Бензогенератор - устройство, которое превращает внутреннюю энергию воспламенения топлива в электрическую. Состоит из двух основных частей: ДВС (двигателя внутреннего сгорания) и электрогенератора. Коротко принцип работы аппарата: бензиновый (двух или четырехтактный) двигатель вращает вал генератора, который и выдает необходимый уровень напряжения, предварительно пропуская его через фильтры. Образно говоря это миниэлектростанция. Есть еще которые отличаются наличием инвертора и блока широтно-импульсной модуляции. Они предназначены для создания стабильного напряжения на выходе генератора.
Все в нашем мире тленно. И любимый генератор не вечен, рано или поздно он откажется помочь вам. Рассмотрим возможные причины этих ситуаций и способы их устранения. Так как устройство конструктивно состоит из двух частей, то и советы по ремонту делятся на две части:
1 Неисправности двигателя внутреннего сгорания.
К неисправностям отнесем отсутствие масла, чистого воздушного фильтра, топлива. Это очень важные «элементы» нормальной работы, без них многие модели не заводятся (срабатывает защита), глохнут без подачи кислорода и топлива. Поэтому следите за чистотой сеточки топливного фильтра и «готовности» воздушного фильтра (ни в коем случае он не должен быть в масле).
Еще одна из причин это отсутствие искры зажигания. Для устранения неисправности выкрутите свечу (для этого есть специальный ключ), железной щеткой и наждачной бумагой отчистите от нагара, протрите спиртом и высушите. Далее проверьте искру и заводите генератор. Помните, что нагар образуется при использовании некачественного топлива, из-за неполного сгорания топлива.
Возможно, требуется дополнительная регулировка карбюратора, но еще копоть возникает тогда, когда генератор работает на неполной нагрузке. Более крупные поломки - неисправность поршневой, карбюратора, регулятора оборотов помогут устранить специалисты. Без должного опыта самостоятельно лучше не пробовать.
2 Неисправности электрогенератора.
При полном отсутствии напряжения разберите и осмотрите устройство, в этом случае возможно все что угодно от отсутствия контакта, неисправности щеток до выгорания конденсаторов, блоков ШИМ и т.д. Если обороты двигателя стабильны, а напряжение скачет, то возможно неисправен AVR (регулятор возбуждения). Перед тем как менять сгоревшие блоки необходимо установить точную причину выхода его из строя. Потому что у многих хватит навыков поменять диодный мост, конденсатор (возможно даже транзисторы IGBT), но чтобы история не повторилась снова необходимо проверить все элементы бензогенератора. И в этом случае, опять же - обращайтесь за помощью к специалистам.
Даже если они китайского производства, при должном уходе весьма надежны . Тем не менее в процессе их эксплуатации могут возникать небольшие проблемы, которые обычно можно быстро устранить своими руками. Серьезные поломки при знании владельцем генератора также не смогут надолго вывести его из строя.
Если расположить возможные неисправности бензогенератора в своеобразном рейтинге, получится следующий список:
- Отказ либо загрязнение свечи зажигания: затрудненный или невозможный запуск, неустойчивая работа.
- Засорение : затрудненный запуск, перерасход топлива, нестабильная работа при постоянной нагрузке.
- Отказ катушки зажигания: отсутствие искры, невозможность запуска.
- Поломки : обрыв, закусывание троса, разрушение храповика.
- Нарушение зазоров клапанов: затрудненный запуск, повышенный шум при работе.
- Износ щеток (на синхронных генераторах) – отсутствие выходного напряжения.
- : плавание оборотов двигателя, провалы при изменении нагрузки.
- Износ подшипников коленвала и ротора генератора – увеличение шумности работы, подтекания масла.
- Износ цилиндра, поршневых колец – затрудненный запуск холодного двигателя, перерасход масла.
Здесь не учитываются поломки, которые становятся следствием грубого нарушения правил эксплуатации генератора: например, задиры на шейке коленвала из-за недостаточного уровня масла, выгорание обмоток генератора или преобразователя напряжения (на инверторных бензогенераторах) при частых перегрузках.
Фактически неисправности бензинового генератора можно разделить на три группы: механические, электрические и неисправности топливной системы/системы зажигания .Нарушения в работе систем питания и зажигания и их обслуживание
Затрудненный запуск генератора, проявившийся внезапно и не сопровождающийся увеличением шумности работы двигателя – явный признак либо отклонений в работе карбюратора (слишком бедная или богатая смесь), либо неисправной системы зажигания (слабое или с перебоями образование искры). Так как диагностика состояния этих систем взаимосвязана, она объединена в один раздел.
Выверните свечу зажигания и осмотрите нагар на ее электродах.
- Плотный и сухой черный нагар – признак богатой смеси (неисправен карбюратор, забит воздушный фильтр);
- Маслянистый черный нагар – признак сильного износа поршневых колец, попадает в камеру сгорания;
- Белый нагар – признак работы на бедной смеси, необходимо проверить карбюратор.
- Кирпично-коричневый нагар – нормальный для карбюраторных двигателей.
- Красный, зелено-красный нагар – следствие работы на некачественном топливе.
