Ang kasaysayan ng Nissan ay isang matagumpay na kasaysayan ng mga merger, acquisition, acquisition at partnership na pinagdaanan ng isang maliit na Japanese firm bago lumaki ang pinakamalaking pag-aalala sa sasakyan na may reputasyon sa buong mundo.
Ngayon ang Nissan ay isa sa nangungunang 10 tagagawa ng kotse sa mundo, na may iba't ibang antas ng tagumpay nakikipaglaban sa Honda para sa pangalawang posisyon (ang una ay ang hindi mapag-aalinlanganang pinuno ng Toyota) sa mga gumagawa ng kotse ng Hapon. Ang korporasyon ay may 43 pabrika ng sasakyan na itinayo sa Japan, USA, Russia, Europe, Asia, Africa, Latin America (20 bansa sa kabuuan). Mayroong 11 siyentipikong departamento at 7 disenyong studio sa istraktura nito. Ang mga kinatawan ng tanggapan ng Nissan ay nagpapatakbo sa higit sa 160 mga bansa sa mundo. V pandaigdigang sistema ang higante ay gumagamit ng higit sa 180 libong mga tao.
planta ng Nissan sa St. Petersburg
Ang kapanganakan ng kumpanya
Ang kasaysayan ng paglikha ng kumpanya ng Nissan ay nagsimula noong 1914, nang isa sa mga unang Hapon mga pampasaherong sasakyan- dalawang-silindro "DAT". Simula noong kalagitnaan ng 1920s, nagsimulang makabisado ng mga tagagawa ng Amerika ang merkado ng Hapon. Noong 1926, ang kumpanya ay sumanib sa Jitsuyo Jidosha Co., Ltd., na nag-assemble ng mga kotse sa tulong ng mga Amerikano gamit ang kanilang teknolohiya sa pagpupulong. Ang bagong kumpanya ay pinangalanang DAT Jidosha Seizo.
Ang DAT ay may 10 hp two-cylinder engine. Ang pangalan ng kotse ay naging makabuluhan - dahil sa Japanese ang salitang "DAT" ay nangangahulugang "maliksi, masigla"
Pagkalipas ng limang taon, ang industriyal na tycoon na si Yoshisuke Aikawa, na nagmamay-ari ng Tobata Casting Steel Works, ay lumikha ng isang malaking grupong pang-industriya, ang Nihon Sangyo.
Si Yoshisuke Aikawa ang unang presidente ng Nissan
Kasama sa paghawak ang humigit-kumulang 130 negosyo, kabilang ang planta ng DAT na Jidosya Seizo. Sinimulan ng negosyo ang paggawa ng sasakyang pampasaherong Datsun ("sun" ay nangangahulugang "sun", ang pambansang simbolo ng Hapon).
Modelo ng Datsun 14, 1938
Sa desisyon ni Aikawa, noong Disyembre 26, 1933, ang mga kumpanya at dibisyon ng Nihon Sangyo na may kaugnayan sa paggawa ng mga sasakyan ay pinagsama sa isang kumpanya - Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha, na may punong tanggapan sa Yokohama.
Noong Mayo 1934, pinalitan ni Aikawa, bilang presidente ng kumpanya, ang pangalan nito sa Nissan motor Co., Ltd., sa pamamagitan ng mga unang titik na "Nihon Sangyo". Ganito nagsimula ang kwento ng Nissan.
Ang mga unang dekada
Ang tinubuang-bayan ng Nissan, Yokohama, ay naging lugar ng unang pabrika ng kumpanya na gumawa ng mga modelo ng Datsun. Ang planta ay nag-i-install ng mga pagpindot na pumapalit sa manu-manong paggawa sa paghahanda ng mga metal sheet. Ang pagiging produktibo at kalidad ng mga produkto ay kapansin-pansing lumalaki at noong 1937 ang sampung libong sasakyan ay umalis sa mga dingding ng halaman.
Sa mga taon ng digmaan, ang planta ay nagsagawa ng mga utos ng militar mula sa gobyerno ng Japan: gumawa ito ng mga trak para sa hukbo, mga makina para sa sasakyang panghimpapawid.
Noong 1947 lamang, ang kumpanyang nakaligtas sa pambobomba ay nabigyan ng pagkakataong muling makagawa Mga sasakyan... Sila ay mga modelo ng Datsun, na sa iba't ibang pagbabago ginawa hanggang 1983.
Datsun Deluxe Sedan DB2, 1950
1950s
Noong 50s, nailalarawan sa pamamagitan ng paglitaw at pagpapatupad ng mga bagong teknolohiya sa industriya ng automotive, kasaysayan Nissan nagsimula ng bagong yugto. Ang unang kotse mula sa pamilya ng all-wheel drive SUVs Patrol ay ginawa, na naging maalamat sa lineup ng Nissan. Ang modelo, na dumaan sa isang malaking bilang ng mga pagbabago, ay ginagawa pa rin. Patuloy na pinahusay ng tagagawa ang kakayahan ng sasakyan sa cross-country, ang lakas at ginhawa nito sa cabin. Ang 2018 Patrol ay nilagyan na ng isang 405 hp engine, ay may malaking ground clearance(275 mm) at lahat ng komportableng kondisyon para sa driver at mga pasahero.
1968 Nissan Patrol
Noong 1958, nagsimulang ibenta ang unang Datsun sa Amerika, binuksan ang mga pabrika sa ibang bansa. Sa ilalim ng pamumuno ng bagong pangulo, si Murayama, ang kumpanya ay namamahala upang laktawan ang pangunahing kakumpitensya sa Japan, Toyota sa isang bilang ng mga tagapagpahiwatig.
