Impozantni in razkošni Forester je najbolj priljubljen model v seriji Subaru. Dejstva govorijo sama zase - od leta 2011 je prodaja novega Subaruja Foresterja presegla 30% vseh prodanih avtomobilov znamke. Masivna karoserija tega športnega terenca drzno izstopa na ruskih cestah in ne samo na cestah - avtomobil se popolnoma pokaže na terenu in tam, kjer verjetno ne bo prišel drug križanec.
Od prvega nastopa na mednarodnem trgu leta 1995 je bil model 4 bistveno posodobljen. Tehnične značilnosti in videz križanca so bili vsakič bolj popolni, dokler niso dosegli sodobne ravni. Subaru Forester SJ 2012 je trenutno na prodaj na mednarodnem avtomobilskem trgu. Proizvajalec se je odločil, da je prezgodaj za izdajo 5. generacije, vendar je kljub temu leta 2016 izvedel majhne posodobitve. Še enkrat si oglejmo glavne značilnosti križanca in sledimo spremembam.
Trdna osnovna oprema
Proizvajalec se ni dotaknil osnovnih značilnosti modela. Vse enako stalni pogon na vsa kolesa, ki ima simetrično razporeditev. Ta sistem vzdržuje idealno ravnovesje mase vozila, ki na vsako kolo prenese enako količino tovora.
Dimenzije modela ostajajo enake:
- Dolžina 4595 mm.
- Širina 1780 mm.
- Višina 1732 mm.
- Medosna razdalja 2640 mm.
- Teža 1495 kg.
Sistem za dinamično stabilizacijo in funkcijo nadzora oprijema, ki delujeta samodejno, še vedno delujeta. Za terensko vožnjo obstaja sistem X-Mode, ki deluje s hitrostjo do 46 km / h. Varjator vpne in motorju avtomobila omogoča merjenje oprijema, poleg tega pa omogoča hitro premagovanje ovir. Osnovni model novega Foresterja je opremljen z ogrevanimi ogledali, vetrobranskim steklom in zadnjimi stekli.
Kombinacija znane klasike in novih tehnologij
Klasičen vodoravno nasproten motor, ki je pomemben za vse Subarujeve avtomobile, ostaja enak. Subaru Forester 2017 je na voljo s tremi vrstami motorjev:
- Atmospheric 2.0 z zmogljivostjo 150 KM
- Dvižni motor 2,5 litra - 171 KM
- Zmogljiv turbo motor z vbrizgom goriva, ki razvije 241 KM.
Proizvajalec že leta ohranja preverjeni štirivaljni motor nespremenjen. Skupaj z ročnim menjalnikom, ki ima zagotovo svoje ventilatorje, je bil dodan tudi variator verige. Za lažje delovanje je bila uvedena krmilna enota menjalnika, ki krmili stopalko za plin.
Spremenjen je sesalni kolektor - v konfiguracijo novega križanca so dodane lopute, zaradi katerih se sproži navpični vrtinčni generator. Tak sistem blagodejno vpliva na okolje in zmanjšuje škodljivost izpušnih plinov - pred zagonom in ogrevanjem motorja v prostem teku temeljito zmeša mešanico goriva in zraka.
Videz
Proizvajalec je delal na zunanjosti terenca, skoraj neopazno se je sprehajal po karoseriji. Posodobljeni Subaru Forester 2017 je zdaj videti takole:
- Sprednji del krasijo novi športni odbijač in elegantna maska \u200b\u200bz veliko mrežico.
- Posodobljeni žarometi namesto zastarelih halogensko-ksenonskih žarnic. V posodobljeni konfiguraciji se pojavi lečasta optika, ki jo dopolnjujejo LED kratke in dolge luči. Dodan samodejni pranje žarometov.
- Inovativna funkcija odzivnih žarometov za krmiljenje vam omogoča, da prilagodite smer svetlobnega snopa in zavrtite žaromete ob zavoju. Če ni potreben, se sistem izklopi s pritiskom na gumb na levi strani volana.
- Telo je zdaj ulivano iz brona - proizvajalec se je odločil, da svoje zamisli posodobi s plemenitim odtenkom Sepia Bronze.
- V zasnovi zadnjega odbijača ni veliko sprememb - pojavile so se nove LED luči. Turbo različico zadaj lahko prepoznajo dvojne izpušne cevi.
Kaj je notri?
Novi Subaru Forester iz leta 2017 ohranja svojo elegantno in funkcionalno notranjost. Proizvajalec je le nekoliko prilagodil pomembne elemente:
- Nov močnejši volan. Zdaj se ogreva ne samo v izboljšanih modelih, temveč tudi v osnovni konfiguraciji. Poleg tega zdaj servo volan deluje tudi, ko je motor ugasnjen in se izklopi šele po obračanju ključa za vžig.