Работоспособность самой системы зажигания проверить просто из-за ее крайней простоты: включите зажигание, вставьте в свечной колпачок заведомо исправную свечу и, положив ее юбкой на ближайшую металлическую деталь двигателя, резко проверните ручной стартер. При отсутствии искры отключите от катушки зажигания по очереди замок зажигания и датчик уровня масла: если при отключении обоих элементов по-прежнему отсутствует искра, замените катушку зажигания.
Если же искра присутствует и имеет достаточную силу (белый или бело-голубой цвет), выверните свечу после нескольких попыток запуска. Залитая бензином свеча – признак переобогащения смеси, сухая – недостатка топлива.
Иногда после долгого хранения игла и поплавок карбюратора залипают и не дают бензину поступать внутрь. Несколько раз резко, но не очень сильно ударьте по крышке поплавковой камеры и повторите запуск.Наиболее частая неисправность карбюратора – это его загрязнение. Попадание грязи в воздушные каналы приводит к переобогащению смеси, в топливные жиклеры – к обеднению. Грязь на запорной игле поплавка приводит к потере герметичности и переполнению поплавковой камеры, что будет сразу заметно по подтеканию топлива из карбюратора.
Читайте так же: Обзор бензиновых генераторов с автозапуском
Рассмотрим обслуживание карбюратора на примере установленного на двигатели Honda GX – его конструкция типична для бензинового генератора.
- Снимите крышку поплавковой камеры (4). Промойте ее в бензине или аэрозольным очистителем карбюратора – грязь и отложения скапливаются на ее дне.
- Аналогично поступите с отстойником бензокрана (22).
- Проверьте, продувается ли бензокран в положении «открыт».
- Выньте ось поплавка (3), извлеките поплавок и запорную иглу (2). Продуйте канал воздухом.
- Продуйте аэрозольным очистителем или сжатым воздухом топливный жиклер (25), эмульсионную трубку (11) и все каналы карбюратора.
- Выверните регулировочный винт (5), продуйте его канал. Затем заверните до упора и ослабьте в зависимости от типа воздушного фильтра на 2 (поролоновые, бумажные фильтры) – 2,5 оборота (циклонные фильтры).
- Соберите карбюратор.
Электрические неисправности
Электросистема бензогенераторов достаточно надежна. Чаще всего можно столкнуться с двумя проблемами: отсутствием зарядки аккумулятора на генераторах с электрозапуском либо отсутствием напряжения на выходе генератора .
- Отсутствие зарядки аккумулятора – следствие отказа выпрямителя либо низковольтной обмотки. Проверить своими руками эту систему просто: подключите 12-вольтовую лампочку параллельно низковольтной обмотке генератора и запустите его. Горящая лампочка означает, что сам генератор работает исправно, и необходимо заменить выпрямитель.
- Отсутствие напряжения на выходе генератора наиболее часто является следствием износа щеток. Извлеките их и оцените степень износа, при необходимости – замените. Если же Ваш генератор – инверторного типа, проверьте, приходит ли напряжение на вход преобразователя, подключив параллельно нему маломощную лампу 220 В.
Видео про поэтапный ремонт бензогенератора
Механические неисправности и регулировки
Одной из регламентных работ, предусматриваемых инструкцией по эксплуатации бензогенераторов, является контроль и настройка при необходимости зазоров клапанного механизма. Увеличение зазоров сверх нормы приведет к снижению мощности двигателя, увеличению шума при работе. Наиболее опасно уменьшение зазора, так как его не слышно при работе, но пережатые клапана, особенно выпускной, начинают ускоренно обгорать. В результате двигатель начинает работать нестабильно и при прогаре тарелки перестает заводиться.
Процедура регулировки клапанов довольно проста:
- Демонтируйте все узлы, мешающие снять клапанную крышку двигателя.
- Выверните свечу зажигания.
- Снимите клапанную крышку.
- Выставьте коленчатый вал в верхнюю мертвую точку такта сжатия по метке на маховике (если она есть) либо контролируя движение поршня через свечное отверстие. Не перепутайте ВМТ сжатия (оба клапана закрыты ) с ВМТ выпуска (выпускной клапан закрывается, впускной – открывается ).
- Ослабьте контргайки регулировочных винтов и по плоскому щупу, вставляемому между коромыслом и торцом клапана, установите вращением винта зазоры. Обычно для выпускного клапана принят зазор 0,2 мм, для впускного – 0,15 (уточните в инструкции по эксплуатации).
- Затяните контргайки и дважды проверните коленвал, выставляя его в ВМТ. Если все сделано правильно, на следующей мертвой точке оба зазора уйдут, еще через оборот – примут установленное значение. Увеличившиеся после первого оборота зазоры – признак того, что они настраивались в ВМТ такта выпуска.
- Соберите генератор.
Читайте так же: Подробно изучаем устройство бензогенератора
Неисправности ручного стартера – пожалуй, самая частая механическая проблема . Либо обрывается трос, либо стартер отказывается сматывать его из-за сломанной возвратной пружины, либо храповик не проворачивает коленчатый вал.
Снимите стартер, открутив болты по периметру его кожуха. Открутив винт (1), можно снять храповой механизм. Проверьте его кулачки (4) и возвратные пружины (5). Затем аккуратно извлеките шкив вместе с пружиной (7). Замените оборванный трос либо сломанную пружину в зависимости от того, что стало причиной ремонта.
