Polnjenje klimatske naprave z lastnimi rokami. Kako sami napolniti klimatsko napravo v avtu

Klima

Polnjenje klimatske naprave s freonom je mogoče na več načinov, vsak od njih ima svoje prednosti, slabosti in natančnost.

Izbira načina polnjenja klimatskih naprav je odvisna od stopnje strokovnosti mojstra, zahtevane natančnosti in uporabljenega orodja.

Prav tako se je treba zavedati, da ni mogoče polniti vseh hladilnih sredstev, temveč le enokomponentne (R22) ali pogojno izotropne (R410a).

Večkomponentni freoni so sestavljeni iz mešanice plinov z različnimi fizikalnimi lastnostmi, ki ob puščanju neenakomerno izhlapijo in celo z majhnim puščanjem se njihova sestava spremeni, zato je treba sisteme na osnovi takih hladilnih sredstev popolnoma napolniti.

Polnjenje klimatske naprave s freonom po teži

Vsaka klimatska naprava je tovarniško napolnjena z določeno količino hladilnega sredstva, katere masa je navedena v dokumentaciji za klimatsko napravo (navedena tudi na imenski ploščici), obstajajo tudi podatki o količini freona, ki jo je treba dodati dodatno za vsak meter freonske poti (običajno 5-15 gr.)

Pri polnjenju s to metodo je treba hladilni krog popolnoma izpustiti iz preostalega freona (v jeklenko ali odzračevalnik v ozračje, sploh ne škoduje okolju - o tem preberite v članku o vplivu freona na podnebje) in evakuirati. Nato v sistem napolnite določeno količino hladilnega sredstva po masi ali z uporabo polnilnega valja.

Prednosti te metode so visoka natančnost in zadostna preprostost postopka polnjenja klimatske naprave. Pomanjkljivosti vključujejo potrebo po evakuaciji freona in evakuaciji vezja, polnilni valj pa ima poleg tega omejeno prostornino 2 ali 4 kilograme in velike dimenzije, kar omogoča njegovo uporabo predvsem v stacionarnih pogojih.

Polnjenje klimatske naprave s freonom za podhladitev

Temperatura podhlajenja je razlika med temperaturo kondenzacije freona, določeno v skladu s tabelo ali skalo manometra (določeno z odčitavanjem tlaka iz manometra, priključenega na visokotlačni vod neposredno na tehtnici ali v skladu s tabelo), in temperaturo na izstopu iz kondenzatorja. Temperatura podhlajenja mora biti običajno v območju 10-12 0 C (natančno vrednost navedejo proizvajalci)

Vrednost podhladitve pod temi vrednostmi kaže na pomanjkanje freona - nima časa, da se dovolj ohladi. V tem primeru ga morate natočiti.

Če je podhladitev nad določenim obsegom, je v sistemu presežek freona in ga je treba odvajati, dokler ne dosežemo optimalnih vrednosti podhladitve.

Polnjenje na ta način lahko izvedemo s pomočjo posebnih naprav, ki takoj določijo količino tlaka podhladitve in kondenzacije, lahko pa tudi s pomočjo ločenih instrumentov - manometričnega razdelilnika in termometra.

Prednosti te metode vključujejo zadostno natančnost polnjenja. Toda na natančnost te metode vpliva onesnaženje izmenjevalnika toplote, zato je pred polnjenjem s to metodo potrebno očistiti (oprati) kondenzator zunanje enote.

Polnjenje klimatske naprave s pregretim hladilnim sredstvom

Pregrevanje je razlika med temperaturo izhlapevanja hladilnega sredstva, določeno iz nasičenega tlaka v hladilnem krogu, in temperaturo po uparjalniku. Praktično se določi z merjenjem tlaka na sesalnem ventilu klimatske naprave in temperature sesalne cevi na razdalji 15-20 cm od kompresorja.

Pregrevanje je običajno v območju 5-7 0 C (natančno vrednost navede proizvajalec)

Zmanjšanje pregrevanja kaže na presežek freona - treba ga je izsušiti.

Podhladitev nad normo kaže na pomanjkanje hladilnega sredstva - sistem je treba polniti, dokler ne dosežemo zahtevanega pregrevanja.

Ta metoda je precej natančna in jo je mogoče znatno poenostaviti, če uporabljate posebne naprave.

Drugi načini polnjenja hladilnih sistemov

Če ima sistem razgledno okno, lahko po prisotnosti mehurčkov presodimo o pomanjkanju freona. V tem primeru se hladilni krog polni, dokler pretok mehurčkov ne izgine, to je treba delati po delih, po vsakem čakanju, da se tlak stabilizira in odsotnost mehurčkov.

Lahko tudi pod pritiskom, da doseže proizvajalčeve temperature kondenzacije in izhlapevanja. Natančnost te metode je odvisna od čistoče kondenzatorja in uparjalnika.

