Ito ay isang pulse-inertial electric wheel, at ito ang pinakamahalagang imbensyon ng Russian scientist na si Vasily Vasilyevich Shkondin, na nagtalaga ng higit sa 20 taon ng kanyang buhay sa paglikha at pagpapatupad nito sa electric transport.
Kasaysayan ng pagkilala
Ang isang mamamahayag sa pamamagitan ng edukasyon at isang inhinyero sa pamamagitan ng bokasyon, si V. Shkondin ay nagtakda sa kanyang sarili ng gawain ng paglikha ng isang motor-wheel para sa isang bisikleta na malalampasan ang lahat ng mga umiiral noon sa mga tuntunin ng pagganap. Noong 1980s, ang isang gumaganang modelo ng naturang gulong ay binuo. Ang electric wheel ay may maliit na sukat at timbang, mataas na metalikang kuwintas, at mayroon ding isang umiikot na bahagi. Ang imbensyon na ito ay maaari ding tawaging rebolusyonaryo dahil si Shkondin sa unang pagkakataon ay nakapagtatag ng perpektong balanse sa pagitan ng isang electric wheel at isang bisikleta. Sa kasamaang palad, pagkatapos niyang matanggap ang pamagat ng "Tao ng Taon" sa Brussels Salon of Inventions noong 1990 at isang gintong medalya para sa modelo ng isang electric wheelchair na kanyang binuo, pati na rin ang maraming mga parangal sa iba pang mga dayuhang eksibisyon at patent, komersyal na interes. sa Russia sa kanyang motor-wheel walang nagpakita. Bilang resulta ng hindi matagumpay na mga pagtatangka na itaguyod ang kanyang mga supling sa kanyang tinubuang-bayan, noong 1992 ang may-akda ay nag-patent ng imbensyon na ito sa Estados Unidos, at patuloy na naghahanap ng mga mamumuhunan sa ibang bansa. Bilang resulta, noong kalagitnaan ng 90s, ang pagpupulong ng mga de-kuryenteng bisikleta mula sa MK Shkondina sa Cyprus ay itinatag. Ngunit ang tunay na pagkilala at tagumpay ay dumating lamang noong 2003 - ang Flintstone Technologies (Great Britain) ay naging interesado sa imbensyon, na nagpasya na pondohan ang produksyon ng mga de-koryenteng sasakyan gamit ang motor-wheel na ito. Upang bumuo ng proyekto, ang kumpanya na "UltraMotors" ay nilikha, kung saan si V. Shkondin ay naging teknikal na direktor. Sa parehong taon, ang domestic kumpanya na Russian Technologies ay kumilos din bilang isang mamumuhunan, namumuhunan ng isang kahanga-hangang halaga sa proyekto sa oras na iyon. Makalipas ang isang taon, ang Crompton Greaves (India) ay nagsimulang gumawa ng mga gulong ng motor nang hiwalay at inilagay ang mga ito sa mga bisikleta, tricycle, scooter, electric forklift at wheelchair para sa mga may kapansanan.
Sa kabila ng katotohanan na ipinakita ng imbentor ang kanyang imbensyon bilang isang gulong na motor na nagpapataas ng mga kakayahan ng isang bisikleta, motor ng commutator maaaring baguhin at gamitin sa iba pang uri ng electrical engineering.
Device MK Shkondin
Ang aparato ng motor-wheel na ito ay medyo simple, tulad ng lahat ng bagay na mapanlikha. Mayroon lamang itong ilang mga pangunahing detalye. Ang mga pangunahing bahagi ay ang panlabas na rotor at ang panloob na stator, na nilagyan ng isang pabilog na magnetic drive. Ang stator ay may 11 pares ng mga magnet (komposisyon - neodymium-iron-boron), na matatagpuan mula sa bawat isa sa parehong distansya, kaya lumilikha ng 22 pole. Ang rotor ay naghihiwalay sa espasyo ng hangin mula sa stator; 6 na mga electromagnet na hugis horseshoe ang naka-install dito. Ang mga ito ay nakaayos sa mga pares, at may kaugnayan sa bawat isa ay inilipat ng 120 degrees.
Ang isang manifold ng pamamahagi ay matatagpuan sa stator housing, kung saan ang mga conductive plate ay matatagpuan sa paligid ng circumference. Ang isa pang elemento ng motor-wheel ay kasalukuyang mga kolektor na maaaring makipag-ugnayan sa mga plate ng kolektor. Ang pagkilos ng Shkondin electric motor ay batay sa prinsipyo ng pagkilos ng mga puwersa ng electromagnetic repulsion at pagkahumaling, na sinusunod sa 
ang proseso ng pakikipag-ugnayan ng stator magnets at rotor electromagnets. Kapag ang isang electromagnet ay dumaan sa pagitan ng mga palakol ng isang neodymium magnet, ang electromagnet ay tinataboy mula sa isang magnet at naaakit sa isa pa, na sumusunod sa direksyon ng paggalaw. Ang electromagnetic effect na ito ay nagiging sanhi ng pag-ikot ng rim. Kapag ang electromagnet ay umabot sa axis ng magnet, ang isang de-energization ay nangyayari, dahil ang kasalukuyang kolektor ay matatagpuan dito. Ang ganitong mga "pause" ay nakakatipid ng lakas ng baterya, dahil ang makina ay hindi tumatanggap ng kapangyarihan sa lahat ng oras, ngunit kapag kinakailangan lamang.
Sa panlabas na bahagi ng katawan ng de-koryenteng motor ay may mga butas para sa mga spokes at mga koneksyon sa gilid ng gulong ng bisikleta.
Mga kalamangan
Episyente ng electric wheel - hanggang 94%! Ibinigay ni Shkondin na ang rotor ay maaaring matatagpuan pareho sa labas ng stator at sa loob. Ang hugis ng disenyo ng makina ay maaaring hindi lamang hugis ng gulong, kundi pati na rin cylindrical, kaya ang de-koryenteng motor na ito ay maaari ding gamitin para sa transportasyon sa lupa, at para sa hangin, at maging para sa kalawakan.
Kabilang sa mga pakinabang ng MK Shkondin ay hindi lamang magaan ang timbang at abot kayang presyo. Ang gulong ay madaling patakbuhin, at may mas mataas na pagganap kaysa sa karaniwang de-koryenteng motor. Halimbawa, sa isang 300 W electric motor na naka-on patag na kalsada maaari kang mapabilis sa 30 km / h nang walang pakikilahok ng mga pedal. Ang isang maliit na bilang ng mga bahagi ay nagbibigay sa aparato ng parehong mataas na pagiging maaasahan at isang gastos na 2 beses na mas mababa kaysa sa iba pang mga de-koryenteng motor. Ang Shkondin electric wheel ay hindi nangangailangan ng isang panlabas na control device, ito ay protektado mula sa kahalumigmigan at alikabok, at halos hindi uminit sa panahon ng operasyon. Ang recovery function ay nagbabalik ng hanggang 180 W ng enerhiya sa baterya.
Ang paggamit ng motor-wheel na ito ay may malubhang komersyal na bentahe, maaari itong makabuluhang bawasan ang pag-asa ng modernong transportasyon sa mga hilaw na materyales at matiyak ang pagiging kabaitan nito sa kapaligiran. Ang aparatong ito ay hindi kapani-paniwalang mabubuhay at may pag-asa, at gusto kong maniwala na ito ang hinaharap, at hindi lamang ang transportasyon sa lupa. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga de-koryenteng sasakyan na ginamit noong Sochi Olympics ay batay sa Shkondin motor-wheels.