При сборке стартера нужно следить, чтобы пружина оставалась в зацеплении с кожухом и шкивом во время его установки на место. Трос должен быть полностью намотан на шкив. Поставив на место храповой механизм, проверьте ход троса и то, как стартер возвращается в исходное положение.
Обзор и ремонт бензогенератора Einhell STE800
Аварийный запуск генератора
Иногда бывает так, что генератор необходимо срочно запустить, а ручной стартер отказал именно в этот самый момент. При необходимости есть несколько способов экстренного запуска.
Перечисленные ниже способы небезопасны !Снимите кожух стартера. Под ним расположен маховик с крыльчаткой охлаждения, притянутый к коленвалу гайкой. Чтобы привести его во вращение, можно:
- Намотав вокруг маховика веревку, использовать ее аналогично тросу ручного стартера. Учтите, что, если она зацепится за лопасти вентилятора, при запуске мотора эта веревка превратится в хлещущий во все стороны бич, поэтому будьте аккуратны. Стойте так, чтобы веревка не могла попасть по рукам или голове.
- Маломощные двигателя можно завести и вручную: на выключенном зажигании несколько раз проверните коленвал, вращая шкив руками в нужном направлении. При этом бензокран должен быть открыт, а заслонка пускового устройства – закрыта. После этого, включив зажигание, подведите коленвал к ВМТ сжатия (почувствуется нарастание усилия на маховике), а затем резким рывком проверните шкив, чтобы энергии искры хватило для воспламенения смеси.
- Мощная аккумуляторная дрель и головка с удлинителем из набора инструмента – неплохая замена электростартеру на скорую руку. Зажмите в патроне удлинитель, наденьте на него головку подходящего размера и раскрутите коленвал за гайку крепления маховика. Правда, таким способом получится завести только маломощный генератор – для двигателя большого объема крутящего момента дрели не хватит, чтобы провернуть его на такте сжатия.
Когда нужно обратиться в мастерскую?
Ряд неисправностей, увы, достаточно трудно исправить своими руками , не имея достаточной квалификации: например, неисправный инверторный преобразователь или регулятор напряжения можно починить только имея хорошее представление о принципе работы и схемотехнике подобных устройств. Не всякий хозяин бензогенератора возьмется и за переборку двигателя, хотя это и не так трудно, как может показаться.
Читайте так же: Делаем бензогенератор своими руками
В таком случае стоит обратиться в специализированную мастерскую по ремонту. Координаты мастерских в своем городе можно узнать в Интернете или в магазинах, торгующих бензоинструментом.
В крупных городах подобных мастерских много , вот лишь малая их часть:
На видео показан ремонт бензогенератора китайского производства
Заключение
Большинство проблем, с которыми столкнется владелец генератора, могут быть устранены на месте им самим. Но нужно трезво оценивать свои способности – иногда экономия на обращении в мастерскую приводит к лишним затратам впоследствии.
Чтобы не тратить время на старую и нерабочую технику, можно купить новую по недорогим ценам со скидками.
Название
Предназначен
Полная мощность 0.72 кВА
Мощность активная 0.65 кВт
Рабочий объем 63 см3
Воздушный фильтр предназначен для удаления механических частиц из воздуха. За счет мелкопористой структуры фильтрующего элемента пыль и грязь задерживается на фильтре, а очищенный таким образом воздух подается в топливно-воздушную систему двигателя. Чем интенсивнее будет эксплуатироваться генератор, тем больший объем воздуха будет проходить через воздушный фильтр и соответственно интенсивнее будут отлаживаться загрязняющие воздух вещества в структуре фильтрующего материала.
Большинство владельцев генераторов сильно недооценивают важность своевременной очистки или замены износившегося топливного фильтра. Когда воздушный фильтр загрязнен, имеет повреждения или разрывы, он неспособен эффективно очищать воздух, а значит в карбюратор, а затем и непосредственно в поршневую группу двигателя попадет пыль, абразивные свойства которой будут способствовать быстрому выходу из строй самых важных и наиболее дорогостоящих узлов генератора. Даже незначительно загрязненный воздушный фильтр приводит к существенному снижению мощности двигателя, перерасходу топлива, а как следствие к перегреву мотора и существенному увеличению токсичности выхлопных газов.
Когда необходимо чистить воздушный фильтр в генераторе
Большинство производителей рекомендуют производить очистку или полную замену воздушного фильтра через каждые 25 часов эксплуатации генератора. Эта цифра носит рекомендательный характер, поскольку при эксплуатации в условиях сильной запыленности, например на строительной площадке или в производственных условиях, фильтр будет загрязнен гораздо раньше.
То, что воздушный фильтр необходимо чистить, можно заметить даже визуально по задымленности выхлопных газов. Если при прочих неизменных факторах - качестве топлива и масла, условиях эксплуатации ничего не поменялось, мощность двигателя упала, а выхлопные газы стали более темными и токсичными, значит, в первую очередь, необходимо проверить и при необходимости очистить воздушный фильтр.
Как чиститься воздушный фильтр
Предупреждение: Чистке подлежит лишь поролоновый воздушный фильтр. Бумажные элементы или фильтры в виде картриджа необходимо заменять. Лишь в условиях безысходности, ну или, по крайней мере, слабой загрязненности, можно обдуть их сжатым воздухом или очистить с помощью мощного пылесоса.
Алгоритм очистки воздушного фильтра достаточно прост:
- Открыть крышку воздушного фильтра и достать из него губчатый элемент.