1960s
Sa 60s, ang kumpanya ay nakakakuha ng momentum. Ang pagtatayo ng mga bagong pabrika ay nagpapatuloy: 7 mga negosyo ang kinomisyon sa loob ng dekada, dalawa sa kanila sa ibang bansa.
Kumpiyansa na sinasakop ang pangalawang linya sa listahan ng pinakamahusay na mga automaker sa Japan, ang Nissan ay kabilang sa mga pinuno sa pag-export sa Estados Unidos, na aktibong lumipat sa European at African market.
Sa panahong ito, ang kasaysayan ng tatak ay napunan sa paglabas ng mga sikat na modelo: ang maliit na bestseller na si Sunny, ang landmark na Skyline at mass machine klase ng sports Datsun 240Z.
1966 Nissan Sunny 1000 Deluxe
1969 Skyline 2000GT-R
1972 Datsun 240Z
1970..ika-80
Ang atensyon na palaging inilalagay ng mga inhinyero ng Nissan sa ekonomiya at kaligtasan ng kanilang mga sasakyan ay nagantimpala noong dekada 70 nang ang krisis sa enerhiya ay tumama nang husto sa mga wallet ng mga mamimili at sa pananalapi ng mga gumagawa ng sasakyan. Ang modelo ng Nissan Sunny ay kinilala sa USA bilang pinuno sa mga tuntunin ng pagiging magiliw sa kapaligiran at mga gastos sa gasolina, matagumpay na sinamahan ng mga benta ang slogan ng advertising na "Datsun keeps". Ang katanyagan ng kotse ay napakalaki, na may positibong epekto sa kasaysayan ng tatak ng Nissan.
Noong kalagitnaan ng 70s, ang korporasyon ay naging pinuno sa mundo sa bilang ng mga sasakyang naibenta, at noong 1977, ang ika-20 milyong sasakyan na ginawa ng korporasyon ay naibenta.
Sa susunod na dekada, ang kumpanya ay patuloy na lumalawak sa pinakamahalagang dayuhang merkado: ang mga pabrika ay binuksan sa Australia at Europa. Sa kontinente ng Hilagang Amerika sa estado ng Tennessee, isang malaking planta ang itinatayo na may 8.8 libong trabaho.
Mula noong 1983, ang kasaysayan ng tatak ay napunta sa isang bagong yugto: ang korporasyon ay nagsimulang gumawa ng lahat ng mga kotse nito na may kilalang logo ng Nissan ngayon. Ang tanging exception ay ang pickup.
Noong 1987 at 1989, ang Nissan ay naging nagwagi sa kompetisyon ng "Car of the Year" sa Japan, at ang pag-export ng mga kotse ng korporasyon ay umabot sa 20 milyong kopya.
ika-21 siglo
Sa unang bahagi ng 2000s, ang pag-aalala ay nagsisimula sa paggawa ng mga hybrid na kotse at mga de-kuryenteng sasakyan. Ang paglipat sa bago, hindi pa rin maunlad na mga merkado, ang kumpanya noong 2009 ay lumilikha ng una nitong planta sa Russia.
Mula noong 2010, inilagay ng korporasyon sa serial production ang isang electric vehicle na tinatawag na Leaf. Hanggang sa araw na ito, ito ang pinakanasasakatuparan sa klase na ito.
2010 Nissan Leaf
Noong 2011, lumipat ang punong-tanggapan ng kumpanya mula sa Tokyo patungo sa bayan ng Nissan sa Yokohama.
Ang punong-tanggapan ng Nissan sa Yokohama
Noong 2014, pagkatapos ng bahagyang pagbaba, tumaas ang mga benta sa mga pangunahing merkado ng US at China. Tumaas sila ng 14% at 21%, ayon sa pagkakabanggit. Ang automaker ay nagbigay sa mga mamimili ng mga bagong modelo tulad ng X-Trail, Qashqai - lahat sa platform Mga karaniwang sistema Ang module ay dinisenyo ng alyansa ng Renault-Nissan.
Nissan x-trail 2014 model year
Nissan qashqai ‘2014
Pag-unlad ng merkado ng Russia
Ang pagpapatupad ng mga modelo ng Nissan sa Russia ay nagsimula noong 1983. Noong 2009, ang linya ay inilagay sa operasyon sa sarili nitong planta, na itinayo malapit sa St. Petersburg. Ang mga pamumuhunan ay umabot sa mahigit $300 milyon. Gumagawa ang kumpanya ng mga modelong Murano, Teana at X-Trail. Noong 2012, kinikilala ito bilang ang pinakamahusay sa mga tuntunin ng kalidad ng produkto sa lahat ng mga halaman ng pag-aalala.
Nissan Murano '2012
Noong 2013, sinimulan ng kumpanya na muling itayo ang planta ng IzhAvto. Pagkatapos ay nagsimula ang paggawa ng sedan Sentra, mula Marso - hatchback Tiida... Ngunit dahil sa mababang demand, ang pagpupulong ng parehong mga modelo ay itinigil.
Mula noong Hulyo 2014 sa AvtoVAZ, ang alyansa ng Renault-Nissan ay nagsimula ng mass production ng na-renew na modelo Brand ng Datsun sa platform ng Kalina / Granta. Ang ipinahayag na dami ng mga pamumuhunan ay umabot sa $ 23 milyon.
Datsun '2014
AvtoVAZ sa ilalim ng pamumuno ng pag-aalala ay gumagawa na-update na sedan Almera sa platform ng Renault Logan. Ngunit ang produksyon ay titigil sa Oktubre. Ang lahat ng atensyon ng Nissan ay nakatuon sa mga crossover na ginawa sa ilalim ng St. Petersburg.
