Sodobni avtomobili so kompleksen sklop različnih delov in mehanizmov, zato je vzdrževanje ustreznega stanja sestavnih elementov lahko problematično. Najhuje pa je, ko se v najbolj ključnem trenutku avto nenadoma pokvari.
Zato je treba pred naslednjim odhodom opraviti temeljit tehnični pregled pomembnih sistemov. Najpogosteje je preveriti stanje in nivo motornega olja, tlak v pnevmatikah, nivo hladilne tekočine. Prav tako ne pozabite preveriti jermena alternatorja, in sicer stopnje njegove napetosti.
Generator mora pravilno delovati in zagotavljati potrebno napetost za normalno delovanje električnih sistemov vozila. Zmogljivost je odvisna od hitrosti jermenice, zato je pravilen pogon jermena zelo pomemben. Že samo prisotnost jermena ne bo dovolj za normalno delovanje generatorja, mora imeti napetost določene ravni. Le v tem primeru vas res ne more skrbeti za napajanje avtomobila.
Če želite preveriti napetost jermena alternatorja, ga morate pritisniti s prstom
Jermen prenaša rotacijsko gibanje z ročične gredi na generator. Izdelana je iz zelo trpežne elastične ojačane gume. Povezuje dve (ali več) jermenice, katerih hitrost vrtenja je nekaj tisoč vrtljajev na minuto. V takih pogojih je pomembno, da se jermen čim bolj prilega ustreznemu utoru v jermenici. To bo preprečilo morebitno zdrs. Šibko napetost jermena alternatorja pogosto spremlja značilna piščalka iz motornega prostora. Napetost pasu je lahko:
- nezadostno;
- pretirano;
- optimalno.
Ko je jermen ohlapen, lahko zdrsne, kar zmanjša učinkovitost generatorja. Tudi zdrs pasu povzroči prezgodnjo obrabo. Pretesni jermen lahko poškoduje ležaje alternatorja.
Pravilno napetost lahko preverite s potiskanjem sredine jermena med obema jermenicama.
Kako napeti jermen alternatorja
Generator je nameščen na motorju tako, da se lahko v določenem območju vrti okoli osi pritrdilnega vijaka. Položaj generatorja je pritrjen z obločno palico s posebno režo in matico. Optimalna napetost jermena alternatorja se izvede z upoštevanjem naslednjega zaporedja dejanj:
- Najprej morate odviti matico, ki je na palici.
- S spudgerjem ali drugim ustreznim orodjem pritisnite generator.
- Nato privijte matico na palici nazaj.
- Zdaj lahko preverite napetost jermena in po potrebi ponovite celoten postopek.
Kako zategniti jermen alternatorja z nastavitvenim vijakom
Najlažji način je napeti jermen z nastavitvenim vijakom.
Najbolj napredna, priročna in praktična metoda je nadzor napetosti vijakov. Za kakovostno izvedbo takega postopka se morate držati naslednjega algoritma:
- Privijte matice spodnje in zgornje ravni pritrditve generatorja.
- Nastavitveni vijak se obrača strogo v smeri urnega kazalca. Nato morate generator odstraniti od glavne enote, hkrati pa nadzorovati stopnjo napetosti na jermenskem mehanizmu.
- Na koncu morajo biti pritrdilne matice generatorja pravilno zategnjene.
Ne glede na izbrani sistem za nastavitev po končanem celotnem postopku s posebnim ključem naredite 2-3 vrtljaja gredi in nato še enkrat preverite napetost. Meritev bo treba opraviti tudi po kratkem potovanju.
Voskanje karoserije ali vlivanje čarobnih dodatkov v olje ali rezervoar za gorivo ne pomeni spremljanja stanja vašega avtomobila. Vosek in dodatki so lahko ne samo ne koristni, ampak tudi škodljivi, pri domačih VAZ-jih s prednjim pogonom pa je veliko bolj koristno preveriti stanje zavor in motorja pred vsakim izhodom. Vendar je ena stvar, ki jo pogosto pozabimo in nato obžalujemo. To je pogonski jermen generatorja VAZ-2114. Poglejmo si ga pobliže.