- С помощью чистой ветоши очистить элементы внутренней части корпуса от пыли, грязи и масла. Категорически запрещается запускать генератор при снятом воздушном фильтре!
- Губчатый элемент при отсутствии повреждений необходимо промыть под теплой водой, а затем с помощью средства для мытья посуды простирать несколько раз, пока на фильтре не останется следов старого масла и грязи. Главное не использовать для очистки фильтра синтетические растворители или бытовую химию. Самый лучший вариант – именно средство для мытья посуды!
- Если губчатый элемент фильтра после стирки остался целым без повреждений, его необходимо отжать и тщательно высушить. Если повредился – необходимо приобрести и установить новый фильтрующий элемент!
- На сухой фильтр наносится несколько капель нового моторного масла, рекомендуемого для Вашего генератора. Сам поролон заворачивается в чистую тряпку и лишнее масло отжимается несколькими нажимами руки. Тряпка с излишками масла удаляется и утилизируется.
- Промаслянный воздушный фильтр (незначительное количество масла будет способствовать более глубокой очистке воздуха) ставится в корпус воздушного фильтра в обратной последовательности, с которой он разбирался.
- Запускаем генератор и даем ему поработать несколько минут. Все очистка воздушного фильтра окончена!
Проверка бензогенератора на шум
Феникс-Про
Если при включении бензинового генератора из глушителя начинает стрелять, возникает иной шум и при хлопке видны вспышки, то попробуем выявить возможные причины неисправности бензогенератора:
Первое, свеча зажигания вышла из строя;
Вторая причина неисправности - неполное сгорание бензина в цилиндрах;
Либо не плотное закрытие выпускного клапана и пропуск им горящего топлива в глушитель;
сбитый угол зажигания или открытия клапанов, это и даёт вспышки.
Методы ремонта бензиновых генераторов
Исправить зажигание бензогенератора (замена свечи).
Очистить либо заменить воздушный фильтр.
Можно также проверить плотность, с которой клапан прилегает к седлу. В самом простом случае надо открутить крышку головки блока (когда к ней не прикручены выходной и входной патрубки).
Проверьте, правильно ли установлены фазы газораспределения и угол опережения для зажигания. Он может сбиться от рабочих вибраций агрегата - стопорный болт, который фиксирует магнето, постепенно откручивается.
Разборка
Когда двигатель агрегата не заводится сразу, нужно устроить его небольшой технический осмотр. Проверьте уровень топлива, масло для бензогенератора, исправность свечей и фильтра. Неприемлемо, если свечи грязные либо имеют трещины. Испорченные замените, грязные почистите при помощи проволочной щетки. Помните, что генератор должен нормально охлаждаться, при перегревании нередко силовая часть выходит из строя.
Если напряжение полностью отсутствует, необходима разборка бензогенератора и его осмотр. В данном случае, причиной проблемы может послужить несколько моментов: отсутствие контакта, неисправность щеток, выгорание блока ШИМ, конденсаторов и пр. Когда обороты мотора стабильны, но напряжение постоянно скачет, то, скорее всего, испорчен регулятор возбуждения.
Перед тем как вы поменяете сгоревший блок, вам нужно будет найти точную причину его выхода из строя.
Вынужденный ремонт
Мелкий ремонт бензогенераторов своими руками, чаще всего, нужен при выходе из строя свечей, воздушного фильтра, отсутствии топлива и масла. Без них большинство моделей просто не заводится, так как срабатывает встроенная защита. Постоянно отслеживайте состояние сеточки у топливного фильтра и чистоту воздушного фильтра воздушного.
Причиной проблемы может служить и отсутствующая искра зажигания. Чтобы ее решить, открутите свечу специальным ключом, наждачной шкуркой и железной щеткой почистите нагар, хорошо протрите спиртом и просушите. Затем проверьте наличие искры и заводите агрегат. Учтите, что нагар откладывается, если применяется некачественный бензин, а также, когда топливо сгорает не полностью.
Может быть, еще необходима будет регулировка карбюратора. Копоть часто возникает и из-за того, что генератор функционирует на неполной мощности. Крупные проблемы лучше доверять специалистам. Если вы не обладаете достаточными навыками, лучше не пытайтесь их исправить. Мы осуществляем ремонт бензогенераторов любых модификаций.