"Russified" Almera Classic
Mga kaakibat na kumpanya
Ang Japan ay isang maliit na bansa, ngunit ang kumpetisyon sa mga automaker ay napakataas dito. Sa pagsisikap na mapataas ang kita, lahat sila ay nagsisikap na umasenso sa mga pamilihan sa ibang bansa. Ang Nissan ay walang pagbubukod. Ang kumpanya ay may mga pabrika, sangay at mga subsidiary na matatagpuan sa 20 bansa.
Sa Estados Unidos lamang, ang korporasyon ay nagtatag ng 4 na subsidiary. Ang Nissan Motor Manufacturing Corp., na itinatag noong 1980, ay madiskarteng mahalaga. Ang kumpanyang ito ay nagsimulang gumawa ng sikat na Altima (Bluebird) noong 1992.
1993 Nissan Altima
Nasa States na ang isang subsidiary ng Infiniti Division ay nilikha noong 1989 upang makagawa ng isang premium na kotse.
Ang Infiniti ay opisyal na inihayag sa Estados Unidos noong Nobyembre 8, 1989. Gayunpaman, ang gawain sa proyekto ay isinagawa mula noong 1985 ng isang espesyal na nilikha na top-secret na grupo. Ang pangalan ay maingat na pinili, na nagpapahiwatig ng salitang "Infinity" - "infinity" o "infinity". Ang Infiniti sign ay naimbento sa anyo ng isang hugis-itlog na may isang tatsulok na tuktok sa loob, na sumasagisag sa daan patungo sa kawalang-hanggan.
Nais ng Nissan na lumayo sa imahe ng isang tagagawa na may kakayahang gumawa lamang ng mga middle-class na kotse na hindi na angkop sa mga mamimiling Amerikano. Ang bagong tatak ay dapat na naka-target ng mayayamang mamimili.
Ito ay kung paano ito lumitaw maalamat na modelo Q45: Marangyang trimmed na may 4.5 engine at 280 hp. kasama. Ang kotse ay natanggap ng mga Amerikanong mamimili. Mahigit sa isang milyong Infiniti premium na kotse ang naibenta hanggang ngayon.
2006 Infiniti Q45
Sa ngayon, ang mga modernong henerasyon ng Infiniti ay kilala na sa mga customer hindi lamang sa USA, kundi pati na rin sa mga merkado sa Asia, Middle East, at mga bansang CIS. Kasama sa lineup ng tatak na ito ang parehong mga crossover at SUV, pati na rin ang mga de-kuryenteng sasakyan.
Diskarte sa globalisasyon
Ang kasaysayan ng Nissan ay puno ng mga halimbawa ng kapwa kapaki-pakinabang na pagsasanib sa ibang mga kumpanya. Kaya, noong 1950, bumili ang kumpanya ng isang stake sa Minsei Diesel Motor Co., Ltd., na nagbigay ng pagkakataong makapasok sa mga dayuhang merkado kasama ang mga modelo nito. Ang pakikipagtulungan ay humantong sa pagbuo ng Patrol SUV.
Nissan Patrol, 1960
Ang pagsasanib sa Prince Motors at ang pagbili ng pabrika na pag-aari ng presidente nito, si Murayama, ay dinala sa merkado noong 1966 ang Skyline model, na dating ginawa ng Prince Motor, na tinatawag na Horizon.
Sa huling bahagi ng 90s, ang Nissan ay naipon ng maraming utang - halos $ 40 bilyon. Ang korporasyon ay napilitang pumasok sa isang alyansa sa French Renault... Noong 1999, binili ng mga Pranses ang 40% ng mga pagbabahagi ng Nissan. Agad na pinalakas ng Renault-Nissan Alliance ang mga benta ng parehong kumpanya. Noong 1999, halos 4 milyong mga kotse ang ginawa.
Noong 2000, inanunsyo ng alyansa ang pagbuo ng isang pandaigdigang korporasyon - Global Nissan.
Pagkalipas ng dalawang taon, pinataas ng Nissan ang stake nito sa Renault sa 15%, at ang French firm sa Nissan sa 44.4%.
Ang parehong mga higanteng sasakyan ay nakinabang mula sa pagsasama: ang alyansa ng Nissan-Renault ay nasa ikatlong lugar na ngayon sa mga tuntunin ng mga benta sa mundo.
Ang mga posisyon ng alyansa ay mas malakas pagkatapos ng pagkuha ng Nissan noong 2016 ng 34% ng mga bahagi ng korporasyon Mitsubishi Motors, na naging ikatlong ganap na miyembro ng transnational automobile union.
Mga prospect ng pag-unlad
Ngayong araw ang lineup Ang Nissan Motor ay may higit sa 60 iba't ibang modelo ng kotse. Sa buong kasaysayan ng kumpanya, higit sa 100 mga modelo ang ginawa.
Noong 2016, nag-iisa ang Nissan na nagbebenta ng 5.6 milyong kotse. Bilang ng mga benta Ang alyansa ng Renault-Nissan umabot sa 8.51 milyong mga kotse, na nagdala nito sa ika-3 lugar sa mundo (pagkatapos ng Volkswagen at Toyota).
Ang Nissan ay kabilang sa nangungunang tatlong tagagawa mga ekolohikal na sasakyan... Ang brainchild ng Nissan, ang LEAF electric car ay ang nangunguna sa mundo sa klase na ito. Mula sa simula ng paglabas, 283 libong kopya ang naibenta.