Žvižganje in drsenje? Diagnosticiranje jermena alternatorja
Dokler pas deluje pravilno in pravilno, ga ne opazimo. Generator deluje v običajnem načinu in zagotavlja zanesljivo napajanje električnega omrežja na vozilu ter polni baterijo.
To dokazujejo stabilni odčitki ampermetra in tiho delovanje motorja. Kljub temu se nekega lepega dne pas zazna z vriskajočim cviljenjem ali pomanjkanjem polnilnega toka na bateriji. To bo označeno z ampermetrom na armaturni plošči in indikatorsko lučko za polnjenje akumulatorja.
Pogonski jermen alternatorja
Odpremo pokrov in preverimo, ali je pas sploh na svojem mestu. Nekaterim potencialnim voznikom trakovi počijo kar na cesti in nadomestitev zanj je precej težko.
Na VAZ-2114 je motor nameščen prečno, zato je jermen generatorja nameščen na nasprotni strani menjalnika, desno v smeri vožnje. Če je pas nameščen, je dovolj, da ga privijete in delovanje električnega sistema na vozilu se bo stabiliziralo.
Ni zapleten vzvod!
Za to sta uporabna le dve tipki iz standardnega nabora orodij - za 10 in 13, vendar je bolj priročno uporabljati glave z ragljo. In po možnosti vzvod! Vse je pripravljeno, lahko se lotite dela.
Kako zategniti jermen alternatorja na VAZ-2114
Postopek zategovanja in nastavljanja jermena bo trajal največ pet minut, vendar je pomembno vedeti nekaj tankočutnosti, ki vas bodo v prihodnosti rešile težav na cesti.
Prva subtilnost - prekomerno zategovanje pasu je prav tako nevarno kot premajhno zategovanje. Lahko odstranite ležaje generatorja in njihova zamenjava bo stala petkrat več kot najdražji jermen. Poleg tega boste morali za zamenjavo ležajev v celoti razstaviti generator oz. Preveliko zategovanje pasu ni dovoljeno!
Postopek zategovanja pasu je preprost in z njim se lahko spopade celo otrokče sledite preprostemu algoritmu in ne prekinete določenega zaporedja:
Shema pogona generatorja: 1 - pritrdilni nosilec na blok motorja; 2 - povezava generatorja z nosilcem; 3 - napenjalni vijak; 4 - jermenica generatorja; 5 - aksialni vijak; 5 - pogonski jermen; 6 - jermenica alternatorja na ročični gredi.
- Bolje in lažje je priviti jermen alternatorja VAZ-2114 bodisi v jamo bodisi na ravno in suho območje, saj se morate večkrat potopiti pod avto.
- Avto namestimo na gradbišče in ga postavimo na ročno zavoro ali v prvo prestavo.
- Če je nameščena zaščita ročične gredi, lahko poskusite odviti pritrdilni vijak generatorja pod pokrovom. Če želite to narediti, potrebujete glavo za 13, če pa ni zaščite, je lažje sprostiti vijak izpod avtomobila z odprtim ključem. Samo odtrgajte matico in jo obrnite za nekaj obratov.
Sprostimo spodnji vijak pritrditve generatorja
- Preden zategnemo jermen alternatorja na VAZ-2114, sprostimo zgornjo pritrdilno matico, ki pritisne ohišje generatorja na nastavitveni nosilec. Isti ključ uporabljamo pri 13.
Odvijte zgornjo pritrdilno matico generatorja
- Če želite zategniti jermen, morate najti napenjalni vijak, ki je nameščen neposredno pravokotno na os vrtenja generatorja. Z obračanjem napenjalnega vijaka v smeri urnega kazalca bomo zategnili jermen proti - sprostili ga bomo. Ko se jermen napne, se ohišje alternatorja odmakne od bloka cilindra. Podrobneje.