|
Неисправность |
Способ устранения |
||
|
Неудовлетворительная работа системы зажигания |
1) Свеча зажигания
|
Отрегулировать зазор Заменить свечу Очистить |
|
|
2) Катушка зажигания
|
Заменить Устранить неисправность или заменить |
||
|
Отрегулировать зазор |
|||
|
Неудовлетворительная работа топливной системы |
1) В баке отсутствует топливо |
Заправить топливом |
|
|
2) Шланг подачи топлива засорен или пережат |
Прочистить или заменить |
||
|
3) Попадание воздуха в топливопровод |
Проверить и подтянуть соединения |
||
|
Заменить топливо |
|||
|
5) Карбюратор
|
Отрегулировать Разобрать и прочистить Проверить и отрегулировать |
||
|
Неисправность основных узлов двигателя |
1) Недостаточная затяжка болтов крепления головки цилиндра |
Проверить и затянуть |
|
|
2) Износ поршня, поршневых колец и/или цилиндра |
Отремонтировать или заменить |
||
|
3) Неплотный контакт рабочих фасок клапанов и седел |
Произвести ремонт |
||
|
4) Заедание клапанов |
Произвести ремонт |
||
|
5) Неправильный зазор клапанов |
Отрегулировать |
||
|
6) Подсос воздуха через прокладку впускного коллектора |
|||
|
7) Подсос воздуха через прокладку карбюратора |
Затянуть болты или заменить прокладку |
||
|
8) Недостаточная затяжка свечи зажигания |
Затянуть свечу |
||
Двигатель не развивает мощность
|
Неисправность |
Возможные причины |
Способ устранения |
|
|
Недостаточная компрессия |
1) Слабая затяжка свечи зажигания |
Затянуть или заменить прокладку свечи |
|
|
2) Неплотность прокладки головки цилиндра |
Затянуть болты крепления головки или заменить прокладку |
||
|
3) Заедание поршневых колец или их износ |
Заменить кольца |
||
|
4) Износ поршня или цилиндра |
Отремонтировать или заменить |
||
|
5) Неправильный контакт рабочих фасок клапана и седла |
Отремонтировать или заменить |
||
|
6) Заедание штока поршня |
Отремонтировать или заменить |
||
|
7) Неправильный зазор клапанов |
Отрегулировать |
||
|
Неисправности в системе зажигания |
1) Неисправная свеча |
Заменить |
|
|
2) Неисправная катушка зажигания |
Заменить |
||
|
3) Ненормальный воздушный зазор между катушкой зажигания и маховиком |
Отрегулировать |
||
|
4) Размагничивание магнето |
Заменить |
||
|
Неисправности в топливной системе |
1) Засорение карбюратора |
Разобрать и прочистить |
|
|
2) Засорение фильтра или шланга |
Прочистить или заменить |
||
|
3) Попадание воздуха в топливные магистрали |
Проверить и отрегулировать соединения |
||
|
4) Некачественный бензин или попадание в него воды |
Заменить топливо |
||
|
Недостаточный приток воздуха |
Прочистить или заменить |
||
|
2) Неисправность топливной заслонки |
Отремонтировать или заменить |
||
Перегрев двигателя
|
Неисправность |
Возможные причины |
Способ устранения |
|
Перегрев |
1) Помехи потоку воздуха на входе и обдуву цилиндра |
Очистить |
|
Заменить |
||
|
3) Неудовлетворительный режим образования топливной смеси |
Проверить и отрегулировать карбюратор |
|
|
4) Чрезмерное давление в выхлопной системе |
Проверить, прочистить или заменить |
|
|
Снизить нагрузку до оптимальной |
Неустойчивые обороты холостого хода
|
Неисправность |
Возможные причины |
Способ устранения |
|
|
Карбюратор |
1) Недостаточные обороты холостого хода |
Отрегулировать |
|
|
2) Засорение жиклера холостого хода |
Проверить и прочистить |
||
|
Система впуска |
1) Подсос воздуха в приемном коллекторе |
Проверить, затянуть прокладку или заменить ее |
|
|
Головка цилиндра |
1) Неплотность прокладки (прорыв газов) |
Заменить прокладку |
|
|
1) Неправильный зазор в клапанах |
Отрегулировать |
||
|
2) Негерметичность закрытия клапанов |
Отрегулировать закрытие клапанов |
||
|
3) Чрезмерный зазор между штоком клапана и направляющей втулкой |
Заменить |
||
|
Система зажигания |
1) Слабая искра свечи зажигания |
Проверить и заменить свечу |
|
Повышенный расход масла
|
Неисправность |
Возможные причины |
Способ устранения |
|
|
Утечка масла |
1) Не затянута пробка сливного отверстия |
Затянуть пробку |
|
|
2) Повреждена прокладка пробки |
Заменить |
||
|
3) Ослабла затяжка болтов крепления крышки главного подшипника |
Затянуть |
||
|
4) Повреждена прокладка крышки главного подшипника |
Заменить |
||
|
5) Поврежден сальник коленчатого вала |
Заменить |
||
|
Недостаточная вязкость масла |
1) Неисправные поршневые кольца |
Заменить |
|
|
2) Зеклинивание поршневых колец, их износ или недостаточный контакт со стенкой цилиндра |
Заменить |
||
|
3) Чрезмерный износ поршня и цилиндра |
Заменить |
||
|
4) Чрезмерный износ штока клапана |
Заменить |
||
|
5) Чрезмерный уровень масла |
Привести уровень масла в норму |
||
|
6) Неисправность сапуна |
Отремонтировать или заменить |
||
Повышенный расход топлива
|
Неисправность |
Возможные причины |
Способ устранения |
|
|
Неисправность топливной |
1) Засорение воздушного фильтра |
Почистить или заменить |
|
|
2) Неисправность игольчатого клапана и/или чрезмерно высокий уровень топлива в поплавковой камере |
Отрегулировать или заменить |
||
|
3) Не полностью открывается воздушная заслонка |
Отремонтировать или заменить |
||
|
Неисправность основных узлов двигателя |
1) Недостаточная компрессия |
Проверить и отремонтировать |
|
|
Проверить и отрегулировать нагрузку и/или обороты |
|||
Детонация
|
Неисправность |
Возможные причины |
Способ устранения |
|
|
Неисправна зажигания |
1) Неудовлетворительное состояние соединений в системе |
Проверить контакты и исправить |
|
|
2) Загрязнена или неисправна свеча зажигания |
Почистить или заменить |
||
|
Неисправна топливная |
1) Обедненная или переобогащенная топливная смесь |
Почистить, отрегулировать или заменить детали карбюратора |
|
|
2) Неисправность карбюратора |
Разобрать и почистить карбюратор |
||
|
3) Повреждены или засорены каналы подачи топлива |
Почистить или заменить |
||
|
4) Подсос воздуха в приемном коллекторе |
Затянуть патрубок коллектора или заменить прокладку |
||
|
Головка цилиндра |
1) Нагар на стенках камеры сгорания |
Почистить камеру сгорания |
|
|
2) Неплотность прокладки головки цилиндра (прорыв газов) |
Заменить |
||
|
1) Ненормальный зазор клапанов |
Отрегулировать |
||
|
2) Тепловой износ клапанов |
Заменить |
||
|
3) Износ пружин клапанов |
Заменить |
||
|
4) Неправильная фаза газораспределения |
Отрегулировать |
||
Предлагаем вашему вниманию информацию собранную на просторах интернета по поиску и устранению неисправности бензогенератора (таблица будет обновлятся)
| Симптомы | Причины | Способы устранения |
| При заводе самопроизвольно из глушителя начало стрелять, при хлопке виден огонь |
|
|
| Бензогенератор запускается легко,а через минуту прогревается и глохнет. и так повторяется постоянно. бензин поступает,воздуш. фильтр чистый |
Проверьте уровень масла Если есть этикетка на генераторе с обозначением уровня, заливайте до указаного уровня. Когда масла не хватает. он работает немного и глохнет |
|
| Генератор почти не работал при рабочем состоянии отсутствует ток | Одна из основных причин, это превышение пускового тока. Т.е. вы могли подключить к генератору устройтва, которые при пуске потребляют больше, чем выдаёт генератор. | |
| После одного года эксплуатации из воздушного фильтра бензогенератора во время его работы вытекает бензин | Скорее всего дело в карбюраторе. Он мог засориться или окислиться. Если засорился, попробуйте почистить, если окислился, нужно заменить. | |
| У бензогенератора перестал работать датчик моточасов | Замените датчик | |
| Имею генератор Genctab 2,2кВт. Моточасы- 4ч. Во время очередной работы, я превысил допустимую мощность нагрузки(включил насосную станцию 1,1кВт + еще 0,8кВт). На генераторе пропало напряжение, а двигатель продолжает работать. | Сгорели диоды или сгорела обмотка | |
| Бензогенератор wilmar wpg 6500 заводится через минуту глохнет потом через 1 минуту примерно заводится и снова так глохнет | Проверьте уровень топлива, самая распостраненная причина, это нехватка топлива. Если же, он у Вас зиму простоял и топливо не сливалось, скорее всего придется менять карбюратор | |
| Купил новый бензогенератор бензин масло залил.Нормально заводится работает минуты две затем начинает работать с перебоями и глохнет. | Проверьте уровень бензина | |
| Генератор бензиновый Hyundai HY 3100LE работал нормально. Неожиданно пропало напряжение. Замерили, на выходе 60-63 вольт | Возможно сгорел диодный мост или стартер | |
| Перелил масло в картер. Генератор заводится, но тут же глохнет, стреляет глушитель. Слил масло до нормального уровня | Проверьте свечи | |
| В генераторе из выхлопной трубы начало капать масло. Хоть не сильно но все равно неприятно. Обороты выдает нормальные без потери мощности. | Проверьте компрессию движка,если плохая то менять кольца |
Принципом работы бензогенератора является преобразование внутренней энергии горения топлива в электрическую. Собственно, эти аппараты можно считать миниэлектростанциями. Составными частями являются двигатель внутреннего сгорания и собственно электрогенератор. При вращении вала 2-х или 4-тактным бензиновым мотором происходит выработка необходимого количества напряжения, которое проходит через фильтры.
Разновидностью бензиновых аппаратов являются инверторные бензогенераторы, отличительными признаками которых является наличие инвертора и блока широтно-импульсной модуляции.
Но, как и любая техника, электростанции тоже ломаются. Ниже приведены наиболее распространённые неисправности генератора и рекомендации по их устранению.
Проблемы с двигателем внутреннего сгорания.
Причинами этого может быть следующее:
- Отсутствие необходимых для работы двигателя элементов - топлива, масла, незагрязнённого воздушного фильтра. Наличие этих компонентов является залогом хорошей работы бензогенератора, при их отсутствии срабатывает защитный механизм и аппарат глохнет.
- Отсутствует искра зажигания. Устранить неполадку можно следующим образом: с помощью специального ключа выкрутить свечу, затем, используя наждачную бумагу и железную щётку, счистить образовавшийся нагар, который появляется при использовании некачественного топлива, вследствие его неполного сгорания. Затем необходимо протереть свечу бензином или спиртом, дать ей высохнуть. После этого следует вновь проверить наличие искры зажигания и попытаться запустить генератор.
- Недостаточно отрегулированный карбюратор, возникновение копоти при работе генератора не в полную силу. Проблему поможет решить дополнительная регулировка карбюратора.
- Прочие серьёзные поломки генератора.
Проблемы в работе электрогенератора обычно возникают из-за отсутствия напряжения, возникающего в силу целого ряда причин. Это может быть отсутствие контакта, неисправность щёток, выгорание конденсаторов, блоков ШИМ и т.п. Если наблюдаются скачки напряжения при постоянных показателях оборотов мотора, то, скорее всего, дело в неисправности регуляторов возбуждения. Необходимо разобрать аппарат, чтобы выяснить точную причину отказа его от работы.
Затруднённый запуск двигателя обычно свидетельствует о его неисправностях. Своевременно обнаружить причину - значит предотвратить её дальнейшее развитие и пресечь негативное влияние на работу агрегата.
Нередко причиной неисправности выступают сразу несколько взаимосвязанных факторов. В этом случае устранять их приходится комплексно.
Чаще всего обстоятельствами, препятствующими нормальному запуску двигателя, выступают:
Плохо работающая система зажигания.
Здесь возможны следующие варианты:- Проблемы со свечой зажигания: слишком большое или слишком маленькое расстояние между электродами (необходимо расположить электроды на оптимальном расстоянии), нарушение изоляции (поможет замена свечи на новую), образование сильного нагара (необходима тщательная очистка свечи);
- Проблемы с катушкой зажигания: нарушение изоляции или разрыв обмотки (необходима замена), неправильное соединение элементов схемы или перебои в её работе (при невозможности устранить неисправность микросхемы необходима её замена).
Плохо работающая топливная система
Причины и способы устранения:
- Отсутствие топлива в баке (необходимо заправить бак);
- Засорение или пережатие топливного шланга (необходима тщательная прочистка или полная замена шланга);
- Попавший в топливный шланг воздух (проверить прочность соединений, при необходимости - подтянуть);
- Бензин низкого качества или разбавленный водой (залить более качественное топливо);
- Проблемы с карбюратором: поломка, попадание в него топлива или мусора. Проблему решит разбор и прочистка карбюратора. Также причина может быть в неправильно установленной дроссельной заслонке, что решается тщательной регулировкой данной детали.
Проблемы в основных узлах двигателя
Причины и способы устранения:
- Плохо затянутые болты крепления головки цилиндра (плотнее затянуть)
- Износился поршень, поршневые кольца или цилиндр (нужен ремонт или полная замена)
- Плохой контакт между рабочими фасками и сёдлами (необходим ремонт)
- Заедающий клапан (необходим ремонт)
- Зазор между клапанами, величина которого отличается величины зазора, предусмотренной для данной модели (необходима тщательная регулировка величины зазора);
- Прокладка впускного коллектора не препятствует прохождению воздуха (подкрутить болты; если воздух продолжает проходить - необходима замена прокладки)
- Плохо затянутая свеча зажигания (затянуть свечу сильнее)
Двигатель не набирает заявленной производителем мощности
Причины и способы устранения:
Нехватка компрессии
- Недостаточно сильно затянутые свечи зажигания (необходимо затянуть или произвести замену прокладки свечи);
- Неплотно прилегающая головка цилиндра (сильнее затянуть болты крепления или произвести замену прокладки);
- Заедают или изношены поршневые кольца (необходима замена колец)
- Износился поршень или цилиндр (необходим ремонт или замена)
- Плохой контакт между рабочими фасками клапана и седла (необходим ремонт или замена)
- Заедает шток поршня (необходим ремонт или замена)
- Величина зазора между клапанами отличается от величины зазора, предусмотренной для данной модели (необходима регулировка величины зазора)
Проблемы в системе зажигания
- Неисправность свечи (необходима замена свечи)
- Неисправность катушки зажигания (необходима замена катушки)
- Величина воздушного зазора между катушкой зажигания и маховиком отличается от величины зазора, предусмотренной для данной модели (необходима регулировка величины зазора)
- Размагнитившийся магнето (необходима замена магнето)
Плохая работа топливной системы
- Засорился карбюратор (необходим разбор и прочистка карбюратора)
- Засорился фильтр или шланг (необходима прочистка шланга или его замена)
- В топливный шланг попадает воздух (проверка и регулировка соединений)
- Низкое качество бензина или бензин, разбавленный водой (заменить бензин не более высококачественный)
- Засорился воздушный фильтр (необходима прочистка или замена)
- Поломка топливной заслонки (необходим ремонт или замена)
Чрезмерный нагрев двигателя
Причины и способы устранения:
- Наличие помех для беспрепятственного прохождения воздушного потока на входе и обдува цилиндра (устранить помехи)
- Низкое качество масла (заменить масло на более высококачественное)
- Процесс образования топливной смеси не соответствует установленному режиму (проверка и регулировка карбюратора)
- Слишком сильное давление, возникающее в выхлопной системе (проверка с последующей чисткой или заменой)
- Перегрузка двигателя (оптимизировать нагрузку)
Неустойчивость холостых оборотов
Причины и способы устранения:
Неисправность карбюратора
- Малое количество холостых оборотов в единицу времени (регулировка количества холостых оборотов)
- Засорился жиклер холостого хода (проверка с последующей прочисткой)
Неисправность системы впуска
- В приёмный коллектор попадает воздух (затягивание или замена прокладки)
- Неплотное прилегание прокладки, приводящее к прорыву газов (замена прокладки)
Неисправность клапана
- Величина зазора в клапанах отличается от установленного для данной модели (необходима регулировка величины зазора)
- Клапаны закрыты негерметично (регулировка плотности закрытия клапанов)
- Слишком большой зазор между направляющей втулкой и штоком клапана (необходима замена клапана)
- Свеча зажигания выдаёт слабую искру (необходима замена свечи зажигания)
Увеличение расхода масла
Причины и способы устранения:
Наличие протечки масла
- Плохо затянутая пробка сливного отверстия (поможет затягивание пробки)
- Повреждение прокладки пробки (замена прокладки)
- Слабо затянутые болты крепления крышки главного подшипника (затянуть болты)
- Неисправность прокладки крышки главного подшипника (заменить прокладку)
- Неисправность сальника коленчатого вала (заменить сальник)
Пониженный уровень вязкости масла
- Неисправность поршневых колец (замена поршневых колец)
- Износ поршневых колец, их заклинивание или плохой контакт со стенкой цилиндра (замена поршневых колец)
- Сильная изношенность поршня и цилиндра (замена поршня и цилиндра)
- Сильная изношенность штока клапана (замена штока клапана)
- Слишком большое количество масла (отрегулировать уровень масла)
- Поломка сапуна (ремонт или замена сапуна)
Увеличение расхода топлива
Причины и способы устранения:
Проблемы в работе топливной системы
- Засорился воздушный фильтр (прочистка или замена)
- Поломка игольчатого клапана (замена детали)
- Слишком большое количество масла в поплавковой камере (отрегулировать уровень масла)
- Воздушная заслонка открывается лишь частично (ремонт или замена)
Проблемы в работе основных узлов двигателя
- Слабая компрессия (ремонт)
Детонация
Причины и способы устранения:
Неисправность системы зажигания
- Плохое состояние контактов (привести в порядок контакты)
- Неисправность или засорение свечи зажигания (прочистка или замена свечи)
Неисправность топливной системы
- Неудовлетворительное качество топливной смеси (прочистка, регулировка, или замена компонентов карбюратора)
- Плохая работа карбюратора (разбор и чистка карбюратора)
- Топливный шланг повреждён или засорился (прочистка или замена)
- Приёмный коллектор подсасывает воздух (затягивание патрубка коллектора или замена прокладки)
Неисправность головки цилиндра
- Стенки камеры сгорания покрыты нагаром (очистка камеры сгорания)
- Неплотная прокладка головки цилиндра, которая приводит к прорыву газов (замена прокладки)
Неисправность клапанов
- Величина зазора клапанов отличается от величины зазора, установленного для данной модели (регулировка величины зазора)
- Изношенность клапанов вследствие перегревания (замена клапанов)
- Изношенность пружин клапанов (замена пружин)
- Неправильное газораспределение (регулировка фазы газораспределения)
Прочие неисправности
Причины и способы устранения
Глушитель стреляет при заводе, при этом виден огонь
- Неисправные свечи зажигания (поменять свечи)
- Смесь в цилиндрах сгорает не полностью (очистка или замена воздушных фильтров)
- Проблемы с выпускным клапаном (неполное закрытие, изнашивание, обгорание седла); попадание горящей смеси в глушитель (проверить правильность настроек карбюратора)
- Вспышка в глушителе происходит благодаря сбиванию угла открытия клапанов, или же сбиванию угла зажигания, когда свеча вспыхивает при приоткрытом выпускном клапане (проконтролировать степень плотности прилегания клапана к седлу; убедиться, что фазы газораспределения и угол опережения зажигания установлены правильно);
Через минуту после запуска и прогревания бензогенератор глохнет, при этом бензин поступает в нормальном режиме, воздушный фильтр не загрязнён.
- Не хватает масла (долить масло до указанного на этикетке уровня)
В практически новом генераторе при переводе его в рабочий режим отсутствует ток
- Превышение пускового тока, т.е. подключение к генератору устройств, которым при запуске требуется энергии больше, чем вырабатывает генератор
У бензогенератора, срок эксплуатации которого составляет 1 год, наблюдается вытекание бензина из воздушного фильтра
- Засорение или окисление карбюратора (при засоре необходимо провести чистку карбюратора, при окислении - замену)
Не работает датчик моточасов (замена датчика)
При работе генератора с превышением допустимой мощности пропало напряжение, при исправно работающем двигателе
- Перегорание диодов или обмотки (замена вышедших из строя элементов)
Бензогенератор глохнет через минуту после запуска; так продолжается постоянно
- Нехватка топлива (проверить уровень топлива)
- Перед уборкой бензогенератора на зимнее хранение топливо не сливалось (замена карбюратора)
У нового бензогенератора через две минуты после запуска начинаются перебои в работе, после чего он глохнет
- Нехватка топлива (проверить уровень бензина)
Во время работы генератора неожиданно пропадает напряжение. При замере уровень напряжения на выходе составляет 60-63 вольт
- Перегорание диодного моста или стартера (замена детали)
Сразу после запуска бензогенератор глохнет, глушитель стреляет. Уровень масла нормальный
- Неисправность свечей (заменить свечи)
Из выхлопной трубы бензогенератора капает масло. Обороты при этом нормальные
- Плохая компрессия движка (замена колец)
в своем городе вы найдете на странице Сервис.