Za dolgotrajno pravilno delovanje klimatske naprave je pomembno, da jo pravilno vzdržujete. Nujno vključuje polnjenje razcepljenega sistema s freonom. Če se to redno izvaja, bo delovanje enote kakovostno in stabilno. Upoštevati je treba, da je polnjenje goriva potrebno tako v primeru okvare klimatske naprave kot tudi po namestitvi na novo mesto. Postopek polnjenja z gorivom je mogoče zaupati poveljnikom ali izvesti samostojno.

Simptomi nezadostnega hladilnega sredstva

Če klimatska naprava deluje precej dolgo, se postavi vprašanje, ali jo je treba polniti s freonom. To postane še posebej pomembno, kadar je enota neučinkovita. Takoj, ko opazimo izgubo moči ali nezadostno hlajenje klimatske naprave v prostoru, je vredno preveriti, ali naprava potrebuje polnjenje. Številni znaki lahko kažejo na nezadostno količino plina v deljenem sistemu.

• Najbolj osnovna je ta, da ventilator namesto hladnega v prostor vnaša topel zrak.
• Led na servisnih vratih, ki se nahaja na zunanji enoti naprave. Zamrznitev notranje enote.
• Neprekinjeno delovanje kompresorja.
• Pogosta zaustavitev klimatske naprave in sporočilo o napaki na zaslonu.
• Olje začne puščati skozi cevi ob puščanju.
• Po vklopu naprava pred začetkom postopka hlajenja zasliši dolgo.

Prav tako je vredno razmisliti o tem sčasoma se plin stisne in lahko pronica skozi majhne razpoke na instrumentu. Ko se moč zmanjša, preverite, ali je v enoti umazanija v klimatski napravi. V tem primeru je dovolj, da ga očistite, in delovna učinkovitost bo enaka.

Freon je glavno hladilno sredstvo v sodobnih klimatskih napravah. Ta plin je potreben za pravilno delovanje kompresorjev klimatske naprave. Zaradi freona se v strukturi ohranja potrebna temperatura in deli naprave niso zamrznjeni.

Treba je poudariti, da je nov kompresor precej drag, zato je bolj donosno, da ga natočite pravočasno. Vendar pa naprave ni vedno mogoče polniti s freonom, včasih je treba popolnoma odstraniti plin iz vezja in ga napolniti.

Kako pogosto morate natočiti gorivo?

Praviloma se split sistem redno polni enkrat letno. To obdobje so med izvedenimi preskusi določili proizvajalci opreme. Dokumentacija za naprave kaže, da je izguba freona zaradi puščanja lahko 6-8% letno. Če je klimatska naprava pravilno nameščena, lahko včasih deluje brez polnjenja 3 leta.Varni priključki preprečujejo, da bi plin hitro in v velikih količinah puščal.

Seveda so časi, ko je treba freon v opremo natočiti prej, kot je bilo načrtovano. Na primer, če obstajajo razlogi, ki kažejo na znatno uhajanje freona. To je najpogosteje posledica poškodbe naprave. V tem primeru pomembno je, da najprej popravite klimatsko napravo, nato pa jo napolnite s plinom.

Zaradi nepravilne namestitve hladilne naprave bo morda treba dotočiti gorivo. Med prevozom se pogosto pojavijo okvare hladilnih enot.

Včasih puščanje hladilnega sredstva povzroči prekomerno tesno prileganje cevi med seboj. Pomembno je biti pozoren na poseben vonj plina v bližini klimatske naprave, počasno hlajenje in spremembe na zunanji enoti, saj vse to kaže na potrebo po polnjenju s freonom.

Pripravljalno delo

Neposredno pred samonapolnjevanjem klimatske naprave s freonom je treba opraviti številna pripravljalna dela. Najprej morate poskrbeti za razpoložljivost nekaterih orodij in naprav.

• Freon v steklenički, primeren za določen model hladilnega sistema. V zadnjem času je najbolj priljubljen R-410A.
• Posušen dušik v jeklenki.
• Manometer.
• Električne ali preproste talne tehtnice.
• Vakuumska črpalka, zasnovana za tehnologijo.
• Komunikacijske cevi z navojem za boljšo povezavo.

Poleg vsega naštetega boste morali izvesti tudi nekaj dejavnosti, po katerih bo mogoče napravo ročno polniti s hladilnim sredstvom. Priprava enote se začne s praznjenjem njegovih delov... To lahko storite med čiščenjem, pri katerem se uporablja dušik ali freon. To velja poudariti V tem primeru je treba freon uporabljati le, če je predal z njim v zunanji enoti klimatske naprave.