Zategnemo jermen alternatorja
- Po zategovanju nadzorujemo napetost jermena. Od zgoraj je to precej problematično, saj moti podpora motorja. To je lažje storiti od spodaj, kjer je celotna veja pasu dostopna za pregled. Za vizualno preverjanje napetosti je potrebno nekaj izkušenj, vendar v skladu z navodili VAZ upogibanje jermena ne sme presegati 10-15 mm z uporabljeno silo 10 kg in po več vrtljajih ročične gredi, da bo pas lahko nameščen na svojem mestu.
Preverjanje napetosti jermena po zategovanju
- Če je jermen pravilno napet, privijte spodnjo pritrdilno matico generatorja, nato pa zgornjo, ki pritrdi ohišje generatorja na nastavitveni nosilec.
Kdaj naj se zategne?
Pravzaprav, razloge, zakaj je potrebno zategovanje pasuso preproste - generator ne ustvarja dovolj toka za delovanje vseh porabnikov na krovu in ne more zagotoviti polnjenja akumulatorja. Prvi znak šibke napetosti pasu bo piščalka izpod pokrova motorja. Kljub temu lahko jermen zažvižri, tudi ko vstopi voda, včasih tudi, ko so jermenice naoljene, še redkeje, ko odpovejo ležaji generatorja. Če se jermen ne podvrže napetosti ali nastavitveno stojalo ne omogoča nadaljnjega premikanja generatorja, je treba jermen zamenjati.
Druga subtilnost. Guma ponavadi razpoka in tudi ob upoštevanju ojačane strukture pogonskega jermena z razpokami ne bo zdržala dolgo.
Najpogostejša napaka je shranjevanje rezervnega pasu pod pokrovom, v eni od niš. Tudi najboljši in najnovejši pas lahko v samo nekaj mesecih postane neuporaben zaradi konstantne visoke temperature, če leži pod pokrovom mrtve teže. Nove ali nadomestne jermene shranite v garaži ali prtljažniku.
Preprosto je zategniti jermen alternatorja na VAZ-2114, glavna stvar je, da to storite zmerno in v skladu z enostavnimi pravili in standardi proizvajalca. Potem bo generator (glej "") trajal dlje in na cesti bo manj težav. Močni pasovi vsem in dobre ceste!
Video o tem, kako zategniti ali popustiti jermen alternatorja na avtomobilih s prednjim pogonom VAZ
Pogon vodne črpalke, kompresorja in generatorja
izdelujejo klinasti jermeni iz zanesljivih lastnosti
kar je odvisno od običajnega delovanja teh enot. Zato na
med vsakodnevno nego motorja zaščitite jermene pred
vdor olja in goriva, nadzor nad njihovo napetostjo in
urediti. Še posebej natančno preverite napetost
jermenov v prvih 50 urah delovanja motorja
čas, pride do njihovega največjega pridobivanja. Napetost pasu
mora biti vedno normalno, saj sta nepotrebna in
nezadostna napetost vodi do prezgodnjega izhoda
jih v redu. Poleg tega prekomerna napetost na pogonskem jermenu
vode
služijo
vzrok
uničenje
ležaji črpalke.
V redu
napeti jermen vodne črpalke, ko
stiskanje sredine dolge veje s silo 40 N (4 kgf)
odkloni 7-12 mm (slika 55) ali 10-15 mm (slika 56) in pas
kompresor - 4 - 8 mm na kratki nogi (slika 58).
Preverite napetost pogonskih jermenov alternatorja s pritiskom na
sila 40 N (4 kgf) na sredini veje vsakega pasu (slika 59),
medtem ko se morajo pogonski jermeni alternatorja upogniti za 10 -
15 mm. Če pasovi odklonijo več ali manj, kot je določeno,
prilagodite njihovo napetost.