Mga plano at presentasyon
Ipinakilala noong Setyembre 2017 ng taong Nissan de-kuryenteng sasakyan Bagong dahon henerasyon ay nilagyan ng modernong teknolohiya ng ProPilot, na maaaring kontrolin ang kotse, pati na rin ang ProPilot Park system, na maaaring mag-park ng kotse sa sarili nitong. Gamit ang bagong baterya, gagalaw ang kotse nang hindi nagre-recharge ng hanggang halos 380 km.
Nissan Leaf '2017
Ang ikalawang henerasyon ng Infiniti QX50 crossover sa simula ng 2018 ay nilagyan ng isang bilang ng mga pagpapabuti, ang pangunahing kung saan ay isang high-tech na makina. Ang kapasidad nito ay 268 litro. na may., na kapansin-pansing higit pa sa hinalinhan nito (222 hp), na may mas kaunting pagkonsumo ng gasolina ng isang ikatlo.
Infiniti QX50 '2018
Sa 2018 internasyonal na eksibisyon, inilabas ng Nissan ang teknolohiyang B2V na binuo nito mga sentrong pang-agham at nagpapahintulot sa iyo na kontrolin ang makina gamit ang kapangyarihan ng pag-iisip. Ito ang unang sistema sa mundo na may kakayahang mag-interpret ng mga signal mula sa utak ng mga driver.
Ang Nissan ay patuloy na gumagawa ng mga autonomous na teknolohiya sa pagmamaneho na magbibigay-daan sa driver na lumayo sa manibela at lumayo sa kalsada. Nasubukan na ng kompanya ang mas maraming sasakyan gamit ang sistemang ito kaysa sa iba pang tagagawa.
Kaya ang slogan "Nissan. Innovation na nakakatuwang."- ganap na naaayon sa mga aktibidad ng kumpanya.
Misyon ng kumpanya
Nagsusumikap ang kumpanya na pahusayin ang mga produkto nito, at sa pamamagitan ng pagpapabuti, upang gawin silang pinakamahusay sa mundo. Ang layunin ng misyon ng Nissan ay upang bigyang-kasiyahan ang mga interes ng mga taong gustong tumayo, pahalagahan at mahalin ang orihinal na disenyo at istilo, teknolohikal na kahusayan at kalidad.
Para sa Russia, ang Nissan Qashqai 2017 ay isa sa mga pinakasikat na kotse, itinatag nito ang sarili bilang mataas na kalidad, abot kayang presyo... Ang isang tagagawa na gustong masakop ang merkado at gawing mas abot-kaya ang kanilang mga sasakyan ay palaging nagsusumikap na ayusin ang produksyon sa teritoryo ng bansa na aktibong bumibili ng mga kalakal. Ang Nissan ay walang pagbubukod. Kaya kung saan ginawa ang 2017 na mga kotse?
Ang kasaysayan ng pagtatatag ng halaman
Hanggang 2008, ang Nissan ay hindi ginawa sa Russia, ang mga kotse ay dinala mula sa ibang bansa, ngunit noong 2009 lumitaw ang kanilang sariling produksyon - Nissan Manufacturing Rus. Ang halaman ay matatagpuan malapit sa St. Petersburg.
Ang produksyon ay nasa ilalim mahigpit na kontrol ng alalahanin ng Hapon: ang kalidad ay sinusubaybayan, ang mga bagong batch ng mga makina ay regular na sinusuri.
Gayunpaman, sa teritoryo ng Russia, ang Qashqai kasama ang pagpupulong ng Russia ay hindi isang monopolyo. Maaari kang bumili ng kotse na binuo sa ibang lugar: ang iba't ibang ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na ang kapasidad ng halaman ng St. Petersburg ay hindi sapat, ang demand ay lumampas sa supply. Kung gusto mo, makakahanap ka ng kotseng naka-assemble sa Japan, ngunit mas mataas ang halaga nito, dahil kailangan mong magbayad tungkulin sa customs sa pag-import.
Mga bansa kung saan ginawa ang Nissan
Ang tanong kung saan naka-assemble ang Nissan Qashqai ay interesado sa maraming mga mamimili, dahil pinaniniwalaan na ang kalidad ng kotse ay direktang nakasalalay dito. Gayunpaman, dapat tandaan na ang kalidad ng mga modelo na ginawa sa Russia ay hindi mas mababa sa mga Hapon.
Ang Nissan na ginawa sa Russian Federation ay bumubuo lamang ng 35% ng kabuuang bilang ng mga kotse ng modelong ito na ibinebenta sa mga merkado ng Russia. Ang produksyon ay itinatag sa mga sumusunod na bansa: Japan, England, Russia. Bilang karagdagan sa planta ng kumpanya, ang Qashqai ay natipon sa mga pabrika ng AvtoVAZ.
Dalawang pagbabago ang magagamit para sa merkado ng Russia, parehong mayroon Gas engine, ang dami ng isa ay 1.6 litro, ang pangalawa ay 2.0 litro. Maaari kang pumili ng isang bersyon na may karaniwan mekanikal na kahon mga gear o isang modernong variator. Lumitaw ang modelo ng CVT noong 2016.
Mayroon bang pagkakaiba sa kalidad?
Ginawa sa tatlong bansa, iba ba ang kalidad ng pagpupulong depende sa kung saan matatagpuan ang produksyon? Mahigpit na sinusubaybayan ng pag-aalala ang mga subsidiary at pabrika nito kung saan isinasagawa ang pagpupulong. Regular na sinusuri ng mga Hapon ang bawat batch, suriin kung may mga depekto.
Ang Nissan, na ang imahe ay kilala sa buong mundo, ay hinihingi ang tungkol sa kalidad, kaya maaari kang bumili ng anumang kotse. Ang mga Ruso ay magiging mas mura, dahil hindi mo kailangang i-clear ang mga ito sa pamamagitan ng customs.
