Ang mga Toyota SUV ay matagal nang kilala sa buong mundo para sa kanilang mga SUV. Eksakto Mga Japanese na SUV mula sa Toyota ay may mataas na kalidad at medyo sa abot kayang halaga. Ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa pinakasikat na Toyota SUV, ang lineup Ang tatak na ito ay kilala sa marami. Hindi namin isasama ang mga crossover ng Toyota sa listahang ito, dahil ito ang paksa ng isa pang artikulo; Marami ang itinuturing na isang SUV, ngunit hindi ito ganoon, dahil ang RAV 4 ay malinis na tubig crossover. Ngunit matututunan nating makilala ang mga crossover mula sa mga SUV.
Mga Toyota crossover at SUV- ito ay isang napakaseryosong direksyon sa industriya ng sasakyan ng Japan na patuloy na binabaha ang pinakamalaking mga merkado sa Amerika, Europa at Russia. Kaya, ang pagbili ng isang Toyota SUV ngayon ay hindi isang problema sa halos bawat bansa sa mundo, ang mga kotse ng Toyota ay ipinakita sa nang buo, mayroong maraming mga ginamit na Toyota SUV, kahit na ang mga ito ay hindi bago, ang mga ito ay nasa mahusay na kondisyon, at sa wastong pagpapanatili ay tatagal sila ng mahabang panahon.
Ang lineup
Mga Toyota SUV, ang lineup na kinabibilangan ng mga sumusunod na modelo:
- Land Cruiser();
- Land Cruiser Prado ( Land Cruiser Prado);
- Tundra();
- Sequoia();
- Highlander();
- Hilux.
Ito ang hanay ng modelo ng mga Toyota SUV, ang mga larawan ng ilan sa mga kotse ay talagang kahanga-hanga, pati na rin ang mga kotse mismo. Ang mga sukat ng ilang mga SUV ay nagsasalita para sa kanilang sarili. Ang lahat ng mga Toyota SUV (ang mga modelong nakalista sa itaas) ay nagmamaneho nang mahabang panahon at hindi nakakaranas ng anumang mga espesyal na problema, iyon ay, ang mga kotse na ito, sa pangkalahatan, ay napaka maaasahan at mahaba ang buhay, hindi katulad ng mga Chinese SUV.
Presyo para sa mga Toyota SUV mas mataas kung ihahambing sa mga Intsik at Koreano, ngunit kung ihahambing sa mga Amerikano at Aleman, kung gayon maaari nating sabihin nang may kumpiyansa na ang presyo ng mga Toyota SUV ay mas mababa. Ito ay salamat sa mapagkumpitensyang presyo na sa isang pagkakataon ay matagumpay na binaha ang mga kotse ng Hapon merkado ng sasakyan USA, kung saan ang industriya ng sasakyan ay palaging naroon mataas na lebel.
At para sa mga natatakot sa mga presyo ng mga bagong Toyota SUV, walang nagkansela ng pagkakataon na bumili ng isang ginamit na Toyota SUV, iyon ay, ginamit. Siyempre, sa kasong ito kailangan mong maingat na suriin ang kotse bago bumili, ngunit para sa makabuluhang mas kaunting pera maaari kang bumili maaasahang kotse, na sasakay sa mahabang panahon at magpapasaya sa may-ari nito. Kaya, magsimula tayo sa pinakasikat na Land Cruiser, na sikat na tinatawag na Kruzak.
Land Cruiser
Ang Toyota SUV na ito, larawan sa itaas, ay tunay na pangarap ng maraming mahilig sa kotse ng Russia. Kapag nagmamaneho ka nitong Toyota SUV, para kang diyos sa kalsada. Ang kahanga-hangang sukat ng Land Cruiser hayaan kang magmaneho ayon sa nais ng iyong puso. Ibang motorista, lalo na ang mga driver mga pampasaherong sasakyan tratuhin nang may paggalang ang driver ng Land Cruiser, at mga kontrobersyal na sitwasyon magbigay daan, kahit na ang driver ng Kruzak ay nasa mali at nagmamaneho sa paparating na direksyon. Siyempre, hindi ka namin hinihikayat na labagin ang mga patakaran trapiko pagkatapos bilhin ang SUV na ito mula sa Toyota, ngunit ang paggalang at pagkunsinti ng ibang mga gumagamit ng kalsada ay agad na nakakaakit ng iyong mata.
Sa labas ng kalsada, ang Land Cruiser ay kumikilos nang may kumpiyansa, salamat sa 20-pulgada na mga gulong ng haluang metal, ang anumang maliliit na iregularidad ay hindi nakikita ng driver. Ang suspensyon ay ginawa sa paraang halos kahit saan mapupunta ang jeep na ito.
Ngayon ay may ilang iba't-ibang Mga pagsasaayos ng lupa Cruiser 200, kung saan dalawang makabuluhang pagkakaiba lamang ang kanilang mga makina: gasolina 4.6 litro at diesel 4.5 litro.
Teknikal Mga katangian ng lupa Hindi rin iniiwan ni Cruiser ang sinumang walang malasakit. Depende sa pagsasaayos, iba ang mga ito. Nilagyan ng gasoline engine na may lakas na 309 Kapangyarihan ng kabayo, ang maximum na bilis ay 210 km / h, ang kotse ay umabot sa unang daan sa 8.6 segundo, at ang average na pagkonsumo ng gasolina ay 13.6 litro ng gasolina bawat daang kilometro (sa lungsod - 18.4 litro, at sa highway - 10.9 l.) .
Diesel Land Cruiser 200 hindi gaanong malakas - mayroon itong 235 hp. Sa. kapangyarihan, pinakamataas na bilis ay 205 km/h, acceleration mula 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 8.9 segundo. Ngunit ang pagkonsumo ng diesel fuel ay makabuluhang mas mababa - sa halo-halong ikot Ang pagkonsumo ay 10.3 litro bawat 100 km. (sa lungsod - 12.3, at sa highway - 9.3 litro).
Panloob ng Land Cruiser 200 SUV gawa sa mga de-kalidad na materyales, maaari itong ligtas na tawaging pamantayan ng karangyaan at kaginhawahan, ito ay nadama salamat sa katad at kahoy na trim. Ang lahat ng mga panloob na detalye ay ginawa upang matiyak ang maximum na ginhawa. Sa cabin ng jeep na ito makikita mo ang 4-zone climate control, sistema ng nabigasyon, audio system, rain sensor, 14 airbag at marami pang iba.
Sa panlabas, ang Land Cruiser 200 ay mukhang medyo matatag at matapang, salamat sa panlabas na ito ay madarama ng isang tao ang kumpiyansa at marangal na kalmado na ipinadala sa driver at mga pasahero. Ang presyo ng Land Cruiser 200 ay nagsisimula sa 2,998,000 rubles.
Land Cruiser Prado
Kapag nagmamaneho ka ng Land Cruiser Prado, nakakaranas ka ng euphoria sa una, pagkatapos, sa paglipas ng panahon, nasasanay ka sa ganitong estado, at lumilipas ang euphoria. Ang pagmamaneho ng Prado ay nakakaramdam ka ng pinabuting kakayahang magamit kumpara sa nakatatandang kapatid nito. Ngunit sa pangkalahatan, ito ang karaniwang pakiramdam kapag nagmamaneho ka ng jeep.
Ito rin ay mahusay na nagmamaneho sa labas ng kalsada, ang suspensyon ay nagbibigay-daan sa iyo na tumawid sa putik, buhangin, bato, at iba pa. Ang Land Cruiser Prado ay may all-wheel drive, ang kalidad na ito ay ginagawang napaka-controllable at masunurin.