- Posodobljeni elementi armaturne plošče in dekorja. Zgornji zaslon novega križanca je obdelan z mehkimi oblogami, okrasni elementi na vratih in na sredinski konzoli so bolj elegantni. Vložki na ročajih vhodnih vrat so zamenjani z nedrsečimi vložki.
- Dvigalo oken sovoznikovih vrat je zdaj v samodejnem načinu.
- Ogrevani vsi sedeži, tudi zadnji.
Možnosti in cene
Osnovni stroški Subaru Foresterja za leto 2017 so padli in znašajo 1.699.000 rubljev. Novi avtomobil je na voljo v več nivojih opreme, od katerih vsak ponavlja funkcije prejšnjih modelov, in ima izboljšane. Zanje veljajo naslednje cene:
- Standardna različica - 1.799.000 rubljev. Osnovnemu modelu avtomobila so dodali električno nastavitev vozniškega sedeža in nastavljive zadnje sedeže.
- Udobje - 1 859 900 rubljev. Dvojni način inteligentnega pogonskega sistema SI-Drive, zložljiva stranska ogledala, usnjen volan in tempomat, ogrevani zadnji sedeži, vzvratna kamera.
- S Limited - 2.009.900 rubljev. Prejšnja različica dodaja sistem za preusmeritev žarometov v ovinkih, kromirane okvirje za meglenke in gumbe za prestavljanje pod volanom.
- Udobje + - 2 009 900 rub. Zatemnjena zadnja stekla, LED pozicijske luči, vstop brez ključa in navigacija.
- Elegance - 2 189 900 rubljev. Dodan repetitor v stranskih ogledalih in sistem za nastavitev višine vožnje zadnjega vzmetenja.
- Elegance + - 2 249 900 rubljev. dopolnjujejo fotelji z rjavim usnjenim oblazinjenjem.
- Premium - 2 599 900 rubljev. Tri-način SI-Drive sistem, panoramska strešna streha, senzor za dež in svetlobo, velik barvni zaslon.
V zadnjih letih vse več križancev preizkuša "glamurozno obleko", s čimer se odvzamejo tudi najmanjše možnosti za premagovanje brezpotja in postanejo tipični prebivalci mest. Na njihovem ozadju se loči "Forester" četrte generacije, ki se je dolga leta trudil, da ne bi spreminjal svojih tradicij - "moškega" videza in izključno štirikolesnega pogona.
Svetovni prvenec četrte generacije "Forester" se je zgodil leta 2012 na odru avtomobilskega salona v Los Angelesu, pred evropsko javnostjo pa se je v vsem svojem sijaju pojavil marca 2013 na razstavi neveste v Ženevi.
Dve leti pozneje, še vedno na istem mestu - v Los Angelesu so Japonci iz Subaruja predstavili posodobljen križanec, ki je, ne da bi se navzven spremenil, dobil manjše izboljšave v kabini, izboljšal se je v smislu varnosti in izgubil svojo "mehaniko" (za ruski trg).
Forester IV je maja 2016 opravil drugo posodobitev - tokrat je nekoliko popravil odbijače, optiko in masko hladilnika, izboljšal zvočno izolacijo, razširil seznam razpoložljive opreme in vrnil (za našo državo) "ročni" menjalnik.
Naslednja, najnovejša posodobitev je na avtomobil vplivala septembra 2017 - tokrat so Japonci zaobšli zunanjo in notranjo zasnovo, a spet ločili prej nerazpoložljive možnosti in dodali nove ravni zmogljivosti.
Na splošno lahko rečemo, da je "četrti" Subaru Forester zasnovan v diskretnem in namerno nesramnem slogu, kar mu daje nedvomno prepoznavnost v primerjavi z drugimi modeli. Večina oblikovalskih užitkov je skoncentrirana okoli "sprednjega" dela: rešetka hladilnika z blagovno znamko "šest robov" in "ostri" žarometi z LED žarometi, ki jih dopolnjuje odbijač z običajnim ali "športnim" dizajnom z značilnimi "krili" pri meglenkah.
Profil Foresterja prikazuje mišičaste in trdne razsežnosti z "napihnjenimi" kolesnimi loki, zaščitenimi aluminijastimi platišči, ki merijo 17-18 palcev, predpisujejo rebro na bočnici in veliko stekleno površino.
Monumentalna krma tega športnega terenca Subaru je zasnovana v tipičnem konceptu križanca - kompaktnih lučeh, značilnem pokrovu prtljažnika in odbijaču, v katerega sta integrirani ena ali dve izpušni cevi, odvisno od različice.
Model 4. generacije se formalno pojavlja v segmentu kompaktnih križancev (čeprav se je dejansko že približal "srednje velikosti"): 4610 mm v dolžino, 1795 mm v širino in 1735 mm v višino. Dolžina medosne razdalje je 2.640 mm, najmanjša oddaljenost od tal (z lastno težo) pa 220 mm.