Napetost jermena vodne črpalke motorjev YaMZ-236NE,
HE2, BE, BE2 (slika 55) je treba nastaviti z napenjalnikom, za
1 popustite vijake nosilca napenjalne roke
naprave;
2 s pomočjo izvijača Ø12 mm, vstavljenega v luknjo
nosilec
napetost
naprave,
napnite pas;
3 brez popuščanja napetosti privijte pritrdilne vijake
roka napenjalne roke;
4 preverite napetost jermena.
Slika: 55. Preverjanje napetosti jermena vodne črpalke
motorji YaMZ-236NE, NE2, BE, BE2
Slika: 56. Preverjanje napetosti
jermen vodne črpalke
Slika: 57. Umik
podložke
motorji YaMZ-236N, B
| |
|
|
Napetost jermena vodne črpalke za motorje YaMZ-236N, B
prilagodite s podložkami (slike 56, 57). Za napenjanje pasu
odvijte matice, s katerimi je pritrjena bočnica jermenice, in odstranite eno ali dve
podložke (slika 57). Namestite distančnike
zunanjo stran bočnice in zaporedno v več
triki, privijte matice, obračajte jermenico po zategovanju
vsakem okrožju. Nato preverite pravilno napetost jermena.
Pri zamenjavi starega jermena z novim namestite vse distančnike med
pesto in snemljivo bočnico jermenice ter prilagodite napetost
pasu kot zgoraj.
Z napenjalnikom nastavite napetost kompresorskega jermena
naprave. Pred nastavitvijo sprostite protimatico
vrtljajev, matica osi napenjalne jermenice - vklopljena
pol obrata in matica napenjalnega vijaka dva obrata.
Z obračanjem napenjalnega vijaka nastavite napetost jermena.
Po nastavitvi privijte matico in kontra matico osi
moment 120 ... 150 Nm (12 ... 15 kgfm) in matica napenjalnega vijaka
- z navorom 10 ... 20 Nm (1 ... 2 kgfm), pri višjem navoru
zategovanje bo zaradi premika osi izravnano
napetost
kompresor
Preveri
napetost
generator
Preveri
Napetost
generator
urejajo
s premikanjem generatorja glede na os njegove pritrditve.
|
|
prilagajanje
spustim
pritrdilni elementi
alternator, pritrdilna matica tirnice alternatorja in pritrdilni vijak
generatorja na palico. Po nastavitvi varno pritrdite
generator. S povečanim izpuhom in zlomom vsaj enega od
pogonski jermeni alternatorja, zamenjajte oba jermena s kompletom za
zagotavljanje enakomerne obremenitve zanje.
Pritrdilni pritrdilni elementi
GLAVE CILINDRA
Slika: 60. Vrstni red privijanja matic za pritrditev glav
valji:
a) - skupna glava valja;
b) - posamezna glava valja.
Preverite moment privijanja matic za pritrditev glave
valjev
umerjena
mraz
stanje
motor in jih po potrebi privijte do trenutka
235 ... 255 N . m (24 ... 26 kgf . m).
proizvajajo
zaporedja,
prikazano na sl. 60.
POZOR!
PREPOVEDANO
PRITISNITE
V TRENUTKU
Označeno je, da bo to vodilo do razbijanja študije in
Zlom in uhajanje glave valja
TO NE BO OBNOVILO POVEZAV.
|
|
Po privitju matic glave valja
prilagodite toplotne razdalje v zavoju ventilov in
namestite pokrove glave valja.
PRILAGODITEV PROSTORA
MEHANIZEM VENTILOV
Toplotni razmiki v ventilskem sistemu so načrtovani
da zagotovite tesno prileganje ventila na sedež, ko
razširitev pogonskih delov ventila med delovanjem
motor. Velikost toplotne reže na vstopu in izstopu
ventilov je nastavljen enako in je urejen znotraj
0,25 ... 0,30 mm. Pri ponovnem preverjanju zračnosti po drsenju
ročica
urejeno
motor
morda
spreminjanje na mejo 0,20 ... 0,35 mm zaradi napake
lokaciji
površin
distribucijski mehanizem, ki je dovoljen.