Mayroong iba't ibang mga pagsasaayos: ang pangunahing pagsasaayos ay nilagyan makina ng gasolina 2.7 litro, mayroong ilang mga opsyon na may 3-litro na turbodiesel, at mas malakas na mga configuration na may 4 litro ng makina. Opsyonal ang mga gulong - 17 o 18 pulgada.
Ang mga teknikal na katangian ng Land Cruiser Prado ay medyo mahusay:
- Ang pangunahing pagsasaayos na may kapasidad ng makina na 2.7 litro ay may lakas na 163 hp. Sa. Pinakamataas na bilis katumbas ng 165 km / h, ang acceleration mula 0 hanggang 100 km / h ay nangyayari sa loob ng 12 segundo, at ang pagkonsumo ng gasolina sa pinagsamang cycle ay 12.5 litro bawat daang km.
- Ang diesel Land Cruiser ay naging mas mabilis: ang 3.0-litro na makina ay gumagawa ng 173 lakas-kabayo. Ang pagbilis sa daan-daan sa loob ng 11.7 segundo, ang pinakamataas na bilis ay 175 km/h, at ang pagkonsumo ng diesel fuel sa lungsod ay 10.4 litro, at sa highway 6.7 litro bawat 100 km.
- Ang pinakamalakas na pagsasaayos ay nilagyan 4.0 engine na may lakas na 282 hp. Sa. Ang kotseng ito ay bumibilis sa isang daang km/h sa loob ng 10.9 segundo, at ang maximum na bilis ay 180 km/h. Siyempre, hindi ito mga katangian ng sports car, ngunit para sa isang SUV medyo katanggap-tanggap sila. Nasa modelong ito na ang pagkonsumo ng gasolina ay 14.7 sa lungsod at 8.6 sa highway.
Ang interior ay mukhang medyo maganda, trimmed sa katad at kahoy, at mukhang medyo naka-istilong ngunit rustic. Ngunit para sa presyo nito, ito ay isang napakahusay na kotse.
Ang panlabas na disenyo ng kotse ay mukhang medyo kawili-wili; Bilang karagdagan, ang disenyo ng Land Cruiser Prado ay ginawa na isinasaalang-alang ang 60 taong karanasan, kaya ligtas nating masasabi na ang kotse ay tatagal ng mahabang panahon.
Maaaring bahagyang mag-iba ang mga presyo ng dealer, ngunit sa karaniwan, ang presyo pangunahing pagsasaayos ay 1,794,000 rubles, at maximum na pagsasaayos ay nasa loob ng 3,500,000 rubles.
Toyota Tundra
Isang malaking pickup truck na seryosong demand sa America. Ang Toyota Tundra SUV ay may mahusay na mga teknikal na katangian.
Kapag nagmamaneho ka ng Toyota Tundra jeep, napagtanto mo na ang buhay ay mabuti. Salamat sa kahanga-hangang laki nito at mataas na ground clearance, napapansin mong wala kang pakialam sa anumang mga hadlang. marami bumps sa kalsada Lunok na lang ng SUV Toyota Tundra, salamat sa kanilang malalaking gulong at maalalahaning suspensiyon.
Kapag nagmamaneho sa kalsada, mapapansin mo rin na ang kotse ay maaaring magmaneho kahit saan, ang pangunahing bagay ay piliin ang tamang mga gulong bago gawin ito. Kung nag-install ka ng mga espesyal na gulong sa labas ng kalsada, malalampasan ng Tundra ang kahit na ilang mga latian at lawa, ngunit huwag kalimutan na ito ay isang kotse, hindi isang all-terrain na sasakyan, at may mga kaso kapag ang kotse na ito ay natigil at ito ay kinakailangan upang tumawag ng isang traktor.
Mga pagsasaayos ng Toyota Tundra Mayroong iba't ibang mga ito: na may 4.0 litro na makina at lakas na 245 hp. s., na may 4.7-litro na makina na ang lakas ay 282 hp. Sa. at may 5.7-litro na makina na ang lakas ay 386 hp. Sa.
Ang mga teknikal na katangian ng Toyota Tundra ay medyo maganda kung kukunin mo ang kotse sa tuktok na pagsasaayos, kung gayon ang pagpabilis mula 0 hanggang 100 km / h ay maaaring magawa sa loob ng 6 na segundo, ang maximum na bilis ay 220 km / h, at ang pagkonsumo ng gasolina; sa pinagsamang cycle ay katumbas ng 16.7 litro bawat 100 km. mileage
Ang interior ay ginawa na may mataas na kalidad, depende sa pagsasaayos na ginagamit nila iba't ibang materyales, ngunit sa pangkalahatan, ang driver at mga pasahero sa cabin ay komportable at mahabang paglalakbay sa Tundra maaari nilang malampasan nang walang kapaguran.
Sa panlabas, ang Toyota Tundra SUV ay mukhang mas seryoso at nagdudulot ng gulat sa ilang mga tao, dahil ito ay napakalaki. Ang harap ng kotse at ang napakalaking radiator grille nito ay mukhang lalong maganda.
Upang bumili ng Toyota Tundra, kakailanganin mong magbayad, depende sa pagsasaayos, mula 1,300,000 hanggang 400,000 rubles, ngunit ang Toyota Tundra pickup (larawan sa itaas) ay nagkakahalaga ng perang ito.
Toyota Sequoia
Ang Toyota Sequoia ay ginawa batay sa Toyota Tundra, kaya walang mga espesyal na pagkakaiba sa pakiramdam, ang pagkakaiba ay ang Sequoia ay isang malaking jeep, at ang Tundra ay isang pickup truck.
Ang Sequoia ay kumikilos din nang maayos sa labas ng kalsada., ito ay may mataas na ground clearance at madaling malampasan ang maraming kahirapan.
Ang hanay ng mga makina ay kapareho ng sa Tundra, at para sa mga teknikal na katangian, tulad ng maximum na bilis, dinamika ng acceleration at pagkonsumo ng gasolina, ang lahat ng mga parameter na ito ay hindi rin naiiba sa Tundra.
Ang interior ay ginawa na may mataas na kalidad, mas matatag, ang Sequoia ay higit na nauugnay sa executive class, panel ng instrumento, ang mga display ay gawa sa napakataas na kalidad, mayroon silang mahusay na pagiging madaling mabasa. Ang mga upuan ay pinainit at electrically adjustable.
Ang panlabas na disenyo ay mukhang higit pa sa kapani-paniwala, dahil ang kotse ay mukhang solid, at ang laki nito ay minsan nakakatakot, lalo na kapag malapit ang paradahan. shopping center. Ngunit sa pangkalahatan, ang kotse ay medyo maganda at maganda.
Nag-iiba din ang presyo depende sa pagsasaayos, ang pangunahing isa ay 1,300,000 rubles, at ang pinakamataas ay umabot sa 400,000 rubles. Sa larawan, ang Toyota Sequoia ay mukhang talagang cool, lalo na dahil ito ang pinaka malaking SUV tatak ng Toyota...
Toyota Highlander
Ang pakiramdam sa likod ng gulong ng kotse na ito ay medyo kaaya-aya, ang kotse ay malaki, ang sound insulation ay nasa pinakamataas na antas, kahit na sa mataas na bilis Tahimik ang cabin, na napakasaya. Kumportable ang cabin, may sapat na libreng espasyo, at marami rin kapaki-pakinabang na mga function, na ginagawang mas kasiya-siya ang pagmamaneho ng kotseng ito.
Ang 2014-2015 Highlander ay mahusay na gumaganap sa off-road. Salamat sa pinahusay na suspensyon nito, ang kotse ay sumisipsip ng maliliit na bumps, at ang pare-pareho four-wheel drive ginagawa nito ang trabaho ng paghila ng kotse mula sa putik. Ang Toyota Highlander ay hindi makayanan ang malubhang Russian off-road, ngunit ito ay madaling dumaan sa mga maruruming kalsada, tuyong lupa, at mga bato; ang pangunahing bagay ay hindi magmaneho sa malalim na puddles o papunta sa isang basang burol na luwad, dahil ang mga gulong ay madulas pa rin.
