici Muggiano. Glavna podmornica Salvatore Todaro je bila mornarici predana leta 2006.

Strokovnjaki so menili, da bo začetek gradnje jedrskih podmornic nemškega dizajna v Italiji simboliziral konec razvoja nacionalnega podmorniškega ladjedelništva. Ne smemo pa pozabiti, da so bili Italijani že v procesu dela na projektu 212A leta 1995 vključeni v finančno in tehnično pomoč. Zato so na splošno čolni projekta 212A nemško-italijanski, čeprav delež Italije ni zelo velik. Hkrati je s sodelovanjem v tem programu pridobila dostop do najnaprednejših nepodmorniških podmorniških tehnologij, ki jih je mogoče uspešno uporabiti tako na drugih področjih vojaškega ladjedelništva kot v tehnologiji nasploh. Gradnja čolnov tega projekta verjetno ne bo omejena na štiri enote, kar potrjujejo dolgoročni načrti. Obstajajo informacije o naročilu za peto podmornico v bližnji prihodnosti. Po letu 2010 je bilo načrtovano stalno vzdrževanje števila nejedrskih podmornic v Marini Militare na ravni šest do osem ladij.

Ladjedelniški program italijanske mornarice v začetku leta 2012

SMPL. Italija je edina država na svetu, ki sistematično gradi pritlikave podmornice (SMPL) in podvodne pogonske sisteme (SPD). Z nekaj prekinitvami se izvaja že od 20. let prejšnjega stoletja. Od leta 1955 gradnjo SMPL tipa SX (SX404, SX506, SX756) in SPD izvaja Costruzione Mottoscafi Sottomarini (COSMOS) v Livornu. Od leta 2002 je prenesla več kot 100 SMPL in več kot 200 SPD mornaricam različnih držav.

Strokovnjaki so podmornico tipa MG110/120 prepoznali kot najnaprednejšo ultra-majhno podmornico - nadaljnji razvoj SMPL tipa SX756. Njegova glavna naloga je dostaviti skupine izvidniških diverzantov (do osem ljudi) z opremo za pristajanje na območje bojnih nalog. Podmornica MG110 je opremljena s konvencionalnim dizelskim motorjem, podmornica MG120/ER pa je opremljena z dizelskim motorjem + VNEU, ki vključuje dizelsko enoto z zaprtim ciklom (CLD), ki uporablja tekoči kisik kot oksidant, ter elektromotor z moč 40 kilovatov. Doseg križarjenja pri uporabi elektromotorja je 80 milj, pri upravljanju DUZT doseže 320 milj (pri hitrosti 3,5 vozla) in 2000 milj (pri sedmih vozlih) z napravo RDP. Največja hitrost v potopljenem položaju je deset vozlov, delovna globina potopitve je 150 metrov, avtonomija je do 20 dni.

Ker je serijski vzorec elektrokemičnega generatorja (EKG) na projektu 212A pokazal visoko učinkovitost in tajnost v primerjavi z DUZT, je njihova uporaba na SMPL italijanskih projektov povsem možna.

Podjetje COSMOS ne oglašuje preveč svojega poslovanja, zlasti glede na dejstvo, da njegovi strokovnjaki verjetno pomagajo pri ustvarjanju SMPL in SPD v številnih ne preveč "demokratičnih" državah. Zanesljivo je znano, da so bile podmornice tipa SX756 dostavljene v Kolumbijo (dve enoti), tipa MG110/120 - v Pakistan (tri) in v Južno Korejo (devet). O prodaji SMPL so potekala pogajanja z Malezijo in nekaterimi drugimi državami. Ideje in številne tehnološke rešitve podjetja Livorno so za razvoj lastnih ultra majhnih podmornic uporabile Jugoslavija, Iran in Severna Koreja. Zato realni obsegi in nomenklatura izvoza COSMOS (ali drugega podjetja, prek katerega se uradno izvaja) niso zanesljivo znani.

Nosilne sile

Italijanska flota upravlja z dvema AVL (Conte De Cavour in Giuseppe Garibaldi). Italijanska mornarica je na poti ustvarjanja letalonosilk dolgo časa premagovala odpor Ministrstva za obrambo republike. Sprva je bil načrt za gradnjo letalonosilke zamaskiran kot koncept razvoja letalonosilne križarke (AVC) Giuseppe Garibaldi z raznovrstnim orožjem, vključno s protiladijskimi raketami (ASM), ki so jih z ladje odstranili na začetku iz leta 2005.