Enako pomembno je preverjanje tesnosti vseh elementov split sistema.To se naredi z ustvarjanjem visokega tlaka. Ta metoda je odlična za ugotavljanje, ali Freon pušča ali ne. Zadnja pripravljalna faza je gre za odstranjevanje zraka iz naprave z uporabo vakuuma.

Še ena točka, ki je ne smemo zamuditi pri neodvisnem postopku za polnjenje freona varnostni inženiring. Seveda je freon snov, ki je na splošno varna za zdravje ljudi. Pri delu s tem hladilnim sredstvom ni posebnih veščin ali pravil. ampak na rokah je bolje nositi rokavice iz blaga, da se izognete ozeblinam.Za zaščito oči pred plinom bodo koristna tudi posebna očala.

Med delom z oskrbo z gorivom je pomembno, da to zagotovite tako da hladilni sistem ostane tesen in da ne pušča... Odlična rešitev bi bila izvedba postopka v dobro prezračevanem prostoru ali na prostem. Če plin pride na kožo ali sluznico, jih čim prej sperite z vodo in nato nanesite vazelin.

V primeru znakov zastrupitve je treba osebo odpeljati na svež zrak. Da bi simptomi zadušitve popolnoma izginili, mu lahko pustite pol ure dihati kisik.

Vrste freona

Vredno je vedeti, da obstaja več vrst hladilnega sredstva. Pred izbiro, katero uporabiti, je priporočljivo vedeti, kaj so.

• R-407CJe mešanica 3 vrst freona. Ta pogled je namenjen izključno polnjenju goriva. Če je sistem z njim pod tlakom, ga je treba najprej popolnoma očistiti iz plina in nato ponovno napolniti. Najpogosteje se uporablja za velike razcepljene sisteme za industrijsko uporabo.
• R-410Aje sodobno hladilno sredstvo. Njegove glavne prednosti vključujejo prijaznost do okolja in večjo učinkovitost hladilnih sistemov. Ta vrsta plina se lahko uporablja za polnjenje in polnjenje klimatskih naprav.
• R-22uporablja zelo redko. To je posledica njegovega uničujočega vpliva na ozračje. Ta tip je bil uporabljen za polnjenje prvih klimatskih naprav. Ne tako dolgo nazaj je bil zaradi nizkih stroškov zelo priljubljen. Glede na večino lastnosti pa izgubi zaradi novejših in dražjih hladilnih sredstev.

Metode polnjenja z gorivom

Obstaja kar nekaj načinov, kako napolniti split sistem. Vsaka tehnologija ima svoje prednosti in slabosti. To ne pomeni, da so nekatere od njih univerzalne. Ko samopolnite naprave s hladilnim sredstvom, morate izbrati način, ki upošteva številne dejavnike in značilnosti.

Tlačna tehnologija zahteva, da veste, koliko snovi v sistemu je sprejemljivo. Te informacije lahko najdete v dokumentih, priloženih enoti, ali na uradnem spletnem mestu proizvajalca. Bistvo metode je v tem, da je plinska jeklenka priključena na komunikacijske cevi s pomočjo manometra. Plin dovajamo v zelo majhnih delih in odčitke naprave nenehno primerjamo s priporočenimi. To se naredi, dokler se številke popolnoma ne ujemajo. Pomanjkljivosti te tehnologije vključujejo sposobnost uporabe naprav. Prav tako je treba opozoriti, da je zamudno.

Tehnologija za maso hladilnega sredstva je, da je treba stalno spremljati maso freonskega valja. Če želite to narediti, lahko uporabite priročno tehtnico. Ko plin teče v sistem, jeklenka postane lažja. S sledenjem spremembam teže lahko ugotovite, kako polna je naprava. Velja za eno najpreprostejših metod. Vendar je pomembno, da pred to metodo odstranite preostalo snov iz sistema z vakuumsko črpalko.

Tehnologija polnilnega valja je primerna, če je znana natančna količina snovi v napravi. Pomanjkanje hladilnega sredstva najprej napolni jeklenko, nato pa snov vstopi v napravo. Glavna prednost te metode je, da iz cepljenega sistema ni treba odstranjevati ostankov plina.

Tehnologija pregrevanja (hipotermija) se zmanjša na dejstvo, da se zabeleži razlika v temperaturnih indikatorjih. Upoštevati je treba, da je ta metoda precej zapletena in dolgotrajna.

• Tehnologija vidnega stekla. Bistvo metode je, da poseben kozarec omogoča spremljanje stanja tekoče snovi. Pojav mehurčkov v enoti kaže, da jo je treba polniti, dokler ne izginejo. Pomembno je, da se freon giblje v enakomernem toku. Da bi se izognili prekomerni oskrbi, je vredno natočiti gorivo v majhnih delih.