Umiiral iba't ibang mga pagsasaayos ang kotseng ito. Pangunahing kagamitan ng Highlander, na may 2.7-litro na makina at may kapasidad na 178 kabayo, front-wheel drive at isang 6-speed automatic.
Ang isang mas malakas na bersyon na may V6 engine, dami - 3.5 litro, kapangyarihan na katumbas ng 258 hp. Sa. All-wheel drive, 6-speed na awtomatiko. Ang pagpipiliang ito ay pinakasikat sa Russia, na hinuhusgahan ng nakaraang henerasyon.
Mayroon ding hybrid na bersyon - Toyota Highlander Hybrid na may 3.5-litro na gasoline engine at isang de-koryenteng motor na may lakas na 141 hp. Sa. Ang kotse na ito ay itinuturing na pinakamalakas sa linya ng Highlander.
Ang mga kotse sa lahat ng antas ng trim ay naging medyo mabilis - ang dinamika ng acceleration mula 0 hanggang 100 km/h ay mula 7.1 - 8.7 segundo. Kasabay nito, ang pagkonsumo ng gasolina ng hybrid na bersyon sa pinagsamang cycle ay hindi lalampas sa 8.4 litro bawat 100 km. Ito ay napakahusay na mga numero ng pagkonsumo para sa isang crossover ng antas na ito.
Ang lahat sa interior ay ginawa ng napakataas na kalidad, ginawa ng mga developer ang lahat ng posible upang matiyak na ang kanilang brainchild ay tumutugma sa isang premium na kotse, at nagtagumpay sila - ang mga materyales ay mahal, ang malambot na katad ay ginagamit sa lahat ng dako sa dekorasyon. Mayroong mga pagsasaayos ng kuryente, pinainit at maaliwalas na mga upuan, sa pangkalahatan, ang lahat ay ginagawa alinsunod sa mga modernong uso sa automotive.
Sa panlabas, ang kotse ay mukhang napaka moderno at dynamic. Hindi tulad ng hinalinhan nito, ang bagong produkto ay mukhang mas naka-istilong. At ang radiator grille ay nagpapakita ng ilang predatoriness, at ang mga headlight ay mukhang tuwid, sa pangkalahatan ang front end ay medyo nakapagpapaalaala sa mukha ng isang bulldog. Presyo para sa bagong Highlander Ang 2014-2015 ay nasa hanay na 1.97–2.14 milyong rubles, at ito ay napaka magandang presyo para sa naturang kotse.
Toyota FJ Cruiser
Kapag nagmamaneho ka ng FJ Cruiser, nauunawaan mo na sa ilalim mo ay isang tunay na SUV na kayang hawakan kahit ang pinakamalubhang kondisyon sa labas ng kalsada. Lalo na kung naglalagay ka ng mga studded na gulong na may malaking diameter sa kotse na ito, kung gayon hindi ito matatakot sa alinman sa isang latian o pag-akyat sa isang burol sa ulan. FJ Cruiser- Ito mahusay na pagpipilian para sa mga mahilig sa off-road driving.
Sa ilalim ng hood mayroong isang medyo malakas na 4-wheel drive litro ng makina, na nagbibigay-daan sa kotse na maging maganda sa highway at off-road. Ang lakas ng makina ay 239 hp. s., at ang metalikang kuwintas ay 278 Nm.
Ang maximum na bilis ay 170 km/h, ang SUV na ito ay bumibilis mula 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 7.3 segundo, na magandang indicator. Ang pagkonsumo ng gasolina sa lungsod ay 14.7 litro, sa highway - 8.5 litro, sa pinagsamang ikot ay lumalabas na 10.7 litro bawat 100 km. mileage
Ang lahat sa cabin ay medyo simple, ngunit gumagana. Mayroong isang de-koryenteng pakete, ang mga upuan ay komportable, na pinutol ng katad. Sa pangkalahatan, ang interior ay tumutugma sa isang mataas na kalidad at mamahaling kotse.
Sa panlabas, ang kotse ay mukhang napaka orihinal at naka-istilong ang panlabas na disenyo ay nakapagpapaalaala sa isang Amerikanong kotse. Ang harap ng FJ Cruiser ay mukhang medyo simple, ngunit ang pagiging simple na ito ay nagbibigay-diin sa off-road na espiritu ng kotse.
Dahil ang kotse ay hindi na ipinagpatuloy, magiging mahirap na bumili ng bago, kaya kailangan mong maghanap ng mga pagpipilian sa pangalawang merkado ang pinakamainam na presyo para sa kotse na ito ay 50,000 American rubles. Ang presyo na ito ay itinuturing na katanggap-tanggap para sa isang kotse na may ganitong mga kakayahan sa labas ng kalsada.
Toyota Hilux
Toyota Hilux ay isang pickup truck na idinisenyo upang maghatid ng mga kalakal. Napakasarap sa pakiramdam ng sasakyan sa labas ng kalsada. Ang karanasan sa pagmamaneho ay kaaya-aya, katulad ng sa anumang malaking Toyota SUV.
Ang kotseng ito ay napakadaling nagtagumpay sa mga bumps, butas, puddles at iba pang mga hadlang. Ang suspensyon ay idinisenyo lamang para sa masasamang kalsada. Bukod dito, ang mga pickup truck ay pinaka kailangan sa kanayunan, kung saan kinakailangan ang transportasyon ng kargamento, at ibabaw ng kalye nag-iiwan ng maraming naisin.
Mayroong 2 antas ng trim, ngunit mayroon silang parehong mga makina - 144-horsepower, 2.5-litro mga makinang diesel. Manu-manong Transmisyon. Ang makina ay medyo simple, nang walang anumang espesyal makabagong teknolohiya. Ito ay isang workhorse. Ang maximum na bilis ay hindi lalampas sa 170 km / h, at ang kotse na ito ay nagpapabilis mula sa zero hanggang 100 km / h sa loob ng 13.3 segundo.
Ang mga katangian ng bilis ay nag-iiwan ng maraming nais, ngunit ang pagkonsumo ng gasolina ay mabuti - 10.1 litro bawat 100 km sa lungsod, at 7.2 litro sa highway. Sa pinagsamang cycle ito ay lumalabas na 8.3 litro. Ang kapasidad ng tangke ng gasolina ay 80 litro, na nangangahulugan na ang gasolina sa tangke ay tatagal ng mahabang panahon.
Sa loob ng kotse, ang lahat ay ginagawa nang simple, nang walang anumang mga frills o glamor, ngunit ang mga upuan ay komportable, ang mga instrumento ay madaling basahin, ang mga pindutan ay maginhawang matatagpuan, at ang ergonomya ay nasa mataas na antas. Maluwag ang cabin at madaling tumanggap ng 6 na tao.
Sa panlabas, ang kotse ay mukhang luma, ngunit ang malaking katawan, na madaling tumanggap ng maraming kargamento, ay nagbabayad para sa pagkukulang na ito. Ang presyo ng isang Toyota Hilux sa pangunahing pagsasaayos ay nagsisimula sa 1,241,000 rubles. Ngunit mayroon ding isang mas kawili-wiling pagpipilian - 6 na gulong Hilux, tungkol dito nang mas detalyado sa video:
Saklaw ng modelo ng Toyota SUV Hindi ito masyadong malaki, ngunit marami pa ring mapagpipilian. Ang pangunahing bagay bago bumili ay upang maunawaan ang iyong mga kagustuhan at kagustuhan, kung malinaw na ipinahayag ang mga ito sa isa sa mga Toyota SUV, kung gayon hindi na kailangang mag-aksaya ng oras at agad na magpatuloy sa pagbili, dahil magandang sasakyan Umalis sila na parang pie.