Sa mga motoristang Ruso, ang mga kotse ng pag-aalala ng Nissan ay kabilang sa pinakasikat at minamahal. Makabuluhang impluwensya sa mga potensyal na mamimili nagbigay ng mataas na kalidad ng Hapon at abot-kayang halaga para sa mga sasakyan. Ang Russia ang nangunguna sa pagbebenta ng mga sasakyang Nissan. Ang pinaka-demand at binili na mga modelo mula sa amin ay: Almera, Zhuk, X-Trail at Qashqai. Ngunit, sa lahat ng mga sasakyang ito, karamihan sa lahat ng mga tao ay mas gusto ang pinakabagong crossover. Samakatuwid, ang mga tunay na tagahanga ng modelong ito ay interesado sa kung saan ang Nissan Qashqai ay binuo para sa domestic market. Ang kaaya-ayang balita para sa ating mga kababayan ay ang katotohanan na ang modelong ito ay natipon sa ating sariling bayan.
Noong 2009, binuksan ng mga Hapones ang planta ng Nissan Manufacturing Rus malapit sa St. Petersburg. 35% lamang ng produksyon ang ginawa dito, ang natitirang mga kotse ay dinadala sa aming merkado mula sa ibang bansa. Gumagawa ang aming kumpanya ng maluwang, four-wheel drive at kumportableng mga crossover na perpekto para sa parehong mga bakasyon ng pamilya at mga off-road trip. Ayon sa mga pagsusulit ng Euro NCAP, ang "Japanese" na ito ay nakakuha ng medyo mataas na marka. Ito ay isa pang dahilan para sa katanyagan ng kotse. Ginawa ng mga Hapon ang lahat ng posible upang mapanatili ang modelo ng kotse na ito sa nangungunang posisyon.
Ano pang mga bansa ang gumagawa ng "Japanese"?
Sa domestic market, ang Nissan Qashqai ay ibinebenta hindi lamang ng Russian assembly. Ang mga mamimili ay maaaring bumili ng isang "purebred" na crossover, siyempre, ito ay nagkakahalaga ng maraming beses na higit pa dahil sa mga margin ng customs. Ngunit ang katotohanang ito ay hindi huminto sa mga mamimili, at handa silang magbayad ng malaking pera para sa isang kotse na perpekto para sa paggamit sa aming mga kondisyon . Kaya, saan pa ginawa ang Nissan Qashqai, alamin natin ito.
Mas maaga ay sinabi na namin na ang St. Petersburg enterprise ay gumagawa lamang ng 35% ng modelong ito ng mga kotse, ang natitirang 65% ay inihatid sa amin mula sa ibang mga bansa:
- Great Britain (lungsod ng Sunderland)
- Hapon.
Bilang karagdagan sa planta ng Nissan Manufacturing Rus, mayroong isa pang negosyo sa Russian Federation na nakikibahagi sa paggawa ng Qashqai crossover - ito ay AvtoVAZ. Narito ang mga kotse ay binuo pagkatapos ng pagsasama ng Nissan sa French alalahanin Renault. Tila, mga tagahanga ng Russia tatak ng Hapon isang malaking seleksyon ng mga sasakyan ang inaalok. Ang lahat ay makakabili ng Nissan Qashqai ng Russian, Japanese at English assembly. Totoo, ang mga mamimili ay maaari lamang bumili ng isang crossover na may gasolina yunit ng kuryente... Maaari itong maging isang kotse na may 1.6-litro o 2.0-litro na makina. Power point gumagana sa isang pares, parehong may manual na gearbox at isang variator.
Bumuo ng kalidad
Ang pinakamahalagang plus ng Nissan Qashqai ay ang mataas at karampatang kalidad ng build nito. Sinasabi ng mga may-ari na ang kotse na ito ay nakakatugon sa lahat ng kinakailangang mga pamantayan sa produksyon ng Hapon. Kahit na ang tagagawa ay gumamit ng plastik para sa pagtatapos ng kotse, ang materyal ay naging sapat na kalidad. Kahit na pagkatapos ng mahabang panahon pagkatapos ng operasyon, hindi maririnig ng mga driver mga kakaibang tunog at hindi kanais-nais na mga langitngit. Hindi mahalaga kung saan ginawa ang Nissan Qashqai, ang bawat kotse ay maaasahan at komportable. Tunay na nasiyahan sa mga may-ari ng kotse na may isang variator, na kanilang ginawa kumpanyang Hapon CVT. Ang isang kotse na may ganitong uri ng gearbox ay medyo madaling magmaneho at sa pangmatagalang operasyon ang paghahatid ay hindi nabigo.
Ang tanging bagay na maaari mong piliin ay ang hindi maginhawang lokasyon ng mga panloob na bahagi tulad ng: ang glove compartment, power window button at seat heating buttons. Ngunit, para sa ilan, ito ay hindi isang kawalan, ito ay isang subjective na kawalan, at hindi isang pangkalahatan. Crossover Nissan Maraming pinagdaanan si Qashqai, ngunit sa kabila ng lahat ng ito, nalampasan niya ang lahat ng mga hadlang at napanatili ang katayuan ng isang pinuno sa kanyang klase. Gayunpaman, ang pinakamataas na kalidad ng pagpupulong ay ang Ingles. Mula noong 2007, higit sa dalawang milyong British-made crossovers ang nabili sa buong mundo. Pagkatapos ng restyling, ang modelo ng kotse na ito ay naging mas magaan. Ito ay nakamit sa pamamagitan ng paggamit ng mga praktikal na bahagi at materyales. Kami ay ibinibigay sa merkado na may isang kotse lamang na may isang gasolina engine, at sa European market nagbebenta sila ng hybrid at diesel crossovers Nissan Qashqai.