Ang motor - gulong ni Shkondin - ay isang pagbabago de-kuryenteng motor batayan sa prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang linear accelerator. Ang mga disc plate ay naayos sa axle ng drive wheel. Ang axis, sa turn, ay naayos na may rotor wheel, kung saan ang mga permanenteng magnet ay matatagpuan sa kahabaan ng perimeter. Kapag umiikot sa isang stator na may mga nakapirming solenoid, ang mga maikling kasalukuyang pulso ay kumikilos sa kanila, at isang alternating magnetic field ay nilikha. Ang paggalaw ay kinokontrol ng isang relay trigger, na lumilikha ng kasalukuyang mga pulso ng kinakailangang lakas at pagkakasunud-sunod. ito aparatong electromekanikal, katamtamang pinangalanan sa patent para dito na "Shkondin's trigger", gaya ng paliwanag ng imbentor, "hinaharang ang mga hindi nagamit na bahagi ng mga pulso at ibinalik ang mga ito sa baterya." Dahil dito, ang isang mas maliit na bahagi ng paunang singil ng baterya ay ginugol sa pag-init ng mga windings at iba pang mga extraneous na layunin, at ang kahusayan ng engine ay tumataas nang malaki.
Ang isang makina ng ganitong uri ay naimbento noong 80s ni Yan Lvovich Kolchinsky, ngunit nabigo siyang ipakilala ito sa paggawa, ipinagpatuloy ni Vasily Shkondin ang ideya ng naturang makina at noong 1991 pinamamahalaang niyang patente ito. Mayroong isang bilang ng mga pagkukulang sa makina ng Shkondin, tulad ng, halimbawa, hindi magandang kondisyon ng thermal, abala sa pagsasaayos, ngunit ang mga taga-disenyo ay naghahanap ng mga paraan upang maalis ang mga pagkukulang na ito.
Ang pangunahing bentahe ng Shkondin electric motor sa mga simpleng electric motors ay iyon sasakyan sa naturang makina ay maaaring sumaklaw sa isang mas malaking distansya kaysa sa isang maginoo na de-koryenteng motor na may parehong kapasidad ng baterya. Gayundin, ang makina ng Shkondin ay medyo simple, binubuo lamang ito ng 5 node, sa kadahilanang ito ay mas mura kaysa sa simpleng el. mga makina.
Ipinapakita ng video ang pakikipanayam ni Vasily Shkondin sa kumpanya ng telebisyon ng NTV, kung saan ipinaliwanag niya ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng makina at ang mga pakinabang nito ...
Sa susunod na video, ipinakita ni Vasily Shkondin ang dalawang de-kuryenteng bisikleta, ang unang sample ay nagpapabilis sa 70 km / h, at ang pangalawa ay maaaring maglakbay ng 100 km sa isang solong singil ng baterya !!!
- Mga katulad na artikulo
Mag-login gamit ang:
Random na mga artikulo
- 05.10.2014
Ang batayan ng aparato ay dalawang pinagsamang switch ng K190 series sa field-effect transistors na may insulated gate. Ang isa sa kanila (DA3) ay nagpapalit ng mga signal sa kaliwang channel, ang isa (DA4) - sa kanan. Ang mga control signal na nagbubukas ng mga channel ng transistors ng mga switch ay nabuo ng isang aparato na ginawa sa transistor assembly DA1, trinistors VS1-VS4 at capacitors SZ-Sb. Kapag hinawakan ng isang daliri, ...
- 08.11.2014
Ang TA8208H chip ay idinisenyo para gamitin bilang automotive UMZCH. Ang TA8208H chip ay may MUTE function (pin 6 ng chip). Kapag i-on ang microcircuit sa isang bridge circuit, kinakailangang magdagdag ng 1000pF capacitor sa pagitan ng mga pin 2 at 4. Ang nominal supply voltage ng microcircuit ay 13.2V, sa ibaba ay isang talahanayan ng mga boltahe sa microcircuit pin sa nominal supply voltage . konklusyon…
Sa isang malaki at makapal na rim 26", spokes 4mm makapal tulad ng isang motorsiklo. Mahusay na pagpipilian para sa mabibigat na tricycle, cycle rickshaws, matabang-bike....
Kasama ang controller (Polaris, 12 transistors, kasalukuyang hanggang 40 amperes, boltahe hanggang 60 volts), kung gusto mong bumili nang wala ito, kung gayon ang presyo ay 3000 rubles na mas mura!
Ang ilang mga salita tungkol sa Shkondin mismo at ang kasaysayan ng kanyang imbensyon: I-click ang link na ito upang i-download patent ni Shkondin sa "motor-wheel ng Shkondin". Ito ay isang gulong sa gitna kung saan ay isang kolektor ng motor direktang kasalukuyang:
Sa Shkondin, ang bawat paikot-ikot ay "mag-isa". Sa larawan ay nakikita natin ang 6 na electromagnets (EM), ang mga ito ay pinagsama sa 3 pares ng diametrically opposite EMs. Ang bawat pares ay may sariling mga brush.
Kapag ang mga pole ng EM ay nasa tapat ng mga magnet, kung gayon ang puwersa ng kanilang pakikipag-ugnayan ay nakadirekta sa radially at walang punto sa pag-aaksaya ng kuryente sa puwersang ito. May pause dito.
Kapag ang mga EM ay inilipat ng kaunti sa gilid, mayroong isang tangential force na kapaki-pakinabang. Pagkatapos ay inilalapat namin ang kasalukuyang sa windings.
Ang mahusay na paggamit ng "pause" ay nagbibigay-daan sa iyo upang paganahin ang EM sa "energy-favorable" na mga posisyon. Nagbibigay ito ng parehong pagtitipid sa enerhiya at mataas na torque.
Sa patent, direktang ipinahiwatig ni Shkondin ang kakanyahan ng kanyang imbensyon: " ...na nagpapahintulot, dahil sa paglalagay ng mga permanenteng magnet sa rotor, na pasimplehin ang disenyo, pataasin ang kapangyarihan at bilis dahil sa supply mas kasalukuyang at pagbutihin ang thermal performance.".
Sa madaling salita, ang pangunahing salita sa imbensyon ay "pasimplehin" ang pamamahala kolektor motor .
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Ang aming makina na "modernong motor-wheel Shkondin" ay ganap na inuulit ang kakanyahan ng imbensyon, ngunit sa modernong antas pag-unlad ng teknolohiya, kapag ang modernong microprocessor control sa pamamagitan ng controller ay ginagamit sa halip na isang collector at brushes.
Sa parehong paraan tulad ng sa gulong ng Shkondin na imbento noong 1984, narito ang parehong tatlong independiyenteng paikot-ikot at sa parehong paraan, depende sa anggulo ng pag-ikot, ang isang paikot-ikot ay palaging naka-off!
Alalahanin ang saklaw ng naturang motor-wheel, mayroong dalawang pagpipilian:
1. Kung gusto mong magmaneho nang napakabilis, para dito kailangan mong mag-aplay ng mga 80-100 volts sa gulong.
2. Kung gusto mong magmaneho nang napakabagal, kailangan mo ng patuloy na paghinto sa pagsisimula, paakyat o napakababang bilis ng pagmamaneho. Kung gayon ay sapat na ang 36-48 volts at hinding-hindi ka maaaring mag-overheat (o kung hindi man) masira itong motor-wheel.
Ngunit kung wala kang 100 volts at kung hindi mo kailangan ng pare-parehong "start-stop" .... kung gayon walang saysay na bilhin ang gulong na ito!