Če so toplotne reže prevelike,
ventili,
zaradi
poslabšati
polnjenje in čiščenje jeklenk, povečajo se udarne obremenitve in
poveča se obraba delov mehanizma za distribucijo plina.
Z zelo majhnimi razdaljami zaradi toplotnega raztezanja
deli mehanizma za distribucijo plina niso predvideni
fit
ventili
kršen
poslabšajo plinsko-dinamični procesi v valjih motorja
moči ter tehnični in ekonomski kazalniki motorja.
Poleg tega zmanjšana zračnost v aktuatorju izpušnega ventila
lahko povzroči pregrevanje ventilov in izgorelost.
Prilagodite toplotne razdalje na hladnem motorju oz
ne prej kot 1 uro po tem, ko se ustavi.
Pri prilagajanju toplotnih razmikov in ponovnih
Na glavi desnega brega valjev
rokerske roke
izpušni ventili do konca osi, sesalni ventili do
potisna podložka;
Na glavi leve vrstice cilindrične roke vas
zagonski ventili za potisno podložko, sesalni ventili
- do konca osi.
Izpušni ventili desnega brega valjev so
nameščen bližje ventilatorju, levi breg valjev - do
vztrajnik.
Zaporedje prilagajanja:
1 Izklopite dovod goriva.
2 Odstranite vijake pokrova glave valja
in odstranite pokrove.
3 Preverite zatezni moment vijakov osi
rokerske roke,
(12 ... 15 kgf · m).
4 Obračanje ročične gredi v smeri urnega kazalca (ko
pogled s strani ventilatorja) od spredaj s ključem za vijak
pritrditev jermenice ali za votlom skozi vztrajnik
loputo na dnu ohišja vztrajnika z uporabo
luknje na vztrajniku (slika 61), nastavite trenutek, ko
dovod
valj
popolnoma
se bo dvignila (tj. blizu). Še naprej se vrti
motorno gred, obrnite jo še približno 1/3
prometa (≈120º). To je položaj ročične gredi
ustreza tlačnemu hodu v prvem valju in obeh
ventili tega valja bodo zaprti.
Slika: 61. Pogon ročične gredi
|
|
5 Preverite z merilnikom tlaka razmik med koncem ventila in nosom
vrtljive roke na vstopnih in izstopnih ventilih prvega
in po potrebi prilagodite.
Slika: 62. Prilagoditev zračnosti
ventilni vlak
prilagoditve
obrni se stran
nastavitveni vijak, vstavite merilno palico v režo in z obračanjem
privijte z izvijačem (slika 62), nastavite razmik 0,25 ... 0,30 mm.
Držite vijak z izvijačem, privijte matico in preverite
velikost vrzeli. Ko je pravilno nastavljen
debelina merilnika zračnosti
0,25 mm mora vstopiti pri
rahel pritisk, debeline 0,30 mm - z naporom.
prilagoditve
ventil
mehanizem
preostale jeklenke, zavrtite ročično gred
v isti smeri do vnosa
ventil krmiljenega valja in dodatno še vedno
1/3 obrata. Odmike prilagodite, kot je opisano zgoraj
Prilagoditev
opravljajo v skladu z vrstnim redom svojega dela
1–4–2–5–3–6. Shema oštevilčenja valjev je podana v
oddelek "Tehnične značilnosti".
končnice
prilagoditve
teči
motor in poslušajte njegovo delo. Trkanje v ventil
mehanizem
značilno trkanje ventilov za zaustavitev motorja in
ponovite nastavitev vrzeli.
|
9 Namestite in pritrdite pokrove glave valja,
preverite stanje tesnil. Na kraju stika
olje ne sme puščati.