Noong 2001, isang bagong mahusay na kinatawan ng crossover segment ang lumitaw sa aming merkado. Noon ay inilunsad ng Japanese concern Nissan ang mass production ng compact SUV na Nissan X-Trail. Kasunod nito, dalawang beses na na-restyle ang kotse - noong 2007 at 2010. Ngayon ang aming mga customer ay binibigyan ng isang modelo na may malaking radiator grill, LED head optics at malalawak na bumper. Sa cabin ay makikita mo lamang ang mga modernong gadget, kumportableng upuan at coziness sa buong biyahe.
Bumili crossover na ito karaniwang mga taong may sariling kakayahan na gustong magbakasyon kasama ang kanilang pamilya o isang malaking kumpanya. At ano ang pangunahing bagay para sa gayong tao? Natural, seguridad. Ang salik na ito ay direktang apektado ng kalidad ng build. Samakatuwid, tingnan natin kung saan naka-assemble ang Nissan X-Trail para sa ating merkado at para sa iba pang mga bansa sa mundo.
Mayroon lamang tatlong pabrika kung saan ang Nissan X-Trail ay ginawa sa buong mundo. Ang isa sa kanila ay matatagpuan sa UK sa lungsod ng Sunderland. Gumagawa sila ng mga modelo para sa mga merkado ng lumang mundo. Sa amin sa mga showroom ng kotse ang gayong mga ispesimen ay halos hindi nakukuha, na ikinalulungkot. Pagkatapos ng lahat, ang mga British ay nakikilala sa pamamagitan ng kanilang pagiging maingat at masipag.
Dagdag pa, ang Nissan X-Trail ay direktang binuo sa Japan. Mayroong ilang mga pabrika na matatagpuan sa iba't ibang mga lalawigan ng bansa. Hanggang 2009, ang mga crossover lamang ng pagpupulong na ito ay nahulog sa aming merkado. Halos walang mga reklamo tungkol sa kanila. Ang mga craftsmen ay gumawa ng isang mahusay undercarriage, magandang katawan at komportableng salon... Bagaman, ang mga tainga ng driver ay nagdusa ng kaunti, dahil imposibleng tawagan ang isang Japanese-assembled na kotse na tahimik.
Ang ikatlong tao na nag-assemble ng Nissan X-Trail ay isang planta sa Russia.
Tulad ng nabanggit na, ang mga kopya ng Nissan X-Trail ng Russian at Pagpupulong ng Hapon... Napag-usapan na namin ang tungkol sa produksyon ng Hapon nang detalyado, samakatuwid, magpapatuloy kami sa Russian.
Mula noong 2009, isang planta ng Nissan ang itinayo sa St. Petersburg. Simula noon, higit sa 35% ng lahat Mga modelo ng Nissan X-Trail na pumapasok sa aming palengke. Ang crossover ng aming produksyon ay hindi nawala ang katanyagan pagkatapos ng aming mga masters ay nagsimulang gawin ito.
Maaari itong hatulan ng katotohanan na mula sa malaking rating ng mga paretnik na ibinigay sa aming mamimili, ang Nissan X-Trail ay hindi sumasakop sa mga huling lugar sa loob ng maraming taon. Ipinagpatuloy ng mga manggagawang Ruso ang takbo ng pagpapalabas ng 4 sa pamamagitan ng 4. Ang modelo ay halos hindi nawala alinman sa kalidad ng pagpupulong, o sa kagandahan at pagiging praktiko nito. Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit na ang aming mga craftsmen ay gumawa ng interior ng kotse na mas pino at pinabuting kaysa sa Japanese.
Ang aming mga mamimili ay nakinabang lamang mula sa katotohanan na ang crossover ay binuo sa Russia. Pagkatapos ng lahat, ang kotse ay naging mas abot-kaya sa gastos. Salamat sa pagpupulong ng Russia, ang modelo ay napunan ng maraming matalinong teknolohiya at pagpindot na magpapadali sa buhay ng driver.
Sa kasamaang palad, pagkatapos lumabas ang mga unang kopya Russian Nissan X-Trail, isang crossover ang nawalan ng ilan sa mga customer nito. Napaka-di-makatuwirang paniniwala nila na ang ating asembliya ay mas masahol pa kaysa sa Japanese. Sa pangkalahatan, sinabi namin sa iyo kung saan naka-assemble ang Nissan X-Trail, at nasa iyo ang pagpili ng trabaho ng mga domestic masters o Japanese thoroughbreds.
Ang Nissan Corporation ay may lubos na magalang na saloobin sa merkado ng Russia, na binabasa sa halos hindi nagbabago na mga presyo para sa pangunahing hanay ng modelo sa konteksto ng inflation at paglago ng foreign exchange rate sa bansa. Ngayon, ang isa sa pinakasikat na budget sedan ay ang Nissan Almera, isang kotse na partikular na binuo kamakailan para sa Russia. Naaalala namin ang mga nakaraang henerasyon ng Almera, ngunit sila ay ganap na naiiba. Ngayon, ang isang ganap na naiibang kotse ay magagamit sa isang mamimili sa Russia, na batay sa bago mga simpleng teknolohiya, epektibong mga tampok ng disenyo. Ang kotse ay mukhang sapat bilang isang pamilya o trabaho sedan para sa iba't ibang gawain... Ang kotse ay maaaring gawin ang mga gawain ng parehong isang simpleng transportasyon ng badyet at isang kinatawan ng gitnang klase para sa mahirap na malayuang paglalakbay.