Pri drugem AVL so bile stvari še bolj zapletene. Sprva je bila načrtovana izgradnja univerzalne desantne ladje (UDC), saj so študije, izvedene v 90. letih prejšnjega stoletja, pokazale, da je dopustna druga AVL s funkcijami UDC (koncept UDK-AVL), tj. je, opravlja tudi štabne in desantne naloge. Vendar pa je bilo v zadnjih fazah razvoja projekta mogoče opustiti priklopno komoro in pristajalno plovilo (DVKA), s čimer je obetavno ladjo preoblikoval v lahki letalonosilko-pristajalni helikopterski prevoznik (AVL-DVN), ki je zagotavljal pristajanje helikopterjev in iztovarjanje oklepnih vozil (ABV) na pomol ali na DVKA preko pontona.

Prav zaradi prvotnega fiktivnega namena nove ladje kot UDK je bilo mogoče podvojiti izpodriv nove letalonosilke. Njena gradnja se je začela julija 2001. AVL je bil večkrat preimenovan: prvo ime je bilo Luigi Einaudi, od leta 2002 - Andrea Doria, od leta 2003 - Conte di Cavour, nazadnje - Cavour.

Letalonosilka je bila predana mornarici leta 2009, vendar je na njej v začetku leta 2012 manjkalo nekaj opreme in nekaj topniškega orožja. Z vidika ladjedelniške tehnologije je to prva univerzalna jurišna desantna ladja. V prihodnosti naj bi večnamenski lovci (MCF) F-35 imeli sedež v AVL. Gradnja druge lahke letalonosilke je možna le za zamenjavo letalonosilke Giuseppe Garibaldi, katere čas umika iz operativne flote mornarice še ni določen.

Amfibijske sile

DK. Osnovo pristajalnih sil Marine Militare sestavljajo tri pristajalne ladje za pristajanje helikopterjev (DVDC) razreda San Giorgio. Zadnji izmed njih je bil leta 1994 prenesen v floto. Italijanski DVKD nimajo hangarja, kar jih razlikuje od tujih primerkov. Vendar glede na območje delovanja ladij - predvsem Sredozemsko morje, to ne velja za večjo pomanjkljivost. Po nekaterih poročilih sta dva DVKD, ki sta bila posodobljena in imata neprekinjeno pilotsko palubo in zaprt konec premca, lahko postavila lahke helikopterje na palubo za pristajanje v zraku, kar je praktično postalo mini UDK.

DKA. V uporabi je 13 desantnih plovil (LCM) tipa LCM in 17 tipa LCVP. Načrtov za gradnjo novih satelitov še ni.

Večnamenske sile

EM. Italijanska mornarica je od začetka leta 2012 upravljala z dvema rušilcema razreda Luigi Durand de la Penne in dvema rušilcema razreda Andrea Doria (program HORIZON je bil zaključen). Druga in zadnja ladja druge vrste se je Marini Militare pridružila leta 2009. Za razliko od Francije je Italija nekaj časa načrtovala izgradnjo še dveh tovrstnih EV, a je te namere kasneje opustila.

FR. Italijanska mornarica ima trenutno osem fregat razreda Maestrale in štiri fregate razreda Artigliere. Trenutno se v okviru programa FREMM gradita dve in načrtuje se izgradnja še osmih ladij tega razreda: polovica v udarni različici, polovica v različici PLO. Začetni znesek pogodbe je 4,5 milijarde evrov. Italijanske fregate se lahko izkažejo za nekoliko cenejše od francoskih, saj orožje prvih temelji na preizkušenih sistemih, implementiranih na programu HORIZON EV in na Cavour AVL. Strokovnjaki ne izključujejo, da se lahko v tem primeru, tako kot v Franciji, program zaradi naraščajočih cen skrči.

Italijanski FR programa FREMM je v tehničnem smislu pomanjšana kopija programa HORIZON EM, vendar je opremljen z novo elektrarno - dizelsko-plinsko-turboelektrično enoto (DGTEU), podobno tisti na fregati projekta 23. britanske mornarice.