PREVERJANJE IN PRILAGAJANJE KOTA
Članek zelo podrobno opisuje, zakaj je pogon generatorja raztegnjen in zakaj ga ni mogoče močno zategniti ali popustiti. Obstaja tudi postopek po korakih za zamenjavo jermena in njegovo nastavitev.
Natezanje pogonskega jermena alternatorja vpliva na delovanje delov motorja, kot so vodna črpalka, ležaj ročične gredi in napenjalni valj. Če se pas sprosti, ne bo ustvaril določene količine toka za polnjenje baterije. Če je jermen bolj zategnjen, se lahko generator zlomi. Priporočljivo je zamenjati pogonski jermen generatorja na vsakih 15 tisoč kilometrov ali kadar so na jermenu razpoke, razslojena guma in raztrganine. Vsi postopki so bili izvedeni na avtomobilu VAZ 2110; pri drugih znamkah storite enako.
- Preberite tudi o.
- Pomembno je, da se pri preverjanju jermena avto ne zažene.
- Primerneje je delati s pogonskim jermenom alternatorja pod avtomobilom. Zato je treba sprednji del stroja dvigniti z dvigalko in odstraniti zaščito bloka motorja.
- Po tem je treba pas z roko pritisniti navzgor v sredini med ročično gredjo in jermenicami generatorja, sila pa naj bo približno 10 kgf. S pomočjo ravnila izmerimo količino deformacije, ki ne sme biti večja od 10-15 milimetrov.
Nastavitev napetosti
Če vrednost upogiba ne ustreza številkam, je treba prilagoditi pogonski jermen alternatorja. Za to potrebujete:
Na napetost ali popuščanje pogonskega jermena alternatorja je treba pristopiti zelo kompetentno, saj se bodo pri visoki napetosti jermena, napenjalnih valjev in ležajev alternatorja povečale obremenitve, kar bo vplivalo na njihovo hitro okvaro. In če napetost ne bo dovolj, bo jermen zdrsnil na jermenicah, kar slabo vpliva na polnjenje akumulatorja.
Če pasu ni mogoče popraviti, ga je treba zamenjati. Če želite to narediti, morate storiti naslednje:
- Odvijte vijak na zgornji in spodnji pritrditvi generatorja in čim bolj odvijte nastavitveni vijak.
- Generator premaknite čim bližje bloku cilindrov.
- Odstranite sproščeni jermen z jermenice in ročične gredi alternatorja.
- Novi jermen je treba najprej namestiti na jermenico v ročični gredi in nato na jermenico v generatorju. Če je pas obrabljen z napetostjo, je treba ročično gred počasi obračati, dokler se pas ne natakne.
- Privijte vijake na dnu in na vrhu nosilca generatorja.
- Preverite napetost jermena.
Vloga generatorja v elektroenergetskem sistemu avtomobila je ena vodilnih. V katerem koli vozilu je tokovni generator eden najpomembnejših sestavnih delov. Odgovoren je za dobavo električne energije (enosmerni tok 12 - 24 V) vsem mehanizmom in enotam stroja. Generator je odgovoren za varnost akumulatorja in njegovo stalno delovanje. Zato je treba redno preverjati napetost jermena alternatorja, tudi če ni očitnih znakov popuščanja napetosti jermena.
Znaki šibke napetosti pogona generatorja
Najprej pri nizki napetosti jermen začne oddajati značilen "cviljenje" z močnim povečanjem vrtljajev motorja. To je še posebej opazno pri zagonu avtomobila ali pri vstopu v ovinek, ko se v času prestavljanja zasliši neprijeten zvok. Drugi znak je "utripanje" žarometov v temi. Ko generator normalno deluje s pravilno napetostjo, so žarometi enakomerni in svetli. Če je napetost jermena alternatorja šibka, v temi žarometi med delovanjem motorja nenehno spreminjajo svetlost.