Ang Nissan Almera sa bagong henerasyon ay tumigil na maging isang simpleng kotse sa badyet. Pinag-uusapan natin ang mga medyo advanced na teknolohiya sa ilalim ng hood at ang magandang kalidad ng kotse. Ang tanong kung saan nakolekta ang Nissan Almera ay higit na nag-aalala. Ruso na mamimili... Maaaring alisin ang tanong na ito kung naaalala natin na, sa parehong anyo tulad ng sa Russia, ang Almera ay ibinebenta lamang sa ilang mga bansa ng CIS. Mula dito maaari nating tapusin na Almera bago henerasyon ay ginawa hindi lamang para sa Russia, ngunit din direkta sa Russia. Gayunpaman, ang kalidad ng build ng kotse sa ating bansa ay naging medyo mataas, ang kotse na ito ay hindi magiging sanhi ng anumang pagpuna mula sa iyo sa mga tuntunin ng layout. Bilang karagdagan, ang lahat ng mga pangunahing yunit ay ibinibigay mula sa Japan, at ang pagpupulong lamang ang isinasagawa sa aming pabrika.
Pamamahagi ng mga pabrika ng Nissan at Almera assembly site
Ngayon ang korporasyon ay aktibong nagtatrabaho upang palawakin ang heograpiya nito. Pinag-uusapan natin ang paglikha ng mga dibisyon na may ganap na produksyon ng mga kotse. Ang kumpanya ay lalo na interesado sa mga lugar na hindi masyadong inookupahan ng iba pang mga tagagawa ng Hapon. Sa usapin ng tubo at turnover, pumangalawa ang korporasyon sa Japan, malaking dibidendo ang ibinibigay sa kumpanya sa pamamagitan ng paglalagay ng mga pabrika sa mga bansang iyon kung saan walang mataas na sahod. Gayunpaman, sinusubaybayan ng kumpanya ang kalidad ng pagpupulong ng kotse, na gumaganap ng gawaing ito nang mahusay. Kabilang sa mga pangunahing dibisyon ng korporasyon ay mga pabrika sa Japan, Great Britain, USA, Mexico, South Africa at Russia. Ito ang mga pangunahing alalahanin. Tulad ng para sa mga tampok ng Russian assembly ng Almera, ang mga sumusunod na tampok ay maaaring makilala:
- ang paggawa ng modelo ay inilunsad sa Togliatti, AvtoVAZ, kasama ang Nissan, ay naghanda ng isang bagong linya para sa pag-assemble ng kotse;
- ang kalidad ng plastik ay lubhang nagdusa para sa kapakanan ng mababang halaga ng kotse, ang kotse ay nakatanggap ng hindi masyadong mahal na panloob na mga materyales sa pagtatapos;
- ang panloob na pagkakabukod ng ingay ay hindi rin nakatanggap ng mga palatandaan mamahaling kotse, kapag nagmamaneho sa Almera, maririnig mo ang lahat ng nangyayari sa mga gulong at makina;
- ang kotse ay nakatanggap ng magandang kalidad ng mga upuan, isang napaka-kagiliw-giliw na disenyo dashboard, medyo mataas na kalidad ng metal ng katawan;
- ang hinang at pagpipinta ng katawan ay isinasagawa din na may mataas na kalidad, ang mamimili ay walang mga reklamo tungkol sa mga prosesong ito;
- Ang espesyal na disenyo ng Almera para sa Russia ay partikular na nilikha sa istilong Teana ng nakaraang henerasyon, ang kotse ay kumakatawan sa mataas na gastos at chic.
Dapat pansinin na ang kumpanya ay gumugol ng maraming pamumuhunan sa pagtatayo ng isang bagong linya ng produksyon, nakatanggap ng maraming mga problema upang gawing legal ang aktibidad na ito, ngunit dumaan sa lahat ng mga paghihirap na medyo matapang, na ipinatupad ang pagpupulong ng Russia. Nissan almera... marami mga propesyonal na driver na dumalo sa isang test drive ng kotse, sabihin na Pagpupulong ng Russia dito matagal na itong hindi naramdaman. Ang kotse ay ganap na maaasahan, may mataas na kalidad at may mahusay na mga pagkakataon para sa isang matagumpay na paglalakbay sa anumang kalsada.
Mga Detalye at Pagganap ng Almera
Mahusay na kotse sa 15- at 16-pulgada na gulong, medyo komportableng biyahe at magandang disenyo lahat ng elemento. Ito ang sasabihin ng taong unang umupo sa likod ng gulong ng Almera, kung dati ay matanda na siyang nagmaneho. mga domestic na sasakyan... Ngunit sa sandaling mapunta ka sa likod ng gulong ng isang Nissan na may bagong Toyota Sabihin nating ang pakiramdam at katangian ng iyong feedback ay kapansin-pansing nagbabago. Mga matigas na plastik, hindi tiyak ang posisyon sa kalsada, maraming depekto sa pabrika na nakikita na sa unang biyahe. Tulad ng nakikita mo, ang Nissan Almera ay maaaring maging maraming nalalaman. Ang makina ay may maraming mga problema, ngunit ang mga pakinabang nito ay mas malaki kaysa sa mga kawalan:
- isang malaking sapat na cabin ay kayang tumanggap ng limang pasahero nang walang anumang partikular na paghihirap;
- ang mga makina na 1.5 at 2 litro ay gumagawa ng 109 at 133 na kabayo, na sapat na para sa isang pabago-bagong paglalakbay;
- ang maginoo na 5-speed mechanics at isang bagong henerasyong CVT ay sapat na mga pagpipilian para sa mga kahon;
- ang kotse ay nakuha ng maraming mahahalagang pakinabang sa mga detalye ng suspensyon, pati na rin ang pagpapatupad ng sistema ng preno;
- hindi ang pinakabagong mga teknolohiya walang Nissan Almera na nakasakay, ngunit may sapat na tradisyonal na teknolohiyang Hapon;
- technically, maaaring walang claim sa kotse sa lahat, lalo na sa isang mata sa gastos sa mga showrooms.