V pospravljenem stanju se teža tega avtomobila giblje med 1551 in 1702 kilogrami.
Notranjosti Subaru Foresterja ne moremo imenovati za izvrstno - vse v notranjosti je sicer precej asketsko in preprosto, vendar se nahaja "na svojem mestu" in je kakovostno. Na splošno lahko dekoracijo tega "japonca" opišemo kot "utelešenje razumne zadostnosti".
Armaturna plošča z analognimi tehtnicami je lahko berljiva in vsebuje le potrebne informacije, večnamenski volan pravilne oblike pa je udoben in privlačnega videza. Osrednji del sprednje plošče je okronan z barvnim monitorjem, ki prikazuje odčitke vgrajenega računalnika in informacije o delovanju menjalnika s pogonom na vsa kolesa. Nekoliko nižje, odvisno od konfiguracije, si lahko ogledate radio snemalnik ali velik zaslon multimedijskega centra ter tri "jagenjčke" dvozonskega klimatskega sistema.
V kabini tega križanca ni ne visokih stroškov, ne naravnost poceni - zaključni materiali so poceni, a kakovostni, raven sestavljanja pa je sploh na visoki "evropski" ravni. V "top" različicah so sedeži oblazinjeni iz naravnega usnja.
Ena od lastnosti Subaru Forester 4. generacije je dobro organiziran notranji prostor. Sprednja sedeža nista opremljena le z udobnim profilom z dobro poudarjeno podporo na straneh, temveč tudi s potrebnimi nastavitvenimi območji. Za potnike v zadnji vrsti je na voljo udoben kavč z nastavljivim kotom naslonjala, naslonjen naslon za roke in solidna zaloga prostora v vseh smereh. Pomanjkljivost je le ena - štrleči predorski tunel na tleh.
Za prevoz blaga "Četrti gozdar" zagotavlja 488-litrski prtljažnik pravilne oblike, široke odprtine in sprejemljive nakladalne višine. "Gallery" se prilega skoraj poravnano s tlemi, kar poveča uporabno prostornino do 1548 litrov in omogoča prevoz kosovnih predmetov. V tržno nišo pod tlemi je lahko le kompaktno rezervno kolo.
Za ruske potrošnike je posodobljen leta 2017 Subaru Forester 4. inkarnacije na voljo s tremi bencinskimi štirivaljniki z vodoravno nasprotno konfiguracijo "loncev" in z jermenom DOHC s 16-ventilskim krogom. V sodelovanju z vsakim od njih deluje sistem štirikolesnega pogona z dinamično porazdelitvijo potiska (ACT), ki ima v arzenalu elektronsko krmiljeno večplastno sklopko. Privzeto je trenutek razdeljen med osi v razmerju 60:40, vendar se lahko ta delež glede na situacijo razlikuje.
- Pod pokrovom osnovnih različic križanca je registriran 2,0-litrski atmosferski motor (1995 kubičnih centimetrov) z večtočkovnim napajanjem, ki generira 150 "kobil" pri 6200 vrt / min in 198 Nm možnega potenciala pri 4200 vrtljajih v minuti.
V zalogovniku s 6-stopenjsko "mehaniko" ali variatorjem klinaste verige Lineartronic omogoča Foresterju, da po 10,6-11,8 sekundah doseže 100 km / h, maksimalno spremeni 190-192 km / h in "poje" ne več kot 8-8,2 litra goriva v " mesto / avtocesta ". - V hierarhiji mu sledi 2,5-litrski (2498 kubičnih centimetrov) "aspirator" z razdeljenim vbrizgom, katerega najvišje vrednosti zmogljivosti znašajo 171 konjskih moči pri 5800 vrt / min in 235 Nm navora pri 4100 vrtljajih v minuti.
V kombinaciji z njim je nameščen le variator, zaradi katerega se avtomobil z mesta ustavi na 100 km / h v 9,8 sekunde, premaga palico 197 km / h in v mešanih pogojih porabi 8,3 litra bencina. - Vrh palete moči "zaseda" 2,0-litrski "štiric" (1998 kubičnih centimetrov) s turbopolnilnikom in neposrednim dovodom goriva (oddaja 241 "konjev" pri 5600 vrt / min in največji navor 350 Nm pri 2400-3600 vrt / min) - agregiran z menjalnikom Lineartronic.
Takšno terensko vozilo potrebuje le 7,5 sekunde, da "teče" do prve "stotice", njegova "največja hitrost" presega 220 km / h, "apetit" pa v kombiniranem ciklu ne presega 8,5 litra.
Crossover četrte generacije temelji na spremenjeni platformi Subaru Impreza z oporniki MacPherson na sprednji osi in veččlenskim delom na zadnji osi. Subaru Forester je opremljen z električnim servo volanom in učinkovitim sistemom kolutnih zavor na vseh kolesih (spredaj prezračevan) z ABS in ESP.