Orihinal na isang kotse Toyota Hilux Ang pick up ay binuo bilang isang unibersal na sasakyan para sa mga doktor at tauhan ng militar - pinahusay na kakayahan sa cross-country na naging posible upang makayanan ang anumang mga kondisyon sa labas ng kalsada, at ang isang maluwang na kompartamento ng bagahe ay naging posible upang maihatid ang mga pasyenteng nakaratay sa kama at malalaking kargamento. Gayunpaman, ang kotse ay hindi nanatili sa loob ng makitid na limitasyon mga potensyal na mamimili– ngayon ang Toyota Helix pickup truck ay napakasikat sa mga mahilig sa kotse mula sa buong mundo.
Ang pinakaunang modelo ng Toyota Hilukh ay ginawa gamit ang isang solong taksi. Sa proseso ng mga pagbabago at pagpapabuti, dalawa pang bersyon ng katawan ang lumitaw - na may isa at kalahati at isang double cab. Ang mga domestic buyer ay may pagkakataon na bumili ng 4-door na bersyon ng katawan na may maluwag na double cabin.
Ang Toyota Hilux pickup truck ay may iba't ibang uri ng diesel at gasoline engine iba't ibang pagbabago. Sa domestic car market, ang pagpipilian ay limitado sa dalawang bersyon ng isang diesel power unit na may dami na 2.5 at 3 litro, na maaaring nilagyan ng mekanikal o awtomatikong paghahatid. Ang mga pagbabago sa rear-wheel drive, na karaniwan sa America at Asia, ay hindi ibinebenta dito ang mga supply ay limitado sa all-wheel drive 4x4 na bersyon.
Na-update na bersyon ng Toyota Hilux
Ang restyled na bersyon ng 2012 Toyota Helix ay naiiba sa nakaraang modelo sa isang mas agresibong hugis ng radiator grille, isang bagong disenyo ng hood at front bumper, pati na rin ang binagong head optics at ibang hugis ng likuran at harap na mga pakpak. Ang haba ng pickup truck ay lumaki sa 5,260 mm, ang lapad ay 1,835 mm, at ang taas ay 1,850 mm. Ground clearance - 212 mm.
Toyota Hilux 2012-2013
Panlabas at loob ng Hilux Toyota
Ang hitsura ng Hilux pickup truck ay hindi kumplikado at simple. Kung titingnan mo ang larawan ng restyled na modelo, ang tanging bagay na nakakaakit sa iyong mata ay ang volumetric na "butas ng ilong" na nagsisilbi para sa air intake. Ang lahat ng iba pang mga detalye ng disenyo ng Toyota Hilux ay pamilyar na sa lahat na ang mga tradisyonal na elemento tulad ng hood at radiator grille na kahanay sa lupa, malalaking square-shaped na mga headlight, atbp., ay hindi napapansin.
Bilang pamantayan, mayroon kaming simple at praktikal na interior - ang de-kalidad na plastik ay pinili bilang materyal sa pagtatapos, na ganap na nakatiis sa lahat ng mga pagsubok. Dashboard ginawa sa istilo ng karera at binubuo ng tatlong singsing. Napakalaki ng manibela, halos umabot sa tuhod ng driver. medyo mataas upuan ng nagmamaneho nagbibigay ng mahusay na visibility. Kasama sa package na "Lux" ang modernong multi-system sa center console, na kinumpleto ng marangyang leather upholstery.
auto.ironhorse.ru
Kinukuha ng Toyota ang lahat ng larawan ng modelo. Mga modelo ng Toyota / Toyota
Toyota (buong hanay ng mga kotse) mga presyo at mga detalye, mga larawan at mga review
Hindi alam ng lahat, ngunit ang "chronicle" ng isa sa mga nangungunang automaker sa mundo ay nagsimula noong 1926 (at sa una ay hindi nauugnay sa mga kotse) - noon ay ang Toyoda Automatic Loom Works, Ltd., na itinatag ni Sakichi Toyoda at nakikibahagi sa produksyon. ng automatic looms...
Gayunpaman, ang kanyang anak na lalaki - si Kiichiro Toyoda - tulad ng lahat ng mga kabataan noong panahong iyon, ay literal na pinangarap ng "mga kabayong bakal", bilang isang resulta kung saan noong 1929 ay naglakbay siya sa USA at Europa upang pag-aralan ang industriya ng automotive, at pagkatapos umuwi siya naging madamdamin tungkol sa paggawa ng sarili niyang mga sasakyan mga makina ng gasolina…
Kaya noong 1933, lumitaw ang isang departamento ng sasakyan bilang bahagi ng Toyoda Automatic Loom Works, na ang gawain ay ganap na suportado ng gobyerno ng Japan... Nang sumunod na taon, ginawa ang unang A-type na makina, na kalaunan ay naging "puso ” ng unang pampasaherong kotse ng tatak ng A1, na inilabas noong Mayo 1935, at ang trak na "G1", na nag-debut noong Agosto ng parehong taon... Ang kotse na tinatawag na "AA" ay pumasok sa serye noong 1936.. .
Bilang isang malayang kumpanya" Toyota Motor Co., Ltd" ay nabuo lamang noong 1937, na humiwalay sa "magulang" na pag-aalala at pinalitan ang isang titik sa pangalan - upang pasimplehin ang pagbigkas...
Gayunpaman, ang mga plano ng automaker ay nalilito sa pagsiklab ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Digmaang Pandaigdig, na nagpilit sa kanya na gamitin ang lahat ng kanyang kapasidad sa paggawa ng mga produktong militar: mga trak, amphibian, mga sasakyan sa lahat ng lupain at iba pang bagay...
Matapos ang pagtatapos ng mga labanan at ang pagsuko ng Land of the Rising Sun, ang Toyota ay nakatuon sa paggawa ng mga tool at kaldero, dahil ang Estados Unidos ay nagpataw ng pagbabawal sa produksyon. Sasakyan, na nagpatakbo hanggang 1947... At nang muling pinahintulutan ang mga Hapones na gumawa ng mga kotse ay "nabuo" ang Model SA pampasaherong sasakyan...
Sa kabila ng katotohanan na ang 1950s ay nagsimula para sa mechanical engineer sa mga kondisyon ng isang matinding krisis sa pananalapi na sumasakop sa buong Japan, mabilis siyang lumabas mula dito, at hindi kasama ang karamihan. malaking pagkalugi…
Kaya, na noong 1952, ang kumpanya ay pumasok sa kanyang kapanahunan, aktibong nakikibahagi sa pagbuo ng sarili nitong mga disenyo, nagsasagawa ng malawak na pananaliksik at pagtaas ng hanay ng modelo... Ito ay sa isang tiyak na lawak na pinadali ng hitsura noong 1951 ng sibilyang Land Cruiser SUV (mamaya isa sa ang pinaka maalamat na mga modelo brand)…
Noong 1960s, nagsimulang bumuti ang kalagayang pang-ekonomiya sa Japan, na may positibong epekto sa mga automaker: Hindi lamang ipinakilala ng Toyota ang ilang mga bagong kotse (Publica noong 1961, Corolla noong 1966), ngunit sinimulan din ang aktibong pag-unlad ng mga sentro ng dealership sa ibang bansa, kabilang ang sa USA, Europe, Asia at South Africa...
Noong 1970s, ang Japanese automaker ay nagtakda ng kurso para sa pagtatayo ng mga bagong pabrika at patuloy na pagpapabuti ng teknolohiya, at nakilala rin ang sarili sa ilang mga natitirang modelo... Halimbawa, ang Celica ay inilabas noong 1970, at ang Carina, Sprinter at Tercel noong 1978. ..