Kapansin-pansin, sa mga pagsusuri at sa mga test drive, ang kotse ay sumasailalim sa isang tunay na reporma. Una, natagpuan ng driver ang kanyang sarili sa isang kapaligiran sa badyet na mukhang masyadong kulay abo at hindi kawili-wili, at sa pagtatapos ng test drive ay nagsisimula siyang humanga sa kaginhawahan at pag-iisip ng kotse. Ang katotohanan ay mali na pag-usapan ang tungkol sa pagbuo ng isang bagong henerasyon na Nissan Almera lalo na para sa Russia. Sa Japan, mula noong 2007, ginawa si Sunny sa eksaktong parehong anyo at may katulad na teknolohiya. Ang pagkakaroon ng pag-update ng Sunny para sa Japan, inilipat ng korporasyon ang lumang pag-unlad sa AvtoVAZ para sa pag-assemble ng isang domestic budget na kotse na may imahe ng isang dayuhang kotse. Gayunpaman, ang proyektong ito ay inaasahang maging isang predictable na tagumpay.
Kumpletuhin ang hanay ng mga presyo at iba pang mga subtleties ng mga benta Nissan Almera
Ang mga kotse na may malaking potensyal ay maaaring maging tunay na mga lider sa kanilang klase, ngunit para sa Nissan Almera, ang layuning ito ay halos hindi makakamit. Ang kotse ay naging popular, ngunit malampasan ang lahat ng mga kinatawan segment ng badyet imposible lang. Upang magsimula, ang sedan ay halos hindi matatawag na compact, mas malamang na pumasok sa transitional segment mula B hanggang C at hindi maaaring ganap na makipagkumpitensya dito. Hyundai solaris... Gayunpaman, hindi na kailangan ng kumpetisyon para sa kotse na ito. Ang mga pangunahing bentahe ng makina sa merkado ay maaaring inilarawan bilang mga sumusunod:
- ang pagkakaroon ng isang malaking bilang ng mga teknikal na pagkakaiba-iba ng kotse para sa bawat pitaka at bawat indibidwal na kaso;
- ilang magagamit na mga configuration upang matulungan kang gumawa tamang pagpili para sa presyo at mga tampok ng kagamitan;
- ganap na makatwiran batayang presyo sa rehiyon ng 450,000 rubles, isang napakahusay na pagpipilian sa halaga para sa kumpetisyon sa klase;
- magandang hitsura na nagpapaalala sa tradisyonal na mga pagpipilian sa disenyo ng korporasyon ng Nissan;
- napakataas na kalidad ng pagganap ng mga pangunahing elemento, sa kabila ng ilang mga pagkukulang sa mga materyales at kanilang kalidad;
- medyo katanggap-tanggap na kaginhawaan sa pagsakay, pagiging maaasahan ng kotse sa medyo mataas na antas, tulad ng para sa segment ng badyet.
Maraming benepisyo ang dapat papurihan para sa isang sasakyan. Siyempre, makakahanap ka ng mga negatibong aspeto kung saan dapat pagalitan ang kotse. Pero ayaw ko silang hanapin. Iyon ang dahilan kung bakit sa karamihan ng mga sitwasyon ay mas mahusay na gamitin ang personal na pakiramdam ng paglalakbay upang makakuha ng karagdagang impormasyon tungkol sa kotse at kumpiyansa sa pagbili nito. Sumakay sa isang test drive sa isa sa mga Nissan salon at makuha ang mga kinakailangang emosyon at karanasan ng pagiging nasa likod ng gulong ng isang kotse. Pagkatapos lamang ay masasabi mo kung ang kotse ay nakakatugon sa iyong mga hangarin at kagustuhan. Nag-aalok kami sa iyo na manood ng isang maliit na test drive bagong Almera sa video:
Summing up
Malaki badyet na kotse hindi naging pinakasikat sa segment nito dahil sa ilang feature na naibigay ng manufacturer. Gayunpaman, ngayon ang Nissan Almera ay isa sa mga pinaka-promising na alok sa murang sedan market. Ang kotse ay handa na upang patunayan ang higit na kahusayan nito sa lahat ng aspeto, maaari itong sorpresa sa mataas na kalidad nito at sa halip kaaya-aya na mga katangian. Ngayon nag-aalok ang sasakyang ito mahusay na mga pagpipilian mga configuration na gagawing nakakagulat na kaaya-aya ang paglalakbay sa pamamagitan ng kotse para sa lahat.
Mayroong maraming mga kakumpitensya sa Nissan Almera na nag-aalok ng isang mas sopistikado at modernong hitsura, sapat na teknolohiya, mataas na kalidad pagpupulong. Ngunit sa lahat ng aspeto, walang modelo ang maaaring magyabang ng pag-bypass sa pag-unlad na ito. Naisip ng tagagawa ng Hapon kung paano i-promote ang sasakyan merkado ng Russia at ginawa ang lahat nang malinaw at tama hangga't maaari. Iyon ang dahilan kung bakit nakatanggap ang kotse ng maraming mahahalagang pakinabang at naging isa sa mga pinakamahusay na nagbebenta ng mga kotse sa makitid na segment nito. Ano ang pakiramdam mo tungkol sa pagbuo ng bagong henerasyon na Nissan Almera?