Na ruskem trgu je Forester modelnega leta 2018 na voljo v osmih nivojih opreme - Base, Standard, Comfort, Comfort +, S Limited, Elegance, Elegance + in Premium.
Za osnovno konfiguracijo trgovci zahtevajo najmanj 1.659.000 rubljev, njegova funkcionalnost pa vključuje: sedem zračnih blazin, štiri električna stekla, ABS, EBD, BA, VDC, sistem za pomoč pri speljevanju v klanec, tehnologijo ERA-GLONASS, 17-palčna jeklena platišča, ogrevani sprednji sedeži, klimatska naprava, multimedijski kompleks in nekatera druga oprema.
Za križanca z avtomatskim menjalnikom boste morali odšteti od 1.749.900 rubljev, "top modifikacija" z 241-konjskim motorjem pa se proda za najmanj 2.599.900 rubljev. "Full polnjenje" se lahko pohvali: 18-palčna lita platišča, LED žarometi, električna strešna streha, usnjena obloga, ogrevani zadnji sedeži, dvopodročna "klima", vzvratne kamere, senzorji za svetlobo in dež, navigator in ogromno drugih "pripomočkov" ...
Ročni menjalnik Forester 2007 2.0 - preverjanje terenskih lastnosti
Dober dan vsem!
Ta forum nenehno obiskujem, bolj kot bralec. Potem pa je bil razlog za pisanje.
Dolgo sem razmišljal, v katerem odseku naj ustvarim temo. Odločil sem se, da navsezadnje v poročilih, čeprav obstaja primerjava z drugim avtomobilom, obstaja več vprašanj o tehničnih lastnostih Forestere kot take in ne zakaj je slabša ali boljša od drugih.
Nocoj smo se s prijateljem vozili v naravi (Moskovska regija - približno 40 km od Moskovske obvoznice) - zasnežena polja, snežni in ledeni tobogani - skratka vse, kar potrebujete, da ugotovite, čigav štirikolesni pogon je hladnejši 🙂
Torej, kaj je na voljo:
1) Imam Forester 2.0 ročni menjalnik + spuščen 2007
2) prijatelj ima ročni menjalnik Allroad 2.7T + ponizhayka (ne spomnim se leta, prejšnjega modela).
Na poljih (sneg je približno 15-20 cm, precej gost, z ledeno skorjo zgoraj in spodaj) se oba avtomobila obnašata podobno, povsod normalno peljeta, brez kančka, da bi se zataknila, veslata z vsemi štirimi (skratka skoraj kot na asfaltu).
Na zasneženih hribih - tu se Audi že prebija v vodstvo. Bodisi zaradi večje teže (in s tem tudi večje vztrajnosti) - drsniki bolje prehajajo, ali pa se zaradi enake teže sneg bolje drobi in kopa do trše plasti ali pa zaradi močnejšega in navornejšega motorja. A na kratko je bilo nekaj diapozitivov, ki jih je Audi s težavo, a premagal, in ne glede na to, kako zelo sem se trudil, nisem mogel. In eden od njih je bil z vijugastim vzponom 25-30 stopinj, ki se je končal s končnim odsekom 40-45 stopinj 5 metrov (tj. Zaloga ravne črte za pospešek pred njim je bila zelo majhna). Tu sploh nisem imel možnosti. Če sem skozi celoten vzpon šel normalno, potem je bil zadnji del uspešen največ polovico. In Audi, čeprav z velikimi težavami, čeprav ne vedno prvič, vendar je plezal. Pojasnilo glede tesnila - občasno smo se vstopali v avtomobile (vse je bilo narejeno na enak način) in tudi prijatelj je sedel za volan moje Forestere - več poskusov - rezultat je bil nič. Pa vendar, v Audiju sediš in čutiš, da ves kolesa veslajo (ne vem kako chtoli cerebelum), v Forestere pa takega občutka ni.
Zdaj, od občutkov do opazovanj - z novim neuspešnim poskusom zdrsa nazaj na Forestere - sem se odločil, da se obrnem na zasneženem pobočju in zataknem. Sedim - bencin - stojim pri miru, prijatelj pa pravi, da se mi vrtijo samo zadnja kolesa (šele zdaj razumem, da je to teoretično nemogoče). Vklopim hrbet in odidem.
Nadalje bolj zanimivo. Končno smo se odločili za vožnjo po ledenem toboganu (25-35 stopinj, s hribi). Na njem se otroci čez dan vozijo po ledenih ploščah. Oba avtomobila normalno tu in tam mimo. Forester se obnaša še bolje, če se med plezanjem po sredini ustavi in \u200b\u200bnato odmakne in pride do konca (vse štiri vrstice, brez obotavljanja (dobre pnevmatike - Haka 5.).
In potem smo se odločili, da poiščemo prostor na teh hribih, kjer bomo lahko obesili diagonalo. Mislim, da je zame vse v redu - dve različici s samozaklepanjem, tu pa bom naredil imitacijo zvočnih ključavnic. Najdeno ... ... In kaj je bilo moje razočaranje !!! Zapeljem se do mesta (eno kolo visi, drugo ima zelo šibek kavelj diagonalno, rahel vzpon nazaj), se ustavim. Vklopim prvo, spustim sklopko - avto se vrti z dvema kolesoma in miruje, dodam bencin - rezultat je enak !!! Kje je pohvalna samozaklepna zadnja diferenciala ... Nisem je preveč in dolgo obračal - še vedno škoda za avto, vklopim zadnjo in odidem. Audi - vse je enako, vendar je z močnim plinom vidna blokada in avto dobi trenuten trenutek na kolesih, ki so na tleh, nato ta trenutek izgine, vendar je dovolj, da skočite s tega mesta. Več pristopov - enaki rezultati. Potem mislimo, da je mogoče Foresterjevo zadnjo plat bolje dvigniti iz teh lukenj. Ampak ne nazaj ista stvar.
In potem sem imel nekaj vprašanj ljubiteljem terenskih pokatušek, poznavalcem štirikolesnega pogona in seveda servisu (Plejade). In spoznal sem, da jih lahko najdete naenkrat samo na tem forumu!
1) Ali lahko avto stoji in vesla samo z dvema zadnjima kolesoma?
2) Zakaj zadnji diferencial ni bil blokiran. ko visi diagonalno?
3) Mogoče ima moja Forya kaj narobe (nekako tako kot pri analiziranju tega foruma sem mislil, da imam od Subarja najbolj terensko možnost - s prisotnostjo razmisleka, samokontrolirnimi 2 razlikami in najbolj poštenim pogonom na vsa kolesa)?
4) Če je to navsezadnje poroka mojega vzorca, kaj naj potem storim? Glede na to, da je avto v garanciji in je pred kratkim pri U-Service presegel 30.000 MOT?
PS: Kljub vsemu mi je avto zelo všeč in že skoraj leto dni se vsak dan ujamem, da čutim zadovoljstvo, da ga vozim. Kljub svoji asketskosti in navidezni nezahtevnosti (med prenosniki je tako rekoč IBM - sicer ne najcenejša črna opeka - a kako priročno in prijetno ga je uporabljati vsak dan). Vnaprej prosim odpuščanje ljubiteljem drugih znamk prenosnikov 🙂
Dodaj video (žal za kakovost).
http://ru.youtube.com/watch?v\u003dJysjRlBIGME
Fronderji so bili Hyundai Tucson, ki je lani uspel prehiteti Ford, in Subaru Forester, posodobljen prejšnjo pomlad.
Vsi trije so na vsa kolesa, dvopetažni, z 150-konjskimi bencinskimi motorji. Možnosti za zmago so enake.
| Uspešnica sedanje generacije Subaru je izšla leta 2012. Resne posodobitve še ni, a mikro-styling izvajajo skoraj vsako leto. Zadnji je bil lansko pomlad. Za razliko od večine sošolcev je Forester na voljo izključno s štirikolesnim pogonom. MOTORJI: bencin: | Konec leta 2015 je zamenjal ix35. Spremenilo se ni samo ime, ampak tudi koncept: korejski avtomobil te vrste je prvič prejel bencinski turbo motor in robotski menjalnik. Toda kupci imajo raje modifikacije z aspiracijskim in tradicionalnim hidromehanskim avtomatom. MOTORJI: bencin: dizelsko gorivo: 2,0 (185 KM) - od 1 803 000 rubljev. | Druga generacija Kuge je bila predstavljena leta 2013. Lani jeseni je bila predstavljena prenovljena različica z resnim prilagoditvenim paketom za težke pogoje delovanja. Po modernizaciji je dizelska modifikacija izginila iz ruske ponudbe. MOTORJI: bencin: |
Utripajoče zvezde
Če bi med avtomobili obstajala konkurenca za pogostost nadgradenj, bi Forester nedvomno šel prvi. Debitiral je leta 2012, skoraj vsako sezono je preizkušal nova oblačila. Lansko pomlad: pridobil sem spremenjeno masko in sprednji odbijač, pa tudi prilagodljive LED-žaromete, ki so se bleščali, da se ujemajo z zvezdami na emblemu.
Kdaj pa bodo zamenjali ključ za vžig? Stara zaveza, brez razelektritve ... Tega ne morete dati na točilni pult.
Multimedijski sistem, ki ga je pred dvema letoma na preizkusu kritiziral Mihail Kulešov, je bil zavrnjen. 7-palčni modul Subaru Starlink ima uporabniku prijazen vmesnik, zdaj pa ni težav pri povezovanju pametnega telefona prek Bluetootha. Toda v avtomobilu, vrednem manj kot dva milijona, odvrača. Iz iste opere - majhen enobarven zaslon na instrumentni plošči.