KRV. V marini Militare je še osem korvet razreda Minerva (KRV), izdelanih v letih 1987-1991. Na njih ni več predvidena namestitev protiladijskih raket, kot je bilo prej. Poleg tega so bili na štirih ladjah razstavljeni protiletalski raketni sistemi in torpedne cevi (TA), s čimer so se CRV dejansko spremenile v patruljne ladje (PC). Zanimanje italijanske mornarice za korvete je očitno upadlo in ni načrtov za njihovo gradnjo.

Patruljne sile

PC. Marina Militare ima deset patruljnih ladij: šest iz razreda Commandante Cigala Fulgosi in štiri iz razreda Cassiopea. Po mnenju strokovnjakov je PC razreda Commandante Cigala Fulgosi dober primer za ustvarjanje večnamenskih ladij za reševanje omejenih bojnih nalog v Sredozemskem morju ali na drugem zaprtem območju.

PKA. Nekdaj znana italijanska "mosquito flota" se je zmanjšala na štiri patruljne čolne razreda Esploratore (PBO), novih načrtov za razvoj tega razreda bojnih enot pa ni.

Sile za čiščenje min

Italijanska mornarica ima 12 minolovcev: štiri tipe Lerici, osem tipov Gaeta (izboljšani tip Lerici). To so bile prve BTSC, ki so bile enote flote, ki so Italijo popeljale v ospredje v svetu na področju protiminskih obrambnih ladij (MMC). Izdelani so bili v dveh serijah: tip Lerici M-5550-5553 (prva) in tip Gaeta M-5554-5561 (druga). Drugo serijo odlikuje večja prostornina, nekoliko izboljšano orožje in oprema. Celo Združene države so kupile italijansko tehnologijo in zgradile vrsto podobnih HPS tipa Osprey za svojo mornarico (danes so vse v rezervi).

Ladijski trup, palube in pregrade, izdelane iz ojačanih steklenih vlaken, imajo visoko odpornost na udarce in nizko stopnjo magnetnega polja. Za razliko od drugih TC je telo izdelano v obliki monobloka, razmeroma debele lupine iz steklenih vlaken brez okvirja. Ta zasnova se je izkazala za zelo tehnološko napredno in primerno za obsežno gradnjo.

Kot elektrarna ladja uporablja enogredni pogonski sistem s pomožno elektrarno (APU), ki jo sestavljajo trije zložljivi pogonski in krmilni stebri (VDRK) za način iskanja min in zadrževanje na mestu. Pri odkrivanju min in manevriranju na minskem polju se uporablja VDRK s hidravličnim motorjem, ki zagotavlja premikanje ladje s hitrostjo do sedem vozlov. Moč vsakega VDRK je 180 konjskih moči. Za pogon hidravličnih motorjev sta dva neodvisna sistema (eden v delovanju, drugi v rezervi), sestavljena iz dveh tihih 6-valjnih dizelskih motorjev (DD) s po 450 konjskimi močmi, ki sta nameščena v ločenih zvočno izoliranih prostorih.

Prvič v svetovni praksi so orožje za protiminsko delovanje predstavljali dve nenaseljeni podvodni vozili (UUV) MIN-77 in Pluton. Poleg tega ima ladja dekompresijsko komoro za dve osebi in prostore za sedem potapljačev za rušenje. Na TSH je ohranjenih tudi nekaj standardnih vlečnih mrež.

Zdaj je v italijanskem PMO prednostna naloga ustvarjanje novih UPA in hidroakustičnih postaj (GAS), odpornih na mine, ki so sposobne zaznati mine v globinah od deset do tristo metrov, ter jih opremiti z obstoječimi minolovci - lovci na mine (TSCHIM) in druge površinske bojne ladje (NSC). Trenutno ni načrtov za gradnjo novih PMO ladij.

Proizvodni potencial

Italija ima eno najmočnejših in najsodobnejših ladjedelniških proizvodnih baz v Evropi. Italijanski ladjedelniki so si nabrali dovolj izkušenj, ki jim omogočajo gradnjo kakršnih koli sodobnih ladij in plovil, z izjemo tistih, opremljenih z jedrskimi elektrarnami (NPP). Država je v celoti opremljena z vsemi potrebnimi komponentami lastne proizvodnje. Veliko enot in vzorcev orožja in vojaške opreme se proizvaja po licenci, zlasti plinske turbine, nekatere vrste raketnega in minsko-torpednega orožja ter skoraj vse radiotehnično orožje.

Dodaj komentar