Развал
— угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса. Развал считается отрицательным, если колёса наклонены верхней стороной внутрь, и положительным, если верхней стороной наружу.
Развал обеспечивает максимальный контакт протектора шины с поверхностью дороги при движении автомобиля и устойчивость на поворотах, влияя, следовательно, на устойчивость и управляемость, а также влияет на интенсивность и характер износа протектора шин.
В случае автомобиля с подвеской большинства типов, за исключением «Макферсона», развал для передних управляемых колёс как правило имеет небольшое положительное значение — в пределах от 0’ до 4,5’, а большой отрицательный развал («колёса домиком») является признаком износа подвески либо её неправильной регулировки. Такое его значение позволяет снизить усилия на управляемых колёсах и уменьшить передачу на рулевое управление рывков, возникающих при проезде неровностей дороги. Однако на автомобилях с подвеской «макферсон» используется нулевой или небольшой отрицательный развал, что связано с отличием иных установочных параметров данной подвески, вызванным её конструктивными особенностями.
Также отрицательный развал устанавливается на гоночных автомобилях, предназначенных для езды по овалам, на внутренних колёсах.
На двухрычажных подвесках развал, как правило, можно регулировать. На автомобилях с подвеской «Макферсон» уменьшение клиренса путём простого укорочения пружин приведёт к изменению всех четырёх углов установки колёс, поэтому для изменения клиренса нужно менять весь узел крепления подвески.
Изначально измерялся при помощи отвесов и уровней различных систем, в настоящее время используются либо оптические датчики с компьютерной обработкой результатов, либо гравитационные датчики наклона.
Схождение
— угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Очень часто говорят о суммарном схождении двух колёс на одной оси. В некоторых автомобилях можно регулировать схождение как передних колёс, так и задних.
Схождение измеряют в градусах/минутах (знаки °") и в миллиметрах. Схождение в миллиметрах — это расстояние между задними кромками колёс, минус расстояние между передними кромками колёс(в справочниках обычно приводятся данные по штатным колёсам, при произвольном диаметре колеса необходим пересчёт). Это определение верно только в случае неповреждённых, правильно смонтированных колёс. В противном случае применяется процедура «ран-аут» (run out), вычитающая биение колеса из величины схождения.
Именно неправильно отрегулированное схождение является основной (но не единственной) причиной ускоренного износа покрышек. Одним из первых признаков неправильно установленного схождения является визг покрышек в повороте при небольшой скорости. При схождении в 5 и более мм покрышка полностью сотрётся менее чем за 1000 км.
Иногда вместо схождения колёс может требоваться выставить их расхождение (например, на задней оси с независимой подвеской колёс)
Для управляемых колёс:
Кастор
(продольный угол наклона оси поворота колеса)
Кастр, кастер или кастор (en:Caster angle) — угол между вертикалью и проекцией оси поворота колеса на продольную плоскость автомобиля. Продольный наклон обеспечивает самовыравнивание управляемых колёс за счёт скорости автомобиля. Другими словами: автомобиль выходит из поворота сам; руль, который отпущен и обладает свободным ходом, сам возвращается в положение прямолинейного движения (на ровной дороге, с отрегулированными механизмами). Это происходит, естественно, при положительном кастре. Например, кастр позволяет ездить на велосипеде, не держась за руль.
Патент Артура Кребса (1896) гласит: «Чтобы обеспечить устойчивость переднего моста, то есть, чтобы автоматически устанавливать оси колёс параллельно… передняя ось располагается на некотором расстоянии позади проекции оси рулевого механизма…»
На обычных автомобилях кастр имеет положительное значение (например 2,35 градуса у Mitsubishi Outlander XL). Спортсмены устанавливают данное значение на несколько градусов больше, что делает ход автомобиля устойчивее, а также повышается стремление авто к прямолинейному движению. И наоборот, на цирковых велосипедах или на погрузчиках кастр часто равняется нулю, так как скорость перемещения сравнительно невелика, но при этом есть возможность повернуть по меньшему радиусу. Но автомобиль создается для большей скорости, поэтому требует лучшей управляемости.
Угол поперечного наклона
— (угол между вертикалью и проекцией оси поворота колеса на поперечную плоскость автомобиля. Этот угол обеспечивает самовыравнивание управляемых колёс за счёт веса автомобиля.
Суть в том, что в момент отклонения колеса от "нейтрали" передок начинает подниматься. А так как весит он немало, то при отпускании руля под действием силы тяжести система стремится занять исходное положение, соответствующее движению по прямой. Правда, чтобы эта стабилизация работала, нужно сохранить (хоть и небольшое, но нежелательное) положительное плечо обката. Изначально, поперечный угол наклона оси поворота был применен инженерами для устранения недостатков подвески автомобиля. Он избавлял от таких "недугов" автомобиля как положительный развал колес и положительное плечо обката.
Во многих современных автомобилях применяется подвеска типа "Мак-Ферсон". Она дает возможность получить отрицательное или нулевое плечо обката. Ведь ось поворота колеса состоит из опоры одного единственного рычага, которой легко можно поместить внутрь колеса. Но и эта подвеска не совершенна, ведь из-за его конструкции сделать угол наклона оси поворота маленьким практически невозможно. В повороте он наклоняет внешнее колесо под невыгодным углом (как у положительного развала), а внутреннее колесо одновременно наклоняется в противоположную сторону. В результате пятно контакта у внешнего колеса сильно уменьшается. А так как на внешнее колесо в повороте приходится основная нагрузка, вся ось сильно теряет в сцеплении. Это, конечно, можно частично компенсировать кастером и развалом. Тогда сцепление внешнего колеса будет хорошим, а у внутреннего (менее важного) колеса практически исчезнет.
От поведения автомобиля на дороге, от того, насколько комфортно им управлять, зависит безопасность движения. На степень управляемости авто, а также на расход топлива, степень изнашиваемости шин влияет угол установки колес. Правильно отрегулированный сход развал предотвратит ряд аварийных ситуаций, причем проведение данной процедуры не потребует особых финансовых затрат.
Развал-схождение необходим в случае сезонной замены шин, ремонта ходовой части, рулевой системы, подвески, в случае послеаварийного состояния и других причин.
- Каждые 10-15 тысяч километров пробега
- По завершению ремонта ходовой части
- В случае неравномерного, быстрого истирания шин, а также в случае их замены
- При изменении клиренса
- Развал-схождение регулируется в тех случаях, когда автомобиль ведет в сторону при попадании в яму или при движении по прямой
- В случае если руль меняет положение при движении по прямой, автомобиль плохо держит дорогу.
- В случае деформации дисков, пробитой подвески
С целью профилактики сход развал необходимо регулировать как минимум один раз в год. Таким образом, минимизируется риск возникновения аварийных ситуаций.
Стоимость компьютерной диагностики развал-схождения
*Стоимость дополнительных работ (газ, раскручивание и замена регулировочных болтов и т.п.) 300 руб.
Внимание! Услуга сход-развала оказывается только в техцентрах «Автобам-Запад» и «Автобам-Тульская»! Приносим свои извинения клиентам других техцентров нашей сети.
Работы по ремонту подвески
| отечественная | иномарка | внедорожник | |
|---|---|---|---|
| диагностика ходовой (без проверки углов) | бесплатно* / 300р. | бесплатно* / 700р. | бесплатно* / 1000р. |
| замена рычага переднего верх / низ | 500р. | 900р. / 1200р. | 1200р. / 1500р. |
| замена шаровой опоры верхней | - | 800р. | 1 100р. |
| замена шаровой опоры нижней | 500р. | 800р. | 1 100р. |
| замена амортизаторов передних | 1 500р. | 1 600р. | 2 000р. |
| замена амортизаторов задних | 1 500р. | 1 300р. | 1 600р. |
| замена рулевой тяги/пыльника | 1 000р. | 1 700р. | 2 000р. |
| замена рулевого наконечника | 400р. | 600р. | 800р. |
| замена рычагов задней подвески | 200р. | 3 000р. | 4 000р. |
| замена втулки маятника или маятник в сборе | 350р. | 500р. | 800р. |
*При регулировке развал-схождения диагностика ходовой бесплатно (при проверке углов).
Что такое "сход-развал" (он же развал-схождение)?
Общеизвестно, что любое вмешательство в ходовую часть автомобиля влечет за собой изменения углов установки колес и как следствие поведение автомобиля на дороге. Параметры развал-схождения зависят так же и от других факторов - давление в шинах, износ резины, люфты в ходовой части и т.п. Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса устанавливают под определенным углом относительно элементов кузова и подвески автомобиля. Конструкция передней подвески большинства моделей автомобилей позволяет регулировать: схождение, развал и кастер.
Развал
Это угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса автомобиля и считается отрицательным, если колёса направлены верхней стороной внутрь или положительным, если верхней стороной наружу. Развал меняется с изменением крена автомобиля. Зрительно это можно увидеть у тяжёлых грузовиков «Татра»: на незагруженном автомобиле такой большой развал задних колёс, что машина едет только на внешних шинах. Нулевой развал обеспечивает минимальный износ шин и следовательно повышается срок службы покрышек. Отрицательный развал улучшает устойчивость на поворотах.
Схождение
Угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Очень часто говорят о суммарном схождении двух колёс на одной оси. В некоторых автомобилях можно отрегулировать схождение, как передних, так и задних колёс. Схождение — это расстояние между задними кромками колёс, минус расстояние между передними кромками. Именно неправильно отрегулированное схождение является основной (но не единственной) причиной повышенного износа покрышек. Одним из первых признаков неправильно установленного схождения является визг покрышек в повороте при небольшой скорости. При правильной установке и аккуратной езде срок службы колеса превышает 100 000 км, а при схождении в 50 и более мм покрышка полностью сотрётся менее чем за 1 000 км.
Кастр, кастер или кастор
Угол между вертикалью и проекцией оси поворота колеса на продольную плоскость автомобиля. Продольный наклон обеспечивает самовыравнивание рулевых колёс за счёт скорости автомобиля. Спортсмены устанавливают данное значение на несколько градусов выше от заводских параметров, что делает ход автомобиля устойчивее, а также повышается стремление авто к прямолинейному движению.
Зачем нужно проверить развал-схождение?
Развал-схождение необходимо делать по нескольким причинам. Во-первых, автомобиль после развал-схождения будет обладать лучшей курсовой устойчивостью, то есть машину не будет уводить в сторону и она будет хорошо слушаться руля. Во-вторых, машиной будет легче управлять, она станет более манёвренной и менее склонной к заносам. В-третьих, наличие правильных параметров развал-схождения позволяет экономично расходовать топливо и увеличивает срок службы покрышек колес.
Самая передовая система развал-схождения
Компьютерный стенд развал-схождения Hunter WinAlign с навесными датчиками с инфракрасными сенсорами, установленный в нашем техцентре в Западном округе, на ул. Твардовского, 8к5, Москва, позволяет выполнить развал-схождение еще быстрее и точнее. Применяя патентованные технологии, система развал-схождения Hunter с датчиками высокого разрешения HawkEye предлагает точный и быстрый высокопроизводительный инструмент для диагностики и регулировки развал-схождения, занимая короткое время. Благодаря новым улучшенным и точным камерам HawkEye™ и мишеням высокого разрешения обмен информацией с компьютером происходит 8 раз в 1 секунду, что обеспечивает высокую скорость и точность измерений, четыре камеры непрерывно фотографируют проекции геометрических фигур на мишенях, устанавливаемых на колесах. Установленные на перекладине рамной конструкции по двум углам четыре камеры (по две в каждом углу) окружены массивом светодиодов, выполняющих роль фотовспышки. Светодиоды вспыхивают с частотой около 2 Гц (8 раз в секунду). Камеры с помощью цифрового процессора, к которому они подключены, способны по сфотографированной проекции фигуры определить все параметры для регулировки.
Измерения отправляются на распечатку и можно наглядно показать владельцу автомобиля неточности развал-схождения и необходимость замены запчастей и проведения ремонта. После прохождения регулировки сход-развала на стенде Hunter 3D Вы обязательно почувствуете неповторимый эффект контроля над дорогой, а цветная и легко читаемая распечатка результатов значений до и после регулировки поможет легко оценить работу мастера.
Благодаря своевременной диагностике и регулировке развал-схождения автомобиль имеет:
- хорошую устойчивость на дороге;
- легкую управляемость и отличную маневренность;
- уменьшается склонность к заносам или опрокидыванию в экстремальных ситуациях;
- хороший накат, следовательно, экономия топлива;
- максимальный срок службы шин.
Внимание! Услуга сход-развала оказывается только в «Автобам-Запад» и «Автобам-Тульская»! Приносим свои извинения клиентам техцентров «Автобам» на Тюменском проездее.
Сход-развал — это углы установки колес. Правильно выставленные параметры развала-схождения значительно продлевают ресурс шин и обеспечивают автомобилю курсовую устойчивость. Также благодаря данной процедуре машина будет меньше подвержена заносу при неблагоприятных дорожных условиях. Кроме этого, развал-схождение колес положительно сказывается на динамике расхода топлива и управлении.
Под регулировкой схода-развала подразумевается правильная установка трех параметров: развала, схождения и угла кастера (если он предусмотрен производителем ТС). Цена услуги зависит от марки автомобиля, его года выпуска и модели, а также дополнительно установленных систем (пневмоподвески, ESP и т. д.).
Зачем нужен сход-развал?
Сделать сход-развал необходимо в случае, когда:
- транспортное средство меняет траекторию движения при кратковременном отпускании руля;
- производилась замена деталей рулевого управления и подвески;
- протектор шин начал изнашиваться неравномерно;
- положение руля изменилось относительно горизонтали;
- машина проехала 20-30 тыс. км без проверки развала-схождения.
Автосервис «Галион» (метро «Фили») оснащен высокоточным современным оборудованием, которое позволяет сделать сход-развал любого авто. В базе данных стенда содержится информация об углах установки колес более чем 4000 моделей ТС. Мы учитываем основные параметры подвески и высоту шасси, выполняем компенсацию высоты поворотных кругов, измерение разности колеи.
В результате регулировки схода-развала вы получаете:
- равномерное распределение нагрузки на подвеску;
- плавное комфортное управление, четкую работу всех систем при любых манипуляциях с рулем;
- высокий уровень курсовой устойчивости;
- надежное сцепление с дорогой.
Преимущества сотрудничества с нами:
- Высокая скорость, приемлемая стоимость и качество всех видов выполняемых работ.
- Опытные мастера, имеющие многолетний стаж и способные сделать сход-развал любого типа ТС.
- Современное оборудование премиум-класса.
- Удобное месторасположение в ЗАО Москвы (недалеко от ст. метро «Фили»).
- Высокий уровень сервиса: вежливое обслуживание, удобная клиентская зона, уютное кафе на втором этаже.
Уточнить стоимость услуги регулировки сход-развал автомобиля и задать другие интересующие вопросы вы можете, позвонив по контактному номеру нашего автосервиса в Москве 8 800 505-85-97.