Noong 1980s, ang Toyota Motor sa wakas ay itinatag ang sarili bilang ang pinakamalaking automaker sa Japan at isa sa mga nangunguna sa entablado sa mundo, at napagtagumpayan din ang isang makabuluhang milestone para sa sarili nito - ang ika-50 milyong kotse na ginawa sa ilalim ng sarili nitong tatak... Ngunit ang problema hindi tumigil doon, dahil kung paano muling nasiyahan ang mechanical engineer sa publiko sa mga bagong modelo: noong 1982 - Camry, noong 1984 - 4Runner...
Noong 1990s kumpanyang Hapon nagpatuloy sa kanya pandaigdigang pagpapalawak, pagbubukas ng mga sangay sa bago at bagong mga bansa...
Noong 1994, ipinakilala ng automaker ang unang crossover RAV4 sa mundo (hindi bababa sa, maraming mga eksperto ang sumang-ayon sa opinyon na ito), pagkatapos nito ay nakatuon sa pagbuo ng mga teknolohiya sa proteksyon sa kapaligiran... Kaya noong 1997, nilikha ang modelo ng Prius, nilagyan ng isang hybrid planta ng kuryente…
Ang Toyota Motor ay tumuntong sa bagong milenyo bilang isa sa nangunguna mga tagagawa ng sasakyan sa mundo, ngunit hindi tumigil sa nakamit na mga resulta at patuloy na aktibong nagpapabuti...
Bilang isang resulta, na noong 2012, ang tagagawa ng makina ay nag-iwan ng marka ng 200 milyon na gumawa ng "mga kabayong bakal", at pagkalipas ng ilang taon ay ganap itong itinatag ang sarili bilang isang pinuno sa isang planetary scale - ngayon ay gumagawa ito ng higit sa 8.5 milyong mga kotse taun-taon .
auto.ironhorse.ru
Saklaw ng modelo ng Toyota Tundra pickup mula sa Pickup Center: mga larawan, video, presyo
Ang Toyota Motor Corporation (Japanese: Toyota Jido:sha Kabushikigaisha) o Toyota ay ang pinakamalaking Japanese automobile manufacturing corporation, nagbibigay din ng mga serbisyong pinansyal at pagkakaroon ng ilang karagdagang mga lugar ng negosyo. Ang punong-tanggapan ay nasa Toyota City, Aichi Prefecture (Japan). Ang kumpanya ay nasa ika-5 na ranggo sa Fortune Global 500 (2010).
Ang Toyota Motor Corporation ay isang pangunahing miyembro ng Toyota Group. Ang tatak ng Toyota ay pangunahing nauugnay sa kumpanyang ito. Ang logo ng kumpanya ay naglalarawan ng isang inilarawan sa pangkinaugalian na weaving loop at nauugnay sa katotohanan na sinimulan ng kumpanya ang mga aktibidad nito sa paggawa ng mga awtomatikong loom.
Sa panahon ng 2007-2008 na taon ng pananalapi, na nagtatapos sa Marso 31, 2008, ang korporasyon ay nagbebenta ng 9.37 milyong sasakyan. Ang kita para sa 2008 ay umabot sa $204.352 bilyon, netong kita - $4.349 bilyon.
Gumagawa ang kumpanya ng mga pampasaherong sasakyan, trak at bus sa ilalim Mga tatak ng Toyota, Lexus, Scion, Daihatsu, Hino.
Sa mga pickup truck ng kumpanya, kilala ang mga ito Toyota Tundra at Toyota Tacoma.
Mga Toyota pickup na ipinakita sa Pickup Center
Paglalarawan ng Toyota Tundra
Ang pickup truck ay unang ipinakilala noong 1999 at agad na naging paborito ng mga Amerikano dahil sa pagiging maaasahan, kalidad at medyo mababang presyo. Hanggang noon, mga full-size na pickup truck lang Mga tatak ng Amerikano. Naging pioneer ang Toyota at pinagsama ang pinakamahusay na Amerikano at mga sasakyang Hapon.
Ang disenyo ay naging karaniwan: isang matibay na spar frame, independiyenteng harap suspensyon ng torsion bar sa doble wishbones at mahirap likurang ehe sa mga bukal. Available ang dalawang bersyon ng drive: tradisyonal na rear-wheel drive o awtomatikong all-wheel drive.
Kailangan ng malaking pickup truck malaking makina. Ang Toyota ay nag-install ng dalawang makina sa unang henerasyon ng Tundra: isang 3.4-litro na V6 (190 lakas-kabayo), o isang 4.7-litro na V8 at 245 na lakas-kabayo.
Noong 2003, ang mga espesyalista ng Toyota ay nagsagawa ng malalim na restyling ng Tundra pickup truck. Ang panlabas (radiator grille, headlight, ilaw, harap at mga bumper sa likod) at ni-refresh ang loob. Ang lakas ng 4.7-litro na V8 ay tumaas ng 26 na "kabayo," at ang 3.4-litro na makina ay pinalitan ng isang bagong V6 na may dami na 4.0 litro at lakas na 236 hp. Ang karamihan sa mga Tundra ay may 5-speed automatic, at ang 6-speed manual ay medyo bihira.
Ang ikalawang henerasyon ng pickup truck ay lumitaw noong 2006 sa Chicago Auto Show. Radikal na nagbago hitsura sasakyan: Ang Tundra ay naging mas malaki at magaspang, may mga tinadtad na hugis - isang tunay na panlalaking "trak"! Ang Toyota Tundra ay isa na ngayon sa pinakamalaki sa klase nito. Ang ikatlong uri ng cabin ay idinagdag - standard, isa at kalahati at doble ay magagamit na ngayon.
Ang tumaas na timbang at laki ay nangangailangan ng bago, mas makapangyarihang mga yunit ng kuryente. At lalo na para sa marangyang bersyon ng Tundra, lumikha sila ng bagong V8 na may dami na 5.7 litro at lakas na 381 hp. Ito ay ipapares sa isang bagong anim na bilis na awtomatikong paghahatid. Sa higit pang mga pagbabago sa badyet, nanatili ang mga makina at pagpapadala mula sa unang henerasyon.
Ipinagmamalaki ng bagong henerasyon ang maraming elektronikong tulong, na ginagawang madali ang paghila ng mabibigat na karga at mga trailer kahit na sa pinakamalupit na kondisyon ng panahon. Tundra sa marangyang pagsasaayos - perpektong kotse para sa manlalakbay.
modelo serye ng Toyota Iniharap ang Tundra sa Pickup Center
www.pickup-center.ru
Crossover
SUV
Crossover
SUV
SUV
Crossover
Archive ng mga modelo ng tatak ng Toyota
Kwento Mga tatak ng Toyota/ Toyota
Ang Toyota Motor ay ang pinakamalaking korporasyon ng sasakyang Hapon, bahagi ng Toyota Group, ang punong tanggapan nito ay matatagpuan sa lungsod ng parehong pangalan ( gitnang bahagi Mga Isla ng Honshu). Ang kumpanya ay itinatag noong 1935 sa isang pabrika ng makinarya ng tela, na sa oras na iyon ay pag-aari ng negosyanteng si Sakichi Toyoda. Ang kanyang anak na si Kiichiro Toyoda ang nagpasimula ng paggawa ng sasakyan noong 1930. Ang desisyon na ito ay ginawa pagkatapos ng isang paglalakbay sa Europa at USA, kung saan nakilala niya ang industriya ng sasakyan. Ang panganay ng tatak ay modelo ng kotse A1, na lumitaw noong 1936
xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai
Toyota - lahat ng modelo ng Toyota 2018: mga katangian, presyo, pagbabago, video, dealer
Lahat ng modelo ng Toyota ng 2018: hanay ng modelo ng mga kotse ng Toyota, presyo, larawan, wallpaper, mga pagtutukoy, mga pagbabago at pagsasaayos, mga pagsusuri mula sa mga may-ari ng Toyota, kasaysayan ng tatak ng Toyota, pagsusuri ng mga modelo ng Toyota, mga video test drive, archive ng mga modelo ng Toyota. Dito rin makikita ang mga diskwento at maiinit na alok mula sa opisyal na mga dealer Toyota.