Metode vizualnega pregleda
Avto navdušenec bi moral znati preveriti napetost pogona alternatorja. Preprosto je potrebno znanje za pravilno delovanje vozila. Shema napetosti jermena alternatorja se pri vsakem modelu motorja razlikuje. Odvisno od lokacije enote na motorju. Od števila priključenih dodatnih modulov (hidravlični servo volan, pogon klimatske naprave itd.). Zato je postopek preverjanja napetosti za vsak model motorja drugačen. Na primer, jermen alternatorja motorja j20a je napet v skladu s shemo, prikazano na spodnji sliki.
Tu je pri številki 1 sam pogonski jermen za dodatno opremo, številka 2 - napenjalni valj in številka 3 - natezna matica valja.
Različni načini namestitve pomenijo tudi različne metode za preverjanje stopnje napetosti, vendar je eno skupno. Preverjanje se opravi na največjem prostem območju pogona. Torej, izkušeni ključavničar preveri ta parameter z rahlim obračanjem traku za 45 stopinj. Pas gre v ta kot brez večjega napora. Nadaljnja odpornost raste. Klinasti jermeni se pri pritisku za 5 mm razmeroma enostavno upognejo, sila se še poveča.
Pomembno! Prav tako ni dovoljeno zategovati pogonskih jermenov alternatorja. To vodi do hitre obrabe puš in ležajev, okvare komponent in sklopov motorja.
Toda bolj zanesljivo je seveda preverjanje z instrumenti.
Metode napenjanja pogonskih jermenov
Različni modeli motorjev imajo svoje metode napenjanja jermenov generatorja in drugih enot. Razdeljeni so v tri vrste:
- agregat;
- valj;
- samodejno.
Pri agregatni metodi se pogon napenja s premikanjem ohišja katere koli enote v gibljivi podlagi. To je lahko sam generator, črpalka servo volana ali kompresor klimatske naprave.
Metoda valjev predpostavlja, da napetost povzroča ekscentrični valj. Zaradi zamika aksialne izvrtine pri vrtenju ohišja valja odmik povzroči napetost.
Na koncu še samodejni napenjalnik jermena. To je najnaprednejša metoda raztezanja. Napenjalni valj je nameščen v mehanizmu z močno vzmetjo z natančno izračunano silo. Pri nameščanju novega jermena se valj zaniha vstran in sprosti, ko je nameščen. Vzmet vzpostavi potrebno napetost.
Motor J20a z avtomatskim napenjanjem
Pomembno! Pri samodejni metodi jermen ne zahteva zategovanja ali preskušanja sile. Ko je oslabljen, ga le nadomestimo. In to je zelo enostavno. Vzmetni valj je zasučen na stran popuščanja in celoten pogon je mogoče enostavno odstraniti.
Specializirani preizkuševalniki napetosti jermenov
Obstajajo tudi posebne naprave za preverjanje stopnje napetosti jermena. Obstajata dve vrsti:
- mehanski;
- elektronski.
Mehanski instrumenti temeljijo na principu dinamometra. Vgrajena vzmet se uporablja za merjenje sile, ki deluje na deformacijo ali odmik. Ta parameter je nujno naveden v potnem listu avtomobila. Zato je to orodje na voljo vsakemu uporabniku. In morda bo zavzel mesto v arzenalu preprostega avtomobilskega navdušenca, ki poskuša vsaj del dela na svojem avtomobilu opraviti z lastnimi rokami
Elektronske naprave temeljijo na principu zajemanja visokofrekvenčnih zvokov. Uporabnik, ki drži napravo na določeni točki pasu, na njeni površini rahlo udari. Naprava zajame frekvenco tresljajev in na mini zaslonu prikaže rezultat v digitalni obliki. Toda uporaba te naprave že zahteva globlje znanje in spretnosti. Zato je bolj profesionalno orodje.
Takšne naprave so že primerne za ugleden bencinski servis, ki skrbi za svoj ugled in je za delo z njim pripravljen zapraviti denar tako za resno opremo kot za usposabljanje osebja.
