Машину ведет в сторону. Причины увода автомобиля от прямолинейного движения. Давление в колесах

Наиболее очевидным фактором является выбор резьбы. Однако многие другие переменные также могут влиять на натяжение нити, в том числе. Например, плотно сплетенные ткани, такие как батик, могут создавать неравномерное натяжение, вызванное тем, что шарф иглы входит в ткань и тянет ее вверх и вниз. Попытайтесь слегка ослабить ткань между роликами и убедитесь, что ваша прыгающая ножка установлена ​​на правильную высоту для тонкой ватин.

С другой стороны, если вы используете высокий лофт для лофта, возможно, нужно поднять ногу, чтобы учесть дополнительную толщину. Просто не забудьте переместить его, когда вернетесь к нормальному стеганому одеялу. Непромытая ткань с калибровкой, все еще находящаяся в ней, также может влиять на качество стежка. С жесткой, сильно накрахмаленной тканью нить лежит поверх ткани вместо того, чтобы петь между волокнами ткани.

Ткань, которая слишком плотная между роликами, также не позволяет нити прижиматься к ткани и увеличивает гибкость иглы. Вместо этого попробуйте слегка ослабить слои ткани. Когда вы перемещаете стегальную машину вокруг ткани, горло вашей машины должно выглядеть как «моль», ползающий под землей.

Положение угла задних колес

Плоские сращивания, такие как тонкий полиэстер и хлопок, не обеспечивают большого количества «воздушного пространства» для запирания нити между слоями, особенно при длинных длинах стежка. Попробуйте тонкую нить, ватин с немного больше чердака или даже увеличение количества стежков на дюйм. Плотный моргнув может также затруднить вашу машину блокировку стежков в слоях. Для достижения наилучших результатов используйте ватин, имеющий небольшой чердак, например, смешанный ватин, шерсть или более высокий хлопок или полиэстер.

Направление движения машины

Крюк машины вращается только в одном направлении, даже если машина может быть маневрирована в любом направлении. Поэтому в некоторых случаях машина фактически сшивает «назад», почти как удерживая кнопку возврата на традиционной швейной машине. Например, если вы стоите на свободной руке или стороне иглы машины и одеваете прямую линию слева от вас, напряжение будет не таким совершенным, как если бы вы переместились вправо. Это направление похоже на шитье «в обратном режиме». Это приводит к тому, что ваша игла подходит к крюку слишком рано, поэтому форма строчки изменяется незначительно.

Итак, что делать, если машину начало уводить?

Когда вы перемещаете машину справа налево или слева направо, вы можете заметить больше «железнодорожных путей» как проблему напряженности. Поскольку это явление вызвано гибкой иглой, вы можете улучшить качество строчки, используя правильную иглу размера, замедляя, ослабляя ткань, увеличивая количество швов на дюйм и затягивая верхнее натяжение, а также ослабляя натяжение бобины.

Мы рекомендуем перемещаться слева направо на свободной стороне машины и справа налево на стороне пантографа. Если ваши движения вянут или вы двигаетесь быстрее, чем регулятор стежка или двигатель может не отставать, игла может согнуть, когда она войдет и покинет ткань. Стремитесь к плавному, постоянному движению и отрегулируйте скорость двигателя, если вы находитесь в ручном режиме, чтобы двигатель не отставал от вас.

Скорость машины и длина стежка

Кроме того, иглы, меньшие, чем 0, будут иметь больше гибкости в своих валах, увеличивая вероятность несбалансированного натяжения. Посмотрите это видео, чтобы узнать больше о гибкости и напряженности иглы. При традиционном шитье разные ткани и техника требуют различной длины стежка. То же самое справедливо и для стегания. В некоторых случаях длительная длина стежка, такая как 7-9 стежков на дюйм, создаст вытягивание и сморщивание на ткани, особенно если используется тонкий ватин. Попробуйте увеличить количество стежков на дюйм до 11 В ручном режиме, также стремиться к постоянной длине.

Уводит руль во время торможения

Изучите нить и определите, как она намотана вокруг катушки. Нить «поперечная рана» обычно лучше монтируется вертикально. С другой стороны, поток, который обтекает катушку непрерывным круговым рисунком, лучше работает при горизонтальной установке. Держатель катушки - это направляющая нити, которая позволяет нитью обматывать конус вместо скручивания.

Природные нитки, такие как хлопок и некоторые районы, могут буквально высыхать в засушливых условиях, делая их хрупкими и более восприимчивыми к разрушению. Некоторые стеганые одеяла «повторно увлажняют» нити, которые плохо себя ведут, сохраняя их внутри пластикового пакета в морозильной камере в течение ночи перед их использованием. У других есть успех, приручая непослушные нити, обрабатывая катушки жидким силиконом, доступным в отделе понятий многих швейных центров.

Каждый поток имеет уникальные свойства, которые потребуют регулировки натяжения. Однако эта резьба не предназначена для интенсивного износа и напряжения, вызванного перемещением ткани и ватин. Вот почему в сергерах используются три или четыре нити нити.

Различные верхние и нитевидные нити

Для получения наилучших результатов используйте высококачественную нить от уважаемого производителя. Смешивание сортов нитей сверху и в бобине часто требует регулировки натяжения. Например, предварительно намотанная бобина обычно содержит полиэфирную нить, которая очень прочная. Если вы попробовали хлопчатобумажную нить с предварительно намотанной полиэфирной шпулькой и не делали никаких регулировок натяжения, бобина обычно выигрывает нить «перетягивание каната» и либо тянет хлопчатобумажную нить к спине, либо ломает хлопковую нить.

Если вы попытались затянуть только верхнее натяжение хлопчатобумажной нити, это, скорее всего, сломается. Вы также должны ослабить натяжение корпуса шпульки, чтобы дать хлопковой нитке возможность вытащить нить шпульки в слои стеганого одеяла. Мы все знаем чувство вождения автомобиля или грузовика с новыми шинами, свежее выравнивание, или, может быть, весь автомобиль новый. Транспортное средство движется прямо, останавливается по прямой линии, а рулевое колесо идеально сосредоточено. Но как насчет того, что рулевое управление чувствует себя не так?

Вы можете заметить, что рулевое колесо сидит криво, или вам, возможно, придется повернуть его, чтобы машина не двигалась прямо по дороге. Автомобили и грузовики, тянущие в сторону, могут быть несколькими проблемами, или дорога может быть наклонена в сторону. Владельцы, как правило, хорошо знают свои транспортные средства и понимают, когда что-то кажется другим. Поэтому доверяйте своему инстинкту и убедитесь, что ваш автомобиль не страдает одной из проблем, перечисленных ниже.

Почему в процессе эксплуатации нарушаются углы установки

Независимо от того, на передней или задней части автомобиля, колесо, которое смещено, может привести к тому, что весь автомобиль будет вращаться. Это можно исправить, гарантируя, что шины повернуты, и что все четыре колеса выровнены до того, как шины развивают неравномерные характеристики износа.

Изменение колес во времени

Нет никакого выравнивания колес, которое будет оставаться на неопределенное время, фактически, попадание выбоин или ударов с любой скоростью может изменить выравнивание автомобиля или грузовика, даже если подвеска не пострадала. Важно, чтобы выравнивание проверялось при установке шин, но если ваш автомобиль, похоже, нуждается в выравнивании каждые пару месяцев, вероятно, будут изношены компоненты подвески, или следует соблюдать правила вождения.

Дефекты шин и нерегулярная одежда

Шины имеют относительно низкий уровень дефектов производителя, но они все еще происходят. Однако более распространенным является неравномерный износ шин, что приводит к постепенному уменьшению точности выравнивания колес. Новые автомобили выровнены на заводе и имеют новые шины, что почти гарантирует, что шины будут равномерно распределены по дорожкам шины. При установке новых шин на транспортном средстве, если выравнивание не выполняется после установки новых шин, новые шины начнут носить с большей скоростью, чем старые изношенные шины.

Как изменить ход торможения?

Это связано с тем, что эффекты износа шин усиливаются благодаря новым, более прочным шинам, и все меньше протектора шины постоянно контактируют с землей. Приведение автомобиля в соответствие с новыми шинами исправляет эту проблему. Они этого не делают, но они могут изменить направление автомобиля. Когда один тормозной суппорт неисправен, колесо, которое контролирует суппорт тормоза, либо свободно вращается во время торможения, либо продолжает торможение при отпускании тормоза. Это означает, что транспортное средство будет тянуть в одну сторону при торможении, с изменением направления движения при отпускании тормозов.

Если вы чувствуете запах тормозной пыли на одном колесе, и автомобиль тянет к этой стороне, у вас может быть изъятый ​​тормозной суппорт, а автомобиль или грузовик должен быть отбуксирован в сервисное учреждение. Если ваш автомобиль или грузовик вовлечен в аварию, и теперь он все время тянет в сторону, или, может быть, есть известные проблемы с подвеской, которые могут привести к тому, что рулевое колесо станет более кривым с течением времени, существует высокая вероятность того, что подвеска компоненты будут заменены в ближайшем будущем, чтобы исправить тянущий автомобиль или грузовик.

Столкновения, даже с бордюрами или выбоинами, изгибают и повреждают компоненты подвески каждый день. Столкновения также приводят к повреждению кадра, что обычно изменяет выравнивание, но если это так, то транспортное средство, скорее всего, будет удалено со службы.

Почему тянет руль в сторону

Согнутые или изношенные компоненты подвески изменяют выравнивание колес и приводят к тому, что транспортное средство тянет в одну сторону или, возможно, предотвращает работу. В руководстве пользователя для вашего автомобиля будет описана максимальная нагрузка для автомобиля, и перегрузка одной или нескольких частей автомобиля вызовет проблемы с рассогласованием таким же образом, как сломанная пружина, листовая пружина или стойка. Если тяжелые грузы должны перевозиться регулярно, и они соответствуют или превышают максимально допустимый вес автомобиля, подумайте о переходе на более тяжелый автомобиль.