Crossover
SUV
Crossover
SUV
SUV
Crossover
Archive ng mga modelo ng tatak ng Toyota
Kasaysayan ng tatak ng Toyota / Toyota
Ang Toyota Motor ay ang pinakamalaking korporasyon ng sasakyang Hapon, bahagi ng Toyota Group, ang punong tanggapan nito ay matatagpuan sa lungsod ng parehong pangalan (ang gitnang bahagi ng isla ng Honshu). Ang kumpanya ay itinatag noong 1935 sa isang textile machine manufacturing plant, na sa oras na iyon ay pag-aari ng negosyanteng si Sakichi Toyoda. Ang kanyang anak na si Kiichiro Toyoda ang nagpasimula ng paggawa ng sasakyan noong 1930. Ang desisyon na ito ay ginawa pagkatapos ng isang paglalakbay sa Europa at USA, kung saan nakilala niya ang industriya ng sasakyan. Ang panganay ng tatak ay ang Model A1, na lumitaw noong 1936. Sa parehong taon, apat ang na-export sa China mga trak G1. Noong 1937, humiwalay ang kumpanya sa planta at natanggap ang pangalang Toyota Motor Co., Ltd. Noong 1947, ang kotse ng Toyota Model SA ay lumabas sa linya ng pagpupulong. I-export sa Estados Unidos Mga kotse ng Toyota Ang korona ay naganap noong 1957. Noong 1959, nagsimulang gawin ang mga kotse ng Toyota sa Brazil.
Noong 1961, lumitaw ang isang maliit na 3-pinto Toyota sedan Publica kasama ang matipid na pagkonsumo panggatong. Ang kumpanya ay gumawa ng kanyang ika-milyong kotse noong 1962. Noong 1966, ang sikat modelo ng pasahero Corolla, na matagumpay na umaalis sa linya ng pagpupulong hanggang ngayon. Noong 1970, tatlong bagong modelo ang binuo - Sprinter, Celica at Carina. Noong 1972, ipinagdiwang ng kumpanya ang paggawa ng ika-10 milyong kotse nito. Tercel - ang unang modelo na may front axle drive ay ipinanganak noong 1978. Marka ng Kotse II ay binuo sa pagtatapos ng dekada sitenta. Maalamat Camry sedan Ang unang henerasyon ay ibinebenta noong unang bahagi ng dekada otsenta. Noong 1986, ginawa ng kumpanya ang ika-50 milyong kotse nito. Pagkalipas ng dalawang taon, nilikha ng Toyota ang premium na sub-brand na Lexus upang makagawa ng mga luxury model. Noong huling bahagi ng dekada 80, ang mga kotseng Corolla II, Corsa at 4Runner ay lumabas sa mga tarangkahan ng kumpanya. Noong 1990, binuksan ang sariling disenyo ng kumpanya. Ang pag-aalala ng Toyota ay aktibong umuunlad sa oras na ito, na nagpapalawak ng presensya nito sa maraming mga merkado.
Noong 1996, ang kumpanya ay gumawa ng 90 milyong mga kotse mula noong simula ng mga operasyon nito. Sa parehong taon, ang paggawa ng D-4 engine na binuo ng Toyota, na mayroon direktang iniksyon gasolina sa mga silindro. Noong 1997, ipinanganak ang Prius, kumpleto sa hybrid na makina. Pagkalipas ng isang taon, nagsimula ang paggawa ng modelo ng pampasaherong sasakyan ng Avensis at maalamat na SUV Land Cruiser 100. Noong 1999, ipinagdiwang ng kumpanya ang paggawa ng ika-100 milyong sasakyan nito. Noong 2001, ang ika-5 milyong modelo ng Camry ay naibenta sa Estados Unidos. Sa Russia, nagsimula ang mga opisyal na aktibidad ng kumpanya noong 2002 sa pagbuo ng Toyota Motor LLC. Noong 2005, sinimulan ng kumpanya ang pagtatayo ng planta nito sa Shushary (St. Petersburg), makalipas ang dalawang taon ang unang naisalokal na kotse ay gumulong sa linya ng produksyon ng negosyo - ito ay isang sedan Toyota Camry(V40). Noong 2016, sa halaman ng Toyota Nagsimula ang produksyon ng sikat na RAV4 crossover malapit sa St. Petersburg. Sa kasalukuyan, ang Toyota ang pinakamalaking tagagawa ng sasakyan sa buong mundo at may mataas na reputasyon.
avto-russia.ru
Mga larawan at review, presyo at katangian ng mga Japanese car (lahat ng brand).
Mahirap paniwalaan ngayon, ngunit ang kasaysayan ng industriya ng sasakyan ng Japan ay nagsimula lamang sa unang dekada ng ika-20 siglo - iyon ay, mas huli kaysa sa mga bansa ng Old World at USA. Bukod dito, ang mga pinagmulan nito ay karaniwang paghiram mula sa parehong mga Europeo at Amerikano, na nagpatuloy hanggang sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig...
Ang mga unang eksperimento sa paglikha ng mga kotse na may mga makina panloob na pagkasunog sa Japan noong 1905 - noon ay ipinakilala ng inhinyero na si Shineitaro Yoshida ang unang omnibus na may makina ng gasolina, na binuo mula sa mga na-import na bahagi... at pagkaraan ng dalawang taon, ang isang pampasaherong sasakyan, na tinatawag na "Takuri," ay ipinahayag sa publiko. Ngunit sa kasong ito, tulad ng sinasabi nila, "hindi ito gumana"...
Isa pang sampung taon ang lumipas bago lumitaw ang tunay na unang produksyon ng kotse sa Land of the Rising Sun - noong 1917, nagsimula ang paggawa ng isang apat na pinto na kotse. Mitsubishi sedan Model A, batay sa modelong Italyano Fiat Tipo 3 at nilagyan ng 35-horsepower engine at rear-wheel drive transmission...
At sa hinaharap, ang industriya ng sasakyan ng Hapon ay umunlad pangunahin sa lisensyadong produksyon ng mga dayuhang "kabayo na bakal," at karamihan sa mga pabrika ay nasa ilalim ng kontrol ng mga kumpanyang Amerikano at Europeo.
Noong kalagitnaan ng 1930s, "nasakop" ng mga Hapones ang lahat ng mga pasilidad sa industriya, bilang isang resulta kung saan ang mga dayuhang tagabuo ng makina ay napilitang bawasan ang trabaho sa teritoryo ng bansang ito. Bukod dito, may kaugnayan sa simula ng militarisasyon ng Japan, maraming mga negosyo ang nakatuon sa paglikha kagamitang pangmilitar, at ang mga pampasaherong sasakyan ay nawala sa background (sa oras na iyon ay napakayayamang tao lamang ang kayang bumili nito)...
Matapos ang pagkatalo sa World War II at ang kasunod na pananakop ng bansa, ang pag-unlad ng industriya ng sasakyan ng Hapon ay nagyelo, na tumagal hanggang 1949. Ngunit sa oras na iyon, ang industriya ng automotive ay nasa isang napakalungkot na estado, kung kaya't halos ang buong piling tao ng bansa (maliban sa Ministri ng Foreign Trade at Industriya) ay itinuturing na ang industriyang ito ay hindi nangangako - bilang isang resulta kung saan ang mga lokal na kumpanya ay nakikibahagi pa rin sa direktang pagkopya Mga modelong Amerikano…
Ang mga Hapones ay tinulungan upang mapagtagumpayan ang gayong mahirap na sitwasyon sa pamamagitan ng isa pang digmaan - ang Digmaang Koreano, na sumiklab noong tag-araw ng 1950 - ang mga Amerikano pagkatapos ay "ganap na nagkarga" ng mga pabrika sa Land of the Rising Sun na may mga order para sa paggawa ng mga kagamitang militar , na nagbigay-daan sa mga lokal na gumagawa ng sasakyan na “makatayo nang matatag”...
Ngunit isang espesyal na pag-unlad boom ang nangyari sa industriya ng sasakyan noong 1960s, sa panahon ng "himala pang-ekonomiyang Hapon", ang output ng bansa ay tumaas nang husto mga pampasaherong sasakyan, at nagsimulang aktibong makipagkumpitensya ang mga kumpanya sa isa't isa (na nakinabang lamang sa mga ordinaryong customer)...
Ang kapansin-pansing paglago ng industriya ng sasakyan sa Japan ay nagpatuloy noong 1970s - ang mga lokal na automaker ay hindi lamang nagsimulang mag-export ng kanilang mga produkto, ngunit inilipat din ang bahagi ng kanilang kapasidad sa ibang bansa... At ang mechanical engineering ay umabot sa pinakamataas na tugatog nito noong 1989 - pagkatapos ang bansa ay nagkaroon isang kabuuang produksyon ng humigit-kumulang 13 milyong "bakal na kabayo" (na halos kalahati ay nagpunta sa ibang bansa).
Totoo, noong unang bahagi ng 1990s, ang produksyon ng kotse sa Japan ay bumagsak sa mga antas ng 1979, at ang industriya mismo ay nahulog sa pagwawalang-kilos, na tumagal hanggang 2002 at pinalitan ng isa pang paglago...
Sa simula ng ika-21 siglo, nagsimula ang mga Japanese automaker na malawakang ayusin ang mga sangay ng pagpupulong sa Asya, USA at Europa, at mas aktibong sakupin ang mga nangungunang merkado sa mundo...
Noong 2010s, ang industriya ng sasakyan ng Hapon ay nararapat na sumasakop sa isa sa mga nangungunang posisyon sa planeta - " mga kabayong bakal» Ang mga lokal na tagagawa ng inhinyero ay kinakatawan sa lahat ng umiiral na mga segment at nakikilala sa pamamagitan ng pagiging maaasahan, progresibo at mataas na kalidad. Buweno, ang mga kumpanya mula sa Land of the Rising Sun taun-taon ay gumagawa ng halos 25 milyong mga kotse sa kabuuan.
auto.ironhorse.ru
Toyota Tundra lineup | Pickup Center
Ang 2009-2011 Toyota Tundra model range ay kinakatawan ng tatlong modelo - Regular Cab, Double Cab at Crew Max na may 4x2 at 4x4 wheel arrangement.
Toyota Tundra Regular Cab
Available na may standard (Standard Bed 1980 mm) o long luggage rack (Long Bed 2470 mm).
Pati na rin ang tatlong laki ng makina: 4.0L V6, 4.6L V8 at 5.7L V8.
4x2 5.7L V8 Long Bed na may maximum load capacity na hanggang 1315 kg.
4x2 4.6L V8 Standard Bed – kapasidad ng pagkarga 848 kg.
4x2 5.7L V8 Long Bed – kasama ang kakayahang magdala ng hanggang 4717 kg bilang traktor.
Ang V6 Standard Bed ay may maximum na towing capacity na hanggang 2.22 tonelada.
Nasa Tundra Regular Cab ang lahat ng kailangan mo sa kaunting espasyo sa kama. Ang ibabang armrest ay sapat na maluwag upang mapaunlakan ang isang medium-sized na lalagyan ng inumin. Mayroon ding malaking espasyo sa likod ng upuan sa harap para sa malalaking bagay.
Dami mga upuan: 2 o 3 depende sa configuration Haba: 5329 mm Lapad: 2029 mm Wheelbase: 3221 mm Ground clearance: 259 mm.
Anggulo ng paglapit: 28 degrees (27 degrees para sa 4x2) Anggulo ng pag-alis: 27 degrees (26 degrees para sa 4x2)
Toyota Tundra Double Cab
Available sa dalawang configuration: na may standard (Standard Bed – 1980 mm) o mahabang trunk (Long Bed 2470 mm).
At gayundin sa tatlong laki ng makina: 4.0L V6, 4.6L V8 at 5.7L V8.
4x2 5.7L V8 Standard Bed na may maximum load capacity na hanggang 791 kg.
4x2 4.6L V8 Standard Bed load capacity hanggang 732 kg maximum.
4x2 5.7L V8 Standard Bed – hanggang 4581 kg kapag ang sasakyan ay nilagyan bilang tow vehicle.
Ang V6 Standard Bed ay may maximum transportable weight para sa isang traktor - 2041 kg.
Nag-aalok ang Tundra Double Cab ng maraming interior space kung saan mo ito kailangan. Mayroong maraming espasyo para sa mga pasaherong nakaupo sa likod. Ang pangunahing punto ay ang anggulo kung saan ang likurang upuan ay maaaring i-recline. Papayagan nito ang mga pasahero na i-recline ang backrest hangga't maaari, na kumukuha ng komportableng posisyon. At tulad ng bawat Tundra, ang Double Cab ay may mga three-position seat belt at adjustable head restraints sa bawat upuan.
Haba: 5809 mm
Lapad: 2029 mm
Wheelbase: 3701 mm
Ground clearance: 264 mm (259 mm para sa 4x2)
Approach angle: 29 degrees Departure angle: 25 degrees (20 degrees para sa Long Bed)
Toyota Tundra CrewMax Cab
Maikling trunk (Maikling Kama – 1675 mm)
Magagamit sa dalawang laki ng makina: 4.6L V8 at 5.7L V8.
4x2 5.7L V8 maximum load capacity hanggang 750 kg.
4x2 4.6L V8 maximum payload hanggang 703 kg.
4x2 5.7L V8 maximum towing capacity hanggang 4.5t (kapag may gamit)
Malaking cabin, lahat sa lugar nito, ang CrewMax ay nag-maximize ng espasyo para sa iyo, sa iyong crew at sa lahat ng iyong mga gamit. Pakitandaan na ang likod ng legroom ay 120 cm ay mayroon ding class-exclusive mobility mga upuan sa likuran: ang mga ito ay movable, foldable, at maaaring bumuo ng horizontal plane.
Bilang ng mga upuan: 5 o 6 depende sa configuration.
Haba: 5809 mm
Lapad: 2029 mm
Wheelbase: 3701 mm
Ground clearance: 264 mm (254 mm para sa 4x2)
Anggulo ng paglapit: 29 degrees (28 degrees para sa 4x2) Anggulo ng pag-alis: 24 degrees (25 degrees para sa 4x2)
www.pickup-center.ru
Mga modelo ng Toyota / Toyota
Lahat ng 2020 pickup body models: lineup ng kotse Toyota, mga presyo, larawan, wallpaper, teknikal na detalye, pagbabago at pagsasaayos, pagsusuri ng mga may-ari ng Toyota, kasaysayan ng tatak ng Toyota, pagsusuri ng mga modelo ng Toyota, video test drive, archive ng mga modelo ng Toyota. Dito makikita mo rin ang mga diskwento at maiinit na alok mula sa mga opisyal na dealer ng Toyota.
Archive ng mga modelo ng tatak ng Toyota
Kasaysayan ng tatak ng Toyota / Toyota
Ang Toyota Motor ay ang pinakamalaking korporasyon ng sasakyang Hapon, bahagi ng Toyota Group, ang punong tanggapan nito ay matatagpuan sa lungsod ng parehong pangalan (ang gitnang bahagi ng isla ng Honshu). Ang kumpanya ay itinatag noong 1935 sa isang pabrika ng makinarya ng tela, na sa oras na iyon ay pag-aari ng negosyanteng si Sakichi Toyoda. Ang kanyang anak na si Kiichiro Toyoda ang nagpasimula ng paggawa ng sasakyan noong 1930. Ang desisyon na ito ay ginawa pagkatapos ng isang paglalakbay sa Europa at USA, kung saan nakilala niya ang industriya ng sasakyan. Ang panganay ng tatak ay ang Model A1, na lumitaw noong 1936. Sa parehong taon, apat na trak ng G1 ang na-export sa China. Noong 1937, humiwalay ang kumpanya sa planta at natanggap ang pangalang Toyota Motor Co., Ltd. Noong 1947, ang kotse ng Toyota Model SA ay lumabas sa linya ng pagpupulong. Pag-export ng mga sasakyan sa Estados Unidos Toyota Crown naganap noong 1957. Noong 1959, nagsimulang gawin ang mga kotse ng Toyota sa Brazil.
Noong 1961, lumitaw ang maliit na 3-pinto na sedan na Toyota Publica na may matipid na pagkonsumo ng gasolina. Ang kumpanya ay gumawa ng kanyang ika-milyong kotse noong 1962. Noong 1966, ipinanganak ang sikat na modelo ng pampasaherong kotse na si Corolla, na patuloy na matagumpay na gumulong sa linya ng pagpupulong hanggang sa araw na ito. Noong 1970, tatlong bagong modelo ang binuo - Sprinter, Celica at Carina. Noong 1972, ipinagdiwang ng kumpanya ang paggawa ng ika-10 milyong kotse nito. Tercel - ang unang modelo na may front axle drive ay ipinanganak noong 1978. Ang Mark II na kotse ay binuo sa pagtatapos ng dekada sitenta. Ang maalamat na unang henerasyong Camry sedan ay ibinebenta noong unang bahagi ng dekada otsenta. Noong 1986, ginawa ng kumpanya ang ika-50 milyong kotse nito. Pagkalipas ng dalawang taon, nilikha ng Toyota ang premium na sub-brand na Lexus upang makagawa ng mga luxury model. Noong huling bahagi ng dekada 80, ang mga kotseng Corolla II, Corsa at 4Runner ay lumabas sa mga tarangkahan ng kumpanya. Noong 1990, binuksan ang sariling disenyo ng kumpanya. Ang pag-aalala ng Toyota ay aktibong umuunlad sa oras na ito, na nagpapalawak ng presensya nito sa maraming mga merkado.
Noong 1996, ang kumpanya ay gumawa ng 90 milyong mga kotse mula noong simula ng mga operasyon nito. Sa parehong taon, ang paggawa ng D-4 engine na binuo ng Toyota, na may direktang iniksyon ng gasolina sa mga cylinder, ay nagsisimula sa Moscow. Noong 1997, ipinanganak ang Prius, nilagyan ng hybrid na makina. Pagkalipas ng isang taon, nagsimula ang paggawa ng modelo ng pasahero ng Avensis at ang maalamat na Land Cruiser 100 SUV. Noong 1999, ipinagdiwang ng kumpanya ang paggawa ng ika-100 milyong kotse nito. Noong 2001, ang ika-5 milyong modelo ng Camry ay naibenta sa Estados Unidos. Sa Russia, nagsimula ang mga opisyal na aktibidad ng kumpanya noong 2002 sa pagbuo ng Toyota Motor LLC. Noong 2005, sinimulan ng kumpanya ang pagtatayo ng planta nito sa Shushary (St. Petersburg), makalipas ang dalawang taon ang unang naisalokal na kotse ay lumabas sa linya ng pagpupulong ng negosyo - ito ang Toyota Camry (V40) sedan. Noong 2016, nagsimula ang produksyon ng sikat na RAV4 crossover sa planta ng Toyota malapit sa St. Petersburg. Sa kasalukuyan, ang Toyota ang pinakamalaking tagagawa ng sasakyan sa buong mundo at may mataas na reputasyon.
"Una" dalawang-pinto Toyota pickup Ang Hilux ay ginawa mula 1968 hanggang 1972. Ang kotse ay nilagyan ng 1.5, 1.6, 1.9, 2.0 na mga makina na may kumbinasyon na may apat na bilis. manual transmission paghawa
Ikalawang henerasyon, 1972–1978
Ang ikalawang henerasyon ng Toyota Hilux ay ginawa mula 1972 hanggang 1978. Ang kotse ay inaalok ng mga makina na 1.6, 2.0 at 2.2 litro at nilagyan ng apat at limang bilis na manual transmission.
Ikatlong henerasyon, 1978–1983
Pangatlo henerasyon ng Toyota Lumitaw ang Hilux noong 1978. Ngayon ay inalok din ang kotse na may four-door pickup body. Ang kadena ng makina ay dinagdagan ng 1.8 at 2.4 na mga makina; yunit ng diesel dami ng 2.2 litro. Ang mga modelo na may tatlong-bilis na awtomatikong paghahatid ay lumitaw sa pagbebenta. Ang produksyon ng "ikatlong" Toyota Hilux ay natapos noong 1983.
Ika-4 na henerasyon, 1983–1988
Kotse ng Toyota Hilux ikaapat na henerasyon ginawa mula 1983 hanggang 1988. Ang kotse ay inaalok din bilang isang two- at four-door pickup truck at nilagyan ng mga gasoline engine na may mga volume mula 1.6 hanggang 3.0 litro o diesel engine 2.2 at 2.4. Ang modelo ay nilagyan ng apat at limang bilis na manu-manong paghahatid o isang tatlo at apat na bilis na awtomatikong paghahatid.
Ika-5 henerasyon, 1988–1997
Ang ikalimang henerasyon ng Toyota Hilux ay ginawa mula 1988 hanggang 1997. Ang modelo ay inalok pa rin ng isang pickup truck body. Ang kotse ay nilagyan ng mga makina ng diesel at gasolina ng iba't ibang laki na pinagsama sa isang apat at limang bilis na manu-manong paghahatid o isang apat na bilis na awtomatikong paghahatid.
Ika-6 na henerasyon, 1997–2005
Ang ikaanim na henerasyon ng Toyota Hilux, na inilabas noong 1997, ay nilagyan ng malawak na hanay ng mga makina, parehong petrol at diesel. Gayunpaman, ang mga bersyon lamang na may five-speed manual at four-speed automatic transmission ang inaalok para sa pagbebenta. Ang produksyon ng mga modelo ng ikaanim na henerasyon ay tumigil noong 2005.
Ika-7 henerasyon, 2004–2015
Ang ikapitong henerasyon ng Toyota Hilux pickup truck ay nagsimula noong 2004 ang mga sasakyan ay ginawa sa mga pabrika sa Thailand, Argentina, Pakistan, South Africa at Pilipinas. Gayundin, ang mga SUV at
Noong 2011, na-restyle ang modelo, at pagkatapos ay nagsimula ang opisyal na paghahatid ng kotse sa Russia. Sa aming merkado, ang mga bersyon lamang na may double cab at isang all-wheel drive na transmission na may mahigpit na konektadong front end at isang reduction gear ang inaalok.
Toyota Hilux para sa merkado ng Russia ay nilagyan ng 2.5-litro na turbodiesel na may kapasidad na 144 hp. Sa. at isang five-speed manual transmission o isang tatlong-litro makinang diesel kapangyarihan 171 hp Sa. at isang limang-bilis na awtomatikong paghahatid. Ang mga presyo para sa isang pickup truck ay nagsimula sa 1.4 milyong rubles (noong 2015).