Nepravilno delujoča klimatska naprava v avtomobilu lahko v vročih poletnih dneh povzroči veliko težav. Zato jo je treba, tako kot kateri koli drugi pomemben del avtomobila, vzdrževati v delujočem stanju, vključno s spremljanjem količine hladilnega sredstva v njem. Mnogi avtomobilisti ta postopek zaupajo storitvam, vendar lahko klimatsko napravo napolnite sami.

Kako vedeti, kdaj je čas za polnjenje klimatske naprave

Drugo ime za kondenzator je radiator, ta del avtomobila pa se občasno očisti pred prahom in umazanijo, kar pomaga preprečiti korozijo

Tudi v dobrem stanju klimatska naprava vozila postopoma izgublja hladilno sredstvo (freon). V skladu s predpisi se izguba 15% freona v enem letu šteje za običajen kazalnik. V skladu s tehničnimi specifikacijami zaradi uhajanja 50% ali več hladilnega sredstva avtomobilska klimatska naprava ne bo več delovala učinkovito. Zato je treba tudi pravilno delujoč sistem polniti s hladilnim sredstvom vsaka 3 leta.

Drugače pa je pri starejših avtomobilih. Freon se lahko izgubi veliko hitreje in v velikih količinah. Zato je pri takih strojih klimatska naprava treba veliko pogosteje polniti gorivo.

Občutek, da je treba balzam napolniti, je dovolj enostaven. Če se v poletnih dneh ni več soočal z visoko temperaturo v kabini, morate sami oditi v servis ali zamenjati hladilno sredstvo v njem.

Klimatsko napravo boste morali natočiti tudi, če bo klimatska naprava zaradi okvare brez tlaka. V tem primeru je treba pred polnjenjem z gorivom odpraviti vzrok puščanja, ki je običajno v mehanskih poškodbah cevi ali v koroziji kondenzatorja klimatske naprave. V prvem primeru morate tesnjenje zatesniti s tesnilno maso, v drugem pa boste najverjetneje morali zamenjati sam kondenzator.

Potrebni materiali in oprema

Zdaj so vse avtomobilske klimatske naprave napolnjene s tetrafluoroetanom (oznaka - R-134a), vendar na staromoden način vozniki to hladilno sredstvo še vedno imenujejo freon, saj hladilni sistemi avtomobili, proizvedeni pred zgodnjim in srednjim devetdesetim letom, so bili polnjeni s freonom CFC-12.

Mešanje različnih vrst ni dovoljeno, natančno ime hladilnega sredstva najdete na nalepki na notranji strani pokrova nape.

Steklenica freona, težka pol kilograma, bo stala približno 1.000 rubljev, velike posode - nekaj tisoč rubljev.

Za klimatske naprave majhnih avtomobilov zadošča steklenica 500 gramov, za večje in zmogljivejše avtomobile pa lahko z dvema steklenicama

Za točenje goriva v vozilo boste potrebovali eno od naslednjih naprav:

• avtomatska postaja (stane več deset tisoč rubljev);
• komplet opreme za enkratno uporabo ali večkratno uporabo.

Seveda ne moremo govoriti o nakupu avtomatske postaje za samooskrbo z gorivom - stalo bo preveč. Toda z nabori bi bilo treba ravnati bolj previdno. Komplet vsebuje:

• merilni razdelilnik;
• luske;
• valj, napolnjen s freonom;
• vakuumska črpalka.

Komplet za enkratno uporabo ni poceni in vključuje steklenico, cev in manometer. Prav tako v obeh primerih potrebujete adapterje in pribor.

Komplet za enkratno uporabo je cenejši, vendar manj zanesljiv, komplet za večkratno uporabo pa nasprotno

Izbira teh dveh možnosti je odločitev lastnika avtomobila.

Navodila za dolivanje goriva po korakih

Ne glede na znamko in model avtomobila je splošni del pravilnih navodil za polnjenje avtomobilske klimatske naprave s kompletom za enkratno uporabo naslednji.

1. Odstranite zaščitni pokrov z nizkotlačnega priključka. Če so v vhodih ostanki, jih temeljito očistimo in pokrovček. V sistem ne sme priti niti en kos umazanije ali umazanije, sicer lahko kompresor odpove.
2. Avto smo postavili v nevtralno in ročno zavoro. Po tem zaženemo motor in ohranjamo hitrost približno 1500 vrt / min. Trenutno potrebujete pomočnika, ki jih s pedalom za plin zadrži na določeni vrednosti. Lahko pa tudi nekaj podtaknete pod plin.
3. V kabini maksimalno vklopimo recirkulacijo zraka.
4. Na polnilni vrat je treba postaviti cev in jo priključiti na odprtino za nizkotlačni vod.
5. Zavrtimo pipo nizkotlačnega voda, tako da smo steklenico s hladilnim sredstvom že obrnili na glavo. Nadalje počasi obračamo ventil.
6. V procesu polnjenja klimatske naprave vzdržujemo tlak z uporabo manometra. Ne sme presegati 285 kilopaškalov (kPa), najbolje je, da ostane približno 275 kilopaškalov.
7. Takoj, ko temperatura zraka, ki zapušča deflektor, doseže 6-8 ° C in je v bližini odprtine za nizki tlak pokrit z ledom, se lahko polnjenje z gorivom šteje za končano.