Naprava za nadzor mehanske napetosti
Kaj ogroža šibko napeti pas
Šibka napetost pogonskega jermena alternatorja najprej zmanjša tok polnjenja akumulatorja. V primeru šibkega polnjenja se porabi lastni notranji vir baterije, zato se njena življenjska doba močno skrajša. Lahko pride do razbitja plošč ali kratkega stika, akumulator modernega tipa (ki ga ni mogoče popraviti) bo treba le zavreči. Poleg tega napetostni sunki zaradi nezadostne napetosti negativno vplivajo na vse elektronske sisteme sedanjih avtomobilov, vse do njihove okvare. Rahlo napeti jermen lahko preprosto skoči z jermenic in povzroči težave pri visoki hitrosti vrtenja jermenice ročične gredi. Zmožen je celo prebijati skozi pokrov avtomobila.
Prekomerna napetost
Zelo močan raztežaj prav tako ne bo privedel do nič dobrega. Povečana obremenitev različnih drgnjenih delov dodatnih mehanizmov. Prvi znak zožitve je neprijeten brunek. Najpogosteje tako oddaja napetostni valj generatorja. A to je najmanjša težava, ki se lahko zgodi. Veliko slabše je, če podoben hrup oddajajo ležaji generatorja, kompresor klimatske naprave ali servo volan ali puša vodne črpalke. V teh primerih bo popravilo veliko resnejše in dražje.
Zato je nastavitev napetosti jermena alternatorja zelo pomemben element pri vzdrževanju vozila. Tudi če je nameščena samodejna napetost, kot je na primer na motorju j20a ali Peugeotu 306, je treba občasno preveriti posebne oznake na ohišju napenjalca jermena in po potrebi opozoriti na čas zamenjave.
Orodja in materiali za preprečevanje pogonskega mehanizma generatorja
Raznolikost namestitvenih vrst za različne tipe motorjev ogromnega števila različnih vrst generatorjev nam ne omogoča, da bi nedvoumno poimenovali eno samo orodje za to operacijo. Praviloma je za vsak model drugačen. Čeprav obstaja nekaj skupnih lastnosti.
Orodja
Običajno so za preprečevanje pogona s prilagoditvijo agregata potrebni ključi za odvijanje vijakov sklopa in ključ za zasuk nastavitvenega vijaka. Plus majhen drog za držanje sklopa v položaju. Za valjčne pogone ključ za odvijanje matice valja in poseben ključ za obračanje samega valja. Za avtomatski pogon samo menjalnik in ključi za zamenjavo samega valja uporabite samo ključ ali ključ za odvijanje valja.
Pasovi in \u200b\u200bvalji
Vsak motor ima svoj valj za napenjanje jermenov alternatorja, sam jermen pa mora biti svoj. Vsi imajo posebne oznake in lastne znake.
Pomembno! Vgradnja delov, ki ne ustrezajo predvidenemu namenu tega posebnega modela motorja, lahko povzroči večje okvare kapitalskih stroškov.
Zato je najbolj zanesljiv način nakupa rezervnih delov identifikacija potrebnih delov z VIN-kodo. To je sodoben način pridobivanja rezervnih delov in delov za stroj. Vsako vozilo ima svojo identifikacijsko številko, ki se nahaja na posebni karoserijski ploščici
V običajnih trgovinah z avtodeli ni več treba imeti zlomljenega dela za identifikacijo (le v zelo redkih primerih). Dovolj je, da prodajalcu narekujete to kodo, in s pomočjo posebnega programa vam bo prodajalec po stiku z globalno bazo identifikatorjev samozavestno povedal vrsto in mere zahtevanega dela. Po potrebi bo naročil dostavo v trgovino v sprejemljivem roku. To je najboljši način, s katerim dobite pogone za pritrditev in valje v prostem teku, ki jih potrebuje vaša naprava.
Zamenjava jermena alternatorja z avtomatskim napenjalnim valjem je dobro prikazana v video posnetku na primeru Peugeota 306:
