Охлаждающая жидкость состоит из антифриза, воды, специальных присадок, таких как ингибиторы коррозии, которые предохраняют у двигателя внутреннего сгорания систему охлаждения от процессов, которые непосредственно связаны с коррозией, а также предостерегают саму жидкость от различного рода негативных воздействий и от термохимического разрушения. Помимо этого, данная субстанция оберегают все смазываемые материалы для насоса охладительной системы транспортного средства (помпы).
Антифриз – это определенное соединение. При смешивании данного соединения непосредственно с водой температура замерзания смеси значительно падает. Таким образом, антифризом можно называть практически любой водный раствор неорганической соли (хлористый кальций, калий, натрий), спирт, анилин, гликоли, глицерин, карбинол и тому подобные химические элементы.
В современном мире основными охлаждающими жидкостями, которые применяются в автомобильном деле, являются жидкости, основной компонент которых является этиленгликоль. Данный элемент необходимо разбавлять водой в таких пропорциях: в соотношении этиленгликоль-вода – 1:1; 2:3, а также 1:2. Пропилен-гликолевые антифризы носят характер менее токсичных веществ, а также имеют в своем арсенале значительно меньшую температуру кипения. Этим и объясняется высокая стоимость такого рода субстанции.
Все этиленгликолевые охлаждающие жидкости имеют определенные технические характеристики качества. В этом, собственно говоря, и заключаются отличия друг от друга: набор необходимых присадок, степень разбавления водой. Все охлаждающие жидкости, основу которых составляет гликоль являются очень ядовитыми элементами, если их принять внутрь. Из-за того, что на вкус они достаточно сладкие, зачастую такими химическими веществами отравляются домашние питомцы и дети. В некоторых определенных регионах всего мира было принято законодательство об обязательном производительном добавление горьких вкусовых добавок непосредственно в антифриз. Ощущения человека при отравлении такого рода веществом имеет непосредственное воздействие на центральную нервную систему. Таким образом возникает потеря координации движений, рвота и серьезная слабость. Лучшим антифризом является этиловый спирт, который имеет 40 градусов.
В современности данный антифриз не получил широкого распространения, так как имеет очень высокую себестоимость, летучесть и воспламеняемость.
«Тосол» является торговым обозначением охлаждающей жидкости, основным отличием которой от других является качество не замерзания. Разработана данная модель еще в СССР, тем не менее, в настоящее время данное слово стало уже нарицательным. Важно знать, что базисом Тосола является этиленгликоль. Тосол предназначается для того, чтобы охлаждать двигатели внутреннего сгорания у автомобилей в любое время года в пределах определенных температур, которые указаны в марках и моделях транспортных средств. Числа 65 и 40, которые стоят в марках жидкости Тосол, обозначают начало температуры замерзания модели и марки автомобиля. Самой низкой температурой, которая нужна для замерзания системы этиленгликоль-вода, является температура около –70 градусов.
1. Температура кипения тосола и другие его особенности.
Чтобы перейти к особенностям данной жидкости необходимо разобраться в том, что же такое из себя представляет охлаждающая жидкость, а также для чего нужна такая жидкость в системе транспортного средства. Важно знать, что в моменты непосредственной работы и эксплуатации автомобилистом транспортного средства, некоторые особые отдельные элементы имеют качество сильного нагревания. Чтобы избежать вывод из строя такого рода устройств, собственно, и необходима специальная охлаждающая система автомобиля. Именно в эту систему заливается охлаждающая жидкость или, как ее принято называть автомобильным сленгом, незамерзайку.
В целом, если разобраться, то тосол можно свободно относить к одной из разновидностей антифриза. Тем не менее, все дело в том, что такого рода жидкость возникла только несколько десятилетий назад, когда появилась машина ВАЗ, а на тот момент она отличалась отменным высоким качеством. Если говорить о сегодняшнем положении всех вещей, то ситуация категорически изменилась. Это связано с тем, что на автомобильном рынку появилось новое «творение» - антифриз, качество которого в разы превышает качество отечественного тосола. Весь секрет данного отличия заключается в том, что как в одном, так и в другом типе охлаждающей жидкости присутствует комплекс определенных специальных присадок. В тосоле данные присадки подбираются функциональным образом, чтобы защитить все металлы (чугун, алюминиевые сплавы, медь, латунь), из которых создаются автомобили и двигатели ВАЗ от окисления.
Именно поэтому всем владельцам отечественных транспортных средств следует отдавать предпочтение отечественному производителю незамерзающей жидкости тосол. Антифриз по своей сути является импортной охлаждающей жидкостью.
Исходя из этого более целесообразно будет использование данной жидкости для тех, автомобиль которых является иномаркой. Что касается непосредственно температуры замерзания, то она в обоих случаях достаточно подобна, только температура кипения антифриза составляет 120 градусов, а тосола – 110 градусов. Разница, казалось бы, не большая, но в периоды солнцестояния и летней жары она играет свою отведенную роль.
2. Почему кипит тосол и как это заметить?
Если происходит закипания жидкости тосол, то могут возникнуть самые печальные последствия. Именно из-за них может потребоваться огромное количество капиталовложения на частичной ремонт либо вообще на тотальную замену охлаждающей системы, или еще хуже – двигателя автомобиля. Понять, что данная проблема возникла у собственного транспортного средства не составит большого труда: из-под капота автомобиля по всем параметрам будет «вылетать» пар, помимо этого, мощность мотора значительно уменьшиться, в то время как расход топлива значительно увеличится. Помимо этого важно знать, что при частых закипаниях двигателя его срок эксплуатации значительно снижается. Иногда, такой показатель может достичь снижения срока в два или три раза.
Возникновение данной проблемы происходит по ряду определенных причин. Зачастую, данная неисправность возникает вследствие низкокачественной охлаждающей жидкости. Именно поэтому следует очень тщательно подбирать охлаждающую жидкость, не нужно гнаться за ценой, а следует приобретать ее лишь в надежных точках и автосервисах. Помимо этого, причинами такого явления являются засорение радиатора, нарушенная герметичность системы охлаждения и недостаточный уровень жидкости. Помимо этого, при выходе из строя вентилятора радиатора, термостата или помпы, могут возникнуть подобные проблемы, вследствие которых можно очень дорого поплатиться за собственную небрежность и рассеяность.
3. Как предупредить закипание тосола?
Помимо того, что важно было узнать о причине закипания тосола в расширительном бачке, существует не менее важное познание. Данная информация заключается в том, чтобы уберечь устройство от кипения, предотвратить этот процесс, как не наломать дров, если все же такая ситуация возникла у автолюбителя. Важно знать: если неожиданно для автовладельца охлаждающая жидкость закипела во время непосредственного движения транспортного средства, а из-под капота начал возникать характерный пар белого цвета, то необходимо срочно принять меры. Первой помощью при таком раскладе дел будет незамедлительная остановка и дальнейшее охлаждение системы. После этого нужно немедля выявить причину, после чего, устранить ее как можно быстрее.
Существует элементарный метод, который способствует предотвращению возникновения такого рода ситуации. Самый простой способ заключается в постоянном бережном отношении к автомобилю, своевременном техническом обслуживании транспортного средства, а также в ежедневной процедуре проверки состояния автомобиля. В тех случаях, если возникает даже минимальный намек или предпосылка к возникновению «болезни», необходимо немедленно все пресекать и лечить. Помимо этого, важным элементом является использование качественной жидкости. Именно высококачественные субстанции могут быть универсальными и подходить под все виды автомобилей.
Важно, что в моменты своего передвижения двигатель внутреннего сгорания нагревается до температуры в 90 градусов, в то время как тосол способен забирать около трети данного тепла. Именно поэтому важность такого рода жидкости для успешного функционирования транспортного средства очень тяжело переоценить. По значимости ее можно прировнять к моторному маслу или тормозной жидкости. Следовательно, вся система охлаждения в транспортном средстве играет одну из важнейших ролей.
Подписывайтесь на наши ленты в
Перегрелся двигатель, закипел тосол, испарился тосол, пошел пар из под капота или из выхлопной трубы, вырос уровень масла! Что происходит и что делать?
Если вы заметили подобные симптомы неисправности системы охлаждения двигателя нужно сделать следующее:
- Включить нейтральную передачу (снизить нагрузку на двигатель) и остановиться;
- Включить печку на максимум, чтобы создать дополнительный отток горячего воздуха;
- Открыть капот и дождаться снижения температуры двигателя (при работающем вентиляторе), после чего двигатель заглушить. Если вентилятор не работает – заглушите двигатель, но печку оставьте работающей;
- Только после остывания двигателя можно открыть крышку расширительного бачка. В противном случае из-за излишнего давления охлаждающая жидкость может брызнуть и нанести ожоги. Проверьте уровень жидкости. При необходимости, долейте (можете использовать воду). И езжайте на СТО. Однако, лучше не рисковать и отбуксировать автомобиль.
Если вы заметили перегрев двигателя вовремя (в пределах 10 минут), то вам повезло, в противном случае двигатель может заклинить.
Система охлаждения двигателя. Что это и как работает.
Коротко о системе охлаждения двигателя, узлов и компонентов из которых она состоит.
Причины перегрева, диагностика неисправности
- Неисправность клапана крышки расширительного бачка , который не сбрасывает лишнее давление, что также приводит к закипанию охлаждающей жидкости.
- Выход из строя помпы (на Авео помпа выхаживает по разному и 60 тыс. и 120 тыс. и более. Состояние помпы можно проверить при замене ремня ГРМ. Если бюджет позволяет, то некоторые мастера советуют вместе с ремнем менять и помпу. Чтобы уж наверняка.). Также следует учитывать, что из-за смазывающих свойств антифриза крыльчатка помпы иногда начинает проскальзывать. Поэтому при замене тосола на воду, помпа снова начинает работать исправно;
- О поломке термостата свидетельствует закипание охлаждающей жидкости практически сразу после запуска двигателя. Происходит это по причине блокирования переключения тока жидкости на большой круг охлаждения. Неисправность определяется путем проверки температуры подводящего и отводящего патрубка. Если температура разная (горячий-холодный), то термостат подлежит замене.
- Пробка (воздушная пробка или образовавшаяся за все время эксплуатации автомобиля накипь отклеилась и перекрыла циркуляцию) в системе охлаждения. Подобное также происходит и с радиатором. Определяется проблема проверкой температуры патрубков (при условии, что помпа и термостат исправны). Если нижние патрубки или низ радиатора холодные, то это может свидетельствовать о нарушении циркуляции охлаждающей жидкости. Устраняется – промывкой и продувкой системы.
- Выход из строя вентилятора системы охлаждения или датчика, его включающего.
- Самый негативный вариант – прогорание прокладки головки блока цилиндров , что приводит попаданию тосола в систему смазки двигателя. Признаки: существенное увеличение уровня масла (запускать двигатель и ездить в данном случае категорически не рекомендуется, т.к. потом без капитального ремонта не обойтись), белый дым/пар (не путать с дымом горения масла).
Виды охлаждающей жидкости
Для того чтобы понимать что следует заливать в систему охлаждения и как часто менять, сначала разберемся что такое ТОСол, а что – Антифриз.
ТОСол – аббревиатура от «Технология органического синтеза» (способа изготовления охлаждающей жидкости). ТОСол разработан учеными СССР в 60-х годах прошлого столетия. Процесс его изготовления сложный и продающиеся сейчас жидкости под названием ТОСол далеко не отвечают советским ГОСТам.
Атифриз от английского «аntifreeze» (незамерзающий) – жидкость для охлаждения двигателя состоящая из маслянистых и вязких «многоатомных спиртов» (этиленгликоли), имеющая низкую температуру замерзания до -70°С и высокую температуру кипения около +195°С (концентрат, а разбавленный закипает при 108 °С, а в герметичной системе охлаждения при 130 °С).
Виды антифриза:
- Силикатные (состав ТОСола имеет те же компоненты), содержащие соли неорганических кислот (нитратов, фосфатов, силикатов). Хорошо защищают метал от коррозии обволакивая его, но обладают плохой теплопроводностью, что может приводить к перегреву двигателя, повышенному износу деталей и увеличению расхода топлива. К тому же силикатные антифризы образуют накипь, что в последствии ухудшает пропускную способность системы охлаждения.
- Карбоксилатные – содержат соли органических кислот (карбонатов). Предпочтительнее первых, т.к. создают защитный слой только в местах образования коррозии, поэтому не снижают процесс теплоотдачи.
- Гибридные – содержат компоненты предыдущих двух.
Объем охлаждающей жидкости у двигателей 1,2 – 5,2 литра, а у 1,5 – 7,0 литров. Производитель рекомендует использовать высококачественную жидкость на синтетической основе (Castrol AntiFreese NF, Texaco Halvoline AntiFreese Cooland). Полную замену охлаждающей жидкости в Шевроле Авео согласно регламенту ТО следует производить каждые 40-45 тыс.км пробега.
Совет! Не используйте антифриз, содержащий более 60% этиленгликоля и менее 40% воды.
Жмите на кнопочки, делитесь с друзьями!
В межсезонье (особенно весной) в автомобиле чаще всего проявляются всевозможные неисправности. Это связано с изменением температурного режима эксплуатации и, естественно, касается лишь узлов, на которые так или иначе влияет изменение температуры окружающей среды. К ним относится система кондиционирования, подвеска, так как в ней используются резиновые втулки (которые нередко заполнены гелем) или пневматические резиновые подушки, и, конечно же, система охлаждения. Охлаждение двигателя - наиболее «капризная» из всех систем автомобиля, так как ее конструкция несовершенна, а ничего принципиально нового для отвода тепла пока не придумано. На сегодняшний день с принудительной рециркуляцией остается преобладающей. Как в любой заполненной жидкостью замкнутой системе, в ней существуют традиционные проблемы – образование воздушных пробок и связанные с ним застои и локальный перегрев, коррозия на внутренних поверхностях элементов и пр.В связи с резким изменением температурного режима эксплуатации весной в пробках на дорогах нередко можно наблюдать автомобили с «закипевшим» двигателем. Однако ошибочно было бы думать, что поломки в этот период случаются чаще. Дело, скорее, в том, что в зимний период их последствия либо совсем не проявляются, либо проявляются, но не до такой степени, чтобы водитель придавал им серьезное значение.
Что делать, если автомобиль неожиданно закипел?
По большому счету, следить во время движения неукоснительно следует только за двумя приборами – за и за стрелкой температуры. Так как перегрев двигателя всегда свидетельствует о поломке в системе охлаждения, заметив нестандартное повышение температуры, двигатель нужно немедленно остановить.
Естественно, в определенных ситуациях может подниматься, к примеру, в жару в пробке. Это штатная ситуация, справиться с которой должен электрический вентилятор, включающийся по приказу второго датчика температуры. Если вентилятор и детали системы охлаждения исправны, до красной зоны стрелка не дойдет. Температура будет подниматься и опускаться в одних и тех же пределах. Если же стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости заползла в красную зону, двигатель необходимо немедленно выключить. Температура кипения антифриза – 130 градусов Цельсия, и если стрелка в красной зоне, до этой отметки уже недалеко.Физика процесса закипания
Если в системе охлаждения появилась неисправность, а водитель вовремя не посмотрел на табло указателя температуры, антифриз разогревается выше 130 градусов и закипает. Давление в системе стремительно растет, и крышка радиатора (она, кстати, снабжена клапаном, позволяющим, в прямом смысле, спускать пар) перестает удерживать антифриз внутри системы. Как следствие, раскаленная жидкость начинает фонтаном извергаться в подкапотное пространство. Там она попадает на еще более и другие части двигателя, отчего и образуются устрашающие клубы пара, валящие из-под капота во все стороны. Это в лучшем случае, а в худшем раньше крышки «сдается», то есть сначала вздувается, а потом и лопается, не выдержав давления, одна из резиновых трубок системы охлаждения, которых в автомобиле немало. Как правило, эта участь постигает одну из двух длинных и толстых трубок, подводящих охлаждающую жидкость к радиатору.Возможные последствия закипания охлаждающей жидкости
Если антифриз вскипел и вырвался наружу, значит, в системе его осталось меньше, и охлаждаться в штатном режиме двигатель уже не будет. Если включить его и продолжить движение, жидкость снова закипит, а поскольку ее стало значительно меньше, температура в районе камеры сгорания и главных подвижных частей – поршней – резко подскочит. , расширится, и двигатель попросту заклинит. Даже если этого не случится, корпус блока цилиндров может треснуть и прийти в негодность. В крайнем случае, это произойдет , или ее просто «поведет», то есть, попросту говоря, она станет кривой и потребует ремонта и переборки. Часто лопается или деформируется прокладка между головкой блока и блоком, и это наиболее щадящее из возможных последствий. В любом случае, финансовые последствия попыток «доехать до сервиса» на автомобиле с вытекшим антифризом будут грандиозными, учитывая, сколько стоит новый двигатель к современной модели автомобиля. Повреждения блока, поршней или головки следует всеми силами избегать.Что можно сделать, если стрелка оказалась на пороге красной зоны или уже в ней
Если водитель вовремя заметил нестандартный подъем температуры, нужно постараться ее сбросить доступными способами. Самый простой из них – включить на полную мощность отопитель. В нем также есть радиатор, и он в этом случае сыграет роль дополнительного средства охлаждения антифриза. Если это не помогло, продолжать движение нельзя ни под каким видом.Если антифриз вытек, его нужно долить, так как всегда есть шанс, что произошел какой-то случайный сбой, и после долива температура больше подниматься не будет. Решившись на эту операцию, нужно неукоснительно соблюдать два правила: не открывать крышку радиатора сразу после кипения и не заливать в расширительный бачок свежий антифриз, не остудив двигатель. В первом случае можно попасть в больницу, обварившись кипящим антифризом, во втором – все-таки спровоцировать появление трещин в блоке или головке.
Перегрев мотора
Летом двигатель до залива новой порции антифриза должен остывать не менее часа, так как попадание прохладного антифриза в кипящий сродни питью ледяной воды сразу после горячего кофе. Металл, как и эмаль зубов, в этом случае будет разрушаться из-за перепада температур.Доливать антифриз и пытаться продолжать движение может только опытный водитель, способный понять, какая именно поломка произошла в системе охлаждения. Если опыта недостаточно, лучше сразу вызывать эвакуатор.Распространенные поломки системы охлаждения и способы их ремонта
Чаще всего выходит из строя , который заклинивает в закрытом положении. В этом случае антифриз просто не попадает в так называемый «большой круг охлаждения», то есть не циркулирует внутри радиатора. Термостат заполнен специальным веществом, которое в процессе эксплуатации теряет свои рабочие свойства, делая приспособление нерабочим. К сожалению, это никак нельзя заметить снаружи. Термостат необходимо заменить, чтобы восстановить штатную схему циркуляции.Не срабатывает вентилятор при работающем термостате. Без вентилятора остудить двигатель в пробке невозможно, так как набегающего потока воздуха в пробке нет. Часто выходит из строя не сам вентилятор, а контакты разъема питания или провода. Это выявляется в процессе диагностики у электрика.Датчик температуры вышел из строя и не подает вентилятору команду на включение либо совсем, либо когда уже слишком поздно, и температура уже поднялась. Также выявляется в процессе диагностики.Сломался рециркуляционный насос, который также называют помпой. Проверка работы и регламентная замена помпы производится во время плановых ТО. Если же автомобиль , нужно знать срок службы помпы для своего автомобиля и менять ее вовремя, до появления поломки.Радиатор забит грязью после зимы и не справляется, хотя остальные части системы работают. Необходимо . Крайне желательно затем продуть его сжатым воздухом, помогающим удалить грязь из сот радиатора.Не стоит забывать, что производить какие-либо манипуляции, не опасаясь последствий, может только опытный водитель с навыками автоэлектрика и автослесаря. Если ремонт своими руками автомобилисту чужд, а двигатель закипел, лучше сразу вызывать эвакуатор и отправиться в сервис, взяв с собой .Каждый автовладелец должен знать, почему кипит тосол, и какие действия предпринимать в такой ситуации. Проблема, как правило, вызвана несколькими причинами, связанными с теми или иными неисправностями автомобиля. Итог, в этом случае, очевиден - перегрев двигателя, а в наиболее сложных случаях, его разрушение.
Если исходить из физических свойств, антифриз должен закипать при температуре 100 градусов Цельсия. На практике, производители транспортных средств повышают этот параметр до уровня 108 градусов. Что касается обычных типов антифриза, они также вскипают при указанной температуре. Определить этот параметр, с точностью до одного градуса, невозможно, ведь это прерогатива каждого отдельно взятого производителя.
Кипит тосол в расширительном бачке
При каких неисправностях кипит тосол или антифриз
Поломки могут быть связаны с несколькими узлами автомобиля, каждый из которых рассмотрим ниже.
Помпа
Причиной, почему закипел антифриз, может быть неэффективная работа водяного насоса системы охлаждения. Такая неисправность характерна для двигателей, в которых шкив помпы вращается, с помощью отдельного ремня системы ГРМ. Чтобы избежать проблем, важно проверять натяжение ременной передачи и, в случае ее ослабления, производить настройку. В иной ситуации, антифриз перемещается по системе с меньшей скоростью и хуже отводит тепло от двигателя.
Радиатор охлаждения
Если в вашем автомобиле кипит тосол, обратите внимание на еще один элемент - радиатор системы охлаждения. Он может выйти из строя по следующим причинам:
- На внутренних стенках патрубков появилась накипь, которая значительным образом снижает теплопроводность трубок. Итогом является тот факт, что антифриз охлаждается недостаточно быстро и плохо отводит тепло.
- Внутренняя часть радиатора загрязнилась мусором, который может присутствовать в охлаждающей жидкости. В итоге, снижается пропускная способность устройства, падает эффективность системы, в целом.
- Автомобиль длительное время перемещается с небольшой скоростью. Такая проблема актуальна для больших городов, когда автовладелец попадает в пробку, или для движения по бездорожью. В результате, транспортное средство длительное время движется медленно, а воздушного потока, проходящего через радиатор, недостаточно для охлаждения. Если закипел тосол в такой ситуации, стоит «грешить» на вентилятор, который не включился при росте температуры.
Так выглядит забитый радиатор
Термостат
Еще одна причина, которая может привести к кипению антифриза - выход из строя устройства, контролирующего температуру (термостата). При такой поломке, клапаны остаются в фиксированной позиции, и тосол все время проходит по малому кругу, то есть без захвата радиатора. Ограниченная циркуляция приводит к быстрому перегреву охлаждающей жидкости в системе. Если закипел антифриз, стоит осторожно открыть крышку расширительного бачка, позволив посторонним парам покинуть систему.
Чтобы убедиться в работоспособности или выходе из строя термостата, откройте капот и найдите два патрубка, которые подключены к устройству. Именно по этим трубкам антифриз направляется к радиатору и отходит от него. Прикоснитесь к шлангу, по которому подводится антифриз к радиатору, и сравните его с отводящим патрубком. Если первый горячее второго, то термостат требует замены.
Причиной того, что кипит тосол, может быть его низкий уровень (проверяется по специальным отметкам в бачке) или поломка вентилятора.
К чему приводит закипание
Многие автовладельцы недооценивают опасность для двигателя и продолжают движение, даже при перегреве антифриза. Такие действия могут привести к ряду неприятностей, в том числе, к повреждению двигателя.
Специалисты выделяют три уровня перегрева мотора, по причине закипания тосола - слабый, средний и сильный. Рассмотрим каждый из них подробнее.
Слабый перегрев
Если с момента, когда закипел антифриз, прошло не больше десяти минут, то проблемы исключены. При этом можно констатировать, что автовладельцу повезло. Причиной неприятного явления может быть поломка термостата или вентилятора, установленного на радиаторе охлаждения.
Если сигнал датчика температуры на приборной панели показал факт перегрева, стоит сразу заглушить двигатель. В противном случае, поршни мотора не выдержат и могут начать плавиться. Для новых автомобилей, слабый перегрев не опасен, поэтому поддаваться панике и сразу эвакуировать машину на СТО не нужно. Эта рекомендация актуальна даже в том случае, когда из-под капота выходит дым.
Средний перегрев
Если с момента, когда закипел тосол, прошло больше двадцати минут, последствия могут быть более серьезными:
- Появление трещин или деформация головки блока цилиндров.
- Расплавление или прогорание прокладки, установленной между блоком цилиндров и головкой.
- Повреждение перегородок между кольцами поршней.
- Течь масла в сальниках.
Рассмотренные выше стадии перегрева (слабая и средняя) чаще всего возникают из-за низкого качества обслуживания автомобиля.
Сильный перегрев
Такая проблема может привести к выходу из строя мотора. Если кипит тосол, а температура двигателя давно находится за пределами допустимого, то страдают практически все его детали. Но даже это не самое страшное. Если своевременно не предпринять меры по остановке мотора, возможен взрыв последнего, с непредсказуемыми последствиями для водителя, пассажиров и других участников движения.
Благо, что рассмотренная ситуация случается редко, и, в большинстве случаев, у автовладельца остается время на принятие первостепенных мер. Итогом сильного перегрева является развитие «волны разрушения», которая действует на различные элементы системы. Сначала горят и плавятся поршни. Далее, капающий металл попадает на стенки цилиндров, из-за чего создаются дополнительные помехи для перемещения поршней. В итоге, они деформируются.
Если мотор продолжает работать, даже при деформированных поршнях, возникают проблемы в системе смазки. Масло в двигателе теряет смазывающие качества, из-за чего ломаются трущиеся элементы двигателя. На коленчатый вал попадают элементы оплавления, которые также затрудняют его вращение.
Результатом описанных событий становится вываливание клапанных гнезд и механическое воздействие поршней на коленвал, после чего происходит его разрушение. На завершающем этапе, поршень пробивается через стенку блока цилиндров, а двигатель становится неработоспособным.
Как поступить, если кипит тосол (антифриз)?
Рассмотренный выше сценарий крайне опасен, но проблем можно избежать при правильном действии в случае поломки.
Если закипел антифриз, а стрелка температурного датчика на приборной панели перевалила за отметку в 100 градусов Цельсия, стоит поступить так:
- Разгрузите мотор, для чего переведите ручку КПП в нейтральную позицию и перемещайтесь до момента, пока автомобиль не остановится. На этом же этапе, включите обогрев и вентилятор, для уменьшения температуры мотора.
- Как только машина остановилась, заглушите двигатель, но печку оставьте включенной. Она ускорит процесс охлаждения.
- Дерните за ручку открытия капота, выйдите из автомобиля и поднимите крышку. В этом случае, к перегретому узлу поступает поток более прохладного воздуха. Выждите какое-то время. В этот период нельзя откручивать крышку расширительного бачка с антифризом, в противном случае, раскаленная жидкость может выплеснуться и обжечь открытые участки кожи.
- Через 30 минут, найдите человека, который дотянет до ближайшего СТО. В крайнем случае, можно вызвать эвакуатор.
Откройте расширительный бачок (после охлаждения двигателя) и осторожно долейте тосол, до необходимого уровня. Печка должна быть включена. Обратите внимание, сколько жидкости находится в бачке системы. Если тосол ушел, не торопитесь наливать новую жидкость, ведь резкое изменение температуры в системе может привести к ряду проблем.
В процессе движения, держите под контролем рабочую температуру двигателя. Как только она переходит за 100 градусов Цельсия, глушите мотор и ждите его охлаждения. Если ничего не предпринять, кипит тосол, а далее разрушаются элементы главного узла автомобиля. Результатом может стать необходимость замены прокладки блока цилиндров или капитальный ремонт двигателя.
Видео: ВАЗ 2110. Что делать, если тосол кипит при 85 градусах?
Если видео не показывает, обновите страницу или