Video: polnjenje avtomobilske klimatske naprave z lastnimi rokami

Vendar poenostavljena shema ne daje vedno želenega rezultata. Zato imajo vozniki pravico do uporabe zapletene metode in razširjenega sklopa opreme. V tem primeru je shema polnjenja z gorivom nekoliko spremenjena. Sprva sistem diagnosticiramo s pomočjo testerja, vendar lahko pomanjkanje freona ugotovimo z dotikom.

Če je nizkotlačna cevna cev še vedno topla, ko je klimatska naprava vklopljena, v sistemu ni dovolj freona

Potem ko se prepričate, da je treba napolniti gorivo, morate nadaljevati, kot sledi.

1. Vse hladilno sredstvo najprej odstranimo iz klimatske naprave.
2. Nato se zrak in tekočina izčrpata z vakuumsko črpalko. Sesanje se izvaja pol ure.
3. Nadalje se z uporabo tehtnice ali merilne bučke izmeri količina napolnjenega freona.

Nadaljnje polnjenje je videti enako kot v prvem primeru, le da se tlak vhodnega plina nadzoruje z manometričnim kolektorjem in ne z običajnim manometrom.

Kako preveriti kakovost dela

Nezadostno polnjenje klimatske naprave lahko privede do okvare kompresorja, notranjost pa ne bo dovolj ohlajena. Presežek freona bo privedel do samodejnega aktiviranja izklopnega sistema in s tem tudi do pomanjkanja notranjega hlajenja. Torej morate klimatsko napravo polniti samo v skladu z izračuni.

Natančno količino hladilnega sredstva za določeno klimatsko napravo lahko določite v navodilih za avto ali v tabelah, objavljenih na internetu

Po polnjenju morate preveriti kakovost opravljenega dela. Tega postopka ni mogoče imenovati dolgo: avtomobilska klimatska naprava se preklopi v aktivni način in če hladen zrak takoj preide v kabino, je klimatski sistem pravilno napolnjen. Pri ugotavljanju napak pri polnjenju goriva vam bo pomagalo tudi:

• vonjave iz prezračevalnih odprtin (morda boste morali zamenjati kabinski filter);
• uhajanje freona iz cevi klimatske naprave (zaznano z detektorjem puščanja ali vizualno);
• tuji hrup (če obstaja, je možna korozija kompresorja ali kondenzatorja).

V primeru puščanja freona se morate obrniti na pomoč serviserja

Kako pogosto napolnite klimatsko napravo v avtomobilu

Kot smo že omenili, je treba klimatsko napravo natočiti vsaj enkrat na tri leta. Toda ta uredba velja samo za nove avtomobile. Če je avto star več kot 6 let, je treba letno preverjati in polniti klimatsko napravo, v primeru, da puščanja klimatskega sistema niso odpravljena, pa še pogosteje.

Preprosto sami napolnite klimatsko napravo. Osnovni komplet za to delo stane približno 1.000 rubljev - v resnici je to nekoliko manj kot cena enega polnjenja storitve. Zato vozniki niso vedno pripravljeni ali sposobni izvesti takšnega postopka. Za tiste, ki pa so navajeni popolnoma nadzorovati svojega "železnega konja" in ga popraviti sami, je samopostrežno polnjenje z gorivom vredna alternativa potovanju na bencinski servis.

Klimatska naprava izboljša udobje vožnje v poletnih vročinah. Sčasoma katera koli avtomobilska klimatska naprava izgubi hladilno sredstvo zaradi poškodb cevi in \u200b\u200bdrugih delov. Po branju članka boste izvedeli, kako pravilno polniti avtomobilsko klimatsko napravo, katera orodja, snovi so potrebne in ali se splača to narediti sami.

Kako deluje avtomobilska klimatska naprava?

Ta naprava deluje na principu hladilnika: kompresor stisne hladilno sredstvo (freon) in poveča njegovo temperaturo. Vroč freon prehaja skozi kondenzator (analog hladilnega radiatorja), kjer se ohladi in preide v tekoče stanje. Tekoči plin vstopi v uparjalnik, ki je prav tako analogen radiatorju. Prehod iz tekočega v plinasto stanje povzroči močan padec temperature, zaradi česar se hladilnik uparjalnika ohladi na negativne temperature. Ventilator kompresorja vsesa zunanji zrak in ga izpihne okoli uparjalnika, nato pa zrak odpelje v potniški prostor in zniža njegovo temperaturo.

Diagnostika klimatske naprave

Če avtomobilska klimatska naprava začne delovati slabše, jo sami diagnosticirajte. Tu je seznam osnovnih korakov za to:

1. Preverjanje kabinskega filtra.
2. Pregled cevi, cevi, kondenzatorja in uparjalnika.
3. Preverjanje lopatic elektromotorja in ventilatorja.
4. Preverjanje pasu.
5. Preverjanje kompresorja.

Če želite preveriti kabinski filter, ga izvlecite in preglejte. Čisti filter se vstavi nazaj, umazani se nadomesti z novim. Za pregled kondenzatorja bo morda treba odstraniti rešetko hladilnika. Če želite pregledati cevi, uparjalnik ali cevi, morate odstraniti pokrov (ta postopek je opisan v priročniku za avto). Če je bila avtomobilska klimatska naprava nameščena ročno posebej, preberite priložena navodila.

Če ugotovite, da hladilno sredstvo pušča skozi poškodovane cevi, jih v celoti zamenjajte ali obiščite specializirano delavnico za popravila. Ne uporabljajte lepil in tesnil, niso zanesljivi.

Če so radiatorji poškodovani, jih zamenjajte sami ali se obrnite na specializirano delavnico. Preverite napetost jermena in primerjajte z navedenimi v servisnem priročniku stroja ali klimatske naprave. Zaženite motor, nato ga prižgite do 1500 vrt / min. Roko položite okoli visokotlačne odprtine (nanjo je priključena debela jeklena ali bakrena cev). Če kompresor deluje pravilno, se po 1-2 minutah vtičnica segreje in vaše roke postanejo vroče. Če vas opeče roka, je treba kompresor popraviti ali zamenjati. Če je rahlo toplo, je v sistemu premalo hladilnega sredstva. Roko položite okoli odprtine za hladen tlak, na katero se prilega tanka cev. Po 1-2 minutah mora roka zmrzniti do bolečih občutkov. V nasprotnem primeru sistem močno pušča in potrebuje večja popravila. Prav tako je treba preveriti stanje ventilatorja in ga po potrebi zamenjati. Ta postopek je opisan v priročniku avtomobila ali klimatske naprave.

Priprava za polnjenje klimatske naprave

Preden začnete z lastnimi rokami polniti klimatsko napravo s freonom, morate razumeti, da je to zelo zapleten postopek z veliko odtenki, zato je težko to storiti pravilno. Poleg tega bo običajna oprema za delo s freonom stala bistveno več kot storitve mojstra. Če ste odločeni, da boste avtomobilsko klimatsko napravo napolnili sami, natančno preučite njena navodila. Ker postopki, ki so primerni za eno klimatsko napravo, za drugo ne veljajo. Običajno se klimatske naprave polnijo s freonom enkrat na tri leta. Če pride do puščanja, ga boste morali pogosto dolivati.

Kaj je potrebno za polnjenje klimatske naprave

Za delo potrebujete:

• posoda s freonom;
• regulatorji tlaka;
• cevi za priklop na klimatsko napravo;
• adapterji;
• vakuumski kompresor.

Izbor freona

Do leta 1992 so bile avtomobilske klimatske naprave polnjene s freonom R-12. Z vidika hlajenja je bolj učinkovit, ni poceni, vendar poškoduje ozonski plašč. Po letu 1992 se katera koli avtomobilska klimatska naprava proizvaja samo za plin R-134a. Izdelujejo se tudi druge modifikacije freonov za klimatske naprave. Nemogoče je mešati različne vrste freonov, to bo poškodovalo uparjalnik in kondenzator. Na notranji strani pokrova nape je nalepka, ki označuje, katero hladilno sredstvo je napolnjeno v enoto. Povprečni strošek vložka (500 gramov) hladilnega sredstva je 1000 rubljev. Povprečni stroški jeklenke (13,6 kg) so 8 tisoč rubljev. Če puščajo cevi ali radiatorji, katerih velikost ne presega 0,5 mm, in iz nekega razloga ne morete iti v specializirano delavnico, uporabite tesnilo za klimatsko napravo. Povprečni stroški tesnila za jeklenke (13,6 kg) so 15 tisoč rubljev, povprečni stroški kartuše (500 gramov) pa 2000 rubljev. Tesnilne mase ne uporabljajte pogosto, bolje je pravočasno popraviti poškodovane dele.

Izbira regulatorjev tlaka

Industrija proizvaja tri vrste regulatorjev tlaka:

1. za polnjenje skozi visokotlačni priključek;
2. za polnjenje skozi nizkotlačni priključek;
3. univerzalni.