Para sa isang simple at pare-parehong paggalaw sa aspalto, ito ay mas angkop
Ang kakanyahan ng imbensyon: ang motor-wheel ay naglalaman ng isang anchor 2 na naayos sa isang guwang na axis na may magnetic circuit 3, kung saan inilalagay ang dalawang grupo ng mga electromagnet 4.1 at 4.2. Ang inductor 5 ay movably fixed sa axis 1 at may magnetic circuit 6 na may permanenteng magneto 7 na may pantay na espasyo na may mga alternating polarities. Sa rotor 5 mayroong isang distribution manifold, na kung saan ay isang conductive insulated plates 9, 10, 11 pantay na espasyo sa paligid ng circumference sa isang insulating base. Ang mga plate 9 at 10 ay pinagsama-sama sa isa sa mga grupo at, ayon sa pagkakabanggit, ay magkakaugnay. Ang kontak ng singsing ay konektado sa kuryente sa isang pangkat ng mga plato 9, ang isa pang pangkat 10 ay konektado sa pamamagitan ng pabahay sa unang output ng pinagmulan adjustable na boltahe. Ang distribution manifold ay maaaring matatagpuan sa rotor at sa stator. Bilang resulta, ang isang baligtad na disenyo na may mga permanenteng magnet sa rotor ay ipinatupad, na nagpapahintulot, sa pamamagitan ng paglalagay ng mga permanenteng magnet sa rotor, upang gawing simple ang disenyo, dagdagan ang kapangyarihan at bilis sa pamamagitan ng pagbibigay ng mas kasalukuyang, at pagbutihin ang mga kondisyon ng thermal. 14 w.p. f-ly, 3 may sakit.
Ang imbensyon ay nauugnay sa mechanical engineering at maaaring gamitin bilang isang motor-wheel ng transportasyon, kalsada at iba pang mga mobile na sasakyan. Kilalang motor-wheel na naglalaman ng built-in na gulong na asynchronous de-kuryenteng sasakyan, habang ang stator na may magnetic circuit ay nakapirming naka-fix sa wheel axis, ang stator magnetic elements ay inilalagay sa stator magnetic circuit, ang rotor ay movably mounted kasama ang wheel axis at may magnetic circuit na may short-circuited windings.
Ang kilalang motor-wheel ay may isang bilang ng mga disadvantages: mahihirap na mga kondisyon ng thermal at mga katangian ng kontrol, mataas na boltahe na supply ng kuryente, isang kumplikadong sistema ng kontrol, at iba pa. Ang isang motor-wheel ay kilala, na, dahil sa pinakamalaking pagkakapareho sa teknikal na kakanyahan at isang karaniwang tampok, ay napili bilang isang prototype na naglalaman ng isang rim, isang ehe, isang electric drive na may isang de-koryenteng motor at isang adjustable na yunit ng boltahe, ang stator ng ang de-koryenteng motor ay mahigpit na naayos sa axis, ang stator magnetic circuit ay inilalagay sa stator na may mga stator electromagnets na nabuo coils na inilagay sa mga core na konektado sa stator magnetic circuit, o sa mga ngipin ng stator magnetic circuit, ang rotor ng electric motor na may rotor magnetic circuit na naka-mount sa axis ng gulong na may posibilidad ng pag-ikot na may kaugnayan sa stator at ang bearing rim, sa rotor magnetic circuit mayroong mga magnetic na elemento ng rotor na nakaharap sa magnetic elemento ng stator upang ang mga magnetic elemento ng ang stator at rotor ay may magnetic interaction, distribution manifold, kasalukuyang collectors na may hindi bababa sa dalawang kasalukuyang elemento ng koleksyon. mataas na kasalukuyang sa rotor coils sa pamamagitan ng mga brush, hindi sapat na magandang thermal kondisyon dahil sa hindi sapat paglamig ng hangin permanenteng magnet (dahil ang mga ito ay nakatigil). Ang layunin ng imbensyon ay upang mapataas ang kapangyarihan at bilis ng pag-ikot, pagbutihin ang mga kondisyon ng thermal at dagdagan ang pagiging maaasahan. Sa FIG. Ang 1 ay nagpapakita ng isang motor-wheel na may mga grupo ng mga electromagnet sa stator; sa fig. 2 scheme ng mga de-koryenteng elemento para sa pagbawi ng enerhiya; sa fig. 3 schematically ang koneksyon sa kuryente. Ang motor-wheel na may mga grupo ng electromagnets sa stator at isang ring contact ay naglalaman ng isang armature (stator) 2 na naayos sa isang guwang na axis 1 na may magnetic circuit 3, kung saan inilalagay ang mga grupo (dalawa) ng electromagnets 4.1 at 4.2. Ang inductor (rotor) 5 ay movably fixed (sa mga bearings, hindi ipinapakita) sa axis 1 at may magnetic circuit 6 na may permanenteng magnet 7, pantay-pantay na may pagitan na may alternating polarities. Ang isang distribution manifold ay inilalagay sa rotor 5, na isang conductive insulated plates 9, 10 at 11 na pantay-pantay sa paligid ng circumference sa isang insulating base 8. Ang mga plate 9 at 10 ay pinagsama-sama sa isa sa mga grupo at, nang naaayon, ay konektado sa kuryente sa isa't-isa. Ang mga karagdagang plate 11 ay matatagpuan sa pagitan ng mga ito (at maaaring hindi konduktibo). Ang ring contact 12 ay konektado sa kuryente sa isang grupo ng mga plate 9, ang isa pang grupo 10 ay konektado sa pamamagitan ng housing sa unang output ng regulated boltahe source 13. Ang isang karagdagang kasalukuyang kolektor 14 ay naayos sa armature 2, ang elemento 15 ng na kung saan ay may electrical contact sa ring contact 12 at electrically konektado sa iba pang output ng block adjustable boltahe 13. Sa armature 2, kasalukuyang collectors 16.1 at 16.2 ng mga grupo ng electromagnets ay rigidly naayos, ang mga elemento kung saan 16.1.1, Ang 16.1.2, 16.2.1 at 16.2.2 ay may electrical contact sa mga plate ng distribution manifold at konektado sa kuryente sa mga terminal ng mga koneksyon ng mga coils ng kaukulang mga grupo ng electromagnets 4.1 at 4.2. Ang mga permanenteng magnet at electromagnet sa mga grupo ay inilalagay nang pantay-pantay na may mga angular na distansya sa pagitan ng kanilang mga sentro 360 o /8 45 o. Ang mga grupo ng mga electromagnet ay na-offset (sa kasong ito ng 22.5 o) upang matiyak ang pagsisimula at maayos na paggalaw. Gumagana ang gulong ng motor tulad ng sumusunod. Kapag ang adjustable boltahe unit 13 ay naka-on, ang boltahe ay inilalapat sa mga plates 10 sa pamamagitan ng pabahay at 9 sa pamamagitan ng elemento 15 ng karagdagang kasalukuyang kolektor 14 at ang ring contact 12. Mula sa mga plates 9 at 10, ang boltahe ay ibinibigay sa pangkat ng mga electromagnet 4.1 sa pamamagitan ng mga elemento 16.1.1 at 16.1.2 ng kasalukuyang kolektor 16.1. Dahil sa electromagnetic na puwersa ng pagkahumaling at pagtanggi ng mga permanenteng magnet at electromagnet, ang inductor 5 ay umiikot. Kapag ang mga elemento ng kasalukuyang kolektor 16.2 ng isa pang pangkat ng mga electromagnet ay nasa mga plato 9 at 10, ang mga electromagnet ng susunod na pangkat 4.2 ay nagsisimulang lumahok sa paglikha ng mga puwersa ng pakikipag-ugnayan ng electromagnetic, at kapag ang mga elemento 16.1.1 at 16.1.2 ay nasa karagdagang mga plato 11, pagkatapos ay ang pangkat 4.2 lamang ang lumilikha ng isang metalikang kuwintas. Kaya, ang mga pangkat 4.1 at 4.2 na halili (at magkasama sa isang cycle) ay lumikha ng isang metalikang kuwintas, ang magnitude nito (at, dahil dito, ang bilis) ay nakasalalay sa boltahe ng pinagmulan 13. Sa itaas, dapat itong idagdag na ang angular ang mga distansya sa pagitan ng kasalukuyang mga elemento ng koleksyon ng isang kasalukuyang kolektor ay isang multiple ng isang kakaibang numero para sa pagbibigay ng boltahe mula sa yunit 13 hanggang sa mga terminal ng koneksyon ng mga coils ng mga electromagnet. Sa kasong ito, kapag ang mga elemento ng isang kasalukuyang kolektor ay nasa gitna ng mga plato 9 at 10, pagkatapos ay ang mga elemento ng isa ay nasa gitna ng 11, at kabaliktaran;
Ang mga grupo ay inilipat sa pamamagitan ng isang angular na distansya /2, dahil mayroong dalawang grupo ng mga electromagnet, na may mga pangkat ng N ang shift ay /N, at sa pangkalahatang kaso maaari itong maging arbitrary. Ang pagtaas ng bilang ng mga grupo ay nagpapataas ng average na kapangyarihan at binabawasan ang jerkiness;
Maipapayo na pumili ng pantay na bilang ng mga magnet at, depende sa diameter, sa hanay na 20-36. Sa mga gulong ng motor, punto sa punto:
2 formula mayroong dalawang ring contact, na nag-iwas sa mga de-koryenteng koneksyon sa pamamagitan ng "case";
4 na formula ang ipinasok karagdagang pagkakataon pagbawi sa pamamagitan ng pag-alis ng enerhiya mula sa mga intermediate na seksyon na ipinakilala sa pagitan ng mga seksyon 9 at 10. Ang mga disenyo ng naturang motor-wheels ay naiiba sa mga nakaraang disenyo sa pamamagitan ng pagiging kumplikado ng distribution manifold. Sa FIG. 2 ay isang eskematiko na pagguhit ng isang gulong na motor na may pagbawi ng enerhiya. Bukod dito, mayroon itong storage contact 17 na nakalagay nang concentrically sa contact 12, isang storage current collector 18 kasama ang elemento nito 19 na may electrical contact sa output ng storage block 20. Sa gitna ng mga plates 11 ay may mga intermediate plate 21, na nakahiwalay sa sila at pinagsama sa dalawang grupo: ang isa ay konektado sa mga contact 17, ang isa sa pamamagitan ng pabahay na may pangalawang output ng block 20. Ang pagbawi ay isinasagawa bilang mga sumusunod: kapag ang kasalukuyang mga elemento ng koleksyon 16.2.1 at 16.2.2 ay nasa intermediate plates 21 (Fig. 3), ang electrical circuit na may block 20 ay sarado, at dahil sa pagbabago sa magnetic flux sa mga core ng electromagnets, ang EMF induced sa kanilang coils charges block 20. Block 20 ay, sa pinakasimpleng kaso, konektado sa pamamagitan ng tulay ng diode baterya. Ang paglalagay ng mga electromagnet sa mga grupo at permanenteng magnet sa paligid ng circumference ng inductor ay nagbibigay-daan sa iyo upang makakuha ng pinakamataas na kapangyarihan. Ang pagpili ng isa o dalawang singsing (accumulative) na mga contact ay depende sa bawat partikular na kaso sa posibilidad ng paggawa ng isang de-koryenteng koneksyon sa pamamagitan ng pabahay. Ang pagpapatupad ng inductor o armature na may dalawang magnetic circuit o ang lokasyon ng mga magnetic elemento sa kanilang dalawang panig ay nagbibigay-daan sa iyo upang madagdagan ang kapangyarihan. Kaya, ang imbensyon ay nagbibigay ng isang makabuluhang pagtaas sa kapangyarihan at pagiging maaasahan at nagbibigay-daan sa iyo upang lumikha ng isang bagong disenyo ng motor-wheel.
CLAIM
1. MOTOR-WHEEL, na naglalaman ng isang rim, isang ehe, isang electric drive, na binubuo ng isang regulated na mapagkukunan ng boltahe at isang de-koryenteng motor na naglalaman ng isang inductor na may permanenteng magnet na inilagay nang pantay-pantay sa ibabaw ng magnetic circuit nito, isang armature na may magnetic circuit at winding coils na matatagpuan sa paligid ng circumference ng magnetic circuit ng hindi bababa sa isang grupo at inilagay sa mga grupo upang ang angular na distansya sa pagitan ng mga axes ng alinmang dalawang coils ay isang multiple ng angular na distansya, habang ang alinmang dalawang coils ng parehong grupo ay lumikha ng magkasalungat. itinuro ang mga magnetic flux kung ang angular na distansya sa pagitan ng kanilang mga axes ay isang multiple ng isang kakaibang numero a at pantay na nakadirekta kung ang distansya na ito ay isang multiple ng isang even number na numero a, ang mga grupo ng mga coils ay inilipat na may kaugnayan sa isa't isa sa paraang kapag kapag ang mga palakol ng mga coils ng hindi bababa sa isang pangkat ay nag-tutugma sa mga palakol ng mga permanenteng magnet, ang mga palakol ng mga coils ng hindi bababa sa isa pang grupo ay hindi nag-tutugma sa mga palakol ng mga permanenteng magnet, ang kasalukuyang mga kolektor para sa bawat pangkat ng mga coils ng bawat isa ay may hindi bababa sa dalawang elemento kasalukuyang kolektor, isang kolektor ng pamamahagi, na ginawa gamit ang posibilidad ng angular displacement na may kaugnayan sa mga permanenteng magnet at nabuo sa pamamagitan ng insulated kasalukuyang-dalang mga pangunahing plate na matatagpuan sa kahabaan ng circumference nito, electrically konektado sa pamamagitan ng isa sa bawat isa, na bumubuo ng dalawang grupo ng mga pangunahing plates, habang ang lapad ng anumang kasalukuyang elemento ng koleksyon ay mas mababa kaysa sa distansya sa pagitan ng anumang dalawang pangunahing mga plato, na nailalarawan sa na, upang mapabuti ang mga katangian ng pagsasaayos, dagdagan ang kapangyarihan at dagdagan ang pagiging maaasahan, ang motor inductor ay naayos sa rim ng gulong, ang anchor ay naayos sa wheel axle, ang distribution manifold ay matatagpuan sa inductor, ang kasalukuyang collectors ay matatagpuan sa armature, ang mga permanenteng magnet ay inilalagay upang ang mga angular na distansya sa pagitan ng mga axes ng anumang dalawang magnet ay isang multiple ng angular na distansya a, habang alinman sa dalawa Ang mga permanenteng magnet ay may kabaligtaran na polarity kung ang angular na distansya a ay katumbas ng isang kakaibang numero, at pareho kung ang isang kahit na numero, ang karagdagang kasalukuyang ay naka-install isang armature fixed collector na naglalaman ng hindi bababa sa isang kasalukuyang elemento ng koleksyon at hindi bababa sa isang ring contact na naayos sa inductor at konektado sa katumbas na isang grupo ng mga pangunahing plate ng distribution manifold, ang bawat isa sa kasalukuyang mga elemento ng koleksyon ng bawat kasalukuyang collector ay konektado sa kuryente sa kaukulang isang terminal ng winding coils, ang isa pa sa iba ang kanilang output, habang kapag ang mga axes ng winding coils ng alinmang grupo ay nasa gitna sa pagitan ng mga axes ng kaukulang permanenteng magnet, ang kasalukuyang mga elemento ng kolektor ng kasalukuyang Ang kolektor na naaayon sa pangkat na ito ng mga coils ay may mga de-koryenteng kontak sa mga pangunahing plato, na kung saan ay konektado sa elektrikal sa iba't ibang mga output ng regulated na pinagmulan ng boltahe. 2. Ang motor-wheel ayon sa claim 1, na nailalarawan sa disenyo ng de-koryenteng motor na may dalawang contact sa singsing, ang karagdagang kasalukuyang kolektor ay naglalaman ng dalawang kasalukuyang elemento ng kolektor na konektado sa magkakaibang mga terminal ng regulated na mapagkukunan ng boltahe at naka-install na may posibilidad ng electrical contact na may katumbas na ring contact, na ang bawat isa ay konektado nang elektrikal sa katumbas na isang grupo ng mga pangunahing plate. 3. Ang motor-wheel ayon sa claim 1, na nailalarawan sa disenyo ng de-koryenteng motor na may isang ring contact, ang karagdagang kasalukuyang kolektor ay naglalaman ng isang kasalukuyang elemento ng koleksyon na konektado sa isa sa mga output ng regulated na mapagkukunan ng boltahe at naka-install gamit ang ang posibilidad ng mga de-koryenteng contact na may ring contact electrically konektado sa isang grupo ng mga pangunahing plates, at ang pangalawang grupo ng mga pangunahing plates ay may isang de-koryenteng koneksyon sa isa pang output ng regulated boltahe pinagmulan. 4. Ang motor-wheel ayon sa mga claim 1 hanggang 3, na nailalarawan sa na isang bloke ng imbakan (accumulator), hindi bababa sa isang contact sa imbakan na ginawa sa anyo ng isang singsing na dala ng kasalukuyang, isang kolektor ng kasalukuyang imbakan na may hindi bababa sa isang kasalukuyang elemento ng koleksyon at conductive intermediate plates ay karagdagang ipinakilala, ang bawat isa ay inilalagay sa pagitan ng dalawang katabing pangunahing plates, electrically konektado sa pamamagitan ng isa sa bawat isa, na bumubuo ng dalawang grupo ng intermediate plates. 5. Ang motor-wheel ayon sa claim 4, na nailalarawan sa disenyo na may isang contact sa imbakan at isang elemento ng kolektor ng kasalukuyang imbakan, ang contact sa imbakan ay inilalagay sa inductor at konektado sa kuryente sa isang grupo ng mga intermediate na plato, ang pangalawang grupo na kung saan ay may isang de-koryenteng koneksyon na may isang output ng bloke ng imbakan , ang pangalawang output na kung saan ay konektado sa kuryente sa kasalukuyang elemento ng koleksyon ng kasalukuyang kolektor ng imbakan, na inilagay sa armature, pagkakaroon ng electrical contact sa contact ng imbakan. 6. Ang motor-wheel ayon sa claim 4, na nailalarawan sa disenyo na may dalawang contact sa imbakan at dalawang elemento ng kasalukuyang kolektor ng imbakan, ang kasalukuyang mga elemento ng koleksyon ng kasalukuyang kolektor ng imbakan ay konektado sa kuryente sa kaukulang mga terminal ng bloke ng imbakan at mayroong electrical contact na may kaukulang storage contact na matatagpuan sa inductor at electrically konektado sa kani-kanilang grupo ng mga intermediate plate. 7. Ang motor-wheel ayon sa claim 4, na nailalarawan sa disenyo na may isang contact sa imbakan at isang elemento ng kasalukuyang kolektor ng imbakan, ang contact sa imbakan ay naka-angkla at konektado sa kuryente sa isa sa mga output ng bloke ng imbakan, ang pangalawa output na kung saan ay electrically konektado sa isang grupo ng mga intermediate plates, ang pangalawa ay electrically konektado sa storage kasalukuyang collector elemento inilagay sa inductor, pagkakaroon ng electrical contact sa storage contact. 8. Ang motor-wheel ayon sa claim 4, na nailalarawan sa disenyo na may dalawang contact sa imbakan at dalawang elemento ng kasalukuyang kolektor ng imbakan, ang mga contact sa imbakan ay naka-angkla at konektado sa kuryente sa kaukulang mga terminal ng bloke ng imbakan, ang mga elemento ng kasalukuyang kolektor ng imbakan. magkaroon ng electrical contact sa mga kaukulang storage contact at electrically konektado sa mga kaukulang grupo ng intermediate plate. 9. Ang motor-wheel ayon sa mga claim 1 hanggang 8, na nailalarawan sa na ang paikot-ikot na mga coils sa anumang grupo ay inilalagay nang pantay-pantay na may mga pole na alternating sa paligid ng circumference, habang ang mga angular na distansya sa pagitan ng mga axes ng anumang dalawang katabi na paikot-ikot na mga coil ay katumbas ng bawat isa. at katumbas ng a, a = 360 / m, kung saan ang m ay isang natural na numero na katumbas ng bilang ng mga coils. 10. Ang motor-wheel ayon sa mga claim 1 hanggang 9, na nailalarawan sa na ang inductor ay nilagyan ng pangalawang magnetic circuit na may permanenteng magnet, isang distribution manifold at kasalukuyang mga collectors na may kasalukuyang mga elemento ng koleksyon na ginawa, matatagpuan at konektado katulad sa pangunahing magnetic circuit , distribution manifold at kasalukuyang collectors. 11. Ang motor-wheel ayon sa mga claim 1 hanggang 10, nailalarawan sa na ang paikot-ikot na coils ay matatagpuan sa magkabilang panig ng armature magnetic circuit, ang inductor magnetic circuits na may kasalukuyang mga collectors ay matatagpuan sa mga gilid ng armature magnetic circuit, ang permanenteng Ang mga magnet ay inilalagay sa tapat ng mga paikot-ikot na coils, at ang mga magnetization axes ng mga permanenteng magnet ay parallel sa wheel axis. 12. Ang motor-wheel ayon sa mga claim 1 hanggang 10, na nailalarawan sa na ang mga magnetic core ng inductor ay matatagpuan sa mga gilid ng magnetic core ng armature, ang mga permanenteng magnet ay inilalagay sa tapat ng winding coils, at ang magnetization axes ng ang mga permanenteng magnet ay parallel sa axis ng gulong. 13. Ang motor-wheel ayon sa mga claim 1 hanggang 10, na nailalarawan sa na ang magnetization axes ng mga permanenteng magnet ay radial. 14. Ang motor-wheel ayon sa mga claim 1 hanggang 10, na nailalarawan sa na ang armature ay nilagyan ng hindi bababa sa isang karagdagang magnetic circuit na may winding coils at kasalukuyang collectors, ang inductor ay nilagyan ng hindi bababa sa dalawang magnetic circuits na may permanenteng magnet at kasalukuyang collectors , ginawa, inayos at konektado tulad ng pangunahing armature at ang inductor. 15. Ang motor-wheel ayon sa mga claim 1 hanggang 14, na nailalarawan sa kasalukuyang mga collectors ay ginawa na may posibilidad ng angular displacement na may kaugnayan sa winding coils.
Sa mismong hangganan ng rehiyon ng Moscow, sa kabila ng Oka, 80 kilometro mula sa Moscow Ring Road, mayroong isang kaakit-akit na "bayan ng agham" na Pushchino. Seryosong magarbo - "science city" - sa paanuman ay hindi angkop sa kanya, higit pa sa 20 libong mga naninirahan. Totoo, binibilang nila ang kasing dami ng 9 na mga instituto ng pananaliksik at ang radiophysical observatory ng Russian Academy of Sciences. At isang imbentor - Vasily Shkondin. Kung saan nagtatago ang henyo Naghihintay kami para kay Vasily Vasilyevich sa parking lot ng Protein Institute - kung saan umuupa siya ng mga lugar para sa isang workshop-laboratory. Frost at sun - isang kahanga-hangang araw. Lumilitaw ang isang sariwang dayuhang minivan, na hinimok mismo ni Shkondin. Iniimbitahan kang sundan siya. Nagmamaneho kami sa paikot-ikot na mga landas ng institute at sa wakas ay pumarada sa isang maliit na lugar sa harap ng likod ng ilang malaking gusaling may isang palapag, na parang isang medium-sized na workshop. Nagkakilala kami - sa unang sulyap (at sa pangalawa, masyadong), ang imbentor ay hindi gumuhit sa taon ng kapanganakan noong 1941. Ang pre-prepared image ng "unrecognized genius" ay natutunaw na parang parke sa hangin. Sinalubong kami at sinisinghotan ng isang medium-sized na asong hound. Makikita sa kanyang mga mata na matagal na siyang hindi tuta, seryosong kasama at siya ang unang sorpresa ni Shkondin. Sinasabi ng imbentor na ang aso ay 22 taong gulang. Nabasa niya ang kawalang-paniwala sa aking mukha at tinawag ang mga katulong bilang mga saksi - tulad ng nangyari, siya ay ipinako sa pagawaan bilang isang napakaliit na tuta noong 1992, mula sa unang araw ng pag-upa. Naisip ko - marahil ang instituto ay hindi nakikibahagi sa pananaliksik sa istraktura at pag-andar ng protina, ngunit matagal nang nalutas ang tanong kung paano malalampasan ang katandaan? At si Shkondin ay kahina-hinalang kabataan at masigla ... Sa loob ng isang maliit, hindi hihigit sa 100 metro kuwadrado. m, isang silid na nahahati sa tatlong puwang, ang kapaligiran ng isang tipikal na pagawaan ng motorsiklo. Saan ka man tumingin - mga frame, gulong, scooter at solidong three-wheeled bike. Malapit ... Ang isang malaking antediluvian milling machine ay kumukuha ng maraming espasyo. At sa pagtingin pa lamang, mapapansin mo na ang mga gulong ay hindi pangkaraniwan - ang mga disc ay naka-install sa loob ng mga rim, sa panlabas ay parang mga kahon ng pelikula. Ang mga desktop ay pinangungunahan ng mga tester, magnet at ilang iba pang ganap na hindi pamilyar na mga detalye. Teknik sa bingit ng pantasya Isang mabigat na three-seater at three-wheeled bike rickshaw, na may malalaking malambot na upuan, mabigat na frame, malalawak na gulong at ganap na walang anumang mga fairing na idinisenyo upang makatipid ng gasolina at enerhiya (aerodynamics ng isang kahon ng sapatos, o kahit na mas masahol pa), sa 14 litro ng gasolina na nagtagumpay sa 1,400 km nang walang refueling - ang merito ng mga gulong ng motor ni Shkondin. Pagkonsumo - 1 litro bawat 100 kilometro. malaki at malakas na motor itinapon, isang maliit at mahina na makina ng gasolina ang na-install, na idinisenyo upang mabayaran ang mga pagkalugi sa makina at muling magkarga ng mga baterya. Ang dynamics ay brutal. Ito ay nananatiling lumikha ng isang disenyo na may marangal na mga anyo, na orihinal na idinisenyo para sa mga gulong ng motor ng Shkondin, at ang isang rebolusyon sa industriya ng automotive ay hindi maiiwasan. Posibleng subukan sa pagsasanay na malayo sa pinakabago at pinaka "simpleng" pag-unlad ng Vasily Vasilyevich - isang bisikleta na may motor sa likurang gulong at ilang mga baterya. Si Shkondin ay tumingin sa akin nang may pagdududa, sa niyebe at yelo, inilipat ang makina sa mababang bilis (hanggang sa 40 km / h), itinuro: - Ang mga preno ay normal, huwag mag-pedal. Narito ang throttle, tulad ng sa isang motorsiklo. Dumapo ako sa saddle (minus 22°C, isang makapal na sweater at isang coat na balat ng tupa - hindi ang pinaka komportableng damit para sa "mga pagsubok sa dagat" ng mga kagamitan sa bisikleta) at pinilipit ang throttle stick patungo sa aking sarili. Sa kahirapan ay pinalayas ang pagnanais ng dakila na manindigan Gulong sa likod at itumba ang sakay. Mula sa likuran ay naririnig ko ang sigaw ni Shkondin: "Ingat!!!" Desperado akong bumagal - wala pang isang metro ang natitira sa pader ng ladrilyo ... Saka ko lang naintindihan, napagtanto kung anong kapangyarihan ang nakatago sa mga Shkonda motor-wheels na ito. Nasanay ako, gumawa ng ilang mga lupon, pinangarap - oh, gusto ko ng isang himala - upang maputol ang Moscow sa tag-araw. Si Vasily Vasilievich ay madalas na lumilipad dito sa kanyang dacha sa rehiyon ng Tula. Hindi naman masyadong malayo, mahigit 30 kilometro lang. Ang bentahe ng mga gulong ng motor nito sa lahat ng iba ay hindi lamang mababang timbang, maraming beses na mas mahabang distansya ng mga pagtakbo sa maliit at ganap na ordinaryong mga baterya ng acid(Nagpakita rin siya ng mga ultra-modernong baterya, mai-install ang mga ito sa mga bagong modelo), ngunit din ang napakalaking thrust, isang sandali ng puwersa na ipinahayag sa newton meters (N m). Hindi na kailangang mag-pedal paakyat, tulad ng sa mga imported na electric bicycle. Mga gulong na motor para sa mga bisikleta at scooter sa maximum kuryente, na maihahambing sa isang compact coffee grinder, ay may torque na hanggang 65 Nm - na kinumpirma ng mga pagsubok sa MPEI. Para sa impormasyon: sa makina ng gasolina panloob na pagkasunog maliit na kotse (ang parehong "Zhiguli"), ang figure na ito ay 70 Nm. At kahusayan - 30%.
Ang lahat ay pareho sa bukid ng imbentor na si Vasily Shkondin sa lungsod ng agham ng Pushchino malapit sa Moscow. Ang kanyang sarili ay ang sagisag ng enerhiya. Tanging ang mahabang buhay na aso ay hindi nakakatugon - siya ay namatay sa ika-23 taon ng kanyang buhay. Siya ay pinalitan ng isang mabigat na "yard terrier" na si Fock, na namamahala sa pagawaan ng imbentor at patuloy na nakikialam sa pag-uusap sa kanyang bass. Nasaan ang mga Intsik laban sa Russian Left-hander ... Tila ito ay naging mas masikip sa maalamat na 100 square meters. metro na inuupahan mula sa instituto. Mga gulong, bisikleta, scooter... Ang plaster ay nakasabit sa kisame tulad ng mga mug at panaka-nakang nahuhulog. Malapit, sa likod ng dingding, isang silid na 370 sq. metro, maliwanag, mas komportable. Ngunit ang paglipat ay parang apoy, at sa mga talahanayan ng mga inhinyero ng proseso mayroong isang ligaw na tumpok ng mga aparato, diode, magnet at maraming maliliit na detalye. Nakakatakot hawakan - hindi mo mahahanap ang mga dulo. Sa pasukan sa workshop-laboratory ay isang bahagyang gutted scooter. Ipinaliwanag ni Vasily Vasilievich: - Ang de-kuryenteng motorsiklo na ito ay dinala mula sa Shanghai, kung saan ito ay isang galit. Ang maximum na bilis ay hindi motorsiklo - 45 km / h, ang saklaw sa isang singil - 45-50 km. Ini-install na namin ngayon ang aming motor-wheel, ito ay 10 kg na mas magaan, ang kasalukuyang mapagkukunan ay nananatiling pareho - walang punto sa muling paggawa nito, ang aparato ay binuo at ganap na ginawa. Bilang isang resulta, nakakakuha kami ng bilis na higit sa 80 km / h, ang saklaw ay tumaas sa 130 km. Kinailangan kong maglagay ng sarili kong speedometer - ang dating, katutubong, na-digitize hanggang 45 km / h. Sa isip, nakatingin sa de-kuryenteng motorsiklo, dinilaan niya ang kanyang mga labi. Gamit ang motor-wheel ng Shkondin, ito ay hindi na isang laruan, ngunit isang normal na sasakyan, at kahit na ang pagbaril mula sa isang traffic light hanggang pinakamataas na bilis sa ilang mga segundo. Ito ay napaka-maginhawa, ang mababang sentro ng grabidad ay ibinigay dahil sa karampatang paglalagay ng mga nagtitipon. Tumawa si Shkondin: "Maaari kang maglagay ng oso, at sa sirko, sa arena." Gusto nilang ibalik sa China ang upgraded electric motorcycle at ipakita ang mga bagong kakayahan nito sa direktor ng manufacturer. Natuwa ako: - Kokopyahin nila, ang mga Intsik ay mga master sa bahaging ito! "Hindi, hindi sila magtatagumpay kung wala tayo," siniguro ni Shkondin. Ang isa pang bagay ay malungkot, at ipinahayag ni Vasily Vasilyevich ang problema: - Kung magsisimula tayong makipagkumpitensya sa kanila, kung gayon hindi tayo kailanman maramihang paggawa Hindi natin lalampasan ang China.
Mayroon kaming pinakasimpleng aluminum case ng bisikleta na gulong ng motor na naka-machine sa isang makina sa presyong katumbas ng isang buong Chinese electric bike - kumpleto sa gamit, na may mga baterya at motor. Isang hindi magandang tingnan na electric bike ang pumatay sa mga thoroughbred na Germans Ang de-kuryenteng motorsiklo ay inilabas upang hindi makagambala sa tricycle (three-wheeled vehicle) na inilabas sa liwanag at pinapayagan ang mamamahayag na "mang-agaw" dito sa mahabang landas ng institute. Ang tricycle ay ginawa mula sa isang ordinaryong ATV, sa halip na dalawa mga gulong sa likuran nilagyan nila ang isang gulong ng motor, itinapon ang makina ng motorsiklo at transmission (hindi ito kailangan!), naka-install na mga baterya. Una, siniyahan siya ni Vasily Shkondin - kumukuha ako ng mga larawan. Nakatayo sa tabi ang may kulay-abong master na si Volodya ay tahimik, sa ilalim ng kanyang hininga, ay bumubulong: "Buweno, sa impiyerno kasama niya, maaari mong patayin ang iyong sarili ..." Ang aparato ay dumaan sa akin. Ang minus isang gulong sa likod ay hindi nagdagdag ng katatagan, kailangan mong magpreno bago lumiko, ngunit sa mga tuwid na linya - galak! Instant, racing set ng bilis - kumapit lang. Ipinaliwanag ng taga-disenyo na gumawa sila ng tricycle upang ipakita ang mga kakayahan ng malalaking diameter na gulong. Sa pangkalahatan, ang lahat ng mga gulong na sasakyan ng Shkondin ay nagtutuon sa iyo ng pansin - isang malaking sandali ng "mahina", ayon sa mga pamantayan ng mga panloob na makina ng pagkasunog, ang mga motor ay nangangailangan ng banayad at maingat na paghawak ng hawakan o pedal ng gas. Ang isang makina na may lakas na 300 watts lamang ay gumawa ng 70 newtons bawat metro sa stand - thrust na maihahambing sa isang maliit na makina pampasaherong sasakyan. Disabled History Noong dekada 80, si Shkondin, na mayroong diploma mula sa Faculty of Journalism ng Moscow State University, ay nagtrabaho sa kanyang specialty - ang direktor ng isang publishing house. At nagtrabaho siya ng part-time sa pamamagitan ng pag-aayos ng mga konsyerto ng kanyang kaibigan, mang-aawit at kompositor na si Vladimir Miguli (na nagdala ng higit pa). At ginugol niya ang lahat ng kanyang kita sa isang panaginip - nilikha niya ang pinaka mahusay na makina sa mundo. Ang isang panatikong radio amateur ay gumagawa ng mga instrumento mula pagkabata, nagsilbi sa hukbo sa mga istasyon ng radar ng air defense. Ito ay kinikilala na mga tampok ng disenyo Si Radar ang nag-udyok sa kanya ng ideya na lumikha ng isang "electric propulsion". Tinitiyak niya na daan-daang mga modelo ang ipinanganak sa garahe at sa kusina bago niya isinama sa hardware ang pinakaunang development na handa para sa mass production - isang self-propelled wheelchair. Ngunit ang oras para sa pagpapatupad ay hindi matagumpay - 1990. Perestroika, mga rally, ang pagbagsak ng industriya. Ang stroller na ito ay gumagalaw pa rin ngayon, naglakbay sa buong mundo kasama ang imbentor, nakolekta ang isang buong bundok ng mga medalya at diploma mula sa mga pinaka-prestihiyosong eksibisyon. Noong unang bahagi ng 90s, ipinakita rin ito sa gobyerno ng Russian Federation. "Tingnan, ang mga gulong ay isinusuot sa kurdon, imposibleng bumili ng mga bago, ang laki na ito ay hindi ginawa ngayon," paliwanag ni Shkondin. Magalang kong hinawakan ang "kalbo" na goma at nagtanong: - Talaga bang hindi na kailangan ng sinuman ngayon ang self-propelled wheelchair? - Magkano pa ang kailangan! Sa wakas ay pumirma ng isang kontrata, gagawin. Ang wheelchair na ito (mas tiyak, ang kanyang orihinal na mga electric wheel) ang naging una sa isang serye ng mga imbensyon na ninakaw mula sa Shkondin. Pagkatapos ito ay ginawa ng NPO Composite mula sa Korolev. Dumating si Shkondin sa Komite ng Estado para sa mga Imbensyon - "Ano ang gagawin?" Pinayuhan nila kami na agarang ibigay ang lisensya sa mga Amerikano. Pumayag siya at nakakuha ng 600 thousand dollars. Para sa 1991, ang halaga ay hindi kapani-paniwala. Tumanggi ang mga Amerikano na magbayad ng pera at nag-alok ng real estate - binili nila ang imbentor ng isang bahay sa Cyprus, isang apartment sa Moscow at isang dacha na hindi kalayuan sa Yasnaya Polyana. Alam nila ang sitwasyon sa bansa, alam nila na ang pera ay maaaring "maagaw". Ang kumpanya sa ibang bansa at ngayon ay maganda ang pakiramdam. Sa lakas at pangunahing gamit ang panimulang patent ng V. Shkondin, namuhunan sila ng 90 milyong dolyar at gumawa ng 15 libong electric bike para sa US Army at 10 libo para sa pulisya. Kapag ang mga sundalong Amerikano na nakasuot ng buong kagamitang pang-militar ay ipinakita sa telebisyon na nagmamadali sa disyerto sa mga de-kuryenteng bisikleta, alamin na kung wala ang mga utak ng Russia ay hindi magiging posible ang gayong larawan. Pamilyar si Vasily Vasilievich sa pamamaraang ito: - Lubos nilang binuo ang unang henerasyon ng aking mga gulong ng motor, lalo na ang kanilang aplikasyon. Ngunit mayroon na akong mas advanced at makapangyarihang mga pag-unlad. Ngayon para sa aming mga istruktura ng kapangyarihan naghanda ng mga sample ng mga de-koryenteng bisikleta, tanging ang Ministri ng Panloob na Kagawaran ang mangangailangan ng halos 10 libong piraso. Ang mga gulong ng motor para sa kanila ay inihahanda para sa serial production sa ilang mga pabrika. NASA golden cage I ask Shkondin: "Limited ba ang engine speed?" - Sa teoryang, oo. Ngunit sa pagsasanay, kung ano ang mayroon tayo ay sapat na. Halimbawa, gumagawa kami ngayon ng gulong ng kotse. Nangangailangan ito, sabihin, 1600 rpm, ang bilis ng kotse sa kasong ito ay magiging tungkol sa 190 km / h - walang kapararakan. Nag-apply ang pangkat ng McLaren - kailangan nila ng 400-460 km / h. Walang problema, ito ay tungkol sa 2500 revolutions ng motor-wheel. Ang mga negosyanteng Czech ay nangangarap na makuha ang kanilang mga kamay sa mga teknolohiya ni Vasily Shkondin. Hinihikayat nila: "Kapaki-pakinabang na pumunta sa amin, hindi mo nanaisin na magtrabaho saanman. Magkakaroon ng laboratoryo at lahat ng gusto mo. Magkasundo tayo sa presyo! Nadama ng mga kapatid na Slavic ang pagkakataong punasan ang ilong ng buong mundo. Para sa mga Czech, ang industriya sa mga taon ng post-Soviet ay medyo bumaba, ang mga may-ari ng mga negosyo ay higit sa lahat ay naging Mga alalahanin ng Aleman. Ilang buwan na ang nakalilipas dinala ko sa Germany ang aking bagong panlabas na hindi magandang tingnan na electric bike, sa isang kaawa-awang Chinese frame - ang pangunahing bagay ay isang motor-wheel. Ang mga Germans ay tumingin, tumawa, nag-alok ng isang kumpetisyon sa kanilang "pinakamahusay" na mga modelo mula sa kumpanyang "Audi". Matapos ang unang "pagdating" ng himala ng Russia, tinalikuran ng mga Aleman ang paghahambing ng kumpetisyon at agad na inalok si Shkondin ng isang kontrata para sa 6 milyong dolyar. Sa aking presensya, si Shkondin ay nakatanggap ng mga tawag mula sa Estados Unidos na may panghihikayat: "Halika, gagawa kami ng mga gulong ng motor para sa rover, ang pera ay napakalaki." Tumanggi: "Naiintindihan ko - prestihiyoso, kawili-wili. Pero 72 years old na ako, and I don't want to focus on one thing, ideas are bubbling." Ipinaliwanag na niya sa akin: - Ayokong makapasok sa "golden cage". Narito ako ay isang malayang tao. Hindi ka hahayaan ng NASA na gumawa ng anumang bagay. Ano ang hindi ko nakita doon? Hindi ko gusto ang America. Dahil alam nila ang hilig ko sa pangingisda, nag-aalok sila ng yate at pag-access sa dagat para sa tuna, sinabi nila: "Kung gayon, ikaw, Vasily, ay magbabago ng iyong posisyon." hindi ako magbabago. Kailangan nating gawin ang sarili natin, domestic. Nasa Russia ang lahat para dito. Ang industriya ng depensa ay may napakalakas na magnet, hindi katulad ng mga Chinese na aking nakakatrabaho. Narito ang lugar para sa pag-unlad. Ang isang promising na direksyon ay ang aircraft engine Turboprop makina ng sasakyang panghimpapawid ginagawa nila ito kinakailangang may isang gearbox na nagpapababa ng bilis - ang bilis ng pag-ikot ng turbine ay halos 10 libong mga rebolusyon bawat minuto. Ang propeller, o propfan, ay epektibo sa saklaw ng bilis mula 1 hanggang 2 libo kada minuto. Ang pangunahing rotor ng isang helicopter ay may mas maliit na bilang ng mga rebolusyon, hanggang sa maximum na 700. Ang makina ni Shkondin ay nahuhulog lamang sa angkop na lugar na ito, na nagbibigay ng malaking metalikang kuwintas mula sa isang standstill nang walang anumang mga gearbox. Maaari itong maging isang perpektong planta ng kuryente para sa maraming sasakyang panghimpapawid. Ang mga piloto ng helicopter ay "nakasinghot" na tungkol dito at binisita ang imbentor. Ang benepisyo ay fuel efficiency, kahit na kailangan mong gumamit ng tradisyunal na planta ng kuryente para i-recharge ang mga baterya at paandarin ang Shkondin engine. Oo, tradisyonal, ngunit sampung beses na mas mababa ang kapangyarihan kaysa ngayon ay kinakailangan upang iangat ang isang aparatong mas mabigat kaysa sa hangin papunta sa kalangitan. Hindi namin "sobrang tulog" ang isang magandang direksyon. Sa ilalim ng bubong ng Airbus aircraft manufacturer (Airbus), ang AeroComposite Saintonge ay tinatapos na at sinusuri ang E-Fan electric aircraft. Ito ay isang sasakyang panghimpapawid na may dalawang upuan pinagsama-samang materyales, mahigit kalahating tonelada ang timbang, nilagyan ng isang pares ng mga de-koryenteng motor na may kabuuang lakas na 60 kW at dalawang lithium-polymer mga rechargeable na baterya. Ang oras ng flight sa isang singil ay 1 oras. Ang isang 4-seat na bersyon na may hybrid na propulsion system ay ginagawa, na maaaring manatili sa hangin sa loob ng 3-4 na oras. Sa kabutihang palad, ang mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ng Europa ay hindi pamilyar sa mga teknolohiya ng V. Shkondin. Kumpiyansa siya na ang dalawang motor ng kanyang disenyo, 10 kW bawat isa, ay madaling makakahila ng 4-seater na sasakyang panghimpapawid. Mag-install ng mga propeller sa halip na mga rim at gulong - at ang ipinadala na puwersa ay tumutugma sa makina ng gasolina na may kapasidad na halos 300 litro. Sa. Ang lahat ay kalkulado, ito lamang na ang imbentor at ang kanyang koponan ay hindi pa umabot sa paksang ito. Ngunit narito dapat itong "amoy" ng financing ng estado o ang pakikilahok ng isang medyo malaking negosyo na pamilyar sa mga teknolohiya ng aviation at interesado sa paglikha mga planta ng kuryente bagong uri. Pagkatapos ay magkakaroon ng pagkakataon na punasan ang ilong ng mapagmataas na Europa at ang iba pang bahagi ng mundo. Ngunit walang nakakita sa mga naglalakad mula sa United Engine Corporation (UEC) na bumibisita kay Vasily Shkondin.