Presenetljivo je, da je Foresterjeva medosna razdalja najkrajša v trojici, a je druga vrsta najbolj prostorna. A čudeži se ne zgodijo, kar se še enkrat prepriča s pogledom v prtljažnik: na preskusni trojki je najbolj skromen.
Motor ne zmrzne pri enaki hitrosti in zato ne stiska z žalostnim tuljenjem.
A težko je ne biti pozoren na nezadostno zvočno izolacijo kolesnih lokov. Vozite se skozi lužo, v kabini pa se sliši takšen šum, kot da brizgalka trči v avto. Na suhem je vse v redu - če prezrete rožljanje vzmetenja. Toda za odlično energijsko intenzivnost ji je mogoče odpustiti vse. Ne glede na jame, ki jih srečate, ne glede na to, kaj "policist" položi pod kolesa, s popolno mirnostjo premaga vsako oviro. Skoraj Mercedesova gladkost!
Upravljanje Subaruja še zdaleč ni dirkalna ambicija. Lahek in skoraj brez "ničelnega" volanskega obroča se loči od avtomobila, ki se pri visokih hitrostih sprehodi po poti. Forester se brez velikega navdušenja potopi v ovinke. Gumb za onemogočanje stabilizacijskega sistema samo potisne prag njegovega posredovanja in na "ciljanem" odseku zimske ceste ne bo mogoče zavajati avtomobila tako, da bo avtomobil zdrsnil v nadzorovane drsnike.
A tam, kjer se je "gozdar" pokazal v vsem svojem sijaju, je zunaj asfalta. Glavna stvar je, da ne pozabite vklopiti X-Mode (aktiven do 45 km / h). V njem so reakcije na odpiranje lopute pridušene, variator spremeni prestavno razmerje (simulira vključitev spuščanja), elektronika po potrebi aktivira asistenta za spust. Dobra pomoč - 205 milimetrov odmika od tal in trajna kovinska zaščita ohišja motorja. "Forik" hiti naprej z vztrajnostjo nosoroga in prebira progo za Tussano in Kugija, ki mu sledita.
Skrivnostni avto ta Forester. Očara z prostorno notranjostjo in izvrstnimi tekaškimi sposobnostmi, vstopi pa z arhaizmi, kot sta pomožni ključ za vžig in multimedijski sistem brez navigatorja. V avtomobilu za dva milijona takšnih napak ne bi smelo biti. Bomo počakali na naslednjo mikromodernizacijo?
Gozdar
Subaru Forester je japonski križanec, ki je bil prvič izdan leta 1995. Leta 1997 je bil avtomobil prvič predstavljen na razstavi v Detroitu. Že glede na prve fotografije križanca Subaru so številni strokovnjaki menili, da je to vozilo bolj podobno karavanu kot SUV-u. Na avtomobilskem salonu so bili ti sumi potrjeni.
Leta 2002 je japonski koncern izdal drugo generacijo Subaruja Foresterja. Crossover je poganjal dvolitrski motor, obstajala pa je tudi majhna serija STI z 2,5-litrskim motorjem. Avtomobil je porabil od 9 do 15 litrov goriva na 100 km.
Leta 2007 so Japonci svetu predstavili tretjo generacijo Foresterja. Teža avtomobila je bila skoraj 1600 kg. Crossover je na voljo v 2 in 2,5-litrskih specifikacijah. Moč je 175 konjskih moči. V Evropi je na voljo različica avtomobila s 145 konjskimi močmi.
Sredi novembra 2013 je Subaru predstavil četrto generacijo. V državi proizvajalki so vozilo prodajali z 2-litrskim motorjem. Specifikacije so bile na voljo tudi pri prostornini motorja 2,5 litra. Avto je v primerjavi s predhodnikom izgubil približno 100 kg teže.
Gozdar 2017
Model so predstavili na avtomobilskem salonu v glavnem mestu Japonske. Prenova križanca kaže, da proizvajalec ne namerava odstopiti od konkurence. Poseben poudarek je bil namenjen popolnoma prenovljeni zasnovi in \u200b\u200bvarnosti vozila. Zadnji parameter so ustvarjalci izpopolnili.
Po videzu vozila lahko ugotovimo, da Forester ponavlja lastnosti južnokorejskih športnih terencev. Pokrov avtomobila je izdelan iz lahkih zlitin. To se naredi, da se zmanjša teža križanca.
Kabina vsebuje sedempalčni zaslon na dotik in 4 zvočnike. Prav tako je vozilo opremljeno z Bluetoothom, vzvratnimi kamerami in vrati za povezovanje pripomočkov. Forester ima samo bencinski motor. Njegova moč je lahko 151, 171 in 243 konjskih moči. Na ozemlju Rusije lahko avtomobil kupite po ceni od 1,7 do 2 milijona rubljev.
Outback
Tako kot Forester je tudi ta model prvič izšel leta 1995. Avto ima štirikolesni pogon. Konec leta 1996 je japonsko podjetje izdalo avtomobil Legacy Outback. Druga generacija se je rodila 4 leta po izidu prvega vozila Outback in je dobila ime VN. Crossover je bil opremljen z motorji s 4 valji in prostornino 135 in 165 konjskih moči.
Leta 2003 je Subaru predstavil tretjo generacijo. Vozilo je bilo razvito po vzoru četrte generacije Legacy. V začetku jeseni 2009 je podjetje izdalo četrto generacijo.
Outback 2017
Ta križanec je najdražji avtomobil v celotni ponudbi. Stroški vozila v Rusiji se gibljejo od 2,3 do 3,3 milijona rubljev. Moč Outback 2017 je velika in prostorna notranjost.
Stroj je na voljo z dvema motorjema: 2,5L in 3,6L. Prvi (4 valji) je tih in porabi manj goriva. Drugi (6 valjev) velja za zmogljivejšega in učinkovitejšega. Moč motorja - 175 konjskih moči. Največja hitrost, ki jo vozilo lahko sprejme, je 198 km / h. Poraba goriva na 100 km je na avtocesti 6,3 litra, v mestu pa 10 litrov.
Tribeca
Ta Subarujev križanec je bil prvič predstavljen leta 2005. Leta 2014 je proizvodnja vozil prenehala. Avto spada v razred srednje velikih križancev. Tip karoserije - pet vrat.
Številni strokovnjaki in kritiki so opazili grdo zasnovo prve generacije križanca. Leta 2007 je japonsko podjetje na avtomobilskem salonu v ZDA predstavilo posodobljen model. Zasnova vozila je postala bolj zadržana. SUV je bil opremljen z 3,6-litrskim motorjem in 258 KM. iz.
Sredi jeseni 2013 so se direktorji Subaruja odločili za postopno opustitev proizvodnje Tribece. Zadnji crossover je izšel leta 2014. Razlog za ustavljeno proizvodnjo avtomobila je bila nizka prodaja - od leta 2005 je japonski avtomobilski velikan prodal le 78 tisoč avtomobilov.
Xv
To je najnovejši Subarujev križanec. Avtomobil je bil prvič predstavljen leta 2011 na avtomobilskem salonu v nemškem mestu Frankfurt. Avtomobil je nastal na podlagi istoimenskega konceptnega avtomobila, ki je bil na avtomobilskem salonu v Šanghaju predstavljen šest mesecev pred uradno predstavitvijo vozila.
Avto spada v razred kompaktnih križancev. Prodano v Združenih državah Amerike pod oznako Subaru Crosstrek. XV poganjata 1,6 in 2,0-litrski bencinski in 2,0-litrski dizelski motorji. Slednje se ne dobavlja na ozemlje Ruske federacije.
XV 2017
Vozilo je bilo predstavljeno v začetku pomladi 2017, konceptni avtomobil pa je bil predstavljen na avtomobilskem salonu v Ženevi 2016.
Moč motorja je 156 konjskih moči. Avto na vsa kolesa z odmikom od tal 200 milimetrov je odličen terenec. Crossover je opremljen s sistemom X-Mode. Njegov namen je nadzor motorja in menjalnika med vožnjo po mokri cesti.
Pri dražjih nivojih opreme je na voljo zaslon na dotik s diagonalo 8 palcev. Za bogate specifikacije je na voljo tudi sistem za nadzor slepe pege Eye Sight.
Sredi pomladi je bila glavna predstavitev avtomobila na avtomobilskem salonu v New Yorku. Po tem so bili objavljeni uradni stroški vozila. Torej, cena za Subaru XV se bo gibala od 24 do 28 tisoč evrov.
Subaru Forester je terenec, ki je izšel leta 1997 in je bil izdelan na isti platformi kot 92 Impreza. Vedno je bil dober, zanesljiv avto, ki so ga imeli vsi radi. Trenutna različica je v obdelavi, da bi dobila pomembno obliko, kljub močnemu nasprotju, ki obstaja v segmentu športnih avtomobilov crossover.
Novi Subaru Forester je zaradi prostega odmika od tal in standardnega sistema štirikolesnega pogona primeren tako za sprostitev v puščavi kot na avtocesti. Poleg tega je to narejeno za najboljšo ekonomičnost porabe goriva in je opremljeno z ustreznimi varnostnimi funkcijami. Forester bo na voljo v šestih izvedbah, ki vključujejo: 2.5 Base, 2.5 I Premium, 2.5 Touring, 2.0 XT Premium in 2.0 XT Touring, od tega je 2.5 osnovni model. Glavni konkurenti novega Foresterja so, 2017, 2017 Honda SRV, 2017.
Subaru Forester Zunanjost
Osnovni Subaru Forester serijsko dobi komplet 17-palčnih jeklenih platišč, 225/60 R17 98H celoletne pnevmatike. Opcijsko bo na voljo s kompletom 17 x 7,0-palčnih šest tiskanih črnih aluminijastih platišč, ogrevanimi stranskimi ogledali, strešnimi nosilci in panoramsko strešno okno.
Po drugi strani pa ima podjetje 2.5 v premium opremi standarden videz, kot so zadnji strešni spojler, samodejni žarometi, meglenke, po višini nastavljiv volan, prtljažna vrata z električnim odpiranjem. Medtem ko ima Touring okrasne ksenonske žaromete, zadnje zložljive naslone sedežev in 18-palčna lahka platišča.
Kupci izberejo premium različico XT, 2,0-litrski modelopremljen z zadnjim strešnim spojlerjem, športno nastavljenim vzmetenjem in 18-palčnimi lita platišči. Za tiste, ki se odločijo za 2.0 XT, se enaka oprema kot v prejšnjem XT glede na elito razlikuje po dodatnih funkcijah.
V Subaruju Foresterju imajo karoserijske barve na voljo šest osupljivih možnosti , ki vključujejo:
1. Črna.
2. Bronasta kovinska
3. Beli biser.
4. Srebrna kovinska.
5. Temno siva kovinska.
6. Zelena kovinska.
Subaru Forester notranjost
Subaru Forester ima prostorno dobro opremljen salon, ki je opremljen s številnimi razkošnimi lastnostmi in je modernejši v smislu varnosti.
Nekatere standardne notranje funkcije in dodatki, ki so na voljo za osnovni model, vključujejo:... 1,6,2-palčni zaslon.
2. Prilagodljiv tempomat.
3. Vrata USB.
4 Vzvratna kamera.
5. Registracija aplikacije na pametnem telefonu.
6. Zvok Bluetooth s telefonsko povezavo.
7. Tehnološki vmesnik v Subaru Starlink.
860: 40 zložljivih zadnjih sedežev
9. Voznikov sedež po višini nastavljiv.
Dodatne funkcije vključujejo:
1. Zatemnjena zadnja stekla.
2. Ležeči zadnji sedeži.
3. Satelitski radio.
4. Naslon za roke.
5. Dve vrati USB
6. Sedempalčni zaslon na dotik
7. Nastavitev vozniškega sedeža v osem položajev
8. Izboljšan zvočni sistem s šestimi zvočniki.
Subaru Forester notranjost
Poleg tega je novi Subaru 2.5 premium, omejena izdaja, opremljen s standardnimi notranjimi funkcijami, kot so nadzor spuščanja v hrib, usnjene prevleke. Poleg tega niše v tovornem prostoru, izboljšana armaturna plošča in samodejna dvopodročna klimatska naprava.
Okrasna garnitura 2.5 I Touring je opremljena z zvočnim sistemom Harman Kardon z osmimi zvočniki, samodejnim tripodročnim klimatskim sistemom in zagonom brez ključa.
Različica XT Premium 2.0, izdelana s standardnimi notranjimi funkcijami, usnjenim volanskim obročem in preoblikovano armaturno ploščo. Za tiste, ki se odločijo za XT, bo imel model Touring 2.0 podobno notranjost kot premium, vendar se razlikuje glede na elitne dodatne funkcije.
Motor
Leta 2017 bo imel Subaru Forester več različnih sistemov, v skladu s spodbudami in zahtevami kupcev. Posledično sta osnovni opremi 2.5 in 2.5 I opremljeni z 2,5-litrskim štirivaljnim agregatom.
Ti motorji so dobro uglašeni, da Subaruju nudijo največjo moč 170 konjskih moči in 236 Nm največjega navora. Pogonski sklop bo serijsko povezan s šeststopenjskim ročnim menjalnikom in opcijsko s samodejnim menjalnikom.
Kar zadeva ekonomičnost porabe goriva, 2.5 I Premium ponuja 7,3 litra na avtocesti, 9,6 litra v mestu, 8,7 litra skupaj na 100 kilometrih. s samodejnim menjalnikom, s sistemom ročnega menjalnika, v mestu ponujajo 10,6 litra, na avtocesti 8,1 litra 9,4 litra v kombiniranem ciklu.
Kupci, ki iščejo več moči in navora, se lahko odločijo za Subaru Forester XT ali 2.0 XT Touris. Ti modeli so opremljeni z 2,0-litrsko štirivaljno elektrarno. Ta turbopolnilnik bo temu modelu ponudil 250 konjskih moči in največji navor 349 Nm. Napajalnik bo seznanjen samo s samodejnim menjalnikom.
Poraba goriva teh modelov na avtocesti bo 8,4 litra, v mestu 10,2 litra, v kombiniranem ciklu 9,4 na 100 kilometrov.
Vsi motorji pospešijo svoje modele od 0-100 kilometrov na uro v 6,3 sekunde pri največji hitrosti 214 kilometrov na uro.