Stroški regulatorjev se začnejo od 2 tisoč rubljev. Uporabljajo se za vse vrste freona in tesnil. Za regulatorje tlaka potrebujete ventile, majice, cevi in \u200b\u200bdruge dodatke. Povprečni stroški teh naprav so 4 tisoč rubljev.

Druga orodja

Za polnjenje klimatske naprave z lastnimi rokami pogosto kupujejo popolnoma opremljene garniture, ki so sestavljene iz:

• pločevinka z 1 kg hladilnega sredstva;
• ventil;
• majica;
• manometer;
• cev z vgradnjo.

Povprečni stroški takšnega kompleta so 4 tisoč rubljev. Če avtomobilska klimatska naprava že dolgo ne deluje, bo treba z nje odstraniti zrak. Črpalka za evakuacijo stane 3-6 tisoč rubljev.

Kako sami napolniti klimatsko napravo

Če želite klimatsko napravo napolniti z lastnimi rokami, odstranite gumijasti ali plastični čep iz nizkotlačnega ali visokotlačnega voda (odvisno od opreme, ki jo imate). Sestavite napravo za dolivanje goriva in jo priključite na bradavico. Zaženite motor in nastavite število vrtljajev na 1500 vrt / min. Odprite ventil in dolijte plin za 5 minut. Ustavite motor in zaprite ventil ter po 5 minutah poglejte manometer. Če je tlak v sistemu pod normalno, ponovite vse postopke. Ne tlačite preveč, saj bo poškodoval klimatsko napravo. Postopek polnjenja z gorivom za določen model klimatske naprave je podrobneje opisan v priročniku za vozilo ali klimatsko napravo.

Klimatska naprava danes ni le razkošje, temveč nujna naprava vozila, ki je odgovorna za ugodno mikroklimo v kabini. Skoraj vsi sodobni modeli avtomobilov so opremljeni, če ne s klimatsko napravo, pa z običajno klimatsko napravo. V nasprotnem primeru lahko ta sistem namestite še dodatno, saj se v vročem in zatohlem vremenu voznik in potniki precej težko premikajo v vozilu brez take naprave.

Pristojni lastnik avtomobila ne sme vedeti samo, kako očistiti to napravo, temveč tudi, kako to storiti sam v avtu. V ta namen mora razumeti glavne dele in mehanizme sistema, lastne tehnike in metode, ki bi preprečile kontaminacijo in poškodbe te elektronske naprave avtomobila, in samostojno odpraviti te okvare.

Čemu služi klimatska naprava v avtu?

Številni proizvajalci namestijo dodatne sisteme za udobno stanje voznika in potnikov v avtomobilu. Vključeni so v glavne dele in mehanizme vozila. Ti bi zagotovo morali vključevati klimatsko napravo. Predstavlja ga elektronska naprava - klimatska naprava, ki deluje, ko motor teče, in poleti zagotavlja udobno stanje voznika med vročino. To vam omogoča, da brez težav vozite vozilo. Poleg tega podnebni sistem:

• aktivno ščiti notranjost vozila pred vdorom tujih vonjav;
• vzdržuje optimalno vlago v vozilu.

Ali ga je mogoče servisirati sam

S takim sistemom je zelo enostavno delati. Če želite to narediti, morate prebrati ustrezna navodila. Vsebuje splošne informacije o uporabi klimatske naprave, tehnične parametre, načine čiščenja, pa tudi podatke o tem, kako pogosto je treba klimatsko napravo napolniti v avtomobilu. Ta navodila običajno zajemajo splošne informacije. In mnogi vozniki so zaskrbljeni, kako klimatsko napravo v avtomobilu napolniti z lastnimi rokami, ker bo to kasneje prihranilo pri vzdrževanju vozila v servisu.

Pred razumevanjem zapletenosti takšnega postopka je treba razumeti, kako ta naprava na splošno deluje.

Načelo delovanja

Klimatska naprava se po svojih oblikovnih značilnostih praktično ne razlikuje od običajnega hladilnika. Razlika je le v velikosti.

Glavni deli in mehanizmi sistema vključujejo:

• kompresor;
• kondenzator;
• uparjalnik;
• ventil;
• nadzor;
• avtocesti.

Sistem temelji na hladilnem sredstvu - freonu. Osnovno načelo delovanja je, da se freon giblje po zaprti zanki v obliki avtocest, povezanih med elementi sistema. V eni smeri se premika pod visokim pritiskom, v drugo pa pod nizkim pritiskom. Tlak ustvarja kompresor, ki ga zažene motor. Od tu se freon skozi visokotlačni vod usmerja v kondenzator. Tu postane plin tekoč in se kondenzira. Tako se še naprej premika po isti črti do regulacijskega ventila (prilagajanje dovoda tekočega freona v uparjalnik). Toplota se odstrani iz notranjosti vozila, ko mehanizem prehaja tekoče hladilno sredstvo v uparjalnik. S pomočjo mehanizma se freon razprši z naknadnim dovajanjem v uparjalnik. Tam spet postane plin in absorbira toploto. V tej obliki se hladilno sredstvo dovaja v kompresor skozi nizkotlačni vod in cikel se ponovi.

Zakaj v avtu

Dejstvo je, da sčasoma freon izhaja iz sistema. V povprečju je ta delež pri normalni delovni zmogljivosti najmanj 15% celotnega. Kako pogosto v avtu? Pravočasno dopolnjevanje v sistemu je potrebno vsaka tri leta. Če pride do deformacije cevi in \u200b\u200bpriključkov, morate po potrebi napolniti klimatsko napravo v avtomobilu. Zaradi popolne ali delne izgube snovi je delovanje sistema moteno, kar lahko povzroči drago popravilo naprave.

Oprema za polnjenje klimatske naprave

Lastnik avtomobila se mora seznaniti z metodami in metodami za določanje uhajanja freona iz sistema. Če je bila diagnosticirana okvara podnebnega sistema, je treba pravočasno in hitro sprejeti vse ukrepe za dopolnitev količine freona s popolno ali delno zamenjavo neuporabnih elementov naprave.

Prej so uporabljali naslednje vrste freona: R12 (1992) in R134a. Če želite pravilno izbrati pravilno številko hladilnega sredstva, morate pogledati pod pokrov, praviloma so takšni podatki morda tam. Če takšnih oznak ni, se seznanite z navodili za polnilno raztopino ali s podatki na sistemskih priključkih.

Avto navdušenec mora vedeti, kako napolniti gorivo. Če želite to narediti, se mora seznaniti z določenim algoritmom za izvajanje teh dejanj in izbrati prava orodja za izvajanje del. Za oskrbo z gorivom boste potrebovali:

Polnjenje klimatske naprave z lastnimi rokami

Lastnik vozila mora jasno razumeti algoritem delovanja in vedeti, kako pogosto je treba v avtomobilu polniti klimatsko napravo. Če želite to narediti, morate preučiti ustrezna navodila. Točenje goriva se opravi na naslednji način:

Nianse dela, ki jih je treba upoštevati

Pred polnjenjem je treba izvesti kalibracijo sistema (meroslovna postaja). Kalibrator je nastavljen na enako temperaturo kot temperatura okolice. Nato se sistem priključi na nizkotlačni vod, ne na visokotlačni vod. Prva vrstica ima večji premer kot druga. Po izbiri ustreznega okovja odstranite zaščitni pokrov in očistite površino okovja. Nato cevovod, namenjen za polnjenje, priključite na armaturo. Zaženite motor in natočite gorivo pri 1500 vrt / min. Nato vklopite klimatsko napravo s polno močjo. Vzemite posodo s snovjo, jo obrnite in odvijte adapter. Freon bo začel teči v sistem. Tu je treba nadzorovati tlak (največ 285 kPa). Hladilno sredstvo se dobavlja, dokler iz kanalov ne vstopi hladen zrak. Počakati je treba, da temperatura pade na 8 stopinj in šele nato ustaviti pretok. Na pravilnost opravljenega dela bo vplivalo odsotnost mehurčkov na sušilniku filtra. To je mogoče videti skozi posebno okno za ogled.

Prepoznavanje puščanja hladilnega sredstva in kako ga odpraviti

Lastnik vozila mora vedeti ne le, kje je treba napolniti klimatsko napravo v avtomobilu, temveč tudi, kako prepoznati in neodvisno popraviti okvaro te naprave. Ne zanašajte se na profesionalne avtomehanike. Navsezadnje so situacije drugačne in servisni center, kjer lahko v avtomobilu napolnite klimatsko napravo, je morda daleč stran. Pravočasna popravila bodo preprečila zaustavitev sistema. Če želite pravočasno diagnosticirati puščanje hladilnega sredstva:

1. Treba je kupiti in uporabiti freonski lovilec zraka.
2. Ko polnite klimatsko napravo, hladilnemu sredstvu dodajte UV barvilo.

Pred polnjenjem klimatske naprave v avtomobilu je treba očistiti votline klimatske naprave in grelnih radiatorjev. Zahtevala bo uporabo posebne pene in vakuumskega sistema, ki odstrani zrak iz sistema. Prav tako je treba vse glavne dele in mehanizme naprave namazati s polnjenjem freona z oljem. Kompresor se ločeno napolni z oljem.

Za pravilno uporabo klimatskega sistema mora lastnik avtomobila razumeti njegove glavne dele in načelo delovanja, se naučiti prepoznati puščanje hladilnega sredstva in izbrati ustrezne načine za njegovo odpravo.